提问#车出事故了,大家要小心各位尊贵的迈腾车主,请问这种情况该如何处理? 刚才我回家,快开到小区地库前,靠边停车接电话。旁边一辆车倒车径直撞上我的车,如下图所示,我是红色车,对方是蓝色车,停在这里和朋友喝完酒,往后倒车的时候径直撞向我的车。 现在的情况是我的左前门和左前翼子板受损,左后视镜受撞,是否受损未知。左前门受损比较严重,金属件已经撞的开裂出一条缝了,左前翼子板变形,后视镜外观看损伤不明显。 对方精神小伙,态度猖狂恶劣,认为我违章停车也有一半责任,坚持报交警处理。交警划分责任为对方全责,在事故进一步处理的时候发现对方驾驶员没有保险,交强险也没有。目前对方车已被拖走扣押,对于我是否属于违章停车,交警表示需要查监控后等待交警进一步的处理结果。 对方小伙一开始态度恶劣,坚持认为我也有责任,现场买保险,态度满不在乎。后来了解得知对方外地上班,我是刚买的新车。 尊敬的各位迈腾车主,小弟请问: 1.对方无保险,我该如何定损索赔? 2.车门已经裂开,我是否有必要换全新车门?换全新车门是否有记录为事故车? 3.事故科交警节假日不上班的话,是不是要等周一才能去开具事故责任认定书?
#用车心得自从打算入手一辆电车,已经看了一年了,今天提了id4c,开了一下午,可以负责任的说那些黑这台车动力差的人应该是真没开!虽然入手的最低配,动力行云流水,底盘硬朗扎实,开起来很流畅,隔音真也不差,可以体会出来这车就是按照指导价标准生产的!目前这个价格真是香,国产同价位新能源开不来的感觉!id系列大众是认真的! 没有花里胡哨的功能,但是真正开车能用到的功能都有,你买个最低配会感觉功能怎么这么多,还有一点要先说下,新车充满电20多度的环境显示续航490多,标配是442续航,还可以多跑几十公里。 还在犹豫的朋友,你要记住,你这车子是用来开的,从开车角度讲,这车子目前的价位没法拒绝!不用对比其他的了,这个价格你找不出第二台这种驾驶体验的,要说底盘稳,还得是大众,bba就更不用说了。 底盘护板出厂就给你超厚铝合金材质的,不用再装,底盘真的就是太平了,看图。 先简单一说,后续持续分享用车体验,欢迎留言。
#博世:问界M7事故车未搭载博世智驾近期发生的问界M7事故,尤其是4月28日报道的追尾洒水车起火事件,已经引发了社会公众和行业内部对车辆安全性能的深切关注。该事故中,车辆的A柱发生变形,且起火点疑似位于增程器区域,这样的情况使得人们对于问界M7的安全设计、材料选用以及应急处理机制产生了疑问。尽管事故的具体原因仍在调查中,但这些讨论已经触及到几个关键点: 1. AEB(自动紧急制动)系统效能:在一些报道中提到了AEB系统是否有效介入的讨论,这直接关系到智能驾驶辅助系统的可靠性和安全性。公众和专家都在关注AEB系统在关键时刻是否能够正确识别危险并采取措施避免或减轻碰撞。 2. 智驾系统的整体响应能力:这些事故促使人们反思当前智能驾驶技术的成熟度和应对突发状况的能力,包括系统识别障碍物、决策制定及执行的效率和准确性。 3. 车辆结构安全与设计考量:A柱的变形引起了对车身结构强度和乘员保护能力的质疑,同时,像隐藏式门把手等设计元素在紧急情况下的实用性也被重新评估,特别是它们是否可能影响救援行动的迅速展开。 4. 厂商责任与监管要求:这些事件促使相关部门加强对新能源汽车安全标准的审视,同时也要求厂商不仅要提升产品技术,还要加强安全测试和质量控制,确保消费者安全。 华为和赛力斯作为问界M7的关联企业,以及相关的零部件供应商,正面临外界对其产品安全性能的严格审视。他们需要通过公开透明的调查结果、积极的技术改进和有效的沟通策略来回应公众关切,并重建市场信心。同时,监管部门的调查结果和后续措施也将对整个行业产生深远影响,推动新能源汽车和智能网联汽车安全标准的进一步完善。
#运城高速回应问界M7追尾致3死但凡问界一出事,都在喷低配不行,和华为没关系,不是智驾版。 可是m 7低配卖了40%.这些车主就活该倒霉?开除问界车籍了?那你干脆别出低配啊! 我就想问问低配车主心理是怎么想的?真的能把自己分割开。 有人一直在强调出事的是标准版不是智驾版,不受遥遥领先的技术庇护。甚至暗讽车主不「信任xx」。 假设这套说辞成立,那这家企业对待用户的责任感还不如丰田卡罗拉和特斯拉。这两家的安全配置都是全系标配,丐版和顶配版只有性能和舒适性的差异,不在安全性上做区别对待; 不是说你买了丐版就该死,只有买尊贵版才受遥遥领先庇护。 这套说辞无非是在做切割。不出事想撞都难,出了事就是博世的锅和我xx无关。 再者,跟智驾不智驾有什么关系?L2、AEB都是摆设?另外车门打不开导致没法救援难道不是车身设计和车身强度的问题嘛? 那些品牌吵架的先不说,但是那些洗地的、挖受害人八卦的都不是人!那可是三条活生生的生命啊!谁TM能是完美受害人?! 这里只说两点: 1、车祸后车窗不落,车锁不自动解锁这事儿没得洗,厂家必须出来解释! 2、L3级别自动驾驶没出来之前请所有车企不要过度宣传智驾!这是车,不是手机!是会要人命的! 剧烈碰撞后,车窗下落、车门解锁,这是基本要求。问界m7做不到,说明这辆车有问题。 以后请诸位开车时,无论什么车,有智驾也要当没智驾的开,品牌是人家的,命是自己的。 另外,L3出来之前也不要和周围人过度宣传智驾,可能你的一句,真的会影响别人的生死,在生命面前,什么品牌、信仰都是空气!
#北京车展新车点评大家好,我是老韩,在孩子的要求下于2024年4月27日星期六,来到了2024(第十八届)北京国际汽车展览会(顺义馆)同时也欢迎全国的朋友五一来北京参观汽车展览,顺义(新国展)展览会的日期为2024年4月25日-5月4日,如果是自驾或者火车的车友,最好选择绿色出行,地铁路线方便又快捷,我家附近正好是14号线景风门展,坐到望京换乘15号线到新国展下车正好一个小时,出D口绿色通道,直接就进入到了国展9号门,门口也有存包处挺方便的。如果带孩子(1.2以下的小朋友)一定要到服务窗口填写安全责任单,带一根签字笔,因为现场只能找警察叔叔借,还不敢保证都有签字笔,基本情况就简单说到这里吧!家里老二非常喜欢福特的烈马,我俩直接就到了福特烈马展台。 🚘 车型介绍 国产福特烈马 不得不承认,国产烈马的到来还是挺让人振奋的,从展台的人流和热度完全可以体现出来(图片显示的很清楚)因为它本身就是一款非常有实力的车。三个版本的车型都来到了现场,三辆车基本上都是人,拍照和体验车内完全得看运气,27号是专业日,门票是100元而且还是限量的门票,居然都这么多人,到了公众日可以想像一下在国产福特烈马车上得多少人?也是挺考验它承载力的… 🔎 内外造型 我感觉国产烈马还是基本保留了海外车型的原版设计。 能展现出烈马硬朗的气息,造型依旧是方方正正,显得十分结实有力,搭配上前脸复古的圆形大灯,辨识度非常高,而下部分包围造型的设计和车头英文大写字母标识,则很有硬派越野的风格。车尾部分,竖状集成的尾灯组,搭配外挂式备胎和标志性的侧开式尾门,(如图显示)以及烈马车型的专属标识,使得整车的视觉感受非常霸气。下包围的设计充满越野气息,拖车挂钩等实用装置的加入,进一步提升了实用性。我觉得国产烈马已经将自己的硬派越野属性完全拉满了。 📏 空间体验 空间体验我和老二只能到后排体验一下,因为想上前排体验的人实在太多了,估计排队得需要半小时左右,我就简单介绍后排的真实体验,后排我家老二坐姿很标准(图片),后排空间三年级小朋友还是完全宽松的,我身高176.体重85公斤,坐在后排腿部支撑完美,就是座椅有些生硬,腿部到前排大概有一拳的距离,脚下距离感稍差44的脚有些卡脚,也可能是副驾驶位调节已到最后,尾箱的空间还是很大的,尾箱里放了两块车顶板,有些车友想安装一下看看,但实在是人太多了,根本没办法操作,只能拉开后尾门感受一下烈马的硬度,还别说真的很Naic,开关很轻松,三年级的小朋友都可以轻松打开和轻松关闭,闭合声有点大G的感觉…所以我觉得还是再等等,等4s店里有了新车,体验和试驾一起搞,车展只是尝鲜感受,跟踏踏实实试驾还是有很大差别的。 💡 用料质感 国产烈马内饰采用较现代的设计风格,配备一大尺寸中控及液晶仪表台,科技感十足。一看国产烈马就针对中国消费者用了心思,福特的用料很厚道,在烈马车上能看出设计师的用心,我觉得完全是我喜欢的样子,如果我的20款探险者也是这种用心设计就好了,烈马的按键基本都是采用的实体按键,操作性比较简单,从驾驶者的角度看,能提供比较丰富的行车信息。 📋 总结 总的来说,国产福特烈马作为这次车展国内首发亮相的中型SUV,凭借硬朗的外观、丰富的配置以及强大的越野性能展现出不俗的实力。要知道,烈马在进入国内市场之前,还是有很多喜欢和热爱烈马的人关注着,毕竟它有着不错的设计理念,以及强大的越野性能,是福特引以为傲的第二匹骏马,它不仅满足了越野爱好者的需求,更在国内市场上掀起一股越野风潮。我相信在未来,福特烈马将继续引领越野SUV市场的发展潮流。
#提车日记本人三月底下旬在合肥悦意4S店下定雪铁龙天逸C5智在版。出于对法系车的喜爱和支持,计划全款来购买新车。 当时买车的时候,我在合肥几家4S店都跑了一遍。结果有的说必须有同系旧车才能享受置换补贴三万,有的说没有旧车的话想享受补贴只能买去年的库存车,而下定的4S店直到快提车了才通知说可以内部操作一下享受三万置换补贴,但要分一部分利益给对方。 仅仅同一个市的销售政策就这么混乱,消费者根本搞不清你们神龙官方的补贴政策到底是怎么解释和操作的,这严重影响了我对新车价格幅度和真实补贴政策的知情权。 后来我从抖音法系车主播和临近省市的4S店得知,完全不需要是老车主也不需要有旧车,各4S店里可以直接操作帮顾客获取置换补贴,甚至有的店直接就把三万补贴在车价里减免了。 《消费者权益保护法》明确规定了消费者对有关销售状况,包括售后服务、价格差异、使用说明等真实情况的知情权。 请神龙公司自己摸着良心说说,你们的销售政策是不是清晰明确,上述的这些情况是不是对消费者的知情权造成了模糊和混乱?算不算变相损害了我对车辆真实销售政策和补贴标准的知情权?! 更离谱的是,我4月12号刚提的车,才过了短短十几天,神龙公司4月26号就开始搞各种变相降价,又是万物置换(所谓的万物置换就是破旧家电厨卫等,只要有发票就给予置换补贴三万),又是APP里1积分折扣3200元车款,比我两周前购车再一次大降价,相当于我们的新车直接贬值几万块。 作为普通消费者,就算在天猫京东等平台买个大件物品还有保价期呢,神龙公司这种没有原则朝令夕改的混乱营销手段,不仅严重伤害我们新车主的感情和利益,也是对品牌形象的一大损害,更是一种扰乱车市的不良竞争方式。 作为大型合资车企,有什么政策和手段就堂堂正正明明白白列出来,朝令夕改一会搞一出,没有一点政策连贯性和持续性,对经销商的管理也是混乱不堪。以前好歹还遮遮掩掩有旧车才给补贴,现在直接破铜烂铁都能直接折价,你是收破烂的吗? 消费者的钱都来之不易,真金白银全款支持神龙的新车主不应该被如此背刺。为了维护自身消费权益和市场公平正义,也为了体现企业的社会责任,希望神龙官方给予合理的解释和赔偿。同时感谢各维权平台给予消费者的大力协助,谢谢!
提问#我的爱车初体验用车10个月总结交流一些问题 看看各位有没有相同的,2023年6月提车,目前安全行驶11000公里,两次小蹭,都是别人全责,一次对方车辆违规硬超车急变道蹭到左边,一次停车不知道谁蹭的我右边,两次都在前脸雾灯那里,正好对称,他奶奶的,问题不大,一次自己的责任,对方停车停车位上,我贴车太近,没注意别人的车前脸有个绞盘,凸出来一截,挂断两个卡扣,幸好没蹭到车门,他娘的。好在以上问题都不大。 以下是问题: 1.车机网络自动离线,大概提车后四个月,钥匙不小心远程锁到车内了,远程无法解锁提示离线,打400电话也确认离线,害我在野外差点过夜(目前未出现异常,偶尔使用语音唤醒提示网络离线) 2.蓝牙钥匙连接不上需要断开电瓶线后才能连接(目前好像升级修复了) 3.出风口热风的时候会有异响,不好形容,嘎嘣的声音,用手使劲按也会出现异响 4.刹车异响,冬天天冷的时候不踩刹车也会响,现在经常性轻踩刹车也会响,左后轮刹车盘有两道轻微凹痕,售后说正常,又说是进石子了,不予索赔,让洗车的时候高压水枪冲洗刹车盘,我不予认可,个人初步判断是刹车片含金属量过高或刹车片质量缺陷导致,先用着,哪天凹痕变重了或刹车一直异常,会适时400或12315举报。 5.仅出现过一次,D挡(注意不是M挡)40的速度行驶,踩油门(非地板油)准备缓慢加速,速度上来了,档位未自动升档,大概是4挡,持续了很久,转速到四千转了,也不升档,松油门后在踩油门才自动换挡,之后再没遇到过 6.车漆较薄,小石子磕一下就破个小洞(表面漆破个小口子) 以下内容求专业解答: 7.不小心在行驶过程中拧到了雪地模式、凹凸路模式,没注意差速锁是否自动打开,瞬间又拧回来了,大概顺序是凹凸路模式,标准模式,运动模式,经济模式,雪地模式,有时候我也忘了,比如在标准模式下,往右边拧一下是运动模式,但不记错了,拧到左边了,速度80左右,变成了凹凸路模式,一瞬间车速自动下降,赶紧又拧回来了,不知对差速锁或车辆会不会有影响? 8.四驱是什么四驱,为什么高速也显示四个轮子都有动力输出,不是适时四驱吗? 9.什么时候升级优化增加三方软件? 10.凑个十吧,各位还有补充吗?