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汽车4s会议报告

暴风雨说职场
2023年4S店销售年终总结报告
2023年4S店销售年终总结报告引言随着2023年的落幕，回顾过去一年，我们的4S店在充满挑战的汽车销售市场中取得了不俗的成绩。本报告旨在总结过去一年的工作，分析我们的成绩、面临的挑战，以及未来的发展方向。
2023-12-27
车后江湖
商机这份大数据报告含金量超高，基本代表下半年汽车后市场的走向
第20届CIAAF郑州展招观工作运用多种手段，特别是大数据应用，取得显著成效。截止到目前已有74653多名观众实现了预登记，而且大量的实力买家爆棚！一、今年的招观方法和措施1.组织100多支的地推团队奔赴全国专业市场、品牌门店、连锁门店、汽服汽修门店精准邀约；2.
2023-04-26
轻松美好生活
亏损、倒闭、坑车主…汽车4S店会退出历史舞台吗？
1999年3月26日，广州白云区黄石东路448号，在一片鞭炮锣鼓、欢声笑语中，广州本田汽车第一特约销售服务店隆重开业。
2020-07-13
主播说车
车坛快报 |不到半年超千家汽车经销商注销，重重危机加速市场淘汰
不到半年超千家汽车经销商注销，重重危机加速市场淘汰近日，据了解，自进入2020年1月至5月12日的不到半年时间里，全国范围内已有1345家汽车经销商登记注销，对于这数量来说与去年相比也是相当的。
2020-05-25
车后江湖
商机这份大数据报告含金量超高，基本代表下半年汽车后市场的走向
第20届CIAAF郑州展招观工作运用多种手段，特别是大数据应用，取得显著成效。截止到目前已有74653多名观众实现了预登记，而且大量的实力买家爆棚！一、今年的招观方法和措施1.组织100多支的地推团队奔赴全国专业市场、品牌门店、连锁门店、汽服汽修门店精准邀约；2.
2023-04-26
崔东树
【会讯】中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）第九次新能源会议移至线上举办
2022年12月21日原定于上月在广州举办的中国汽车流通协会汽车市场研究分会第九次新能源会议，由于疫情不确定因素加剧而暂停，为了大家的安全和健康，现移师线上举办，再次和大家在云端相聚。
2022-12-21
汽车天涯
三大理由汽车价格接下来大概率会反弹？
那么，疫情逐步缓解、结束之后，作为大宗消费品的汽车会不会也出现报复性价格反弹？虽然其他车企包括一汽-大众、上汽大众、上汽通用、广汽丰田、吉利、长城、长安等车企因所在地区疫情控制乐观，先一步复工，但作为汽车城的武汉还拥有国内部分汽车零部件厂商，像法雷奥、博格华纳、博世、伟巴斯、盖瑞
2020-04-13
驾仕派
全球汽车经销商生存状况公布，国内挣钱难，海外狂赚
去年中国汽车市场产销量首次双双突破3000万辆大关，创历史新高，但中国汽车经销商们日子却不太好过，相反规模远不如中国的海外市场，其汽车经销商们普遍过得更滋润。
03-14
中国汽车报
一览无余：5月汽车业大事就这些了！｜车事月报
5月5日，工信部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《汽车整车信息安全技术要求》《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》等四项强制性国家标准的制修订，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。
2023-06-04
二手车大智慧潘潘
中美汽车4S店二手车业务对比
11月18日，由中国汽车流通协会主办、厂家二手车分会承办的2020厂家二手车分会年会暨第四次会员联席会议在协会苏州召开。会议上厂家二手车分会主任徐剑飞现场用详实的数据为大家分析了《中美汽车4S店二手车业务对比》。
2020-12-01
Autodealer汽车行家
商会调研 | 汽车经销商经营面临前所未有压力，苦熬度日但求活下去
欢迎供稿 | 见原文邮箱地址。国务院召开全国稳住经济大盘电视电话会议后，国家针对车市先后出台了一揽子政策措施。
2022-12-06
阿尔法工场
小鹏、蔚来和极氪，正重洗4S店牌局
导语：对造车新势力来说，目前已不需要更多的直营店来建立品牌认知，更需要加大销售渠道建设来提升销量。01 时代的车轮整车厂商抱怨日子不好过，零部件企业抱怨行业太卷。但是，这几年汽车行业最惨的，还数汽车经销商。
2023-10-12
平平来报告
大理州4S店机动车登记“一站式”服务全覆盖
6月30日，云南省大理州48家汽车销售4S店实现了机动车登记服务的全面覆盖，并按计划实现了改革目标，标志着汽车登记“一站式”服务的全面实现。
2020-07-03
齐鲁壹点
《2020中国汽车消费趋势调查报告》正式发布
11月21日，由21世纪经济报道中国汽车金融实验室联合尼尔森共同推出的《2020中国汽车消费趋势调查报告》（以下简称《报告》）在 “2020中国汽车产业峰会”上正式发布。
2020-11-24
汽车服务世界
7家车企宣布破产、1000家4S店面临倒闭；近4000家汽服店转让
行业明显已经过了动不动就有人跳出来“高举高打”的时候了，“埋头做事”成为产业链上下游共同的特质，“在体系盈利和经营效率方面出成绩再告诉行业”的正面例子也越来越多。
2023-05-06
汽车商业洞察
两车型停售！丰田在碰撞测试中再次违规；北京现代4S店萎缩……
日前，丰田汽车再次发布公告，全资子公司大发汽车工业株式会社在车辆碰撞测试中再次发现违规行为，最终旗下两款混动车型停止销售。
2023-05-23
九州汽车生态博览会
2024全球车膜创新技术峰会，联合主办企业首次公布！
当下汽车消费市场正呈现年轻化趋势，新能源汽车保有量飙升，且女性车主比例逐渐增多，为贴膜市场带来了新的活力。
2023-09-21
RA改装车
【商会资讯】2023年下半年汽车市场形势分析会在济南成功召开
为全面总结梳理上半年汽车市场形势，研判下半年汽车市场趋势，助力汽车经销商高质量发展，9月8日，由全国工商联汽车经销商商会主办的“2023年下半年汽车市场形势分析会暨汽车经销商高质量发展交流会”在泉城济南如期举行。
2023-09-13
闲风499
看了星纪元ET和再次试驾瑶光CDM
最近比较火的星纪元ET静态看了一下（配图全是ET），可惜没有增程版试驾车，这么大的车身，空间上确实是碾压瑶光CDM，整车质感上挺大气的，副驾零重力坐起来确实挺舒服的，考虑到买车要露营的，我直接把后排放倒躺进去，竟然还能在里头坐起来（本人不高，才172），如果增程20万起步，那真的没有敌手，如果真的像内部会议说的23起步，我觉得安心上瑶光才是最佳选择。再次试驾了瑶光，才发现前面试驾真的是坑，原因是之前试驾的是从北方开到海南的半成品瑶光CDM，怀疑用的是雪地胎，所以前两次试驾那胎噪我简直无法听，以为就这水平，今天再次带着论坛讨论的问题长距离试驾了一下，简单总结一下。隔音：整体比第一次试驾降低一倍，不开音乐的情况下也很安静，胎噪大的路面也只能听到轻微声音，这点很满意音响：对我这种HIFI轻烧友，只能听个响，毫无低音，好在中音清晰，高音尚可，从内部设置了音效，效果不大，适合听民谣和舒缓类型音乐，和领克08的23个哈马卡顿差上两个档次，领克08为啥能卖好，我觉得音响，中控大屏，HUD就能抓住80%的用户需求了，瑶光这方面确实不太行。底盘：本次试驾全程运动模式，底盘依旧是把路面的振动过滤得很彻底，井盖，坑洼的路面也没有多余振动，机械素质给人一种挺高级的感觉，这点比唐好太多了。动力：虽然零百加速是8秒级别选手，但是我个人觉得这更适合家用，3档DHT依旧没有任何顿挫，发动机介入时，因为有路噪和风噪，感知不明显，加速线性有信心，刹车不突兀，由于市内开，所以没条件试L2驾驶辅助。中控挡腿问题特意感觉了一下，我本人驾驶的坐姿和座椅调后休息也没有感觉挡到啥，后排座椅确实低了一些，但是正常使用也没啥不舒服的。本来纠结中配没有HUD，后面想想几百块整一个简易的也能解决，其实不加也没事，因为有标志识别，就算超速也有声音提醒，中控大屏之前纠结了好久，但是想想谁会天天待车里看电影啊，还不如刷手机，环抱式的座舱设计本来就和大屏无缘，而且实体按键比星纪元ET这种全语音控制的实用太多。虽然这车的销量拉胯，与车的质量整体完全不符，但是有没有性价比，真正想换车的人心里是清楚的，我个人不太考虑贬值率，毕竟买来是想长久安全开的，所以已经定了超长续航Pro，等后续提车报告吧，也希望国家以旧换新政策早日落地。
03-26
没有精神病谁会买大圣
捷途大圣车主·车龄1年
召回流程好复杂
汽车召回流程是什么样的啊?汽车召回可分为两种情况，一种是主动召回，另外一种是指令召回。《缺陷汽车产品召回管理规定》，“在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的缺陷，具体包括汽车产品存在危及人身、财产安全的不合理危险，以及不符合有关汽车安全的国家标准、行业标准两种情形”。可以看出，判断某类汽车是否应召回最重要的因素是问题的“普遍性”。因此，只有大家通过正常的渠道积极投诉，国家主管部门和生产者才能根据大量投诉信息及早做出判断，并进行相应处理，维护消费者的切身利益与人身安全。缺陷汽车产品召回信息系统管理办法《缺陷汽车产品召回管理规定》经2003年9月28日国家质量监督检验检疫总局局务会议、2004年1月15日国家发展和改革委员会委务会、2004年2月23日海关总署署务会和2004年3月12日商务部部务会审议通过，现予公布，自2004年10月1日起施行。本规定首先从M1类车辆开始实施，其他车辆的具体实施时间另行通知。第一条根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，国家质量监督检验检疫总局建立国家缺陷汽车产品召回信息系统。为明确信息系统的职责，确保有关缺陷汽车产品召回信息安全、及时、顺畅地运行，特制定本办法。第二条信息系统根据质检总局的委托，在缺陷产品召回管理中心的组织下，完成有关缺陷汽车产品召回的日常信息管理工作。第三条信息系统承担信息收集任务。信息系统通过互联网、电子信箱、信函、电话、传真、媒体等多种方式收集信息，并建立相应的数据库。需要收集的主要信息有来自车主的投诉信息和各地质量技术监督部门、出入境检验检疫部门、认证机构、产品检验机构及实验室、公安机关、消费者协会、汽车制造商、销售商、进口商、维修商、租赁商、保险公司等单位的质量问题信息等。第四条信息系统承担汽车产品技术质量信息备案和管理任务。信息系统根据《规定》的要求管理来自制造商的各种技术信息，包括汽车的VIN码及配置信息、制造商的技术服务公告信息、汽车维修技术信息等，以及通过各种渠道收集的车主、经销商、检测机构的信息等。第五条信息系统负责整理、分析有关汽车产品缺陷的信息，并应定期向管理中心提交质量投诉报表和统计分析报表。第六条信息系统负责建立汽车召回信息数据库，并根据总局的指令及时发布召回信息和召回效果分析报告，并通过网络、电子邮件或电话等方式将召回信息及时通知有关车主。第七条信息系统应当积极参与国外的信息和技术交流，收集国外有关汽车安全和召回的技术规范、标准、法规、案例以及先进的检测方法、管理经验等信息。第八条信息系统应当积极开展公众教育，向公众提供有关缺陷汽车产品召回制度、汽车产品质量责任担保制度、汽车质量问题投诉和处理办法、汽车安全技术、汽车正确使用方法、维修保养等方面的知识。第九条信息系统应当根据总局的指令及时向专家委员会、指定认证机构和缺陷汽车产品检验与实验机构提供必要的信息，包括车主的投诉信息、汽车制造商的技术服务公告、检测方法、维修资料、配件资料等。第十条根据缺陷汽车产品召回管理工作的需要，信息系统设呼叫中心、数据处理部、信息采集部、软件和网络部。第十一条信息系统的呼叫中心通过集群电话方式接受第十二条信息系统的数据处理部负责分析、处理、过滤、汇总通过各种渠道获取的信息和制造商根据《规定》提供的各种技术资料，定期和不定期提交汽车质量投诉报表。第十三条信息系统的信息采集部负责收集与汽车安全和召回有关的技术规范、标准、法规、案例以及先进的检测技术、管理经验等信息，和与汽车召回有关的单位建立相关合作关系，采集相关信息，并将有价值的信息提交给数据处理部。第十四条信息系统的软件和网络部负责开发和维护信息系统，以及质检总局和管理中心所需的各种软件、数据库、网站等。第十五条缺陷汽车产品信息处理流程包括：接受投诉，通过互联网的投诉信息直接进入投诉数据库；信息处理，利用软件和人工相结合的方式分析和处理信息，同时参照国外的召回案例、制造商的技术服务公告、维修商的维修案例等，将投诉进行分类和统计，制作出各种报表；信息提交，信息系统负责人在接到数据处理部的各种报表后，需仔细审阅，并根据投诉的具体情况确定是否需要立即上报召回管理中心，如果没有非常集中的或涉及重大伤亡事故的投诉，一般每周上报一次。同时，信息系统可以每月向各制造商发送一次有关该制造商的车主投诉信息。第十六条信息系统应采取必要的技术措施进行保密。第十七条信息系统的数据应当有完善的备份制度。重要的数据库和信息每天备份一次，一般数据每周备份一次。第十八条本办法由国家质量检验检疫总局负责解释。第十九条本办法自公布之日起实施。被召回车辆一定就要去处理吗？没有规定说明一定要去处理，当被通知召回或了解到所拥有的车辆需要召回时，汽车用户可以选择响应召回，也可以选择不响应。
2023-11-06
宇小琪的dcd
Tesla具有未来感的机器人/入门出租车
动态｜售价2.5万美元的 Tesla 车型或将采用类似 Cybertruck 那样具有未来感的设计 (编译) - - 在沃尔特·艾萨克森(Walter Isaacson)为埃隆·马斯克撰写的新传记中，这位Tesla首席执行官透露，马斯克反对生产低于2.5万美元的电动汽车，他更愿意完全专注于制造自动驾驶汽车 - 《埃隆·马斯克传》的作者沃尔特·艾萨克森详细介绍了Tesla的高管们，尽管埃隆·马斯克尽了最大努力，将Tesla的所有资源都投入到一项无用的项目中，但他们还是成功说服了这位首席执行官开发一款价格低于2.5万美元的廉价紧凑型电动汽车。一旦法规和软件与马斯克的愿景一致，这款车可能会转变为自动驾驶出租车。 - 根据艾萨克森的说法，Tesla公布的售价低于2.5万美元的紧凑型电动汽车(有时被称为Model 2)推迟上市的原因之一，是因为马斯克本人坚信，在一个拥有数百万辆机器人出租车的世界里，这款车是不必要的。 - 马斯克对“没有后视镜、没有踏板、没有方向盘”的全自动电动汽车的概念感到兴奋，他坚称Tesla会“冒这个险”。如果事情搞砸了，那是我的错。”沃尔特·艾萨克森的新书《埃隆·马斯克传》(《Elon Musk》)节选如是说道，该书由Axios出版。“我们不会设计某种两栖青蛙，它是一辆中途/过渡车。我们都是自主/愿的。” - 根据艾萨克森的说法，在2021年的那次会议之后，马斯克对全自动驾驶汽车的想法兴奋了好几个星期。“这将是一个历史性的革命性产品，”他说，并补充说，“它将改变一切。” - 在如履薄冰的工作环境下，Tesla的高管们被迫围绕马斯克展开工作，试图以一种“不具有挑战性的方式”说服这位首席执行官采用该计划的缺点。 - Tesla高管拉尔斯·莫拉维(Lars Moravy)告诉艾萨克森:“我们给他带来了新的信息，可能他在夏天还没有完全消化。”他指出，美国监管机构离批准自动驾驶汽车还有很长的路要走，其他市场可能需要更长的时间。因此，高管们提出了一个妥协方案，即一旦法规允许，可以轻松拆卸方向盘和踏板的汽车。 - 然而，马斯克仍然对有方向盘的廉价紧凑型汽车提不起兴趣，并在2020年至2022年之间否决了这一想法，声称机器人出租车将使它变得不必要。尽管内部报告显示，到2030年，Tesla可能会生产多达7亿辆紧凑型汽车，几乎是Model 3/Y的两倍。 - 尽管如此，Tesla的设计主管弗朗茨·冯·霍尔兹豪森(Franz Von Holzhausen)还是让这个项目继续下去，他一直建议，该车的平台也可以用于自动驾驶汽车。根据艾萨克森的说法，真正改变马斯克想法的是在2023年2月的一次会议上，冯·霍尔兹豪森向他展示了廉价电动汽车和机器人出租车并排的设计模型。 - “两者都有Cybertruck的未来感，”艾萨克森写道。马斯克喜欢这些设计。他说，当其中一款出现时，人们会认为他们看到了来自未来的东西。” - 因此，Tesla决定在下一代平台上生产这两款新车。虽然马斯克最初打算在墨西哥北部生产汽车，但后来他决定在奥斯汀生产第一批样品，以便让工程师离生产端更近。 - 目前尚不清楚这款售价低于2.5万美元的新车将于何时推出，更不清楚这款机器人出租车将于何时获准上路。然而，尽管马斯克尽了最大努力，Tesla(的高管们)似乎还是打算生产紧凑型电动汽车。 - - Via: Carscoops Sou: 《Elon Musk》- Walter Isaacson Photos: Website / Citic Press / CNBC
2023-09-09
宇小琪的dcd
Audi 在中国寻找电动平台合作伙伴
消息｜大众汽车子公司 Audi 正在寻求外部帮助，以缩短其车型的开发时间；中国电动车企正与其进行谈判据报道，Audi 正在考虑首次从其中国竞争对手那里购买电动汽车平台。据称原因是母公司大众集团的可扩展系统平台 (SSP) 被推迟，Audi 方面已经等不起了；德国出版物 Automobilwoche 援引“公司圈子”的话报道说，Audi 希望在电动汽车开发方面更快，这就是为什么它现在正在考虑从中国竞争对手那里购买一个平台。此事可能会在本周 Audi 监事会的特别会议上讨论，可能是7月11日，大众集团首席执行官奥利弗·布卢姆表示已经批准了该项目；根据 Automobilwoche (通过Electrive) 引用的未透露姓名的消息来源，Audi 已经在与几家制造商进行谈判。由于 SSP 平台被推迟，这家德国优质品牌急需一个电动汽车平台才能在中国推出新车型; 大众汽车的新电动旗舰 Trinity 项目将是 SSP 平台的第一款车型，预计要到 2029年才能推出--一些报道甚至说要等到 2030年--这意味着 Audi 的第一款基于 SSP 的车型还有很长的路要走。根据大众集团的原始时间表，Trinity 项目将于2026年首次亮相； Audi 及其合资合作伙伴 Faw (一汽) 正在中国建造一家电动汽车工厂，从2024年底开始生产基于高级平台电气 (PPE) 的车型。基于该平台的型号包括 Audi A6 e-tron & Q6 e-tron；虽然与 MEB 相比，PPE 带来了进一步的发展，例如 800伏的系统电压，但 Audi 需要 SSP 架构，才能在自动驾驶、软件和生产方面取得下一个重大飞跃；报告没有提到 Audi 目前正在与哪些中国汽车制造商交谈，但有几个强有力的候选人，包括 Geely (吉利) & Foxconn (富士康) 以及 BYD (比亚迪)； Geely 在其 SEA 电动汽车平台首次亮相时表示，它希望将其作为开源解决方案提供给其他 OEM ，而合同制造商 Foxconn 则愿意根据其 MIH 平台为第三方制造电动汽车的车辆；同时，BYD 还为其第三方业务建立了 FinDreams 品牌，这将允许其向其他OEM提供电力驱动器和电池--但这不是完整的电动化平台；此前有消息称，Nio 正在与 Audi 洽谈，Audi 方面希望使用 Nio 旗下的 NT 系列电动化平台；同时，欧洲方面允许 Nio 加入大众集团的销售渠道以销售自家车型； Via: Audi / Automobilwoche Official
2023-07-10
长沙聚程二手车
本店长期经营精品车所以车型都有查博士第三方检测报告单享受一年两万公里质保
昨天 17:08
合肥众鑫名车广场
全车原版，一手私家车，实表8万公里，双电动座椅+大天窗，按揭1万贷走！有第三方检测报告:无事故无泡水无火烧
昨天 16:16
玉竹二手车刘经理
支持第三方检测车况以检测报告为准，内饰保养的仔细多功能方向盘，原厂真皮电动座椅天窗 360倒
昨天 16:13
天津威航精品名车
无重大事故、无火烧、无水泡、有第三方检测报告、支持任何第三方检测
昨天 16:09
飞哥新能源
天籁车主·车龄7年
特斯拉model3 performance，有第三方检测报告！ 2021年1月上户，高性能全轮驱动版
昨天 15:42
科技杂谈智羽说
众所周知我是个坚定的新能源党，所以给大家分享个新闻“4月上半月新能源汽车渗透率超过50%！”新能源取代燃油已成定局！ 2020年中国制定的目标是2035年渗透率超过50%，我们根据乘联会发布的数据显示，4月上半月新能源零售渗透率已经达到了50.39%，现在也算是提早十年完成了国家目标规划，购买燃油车的现在正式成为少数派，我们也算见证历史了哈哈哈。[哆啦A梦吃惊] 今年3月在中国电动汽车百人会论坛上王传福预测的是未来三个月新能源车渗透率将突破50%，未来可能不止于此。这才过了20多天王总的发言就已经成为了现实。而且我还注意了一下其他数据，日系、合资燃油车终端销量下滑严重，而像韩系、法系车已经沦为小众车，甚至部分合资燃油车品牌已经退出中国。而且燃油车之前引以为傲的保值率也不复存在，根据《2023年度中国汽车保值率报告》来看，二手车市场整体呈现下滑趋势，其中燃油车下滑的幅度较大，新能源则偏稳定。新能源的强势渗透和燃油车进入少数派的原因其实挺简单理解的，新能源的动力、静谧性、智能化等等已经是全方面超越了燃油车，并且新能源出行成本极低，相较于燃油车出行成本优势也是碾压的存在，新能源的渗透率超过50%也是中国绿色交通转型显著标志，在未来，新能源渗透率也会只高不低，所以现在买车你优先选择燃油车还是新能源车呢？
昨天 15:17
直率轮船lkT
本车无重大事故，非泡水车，非火烧车，内饰成色好：供一年或两万公里质保;提供第三方检测报告；本店承
昨天 15:00
乐天派旭日aqW
本车无重大事故，非泡水车，非火烧车，内饰成色好：供一年或两万公里质保;提供第三方检测报告；本店承
昨天 14:50
直率轮船lkT
本车无重大事故，非泡水车，非火烧车，内饰成色好：供一年或两万公里质保;提供第三方检测报告；本店承
昨天 13:35
胜果果
14年凯迪拉克XTS精英版2.0T，车况精神记录完美带三方检测报告小跑9万多公里360 全景
昨天 13:21
用户3594620275821
最新上架！本地一手车，实表1.8万公里，车况极品无事故，带第三方检测报告，配置豪华真皮大沙发双电座椅
昨天 13:18
用户9031718584063
【服务承诺】: 1、车况透明，每辆车都支持第三方检测机构验车，提供维保记录、保险出险记录，和检测报告，杜绝重大事故车/水泡车/火烧车！ 2、车况不符可享90天内回购 3、车辆延保服务（1年2万公里） 4、手续可靠（产证，行驶证，强险保单）过户方便 5、支持客户试乘试驾 6、支持举升查验地盘
昨天 11:51
无忧的芒果mmY
第三方检测报告，外观：漆面保养良好，车身结构无修复，无重大事故。内饰：干净整洁。安全指示灯正常，气
昨天 11:36
成鑫二手车
外观全车原版、内饰新新，保证无重大事故、水泡、火烧，有第三方检测报告认证90天回购，质保一年三万公里
昨天 11:24
路亚544
原版原漆，加装全车车衣，一手1.9万公里，沃尔沃同款2.0T发动机，动力强劲，三方检测报告，到手零投
昨天 11:20
东莞市远达二手车
个人一手私家车，车况精品，实拍图片，有第三方检测报告，支持验货，享90天回购保障！喜欢可以后台私信！
昨天 11:14