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汽车转速6000

爱车大家说
手动挡0-100提速：最大扭矩转速换挡快，还是最大功率转速换挡快
给你一辆手动挡车去跑零百加速，已知发动机最大扭矩转速为4000转，最大功率转速为6000转。其实答案很明显，在最大功率点换挡远比在最大扭矩点换挡要快得多。
2023-05-30
懂车
转速越高越伤车？不一定！这才是正确使用高转速的方法
对于许多新手司机来说还没有弄清楚转速表的作用，还有许多人认为开车时转速越高，对发动机的伤害就越大。所以至今仍然有不少人，对于自己的爱车视作珍宝，平时多踩几下油门都不舍得，更别说大脚油门拉转速了。
2020-08-10
用户9318661235184
摩托车转速过万，汽车为何不行？
本账号下的所有文章均为本人创作，且只在今日头条首发，请勿搬运抄袭，违者必版权追究。摩托车的世界，似乎总是充满了无限的神秘和奇迹。不同于我们日常开着的四轮庞然大物，摩托车以其独特的特性一直引领着人们对于动力学的新思考。
2023-09-17
辣哥说车
6天5夜6000里，长途试驾长安UNI-K，优缺点都在这里
虽然它不是第一款国产中型SUV，甚至不是长安的第一款中型SUV，但正如眼前所见，UNI-K正在努力诠释一种全新的产品诉求，既符合自主车企的主流意识形态，也具备特立独行的品牌符号，这也是长安寻求市场认可度的积极举措。
2021-05-21
疯狂的火花塞
如今的汽车发动机，转速都设计的很低？到底是因为什么？
对于汽车发动机来说，转速越高，单位时间做功的次数就越多，车子的动力也就越强。但是现在的汽车发动机，转速超过6000转，就已经算是很高了。
2021-09-23
用户6600181188120
凯越 525X车主·车龄1年
凯越525X 12000公里用车感受
2023年9月19号那天，我迎来了第二辆“宝贝疙瘩”，首辆是我的金吉拉300小兄弟。到现在，这家伙已经陪我跑了差不多12000公里的路程了。摩托车这事儿，我算不上专家，但对这车，我可是门儿清。小问题嘛，谁家孩子没点小脾气，都在我能接受的范围里，总体我还是挺满意的。首先，说到外观，同级别的国产ADV里，它不是最亮眼的那个，我心里的颜值前三得给摩托莫里尼X-Cape 650、无极DS525X和春风800MT。不过，第二次买车，我已经不是看脸的阶段了，更看重内在。虽然它长相平平，但胜在保有量大，改装配件一抓一大把，换个BVL的拉力头，立马帅气不少。动力方面，从300cc升级上来，那拉扯感，简直了，绿灯一亮，后边的车只能看我尾灯，动力随叫随到，起步嗖嗖的，后段加速也不虚，油门一拧，它就往前窜。无论是在城里超车还是长途旅行，高速国道都不在话下，超车轻松又自信。模式有运动和节能两种，运动模式一开，转速蹭蹭往上涨，后段加速虽然差别不大，但也挺爽的。重量方面，它可是同级里的“瘦子”，我买它时就看中这点了，毕竟我力气有限，主要是用来城市通勤，太重的车我可搞不定。轻巧的车身让我掉头、挪车、钻缝都特灵活。油耗方面，我挺满意的，城里跑大概3.5升/百公里，出去浪能降到2.9升，20升的大油箱，市区跑个500公里，摩旅更是能跑个600公里。不挑食，92、95号油都能喝，油价再高也不怕，我现在就用92号。吐槽一下，表显油耗不准，比实际油耗高1升左右。原厂配置挺齐全，预算三四万的话，凯越525X真是性价比之选，护杠、三箱、自动大灯、滑动离合、胎压监测，还有真空辐条轮，基本不用自己再捣鼓啥，提车就能上318。夸一下原厂三箱，首先自带的不存在非法改装，遇到帽子叔叔丝毫不慌。尾箱能放一顶拉力盔，出门再也不用手提头盔，双手终于解放了。这车的减震系统偏软，标称820座高，实际人坐上去，还能压下去5厘米，175的身高，基本能全脚掌着地。减震行程20厘米，过坑过坎儿那都不是事儿，减震行程长，软硬适中，不像有的车硬邦邦的。我骑着它，别人抱怨颠簸，我这儿却是稳如老狗，过减速带跟平地一样，根本不用减速。坐垫软，但坐久了还是会有点小累，好在站着骑也挺舒服，连续骑个6小时也没啥大问题。售后服务，我这西安这边，体验是真的好，每家店的店长和售后人员都特热情，还有厂家承诺的三条进藏线路终身免费救援，安全感满满。稳定性方面，作为日常上下班的伙伴，可靠性是我特别看重的，现在跑了1万多公里，还没出过岔子，继续保持观察吧。震动和异响得说说，对我个人来说，震动不是大事儿，但还是得提提。新车开始到首保那段时间，低转震动有点猛，得靠离合控制，二保后换好油，改善不少。还有就是在3200转左右，后视镜那儿会共振，转速高点或低点就好多了，6000转巡航时脚底板会有点震感。总而言之，从500X发展到现在的525X，这车经过几代进化，是市场和摩友们公认的良驹。
2024-05-25
雅马哈上海盛研飞哥
雅马哈YZ250F
整个 2024 系列中，获得换代更新的车型是属于 MX2 级别的市售越野赛车 YZ250F。新车有两个不同版本：标准版的 YZ250F 和五十周年纪念版 YZ250F（YZ250F 50th Anniversary Edition，YZ250FSV）。在今年五月份的时候，Yamaha 宣布现行 2023 款的 YZ250F 在国内上市，当时公布的制造商官方定价为 73800 元。而 2023 款的 YZ250F 是 2020 年七月首次发布的版本。新的 2024 YZ250F 搭载一副水冷四冲程反向后倾单气缸、DOHC 四气阀的发动机，缸径、行程维持在 77 mm × 53.6 mm，压缩比 13.8：1，排气量 249 cc。厂方未公布峰值动力输出，但此级别的赛车、最大动力输出普遍是在 40 匹以上。与上一代车型相比，发动机内部经过改进，具有更强的中、高转速性能。厂方以 “ 更轻、更锋利、更先进 ” 去形容新一代的 YZ250F。在配置上，新一代的 YZ250F 具有以下特点： 1、焦点的变化，是新一代 YZ250F 采用从新型旗舰级 YZ450F 上经过验证的、并以此为技术基础延伸而来的全新铝合金车架。新的车架为 YZ250F 提供了更轻、更容易的操控，并提供了更多的反馈，让车手能够更全力地加速、也能更充分地利用 YZ250F 强大的中低转速扭矩； 2、新车架的关键改进点，是重新定位了车头主轴管（车头转向轴芯），车头主轴管现比上一代的设计降低了 15 mm —— 这是一个重大变化，新设计让全车的重量获得了进一步的集中，让操控的灵活性和方向的快速变化获得了提高。此外，新的车头主轴管也更薄、更轻，也有助于降低新型 YZ250F 的重量； 3、为了与新的车头轴管相匹配，2024 新一代的 YZ250F 的油箱导轨也安装得更低，并在导轨的后部加入了一个新的 U 型组件，该组件改变了车架的刚度平衡、以追求一个更理想弯曲刚度。这个经过改进后的全新车架，从布局上提供了更低的重心，并通过对减震系统性能的改进，增强了人车合一感，并提供了更快、更灵活的转向反应； 4、全新的车身采用了极为纤薄的设计，鞍座也更平整。与新的车架一样，新车的车身是基于最新 YZ450F 的成功设计。车体前部的两侧翼子板是全新的设计，新设计可使散热水箱获得更好的气流、从而提高发动机的散热效率； 5、新的人体工程学设计，同时有一个经过修正的车手骑行三角，让车手可以从新车架的一系列改进中获益； 6、由 KYB 配套的前后悬挂系统，针对新车架而经过了优化。悬挂系统的前后阻尼采用新的设置，提供了更好的减震效果和牵引力，而前叉上新增的手动可调压缩阻尼系统、也使悬挂的设置更快更容易； 7、动力单元内，新的 YZ250F 配备了更宽、更耐用的新型低摩擦时规链（凸轮轴传动链），新的时规链传动齿轮以及新的张紧器设置，一系列的新组件优化了发动机的整体效率； 8、新的 FI 电喷系统设置和更高效的进气系统。ECU 采用了经过更新的喷油和点火程序，紧凑的新车身在新侧板、车架和油箱中设有导管，可将新鲜空气直接输送到新设计的、高容量的圆形空气滤清器中，滤清器内的清洁侧（过了滤芯层之后的部分）容量增加了 30%，新滤清器的下壳体由橡胶制成、而非上一版本的塑料，新材料可以增加进气的脉动效应； 9、电子控制系统方面，配备了一个新的、具有可调节功能的牵引力控制系统，该系统提供两个级别的辅助以及关闭功能，可由最新的 Power Tuner 手机应用程序操作，系统可提高车手在潮湿或松散路面上的可控性，并通过预防赛车完全失去牵引力、使车手能够完全专注于赛道的前方赛道； 10、经过更新的起步弹射控制系统。新系统具有可调节的 “ 转速限制 ” 功能，车手可以选择以每 500 rpm 的增量进行调节，将最大启动转速设置在 6000 rpm 至 11000 rpm 之间，让车手可以在油门全开的情况下、集中精力进行起步。当启动控制系统识别到启动已完成时，转速限制功能会自动关闭，当达到三档时，启动控制系统会自动停用； 11、其他方面，包括可改善后刹车感觉的、更软的新型后刹车油管，Power Tuner 手机应用程序经过更新、具有包括单圈计时器等的新功能，新的车体图案/贴花等。
2024-05-17
星辰大海闪350
闪150简称闪老幺骑行一个多月了简单说一下！最值得满意的地方就是颜值可以说颜值战胜一切我是当天下午拿证马上就去选车一眼就看中闪150了然后就订下来咯中间没有试驾也就是这个原因骑了一个多月发现有些地方还是要吐槽一下 ①空挡不好找不知道是什么原因各种力度都用过就是不能每次想空就空。②排气如果对于排气有要求的朋友这个单缸机的排气绝对满足不了你听我的直接上V型双缸机 ③震动转速只要一上6000 那个振动的声音就很恶心有时候大灯也跟着一起振这就很离谱我试了一下极速大概110迈后面就不敢加油了连续中高速骑半个小时停下来的时候脸和屁股都是酥酥麻麻的
2024-05-17
驴肉火燒夹板肠
奔达金吉拉450车主·车龄1年
总结一下金吉拉450的感受和优缺点吧
- 外观：金吉拉450的外观设计深得人心，颜值较高，车身饱满，质感优秀，感觉奔达的设计真的是国产第一。 - 坐姿：705mm的坐高非常亲民，较为宽大的主驾坐垫支撑性好，后坐垫与主驾的座位有一定的高位差，正常骑行时腰部有一定的支撑，舒适性表现良好。 - 动力：金吉拉450采用V型双缸水冷发动机，最大功率37kw/8500rpm，最大扭矩45N.m/7000rpm，超50匹的马力，动力比CM500、金吉拉300都明显要强.甚至比大哥黑旗500都要强。 - 声浪：声浪是金吉拉450的一个亮点，原厂的声浪设定优秀，低转速时声浪较闷，带有一丝马蹄声，随着转速的攀升，排气的声浪浑厚有力，澎湃。 - 操控：金吉拉450的操控较为灵活，变径的小雁把设计让上身略向前倾，有一种偏运动风格的设定，前置脚踏为骑手提供了舒适的腿部空间。优点呢我感觉也是有很多比如 - 亲民的坐高：705mm 的坐高非常亲民，较宽大的主驾坐垫提供了良好的支撑性，后坐垫与主驾的座位有一定的高位差，正常骑行时腰部有一定的支撑，舒适性表现良好。 - 舒适的骑行三角：采用变径的小雁把，正常骑行时上半身略向前倾，有一些偏运动风格的设定，脚踏位置的设定与金吉拉300相同，前置脚踏提供了舒适的腿部空间。 - 优秀的操控性：操控不笨重，后轮在弯道中表现稳定，适合山路压弯。 - 滑动离合：离合器握把轻松。 - 声浪低调浑厚：声浪低调浑厚，回头率高。 - 外观设计：外观时尚，以其时尚的外观设计和运动的气息吸引着众多摩托车爱好者的目光，毕竟奔达的颜值说第二谁敢说第一。 - 强劲的动力：搭载着一台449cc的单缸四冲程发动机，提供了充沛的动力和可靠的性能。 - 出色的悬挂系统：配备可调节的前后减震器，能够在不同地形下提供出色的悬挂性能和稳定性。 - 安全可靠的刹车系统：大直径前刹车盘和高性能刹车系统保证了出色的制动效果，为骑行者提供更安全的驾驶体验。但是也同时存在不同程度的缺点大多数用户反馈的比较多的我自己同时也有感觉的.我也列举出来了 - 仪表显示：金吉拉450的仪表显示存在一些问题，n档显示太小，白天骑行时看不到仪表上面的显示数据。 - 发热问题：发动机和排气那一块发热较明显，需要注意烫伤。 - 发动机两侧空滤器棱角分明：在高速驾驶夹持油箱时会阻碍腿部，难以做到人车合一，同时也会加大驾驶上的不适感。 - 车辆较重：200公斤以上的车重，比同排量的闪350重了88斤，相对于女生可能不太友好但是对于我常年撸铁来说其实我感觉还好 - 质量问题：有车主反馈存在质量问题，如漏机油、漏冷却液等。 - 后视镜视野问题：后视镜视野较难看见。 - 挡泥板问题：挡泥板是摆设，容易甩泥。 - 车把问题：车把太前，腰酸背痛。 - 油耗问题：有车主表示两天油耗4.6L有点高。 - 发动机震动问题：发动机震动控制在V缸中表现不错，但在所有发动机形式中不算小，怠速时震动较小，转速超过4000转后震动感会开始增加，超过6000转就会令人不舒服，行驶中主要的震动来源于脚踏位置，手把和坐垫表现都还不错，90公里以上的时速手把、油箱、坐垫都会开始震。 - 断油问题：提车第二天就出现断油问题，在123档开始给油时能明显感觉到有半秒到2秒之间是油跟不上，然后突然一个猛冲，后来跑了一次小长途这情况几乎就没了，但是没过几天又出现起步熄火问题。 - 高速稳定性问题：车上到90以上不是很稳，有点飘飘的感觉. 总的来说，金吉拉450其实还算比较成熟了相对于金吉拉300 毕竟虽然有问题也都是小问题自己动动手也能解决但是我觉得无所谓我就是看上他帅了！没办法！
2024-05-15
黄金搭档778
升仕 350T车主·车龄2年
升仕350T，五一小长途感受
#五月骑行日记出发前规划: 因为重庆到赤水只有200多km不是很远，出发前我们只用带好雨衣雨裤，干粮和水就可以了（因为是长时间骑行，身体会缺糖分，所以一定要带有糖分的饮料例如可乐等）。我这次的出发地是渝北冉家坝，本次的路线规划从渝北到九龙坡-江津-泸州-赤水（丙安古镇和赤水丹霞大瀑布），因为重庆和四川这边不能上高速，所以全程都是国道，到了贵州后一定要注意他们那个减速带，他们没得事水泥倒的很厚很高的凸在马路上的，只要不是国道每个村落都有这个东西，速度一定要慢。行驶过程经验分享: 上午大概10点半左右出发，骑行所使用的车辆是升仕的350T辐条轮版本，开始出城的时候这边没有下雨，经过江津双福后就开始下泼盆大雨（切记一定出发前要带雨衣），因为我没带雨衣，我就只能在附近的加油站躲雨，雨小了就去镇上的摩托车店买了雨衣，价格倒是不贵80块钱分体式的雨衣，我着急用没怎么看就拿走了，结果到达泸州左右天气特别好，我脱掉雨衣拉链就坏了（买雨衣一定要看好布料和拉链）。因为是短途，我是直接一天到达的目的地，中途没有找住宿，到达目的地丙安古镇后就在那里开的民宿（价格比较便宜我一个人，老板收了我80块，还是双人床标间）。中午吃饭我是中午的时候路过城镇随便找的一个餐馆就吃了，晚餐在赤水吃的羊肉粉，小碗8块，中碗9块，大碗10块，真的超级便宜。景区路线: 我是当天到了就去了丙安古镇，丙安古镇是5点半走吊桥进入就不用门票，整个古镇不大，大概40分钟左右就能逛了出来，商业气息很小，有一半是生活在这里的原住民，有一半是餐馆和一些小吃这些。住了一晚后我去了赤水丹霞大瀑布大概24km骑车的话大概半个小时左右。摩托车能骑到售票处，门票是80块钱➕20的来回摆渡车，如果时间充足的情况下，可以买单程的10块上去，下来走路下来，有额外的小瀑布景点可以看（大概走1个小时左右）。车辆骑行感受: 350T这款车长途摩旅，如果是4500-6000左右的转速6档大概是80码左右，很舒服一点都不震，如果是上了6000转了，全身都震（没有办法它是单缸车），但是也比别人的单缸车要好的多。四五千转一直有的话续航大概可以550左右，我感觉非常的够用了。去了贵州肯定是合法合规上了高速的，高速拉高转跑确实太震了也非常的耗油。重庆周边游我还是很推荐赤水的，离得不远丹霞地貌导致到处都是小瀑布，只要头一天下过雨，第二天个个山头都会有小瀑布。
2024-05-14
自由的苹果mgK
奥迪A7L车主·车龄1年
上汽奥迪 A7L黑武士
#A7黑武士行驶6000km 发生一件很离谱的事＃在高速上抖动的很厉害一杯咖啡都被抖洒出来而且给一点油就震动接着就像是拖拉机一样的异响把我给吓到慢慢地开出高速（只有十分钟的时间）一下高速就靠路边停了十分钟左右然后继续开往目的地还是抖转速有速度上不去抖动没那么明显了但是异响更大了我彻底慌了不敢开了直接叫拖车今天早上去4s售后检测了六个小时告知我的发动机坏了要修或上报给厂家更换发动机请问换位思考一下新车就要修或换发动机？你们能承受吗之前喷这台车的人太多我还挺生气毕竟自己花的钱买喜欢的没问题也觉得好开但是一旦出现我这种情况发生就是关系到生命安全问题了我的诉求必须换车不接受任何赔偿所谓的不修发动机帮我换个发动机总成（十万）我真的生气了拿我的生命开什么玩笑提车第一个月接二连三的小问题几乎是每个月都往售后跑一次第二个月尾灯有瑕疵通过检测就换了一个灯我都可以接受能处理好就没问题（毕竟很多品牌新车都会出现小问题）结果这次已经超出我的底线了如果厂家不给我换车我也必须维权到底已经关系到生命安全不是开玩笑了所谓的豪华品牌笑了也慌到可怕
2024-05-12
大理深蓝陈中伟
坐标大理，自己买了一台深蓝SL03
今天终于成为尊贵的深蓝车主。买这款车还得从去年3月9号说起，我到大理万友面试销售顾问，成功加入万友大家庭。在职期间有了解过长安CS75Plus，1.5T+8AT，蓝鲸发动机，高转速5500转每分，连续200小时。爱信8AT也是换挡平顺，提速较快，高速上满载跑过200Km/h，感觉还能跑。空间方面在紧凑型SUV里面相当大，后排座椅角度可调，放倒之后纯平，可以在后排放一个空气床睡觉。但个人更喜欢轿车，后面又看了国产A7长安UNiV自动尊贵运动版，19英寸轮毂，电动升降尾翼，带排气声浪，回头率超高，颜值也在线。溜背造型头部空间不够充裕，奈何家里面有1.8米高个子只能劝退。兜兜转转感觉深蓝SL03还挺帅的，超帅轿跑，后驱智驾，同级唯一。长4820mm ，宽1890mm，高1480mm，轴距2900mm。B级车搭配上无框车门，电动隐藏式门把手，掀背电动尾门，悬浮尾翼全在我的审美标准里面，标配19英寸轮毂，245/55R19可选装马牌轮胎。搭载190kw电机，258匹马力，320nm，零百加速5.9秒。超车变道毫无压力，油门非常跟脚，偶尔跑个赛道，漂移简直太爽，就是费胎。车内搭载14扬声器，deep品牌音响，高音清脆，低音浑厚，上车第一件事，你好深蓝播放音乐。高通8155芯片，可连续30秒对话，可见皆可说，丝滑流畅，14.6英寸向日葵，支持左右各15度角度偏转，还能主动识别主驾。主副驾同时坐上去，会转向主驾这边。里面有快手，游戏，唱吧，12种情景模式，太好玩了，车机交互拉满。360全景影响，行车记录仪都是标配，对于我这样的新手来说太实用了。最后说说价格：指导价是163900元，选了一把智能钥匙399元，这个钥匙挺好用的，走进车自动解锁，离开车自动下电锁车自动关窗折叠后视镜。这次活动，现金优惠10000元，增换购纯电版补贴6000元。保险5030块，上牌500元总共上路：163900+399+5030+500-10000-6000=153829元
2024-05-06
FT19022028
威驰车主·车龄10年
新蒙迪欧需要懂车的人才能发挥出其出色性能
新蒙迪欧百公里6.5秒不是吹出来的，磨合到位的情况下（最少要跑过6000公里首保以后），2.0T新款无论哪款都有可能6.5秒以内破百，最快可以到6秒以内，首先要选择至少95号油，其次要选择固特异轮胎，再次机油加注不得超过中限，再次添加全动力款燃油宝，轮胎气压冷车不得低于2.6，最后，也是最重要的一点就是经常性高转速，保持颗粒捕捉器畅通无阻。我说的是如果满足以上条件，原车磨合到位保持最佳状态下有可能6.5秒内破百！关于开车和保养车技巧，个人总结如下：1.黑色车漆的车主，建议定期做镀晶，因为这款车黑色不是金属漆，比较软。2.启动方面，冷车启动后建议热车至少1分钟，不单纯是润滑发动机，车机涡轮增压装置也能得到很好的保护。3.行驶方面，不建议启动后15分钟以内暴力行驶，当然，3000-4500转没有问题，我说的是一脚油门到底的那种。不差钱就使用运动模式，开着跟脚，而且没有群里所说的滞后，不建议长期低速节能模式，因为有颗粒扑捉器，长期低速行驶比经常高转速行驶更容易堵塞。4.电瓶方面，我建议上车关闭自动启停，尤其是新车，减少反复启停带来的后期顿挫，造成初期磨合不好，影响驾驶感受。如果介意油耗，建议5000公里后再使用自动启停功能。注意，自动启停会造成电瓶提前至少一年退休。5.燃油方面，最好不要加92号油，虽然可以加，但是，长期使用会造成车子提速无力，发挥不了车机的最佳性能，不在意提速动力的无所谓，不强制推荐，勿喷！6.脚垫方面，建议使用真皮全包裹加天鹅绒，舒服，孩子光着脚都没问题，懂得自然懂。7.玻璃水方面，建议使用正规厂家合格的玻璃水，不建议使用纯净水，因为不含有润滑剂，容易吱呦响，影响雨刮器寿命。7.空调滤芯方面，建议自购使用熏香滤芯，密封性好，防止雨天异味。8.轮胎方面，建议到期更换固特异轮胎，湿地抓地力好，安全，能明显提高加速能力，百公里提速至少能减少0.5秒。9.防蝇设施，前方应当增加防蝇设施，因为车灯晚上夏天很吸引飞虫，增加防蝇网能很好的保护散热器。10.停车方面，停车之前至少提前10分钟调至节能模式，尽量别暴力驾驶，尤其是冬天，避免停车后骤冷骤热导致出现裂痕或热胀冷缩造成涡轮增压塑料件漏油或渗油，如果暴力驾驶了，停车后怠速运转2-5分钟再熄火。11. 挂挡方面，每次车辆最好启动后先走一下空挡，然后再挂D挡或R挡，挂P挡时，建议走空挡，然后直接P挡。别在R挡停顿。懂的都懂，不懂的别问我为什么，这个需要自己去体会！
2024-04-25
小珉不吃鱼.
威朗车主·车龄1年
威朗用车半年感受！
本人00后，23年4月份考的驾照，家里人就说考完驾照给我买个车子开开，一开始开的家里的标致手动挡的车练了几个月，然后在23年10月份家里人就带我去看车，一开始看的艾8，由于我妈妈不喜欢奇瑞牌子，最后就买了威朗，反正我都挺喜欢的，当时整体落地是9.86w，做了一年的3.5w的免息贷款。首先动力：动力很足，随踩随到，一般刚开始起步然后用力踩，差不多转速2500左右，动力就上来了。其次油耗：我平常工作地点市区、园区，早上早高峰跟下班高峰期都要堵车，都是走走停停。目前油耗差不多稳定8个左右（我的脚法一开始是平缓的踩，想着能省油，后来用点力踩发现油耗跟之前没什么区别，而且车速还上来了），如果经常跑高速的话或者快速路，我估计油耗五六个差不多，因为之前过年开高速，油耗就下来了。然后外观、内饰、配置：作为一款A级轿车，威朗外观绝对是好看的，我女朋友作为颜值控都说威朗整体好看。其次内饰，内饰还算可以，塑料感其实还行，用料在这个价格算可以了。对了氛围灯是我后面自己加装的（某鱼上买的灯然后线下安装，总共花了480）配置的话乐享版有自动刹车（这个要开的），偏离辅助（偏离辅助功能我推荐开启预警通知，不然有时候会莫名其妙抢方向盘），定速巡航，自适应巡航（这个我是用过几次还算可以，灵敏度也算能用，但是个人推荐还是相信自己，自己踩油门吧），倒车雷达（还可以灵敏度还行），重点！倒车影像！！（乐享版是原厂不自带的，只有疾风跟烈风是原厂自带的，乐享版跟乐逸版需要后面加装，推荐买车的时候跟销售谈让他们送，反正我是当时不知道就没装，不过也不影响，因为我车技还行哈哈），空调还可以制冷挺快的。车机的话勉勉强强，不算卡，目前还没遇到车机黑屏，车机卡死。最后空间：后排空间还可以，我个人178cm 120斤坐后面不顶脑袋，腿的话距离前面还有两拳差不多，前面空间也是足够了，后备箱算大的了，我都放一堆杂物都没问题。总结：目前威朗乐享版差不多9w左右能落地，我觉得性价比很高，这车很多人说是买发动机送车，其实没这么离谱，首先别克牌子有保障，车子配置还算可以，也就一个防撞梁减配了，但是正常来说你不去撞别人，注意行车安全其实也还好，日常油耗也不算高。属于是可以入手的车型了。目前半年6000多km 0事故，油耗八个，每次都是嗷嗷踩。强烈推荐新入手的或者老司机来购买！
2024-04-25
导航维修升级音质
蒙迪欧车主·车龄1年
#懂车帝众测已经开了接近6000公里，图上就是综合油耗，由于都是上下班通勤多，所以平均车速只有28。如果是单单通勤，这车油耗实际达到百公里13L。还不能太激烈驾驶，如果是太激烈驾驶，油耗更高。1.5的，转速太高了，所以油耗下不来。
2024-04-19
自若橙子h1
首保刚过不到1000公里，今天查看机油容量的状态，结果不开心的事情发生了，虽然我的车子没有其他的漏油漏水，但这机油的消耗量对于之前开过本田的我很难理解。。。。首保添加了1.4升机油，后来跑了有500公里的时候查看机油尺感觉有些少，自行添加里大概有100毫升，现在是第二次检查，发现直接少到机油尺的最下限了，严重怀疑这是烧机油了，平时也没有暴力驾驶，最高时速85不超6000转的发动机转速，这机油的消耗很大啊，等于1000公里要消耗掉300毫升的机油，明天去店里检查一下，等待结果。。。。
2024-04-19
Gw74020674
奔驰C级车主·车龄1年
#奔驰C用车心得落地价：31.68w 购车位置：东莞寮步中升4s店购车时间：24年2月底购车经历：最初对比了东莞市区几家4s店，落地价都在32w出头且没谈判空间，看网上评论建议去地理位置偏一点4s店价格好谈，果断出发大岭山4s店，第一次面谈就拿到31.68w的价格，但是没有现车，因为心仪版本是立标款，属于冷门版本基本4s店都没现车，寮步中升刚好有一台现车，最终谈成31.68w落地，就送一些常规的全包围脚垫、雨伞、大阳膜、氧气除臭，送的副厂360没要，因为副厂要在后尾箱多加一个摄像头会显得太不协调。用车体验：目前6000多公里，综合油耗6.8L/百公里，个人认为油耗还能接受，需要吐槽的点是这个价格区间的配置确实有点拉垮，原车音响音质真是一言难尽（A柱位置没有高音喇叭，只有一个盖板），甚至最高配皓夜版都没有无钥匙进入，选配得等6个月起，只能后期外面加装了，这样还能稳坐34C销量冠军，只能说三叉星辉标还是太香了，三月份好像还降价了，直接登顶同级别月销量第一（默默心里安慰早买早享受）。目前暂时没遇到车友们反馈的中控黑屏、花屏问题，主副驾驶位座椅真的容易鼓包，可能通病问题，还有冷启动发动机抖动真的很大，静坐车了感觉车都在微微晃动，要等个几十秒转速降到800左右后恢复正常。以上为个人真实用车情况，仅供参考
2024-04-18