#用车心得作为传统老派思想的我总戴着有色眼镜去看电车,再加上网上新闻一直说电车自燃之类的, 内心更是有一种抵触感,觉得还不成熟需要在等两年,至少2025年之后才可以放心购买。随着近几年油价不断上涨,我由于上下班比较远,每天上下班100公里再加上周末带老婆孩子出去,昂贵的油费让我的负担越来越大,看着身边的朋友一个个换了电车炫耀每个月电费,让我产生了动摇。终于我在去年8月下定决心把油车卖了换电车,经过一系列的筛选,最终选择锐哥。 去年9月底提的车,一晃马上满7个月,由于我上下班远,再加上周末必须要带老婆和孩子出去玩耍,用车还是比较频繁,一个月至少3200公里以上,将近7个月的时间我已经开了24600多公里了,7个月开下来我只能说电车真香!让 我彻底摘下了电车的有色眼镜,瞬间变成电车粉,尤其是通用的电车粉!之前我也有写文章介绍过锐哥的内饰和空间等,这次我从不同方面来谈谈锐哥。 首先,在买车之前我试过很多品牌的电车,但是我个人认为没有一台车的线性加速可以做到和锐哥一样平稳的,很多人开惯油车之后换电车难免会有点晕车,总会让人一冲一冲的感觉,尤其对乘客来说面对加速或者急刹车会让后排乘客显得很突兀,长时间之后会让人晕车的感觉,但是锐哥不会,让驾驶者和乘客都会觉得很平顺。 其次奥特能的安全性也是独一档,市面上各大品牌的电车多少都有起火的新闻,有的是自己烧起来,有的是出事故后就烧起来,目前来说奥特能平台电车可以拍胸脯说0起火,包括之前新闻传的沸沸扬扬的锐哥在上海外环高速85km/h的速度撞击隔离带,结果人员毫发无伤车也没起火,可见奥特能平台电池方面的安全独一档。手机app也会时刻检测车辆状态,通用后台也会定期给车辆做检测,让你更新安心。接着,续航也是锐哥一大特点,车身重达2.5吨,我自己跑高速也就18-20左右(没有刻意的驾驶,就和油车一样的驾车方式)可以说相当不错,很少有车和锐哥一样重还能有一样的能 耗。我之前南京回上海开了450多公里中间没充过一次电,续航是真的惊人。 最后我近两个月都是3500公里以上,我有家充桩,每次用波谷电,每个月电费不到350元,相比之前一个月3000多油费,这么一算每个月至少可以省下2500多元,一年至少节省3万多,这车开个30万公里基本加上残余价值,这个车基本就是白送,还有一张上海大牌可以供你使用,血赚! 电车真的充满优点,后悔没早点换锐哥了。锐哥真的香! #反向虚标王
#我给厂家提个建议今天看了新M5的发布 觉得华为 给其他智驾车企(主要是小鹏)留了点喘息的空间 华为的溢价太高了 就车价而言 小鹏小米都比华为良心得多 我还是那个观点 不论智驾的话 G9哪哪儿都比M5和M7强(空间可能比M7弱点) 关于智驾 也说两句 在目前城市辅助驾驶都不能完全放手的情况下 AEB能帮刹车确实很重要 小鹏的智驾与AEB是两套逻辑 要我说 小鹏为什么不直接屏蔽人驾状态下的小鹏你自己无法改动算法的博世黑盒方案 直接把NGP算法中AEB的部分用在平时行车中呢 (你怕太灵敏的话 你给出个灵敏度调节选项也可以呀) AEB涉及到安全 华为就知道拿安全这个大家关心的去营销 还有 我想要诟病的是 小鹏你走轻雷达路线(很可能是一个重大的技术路径选择错误) 我估计是让激光雷达数据走后融合 我个人觉得 你的硬件算力够的话 可以走前融合啊 这样 识别这块 起码不会比华为方案差(激光雷达数据走前融合 做occ 那你的异形障碍物识别 也不会比华为的GOD差多少的) 要激光雷达(尽管目前可能分辨率还不太够) 不就图它比单纯视觉有保障么 不要光想着去和Pro的纯视觉技术同源 那你那Max的激光雷达只做后融合或者数据验证 不就是比理想的激光雷达摆设好了一点点而已 岂不是浪费了这个硬件 你现在要做的是拔高自己智驾顶配车型的表现上限 第三个要吐槽的是 我作为智驾爱好者 同时也是一个想要买G9的潜在购车者 去我们这边小鹏的门店 想要试驾一下无限xngp 居然催了好几次 让店员跟他们技术部沟通 能不能临时给试驾车开个无限xngp的资格 问了几次 都无果 而我已经在3月和4月都试驾到了问界还有阿维塔的无图nca 我的想法本来就是 不论你小鹏AEB多差 城区这块无图不比华为方案差太多 我就买你的G9Max 可是截止今天20240423 问我们盐城这边的小鹏店销售 试驾车 还是没有开通 小鹏 你说我说你什么好 最后 我希望小鹏加油