#零跑C10提车作业一、基本诉求: 本人是新手司机,以前很少开车,基本上就开过家里的科鲁兹,还是手动挡,驾校学完后很少开车,所以每次开手动挡都很紧张,因为怕熄火,所以买车真的不考虑手动挡。 在购买零跑C10前,我对比了深蓝S7和银河L7,从个人的感受来说深蓝S7的驾驶感偏硬,但是车子的内饰是这三辆最好看的,而且深蓝S7的配置稍微低于C10且价格在对比零跑C10没有优势,反而还贵一点点,银河L7我没有试驾,只去静态试了下,整体空间感觉小很多,而且里面的味道比较重,同时因为我看的白色展车,觉得前脸太长了不好看,所以对比下来就选择了C10智享210版本,平时就上下班代步可以使用纯电,能节省很多油费,同时也没有长途焦虑,加上第一批1000元的小定权益,在3月10号定的车,3月14号提的车 二、费用明细: 我选择的是C10的智享210版本,短途纯电,长途没有里程焦虑,加装了1W的选装包,由于大定权益只花了5000, 总的费用:14.58W+0.5W(选装包)+0.66W(保险全险+驾乘险)-0.2W(地补)=15.5W左右 因为新车,并没有贷款优惠,所以选择直接全款,后续贷款应该能谈价格,因为是新能源所以没有购置税 提前买肯定是早享受,价格没有什么优惠,但是因为有整车质保,所以我目前也能接受他前期小幅度降价,自己有心理预期的 三、驾乘体验: 1、续航能耗:由于只是上下班通勤,目前提车34天,行驶里程708KM,主要是城市道路,不过杭州上下班高峰比较堵,表显能耗是百公里12.9kWh,目前还没有使用燃油,因为电费便宜,后续五一期间跑高速会用到,到时候看油耗百公里多少,目前的充电外面的快充从25%左右充到90%大概要50分钟左右,慢充目前还没用过,后续居住稳定后肯定会用慢充的,目前实测下来里程达成趋近1:1, 目前的缺点就是开放的电池电量好像只有170KM左右 2、车机功能:最长使用的就是自带导航,360影像,音乐,语音识别,整体的流畅性还是很ok的,没有出现卡顿延迟问题,自带的高德导航和手机的高德导航有差异,缺少红绿灯倒计时等个性化的定制,360影像的雷达精准度比较高,对于新手而言特别友好,但是下雨天雷达容易受雨水影响容易误触导致一直嘟嘟嘟报警,语音识别感觉不是很出类拔萃,只能说一般,有很多功能是语音无法操作的,你说完一个指令后,如果这个时候有画外音传入他就会一直识别,一直到识别时间到了为止,这个会有点鸡肋,你在说指令的时候旁边不能有别的声音 3、乘储空间:我觉得很nice,我自己身高170,体重75kg,感觉主驾空间还很富余,针对后排的话,3个身材和我一样的人坐不会觉得拥挤,舒适性是没问题的,后排空间是够大的,但是后备箱会感觉比小轿车的小一些,放了两个比4S店送的储物箱小的箱子基本就差不多了,手机的无线快充会感觉有点鸡肋,很慢,而且水杯架和无线充的位置很容易刮花有划痕,个人觉得水杯架那里是原型的更好看一些 4、新车舒适性:提车的时候车上异味比较明显,但对比其他油车这些会小很多,大概一星期就差不多了,整体异响目前倒没有发现,但是因为我是新手,所以倒车是原地转向后才倒,所以会有点轮胎转向的声音,隔音效果感觉还好,50左右的话不太明显,七八十会有电机的声音,打开音乐后不太会能感受到,但是在硕石路上胎噪会很明显。这个和轮胎有关系 5、智能辅助:目前我使用过ACC和LCC,以及AEB,ACC开启后感觉跟玩游戏一样,通过一个按钮操控车速,第一次用的时候很紧张,后面高架快速路会偶尔用用,LCC目前没出现过画龙的情况,目前只试过速度80-90,他自己会微调,不会调的太猛,这两功能觉得挺好。关于AEB的话我看到很多人说会急刹造成不好的体验,但是我目前一次AEB都没有触发,提车到现在我都开着AEB,在人流量多和车多的地方我基本都是减速的,会比较慢,所以目前一直没触发,这可能也跟我是新手有关,开的比较小心,但是我觉得开车肯定是安全第一,这个东西开着肯定有用,只不过是自己的开车习惯会导致触发AEB 6、驾驶感受:目前自带的舒适驾驶和运动驾驶我都有试过,舒适驾驶整个会比较柔和,运动驾驶的加速会特别快,整体的地盘调教我觉得还有优化空间,但相比竞品地盘舒适性也还可以,目前会觉得方向盘有点太轻了,不会很重,可能稍微打一点转向就过去了,然后就是刹车,试驾的时候没有出现过点头现象,但是提车后会有点头现象,不知道是不是个人操作问题,我开了舒适刹车,这个东西有一个问题你如果轻踩它会往前小溜一段,会有点刹不住,除非踩得比较重,不过这次OTA升级后感觉好很多了,没之前那么明显 四、优缺点及建议 整体的车机流畅性比较OK,辅助驾驶目前感觉也还可以,360影像透明地盘很好用 1、高德地图的导航倒计时车道地图能不能尽快更新 2、可用APP不多,没胎压监测
#辣评新车途观L三月份刚刚进行小改款,4月份又有消息称要出PRO版本,那我们看看都有哪些不同呢?因为没有实车和配置参数,主要还是从图片上看外观内饰所得出的感受。 一 外观上 外观不在是大众传统的套娃设计,从图片上看前脸有两个风格。四驱版本新增蓝色和粉色(个人觉得需要选装),前脸首先映入眼帘的是大面积的黑化格栅,这个格栅在logo下方,细看上方是是交叉网格的设计,下方只是用一些小竖棍连接起来,有点像把凌度的格栅加大加宽了,个人觉得不如凌度好看,但是勉强也可以接受。但是感觉石子很容易崩到水箱的样子。(尤其是在高速上遇到前方货车)。而且如果有一个地方裂了断了会很明显,影响美观。两驱版本是logo下方采用三根横向的格栅设计,由于两边是导风槽,所以并没有将格栅延展到两侧,看起来整体性不强。整个设计个人觉得难以接受了,仔细看看有点星途的感觉,但是又没有星途大气。上方是一个灯带连接着两侧的车灯,logo也可以发光。 侧面看依旧是传统的SUV设计,车顶微微向下压,车玻璃边缘微微上扬,显得非常敦实。在细节上四驱版本采用大面积的黑化设计,黑化的轮毂、后视镜、车玻璃边缘以及行李架,非常动感。除此之外还有R的标识字样,添了一分精致。轮毂风车一样的造型加上非常运动的细节个人还是比较欣赏的。两驱版本就中规中距了,没有这么多的细节 尾部采用贯穿式尾灯和可以发光的logo,尾灯有好几层,看起来非常有层次感。四驱版本品牌标识字样都是黑化字体,且偏底部也有黑化网状格栅,与车头相呼应,运动感也非常强。两驱版本则是普通的黑色装饰件。 二 内饰上 内饰设计个人觉得整体风格有点像新能源,实体按键较少,较为简洁。首先看到的就是一大块中控屏,仪表盘也采用液晶仪表,从图片上看显示效果还不错。方向盘的快捷按键看起来的按入的,但因为材质看起来像钢琴漆的材质,手感可能会比较生硬,不如橡胶等亲肤材质的手感好。同时副驾驶还有一块屏幕,但是个人觉得需要选装。同时档把采用坏档设计,坏档上还有指示灯,在哪个档位可以很清楚的看到,这个好评。(比如在P档的话P字母就会亮)同时有手机无线充电(只能放一个手机),有纹理的音量调节按钮、水杯架和双开门的扶手箱,个人觉得跟我印象里面的大众车相比提高了不少档次感。同时因为是坏档是设计,原先档把位置下方可以掏空,有很大的储物空间。灯光调节也由旋钮式变为按键式。 车门上的功能个人觉得设计的不够集中,缺乏人性化。开门拉手和氛围灯在一块,门拉手和音响在一块。而且开门的按键偏上,感觉开门的话会很费劲。 三 设计上的槽点 1 前排水杯架的设计方式有点浪费空间 2 后排中间座位拉下来后属实有点掉档次了,就两个放水杯的洞 3 门板的功能设计的不人性化 4 头顶的按键只有三个,中间还有装饰,没有完全利用起来。 5 中控屏看起来很大,不知道实际开起来会不会挡视线。 四 总结 因为主要公布的是外观内饰,很多参数都没有出,只知道尺寸是4735/1895/1682,轴距2791,只是比现款高度高5cm。那个人猜测PRO主要是在智能化上有所增加。从大众解散了软件部分CARID 5000人之后,一直很期待大众智能化的表现。个人猜测途观PRO配8155的芯片,且内存有所增加,可能是目前主流的8+128配置。个人觉得售价相比现款途观L有所增加,如果都是2.0T的话,个人觉得会20w+的售价且标配L2级辅助驾驶。但是相比于L2级别驾驶辅助的车型应该会有所降低,因为24款23w的车型才可以选装辅助驾驶。如果是我我不会买,因为我接受不了新款外观,且可以安家充桩,所以如果买车更偏向于新能源车型,20w价位有很多车型可以选择。
#问界新M5将于4月23日发布M5改款即将上市,这款备受瞩目的新车能否受消费者的青睐? 我知道有很多人在期待着它的到来,现在好消息来了,它将在4月25日正式上市,并且还会在北京车展上亮相。 让我们一起来看看这款新车吧!看下问界新M5会有哪些方面升级! 从路试谍照来看,M5改款的外观似乎与现款车型没有太大的区别。但是,从工信部产品公示清单中我们可以看到,M5改款还是有一些变化的。 它增加了增程版同步EV前脸设计,同时还提供了运动套件选装和红色车漆可选。 EV版车型还增加了轮毂样式选装。 除了这些变化,还有一些关于M5改款的猜测。 新款问界M5智驾版在自动驾驶技术上取得了重大突破。搭载华为192线激光雷达,不仅提升了车辆的感知能力,更在自动驾驶的精准度和安全性上迈出了坚实的一步。这意味着,在未来的驾驶过程中,新款问界M5能够为驾驶者提供更加智能、便捷的驾驶体验。 新款问界M5在充电技术上也实现了跨越式发展。采用800V碳化硅高压快充平台,不仅充电速度更快,而且充电效率更高,为驾驶者节省了大量宝贵的时间。这一技术的运用,无疑将进一步推动新能源汽车的普及和发展。 动力系统方面,新款问界M5同样表现出色。与智界S7同款的22000转电机,无论是后驱还是四驱,其加速性能都堪称一流。后驱零百加速仅需6.3秒,四驱零百加速更是达到了惊人的3.6秒。这样的动力表现,足以让驾驶者感受到前所未有的驾驶乐趣。 在续航能力上,新款问界M5同样有着不俗的表现。增程版电池拥有50度电,CLTC纯电续航可达330公里;而增程版综合续航更是高达1520公里。对于追求更长续航的用户,纯电版电池拥有100度电,CLTC续航接近800公里。这样的续航能力,无疑将满足更多用户的出行需求。 除了技术层面的升级,新款问界M5在驾驶体验上也进行了诸多创新。图灵智能底盘以及空悬+CDC的组合,为驾驶者带来了更加稳定、舒适的驾驶体验。而副驾零重力座椅(选配)的加入,更是进一步提升了乘客的舒适度。这样的设计理念,无疑将让驾驶者和乘客都能享受到更加愉悦的出行时光。 在外观设计上,新款问界M5同样不落俗套。采用智界S7同款智能大灯,不仅提升了车辆的辨识度,也增加了行车的安全性。而问界M9同款AR-HUD(选配)的加入,更是让驾驶者在驾驶过程中获得更加丰富的驾驶信息。这样的设计,无疑将让新款问界M5在新能源汽车市场上独树一帜。 此外,新款问界M5还配备了三区空调,后排乘客也可以独立调节温度和风量。这样的设计,无疑将让每一位乘客都能享受到舒适的乘车环境。这样的细节关怀,无疑将进一步提升新款问界M5的市场竞争力。
#懂车帝众测图文直播各位车友们大家好,本月12日和13日懂车帝众测新能源环岛赛正式开始了,包含各大新能源热门车型,不管是现在的国民新宠小米SU7还是火遍全国的比亚迪亦或者是名满天下的特斯拉等,都将同台竞技,在续航、操控、舒适度等各个维度进行一场华丽丽的PK。 大家对哪些新能源汽车比较看好呢,欢迎一起讨论讨论~
#比亚迪汉EV评测这个故事你肯定听过一次。就在国内新能源车自主品牌一片白热化混战的这些天,科技巨头苹果,燃油车“老大哥”奔驰和众多传统车企好像商量好的一样,相继撂挑子说:我们不玩了。对,他们说先不搞燃油车了。 虽然有少部分朋友在为他们担心,但是我听到的大部分还是更正面的声音:我们好像又一次在制造业领域领先了那帮工业革命早于我们100多年的“学长”们。但是这件事只值得我们窃喜一下,我们还有很多需要和这帮“老学长”去学习,譬如他们的勇于尝新,譬如联合国驻华最高代表001号座驾是比亚迪汉,这事儿你肯定第一次听说。 比亚迪好像持续当了好几年的流量密码,从第100万辆新能源车下线,到宣布停产燃油车,到第300万辆新能源车下线,到500万...发展的势头相当猛烈。而在海外市场,他们仿佛与国内过去的发展历史完全区隔开,他们成为了科技的代表,外国新中产、新豪华的宠儿,成为了全球高端场合新能源用车的首选,他们已经走进了全球用户的身边,数据显示,比亚迪已经成为了23年中国品牌中的出口销冠,在泰国、匈牙利等国家都有投资建厂,并将产品带到了78个国家与地区,让世界看到了中国“智造”的力量,成为了中国制造的“金名片”。 回到开头,提前享受世界的是哪些人?是勇于尝新的驻华最高代表001号,是积极布局海外的比亚迪,是未来勇于迈出第一步的我们