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智能汽车技术问题

汽车纵横AutoReview
【深度报道】发力智能网联，拥抱商用车产业发展新机遇
智能网联技术飞速发展，商用车产业迎来全新发展机遇，如何在确保安全的情况下实现最终的商业化落地？这是整个行业都在考虑的问题。随着人工智能、5G网络、大数据等新一代信息技术的飞速发展，全球汽车产业正迅速向智能化迈进，也为商用车行业打开了新的发展空间。
3天前
量子位
商汤绝影智能汽车事业群总裁王晓刚：通用人工智能下的智能汽车
“通用人工智能将打造智能汽车的‘智慧飞轮’，让人、车和模型之间产生更多有效交互，打通三者之间的互动闭环，让AI更精准地理解人的需求，带来更好的驾乘体验。” 商汤科技联合创始人、首席科学家、绝影智能汽车事业群总裁王晓刚在2023中国电动汽车百人会智能汽车论坛上说。
2023-04-06
搜狐汽车
新能源汽车的3个增长点：智能、海外与多技术路线
“2010年，全球只有约1.7万辆电动汽车上路，而在几年前，全球电动汽车总数已实现数百倍增长，到今年年底，我们估计总数将接近4000万辆，而其中，预计有1/3在2023年售出。”
2023-12-11
越野越疯
智能网联汽车核心科技揭秘：引领未来的关键技术有哪些？
智能网联汽车的核心技术涵盖多个领域，其中包括环境感知技术，用于实时感知车辆周围环境；无线通信技术，实现车与车、车与基础设施之间的顺畅通信；智能互联技术，将车辆与互联网紧密连接，提供丰富的在线服务；车载网络技术，确保车内各种设备和系统的高效协同；高级驾驶辅助技术，提升驾驶安全性与舒
02-06
盖世汽车TechTalk
2024技术关键词（4）：汽车线控技术为车辆带来更多的可能性
十年前，英菲尼迪Q50把DAS线控转向系统装载量产车上，事实证明在可靠性上并会有什么问题。特斯拉作为智能电动车的引领者，已经为Cybertruck配备了线控转向系统，接下来势必会有更多的车企跟进。在智能化时代，线控系统会为车辆带来更多的可能性，它不仅包括转向系统，还包括制动和底盘等。2024年，线控技术的装车量一定会进步增加，EMB等更高阶的干式线控刹车也进入装车量产倒计时。
04-03
万创投行
汽车质检市场增速，AI智能机器视觉行业受益
数据显示，中国工业机器视觉2022年市场规模为184亿，到2025年将达到470亿，行业整体发展增速快，汽车、纺织、光伏等新兴领域提供主要增长动力。
5天前
仁爱小羊IOY
智能拧紧技术在汽车行业的影响与应用分析引言
智能拧紧技术在汽车行业的影响与应用分析引言：随着工业自动化和智能制造的迅猛发展，智能拧紧技术作为一项关键技术，正逐渐成为汽车制造业中不可或缺的一环。智能拧紧技术以其高效率、高精度和高可靠性的特点，在提升汽车组装质量、降低制造成本以及保障车辆安全性等方面发挥着重要作用。
04-07
金融界
蔚来汽车李斌：增程、插混技术的电池寿命是整个行业需面对的问题
蔚来汽车董事长李斌今日在蔚来汽车2023四季报电话会上表示，利用超充技术提高充电速度，以及快速换电模式一直是蔚来汽车的战略，蔚来640kw的超快充桩最近也会在开始安装，但蔚来更关注电池的寿命。
03-05
博学多才的豆花njE
技术访谈 | TI 新款汽车芯片为智能、安全而来
刘洪 PSD功率系统设计导读在备受瞩目的2024年国际消费电子展（CES）上，德州仪器（TI）展示了旨在提高汽车安全性和智能性的新款汽车芯片。德州仪器现场技术应用经理Alpha Han介绍说：“这次发布的两类产品可以帮助汽车制造商打造更智能、更安全的汽车。
01-20
高工智能汽车
理想汽车自研芯片瞄准Chiplet？汽车行业即将迎来芯片大变局
「关注行业最新技术和趋势，持续推进芯片架构优化和创新，比如chiplet、RISC-V等技术」这是理想汽车对AI芯片架构师岗位的重点要求之一。
04-07
证券之星
光启技术：汽车OTA性能测试就是一项针对智能汽车全新的测试，具有相当的普适性
证券之星消息，光启技术(002625)04月08日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。投资者：光启超材料与中汽研汽车检验中心（天津）有限公司签署《汽车天线OTA性能紧缩场测试研究战略合作协议》，据说这项业务的增长性很好。请问这项业务预计可为公司带来年收入增长几个亿还是几十亿？
9天前
智能制造万里行ACIML
汽车智能制造好榜样：中国一汽智能制造
汽车智能制造好榜样：中国一汽智能制造制造云郑力莫莉中国第一汽车集团有限公司（以下简称中国一汽）作为中国汽车工业的长子，在60多年的发展历程中，一直坚持创新驱动战略，为我国汽车工业发展做出了突出贡献。
2023-12-12
金融界
长安汽车申请智能驾驶专利，突破车载雷达在隧道环境中易受多径反射影响的技术问题
金融界2024年4月3日消息，据国家知识产权局公告，重庆长安汽车股份有限公司申请一项名为“隧道场景内的跟车目标确定方法、装置、设备及存储介质“，公开号CN117805824A，申请日期为2024年1月。
04-03
撼地科技
《智能网联汽车产业研究报告》（附企业列表）
智能网联汽车，是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与车、车与人、车与路、车与云进行智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车，是智能科技与车联网的有机融合。
2023-08-07
启乐说
关于新能源汽车，运行安全性能检验技术体系的研究
文/勇哥引言随着汽车产业的绿色能源革命，我国新能源汽车产销量、保有量跃居世界首位，但运行安全问题也不断凸显，迫切需要强化对整车及电性能、动力电池性能等运行安全的检验。国内外有关机构开展了电气系统、动力电池等安全性评价标准和测试方法的研究，基于车辆定型阶段的实验室检验。
2023-10-02
诺斯顿测量技术
数智时代|蔡司工业测量技术助力汽车零部件企业实现智能制造
汽车制造是一个庞大而复杂的过程，其中质量控制是确保汽车制造质量的关键环节。汽车零部件作为汽车工业的基础，对汽车工业的持续健康发展起着至关重要的作用。图片来源网络，如有侵权联系删除汽车零部件三维数字化解决方案随着工业的数字化转型，汽车制造业正迈向智能、数字化制造的方向迅速发展。
03-14
汇业法律观察
自动驾驶合规系列之三：智能网联汽车道路测试
文 | 史宇航汇业律师事务所合伙人一、背景2023年以来，在街面上进行自动驾驶测试车辆已经越来越常见，各个企业的自动驾驶技术发展正在以肉眼可见的速度提升，各个品牌的自动驾驶方案也不断迭代，技术也不断提升。
2023-09-19
ilovedonews
有了AI大模型，汽车和手机就会更智能？
撰文 | 张宇编辑 | 杨博丞题图 | IC Photo自2022年11月OpenAI推出的AI聊天机器人ChatGPT在一夜之间火爆全球互联网之后，AI大模型的战争便一发不可收拾。
03-13
大河财立方
中国汽车技术研究中心张亚楠：发展智能网联汽车是我国汽车产业“弯道超车”的重大机遇
【大河财立方记者秦龙文李博洪昊旸摄影】2月22日，作为百家基金进洛阳产业峰会的重要环节之一，河南省新能源汽车产业联盟产融对接交流会在洛阳举行。会议现场，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家张亚楠作主题演讲《智能网联汽车发展历程分析与趋势研判》。
02-22
天和Auto
本周话题：汽车智能驾驶技术大辩论中，燃油车企为什么集体噤声？
本周汽车圈最热话题是智能驾驶技术大辩论，有些心细如发的汽车爱好者提出了一个有趣的问题。问：为何参与辩论的汽车制造商全数都是新能源车企，燃油车企却集体噤声？
2023-11-12
苏雨农的长镜头
广汽乘用车张跃赛：新汽车下半场是智能化与电动化并联
2023年1月17日，由寰球汽车集团和浙江省桐乡市人民政府联合举办的第三届“互联网汽车乌镇夜话”在线上举行。“互联网汽车乌镇夜话”邀请包括来自汽车主机厂、互联网巨头、智能软硬件等方面的企业家与行业专家等业界“最强大脑”齐聚一堂，探讨汽车创新，形成广泛共识，对汽车行业在智能化背景下的变革方向，起到了引导作用，已成为中国汽车的重要思想源泉。本届会议的主题是“迎接新汽车下半场”，面向“新汽车”在战略方向、产品形态、技术趋势、营销转型等方面的问题，广邀代表性人物各抒己见。以上为广汽乘用车总经理张跃赛演讲，主题为《新汽车下半场是智能化与电动化并联》。
2023-01-21
云飨汽车
智能驾驶技术推动城市NOA落地的过程
一、为何智能驾驶技术优先应用于高速公路车辆驾驶道路按其性质可分为高速公路以及一般城市道路两种，其中，高速公路具有驾驶工况简单、障碍物种类少、道路拓扑清晰、道路状态更新慢等特性，而相较之下，城市道路工况复杂多样、障碍物种类多且类型不一，同时道路四通八达，存在拓扑结构复杂且状态更新快
03-03
车市纵览
四部委：开展智能网联汽车上路通行试点
《车市纵览》是车市物语旗下自媒体，始终关注海内外所有汽车企业。
2023-11-19
纵谈汽车
宝骏云朵黑科技揭秘：顶级续航、智能充电的三电技术
图文 | 纵谈汽车编辑 | 纵谈汽车本文字数约3150字阅读时长约6min引言随着电动汽车技术的不断发展，越来越多的汽车品牌开始注重电动车型的研发与生产。而宝骏作为汽车行业的知名品牌，一直以来都以其高性价比的产品著称。而最新推出的宝骏云朵则可谓是宝骏品牌的先进之作。
2023-07-24
秃头曼
聚焦未来出行—比亚迪方程报春季发布会盛况
在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，比亚迪作为国内领先的电动汽车制造商，4月16号举办了其备受瞩目的方程报春季发布会。此次盛会不仅展示了比亚迪最新的技术成果和产品规划，更向公众传递了其对未来出行愿景的坚定信念。发布会上，比亚迪以其一贯的创新精神，向世人揭示了其在电动车领域的最新突破。公司高层详细介绍了一系列即将上市的新车型，这些车型不仅在续航里程上有了显著提升，而且在智能化、网络化方面也实现了质的飞跃。比亚迪的这一举措，无疑是对当前市场趋势的精准把握，也是对消费者需求的深刻洞察。在新能源汽车领域，比亚迪一直是探索者和领跑者。从最初的混合动力车到现在的纯电动车，再到未来的智能驾驶汽车，比亚迪始终走在行业前列。其不断推陈出新的产品线，不仅满足了市场多样化的需求，更是推动了整个行业的技术进步。比亚迪的每一次技术创新，都是对未来出行方式的一次深刻思考和勇敢尝试。在这次春季发布会上，比亚迪还特别强调了其在可持续发展方面的努力。公司致力于环保理念的实践，不断推动清洁能源的使用，减少汽车尾气排放对环境的影响。比亚迪的这一行动，不仅体现了企业的社会责任感，也为汽车行业的绿色转型树立了标杆。此外，比亚迪在发布会上还宣布了一系列与国际知名科技公司的合作计划，这些合作将使比亚迪在电动汽车的智能化、网络化方面迈出更大的步伐。通过与全球领先科技企业的强强联合，比亚迪不仅能够加速自身技术的发展，也能够为消费者带来更加安全、便捷、智能的驾驶体验。发布会的高潮部分是比亚迪全新概念车的揭幕。这款概念车集合了比亚迪最新的设计理念和技术成果，展示了一种全新的出行理念。它的亮相，不仅引起了在场嘉宾的广泛关注，也预示着比亚迪在未来汽车设计和技术革新上的雄心壮志。总之，比亚迪方程报春季发布会不仅是一场新产品的展示，更是一次关于未来出行愿景的宣言。比亚迪通过这次发布会，向世人展示了其在新能源汽车领域的实力和对未来的承诺。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的日益成熟，比亚迪将继续引领行业发展，为消费者提供更加环保、智能、高效的出行选择。在新能源的大潮中，比亚迪正以自己的实力和智慧，书写着属于自己的篇章。我们有理由相信，在不久的将来，比亚迪所描绘的未来出行愿景，将成为现实。
1小时前
逝去的青春6666
蔚来ES8车主·车龄5年
极越01到底值不值得买？
#下一部车买什么试驾完感觉不错，销售开车上门来试驾，也是拼了。试驾车是四驱带cdc悬架，底盘质感不错，细小的震动都能过滤掉，转弯支撑也可以。加速没有测试，现在电车都是性能过剩，我日常驾驶一般比较稳，不喜欢急加速，四驱舒适模式油门还是有点冲，加速前段能再温柔一点就好了。智驾部分在杭州市区有一节路可以进行智能驾驶，大部分时间都蛮好的，无保护左转也很到位。夜晚加塞车辆会有些危险需要及时接管。文心一言的大模型在语音交互上非常亮点，像是和一个人在对话，多模态的能力让控制车辆非常简单，不需要说特定的指令就可以理解你的意图，这点我觉得非常棒。然后是车辆空间部分，后排空间腿部有四拳，很舒适了，后备箱有很深的储物格，空间也不小，座椅支持46放倒。再说说人机交互，一开始觉得反人类的方向盘和屏幕换挡，实际体验下来也能很快适应，现在可以先选圆形方向盘，然后找销售可以免费给你换半幅方向盘。圆形的拆下来还会给你，这样你以后不喜欢还可以换回来。扶手位置的备份换挡按钮实在是鸡肋又难用。15w的无线充电还是上个时代的技术。400V的电机其实影响也不大，充电功率240kw好像也可以了。应该是不支持外放电吧，后备箱有个12v点烟器接口但是没有220v插座，这些应该是不足的地方。另外四个门都是电动门没有把手，支持语音开关，应急方面估计会有些问题。总体来讲现在免费送终身智驾，免费送舒适大礼包，100度电池只要2.5w，终身质保，还是非常香的。想想百度加持的Apollo智驾，满血版60tops的8295座舱芯片，双orinx智驾芯片，一个月一迭代OTA升级，可玩性还是很高的。起码两年内系统不会落伍，视觉方案迭代会比激光雷达方案快多了，以百度的能力赶超fsd也不远了。
2小时前
一只船30916123
飞凡R7车主·车龄1年
用户体验分析
最近，通过微信公众号和社交平台，我们搜集了大量飞凡车主和潜在客户的意见和建议。分析这些数据，我们发现普遍反映出几个关键问题：软件更新缓慢、客户服务不到位、品牌定位模糊、技术革新停滞不前。如LsnLeeJW所言：“飞凡目前最大的问题就是失去了用户信任。”显然，这是飞凡亟待解决的首要问题： 1. 技术更新缓慢与用户信任丧失：许多用户反映，飞凡在技术更新（特别是OTA更新）方面做得不够及时，某些已识别的问题迟迟未能解决，导致用户信任大幅下降。 2. 售后服务不足：飞凡的售后服务体系存在快速响应不足的问题，多个用户反映问题处理不及时，服务态度及解决效率不佳。 3. 品牌定位不明确：飞凡在市场的定位相对模糊，与上汽集团下的其他品牌（如荣威、MG）的区分度不够，使得消费者对品牌的认知感到困惑。
2小时前
牟利头疼
提问问大家一个问题，现在电动车智能化挺高，会不会泄露我们的隐私，比如说过什么话，做过什么事，什么人做过车等等涉及隐私的问题，前段时间就有某想官方未经车主允许，直接发布该车行车记录仪视频的情况。这些问题，随着油车智能化，也会有这个情况吗。
3小时前
大白郭郭
银河E8车主·新提车
吉利银河E8远航版85天使用感受
吉利银河E8远航版，犹如一道亮丽的风景线，在汽车市场中独具魅力。它不仅拥有卓越的性能，更以其独特的充电速度、实际续航和外观设计征服了众多消费者的心。充电速度是衡量一款新能源汽车的重要指标之一。吉利银河E8远航版配备了超级快充技术，虽说只有400V,但是实际体验下来，一般电量用在20%-30%左右，用120KW的桩只需30-40分钟就可以充满，虽说800v比较香，但是我所在的渭南市只有小鹏的一个桩支持350KW，几乎无用。同时，它还提供了智能充电方案，能够根据用户的充电习惯和电价波动智能选择最佳的充电时间和地点，大大降低了使用成本。此外，它还拥有多样化的充电接口，无论是在家里还是公共充电站，都可以轻松应对，在家里的话送的7kw的桩基本就在6.4-6.5kw左右波动，76度的电池理论一般在12小时内就可以充满，但是我一般没有开到20%一下，基本10个小时就满了。在外面快充站充电每度在0.8-1.5元不等单次基本就在50-70元左右，在家里我没有开通峰谷电，0.5元一度，单次20-30元左右。实际续航则是消费者最为关心的另一个问题。在这方面，吉利银河E8远航版同样表现出色。它采用了高效电池技术，使得续航里程得到了显著提升。智能节能模式的加入，更是让它的续航能力锦上添花。无论是在城市中通勤还是在高速公路上驰骋，你都无需担心电量不足的问题。精准电量预测功能还可以让你对剩余电量的掌握更加准确，从此告别“里程焦虑”。CLTC665KM,表现动态里程565KM。实际能开到520KM左右。相对于CLTC78折，动态92折。平均百公里电耗低速时速80KM以下，在11-13度左右，高速80KM以上在14-16左右。曾经在高速100KM时速开到过8.1KWh/100km谁懂啊？都是这样的路，续航可以彪到938公里了（Ps估计是长下坡)。当然，吉利银河E8远航版的外观设计同样不容忽视。它采用了时尚的外观设计，流畅的线条和独特的造型相得益彰，彰显出一种前卫的美感。精致的细节处理更是体现了设计师的匠心独运，每一个细节都散发着品质的光芒。个性化配色方案的加入，则让每一位车主都能找到最适合自己的颜色，展现自己的独特品味。总之，吉利银河E8远航版以其卓越的充电速度、出色的实际续航和时尚的外观设计，成为了新能源汽车市场上的一颗璀璨明珠。无论是日常通勤还是长途旅行，它都能为你带来更加便捷、舒适的驾驶体验。
5小时前
历史人儿程灰灰
小米 SU7 为什么女性用户占比高？
#撒贝宁探访小米汽车工厂雷总准备在18号来一场直播，直播的原因是因为小米SU7 上市以来，有了太多的“万万没想到”，其中之一是购买小米SU7的女性车主占比非常高。为什么女性购买小米SU7 的占比更高呢？我觉得有一部分原因是SU7 的车内的防晒隔热效果非常好，在小米新的一期回答网友问答中，有一个问题是“小米SU7夏天车里真的不热吗？” 在回答中提到，小米su7的超大天幕玻璃采用双层镀银，能更好反射太阳光，隔绝紫外线达到99.9%，隔绝红外线99.1%，透光性也很好。不仅是天幕玻璃，前风挡玻璃更是采用了三层镀银，这是目前所有轿车中唯一采用这个技术的，前风挡玻璃隔绝紫外线是99.5%，隔绝红外线是97.6%。不仅如此，四个车门的玻璃采用了UV-AR涂层技术，隔绝紫外线能力达到了99.9%。所以小米su7在38°光照暴晒90分钟后，车内温度整整比友商低了12°，炎炎夏日，配合小米汽车的空调，让车内不再热浪袭人。夏季，女性对于防晒的要求是很高的，不仅在户外，车内也同样，也许正是良好的防晒吸引了如此多女性的青睐。你觉得小米汽车为什么女性用户占比高呢？
5小时前
淡然如陌892
垃圾羿质保期出的问题，没搞好，一直检查不出原因，等开到过保，完全动不了了，在别的售后才检查出问题，说不保了。一点技术含量都没有的垃圾车。都是同一个问题。都不保。车友群每天车主都在诉苦这垃圾车，那些售后维修，百分九十是修油车的。
5小时前
大家车言论
智己LS7车主·车龄半年
LEVC L380是由吉利控股集团旗下的LEVC品牌打造的全新纯电动中大型MPV，预计将在年内上市。LEVC品牌源自1908年的英国伦敦，以其在空间设计上的核心优势而闻名。 LEVC L380是品牌基于SOA（空间导向型架构）打造的首款产品，外观设计灵感来源于空中客机的气动工程，呈现出圆润流畅的线条。前脸采用大面积封闭式面板，搭配间断式LED日间行车灯，风格十分简洁。内饰方面，L380强调全场景空间创变，前排设计简洁，功能控制集成在中控屏幕内，配备三辐式多功能方向盘和矩形液晶仪表盘。座椅采用半苯胺真皮材质，顶棚则使用意大利进口的Acantara材质。车内空间设计灵活，提供独立航空座椅，带来更舒适的乘坐体验。采用天井设计元素的顶棚配合2.18㎡天幕，增加了座舱的通透感。动力方面，LEVC L380将提供单电机和双电机版本，已知的单电机版最大功率为200千瓦，电池容量为116千瓦时，预计纯电续航里程可达650公里。在此次L380设计解析会，LEVC还介绍了L380的技术基石——空间导向型架构SOA。该架构支持超长带宽，轴距可达3000mm-3800mm，可实现前驱、后驱、四驱多种驱动形式，而智能性方面，SOA架构支持L2-L4级智能驾驶技术方案，超算平台算力可达1000+Tops，为智能化车型开发技术托底。随着L380上市将近，我们也期待LEVC官方能披露更多技术细节，至于其在MPV市场究竟能取得怎样的成绩，就要交给时间去验证啦。 #大家车新车快报# #l380#
6小时前
用户4472058175466
腾势N7跟极氪001该冲那个兄弟们!!!个人是比较注重于配置舒适跟空间，昨天去试驾了一圈腾势N7，相对比001有几个明显的优点~ 1.配置:腾势 N7在配置上显得更有诚意，例如标配云辇系统、帝瓦雷音响以及更高级的内饰材料和免费的后排通风按摩加热套件等等，现在新款还有0元选装后排座椅按摩和高快智驾，这些都是极氪001需要额外付费才能获得的配置或者是没有的。 2.空间和舒适性:虽然极氪001在空间表现上有一定的优势，但腾势N7得益于CTB车身电池一体化技术，操控表现更优秀，并且释放了车内纵向空问，全系配备电动遮阳帘，乘坐空间十分宽裕。价格方面，极氪001ME比腾势N7长续航性能版不仅价格贵接近10000元，但极氪001还需多花37600才能达到跟腾势N7长续航性能版相同的配置水平，总的来说30万豪华中型车，如果追求高阶智能配置与空间和舒适性能，首选还是建议腾势N7!
6小时前
龙级怪人sss
标致408车主·车龄1年
兄弟们最强的408，到底选那个配置更好！
兄弟们，我发现很多车友都在纠结选那个配置比较好，这东西很简单的主要看自己的需求，我作为22款的车主，本来想入手追光的，因为逐梦刚开始没黑色，后面反转来了，出了黑色内饰，那必须冲啊，反正那时候中配高配相差也就七千，多出来的功能我觉得也挺实用的，还是那句话有些配置完全没必要，但是必须有，真男人必须高配啊，兄弟们，我抱着这样的心态入手了最强的408，还是去借钱的，因为首付不够，哈哈，现在还在还钱中，有很多车友觉得没必要冲这么高的，我觉得力所能及的话，问题不大！！！！要是实在觉得没必要可以按照自己的生活习惯跟需求选配置，比如新出的龘龘款有360功能这个很方便回老家过小路可以用得到不用担心挂到，我觉得原装才是最强的，我不想去外面装，要是预算吃紧那就按照实际情况选就行了，如果是老司机觉得自己技术很厉害的，可以冲低配，因为技术厉害都不需要雷达提示了，如果女孩子就还是选有雷达的配置啊，这样以此类推就行了，看需求来，看预算来！要是再让我选一次我还是会选逐梦，因为那个迎宾灯我觉得不错！还是那句老话真男人必须高配啊，冲啊，408很强的
6小时前
李老猫说车
截止3月，日系车份额跌至14.4%
根据最新数据显示，截止到今年3月份，日系车国内市场份额已跌至14.4%。虽然看起来还是不少，不过和巅峰时期的30%市占率相比已经跌去了一大半。不管是丰田，本田，还是日产曾经都有很强的号召力，不过随着自主新能源汽车的崛起，日系车的竞争力已经没有那么强了。今年第一季度，丰田国内销量327309台，本田234915台，日产147429台。作为对比，2022年第一季度，丰田卖出367946台，本田350724台，日产215821台。丰田跌幅还没那么大，不过本田和日产下滑确实比较厉害。再看个有意思的数据，3月份，比亚迪国内终端交付数据为244823台。而传统日系三强三月份加起来国内终端销量为226199台（丰田113226台，本田59937台，日产53036台），再加上马自达的6132台，总计232331台。四个日系品牌加起来没卖过比亚迪，看着确实有点提气啊。想想日系车的优势是啥？主要是稳定性较高，相对更省油，有不错的保值率，空间也比较好。现在的自主品牌新能源汽车有纯电，有插电混动，有增程式。不管是哪种类型，都支持纯电行驶，至少在市区的经济性要比燃油车更好。随着新能源汽车越卖越多，在保值率和稳定性这一块新能源汽车也提升明显。在空间和价格方面，现在的新能源汽车也不会比日系燃油车差。在智能座舱，智能驾驶方面的体验方面，客观的讲自主品牌新能源汽车要甩了日系燃油车一条街。比你能打，卖得还比你便宜。这就是为啥日系车国内占有率大幅下跌的原因所在。最后再说点题外话，最近看了岸田在美国的演讲确实被恶心到了。以前中国汽车确实技不如人，买日系车，买美系车没什么问题。不过现在国产新能源技术领先了，品质上来了，体验更好了，自主品牌汽车国内市场占有率已经超过50％，相信接下来超过60%，甚至65%也不是没有可能。所以真没必要再迷信日系车，美系车了。自信点挺好。不知道大家对此怎么看？
7小时前
用户8803717668146
蓝山DHT-PHEV车主·新提车
我对蓝山的选择
排除众议，走自己的路，花自己的钱，买自己喜欢又合适的车。经过长达一年时间的综合对比，如安全性，环保性，舒适性，经济性，实用性等对比，魏派蓝山综合性价比还是可以的，所以选择了蓝山。2024年3月7日下定蓝山四驱加包，2024年4月5日到杭州提车，先开至嘉兴玩一天，然后开回温州瑞安。全程驾驶无压力，座椅宽大舒服，坐姿高视线良好，超速轻松，过减速带底盘回馈扎实，方向盘轻盈，转向不虚。车载智驾也够用，初开蓝山也不敢全信智驾，毕竟是开了20几年车的老司机，驾驶经验丰富。蓝山的自适应巡航可用，NOH也可用（经常退出有恢复，可能是信号问题）。特别是杭州到温州的高速路山路转弯多，隧道多，基本上都是自己接管方向盘驾驶，连续开了5个小时也没有觉得累，说明蓝山的操控性强驾驶轻松。蓝山的外观是智者见智，仁者见仁，各有所爱，我觉得蓝山外观比较大气，辨识度高，不像某套娃似马桶盖车头。确实蓝山是非常适合自己家用的，平常市区用电，偶尔高速长途用智能混动或用油都比较方便，没有续航焦虑。蓝山配置丰富，安全性好，行驶质感不错，用料也扎实，虽然车身高，但行驶起来不晃荡，车身刚性还可以，转向灵活，车内空间大，座椅宽大舒服，第三排也不挤平时晕车的老妈和丈母娘居然坐蓝山不晕。目前总共才行驶760公里，暂时发现蓝山的两个缺点，一是驾驶侧门不怎么好关，经常没有关好，需要用上力度才能关好；二是小魏同学反应不是特别机灵。温州地区蓝山车子不多，没有烂大街，很多人不知道魏派只知道长城，建议厂家在品牌这方面还要加强建设。
7小时前
和纪Arrebol
23款极氪X五座后驱小毛病超多！
#聊聊极氪X 从23年10月提车至今，遇到的大问题只有一两次，都很完美的解决了，但小问题便开始了杀疯之路。首先是提车以来就是一个毛胚房，很多重点宣发的功能都没有，就真的不可以一次性弄好了直接发售会好一点吗，OTA反而让有些东西变得越来越难用。其次就是图二的问题，开了半年的车居然还在左后尾灯的下面一点发现了掉了整块漆的位置，要不是洗车师傅发现了这个问题，就一直发现不了了。出厂就有这么多小毛病，车主心里哪能过意得去？与此同时X更新了OS5.1的系统之后，EVA在导航以及在一些语音交互时经常卡顿，同时这种情况也严重影响到驾驶了。去极氪家问了也回应没办法，这要怎阳才能等来一个处理结果？还有，遇到几次在正马路上低速行驶时车辆自动挂P挡了，直接一个急刹。现在没出现了，这个情况又该如何解决？以上说的这些问题均询问了极氪管家和极氪家，回复的大概意思都是只能先用着，等后面OTA或者是和技术人员联系解决，可是出现问题之后都是我自己慢慢捣鼓好的，技术人员又来帮忙解决了吗？与此同时，最近的OS5.1.1问题就搞得很严重，有些车主甚至没办法得到解决，便只能等到下一个版本更新的发布。最后想说，X真的是一辆好车，但是这些小毛病注定让X的车主不适😮‍💨
7小时前
我懂的比你多吆
宝马X5车主·车龄1年
总结阿尔法T5
一直选车一直纠结，开过五菱宏光，捷达，名爵6，飞度，宝马x5全部新车，脑子一热要选电车，直接不超过20w,把范围缩小，极狐t5+领跑 c10+ic03+起亚ev5+长安什么来，最想买的是起亚，奈何不降价，起亚电池不行最终选择小狐狸，看中的是三元里电池，800v快充，最最重要的是后面带220v电源，说真心话，车小问题没有，细节不太好，90以上噪音太大，密封条不好，进灰尘，没行车记录仪，不过预留了c口，但是需要买个usb转接才可以，，充电和电量反向虚标，车机系统反应一般，和华为问界，理想的比不了！智能程度也低不上车还是信自己，信自己得永生。不能信电脑总体感觉可以，最喜欢的单踏板模式，一般送孩子上学不用踩刹车一直单踏板模式，极狐，极狐，极狐的400电话不行，售后反应慢，销售也不行，满脑子的卖车。却不懂车，极狐所有的店面基本都这个状态，销售渠道不行，培训机制不合理。和宝马，奔驰，理想差太多了，当时价钱也差太多了，见圈里有喷极狐底盘的，我感觉喷不了，底盘挺好，我感觉比这x5好开，希望极狐售后体质完善一下，一个地区最起码有个直营的4儿子，那样的亲！！
9小时前
勿作韭菜
全面对比才能做明确选择，大家同意吗？优点大家说，我就点点，实车发布后可能几个不如小米SU7的地方。车身没介绍有大压铸，大压铸的好处是车身刚性强，更安全。同时减少重量，耗电低。一般一款车型如果不大卖，是不敢用大压铸的，单车成本高。L6车身要比SU略小。外形一般，大多数应该会觉得不如小米SU7吧，可以投票。L7外观还行，L6做漂亮了谁买L7。还有一个大家需要思考，SU7 宣传800v充电电压，实际871V，智己说自己900v，实际也还是800v多，这样的宣传思路，那么其它参数会不会有折扣？就说固态电池吧，明明是半固态非要说固态，再整出来白马也是马的理论，但是大家不傻呀，骡子能是马？本来技术进步让大家用上很好，自己也说自己技术好。问题是让人记住的都是营销呀，还有企业表现出的价值观让别人瞧不起。营销也就算了，踩着小米su7，要道歉还要内涵别人，心思都在这些上，能做好企业吗？不真的固态电池是清泉的，底盘是上汽的，标榜自己技术不如说引进技术才准确。到现在除了碰瓷小米，谁知道智己是什么车？保有量不大，未来不说企业发展，保养维护都贵。上汽集团旗下，就以为上汽吗？用不太恰当的例子，某知名地产商旗下销售房产的公司，如果公司不运营了，用户能找母公司解决问题吗？不能，因为签合同主体是不运营的公司，不是母公司。说回来，车子的优劣继续比，但不要忽略智己的品牌和公司，和全球第三手机公司比，服务能不能追的上，小米2周改了多少用户需求，这种态度和速度，也比比。你们投票看看，看看用户选谁？
懂车帝视线：新车 | 能否“打”过小米SU7？搭载800伏技术，智己L6静态实拍
9小时前
广汽丰田杜孟奇
全球智能电混第1品牌长久陪伴30载
全球智能电混第1品牌长久陪伴30载什么是高性能、高品质、高可靠的第一混动广汽丰田品牌告诉你耳目一新的“丰田式”智能化体验第五代双擎混动技术 2500万保有量努力满足用户对‘高驾趣、真智能、无焦虑’的用车需求不仅量产车，更量产幸福
9小时前