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电动汽车一度电能跑多远

车业杂谈
纯电车不靠谱，想买混动？先花5分钟看下技术攻略
一直以来，我们都习惯于燃油车的动力表现和驾驶质感，但是随着技术的进步、更重要的是油耗和排放法规的日益严苛，纯燃油车已经无法满足法规要求，碳中和的愿景是要在当下就得开始努力才有可能按时实现的，但当前纯电动车似乎还没有进化到让消费者完全放心或满意的程度，所以，既能保证续航又能一定程度上降低排放，并且一部分还能划归到新能源车范畴的混动技术开始悄然兴起。
2021-10-12
MyGeekTimes
1度电跑273公里的汽车，你敢坐吗？
然而，消费者对于使用电动汽车的评价却是褒贬不一，比如有消费者吐槽电动汽车续航能力不足，其中引起最大争议的还是充电桩数量不足，用电快、充电难的问题层出不穷。
2021-11-05
飞翔的奶酪Nn
想买电动汽车，买了会后悔不？
最近想买电动轿车，就咨询了一个开了5年纯电动汽车的朋友，目前他换了第二辆，对我说了纯电动汽车的4大优势5大缺点，5大缺点，个个是硬伤，个个让人心慌，我想只有了解了纯电动，混动，燃油车它们三者之间的差异，才有决心去买电动轿车吧。
2022-11-24
会说车的小辰
纯电动汽车五千公里自驾之七百公里奔袭，分享长途旅行充电小妙招
大家好，7年新能源汽车老司机对于新能源汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，尤其在出行的过程中，会根据自己的驾驶习惯，思考一些关于用车经验与心得，慢慢整理出来，陆续分享给大家。这次有机会和大家分享纯电动车五千公里自驾的故事，一路上我们游山玩水好不快活。
2022-08-25
深途
混动车充电，活该被嫌弃？
深途（shentucar）原创作者 | 黎明编辑 | 艾小佳让一辆混合动力车陷入左右为难的境地，可能只需要一根充电桩。国庆假期，有网友吐槽，某高速服务区，一共只有四根充电桩，其中三根被增程车占据。
2022-10-12
小新蜡
10年长寿命电池！5款畅销新能源车能走多远？出租车师傅揭秘真相
首先，新能源汽车的充电成本非常低廉。以家用充电桩为例，一度电的价格在1元左右，而一度电能够行驶30-40公里。换算下来，一公里的充电成本不到1毛钱。相比之下，传统燃油车的油耗成本要高得多。其次，电动汽车的电池寿命并不像传言中那么短。
2023-10-06
阿烽聊新能源
2023年最具有性价比的增程式电动汽车
今天说的一辆车是个人认为最近可以无脑入手的一款车，就是天际汽车ME5，现在这款车2021款1012 pro只卖10万左右，性价比真的爆了，配置非常高，差不多该有的功能都有了。天际ME5是款增程式新能源SUV后驱车。
2023-08-29
鱼羽说
Model Y一度电能跑6.4公里，权威报告：特斯拉百公里能耗第二名
最近，一家国际环保组织发布了一份有关受欢迎的乘用车品牌的能效排名，该排名包括了欧洲最受欢迎的30个乘用车品牌。
2023-11-04
用户4655423619662
海洋美学，性能怪兽。
海豹ev以其独特的用车体验吸引了众多消费者的目光。首先，它的外观设计时尚且具有辨识度，流线型的车身和动感的车身线条，不仅提升了车辆的空气动力学性能，也赋予了它强烈的视觉冲击力。进入车内，海豹EV的内饰同样令人印象深刻。高品质的材料、精致的做工以及人性化的布局，都为乘客提供了舒适和便捷的驾乘环境。特别是其配备的高清触控屏幕和智能互联系统，让驾驶者能够轻松地实现多媒体娱乐、导航和车辆信息管理的功能，极大地提高了驾驶的乐趣和安全性。在动力性能方面，海豹EV采用了比亚迪最新的电池技术和电动驱动系统，提供了强劲的动力输出和优秀的续航能力。无论是城市通勤还是长途旅行，它都能提供稳定可靠的驾驶体验。此外，海豹EV在安全配置上也毫不妥协。它装备了包括ABS防抱死系统、ESP车身稳定控制系统在内的多项主动安全技术，确保在各种路况下都能保持最佳的操控性能和行车安全。总的来说，比亚迪海豹EV不仅是一款符合现代审美和环保理念的电动汽车，更是一款在科技、舒适和安全方面都表非常完美的一款汽车。
2024-05-28
123cft
驾驶极氪001的乐趣分享
#众测主题赛大家好，我是骑电车的哈利波特在这个快节奏的时代，驾驶一辆汽车早已不再仅仅是为了满足出行的需求，更是一种享受生活的方式。最近，我有幸驾驶了极氪001这款电动汽车，它以其出色的性能和独特的设计给我带来了前所未有的驾驶乐趣。首先，我要说的是极氪001的驾驶模式选择。这款车提供了多种驾驶模式，包括经济模式、舒适模式、运动模式等，每一种模式都能带来不同的驾驶体验。其中，我偏爱的是运动模式。在这种模式下，极氪001仿佛变成了一头猛兽，动力输出强劲而直接，加速迅猛，让我感受到了强烈的推背感。无论是城市道路的穿梭还是高速公路的疾驰，运动模式都能让我尽情享受驾驶的快感。除了驾驶模式的选择，极氪001的智能化配置也让我感受到了驾驶的乐趣。例如，它的智能驾驶辅助系统能够自动判断路况和车流情况，实现自动跟车和车道保持等功能。在拥堵的城市道路上，我可以轻松驾驶，不必频繁操作方向盘和油门刹车，大大减轻了驾驶压力。同时，极氪001还配备了高清的中控屏幕和智能语音控制系统，我可以方便地查看车辆信息和导航路线，甚至通过语音指令来控制车辆的功能，这些配置都让我感受到了科技带来的便捷和乐趣。在驾驶过程中，极氪001的能量回收系统也给我留下了深刻的印象。这套系统能够将制动和滑行过程中产生的能量回收并转化为电能储存起来，供车辆再次使用。这不仅提高了能量利用效率，还进一步延长了续航里程。在实际使用中，我发现能量回收系统的效果非常显著。当我松开油门踏板时，车辆会自动进行能量回收，减少制动点头现象，使驾驶更加平稳舒适。同时，在需要紧急制动时，能量回收系统也能迅速响应，提供足够的制动力度，确保行车安全。此外，极氪001的驾驶乐趣还体现在它的操控性能上。这款车的悬挂系统经过精心调校，能够在保证舒适性的同时提供足够的支撑性。在高速行驶时，车身稳定性很好，即使在紧急变道或高速行驶过弯时也能保持平稳的姿态。而在低速行驶时，悬挂系统又能提供足够的滤震性能，减少路面不平对车内乘客的影响。这种兼顾舒适性和操控性的设计让我感受到了极氪001在驾驶性能上的出色表现。在使用能量回收系统的过程中，我逐渐掌握了一些技巧。比如，在行驶过程中可以适时松开油门踏板，利用能量回收系统来减速和回收能量；在需要加速时，则可以适当踩下油门踏板来释放储存的电能。通过这些操作，我可以更加灵活地控制车辆的行驶速度和能量消耗情况，提高驾驶的效率和乐趣。总之，驾驶极氪001给我带来了很多乐趣。无论是偏爱的运动模式还是智能化的配置都让我感受到了科技带来的便捷和舒适；而能量回收系统则提高了能量利用效率并延长了续航里程；同时车辆的操控性能也让我感受到了驾驶的激情和乐趣。这些优点让我对极氪001赞不绝口并期待着下一次的驾驶体验。 📉 能耗分享 📒 等车日记 📸 爱车美图 🚘 车型名称 🚘 车型年款 📊 满电续航 📉 能耗记录 🔎 内外造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结
2024-05-24
用户5926619264040
驱逐舰05荣耀版
我买的是驱逐舰05 55km 尊贵版我没有充电条件更没有两三毛一度的电价基础（个人比较喜欢辅助驾驶的一些功能所以上了顶配）密能耗小结：之前一个月使用都没有加满油一共加了3x190元跑了1560km每星期平均充一次电合0.36元每公里（期间有上高速，下雨都是开启除霜以及后视镜加热，日常开空调较多）今天来讨论讨论用车成本 ①先比较55km 顶配和 120km J页配车价 135800 155800差价2W 55km版本当纯油车开，油耗估计0.4元每公里 120km版本当纯电车开，快充以1.2元每度电计算 18度电x1.2元 120=0.18元/每公里（以纯电状态下没有损耗18度电能开120km算） 20000- （0.4-0.18）= 90909km 也就是说九万公里之后120km版本才划算。有车友会说我就用慢充家用电0.6元每度那么18x0.6卡120=0.09元/每公里20000 （0.4-0.09）=64516 km 那也得六万多公里以后120km版本才划算
2024-05-23
你知书达李
在夏季使用 ID.3 省电妙招
1. 经济模式或 ECO 模式：ID.3 可能配备了经济模式或 ECO 模式，该模式可以调整车辆的动力输出和空调系统，以实现更高效的能源利用。在经济模式下，车辆的加速可能会稍微减弱，但可以帮助节省电能。 2. 合理设置空调温度：将空调温度设置在舒适的范围内，避免过度调低温度。一般来说，每调高一度空调温度，可以节省一定的电能。同时，可以使用自动空调功能，让系统根据车内温度自动调节。 3. 控制空调使用时间：尽量减少不必要的空调使用时间。例如，在停车时可以关闭空调，避免长时间怠速开空调。如果可能的话，可以选择在较凉爽的时段出行，减少空调的使用需求。 4. 利用通风系统：在天气适宜的时候，可以使用车辆的通风系统而不是空调，让新鲜空气进入车内。通风系统可以提供自然风，减少对空调的依赖。 5. 减轻车辆负荷：避免在车内携带过多的重物，因为额外的负荷会增加车辆的能耗。清理不必要的物品，减轻车辆重量。 6. 优化驾驶习惯：平稳驾驶、避免急加速和急刹车可以减少能源消耗。此外，合理利用车辆的动能回收系统，通过减速和制动时回收能量，也有助于提高能源利用效率。 7. 定期维护车辆：确保 ID.3 的轮胎气压正常、空气滤清器清洁，并定期进行车辆保养。良好的车辆维护可以提高性能和能源效率。 8. 利用充电设施：在可能的情况下，选择在合适的时间和地点进行充电，以充分利用低谷电价，降低充电成本。需要注意的是，具体的省电效果还会受到车辆的配置、驾驶条件和个人习惯等因素的影响。此外，车辆的续航里程也会受到多种因素的影响，包括电池状态、行驶速度、路况等。在使用 ID.3 时，建议参考车辆的用户手册和相关的节能建议，以获得更准确和详细的信息。如果你对车辆的节能和续航里程有特定的问题，建议咨询上汽大众的客服或经销商，他们可以提供更专业的指导。上汽大众 ID.3 的夏季空调耗电情况会受到多种因素的影响，包括环境温度、空调设置、行驶路况和驾驶习惯等。根据网友的反馈，在夏季30℃左右的温度下，ID.3 的百公里电耗大约在12-18度之间。在市区道路行驶时，ID.3 的续航里程大约在310-340公里左右；而在高速行驶时，续航里程则会有所下降，大约在230-330公里左右。如果想了解更准确的信息，建议咨询当地的上汽大众经销商或参考专业的汽车评测。
2024-05-23
灰色的深蓝sl03
深蓝SL03车主·车龄1年
深蓝sl03能耗分享
#雷总能耗挑战能耗已经在慢慢下降啦，刚买车踩的比较狠一度踩到16.2现在已经是15.6了。现在的话平均电耗在13左右，百分之一的电跑2到3公里的样子，很满足了，记得很清楚一次16公里用了百分之5的电能耗真的爱了！！！
2024-05-20
蓝色的007
eπ007车主·车龄1年
提车到现在一个半月不知不觉已经驾驶了5000公里了，用了675度电，然后我都是在家充的，家里0.6元一度电，相当于五千公里电费花了675*0.6=405元，这个电费是真的很省，405块钱油车才跑多少公里，电车跑了5000每次充满差不多30块钱。来之前有问过销售，首保是免费的，很多人觉得电车没啥好保养的，但我感觉还是很有必要的，下面就列举一下我们电车的保养需要做哪些项目：外观检查。包括车身、大灯、胎压等，电动汽车还需检查充电插口，查看插头是否松动、橡胶圈接触面是否有氧化或损坏。机舱检查。电动汽车线路更多，需要特别检查一些插口接头以及线路绝缘防护情况。底盘检查。包括动力电池护板、悬挂部件、半轴密封套等，确保动力电池组布局安全。更换齿轮油。电动汽车通常配备单速变速箱，需要定期更换齿轮油，以保证齿轮组和驱动电机正常润滑。刹车油和防冻液检查。虽然电动汽车没有发动机，但刹车油和防冻液的检查仍需按照厂家规定的周期进行。三电系统检查。包括电池组的情况、电池电压、SOC电量、电池温度、CAN总线通讯状态等。更换空调滤芯。根据车辆所处环境灵活更换，以保证车内空气清新。定期检查关键部件。如轮胎、制动系统、轴承等，及时更换磨损部件以保证性能和安全。电池保养。延长电池寿命，避免过度放电和过度充电，进行浮充，注意防水、防晒、避免碰撞和摔落。电线和电机检查。定期检查电线是否老化、开裂或接触不良，及时更换有问题部分，电机需清洁和润滑，并进行电气检查。保养周期。一般保养周期为5000公里/半年左右进行首保，之后每10000公里/1年保养一次，不同车型略有差异。自修保养。如使用WD-40等清洁剂进行自修保养，包括门把手、充电接口等位置的清洁和润滑。然后我们这边的4s售后还会给你内外洗干净，快到5000公里的朋友最近就可以不用洗车啦，可以来4s免费蹭一次内外洗，保养做好了，我们也可以更放心的开，不担心有啥小毛病，因为师傅都给我们全部检查过了。差不多在休息厅等了一个小时吧，售后人员过来说我的车已经保养好了，看着干干净净的007可以美美的开回家了
2024-05-14
催琉碧
五一假期有空留意跑了下电耗，能耗控制是真的可以的，不过也要看个人脚法，雨天25度1档空调，经济模式高电能回收♻?。正常上下班35左右公里都是8到9个电，起步平缓慢慢加速，市区路段红绿灯处都是少踩刹车。多点起步急加速也是10-11个点动态电耗也是比较准确的。高速也有留意跑了一段，许多车有也有相当在意高速能耗的，晚上广州到清远来回170公里左右包含市区路段5公里，五一期间车流多的离谱，上了高速限速100平缓加速到100就打开自适应定速巡航跑个十公里不到就关了，高速车流量实在太多了，不太安全自己开了，车载四人后备箱满载一个行李箱还有婴儿推车还有到亲戚家带回的礼品，广州亲戚又吃又拿，四人体重190.160.130.105斤还有个20斤的宝宝，平均时速70～80，空调23度2档，舒适模式能量回收中档，电耗13.6，可能开车比较稳14个不到的电耗相当的低了。预计满电市区9折，高速7.8折左右吧，毕竟正常驾驶不可能跑到一点电都没有再去充电吧。回到家就搬东西上楼忘记拍能耗图了，附带一个日常的平均电耗吧总结一下小技巧，就是市区平均30～50时速开经济模式高电能回收，高速就舒适模式中电能回收，日常白天开车把行车灯关闭（真的可以大幅度降低能耗）动态电耗还是比较准的有个点要提一下就是家冲7kw的充电桩预约充电凌晨零点到早上八点0.27一度电，但是只能冲百分之40的大概也就20度电左右，一晚上8个小时冲不满也是头大，充电站快充剩下百分之16，四十分钟到80没什么问题，就是第一次用花了点时间扫码注册没解锁车门拔不出充电枪有点尴尬。
2024-05-13
huang开柱
一鸣惊人！特斯拉一向都是在平静中拉响手雷。如闪电划过夜空，特斯拉近日的一项重大决定在汽车行业中引起了震动，这家知名电动汽车制造商解散了其超充团队，约500名员工面临下岗。这一突如其来的决定让人们纷纷猜测，这是特斯拉为了应对日益激烈的市场竞争，还是有其它深层次的原因。在这里，我们将深度探讨这一决定背后的可能影响，并展示其可能对全球电动汽车市场产生的长远影响。裁员看似乎是降本增效，但这一决定可能会影响特斯拉的市场地位。特斯拉的超充网络是其电动汽车的一大卖点，它的全球覆盖率和快速充电能力一直被人们视为特斯拉与其竞争对手的重要区别。然而，随着超充团队的解散，特斯拉的这一优势可能会受到威胁。如果特斯拉不能维持其在充电网络领域的领导地位，那么它在全球电动汽车市场中的地位可能会受到挑战。有人就认为特斯拉的决定可能会影响其与其他车企的合作关系。特斯拉的超充网络一直是其与其他车企合作的重要基础。然而，超充团队的解散可能会让这些车企对特斯拉的可信度产生怀疑。这可能会导致他们重新考虑与特斯拉的合作关系，从而影响特斯拉的业务发展。不过，特斯拉大义灭亲决定有可能会改变全球电动汽车市场的格局。如果特斯拉的充电网络优势受到影响，那么其他电动汽车制造商可能会看到这是一个机会，加大在充电网络建设上的投入，试图抢占市场份额。在这种情况下，特斯拉可能会面临更加激烈的竞争。特斯拉解散超充团队的决定可能会对其在全球电动汽车市场的地位产生深远影响。虽然当前的影响可能还不明显，但长远来看，这一决定可能会改变全球电动汽车市场的格局。行业内外都将密切关注这一事件的发展，以及特斯拉如何应对这一挑战。在此，邀请所有关注汽车行业的朋友们，共同关注这一事件的进展。无论你是特斯拉的粉丝，还是电动汽车的爱好者，欢迎你在评论区留言分享你的看法。如果你喜欢我的文章，也请点赞和分享，让更多的人了解到这一重要事件。
2024-05-13
味育更好
家里的第二台车ID3怎么样给点意见
之前老婆一直念叨着买新能源电车，正好她上下班也要通勤，我原先是有一台朗逸买了也才没多久，平时偶尔接送她，但是由于现在工作变故不得已再添置一辆新车，然后和朋友一起试驾了好几款车都没有确定，一直听人说电车便宜，电车怎么怎么样，最后通过朋友推荐，我爱人选择了现在这款大众ID3纯电!等车的过程中查了很多关于ID3的视频，测评以及功能介绍使用情况等，提前了解科普一下了,ID3比我想象的还要出色，无论可爱又时尚的外观还是不错的驾驶性能都吸引着我，所以中间多次询问销售什么时候能到，等待总是让人烦躁。提车当天虽然销售介绍了使用功能以及操作，但是新车新的功能还是需要时间去磨合，还有就是档位的位置和原先的车是不同部位的也需要时间习惯，怀档设计的操控方式，刚开始总是去右手边，慢慢几次使用后就习惯了。我觉得这个B挡是驾驶的灵魂，打开后，在形式过程中基本就很少用了，而且还能回收电能。行驶途中，同等价位明显感觉油车和电车的区别，跟燃油车相比纯电动新能源车提速快，没有燃油车踩着不动的感觉，而且在成本上燃油车无法相比的，这意味可以开着电动汽车愉快地驾驶，既省钱，又环保，所以整体还是不错的。优点: 1个人觉得它的小巧灵活是女性司机最满意的地点，这也是选择买的原因之一，可是它却不是看起来那么小巧，里面空间5个坐也不拥挤。从老年人的角度，爸爸妈妈年纪比较大，对汽车的空间要求比较大，因为年纪大了活动能力就很弱，比如上车哪怕副驾驶座也需要很大的伸展空间，不然他们会很不舒服。 2智能化别看它的车机丑丑的，但是人家很实用，可以用苹果的carplay链接，对于地图导航可以直接在车机看很方便。它还可以下载腾讯,哔哩哔哩，都是等娃的时候打发无聊的工具。 3驾驶优点电车的起步非常快，而且刹车踩动自动停车，解放手脚，还有L2自动辅助驾驶简直完美。缺点: 1后座的座位有点斜，长时间坐不太舒服毕竟之前来的是Suv所以觉得这个座位很不舒服，儿子说睡觉也不舒服。 2车机真的丑这个车机强烈要求换成ipad类型,实在受不了那个外露的按键，而且车机有时候容易死机 3续航不够多，虽然相对于这个价格它的续航已经很完美了，但是对于喜欢节假日长途自驾游的我来说，续航还是不完美的，希望以后可以推出增容哈哈。
2024-05-06
田Sisi的电车日记
别克E5车主·车龄1年
用别克E5来一场说走就走的旅行
#用车心得又到一年一度的五一劳动节呀，虽然这次是一个长假，但是因为自己4月份实在是出去逛了好多次了，本身是没有出行计划的，以至于我们放假第一天很淡定的在家里睡了一个懒觉🌝，然后早上一起床吃早餐，我就和媳妇一拍即合，再加上两位好朋友，依然决定来一场说走就走的旅行哈哈哈。旅行路线这次依然选择了一个不算近的旅行地点——宁夏，陕西毕竟也算是和宁夏相邻，这个地方其实早就想来感受一下了，奈何一直没有机会。我们这次从宝鸡一直北上，第一站抵达宁夏中卫市，在这里游玩一天后前往银川～充电计划因为自己目前仍然在旅途中，所以先行给大家分享一下自己目前的充电情况，宝鸡至中卫全长在470公里左右，自己不是满电出发，所以我们选择在华亭市下高速补能，其实前一个服务区是有充电桩的，不过去的时候人刚好满啦，也不想排队哈哈哈，华亭市距离中卫市还有320公里左右。依照当时的电耗计算，充一次足够，这也是我全程唯一的一次充电！（49%充至90%），而到达时候电量剩余19%。电耗表现相当惊喜，换算下来满电可以跑到450，我也是很惊讶！大空间，自驾无忧车子大就是好呀，我们一行四名成人全程坐的都很舒服，一人一个大背包装衣服、小背包装吃的，完全没有压力，甚至朋友们把一大袋吃的还拿到后排来吃了一路，车内空间设计的是不是有点太宽松了哈哈。底盘稳，驾驶舒适这次我也让我的好朋友试驾了一下我的E5，因为我一直开的单踏板嘛，而他一直开的油车，也只敢让他在非高速路段尝试，一开始他还多少有点不习惯，习惯之后好家伙对E5一顿夸，最主要的的还是地盘好啊，减震很舒适，超车很自信，转弯很稳重，当然自己开的时候也是深有体会哈哈，因为早上走得早，我甚至同意媳妇在车上化妆，到最后更放肆了，我120跑着，我媳妇在车上削苹果，给我紧张的🌝。几点旅途小惊喜 1.电耗迷之表现。我一路过来其实一直在关注着电耗的表现，实话说呀，前半程的电耗是比较高的，可能能达到17-18，瞬时加到120的话可能就破20了，但是后半程的表现真的相当离谱，从华亭市补能出发后，一一大段限速80的部分开始电耗在16左右，后面慢慢降到14了，然后限速就到120了，我当然也是顶着限速跑，超车啥的甚至偶尔会到130吧🌝，但是电耗依然就是14，低的夸张，甚至我写出来换算下来满电能跑450都怕别人说我是硬吹🌝，但这就是事实，我也不知道是因为坡度、海拔还是什么原因😂。 2.我的表显续航终于开始涨了🌝。果然还是要多跑跑呀，我的表显续航可能是大家伙里面涨的最慢的了🌝，这一次单趟下来涨到了451，希望后面能到各位大佬的续航水平吧哈哈哈😂。
2024-05-05
戈壁砺幕
新能源高压电介绍
新能源高压电是指在新能源汽车中使用的高电压电力系统。随着新能源汽车技术的发展，特别是电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的普及，高压电系统成为了这些车辆的核心组成部分。以下是关于新能源高压电的一些详细信息： ### 新能源高压电系统组成 1. **动力电池**：这是新能源汽车的能量来源，通常由多个电池单体串联或并联组成，能够提供高电压和大电流。 2. **动力总成**：包括驱动电机、电机控制器和变速器，负责将电池的电能转换为机械能，驱动车辆行驶。 3. **高压电控系统**：包括高压配电箱（PDU）、维修开关（MSD）、DC-DC变换器和车载充电机（OBC）等，负责高压系统的电源分配、控制和保护。 4. **充电系统**：包括直流充电口和交流充电口，用于给动力电池充电。 5. **高压设备**：如电动空调、PTC加热器等，这些设备在运行时需要高电压。 ### 新能源高压电的安全措施 - **切断高压电流程**：在进行维修和保养时，需要切断高压电以确保安全。这通常包括关闭电池组开关、切断高压线路、放电电容器等步骤。 - **安全防护措施**：在操作过程中，需要穿戴适当的个人防护装备，如绝缘手套和防护眼镜，以防止触电和电弧伤害。 - **标记和记录**：在切断高压电的过程中，需要对相关部位进行标记，并记录切断高压电的时间、地点、原因等信息。 ### 新能源高压电的技术发展 - **电压等级**：随着技术的进步，新能源汽车的电压等级也在不断提高，从早期的400V平台发展到现在的800V甚至更高电压平台。 - **功率器件**：为了适应更高电压的需求，功率半导体材料如GaN（氮化镓）和SiC（碳化硅）被广泛应用于功率器件中。 - **集成化设计**：高压电控系统趋向于集成化设计，如将PDU、DC-DC变换器和OBC集成在一起，形成三合一控制器，以减少线束连接和电磁干扰
2024-05-03
正经肥咪
计算一下，电车是不是环保。
算下来一度电的生产成本可能要0.6左右，这还只是生产成本，传输到你的充电桩折多少钱一度？充电损耗是多少？你车把电能转换成动能又损耗多少？电池生产、报废后续处理的费用又是多少？所以我认为电车只是因为国家福利让你充了便宜电，并没有传说的那么环保。个人认知程度有限，欢迎批评指正。
2024-04-28
顾顾
比亚迪充电桩区别
前两天有朋友问我，这辆车你是用的快充还是慢充？这两个哪个方式好一点，因为朋友也有购买新能源车的意向，说实话他这个问题确实是把我问懵了，于是我查了很多资料包括也拨打了售后400电话了解问题，在这里简单跟大家分享一下。 ~我们都知道电网的电是交流电，动力电池中的电是直流电，充电就是将电网中的交流电转化为直流电，充入新能源汽车的动力电池的过程，目前，主要的新能源的充电方式有两种:交流慢充、直流快充这两种模式又有什么不同呢，下面来告诉你交流慢充:交流充电桩与车辆进行信息交互，把电网中的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的车载充电器把交流电转化成直流电，再输入电池完成充电，一般的车型:混动车型需要3个小时左右的时间，纯电车型需要6-8个小时才能将电池充满(具体看车型续航里程) 直流快充:一般指大功率的直流充电与交流慢充不同的是，直流充电桩是先把电网中的交流电在桩内转化成直流电，再将直流电输送到电动汽车的充电口，电能直接进入车辆的动力电池，可以在一个小时甚至更快的时间内充至80% 那么交流慢充和直流快充应该怎么选呢? 虽然同为补充能量的方式，交流慢充属于“细嚼慢咽”，有利于身体健康，而直流快充属于“狼吞虎咽”，而不易消化 6交流慢充的优点:减少虚电、延长电池的使用寿命;缺点:充电速度慢、花费的时间会比较长直流快充的优点:花费时间短、充电速度比较快;缺点:会产生虚电影响到电池的使用寿命但大家也不用太过于纠结，偶尔使用一次快充，对于车辆并不会有明显的影响。但在于日常的使用中，还是建议大家每个月在比亚迪原厂的交流慢充上进行一次慢充满放，这样有利于电池均衡、延长电池的使用寿命。在低温环境下，建议使用交流慢充，这样可以使电池达到更好的使用效果 !大家还有什么疑问都可以打在评论区告诉我哦
2024-04-25
喜欢车的打工人
iAR03 电耗对比
1. 能源费用：iCAR03 依靠电能驱动，而电费相对汽油价格通常更稳定且较低。根据不同地区的电价和使用情况，充电成本可能会比加油成本低。 2. 维护费用：纯电动汽车的维护成本通常较低，因为它们没有复杂的内燃机和传动系统。电动汽车的电动机和电池相对简单，需要的维护工作较少，例如更少的机油更换和滤清器更换。 3. 保险费用：保险费用可能因车型、驾驶记录和地区而异。一般来说，纯电动汽车的保险费用可能与燃油车相当或略低，因为它们的维修成本相对较低。 4. 税费：一些地区对电动汽车提供优惠政策，如免税或减税。这可能会进一步降低使用成本 5. 燃料效率：iCAR03 的电动驱动系统通常具有较高的能源效率，相比燃油车可以更有效地利用能源，从而在相同的行驶距离下消耗更少的能源。需要注意的是，具体的用车成本还会受到许多因素的影响，例如个人的驾驶习惯、行驶里程、电价波动等。此外，购买价格、电池寿命和充电设施的可用性也是需要考虑的因素。如果你对 iCAR03 感兴趣，建议你咨询当地的经销商或相关专业人士，获取更详细和准确的信息，以便做出更明智的决策。同时，也可以考虑进行试驾，亲身体验 iCAR03 的性能和特点，看看它是否符合你的日常需求和预算。
2024-04-24
新动能托管尚老师
两位型男与我的星途瑶光合影！
瑶光C-DM汽车首批车主使用报告驾驶体验感瑶光C-DM汽车的驾驶体验让我留下了深刻的印象。首先，车辆的悬挂系统设计得非常出色，在行驶过程中能够有效地吸收颠簸，让乘坐者感受到舒适的驾驶体验。其次，操控性能也非常出色，转向灵活，给人一种非常稳定的感觉。总体来说，驾驶瑶光C-DM汽车的感觉非常舒适和安全。车辆性能瑶光C-DM汽车在性能方面表现出色。动力输出平稳，加速迅猛，整体驾驶感受非常流畅。车辆的制动系统也设计得非常灵敏，给人一种安全可靠的感觉。在各种路况下，瑶光C-DM汽车都能够表现出色，让人对其性能赞不绝口。外观瑶光C-DM汽车的外观设计时尚大气，线条流畅，给人一种非常现代化的感觉。车身的曲线设计非常动感，整体外观给人一种高端大气上档次的感觉。无论是在城市街道还是郊外道路，瑶光C-DM汽车都能够吸引众多目光。内饰瑶光C-DM汽车的内饰设计精致舒适，采用了高品质的材料，细节处理非常到位。座椅舒适度极佳，仪表盘设计简洁明了，操作便捷。整体内饰风格简约大气，给人一种非常舒适的驾驶体验。续航里程瑶光C-DM汽车的续航里程也是其优势之一。一次充电能够满足长途驾驶需求，让人在使用过程中更加放心。这也是我选择瑶光C-DM汽车的重要原因之一。优势总的来说，瑶光C-DM汽车的优势非常明显。无论是在驾驶体验感、车辆性能、外观设计还是内饰舒适度上，都能够让人满意。再加上其出色的续航里程，瑶光C-DM汽车无疑是一款非常值得推荐的电动汽车。动力瑶光C-DM汽车的动力表现非常出色，加速迅猛，响应灵敏。无论是城市道路还是高速公路，都能够轻松应对各种驾驶需求。这种出色的动力性能也让我对瑶光C-DM汽车的驾驶体验更加满意。推荐给朋友基于我对瑶光C-DM汽车的全面体验，我会毫不犹豫地向身边的朋友们推荐这款车。无论是外观设计、驾驶体验还是续航里程，瑶光C-DM汽车都能够让人满意。我相信，选择瑶光C-DM汽车一定会成为他们明智的决定。通过这份第一批车主使用报告，我希望能够向更多人分享我对瑶光C-DM汽车的真实感受，让更多人能够享受到这款优秀电动汽车带来的驾驶乐趣和便利。
2024-04-23