最近在后台留言中,很多网友都提到了长安逸达这款车,关注度很高,同时我也看到很多网友的疑惑,大概总结了一下,包括安全性、舒适性、工艺品质和操控性四个维度,它能否与同级别的合资车竞争是大多数人提出的问题。
出品 | 搜狐汽车·搜狐新车下个周一(2023年8月21日),东风风神奕炫MAX 2024款(以下简称为:奕炫MAX 2024款)将宣布正式上市。近日,我们受邀提前对这款新车进行了为期一天的试驾体验。
出品 | 搜狐汽车·搜狐新车下个周一(2023年8月21日),东风风神奕炫MAX 2024款(以下简称为:奕炫MAX 2024款)将宣布正式上市。近日,我们受邀提前对这款新车进行了为期一天的试驾体验。
#摩托车用车感受小蜂鸟已经骑了几个月了,第一批京东下订用户,带我去了很多地方领略了很多美丽的风景,浅谈一下使用感受:1.动力前段动力输出很猛0-70,极速在95左右跑山动力输出也是足够的 2.转向灵活,操控还行,前减震偏软,遇坎车头有点跳,平整的柏油路不跳,水泥路跳 3.震动声音,发动机启动声音不大,0-30低速行驶震动有点大,过了50就非常丝滑 4.刹车手感还可以,刹车手把之前有异响,喷了wd40解决 5.百公里油耗2.0左右,前置加油口好评,非常方便 6.无钥匙启动也是加分项进出小区刷完卡不用摸钥匙了,大撑设计的也很轻便撑起来不费劲 7.储物空间,脚踏空间26cm长,买菜拿快递够了,杯架够大够深,坐桶4分3盔能放 缺点:前挡泥板甩泥,后挡泥板轻微甩泥 轮胎不圆 远光灯太散,小路够用大路难看到清了………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
#极氪007后驱增强版有哪些升级今天试驾了极氪007后驱智驾增强版,指导价22.99万那个,轮胎用的是米其林的,19寸轮毂,车子启动还带迎宾灯语和外放的启动音乐,仪式感满满。试驾了城市沥青路面,隔音效果还不错,虽然是单层玻璃,但是比较厚,时速80.90,销售说他们规定试驾时速不能超100,前排胎噪抑制得很好,略微有点风噪,估计还是无边框车门的影响。打开空调,全景天幕没有遮阳帘,坐进车里不感觉烤头,隔热做得还是不错,这点比星途星纪元et好。后排空间宽敞,就是地板有点高,坐垫有点矮,双腿的支撑不足,纯电车带个电池包,好像都有这样的通病,纯电suv会改善一点。不知道极氪什么时候出个中型的纯电suv。再说悬架方面,在急转弯的时候,侧倾抑制得稍差一些,如果是普通的掉头,支撑性就很好。过井盖,对车身的弹跳抑制很干脆利落,没有晃悠,调教还是不错的。坐后排,我是容易晕车的,但是坐007后排,不感觉到晕。底盘方面,对稀碎的震动过滤不太行,可能跟轮胎比较薄电池包密度有关系,在20万的水平,算是不错了。电门响应在标准模式下,动力输出随踩随到,很跟脚,线性,力度也很轻盈,但又不会很窜,体验很好。在舒适模式下,电门就变得比较沉,需要用点力踩,适合新手,不敢开快车的。运动模式下,电门和舒适模式脚感差不多,区别在于提速的G值,车子变得猛兽一样,推背感压迫,动力储备非常充沛。方向盘基本没什么虚位,打多少转多少,就是不管低速行驶还是高速行驶感觉转向都有点沉,007电门的调教在几种模式下都不会出现迟滞的现象,这点也是非常友好。刹车方面,四个轮子都是双活塞卡钳,制动效果给我也是很有信心,刹车踏板很线性,脚对刹车的控制很容易掌握。抬头显示亮度很好,在阳光下也很清晰,显示的内容也很丰富,完全当一个液晶屏用了。我开了15分钟,都基本没去看方向盘前面的液晶屏了。智驾方面因为没有上高速,就没测了。
#懂车帝众测很荣幸参与这次海南环岛众测,看到了很多车子,抽签抽中了极狐的阿尔法t,领跑的c10以及昊铂。今天主要驾驶的是极狐的阿尔法。简单的来说一下对这个车子的感受吧,因为路线时间比较赶,加上是试驾车可能会有一定程度的损伤,所以有不对的地方欢迎各位指出。 版本方面不是很清楚,问了跟车教练,他也不清楚,纯电版本,不是顶配,前驱六百多续航。对这个品牌不是很了解,对于这个印象还处于刚发布那会跟华为合作智驾来着,记不太清了,有好几年了吧。 续航方面 我与宋圈主两个人换着开,第一段路程是市区比较多,少量高速,这一段路程百公里电耗16.2,行驶小计里程121,上车之前有过整备阶段,正式出发时续航648,电量92%。第一段路程121公里之后续航494,电量71%。第二段是我开的,全程基本高速,只有一小段水泥道路,里程133公里,剩余续航303,电量44%,能耗百公里17.7。因为高速比较堵,一直提速提不上去,车流量比较大,后端车流量变少基本保持100到120速度行驶。车子一共三人,带有少许行李,室外温度三十多度,空调二十四度,采用经济模式在跑,动能回收最大。整体来说感觉还是中规中矩,后来换车了,另一组也没坚持到终点,好像后段电量掉的也有点厉害。 智能驾驶 路途中我们开起了acc进行测试,总体来说有些比较好的地方,识别还是非常精准的,跟车加速以及减速体感比较不错,很线性很柔和,没有什么顿挫感,就是车道剧中感觉一直自我调节频率有点高,也可能是我不太习惯吧。抬头显示也比较清晰,显示的也比较齐全,导航包括acc开启关闭状态也能很好的投屏,总的来说这个acc功能舒适度还是比较好的。 车子总体表现 怎么说这个车,感觉在这个价位问题有点多,首先第一点作为一个电车来说车机比较卡,切换开APP都很卡顿,这不是一个电车尤其是还是这么贵的电车应该有的表现,其次这个加速水平有点肉,够用吧,不算槽点,大概是2.0t燃油一个正常水平。在一个智能化一般,看着功能蛮多的,但是实际上感觉跟现在十几万国产对比也差不多,当然也可能是因为我们不熟悉的缘故。在一个就是隔音水平有点一般,感觉不是这个价位应该有的水准,无边框的宋l比这个好太多了。在就是悬挂感觉怪怪的,有点多余震动,这点不清楚是不是之前做过暴力测试造成的,最后一个槽点方向盘很重,这一百多公里高速下来我的手臂都酸了,我跟同行的哥们两个一边开一边找设置愣是没找到方向盘阻尼调节。 好的地方空间足够大,内饰软包裹还不错,座椅支撑也比较到位,加上八方向座椅调节也是比较舒服的。刹车整体线性很不错,急刹车也能刹住了,而且刹车点头并不厉害。小狐狸识别说话也比较精准,就是一些指令感觉不是很好,比如说打开音乐他居然要先去现在音乐播放器,说播放xxx歌曲才知道打开酷我直接播放。 最后就是感觉这个车设计方面确实不如老牌车企考虑周到,怎么说,比如说雨刷转向设计在一起,而且acc转向 方向盘调节都在一起,感觉就不是很舒服。 当然这次主要试驾的是续航以及智能驾驶方面,续航前期还可以吧,表现的中规中矩,智能驾驶也足够线性。 体验的不多,有不对的地方希望大家指正,尤其是那个方向盘阻尼,有没有车主指点一下怎么调?时间比较紧迫缘故,拍照不是很好,请大家见谅。
#摩托车用车感受骑到现在一万四千公里了,骑行感受其实很多,它着实让我没有想到,车头的转向很线性而且并不是轻到发飘的感觉,尤其在低速时,车头属于又稳又灵活。座高仅有750mm,涵盖新手和女生在内的几乎所有车友都能轻松驾驭它。 车身的刚性做的也比较硬朗,快速倾倒车身和低速紧急变向时,整体能够得到很积极的响应,没有拖沓的感觉。不过在高速压弯时,或许由于重心布局的原因,车尾相比车头更爱向地面倾倒,这也就让身体更向前倾去压弯。排气管外面装上了防碳纤维饰板的防烫片,完全贴合了整个排气,兼顾了美观与实用性。 震动控制得很好,不管低速还是高速,震动都比较轻微。按键比较方便,LED大灯亮度还行,夜间行驶没问题,但也不是特别亮那种。这辆车爬坡动力足够,很陡的坡也能跑50多码,整个车整个转速区间的震动感也不明显。低扭的表现更为优秀一点,速度上了80km/H以后动力提升就较为缓慢。尾段的动力输出不那么惊艳,但毕竟它是台150cc的车,而且应对城市超车动力完全够用了,发动机声浪也不错。离地间隙16厘米,通过性良好,没有遇到磕底盘的情况。坐姿也很舒服,长途骑行不累。 天鹰TS150搭载的是实际排量为150cc的单缸水冷发动机,最大功率10/8000(kw/rpm),最大扭矩13.5/5500(N.m/rpm)。这个数据已经优于很多合资150踏板,10kW的最大功率在这辆车身上也能够体验到很够用的动力,起码在低速时候是这样的,起步过程并不觉得疲软,足够城市道路使用。 有些不负所望的是刹车系统,刹车的手感很线性,这一点很突破之前的预想,很接近日清卡钳在本田身上的感觉。制动力可以满足日常使用,对于一台150级踏板来讲,能为刹车手感进行细化的调整,的确用心了。 车身上都是采用的浮动立体车标,相比普通胶片车纸,质感高级不少。在万元左右的价格预算内,这台150级别的水冷电喷运动踏板确实是不错的选择。
#我的海豹EV前情介绍 我之前开的是大众朗逸,这辆车已经陪我度过6年了,没出现过什么毛病,主要是因为当时买的时候手里没钱,所以是个手动挡的,操控太麻烦,所以家里商量了一下,决定再添一辆操控性好、空间大、续航里程长、经济实用的家用车。当时看了很多车型,包括:ModelY、本田雅阁、零跑C01等几款 车型。然后选车时对比了很多车型,也都去每个店里做了试驾,这些个车型全都没能完全满足我的期望,看上的觉得性价比有点低,价格低的不喜欢,在比较了各种车型之后,全家一商量,决定先增购一辆小型 电动汽车增加出行选择,过了年再购买更合适的B级车。我和我老婆一起去试驾比亚迪海鸥,我们一进ssss店,就看到展厅里摆放的一辆蓝色的海豹,我的目光一下子就被它吸引住了,于是我让销售给我介绍了一下这个车,第一印象就是外观时尚、运动感十足、内饰豪华、空间也很宽敞,当时我就要求销售给我安排可试驾车,他们店试驾车跟展厅这款配置颜色一模一样,我很开心,试驾员告诉我们,这台车是高配的。试驾完的感受就是整车底盘很稳定,方向盘轻便(可能是我开我那个老车时间太长了),提速方面更加出色很快,在市内超车很简单,丹娜音响效果没得说,整车隔音效果很好,新能源车免购置税,还是绿牌,不怕限号,续航有700公里,全家都很满意这款车,在商谈完价格后,决定交了定金,贷款没有利息,所以贷款将车买了下来。 1、外观、内饰:前脸采用无边界设计,造型非常漂亮,蓝色车头和车身融为一体,感觉非常炫酷太酷。车身修长,流线型溜背设计很符合当下的审美。内饰很漂亮,方向盘使用真皮、软装包裹,内饰其他部分能软包的地方也都用真皮覆盖,整车内部尽显高级质感。 3、车机(小迪)功能:15.6英寸的超大中控屏,科技感很强,显示非常清晰,车机系统控制方面还是很流畅的。常用的功能就是语音助手、导航、音乐、视频了,语音助手(小迪)反应灵敏,识别度很高,可以控制绝大多数功能,孩子坐在车里,也可以轻松拿捏,丹拿音响的音质更赞,坐在里面有种音乐会的感觉。 4、驾驶感受:日常使用中,动力和操控性能非常好,开起来感觉很舒服。市内起步和超车时动力很足,加速很顺畅,没有明显的顿挫感,比我之前的燃油车舒适太多了。转弯手感也很不错,可以调节轻重,分为舒适模式还有运动模式,舒适模式转向较轻,运动模式转向稍重,转弯半径适中,没什么可说的。多连杆后悬架的底盘很好,能够将轻微的震动过滤掉,给驾驶员带来很好的平顺性和舒适性。 缺点及建议.:底盘有点低,稍大点的坑,可能会蹭地盘,支撑性不够,有点偏软。内门把手拉胯,塑料感太强,不像外门把手那样科技感强,有点拉低整车档次。轮毂不能选装,这点不好。官方的发动机护板价格太高了。 550v平台目前还行 小米现在低配也就400v 。我试驾过除了智能车机和热度,驾驶感受其实也不输的。只能说比小米偏舒适 小米走的是特斯拉的运动风格 还有后尾箱开启雨水后流到后备箱 车头流泪 座椅塌陷等等小毛病 不过在海豹很好开的前提下一切都不重要了