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汽车前雷达acc接那里

狮座谈車
买车小心掉坑，教你看懂ACC、TJA、 ICA、ICC 这些功能都能干些啥
相信不少人看车时，对配置表中的LKA、ACC、 ICA 、ICC几个功能傻傻分不清，厂家也会在宣传中大力提到这些所谓的L2级别的智能辅助驾驶功能。那么。这些功能到底有啥区别，加几万元选了这些配置，到底值不值？今天在这里重点弄清楚LKA、 ACC、ICA、ICC这些功能都有啥作用。
2022-09-18
重庆寰玥汽车改装
锐界车主·车龄5年
ACC自适应巡航与主动刹车究竟有哪些区别？
ACC自适应巡航和主动刹车是目前车辆上很主流的安全配置，由于两个功能都带有刹停的功能，这就让很多人觉得这两个功能是不是重叠了?
2022-06-20
大威说改车
奔驰E级车主·车龄7年
深度体验21款奔驰GLC260 Coupe升级23P驾驶辅助 ACC巡航系统效果
行车千万条，安全第一条。行车不规范，亲人两行泪。今天给大家分享的是21款奔驰GLC260 Coupe到店升级的是23P驾驶辅助套件。首先我们先介绍了解产品包含：1.镜片 2.门控模块 3.盲点雷达 4.大雷达支架 5.23P电脑 6.点火开关 7.倒视镜底壳 8.主动大雷达 9.
2022-04-14
天天汽车
雷达可以是一块手表，也可以是无线电，更可以是一辆汽车！
撰文|王紫运皮卡的黄金时代到来了吗？事实是，还差得远。但市场就是这样，都要抢得先机。在国内市场上，皮卡是和货车牢牢绑定在一起的，虽然近几年出现了一些没有喷涂载重质量、贴反光条这种车辆，但市场还是小范围的，究其原因，还是老百姓的需求问题。
2022-11-20
智电汽车
详解奔驰EQE的智能驾驶辅助系统，各项功能如何实现？
在智能驾驶的技术研发上，奔驰应该算是涉猎比较早的品牌，早在30多年前，就基于欧洲的“ 尤里卡 ” 研究计划，推出过一个名为“ 普罗米修斯 ” 的智能交通项目。
2023-06-30
高工智能汽车
车载雷达定点车型超100个这家又拿下头部车企4D成像雷达平台项目
当前，ADAS市场正在高速增长，1V5R方案开始成为了主流选择，毫米波雷达作为不可或缺的传感器，也是国产化突围的主要阵地。截止目前，以森思泰克、为升科、承泰科技为代表的国产供应商正在角雷达市场与国际巨头争夺份额，并且逐步在乘用车前向雷达、4D成像雷达等领域实现量产突围。
2021-11-11
重庆寰玥汽车改装
锐界车主·车龄5年
锐界也可以用福特派TCU手机远程启动控制，出门不用带钥匙
说到福特派手机远程控制，从17款新蒙迪欧上市后收到了很多人的欢迎，可是一直以来只有蒙迪欧和金牛座有TCU这个功能。
2018-11-23
ICVS自动驾驶商业化
自动驾驶汽车如何隐藏各种传感器？
来源：智驾最前沿侵删随着汽车自动驾驶、电动化、网联化的发展，汽车上的各种传感器需求也越来越多，从最早的超声波雷达，到现在的毫米波雷达，激光雷达；从以前的倒车影像摄像头，到做自动驾驶辅助用的高分辨率摄像头；从以前的传感器主要集中在车辆前后部，到现在遍布整个汽车周围，可以说，未来的
2022-06-17
高工智能汽车
中国毫米波雷达翻盘的契机来临
伴随着中国新车搭载ADAS功能的高速增长，中国毫米波雷达迎来了前所未有的机遇期。根据高工智能汽车研究院监测数据显示，2021年中国市场（不含进出口）乘用车新车前装标配L2级ADAS上险量为395.62万辆，同比增长77.65%。
2022-04-28
远川汽车评论
智能驾驶也需要“预制菜”
今年，车企总算明白了两件事，高阶智驾不是万能的，但没有它，是万万不能的；找供应商，不丢人，自欺欺人才丢人。两年前，大部分车企还幻想用“空间换时间”，但价格战逼迫车企对智驾的诉求发生转变，思路一旦打开，车企猛然发现，与其折磨自己，不如压榨别人。
03-01
ICVS智能汽车产业联盟
汽车毫米波雷达产业链跟踪：雷科防务VS和而泰
近年来，毫米波雷达广泛应用于汽车ADAS领域，主要进行测距。从毫米波雷达来看，产业链上的参与者近期的增长情况:雷科防务——2021前三季度，实现营业收入10.26亿元，同比增长37%;
2022-03-03
AutoLab
软件占领汽车
日前，IEEE Spectrum杂志特约编辑，国际信息技术和系统风险管理领域权威Robert N. Charette发表了一篇博文，对汽车电动化、智能化转型中的一大关键——软件问题做了拆解，并就汽车软件的发展趋势、管理风险等核心问题展开了自己的讨论。
2021-06-18
佐思汽车研究
智能天线研究：车载天线与智能网联终端集成化趋势加速
佐思汽研发布《2022-2023年全球与中国汽车智能天线研究报告》。车载天线发展趋势：向智能化、多元化、集成化发展车载天线已经进入智能天线时代，主机厂更加重视在车路协同、车机互联情形下的天线功能应用，从而促进车载天线的智能化、多元化、集成化发展。
2023-02-22
车云网
智驾越来越便宜，智能汽车的“千元机”时刻要来了吗？
何小鹏前脚刚下台，紧接着上台发言的余承东就再次抛出了惊人之语：“过去在智能泊车、智能驾驶方面，国内车厂做的最好的是何小鹏，但是华为来了以后，要改写这个行业！”不久前，这个电动汽车百人会论坛的下午，掌声和哄笑声在会场中响起，这番看似轻松地玩笑话不禁叫人想起去年冬天关于AEB的交锋。
03-27
童济仁汽车评论
当L2辅助驾驶像ESC一样普及，我们离完全自动驾驶还有多远？
一方面，软硬件成本正在下降，另一方面，L2级是一个跳板，各车企想抢占自动驾驶的制高点，首先得在L2级练兵，硬件能力、软件人才可以逐步跟进。
2020-05-09
深蓝汽车宁夏瑞静
让智驾科技更亲民深蓝SL03i智驾体验
“卷”字当头，是如今汽车行业一个最为鲜明的标签，在如今汽车市场争先恐后占领市场前列的当下，很多汽车的竞争方向不仅要卷价格卷配置卷颜值，更要卷智能化。
2023-11-03
小时谈汽车
全新中大型纯电轿跑今日上市！配无框车门+升降尾翼，续航超900Km
导读：随着最近几年国内汽车市场的快速发展，越来越多的年轻消费者对于外观炫酷的轿跑车型青睐有佳，所以最近有着多款动感十足的轿跑车型纷纷上市来获取市场销量，而且新能源纯电车型凭借亲民的用车成本以及出色的驾驶体验感，成为了未来汽车市场的发展趋势，无论是国产品牌还是合资品牌都在快速的更新
2023-12-20
这车好不好
天籁车主·车龄3年
都市青年的防堵车神器，小鹏P5增强版ACC帮大忙
自打孩子放假，我就将他送去了兴趣班，这可倒好，给自己找了个麻烦，送完孩子还要坐地铁赶去上班，一趟下来少说也要一个小时，再碰上拥挤的早高峰，每天简直像“渡劫”。
2022-07-30
集微网
自动驾驶复苏，人工智能如何接过方向盘？
去年以独角兽Argo AI公司倒闭为代表，自动驾驶进入寒冬，但也让那些有着长远谋划的企业沉下心来，脚踏实地搞技术、做产品。
2023-10-07
HQ汽车商报
新汽车时代，我们究竟需要一辆怎样的皮卡？
“在接下来的两三年，皮卡可能会进入一个快速甚至爆发式的发展阶段。”当前，随着乘用车市场的竞争愈发激烈，或许是车企们急于寻找突破口，或许是出于消费者对于大型、多用途车型需求的增长，过去那些小众、冷门的细分市场，竟然一个接一个走出了“舒适圈”。其中，皮卡便是一个典型代表。
02-28
顽强海风7hs
车上这几个隐藏功能你会用吗
国产车在配置上一贯走在了合资的前面，甚至倒逼了合资车在配置上的进步，而今天我要说的是国产车另一个领先的方面，这比配置领先更让人欣慰。可能很多人都不清楚，在车辆配置表里的常规配置之外，还有一些并不起眼的小功能和逻辑，在日常使用过程中却很实用。
2022-09-14
路咖汽车
华为强还是理想强，三月有答案，背后是沙发彩电过时了？
能把理想L系列逼到清库存的，可能只有新款AITO问界M7。问界M7在改款之后，家用属性更浓了，随即也就有了热销的趋势，去年12月份的月销量也达到了2.06万辆；今年1月，问界也凭借3.29万辆的销量成绩，首次超过了理想汽车（3.11万辆），拿到了新势力交付榜单的第一位。
02-12
光锥智能
小鹏汽车穿越“生死线”
2024新年伊始，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏对2023年的蜕变显然非常刻骨铭心。无论是在汽车新势力，还是放眼整个中国汽车市场上，小鹏汽车在2023年的变化可谓最大。
02-02
长谈汽车
博越仪表提示ACC和PCS故障怎么解决？建议收藏这几种处理方法
车辆状况：2020款博越，一年多行驶2.2万公里，无事故。故障描述：车子启动后，仪表提示ACC和PCS故障。车子ACC和PCS故障，可能是这些原因造成的：1，雷达连接线路故障；2，雷达被挡或者故障；3，仪表误报。故障原因1：雷达连接线路故障。
2021-05-15
法力无边L
标致408车主·车龄8年
厂家为啥不自己出点正品升级套？
看过好多车友，买了中低配后。后面在外面改什么座椅通风加热，改氛围灯，改电尾门，还有有雷达，ACC等等等…我想不明白，厂家明知道以前是顶配之下皆丐版，为啥后面车子卖了以后，不自己出正品套件，让车友去4S店里改。还能增加4S店的回访率，还能让老车友持续升级，一样都赚钱，还能双赢。搞什么别的乱七八糟的活动，还故宫到凡尔赛，你是大G还是特权车啊，你开的进去吗，没一个是车友有啥用的。
昨天 10:44
心照璧
IQ锐歌车主·新提车
锐歌详细车评
之前发的懂车分做了编辑之后就被懂车帝隐藏了，认真写的东西没人能读到太可惜，那我还是发一贴吧。外观图借用了车友群大佬的图，电耗是个人实际情况。外观: 凯迪拉克为锐歌做出了一套全新却极为凯迪拉克的设计语言。电车外观设计难点在于机械结构的简化使得原有的很多油车设计元素都不再必要，新设计要么过于保守科技感不足（宝马雷克萨斯），要么过于简化丢失识别度（奔驰和各种国产新能源）。锐歌是全都要的典范: 为封闭格栅增加了夺目而不失优雅的灯光设计作为补偿，整体车身设计在保持钻石切割硬派设计的同时十分舒展，侧面看去修长低趴完全不像SUV，实际是底部涂成了黑色恰到好处地完成了视觉欺骗。缺点: 锐歌的红色飞翼尾灯是一个极为特殊的设计，全球只在北美等极少数地区合法，在其他国家包括国内必须改成黄色转向灯，颜值比美国版明显打折；充电口的电动盖板开合时会发生有明显廉价感的抖动，观感非常扣分。续航: 里程对车主的使用方式非常敏感，开法每个人都不同的情况下几乎没有一样的续航体验。个人市内高架通勤为主，周末也经常在江浙范围内开高速出游。市内通勤在春天能开到接进吹拉弹唱的水平，上海冬天0度时打8折左右。跑高速受风阻影响进一步打7折8折都是完全符合物理定律的情况: 须知除了对工况不敏感的滚阻和车内用电之外，影响电车里程的只有风阻，而风阻和速度呈平方关系。内饰: 新中控大连屏整体是好看的。但豪华版软包部分的色彩和材质我不太满意，所以上了尊贵版的浅棕，氛围有明显改善。座椅外观和舒适度都一般般，没有凯迪拉克标志性的v字金属标志和有立体感的分区，坐垫也比较短，没有腿托。好在后排座椅还可以调两段固定角度。空间: 锐歌宽度1977mm，内部横向空间十分富裕，一进车里就能感知到横向完全不拥挤，坐满5个大汉毫无问题。腿部尚可，后排头部空间略小，181身高坐直会感到头发蹭顶。后备箱很大，单电机版有前备箱可以放一些不常用工具。这个级别的车就算是美国反向空间魔术师也不足以浪费干净，允许浪费一些换取外观是豪华的体现。驾控: 锐歌的机械部分比较矛盾，普通货堆得严严实实，高级货却很抠门。相比油车旗舰ct6明显低一档，没有铝质车身、后轮转向、电磁悬挂等高端货，后悬是铁质的，唯独前悬挂用了铝质五连杆稍微高级一点。没有ct系列一身运动神装，锐歌的舒适取向做得还是挺到位的，滤震干净噪音小，动力数值不突出但足够，所有乘员都反映坐车不晕。此外，手刹拨片是一个非常值得吹的设计，首先非常好上手，因为逻辑和游戏机手柄按左扳机刹车完全一样。其次，比起脚踩刹车，拨片动手指就能触达无须换脚，手指按压比脚踩也更好控制力度，这样反应速度就快一个档次，尤其适合用来临时退出ACC和SC。而且，用拨片刹停可触发auto hold，和脚刹缓行绝妙互补。智能化: 锐歌智能驾驶仅采用mobileye Q4芯片，算力只有国产厂商的几十分之一，且没有激光雷达，因此其Super Cruise辅助驾驶系统主要依赖高精地图直接给答案而不是车辆端侧的感知识别能力。Super Cruise是五个功能的组合打包: 自适应巡航、车道居中、自动变道和打灯变道、驾驶员注意力监测系统和高精地图。高精地图带来的主要收益是85kph以上速度端侧车道居中是无法使用的，但利用高精地图提前知道前方车道方向就可以支持，且过弯十分顺畅平稳。然而，SC缺失很多关键功能，实际不能实现安全的脱手驾驶，例如不支持旁车保持距离、不支持识别加塞，在高速高架上被加塞需要人工干预。SC也不支持对路况感知要求更高的上下匝道和按导航行驶。未标配SC的标准续航版锐歌则要进一步牺牲85kph以上车速的车道居中，跑高速时需要自己控制方向盘。自动紧急刹车个人遇到过两次前行刹车和多次倒车刹停，前行刹停都是因为相邻车道有行人自行车或障碍物，实际并不影响行驶，倒车的几次AEB判断都是正确的确实有行人经过，综合来看不是负收益，个人会保持开启。车机: 23年12月入手事错过了bug最多功能最简陋的时间段，现在的3.1版本已经完成了全部功能的开发上线，并为软件功能的开发拖延和交付质量（目前自带的行车记录仪只能录不能用车机和app看）补偿了10000元代金券。当前车机主要缺陷是导航体验不好，完全没有HUD，百度地图也不支持实景导航，路口的示意图有时难以理解。系统升级上是大版本3.0去4s升，小版本OTA推送。发售近两年后回头再看，锐歌是通用电动化的阶段性产物，是一辆传统意义上完整的电动车。但以目前的卷度完整标准已经变了，键盘值是一定要拉满的，软件开发、智能驾驶、先进底盘和冰箱彩电大沙发都是不可或缺的部分，对比之下就显得锐歌还有很多缺失。从最近的optiq等新车型上可看出通用已经意识到问题在做出改变，目前锐歌在美国销量出色，足以续命到改款增配，那时还是可期的。
前天 23:32
进口豪车静范儿
23款加版路虎揽胜加长4.4T顶配现车
23款加版路虎揽胜加长4.4T P530顶配圣托里尼黑/棕配置：23寸铝合金黑耀轮毂，前冰箱，黑耀包，科技包，HUD抬头显示，DRL签名像素LED大灯，ACC雷达测距，全轮转向，黑钢琴漆内饰，SV定制黑钢琴漆实木/真皮方向盘，半苯胺打孔真皮座椅，24项前排座椅调节，前排座椅按摩通风加热，前排飞翼头枕，二排座椅通风加热，三排座椅加热，七种地形模式选择，二代地形，金属漆，滑动全景天窗，底盘升降，具有动态响应的电子空气悬架，乌木顶，黑色卡钳，后排隐私玻璃，前排多层隔音玻璃，照明安全带扣，前排4项腰部支撑调节，缓冲延伸，肩部支持，司机和乘客座椅记忆，船长扶手，一二三排座椅运动，二排40:20:40折叠，七座。
3天前
快乐熊猫yqK
转眼我的伊兰特也已经一个月了，这一个月中我感觉它给我的驾驶体验感很不错，可能我倒车入库比较烂吧，刚开没几天就撞上了石墩子，车子也小刮了一下，第一辆车会心疼鸭😣 在来说说它的功能汽车的雷达响应很及时。每次我快要撞上了他就会报警。我觉得有一说一还是挺不错的。再说它的自动大灯吧。每次我进地库那里比较黑，他都会提前给我开启。效果还是挺不错的。最后再说我买的是精英版，可能没有豪华版那种360，但是我觉得慢慢的技术上来了。倒车影像我觉得也是够用的。最后我再说。伊兰特可能没有像国产车那样一键升降玻璃(只有主驾驶升降)，主驾驶有一键升降也差不多凑合总的来说，伊兰特是我第一辆车，无论是驾驶体验、舒适性还是配置都能让人满意。当然，每款车都有其独特之处，选择一款适合自己的车型才是最重要的。希望我的用车心得能对大家有所帮助。（来自湖北的某某车主，不喜勿喷，纯属个人感觉）
6天前
阴过必晴
福特烈马野地版
354A豪华包 3,995。前保险杠1050，WILDTRAK车身侧面图案695，脱钩650，电刷防护装置300，生产日期22年8月细化配置：中级包：遥控启动、前排智能卡、前排座椅加热、倒车雷达、增强语音识别 SYNC福特 Co-Pilot360（自动紧急制动、盲点监测、车道保持、自适应远光灯）高级包：12 寸中控屏、360 环影、前雷达、侧视镜 LED 转向灯和聚光灯豪华包：ACC 自适应巡航、10 扬声器（包含低音炮）BO 音响、避让转向辅助，加热方向盘、车库门开启、两个前排智能充电 USB 接口、手机无线充电大脚野人包：17寸铝制轮毂35寸LT315/70R17泥地胎，电子锁定前后轴，4.7最终传动比，高间隙悬挂，位置感应，Bilstein（倍适登）减震，高间隙挡泥板; 标配：基础包331A 7种GOAT模式的地形选择带可断开的前稳定杆带涂层的后钢制保险杆重型模块化前保险杆；碳灰色烤漆格栅白色的BRONCO字样；岩轨；高级仪表板顶制控制台辅助6按键开关 LED尾灯；升级钢制防护板；. 33P285/70R17全地形（A/T）轮胎； 17寸铝制轮毂；塑胶地垫；海洋级乙烯基真皮座椅；带标识的LED大灯、 LED尾灯；带有BILSTEON PSD的 HOSS 2.0悬挂系统智能高级高级4x4系统前后差速锁拖车钩（前2后2） SYNC4带8寸触摸屏电子牵引力控制后锁差速器 4.46锁定后桥终传动比
6天前
阴过必晴
22款加版坦途
22款坦途1794混动版22年9月 1794徽标，实木内饰棕色真皮座椅，437马力 690扭矩前独立悬挂，后五连杆悬挂，高级拖车系统，400W(120V)电源插座，数码后视镜，自动空调，方向盘加热，电动方向盘，抬头显示，隐私玻璃，电动后窗，环境照明，前后排座椅通风加热，主驾驶记忆，主驾驶10项电动，副驾驶8项电动，4项前排腰部支撑，雨量感应雨刷，外后视镜加热记忆电动防眩目，LED日间行车灯，LED雾灯，顶级三光束LED大灯，自动调平大灯，高级LED尾灯，全景天窗，122L大油箱，坡道辅助，三种驾驶模式选择，拖车制动控制，20寸熏黑轮毂，无线充电，Apple CarPlay，Android Auto，14寸中控大屏幕，12个扬声器JBL高级音响，电子刹车，发动机主动降噪技术，盲点监测，自动驻车停车辅助，电子制动力分配，制动辅助，防抱死制动系统，车身稳定，智能停止技术，牵引力控制，行人监测制动功能，自动远光灯，车道追踪辅助，动态雷达巡航控制(ACC)，紧急转向辅助预碰撞系统，摇摆警告，胎压监测
6天前
李富贵青岛悦途汇名车
全车原版基本原车漆，实表10万公里，便宜
16年6月上牌，第二代奔驰AMG GLS63 4MATIC，极度奢华地表最强行政级全尺寸SUV，G63见了也得叫声大哥，奔驰AMG GLS63拥有令人难以抗拒的豪华感与强悍的动力性能，无论驾驶感受或是驾乘舒适性都是顶级，外观内饰奢华感远超同级，拥有同级最佳主被动安全配置，精品车况，全车原版95%原漆，安全行驶10万公里实表，曜岩黑金属漆外观搭配咖啡棕Nappa头层粒面皮内饰完美配色，新车办齐落地240万，现分期首付仅需17万地表全尺寸SUV天花板开回家！配置奢华:全景天窗，前排座椅按摩&通风&加热&记忆，后排座椅加热，全地形驾驶模式，Harman&Kardon-13扬声器环绕声音响，后排液晶电视，Acc自适应巡航，自适应空气悬挂阻尼软硬可调，AMG运动外观套件，中央差速锁，后桥限滑差速器，360度全景影像，前后12驻车雷达，电动尾门，后排座椅电动调节，麦格纳座椅多向电动调节&电动腿托&电动头枕，城市主动安全系统/雷达测距主动刹车，并线辅助，车道偏离预警，可变转向比，自动泊车入位，四门无钥匙进入，一键启动，Nappa真皮多功能电动方向盘&换挡拨片，方向盘记忆，车内环境氛围灯，前后排双区独立空调，中控石英表，随速动态照明大灯，自适应远近光，Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&雾灯&大灯高度调节，8英寸中控悬浮液晶屏，Comand Online系统-触摸板，车联网，蓝牙，多碟DVD，Aux&Usb，道路呼叫救援，Hold自动驻车，主动闭合式进气格栅，上坡辅助，电动后视镜折叠&加热&记忆&内外自动防眩目，AMG-21英寸多辐炫彩拉丝铝合金锻造轮毂，前后高性能打孔通风刹车盘，泄气保用轮胎，备胎，后排侧隐私玻璃，上坡辅助，陡坡缓降，主副驾驶气囊&前后排侧气帘&前后排头部气囊&膝部气囊，行李箱12V电源接口，铝合金行李架，后排座椅可按比例放倒进一步释放空间，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷&后雨刷等，整车长宽高尺寸分别为5162mm&1982mm&1851mm，轴距达到3075mm，采用五门七座2-3-2座椅布局，油箱容积85升，二、三排座椅可按比例放倒释放出2300升堪比MPV储物空间，奔驰4MATIC四驱核心技术是4ETS差动限制技术，4ETS是利用ABS制动力自动分配功能来实现差动限制（车辆一个车轮打滑时，车载Ecu通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转，差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上有效脱困），搭载M157-V8双涡轮增压全铝发动机，末代V8声浪起时可以涤荡驾驶者的灵魂，M157为M278高性能版本，通过扩缸将排量提升到5.5升，并把单个涡轮增压器的压强从0.9bar增加到1.0bar，输出性能的明显提升，发动机最大马力585匹，1750-5250rpm可爆发760Nm峰值扭矩，5500rpm可输出430kW最高功率，零百仅需4秒！极速可达250km/h，采用双涡轮增压技术在低转速就能爆发强大扭矩，而高转速时则能爆发出惊人的马力，在各种路况和驾驶条件下动力性都表现出色，采用第三代博世燃油直喷技术，动态效应、燃烧效率出色，缸体采用干式高铝硅合金低摩擦气缸套，双涡轮是Wet sleeve design湿式缸套散热更好，相比M156油耗降低25%，M157因扭矩过大，只能匹配以多个多片式离合器取代通常的自动变速箱的液力变矩器结构而来的AMG SpeedShift MCT-7AT变速箱，在奔驰现有各类轿车用变速箱当中，此款型号可承受的扭矩仅次于可承受足足1079Nm峰值扭矩的旧式5G-Tronic型5速自动变速箱，相比奔驰普通车型上搭载的G-Tronic变速箱，MCT变速箱更加注重换挡速度与动力传输效率，MCT变速箱与G-Tronic变速箱在行星齿轮组部分保持一致，区别在于MCT变速箱将原有的液力变矩器更换为一套液力控制多片式离合器，这样一来变速箱会有着更快的换挡速度以及传递效率，全新7AT运动变速器融合了手动变速箱运动、直接、敏捷的反馈，以及自动变速箱便利的优点，德系顶级装配工艺用料，底盘几乎全铝打造，铝合金全框式车架，铝合金水箱框架，铝制双叉臂独立悬架/五连杆后独立悬挂/铸铝摆臂（采用轻质铝合金材料打造，降低簧下质量，提升动态响应，悬挂阻尼器会根据不同模式调整不同的阻尼设定），极限轻量化同时降低了油耗！前后防倾杆，转向横拉杆，铝合金后桥稳定杆，铝合金横向加强筋（增强整车抗扭刚性，提升操控稳定性），铝合金轴承底座，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），排气隔热铝箔，配备PRE-SAFE®（预防性安全系统），使其成为安全技术标杆，及早识别危急驾驶操作，当严重转向不足或转向过度面临碰撞时，激活安全系统作为预防措施做好濒临碰撞准备，被动安全阶段并不是从碰撞已经发生时开始，而是从濒临碰撞
6天前
橙子章
缤智车主·车龄8年
缤智原厂升级之等离子空气净化系统
话说自从小朋友们都知道PM2.5作为衡量空气污染指标以来，不管是热衷于健身出行的休闲人士，还是喜欢开车旅行游玩的缤智一族，都会关注天气预报的空气质量如何吧！为了满足广大车主对汽车空气高质量的需求，许多车企研发了等离子空气净化系统，它能严格控制车内空气pm2.5的含量，给您持续提供健康良好的用车环境！缤智作为小型SUV的佼佼者，在幻夜版等部分车型配备了等离子空气净化器，这让我们没有该功能的车主们感到有些失望！但不久以后希望又来了，原厂推出了适配21款缤智的等离子空气净化器，实际上这应该是通用款，因为我的15款老缤智安装后也可以正常使用:）当然，这是我自己尝试安装后得出的结论，作为喜欢升级加装的小白冒冒险是家常便饭了！我想大家也猜到了这是在闲鱼上购买的，商家给我发了具体的安装视频，经过研究后觉得可以自己搞定。我拿到精美的包装盒后就立马开撕，里面主要包括等离子空气净化器，语音喇叭，安装线束和说明书，还有为安装贴心准备的手套。我利用休息时间来到一家贴膜店师傅那里开工，因为要准备的开孔工具如锉刀等是比较齐全的，还有师傅现场指导能确保顺利安装。主要安装步骤包括:拆卸手套箱，取出原车空调滤芯（以后不再需要），将等离子空气净化器装到空调滤芯位，用记号笔做好开孔标记，取出净化器用锉刀进行开孔，再装回净化器确保线路能通过开孔穿出，盖好空调滤芯位盖子，连接并用魔术贴固定语音喇叭，穿线到主驾驶保险盒接ACC取电并搭铁，打开电源测试语音喇叭是否提示净化器已启动，确认无误后整理线束复原手套箱。等离子空气净化器在使用一段时间后会有语音提示要维护，此时可以取下用清水或者中性洗涤剂冲洗晾干即可重复使用，但要在语音喇叭上按下复位才算维护成功！从安装等离子空气净化系统到现在也有2年多时间了，目前原厂的使用稳定性自然顶呱呱！我也发布过相关视频分享了这款产品的使用，感兴趣的朋友们可以去瞧瞧哦:）
7天前
Sunbeam110
零跑C10车主·新提车
关于零跑c10提车真实感受
#零跑C10提车作业一、基本诉求：本人是新手司机，以前很少开车，基本上就开过家里的科鲁兹，还是手动挡，驾校学完后很少开车，所以每次开手动挡都很紧张，因为怕熄火，所以买车真的不考虑手动挡。在购买零跑C10前，我对比了深蓝S7和银河L7，从个人的感受来说深蓝S7的驾驶感偏硬，但是车子的内饰是这三辆最好看的，而且深蓝S7的配置稍微低于C10且价格在对比零跑C10没有优势，反而还贵一点点，银河L7我没有试驾，只去静态试了下，整体空间感觉小很多，而且里面的味道比较重，同时因为我看的白色展车，觉得前脸太长了不好看，所以对比下来就选择了C10智享210版本，平时就上下班代步可以使用纯电，能节省很多油费，同时也没有长途焦虑，加上第一批1000元的小定权益，在3月10号定的车，3月14号提的车二、费用明细：我选择的是C10的智享210版本，短途纯电，长途没有里程焦虑，加装了1W的选装包，由于大定权益只花了5000，总的费用：14.58W+0.5W（选装包）+0.66W（保险全险+驾乘险）-0.2W（地补）=15.5W左右因为新车，并没有贷款优惠，所以选择直接全款，后续贷款应该能谈价格，因为是新能源所以没有购置税提前买肯定是早享受，价格没有什么优惠，但是因为有整车质保，所以我目前也能接受他前期小幅度降价，自己有心理预期的三、驾乘体验： 1、续航能耗：由于只是上下班通勤，目前提车34天，行驶里程708KM，主要是城市道路，不过杭州上下班高峰比较堵，表显能耗是百公里12.9kWh，目前还没有使用燃油，因为电费便宜，后续五一期间跑高速会用到，到时候看油耗百公里多少，目前的充电外面的快充从25%左右充到90%大概要50分钟左右，慢充目前还没用过，后续居住稳定后肯定会用慢充的，目前实测下来里程达成趋近1：1，目前的缺点就是开放的电池电量好像只有170KM左右 2、车机功能：最长使用的就是自带导航，360影像，音乐，语音识别，整体的流畅性还是很ok的，没有出现卡顿延迟问题，自带的高德导航和手机的高德导航有差异，缺少红绿灯倒计时等个性化的定制，360影像的雷达精准度比较高，对于新手而言特别友好，但是下雨天雷达容易受雨水影响容易误触导致一直嘟嘟嘟报警，语音识别感觉不是很出类拔萃，只能说一般，有很多功能是语音无法操作的，你说完一个指令后，如果这个时候有画外音传入他就会一直识别，一直到识别时间到了为止，这个会有点鸡肋，你在说指令的时候旁边不能有别的声音 3、乘储空间：我觉得很nice，我自己身高170，体重75kg，感觉主驾空间还很富余，针对后排的话，3个身材和我一样的人坐不会觉得拥挤，舒适性是没问题的，后排空间是够大的，但是后备箱会感觉比小轿车的小一些，放了两个比4S店送的储物箱小的箱子基本就差不多了，手机的无线快充会感觉有点鸡肋，很慢，而且水杯架和无线充的位置很容易刮花有划痕，个人觉得水杯架那里是原型的更好看一些 4、新车舒适性：提车的时候车上异味比较明显，但对比其他油车这些会小很多，大概一星期就差不多了，整体异响目前倒没有发现，但是因为我是新手，所以倒车是原地转向后才倒，所以会有点轮胎转向的声音，隔音效果感觉还好，50左右的话不太明显，七八十会有电机的声音，打开音乐后不太会能感受到，但是在硕石路上胎噪会很明显。这个和轮胎有关系 5、智能辅助：目前我使用过ACC和LCC，以及AEB，ACC开启后感觉跟玩游戏一样，通过一个按钮操控车速，第一次用的时候很紧张，后面高架快速路会偶尔用用，LCC目前没出现过画龙的情况，目前只试过速度80-90，他自己会微调，不会调的太猛，这两功能觉得挺好。关于AEB的话我看到很多人说会急刹造成不好的体验，但是我目前一次AEB都没有触发，提车到现在我都开着AEB，在人流量多和车多的地方我基本都是减速的，会比较慢，所以目前一直没触发，这可能也跟我是新手有关，开的比较小心，但是我觉得开车肯定是安全第一，这个东西开着肯定有用，只不过是自己的开车习惯会导致触发AEB 6、驾驶感受：目前自带的舒适驾驶和运动驾驶我都有试过，舒适驾驶整个会比较柔和，运动驾驶的加速会特别快，整体的地盘调教我觉得还有优化空间，但相比竞品地盘舒适性也还可以，目前会觉得方向盘有点太轻了，不会很重，可能稍微打一点转向就过去了，然后就是刹车，试驾的时候没有出现过点头现象，但是提车后会有点头现象，不知道是不是个人操作问题，我开了舒适刹车，这个东西有一个问题你如果轻踩它会往前小溜一段，会有点刹不住，除非踩得比较重，不过这次OTA升级后感觉好很多了，没之前那么明显四、优缺点及建议整体的车机流畅性比较OK，辅助驾驶目前感觉也还可以，360影像透明地盘很好用 1、高德地图的导航倒计时车道地图能不能尽快更新 2、可用APP不多，没胎压监测
7天前
已天涯2020
蒙迪欧提车日记（2.0T 豪华）
先说大家最关心的价格，16W落地，首付5，贷11，分五年，算利息应该去到18左右。贵与不贵大家自行判断，至少首付和月供达到了我的心里预期的价位，我觉得我负担得起，买东西嘛在乎的是一个合适，所以大家不用替我纠结买贵或者利息高，也祝各位能砍到自己的心里预期。 2024年4.17，提了自己的第一辆车，作为蒙迪欧心心念念的老粉，当家里需要添一辆车的时候第一选择就是它。终于在对比了深圳、惠州、东莞后选择了东莞（上东莞牌，但没压绿本，随时自己换）买之前也做了很多攻略，网上各位车友对车子的意见也帮了我很大忙，这些信息在后面买车的过程中都一一得到验证，在此对大家说声谢谢。吐槽最多的，油耗、车机、大屏幕。是大部份人嫌弃的，先说油耗：我本人不喜欢开车，公司离家来回不到10公里所以估计一年也开不到很多，估计1个月1箱油，所以油耗对我影响不大；其次车机，试驾，提车体验下来内置百度车机好像也还行，至少目前没有差评，后续如果有影响再更新；最后大屏幕，实体按键对我一个不怎么摸车的人，其实无感，语音控制就行。我也能理解实体按键的方便，但是现在都在推智驾，尝试下新鲜事物，优化一下之前的行为习惯，我觉得大家可以试试。提车研究了个把小时，算是基本入门。只要你能准确的描述出功能，车机系统还是能指哪儿打哪儿。结合以上所以有无CarPlay，我倒是没觉得有多重要。说完大家对缺点的认知，再说说我觉得不够好的地方： 1，是胎噪，市区道路是真的大，先开一段时间，如果不行，准备做隔音； 2，是语音控制有提升空间，现在的语言只能说勉强够用，但不够跟嘴，说快了，识别不了，你得像傻子一样在重复或者重新唤起，说慢了他只听到一半，理解不了命令就执行不下去。所以现阶段得适应他的节奏。才能更好的人车合一； 3，是没前车雷达，车真的大，对新手不是很友好。我们小区车位我停进去后车头快伸到黄线外了以上是刚提车的关于我个人对各位车友们的一些观点的实际感受，大家自行判断是否能够接受，夸夸优点，2.0T高功率是我最喜欢的，买车前采访了一些身边的老司机朋友，总结他们的观点是，可以不用，但是不能没有。特别是某位A4L2.0t低功率版本的车主，对此怨念很深。车机的一些智驾，协同，车道偏离，自动驻车，驾驶辅助，分屏娱乐，Acc，主动刹车等等功能我觉得对我来讲已经够用了。比不了互联网造车的自动驾驶，但是车么，还是要人开才有意思。车身颜色，霓裳灰算是比较耐看的颜色，整车显得很大气，下午在车上鼓捣屏幕，车外来来回回的人，80%都盯着看，也让我觉得这车选对了。啰嗦了一堆，最后做个总结吧，车无完车，别都看缺点，也别都看优点。还是要看看这些点对自己来说是不是合适，如果能接受，那他就是好车，就是适合你的车。PS：当时买车表哥跟我一起去的，试驾完了之后说拿Q5跟我换着开一段时间是不是要写这篇文章，其实我也是犹豫了好久，觉得太费事，但是想着吸收了各位前辈的经验，怎么都要给打算考虑蒙迪欧的准车主们提供一点有用的信息，另外就是真喜欢这辆车。从致胜，马丁脸，一直看到现在，从20岁的小伙子到30出头的大叔，车在变，我也在变。好在当初的那份热爱和执着没变。最后，希望大家都能够砍到自己想砍的价，买到自己想买的车，也祝大家无论是买车还是人生都有自己的热爱和执着。祝你昂扬，祝你铮铮！
8天前
用户9722348595797
#奔驰C用车心得大家好我是今天才申请加入组织的，和大家来分享一下使用感受！提车也这么久了，今天才注意到公告！购车价格：落地全部36.5【包含了税费以及保险，还有选装】选装了电尾门和一些其他的装潢套餐购车时间：2023年1月接着我和大家分享一下我的用车感受：内饰、外观好看，当时有对比宝马三系和奥迪a4a6，但是家人和我一下子就看中他的外观了，毕竟是新款的！好歹也是台奔驰，主要它的内饰豪华，氛围感，感觉同级别的没办法给我！我有几个朋友提的是其他的车，他们都觉得我提这台车是正确的选择，没事就会坐在我车上一起听一下音乐，感受一下氛围灯！ 48v起步很丝滑，很多人担心说这个电机坏了，但是看看圈里面这个电机没几个人坏的，所以感觉不必那么的担心！不知道为什么网上很多人讲说这台车有顿挫，我自己是感觉无顿挫，俺倒是根据驾驶习惯有关，之前看过圈主的一篇文章，说暴力驾驶，他会电脑记住你的驾驶习惯，我平常开车还是比较稳的，很平顺，所以我的暂时没有顿挫，不知道是不是我不喜欢开启自动启停的原因！这台车虽然是1.5t，但是高速跑130、140很稳，最快没有试过更多了，还是建议大家不要超速，安全第一，我看论坛有的人跑180 200多的，真是厉害，我是不敢！但是提速有点肉，油门响应不快，这个确实是比较尴尬，在高速的时候后半段他提速就上不来了，想超车什么的还得要准备一下，它的爆发性没有那么强，不过正常来讲家用够了，毕竟天天都是代步而已。优点：省油，好看，行驶平稳，毕竟车重也有这么多，我的油耗算是低的了，我看论坛很多人都是十几个，但是我的一直保持的比较低，不知道是不是跟车上坐人坐的少有关系，我觉得更多的是驾驶习惯！缺点：动了稍微有点弱，提速有点慢，还有就是这个车子有点贵！在网上看到别人28 29 31买车的，真的是羡慕，但是看到21年22年也有40多万的大哥提车的，真的是敬佩我这个只能算是中规中矩了，我觉得应该进口版本的可能会更好一点，所以北京奔驰应该再便宜点就好了！就不用我们自己加钱去选那么多配置！ Acc功能也挺好用的，在高速上还不错，响应比较灵敏，我记得好像有一些版本是阉割掉的，我平常出去旅游路况好的时候，我都是开着acc自适应巡航，目前用着还比较满意！主动刹车试过两次，我前面没有装牌照框，所以还好听说装了牌照框的比较容易触发，也可以上车就把它关掉，我是基本每次都关或者是调到延后，就是大家可以看那个设置灵敏度那里！看大家很多人说有异响的问题，我也暂时没有遇到，可能是我运气好。再和大家分享一下，平时养车基本一个月1000不到的油费，停车费150，然后出去玩的时候给个停车费给给邮费也还好吧，保险都是正常的买在4s店买买的时候他也会送一些东西！另外其他的就没什么了，如果周围有朋友问我的话，我还是觉得这台车买的挺值的，毕竟外观就已经能吸引很多人的目光了，车是好车，只是希望它后面的版本可以更加的完善，价格也能便宜点，才适合我们消费者，毕竟你买车的时候，你问10个人会有10种答案，反正喜欢就可以了，不用想太多，顶多就是一些小问题，大问题是没有的，还是要相信奔驰的品质！最后祝福大家开车都安全抵达，开开心心！
8天前
JUV一17
凯迪拉克CT5车主·车龄半年
提问兄弟们18款x5，音响突然就没声音了，雷达警报声也没了，有同样情况的吗，去4s店看了一下让放在那里两天，三千块钱还不一定修好
8天前
解脱遥遥而无期
探索06车主·新提车
慎用ACC巡航
定速60，路口差点撞了。转过弯来两百多米外是路口，已经有停车等红灯的车辆，ACC没有识别，差点撞上去，最后刹住了。不知道是我一脚急刹还是主动刹车起了作用，吓我一大跳。纯视觉方案还是不太靠谱，能不能自费把前毫米波雷达装回去，奶奶的还有个问题，ACC一开，车机卡的死。8155都这么拉？还是奇瑞的团队太拉胯。。
8天前
东莞东站名车
22年新款比亚迪宋Pro
3.98万🉐💖💖💖22年新款比亚迪宋Pro，1.5T自动，ACC自适应巡航，全景天窗，一键启动，旋转液晶屏，多功能方向盘，定速巡航，无钥匙进入，倒车雷达影像，车况准新，两把原装钥匙
9天前
乘风破浪的溪流CqW
奔驰GLB车主·车龄1年
2023款奔驰GLB220时尚款改ACC
最近我老婆买了极狐阿尔法T5 2520MAX，这个车L2.5自动驾驶很香，心痒痒就花了不到1400，把我的GLB升级了ACC（全适用自动巡航），虽然比不上T5智能，但是也减轻了上班途中堵车起起停停脚酸的尴尬。自动跟车停车，起步，省事不少。其实这个改造很简单，雷达原车本身就有，只需要更换一个方向盘左边按键模块，然后电脑编程打开ACC巡航功能就行了
9天前
天津港豪车专卖诚信第一
奔驰G400d 24款柴油
配置:配置:配置:AMG外观包、20 英寸 AMG 多辐合金轮毂、拉丝铝边条线、真皮运动座椅、定制版红色安全带、AMG运动转向、前后行车雷达+主动泊车辅助、多功能运动方向盘带触摸控制、雷达测距、超宽大屏显示器（多国语言菜单变换）、三把差速锁、自适应照明、钢琴漆木内饰、鹿皮顶、多温区空调、带梅赛德斯奔驰标志的制动卡钳、运动阻尼悬架、玻璃滑动天窗【带防夹功能】、Burmester® 环绕声系统（柏林之声音响）、360环车影像、Acc雷达测距，多制式可调节真皮电动座椅、特殊定制拼接线（红色安全带）、前后座椅加热、不锈钢备胎罩，不锈钢踏板
9天前