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汽车灯具企业排名

聚焦于车
世界十大汽车玻璃排名
皮尔金顿公司是世界上最大的玻璃生产集团之一，1826年创建于英国，宾利、法拉利、奔驰、宝马等世界级名车均采用皮尔金顿制造的专业挡风玻璃，后被日本板硝子株式会社收购。
2020-08-03
华经情报网
中国汽车车灯行业发展历程、产业政策、上下游产业链及发展趋势
原文标题：2021年中国汽车车灯现状及趋势分析，汽车智能化、电动化提升产业价值「图」一、汽车车灯产业概述1、分类情况汽车车灯的发展至今已有百余年的历史，光源技术是汽车灯具发展的主要推动力量。自车灯发明以来，光源始终朝着低能耗和高亮度的方向发展，安全、节能的特点日渐显现。
2022-06-02
智研咨询
2023年中国智能大灯行业全景速览：LED大灯渗透率提升大势所趋
内容概述:智能大灯即车载智能前照灯，是一种智能前照灯光系统。关键词:智能大灯产量、智能大灯需求量、智能大灯市场规模、智能大灯市场均价、智能大灯产业链。
2023-07-10
猫眼看車
中国汽车质量排行榜发布，长安成前十名中唯一自主品牌
J.D. Power发布的2021年中国新车质量研究SM数据显示，主流车品牌排名中，前十名唯一一个自主品牌是长安汽车，以202分打平别克;
2022-08-14
佐思汽车研究
汽车照明研究：车灯智能化，六大技术路线齐上阵
佐思汽研发布《2021年全球及中国汽车照明行业研究报告》，对当前车灯智能化发展趋势、技术路线、车灯行业法律法规、车灯市场竞争格局、汽车照明企业车灯智能化布局以及搭载在中高端车型的智能车灯配置进行了梳理。
2021-07-06
用户9075841879280
自主车灯龙头，星宇股份：产品升级+客户结构改善，布局加速落地
公司于1993年成立，目前拥有包括车灯产品、车灯电子、工装专机、模具等设计开发能力以及国家认可的实验室，形成了完整的自主研发体系。
2023-08-14
佐思汽车研究
汽车照明研究：氛围灯渗透率已达31%，智能照明重塑第三生活空间
ADAS/智能汽车月报 | 汽车座舱电子月报 | 汽车视觉和汽车雷达月报 | 电池、电机、电控月报 | 车载信息系统月报 | 乘用车ACC数据月报 | 前视数据月报 | HUD月报 | AEB月报 | APA数据月报 | LKS数据月报 | 前雷达数据月报。
2022-08-18
远瞻文库
深耕智能车灯业务，星宇股份：客户优化及产品升级双轮驱动
产品端:公司产品以车灯类产品为主，2012年奥迪 A8 全面采用 LED 前大灯并投放市场，LED得到汽车界的广泛关注，全球 LED 高速渗透，公司顺应车灯 LED 化趋势，LED 产品开始对HID实现替换;
2022-08-30
DX2394883068
小米汽车，组了个“常州局”
上市一周后，小米汽车的热度依旧不减。近日，小米SU7首批交付现场的视频再次刷爆社交媒体。2021年小米宣布造车，短短三年时间，小米汽车已经实现量产交付。这位后入局者，是怎样实现弯道超车的？打开小米汽车的投资版图，我们发现多年前它已经布局“新能源之都"——常州。
8天前
金融界
Temu重写规则，中国制造再上全球牌桌
在“错判拼多多”这件事上，已经有太多前车之鉴。3月20日，拼多多集团发布2023Q4季度及全年业绩报告，Q4季度营收为889亿元，同比增长123%，2023年全年营收为2476亿元，同比增长90%。拼多多，生生在全球电商市场中啃噬下属于自己的份额。
03-27
线束世界
国内知名汽车线束企业一览（2023）
汽车线束是汽车电路的网络主体，是属于汽车电器系统的连接组件。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
2023-04-10
救世圣母程心
毫无用处的汽车知识篇四十：汽车零配件百强供应商都有啥(1)?
汽车制造行业广为大众所知的是汽车主机厂的名头，然而整个汽车行业其实和手机行业差不多，很大程度上也仰仗于供应链创新，成千上万默默无闻的汽车零配件供应商默默的付出才有了现如今先进的汽车技术。
2020-07-20
千股财经
广州汽车集团2019年报分析
报告期内，本集团强化核心零部件自主掌控，首款自研米勒循环 1.5TM 发动机、自研 7WDCT 自动变速箱完成开发集团新增专利申请 1 45 5 件累计专利申请 6,079 件，新增专利授权数 799 件），累计专利授权数 3 723 件。
2020-04-18
车务网汽车
2023科技生态大会长安汽车四句话定义“新汽车”
9月4日，长安汽车以“科技新生随你而变”为主题，召开“2023长安汽车科技生态大会”，分享了数智跃迁的落地成果与探索进程，以新汽车为载体，首发SDA平台架构量产技术成果，以场景化演绎即将量产的新汽车。
2023-09-05
明杰话财经
华为汽车：问界M9产业链核心个股大全
塞力斯:与华为联合推出了高端新能源车品牌“AITO”，已上市问界M5+M7车型，搭载鸿蒙智能座椅。拓普集团:空气悬架系统已经获得吉利、华为赛力斯、小米、高合等多家头部主机厂的正式定点项目。
2023-10-31
房车行
【房车公告】24年首批第379批公告发布，74款新车即将上市
2024年1月15日，国家工业和信息化部在官方网站公示了第379批关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，共有44家房车企业申报了52款车型，包括51款旅居车和1款中置轴旅居挂车;
01-17
河北汽车网
2023科技生态大会长安汽车四句话定义“新汽车”
科学技术是人类文明的重要组成部分，科学技术的发展和进步，直接影响着社会经济的增长和人民生活水平的提高。
2023-09-05
车舆论
2023科技生态大会长安汽车四句话定义“新汽车”
9月4日，长安汽车以“科技新生随你而变”为主题，召开“2023长安汽车科技生态大会”，分享了数智跃迁的落地成果与探索进程，以新汽车为载体，首发SDA平台架构量产技术成果，以场景化演绎即将量产的新汽车。
2023-09-05
集柴记
贵港市建设广西第二个汽车生产基地成功了吗
从规划中得知，贵港市列入了广西汽车工业的重点区域之一。在2016年广西年中经济工作会议期间，自治区原党委书记彭清华指出，要把贵港市打造成为广西第二个汽车生产基地。
02-02
大旗侃车
2023科技生态大会长安汽车四句话定义“新汽车”
9月4日，长安汽车以“科技新生随你而变”为主题，召开“2023长安汽车科技生态大会”，分享了数智跃迁的落地成果与探索进程，以新汽车为载体，首发SDA平台架构量产技术成果，以场景化演绎即将量产的新汽车。
2023-09-05
有车网
2023科技生态大会长安汽车四句话定义“新汽车”
有车网特约报道:9月4日，长安汽车以“科技新生随你而变”为主题，召开“2023长安汽车科技生态大会”，分享了数智跃迁的落地成果与探索进程，以新汽车为载体，首发SDA平台架构量产技术成果，以场景化演绎即将量产的新汽车。
2023-09-05
车吧事
在2023科技生态大会上，长安汽车四句话定义“新汽车”
日前，长安汽车以“科技新生随你而变”为主题，召开“2023长安汽车科技生态大会”，分享了数智跃迁的落地成果与探索进程，以新汽车为载体，首发SDA平台架构量产技术成果，以场景化演绎即将量产的新汽车。
2023-09-14
神秘百灵鸟4KS
2023科技生态大会长安汽车四句话定义“新汽车”
【华中汽车网报道】9月4日，长安汽车以“科技新生随你而变”为主题，召开“2023长安汽车科技生态大会”，分享了数智跃迁的落地成果与探索进程，以新汽车为载体，首发SDA平台架构量产技术成果，以场景化演绎即将量产的新汽车。
2023-09-05
中国汽车报
这些车企开始强势垂直整合供应链
零部件产业的发展是汽车工业发展的基础，更是支持汽车工业健康、持续发展的必要因素，零部件的发展水平直接决定了汽车产业的先进程度。
2023-08-29
这个物理有意思
汽车车灯国内外供应商大全
之前发了很多零部件的供应商信息，很多人想看汽车车灯的供应商，那今天就聊聊国内外的车灯供应商。全球范围内，在2016年，车灯市场前三名市占率为53%，前五名市占率为72%，行业集中度在汽车零部件行业中属于较高水平。
2020-05-22
小胖先森
工信部今晚公布第 382 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，其中有比亚迪腾势 Z9GT 车型。正如此前曝光谍照所示，这款新车采用低趴的猎装造型，前脸采用家族式设计，申报车型采用金色车漆。背面来看，这款车型并未采用贯穿式尾灯设计，细长的分体式尾灯具有不错的辨识度。
3天前
伊说车吖
你要先明白一点，上市公司的市值不代表整个公司的市值。你要真拿1400亿去收购，就能明白了，根本就收购不了吉利，上汽等企业。它们远比你想象的强大。世界五百强排名，上汽84，吉利229，小米360。小米还差它们远着呢，在汽车行业，更是弟弟中的弟弟，就别来碰瓷了
6天前
菜板同学
阿维塔 12车主·新提车
不愧是重庆本土企业，试卷广告都给安排上了！八中是重庆的直属重点高中之一，排名前三。
8天前
科技车咖
国人自豪的电池行业，中国在全球什么位置？
#去年我国动力电池装车量占全球一半国人自豪的电池行业，中国在全球什么位置？从23年的数据看，全球动力电池装机量为 705.5GWh，前十名的企业中，中国独占据六席，海外企业占四家。中国外企业排名最高的是第三名的LG，市占率13.6%，仅次于宁德和比亚迪。而只宁德和比亚迪一起的市占率就超过了52%，名副其实的半壁江山。不过宁德和比亚迪主要客户还是在中国，海外装机量最大的还是LG，宁德只能排在第二名，而比亚迪就已经在第六名了，海外装机量只有6.8GWh。宁德海外销量借助特斯拉 Model 3/Y（中国制造出口），及与宝马、名爵、梅赛德斯、沃尔沃和现代等主要整车厂配套已有明显增长，但是依旧没有夺得冠军。由此可见宁德和比亚迪目前还处于窝里横的阶段，海外布局还差很远。特别是比亚迪，海外销量不足LG的十二分之一。
04-05
李老猫说车
上周仰望U8卖296台，车主多是企业家？
上周最新的乘用车终端销量排名又出炉了！按照惯例，还是先看销量前十的车型都有哪些，又都来自哪些车厂？根据数据显示，上周销量最高的车型还是特斯拉Model Y，卖出10708台，从第二名到第四名都来自比亚迪，分别是秦PLUS DM-i，宋Pro DM-i，海鸥。接下来是问界M7，宋PLUS DM-i，元PLUS，轩逸，秦PLUS EV，最后是朗逸。从榜单可以看到，上周车型销量榜前十名中，有六款来自比亚迪，而上上周则有七款，驱逐舰05被大众朗逸取代。从能源类型看，新能源车占了8辆，燃油车只有轩逸和朗逸上榜。个人比较关注的还有一款车型，那就是仰望U8。为什么会关注这款车？因为它是目前自主品牌里为数不多的售价在百万以上，定位高端的车型，而且热度也比较高。从上周终端销量看，仰望U8交付296台，在售价百万以上国产车型中排在第一位。第二名路特斯Emeya繁花交付52台，第三名路特斯Eletre交付25台，红旗LS7交付4台，昊铂SSR交付1台。从仰望汽车官方消息看，仰望U8从11月份正式交付以来，累计交付量突破5000台。132天交付5000台车，在一定程度上能说明仰望U8的高端形象算是立住了。市场上有人愿意为其买单，这就成了。到底是哪些人愿意为这台售价百万级的国产车买单？根据仰望官方公布消息看，超过80%都是企业主，公司老板或者高管群体。为什么这群企业家肯花这么多钱买一台国产车呢？我想可能有几个原因。第一个是，家里有多辆豪车，买仰望U8是为了尝鲜，体验不同的驾驶感受。第二个，有可能是比较支持认同自主品牌。第三个，有可能是比较认可仰望U8的智能体验和社交属性。仰望U8这款车产品力到底如何？客观的讲，这款车在科技感上确实比较强，比如有原地掉头，应急浮水，高速爆胎控制等功能。能兼顾到越野和市区驾驶。在纯越野能力方面仰望U8可能不如比牧马人那么生硬，不过在社交属性和智能化等方面就会比传统硬派越野更有优势。对于企业家或者老板来说，车的产品力是一个方面，另一个比较重要的方面是它的工具性，也就是面子感和社交属性。开这台车能不能结识更多业务伙伴，谈成更多合作可能是更重要的。我想在这些方面，仰望U8确实能做的比较好。比如，可以这么想，路上看到一台仰望U8，你是不是愿意回头多看几眼？看到原地掉头，你愿不愿意用手机记录一下？这么分析下来，其实仰望U8能吸引到有实力的企业老板购买其实也就不难理解了。不知道大家对此怎么看？
03-27
AaronLin145
谈论下理想L系max的电池门
实际这次的电池门，主要受影响的就是，24款的max车型，它也是是l系销售的主力车型，在这类车型上更换电池品牌只有有一个原因就是成本，不想被供应商绑定，供应量问题本质上也都是成本问题。看到很多人讨论的一个问题，苹果手机也是欣旺达的电池，但请注意动力电池不是手机电池，新能源三电的重要一环，大家看看一块电池在整车中的成本就理解了。厂商节约成本原本也正常，但要考虑这是在改款max升价，动力电池降价的背景下发生的。至于到底欣旺达还是宁德时代的电池更好，这个我相信厂家自己也无法当前预测，这需要时间周期和统计数量去看，毕竟动力电池10年左右的生命周期，1-2年你当然看不出什么差异，但动力电池厂家的规模和市场排名就是消费者内心最好的保障。李想最近在内部发的文，本质上只是在说我们的市场和销售没有以客户为中心，mega的市场策略出了问题，但我个人看，这就是为自己的业务目标下调找个台阶，且这个台阶不能批评自己的产品不好，因为mega还要继续卖，也没打算降价，因为短期降价会被更多人骂。其次企业追求更高的商业回报本质上没有人会骂你，也是合理的，nvida的显卡由于ai大模型的发展被无数人追捧，也没人认为不合理，那是因为他的产品力无可替代。从个人角度看，不只是理想当前的市场，而是整个公司的产品开发、生产、供应链可能都不是以用户为中心的，不然就不会刻意隐藏这些信息，发布会上不公布这些信息，甚至这些信息一开始理想自己的销售也不确认，去年的业绩让理想认为自己天下无敌了，所以不只是市场销售，整个公司都在远离用户，市场应该对这样的公司有所教训，对市场和用户也应该有足够敬畏之心。
03-22
豆豆
老车主对理想渐渐失望
开了3年的理想ONE被撞之后准备换新车，老婆孩子也都推荐L7，虽然是老韭菜但还是比较喜欢它的空间，智能的，最近一直在研究关注理想，结果一件一件的事情让我渐渐的感到失望，一是理想app屏蔽我们老车主，二是发布会不提更换电池，连你们销售对更换电池都不知情，三是车子换个名称低配变高配，这也太鸡贼了吧！世界500强企业，新势力企业排名第一，李想本人发朋友圈说让光明战胜黑暗？一切随风去吧
03-20
郑谊
【中国新能源品牌质量排行，埃安第一！“蔚小理”达不到平均值！】 3月15日，中国汽车质量网正式发布2023年度《中国新能源汽车品牌质量排行榜》。埃安连续2年榜单排名第一，而“蔚小理”等新势力公司却没有能够达到平均值！埃安还是58与J.D.Power联合颁布的《2023中国汽车保值率排行榜》中，纯电品牌保值率第一的品牌。有如此成绩是因为 1. 埃安拥有全球仅此一座的新能源汽车灯塔工厂，是当今全球制造业智能制造和数字化的最高水平。2. 弹匣电池首次解决了多电芯瞬时短路、爆裂性破坏等极端环境下的电池安全难题，搭载70万台，无一例自燃。3. 全球极少数实现电池全栈自研自产的品牌，更是极少数实现三电全链自研自产的企业。
03-18
车管员猴哥
标致4008车主·车龄2年
3.15新车质量发榜标致第二还需保持
昨天是3月15日,这是消费者权益保护日,但是好像经营者和老板们更关心这个节日,特别是某些大型企业。汽车产品的质量关乎每一位消费者的生命和财产安全,这里说的不仅仅是买车的消费者,还包括走在马路上的交通参与者。今年的315晚会上,大名鼎鼎的宝马遭到3·15晚会点名,也是3·15晚会时隔三年之后,再次关注车企的质量安全问题。其实,作为工业产品,每个车企,每款车型都不可能尽善尽美。除了官方的315,很多媒体或者自媒体都有自己的质量分析,先不说这个质量报告做的是否真实、是否合理,但毕竟是一项参考。昨天,汽车之家也发布了《年度乘用车新车质量报告》,标致是一家国外品牌,海外品牌国产新车质量排名中，日产、标致、林肯分列前三，马自达、特斯拉、本田、福特、宝马、奔驰、丰田、现代、凯迪拉克、沃尔沃等品牌紧随其后。而在海外品牌进口新车质量排名中，仅有雷克萨斯、宝马、沃尔沃3家品牌质量表现高于行业平均值。具体来看,有13个品牌上榜,其中多个品牌已经至少连续3年上榜,前两名依旧由日产和标致占领,林肯和马自达上升至第三和第四名。这里用到了"依旧"两个字,这说明去年榜一榜二也是是日产和标致? 在看中国品牌，第二名是69分，比标致的109分成绩好不少啊！
03-17
车管员猴哥
标致4008车主·车龄2年
全网首台抢先看：1.5T的408长啥样
去年，网上就放出消息，东风标致408申报了一款1.5T的燃油发动机，尽管在新能源车大行其道的今天，推出一个新发动机根本激不起一点浪花，但是对式微的标致雪铁龙来说，这已经是一条重磅新闻了。坊间有传言，说这个发动机用的是神龙母公司东风汽车那款号称马赫动力的发动机，但是直觉告诉我，这不可能，绝对不可能。首先从发动机型号上可以看出来，408申报的时候就说了型号是YG01，而东风马赫发动机的型号是发动机型号: DFMC15TP1，如果是使用马赫动力，完全没有必要重新编号。直到今天，我亲眼目睹了这款新发动机和新408，接下来放出大量的图片，先给各位看看。车辆一致性证书放出来，这样是不是感觉更加真实？这里面写明了这款408的各种参数，我没有对比长宽高，离去角，想必和在售的1.6T没有什么区别。重点看看看设计最高车速，叨叨了225KM/H，你知道那款1.6T的设计最高速度是多少吗，汽车之家说也是225，也就是说最高车速是一样的。之前1.6T的发动机功率是125千瓦，170马力。现在127千瓦，173马力，功率稍微有所提升。这一页，给出了变速箱的速比，但是没有说变速箱用的是哪一家的，在本帖的最后，我专门看了一下变速箱，感兴趣的可以看到最后。打开发动机盖，是不是发现和1.6T的408整体布局分厂相似？发动机左侧的空调管，涡轮机的位置，进气口布置甚至电瓶的位置和型号都没有变化。连发动机装饰罩好像都没有任何变化，这说明什么？说明这款发动机和原来的1.6T从外观上看如出一辙。重点来了，你关注过自己发动机的编号吗？每台车的行驶证上，除了注明了车身号，连发动机编号都是固定的，因为对汽车来说，发动机是核心零部件，这都是需要备案的。电动车同样如此，只不过电动车备案的电机的型号和编号，不信你可以看看。这台车发动机编号000081，那说明这款发动机下线装车生产了81台，至于试装试验阶段用了多少台，那是不需要编号的。上图是发动机的进气口，这个方方的盒子位于发动机舱的左侧，当然打开发动机盖时你感觉是在右手边，和现款408，包括4008都是类似的位置。发动机涡轮机还是这个构造，看起来和原来1.6T的也没有差别，要知道之前这款1.6T涡轮机是霍尼韦尔的。我看了一下下，1.5T这个也是霍尼韦尔的涡轮机。发动机的装饰板，是一个塑料壳，使用四个橡胶球卡紧在发动机本体上的，上图，我用力揭开了发动机的真面目，看，四个点火线圈，和1.6T的机头看不出什么差异。安装点火线圈的这个塑料盖板，上面写着MAHLE,这是一家汽车零部件企业的名字，这也是一家跨国巨头，在百度搜一下，就可以发现宝马3系5系1系7系的发动机气门室盖罩+气门室盖垫也是他家做的。发动机舱立面有很多管路，咱也不能完全认识，空调管我还是认识的，从外观看，这条铝合金的管子有的地方粗，有的地方细小，照样使用同轴管技术，低压制冷剂管和高压制冷剂管同轴，又相互隔开，之间有效导热；内部低压制冷剂管，外部高压制冷剂管，实现空调系统中的二次换热，提高能量利用效率。重点来了，看看变速箱上面的标签，赫然写着“标致、雪铁龙和DS",小日子国原装进口的爱信变速箱。这里不是说***的质量就好，只能说这款变速箱和1.6T的保持一致，并没有因为排量降低了而发生缩水。在看看车灯，这个是国产货，而且还是LED车灯，供应商是安瑞光电，说实话，这家公司我没有听说过。芜湖安瑞光电有限公司为厦门三安光电股份有限公司与奇瑞汽车股份有限公司共同组建的合资企业，成立于2010年6月。目前，安瑞已经成为吉利、众泰、北汽、上汽、汉腾等六十几家知名车企的汽车灯具供货商。再看看这款车的电瓶吧，还是理士AGM启停电瓶。最后看一眼驾驶室，和1.6T的同款i-Cockpit唯我座舱设计，这台是试装车，车内还拥有横向贯穿的灰色木纹饰版及银色饰条的搭配，金属质感还是存在的。一些常用按键依然被设计成战斗机座舱按键的形式，这一点我是点赞的，物理键必不可少。这是一台低配车，没有天窗。说实话，我现在对天窗又恨又爱，爱的是跑高速的时候可以打开一条小缝，用来换气，这样风噪不会很多。恨的就是在武汉这地方，空气质量不是很好，下雨带的灰尘就会渗到天窗轨道中，每半年至少需要清理一下天窗，不然的话天窗堵塞的风险还是挺高。还有就是如果夏天忘记关天窗，有可能遇到暴雨成了泡水车。可能是因为继续使用这个小幅方向盘的原因，定速巡航依然存在，这一点倒是挺实惠的。挡把还是那个挡把，这次没有变化，其实408上市前出现过呼声想要游艇挡把，估计是成本高，所以没有上，这次只是为了换发动机，挡把照旧，好在标致408的雪地模式没有被阉割。
03-12
麒元说
兄弟们醒醒吧，别动不动就中国汽车崛起了，你们仔细看看全球汽车排名，根本没中国汽车什么事儿！图一是过去五年：全球汽车销量排名。排名前十的汽车里面：不是日本车，就是韩国车，不是美系车，就是德系车！说明什么：说明国产车在世界市场根本排不上号！中国汽车的路还很长！一定要戒骄戒躁！盲目自大！但是值得庆幸的是！在全球汽车排名中，出现了唯一一家中国企业！虽然显得格格不入，但它真正的代表了中国与世界参赛！大家猜猜他是谁？没错！正是民族企业比亚迪！就像历尽千难万险的华为一样，比亚迪代表中国站在世界之巅，依旧让人感动的泪流满面！ 2023年，比亚迪全球卖出了302万辆，海外订单增长竟然高达334%！可见面对日系车和德系车的围堵，比亚迪并没有丝毫胆怯和退缩！比亚迪的精神，正是中国人勇于开拓，毫无畏惧的精神！截止目前：中国每卖出3台新能源汽车，就有1台比亚迪，中国每卖出2台插混，就有1台是比亚迪。全球每卖出5台新能源汽车，就有1台比亚迪；全球每卖出3台混动，就有1台比亚迪。比亚迪，不止是中国的冠军，更是世界的冠军！从国内市场来看，比亚迪几乎包揽了“全科状元”！海鸥海豚领先A级市场、秦系列领先家用轿车市场、汉家族包揽B+C级市场、仰望U8是百万级SUV月度销冠！（图三）一方面是近期造车的雷军明显苍老，另一方面全面爆发的比亚迪，是带领中国新能源汽车打开世界格局。雷军德沧桑变化，更是验证了王传福一路走来是多么不易！世界汽车看新能源！新能源汽车看中国比亚迪！比亚迪和华为手机一样，同是中国智能设备领域的一颗明珠！杀出重围实属不易，国民当倍加爱护珍惜！一家中国民族车企，在没有任何国企背景的情况下，到底需要经历多少磨难，克服多少困难，才能真正的在全球市场上立足？才能够让外国政要相继称赞？所以出了家门才知道，比亚迪究竟有多强。希望支持华为的同时，也记得为其他优秀的民族企业点赞！像华为比亚迪这样的民族企业，能走到今天，属实不易！❤️
03-07
科技车咖
新能源出口，除了整车别忘了还有充电桩~
#工信部：累计建成充电桩627.8万台新能源出口，除了整车别忘了还有充电桩~ 现在大家目光都集中在整车出口方面，其实新能源相关的产业链很长，机会很多。除了整车以外，有零部件和补能相关领域可以出海，现在看下充电桩的情况。先来看下全球整体的情况，毋庸置疑中国在充电基础设施方面全球领先，不管是充电桩数量还是换电站数量，都是非常庞大的体量。但是在新能源汽车市场成熟度上面估计就出乎大家意料了，中国只能排到第5，第一名是挪威。目前看挪威的新能源渗透率超过90%，而且绝大部分是纯电动。关于挪威新能源市场的情况我前几天写过帖子说明，大家有兴趣的可以找下。另外中国随着新能源普及，政府补贴慢慢退出，车企又在打价格战，因此在政府支持力度和盈利预期上看，反而排名也不高，这两个排名比较高的是泰国，应该又让你出乎意料，哈哈！那现在说到充电桩出口，拿欧洲市场举个例子来看下。按照目前的预期，2030年新增充电桩是现在的4倍，充电网络运营商会有较强动力选择低成本的中国充电桩供应商，这会催生很大的市场。但是考虑欧盟的市场保护机制，不排除会制定类似新能源整车这种地方限制措施，但是以中国企业的灵活性来看，我觉得应对这种风险应该问题不大。
03-06
魔法灿烂枫叶
哪吒S车主·车龄1年
偏见是一座大山，做好自己，不忘初心
最近看到网上哪吒汽车各种负面，作为车主显然是希望哪吒越来越好的，毕竟我的车还要维保、后续购买保险以及二手交易。但我发现一个很有意思的事，哪吒汽车一直就是招黑体，正如刚起步时候的比亚迪、长安等等，低端、廉价的代名词。也总有这么一帮人（当然不乏友商）看热闹不怕事大巴不得人家倒闭。当初蔚小理还没有起色，包括恒大、威马……也没见过这么多满满的恶意。吐槽哪吒名字不行，非要搞个外文名字才可以么？BYD不也一直被吐槽名字，现在也成了新能源一哥，多少车企都是用人名姓氏命名的:魏、小鹏、丰田、奔驰、马自达、特斯拉……非要取个外国名字才是高端？千百年来的骨子里奴性还没解放？洋大人依然是一等公民？偏见是一座大山，对于哪吒汽车来说，总有那么一些人等着看笑话或者巴不得黄了，创业中的新势力，我们更多的是应该是鼓励，是看着他的进步和关心他的成长，哪吒汽车22年卖了新势力销量第一、泰国市场一直销量排名前三，这些都说明了哪吒在不断向上积极进取，正因为像哪吒、五菱、比亚迪这些为平民造车的企业，才不至于让外资品牌一直高溢价赚取老百姓辛苦赚来的银子。 2023年哪吒汽车的销量相对22年有所下滑，但仍然是月均1万以上，在新能源车企中也能排得上名号，谁也不能保证自己一直是新势力销量一哥。哪吒去年的销量和蔚来小鹏也差不了多少，但网上没见如此唱衰蔚来和小鹏的。企业发展不是一帆风顺，也存在很多问题，我们也看到的是哪吒汽车自己也认识到了问题，做出了一系列改变，包括营销架构的变化，勇哥亲自抓营销等等，我们也相信哪吒会越来越好，毕竟勇哥曾经创造了北汽7年销量头牌的神话。去年某头部新势力没发全年终奖，也没见有唱衰要倒闭的，今年发了4个月以上就大肆宣传。哪吒年年薪资和年终奖按时足额发放也没见宣传过，唯独一次延期就各种唱衰，要知道很多头部车企年终奖分批发放延期6-12个月发完的大有人在，也没见被唱衰。在哪吒工作的朋友告诉我，曾经哪吒在最困难的时候都是足额准时发放薪资的，曾经企业资金压力大，是高管把自家房子、别墅卖了来套现给员工发工资的，这种企业放现在车企中能有多少呢？我们不能因为某些所谓“内部员工”发到网上的一些只言片语就对哪吒充满恶意，后来我和哪吒工作的朋友聊过“胡建国根本不是副总裁”，所以那个网上发文的所谓“哪吒员工”的真实性是否值得推敲。很多人在网上说员工不应该吃苦，吃苦和享乐并不是绝对的，敢问只愿意享乐而不想和企业同甘苦的员工能有几个企业愿意要？企业好了员工的收入才能有保障，企业黄了最终体现在员工身上的是降薪、裁员、讨薪……所以一直不明白员工把内部事情外溢到外网并添油加醋乃至歪曲事实的意图是什么？泄愤？这样格局的员工去哪家企业都不会有发展。或者说这根本就不是所谓“内部员工”，要知道咱们键盘侠和水军搞舆情的本领全球首屈一指。互联网是没有记忆的，偏见和键盘侠会一直有，每搞垮一个自主品牌，外资品牌对溢价就更多一份信心，多支持自主品牌成长，也是为了更多老百姓能用上物美价廉的产品。至今记得五菱的“为人民造车”和哪吒的“科技平权”，也希望哪吒一步一个脚印稳扎稳打，用自己的行动证明自己，不辜负默默付出的员工、无比信任的用户、关注与支持的朋友。同时，也呼吁广大车主理性看待，辩清是非，无需跟风。
02-25
愉悦的风筝8I3
别克E5车主·新提车
天气升温，E5能耗终于下来了
📉 能耗分享年前回家后备箱装了满满一大箱，加上接近零度的气温，用车能耗基本保持在20以上，有一天更为夸张，直接飙到了32的能耗，看到这个能耗人都吓呆了后面返回广州，气温慢慢也上来了，能耗一天比一天低，目前最低能耗保持在13.3左右，折算下来，目前平均能耗在17.49，以后温度还再升高的话，估计能耗会更低。看了官方app里面的电耗，最低去到了8.2，真是黄金右脚！目前电耗排名在3700名左右，争取下个月到2000以内，当初选择买电车真是明智之举，上次坐领导的沃尔沃，质感都没我这个车好坐。现在广州周边充电桩特别多，最便宜的晚间电费才5毛多，以后去哪里要是停车方便的话，肯定优先开车去了，折算下来基本和公交车一个价格，简直不要太香！哈哈！只可惜车子买的早了一丢丢，不过也没办法，毕竟过年需要用车，目前推出了e5pro版本，还增加了一些舒适性配置，原先的版本也增加了终身质保！目前这款车性价比超高，大空间奥特能平台，要是我现在，直接闭眼买就得了，毕竟售后有保障，看看那些新势力造车企业都死掉多少了，最后希望别克e5销量能够持续爆发式增长，这样上汽通用才能持续推出更优质的服务！
02-22
一杯水
蔚来ES6车主·新提车
#蔚来ES6车型解析蔚来ES6三周的使用感受我是1月31日在天津空港蔚来交付中心提的es6，距离今天使用已经整好3周时间了，在这3周的时间里把自己的使用感受和大家做下汇报，当然每个人的价值观都不太一样，有些人可能认为比较客观，有些人可能认为比较主观，在此我谨发表自己的使用感受，如有不正确的地方，还望各位车友多批评指正。 1、外观：蔚来es6的外观颜色选择比较丰富，即便是免费的颜色也有好几种可以选择，这种选择的余地是比较大的，如果免费的颜色都不喜欢，收费的颜色也有好几种，这种颜色的偏好就是仁者见仁、智者见智了。我选的颜色是白色，因为我嫁另外一辆车也是白色，我对白色的车有一种偏执，就是很喜欢。提车的时候我就发现左侧叶子板漆面以及右后车门板漆面有橘皮纹，但是这种情况也属于正常，油漆这种东西喷涂和油工的技术、气温、湿度甚至pm2.5都有关系，这个必须要过分纠结，只要油漆表面没有破损而且平整都是ok的。 2、内饰：蔚来的内饰给我的感觉有点像装修的轻奢风格，基本代表国产车主流的内饰水准，虽然没有什么特别惊艳的地方，但也算中规中矩，但是绝对和奔驰、宝马那种一上车就能感受到的高级感不搭边。 3、动力：这个双电机的驱动动力自然是够用的，我开车属于不急不躁类型的，很少激进加速，但是你肯踩电门的话动力随叫随到，对于绝大多数车主来讲，这个动力肯定的足够用且有余的。 4、底盘：底盘调教给我的感受来讲肯定不如我试驾过的宝马ix3、奔驰eqe，颠簸路段我的感受没有十分大的差别。但是es6车速上到100码以上后，底盘会出现震动，放在主驾地板的左脚能明显感觉出来震动。 5、操控：es6给我的感觉超过预期，我个人感觉比我试驾的modelY要好，肯定比不了宝马ix3，但是基本上能和奔驰eqe处于一个基本或者略低于奔驰的操控。 6、续航：我买车的时候正是天津最冷的时候，那几天温度真的很低，过年几天气温回升，续航有所增加，但仍不如预期，我是真的很好奇天津地区能耗排行榜里面排名第一、第二的大神们百公里18-20度的电耗是最怎么开出来的，能不能传授下技术。 7、科技感：es6科技感这方面绝对拉满，但是实话实说，有60%的功能我感觉根本用不上。 8、隔音：es6只要一上60，风燥很大，胎噪我个人认为还可以。停车的时候有电机工作的声音，车顶雷达基本挂p挡以后几秒钟就停止工作了，影响不太大，但是你要让我挂p挡在车上睡觉，这噪音我应该不会很快睡着。 9、购买蔚来时其他需要提前了解知道的用车费用： A:目前蔚来为了控制成本已经把双充电口（一交流电、一直流电）给简配成直流电充电口了，直流电口就是俗称的快充电口，但是目前家充基本7kw电桩就是极限了，11kw380v电源一般小区都没有，7kw交流电也能做到，根本体现不出来直流电口的优势。之前蔚来的人回复我说高端品牌都是只有直流口的，我想说这个似乎维持了蔚来的高端品牌人设，但是这么设计消费者需要多花费3k米的银子，因为双充电口的成本比单充电口高多了，特斯拉都能标配双充电口，蔚来居然把这个成本完全转嫁到了消费者身上。以7kw的充电桩举例，直流充电桩比交流充电桩要贵3000左右。而且外面的直流充电桩也要比交流充电桩少，越是偏远的地区直流充电桩越少。 B：蔚来薅完一波充电桩的羊毛以后，你别着急。你不是需要便携的交流电充电桩吗？没问题，蔚来在商城给你上一款交流电直流电互转的充放电一体机，这个一体机不但可以充电，还可以在露营的时候放电。蔚来官方商城这款机器3880元，这样的A+B组合蔚来不但维持了高端品牌的人设，还薅了一波车主羊毛，我就问你这波操作六不六。 C:后备箱隐私遮阳帘：这个在宝马ix3上是标配，而且人家的工业设计也考虑到了遮阳帘的储存放置问题。但是这个遮阳帘在蔚来是要花钱买的，虽然现在买车时有1288的代金券可以抵扣，但是不知道后期会不会取消。字数快超到限制了，快速收尾。总的来说，我认为蔚来不是一家单纯的汽车制造公司，他是一家科技公司，然后造车是他的一个业务项目，可能没买车的车友们不知道，蔚来也造手机。传统的汽车制造企业如奔驰、宝马的造车技术是需要不断的积累，科技公司造车的本质是技术的堆叠，当然不论是传统车企还是新势力造车本质都是逐利。如果大家买车是注重操控、底盘以及豪华感我推荐合资品牌，如果是注重新的车机功能以及nop等功能或者是新的技术可以选择新势力品牌。总的来说，我对蔚来es6的推荐指数：以五颗星来说的话，可以给到三星半。
02-20