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本科汽车专业排名

GSAuto0001
江苏大学-2024级汽车产业硕士总裁班3月8日截止报名
汽车校友百校联盟全国最有影响力的汽车行业垂直领域的政产学研校友服务平台汽车校友百校联盟●基于100所汽车院校的汽车校友群，搭建一个高质量、高效率、高精准的汽车行业信息服务平台（技术交流、人脉拓展、产品展示、职位供需、项目合作、科技产品孵化、投融资的一站式高质量人脉信息服务平台），
02-18
爽爽老师的教育观
我国三大汽车集团校园招聘最认可的几所大学，实力强，有你母校吗
上汽集团、一汽集团、东风汽车公司是我国目前实力最强的三大汽车制造企业，也是众多学子的工作目标。接下来我们就来看看我国三大汽车集团校园招聘最认可的几所大学，实力强，有你母校吗?
2020-06-27
Mekoedu
丰田汽车开的大学？怪不得就业率日本第三！
日本教育信息通信社“大学通信”公布的2022年日本大学名企实际就职率排名中，位列第三位的丰田工业大学让人眼前一亮！这所大学和大名鼎鼎的丰田汽车又有什么关系呢，今天就一起来瞧一瞧！说到机械相关专业学生的梦想就职公司，那就不得不提日本丰田公司。
2022-12-28
律法实务
浙江省汽车行业高级工程师职务任职资格评价条件（试行）
浙江省汽车行业高级工程师职务任职资格评价条件（试行）第一章总则第一条为客观公正地评价浙江省汽车行业专业技术人员的能力和水平，促进汽车行业专业技术职务任职资格评价工作的制度化、规范化、科学化，进一步落实职称制度改革要求。
02-18
道道快谈
合肥工业大学，汽车领域的黄埔军校，名不虚传
合肥工业大学属于教育部，由教育部、安徽省人民政府、工业和信息化部和国家国防科技工业局共同建设的高校，是一所历史底蕴深厚、蜚声中外的研究型大学，被誉为汽车领域的“黄埔军校”。
2020-10-16
Mekoedu
丰田汽车开的大学？怪不得就业率日本第三
日本教育信息通信社“大学通信”公布的2022年日本大学名企实际就职率排名中，位列第三位的丰田工业大学让人眼前一亮！这所大学和大名鼎鼎的丰田汽车又有什么关系呢，今天就一起来瞧一瞧！说到机械相关专业学生的梦想就职公司，那就不得不提日本丰田公司。
2022-12-07
龙吟榜高考在线
新能源汽车界的“黄埔军校”－－华南理工大学
新能源汽车是国家坚定支持的战略性新兴产业，作为中国高新产业中的核心组成部分，其战略定位远高于其带来的行业市场规模。
2022-04-27
智电汽车
高考志愿填报，新能源汽车正在风口上，哪些专业、学校值得报考？
一方面是汽车是国民经济发展的支柱性产业，涉及面广，消费拉动大，因此国家层面会大力扶持，没有明确方向的情况下，跟着国家发展方向走总不会错。
2022-06-10
买车大师AM
拿百万年薪？填报这几所大学的汽车专业，毕业就是香饽饽
最近几天，高考刚放榜的同学们都在为这件事而发愁，我们的后台也收到了很多网友关于此事的私信，其中最多的就是“我想进汽车行业，该报考什么大学?”
2021-07-14
新华网汽车
《2023年汽车产业人才发展报告》发布
近日，中国电子信息产业发展研究院、智联招聘联合发布的《2023年汽车产业人才发展报告》显示我国汽车产业平稳运行，人才需求良性增长。
2023-09-11
运营商财经网汽车
江铃汽车副总吴晓军毕业于武汉理工大学？他毕业时还没这个学校
日前，东方财富网消息称，江铃汽车被深股通减持5.7万股，该消息引起人们的注意。据了解，江铃汽车最新持股量为2786.58万股，占公司A股总股本的5.37%。
2023-10-02
高考填志愿数据库
专业介绍｜新能源汽车工程
该专业是什么？新能源汽车工程属于工学门类，机械类专业大类，授予工学学位；2023年该专业的选考科目要求为物理，而2024年该专业本科类的选考科目要求为物理&化学，高职专科类未设该专业。
2023-08-08
皖美风采
这所“984.5”大学，挺起工业报国脊梁！
9月29日，2023合肥国际新能源汽车展览会正式开幕，这是迄今为止国内新能源汽车品牌款型最丰富、规模最大的一次车展：德、美、法、国内自主品牌等98个整车品牌、1000余辆车型齐聚合肥，呈现了一场高水平的新能源汽车产业盛会。
2023-10-12
159号擎报局
2023 IVISTA智能网联汽车挑战赛大奖各归其主
8月20日，顺利完成全部赛项的2023 IVISTA智能网联汽车挑战赛，在重庆两江新区融合创新中心举行颁奖仪式。在虚拟仿真挑战赛、功能型无人车挑战赛、辅助驾驶集结赛，以及Super Inteligence领智先行挑战赛中，表现出色的车队及个人，领取了代表至高荣誉的奖杯和证书。
2023-08-21
金融界
易车研究院发布家庭拥车数量洞察报告(2023版）：多车家庭车市是存量时代的新蓝海
存量车市孕育新蓝海，争取多车家庭用户成车企新课题。2019年，首购占比首次跌破50%，中国车市正式进入存量时代，2022年，首购占比仅剩32%，中国车市全面进入存量时代。
2023-08-28
中国汽车报
2023汽车业招聘就业情况大起底
在当前就业形势严峻，许多行业招聘收缩的情况下，汽车行业却表现出人才需求强劲的景象。在2023年中国国际服务贸易交易会期间，智联招聘与中国电子信息产业发展研究院发布了《2023年汽车产业人才发展报告》。
2023-09-06
蔚蓝光粒
盘点汽车巨头吉利集团的业务范围，扩展到让你意想不到
吉利成立距今已经有36年，目前已经成为一个跨国，跨行业的超级公司，让我们来盘点一下，吉利集团所涉及的业务范围，行业，子公司！
2022-09-24
汽车人才研究会
平均年薪38.3万！智能网联汽车研发人员薪资抽样数据报告发布！
鉴于此，中国人才研究会汽车人才专业委员会发布《智能网联汽车研发人员薪资抽样数据报告》，为企业HR、求职者以及高校学生了解市场情况提供参考。
2023-11-06
罗嘿嘿Cat
南通理工学院汽车服务工程五年制专转本零基础高通过辅导班招生
南通理工学院汽车服务工程五年制专转本零基础高通过辅导班招生目前，五年制专转本招生专业共有80多个，但是汽车服务工程专业只有南通理工学院招生，所以这几年报考人数一直不少，而且由于理工类专业难度较大，同学们自学起来会比较吃力，那么，我们考生要想确保考取南通理工学院汽车服务工程五年制专
03-11
大灰狼7413
中国新能源汽车公司老大的学历和学校
新能源汽车是近几年非常火和非常拥挤的赛道，各路大神级别的创业者进入到这个赛道，做得好的名利双收，做得不好的黯然退场。
02-10
驾仕派
车企“暗黑”部门排名，第一名居然人人想去
接着上一期。今天是该系列的最后一篇，和大家聊聊车企中的一些岗位差异。虽然我本人长期从事单一工种，属于研发岗位，但由于工作性质，需要跟多个部门和数不清的工程师打交道，所以大体了解他们的一些工作状态。
2023-08-12
晚点LatePost
空气悬架爆火背后，孔辉科技如何在 5 年里成为龙头
理想 L9、L7 背后的空气弹簧供应商。一套空气弹簧的成本是 2000- 3000 元，整套系统的成本在 7000 元左右。
2023-09-11
随性自由的天空TS
选专业就好比选汽车，看排行榜就对了
#在头条看见彼此##高考##周杰伦昆凌夫妇见证萧敬腾求婚#引子，买电子产品：曾经在2004年的时候，我买mp3，那时候刚流行MP3这玩意，不大懂行，拉我一个最好的朋友去电子城去买，他正好比较懂行，就买了个现在也忘了是啥牌子的MP3。
2023-06-28
孤风写典
汽车行业的黄埔军校——合肥工业大学推介
学校概况:合肥工业大学是教育部直属重点大学，教育部、工信部和安徽省政府共建高校，教育部与国防科工局共建高校。
02-03
搞车同学
新能源汽车评测体系年度榜单解读，谁是第一？
对于新能源车，不管是谁，都有一套属于自己的评判标准，厂家如此，作为消费者亦是如此。[·6· 全文总结 ]至此，2019年度E电园新能源汽车评测体系年度榜单解读就全部结束了。
2020-04-26
如来说车Real
去年卖得最好的二手车是啥？权威机构盘点最受欢迎的5款二手电车根据每款二手车型在全球范围内的年度在线搜索量平均值，权威机构会评选出了最受全球消费者欢迎的二手车型。美国和日本品牌的二手车在全球范围内需求量最大，其中特斯拉Model 3是最受欢迎的二手电动车，超越了历史悠久的丰田凯美瑞等燃油车。市场调研机构iSeeCars发布的最新研究结果显示，Model 3和Model Y是2023年最受欢迎的二手电动车，两款车型销量占二手电动车总市场的近一半。其中，Model 3已连续第二年蝉联美国二手电动车销量冠军。在专业的二手车商看来，特斯拉却仿佛市场上的“一股清流”：“市面上绝大多数电动车的保值率起伏波动巨大，而特斯拉二手车行情始终稳定在前列。” 行业人士分析称，虽然特斯拉仅有4款量产车型，但正是因为车款稳定，同时新车销量够高、基本盘够稳，因此车辆保值率始终领跑行业。在权威机构的统计中，Model 3和Model X包揽“5年内电动车高保值率排名”前两名，Model X更是2022年最保值的纯电动中大型SUV，其保值率在2023年同样稳居细分市场前三。在英国最大保险比价平台ComparetheMarket的最新研究中，特斯拉全部4款量产车型Model S/3/X/Y均跻身全球最受欢迎的二手车Top 50。值得一提的是，在全球二手车前50名的榜单中，只有5款电动车上榜，其中4辆都是特斯拉！对于特斯拉二手车持续畅销的原因，权威机构表示，在OTA空中升级的加持下，特斯拉车辆能够持续更新智能功能、提升驾驶性能，真正实现常用常新，这对卖家和买家来说都有很高的转售价值。
04-16
青椒玉米
第三大车市的区域性车展，唯独小鹏缺席
小鹏真的迷，成都的车市好歹是排名靠前的，这几天在新会展中心组织的车展，小鹏居然没有参战，牛逼牛逼！再看看别人蔚来，特斯拉的销售，热情且专业我越来越觉得小鹏离倒闭不远了
04-12
电车迷你说
MEGA、X9、D9最真实体验分享
紧密的对比体验了一下腾势D9、理想MEGA和小鹏X9三款热门新能源MPV，聊一下我的感受，可能会颠覆网上的一些节奏 ▶底盘和隔音，毫无疑问做好的是车价最贵的MEGA。很多人看配置说不懂MEGA到底为什么比X9贵，虽然都是双腔空悬，你一坐就明白了，MEGA底盘质感和隔音比X9强太多！！！三车排名：理想＞腾势≈小鹏 ▶座椅方面，MEGA座椅软但高度比较低，被前排两个座椅挡的严严实实，有一种窝在里面的感觉，相较之下X9和D9就是偏剧院式的布局，很通透。D9座椅基本没短板，X9带通道版扶手太窄三车排名：腾势＞理想＞小鹏（带通道版） ▶驾控上，MEGA不带后轮转向，但实际上调头比X9大概多跨半条车道，也不会显得很大，大可不必纠结后轮转向这点。加速都够用，MEGA最猛，操控……MPV不谈，视野上X9最差，不够通透三车排名：理想＞腾势≈小鹏 ▶智能化这块，D9暂时退出PK。MEGA主要介绍“全世界都能开的LCC”（？）和智能泊车，X9主要介绍城市智驾和记忆泊车，D9……勉为其难介绍了个App控车吧……………… 三车排名：小鹏＞理想＞腾势 ▶到店感受，D9是唯一一个无需预约即可试驾的，MEGA会主动帮你预约试驾时间，X9基本就是把你遗忘的程度。第一时间送上水的是腾势，提供茶水单和点心的只有腾势，人员最专业的是腾势，DENZA！Best Auto！三品牌排名：腾势＞理想＞小鹏 ★我个人的想法是，有足够预算、想要最好的体验的，可以考虑MEGA，预算到不了60的，想要性价比的，可以考虑D9。至于小鹏X9……注重智能化、需要纯电、喜欢小鹏的，可以考虑
03-18
李富贵青岛悦途汇名车
精品车况，青岛本市个人一手车，实表4万
17年12月上牌准18初代F23，进口宝马218i 2门4硬顶轿跑车（纵置、后驱、采埃孚8AT），宝马首个轿跑车款，精品车况，全车原版90%原漆，青岛本市个人一手车，仅行驶4万公里实表，内外99成新，矿白金属漆搭配黑色内饰完美配色，新车办齐上路31万，现分期首付仅需3万宝马轿跑开回家！宝马CLAR后驱轻量模块化平台打造，采用隐藏式B柱设计，C柱倾斜角度比1系轿跑更大，无框车门外观迷人，配置丰富:电动天窗，6.5英寸中控液晶屏，蓝牙音乐&电话，自动空调，胎压监测，防爆胎，Eco/Sport/Comfor驾驶模式切换，驻车雷达，上坡辅助防溜车，自动大灯&雾灯，电动后视镜加热，自动启停，跑车无框车门，一键启动，侧气帘&前后排头部气囊，真皮多功能方向盘，Usb&Aux接口，雨量感应雨刷，前后50/50完美车身前后轴负载分配为专业赛车具备的配重分布，而前置后驱仅仅是实现这一目标的先决条件，宝马更通过高强度轻质部件、有效减重的轻质材料来实现完美车身配重，将运动血统发挥到极致，️人车合一的感觉带给您极致巴伐利亚操控体验，搭载沃德十佳新款B38A15地表最强L3-1.5T高功率全铝涡轮直喷发动机，融合一系列顶尖引擎技术于一身，宝马首次采用铝合金材质排气歧管（大大降低钢制歧管重量），铝缸体上采用电弧丝工艺做了0.3mm厚的高强度铁质层（延长发动机寿命提升稳定性），Valvetronic3可变气门升程和无极可变气门升程、排气集成缸盖、水冷中冷器、两条正时链条，双顶置凸轮轴，铝合金排气歧管外包水道散热，S挡Sport模式后轮可突破极限！极速200km/h，涡轮介入快，进排气门可变正时系统Double VANOS控制发动机进排气向位，使发动机获得最佳进排气效果（通过电磁阀对机油的控制，来相应调节进排气Vanos调节机构，实现气门的提前或延迟连续可变，提升动力响应并降低油耗），第三代Valvetronic顶尖配气系统（通过实现对气门行程的无级可调，达到对不同转速状态下功率转矩输出的最佳均衡），电子节气门可以实时对进气量进行优化调整，在提升动力效率的同时，燃油经济性提高了15%，低惯量涡轮增压技术解决涡轮迟滞问题（1250rpm即可输出最大扭矩，可一直持续至4300rpm蓝线，可实现发动机低转速高扭矩动力输出，兼具高转速动力响应），宝马发动机的模块化理念，B38 B48 B58除了缸数不同，其技术沿用一致性是非常优秀的，在模块化支持下，BMW实现了3/4/6缸发动机60%以上零部件共享以及汽油机家族与柴油机家族40%零部件共享，而且还可以在一定程度上实现3/4/6缸发动机生产线共线生产的可能性，宝马工程师特调搭配缸内直喷技术和被宝马新一代引擎核心科技Twin Power Turbo，荣获2015&2016年国际年度发动机大奖“1.4-1.8L”级别奖，以及2015年度“沃德十佳发动机”大奖，涵盖三缸、四缸、六缸等汽、柴油动力单元，使这台发动机拥有极快的动态响应速度，具有宽泛的扭矩平台以及充沛的扭矩输出，Twin Power Turbo科技包括三项BMW独门绝学，其中TwinPower是指HPI高精度直喷系统和VALVETRONIC电子气门技术，Turbo则指发动机废气增压技术，HPI高精度直喷系统可以精确控制油料喷注时间和剂量，在各个转速和工况都获得最佳供油量，VALVETRONIC电子气门技术则可以实现气门开启程度的无级调节，精确控制各个工况下的进气量，Turbo指BMW的废气涡轮增压技术，可以回收发动机排气中的能量，增加进气量，更强劲的动力输出！包括单涡轮双涡管、单涡轮单涡管、串并联多涡轮等组合方案，这三项核心科技均可提升发动机动力输出的同时降低油耗，令每一滴燃油迸发出最大的效率，其综合效果，就是实现了普通涡轮增压发动机低油耗、低排放以及低转速时大扭矩输出的特点，同时兼顾如同自然吸气发动机一般的线性动力输出，匹配德国ZF-8挡手自一体变速箱，采埃孚为全球四大变速箱之首，众多车迷心目中排名第一变速器，换挡逻辑全球第一，换挡速度，平顺性，抗冲击力一流，弹射换挡速度极快，可承受超1000Nm超强扭矩，一脚油门只需0.4秒从八挡降到二挡！换挡速度可与双离合媲美，最快换挡时间仅为0.1秒，比同类8AT快了近一倍，换挡逻辑清晰，变速箱更聪明，比老款6速更好的燃油经济性，拥有极佳可靠性和优异传动效率，大幅降低传动系统的能耗损失，还能满足轻量化、小型化以及节能减排的需求，结合多种先进技术，通过更高的传动比，将发动机性能充分发挥（传动效率高达98%，精准锁止，兼具强悍性能、稳定耐用性、燃油经济性），秉承德系顶级装配工艺用料，钢铝复合式车身，铝合金防撞梁，双层冲压钢制全框式副车架，铝合金下护板，双球节弹簧减震支柱前桥（宝马双球节弹簧减震支柱前桥由铝制成减重30%。
03-02
狮叔小来
标致5008车主·新提车
放弃豪华品牌买库存5008是不是吹牛？
第一篇作文就受到很高关注度，感谢大家鼓励！评论区里有一些夸奖，也出现许多争议。前一篇对于法系车小毛病多的问题，我表达了自己的理解。另外关于50万预算，我放着各个豪华品牌车型不选，最终选了库存5008GT，很多评论表示我在吹牛，今天也做一个回应。先说说50万预算的事。到底有没有这个实力？我作为国内最早一批风景园林专业本科毕业生，毕业后在建筑行业做园林工程，从基层技术员做起，后来与人合伙自己接工程。赶上建筑业红利期，挣了一些钱，但因为行业结款问题，挣的钱都是纸面上的，实际自己还往里垫了很多钱。到08年不想垫钱了，毅然撤出。之后就不断在追尾款欠款，到现在还有少量。09年进入金融行业，又赶上金融业红利期，这次是实打实落袋为安。要问能挣多少，我业绩最高时期，每月交个税达到3万以上。17年发现行业出现不规范运作，风险提升，果断退出，躲开了之后的行业清算。歇了一阵子，在朋友指引下，18年进入应急管理行业，负责救援和安全工程的职业培训。这是一个救死扶伤积德行善的行业，虽然收入大不如前但我很喜欢自己的岗位。只可惜疫情期间不能开培训班，之前铺垫的业务全停了。反正钱也挣够花了，我索性躺平，退休不干了。 50万预算在我目前储蓄占比不到十分之一，基本上没有压力。各位看官，以上的牛吹的可还满意？接下来吹吹我买过法系车的经历。虽然资金并不紧张，但我知道挣钱不易，所以消费理念比较务实，买东西讲究物有所值，很少过度消费。我不否认法系车定价过高的问题，但我的四辆法系车都是买在折扣低点，没当冤种。第一辆车富康是在跑工地时期买的，算是陪我出生入死的伙计。那时期喜欢赛车，尤其关注F1和WRC。塞纳优异的性能在WRC中占据统治地位，让我对富康也信心满满。富康的操控能力毋庸置疑，动力够用油耗也低，空间在当时算是可圈可点，尤其两厢车的装载能力鲜有对手。第二辆凯旋是看过广告被震撼到了！不知道大家是否记得，一架航天器缓缓落地，变身为一辆凯旋，广告画面科技感拉满，立刻把凯旋装进心愿单。那时候已经进入金融行业，周围都是56E的天下。我算是不改初心，依然选了凯旋圆了自己的愿望。最爱的是特立独行的中央固定方向盘和中置仪表，空间和舒适度有一定提升，可惜，后备箱虽然很大，装载能力却不如富康。买第三辆车时候原目标是老款的毕加索，奈何退市买不到。前妻是奔驰迷，看着身边人都开奔驰，她也想要客户的GLK。正赶上改款，GLC接替GLK上市，看过以后几乎要下单了。车友介绍标致店库存3008打折，去看过立刻觉得GLC不香了。前妻也很喜欢3008像飞机驾驶舱的仪表台布局，再看价格省不少钱，就没坚持GLC，直接3008。标致比雪铁龙明显更注重操控感受，驾驶更有信心。3胖（我对3008的爱称）陪我跑过全国各地，进藏就两次，各种路况都信心满满。说到5008，其实一上市，我就爱的不行。虽说车不错，但觉得原价偏高，那时3胖买完不久，也是很好的车型，就忍住没换。19年时候3胖十万公里开始烧机油时候，曾经想换5008，但一方面后来修好了没再犯，另一方面那时候离婚不久孤家寡人用不上那么大的车，又没换。21款上市时候又动心了，还是因为觉得价格高想再等等，再次忍住了。再婚后，新媳妇儿的闺女对我很好，这次本来想给孩子买车代步上下班，可孩子懂事不同意，我就想干脆自己换车把旧车给孩子开。看了那么多车型都觉得不值（我这个新媳妇是奥迪迷，原本几乎下定A6AVANTER，试完车再听我充分分析这车的优缺点，她也觉得不值，就不要奥迪了。）得知库存5008 GT 降价多，再使劲砍砍价，21万落地确实很合算，才终于出手。写这篇作文一方面是回应“买库存5008是买不起豪华品牌，自己还吹牛”的评论。另一方面，最近连续看到几篇文章，年轻人看上豪华品牌车型，自己没实力买，还要父母出钱。希望看到这篇文章的年轻车友，选车时候能脚踏实地，量力而行，别被品牌绑架，追求虚无的所谓豪华。不是冷门的品牌、价格低的车型就定不是好车。豪华品牌的车型有他的优势，但是对比之下，他的车价附加了太多不切实际的价格空间。年轻人喜欢的车型，可以当作追求的目标，激励自己加倍努力提升，等没有负担了再买。如果目前自己实力还够不上，不该盲目出手，自己力所能及的车型也有好车，先解决有没有的问题，不必一步到位。实力不够硬要买豪华品牌车型，这不是虚荣是什么？更不该用父母省吃俭用的积蓄为自己的虚荣买单！父母愿不愿意花钱是他们对你的爱，自己伸不伸手是自己的理智！
02-05
开电车的老胡
别克E5车主·车龄半年
来看看究竟是谁在买别克E5 作为一个合资品牌电车，其实买的人不多。我是去年6月份买的，那时候要一个可以带娃的新能源车选择不太多，现在就多了很多。那究竟是哪些朋友适合买这款车呢，我们可以根据一个三方调研公司的数据一探究竟。一、从车主年龄看一线城市的中青年夫妻，平均年龄34.8岁，超过七成已婚。据第三方调研，车主平均年龄在34.8岁，其中，31～35岁年龄段占比最高，达40%。已婚率76%，其中，已婚有孩占比82%，多为有0～6岁的孩子或有小学阶段的孩子。二、从车主学历和专业看 E5车主学历偏高，公共管理和社会组织、制造业、互联网行业从业比例高。别克E5首批车主本科及以上比例达84%，硕博比例约13%。从事公共管理和社会组织行业的人员最多，占比16%，其次是制造业和互联网行业，为13%。除此之外，卫生社保和社会福利、交运仓储和邮政行业的从业比例也高于平均水平。三、从首购和增换购看个人和家庭增换购比例高，家庭首购比例仅8.1%。换购比例最高，其次是增购。有48%的车主表示，别克E5属于个人换购，同时，有50%的车主表示，别克E5属于家庭换购。对于增购，个人和家庭比例分别达到26%和42%。首购比例最低，家庭首购仅8%。四、从购车拥车经验看合资品牌增换购的比例超过70%，最主要来源于别克，其次是大众、丰田、本田、雪佛兰等主流合资品牌。对于增购和换购的车主，其中合资品牌占比最高，超过70%，豪华、自主、新创品牌比例都较低。从单个品牌看，别克本品占比最高，体现了别克油车基盘用户向本品牌电车转化的意向较高。其次是大众、丰田、本田、雪佛兰等主流合资品牌，体现了这部分车主对主流合资品牌的认可。五、从购车动机看大部分车主是基于休闲、工作、家庭等综合场景的需要而考虑购车。休闲出游需要、上班通勤需要和接送家人需要，都是排名靠前且比例接近的购车动机，这体现出大部分车主在购车时，是基于休闲、工作、家庭等综合场景的需要而考虑购车，而不是因为某种单一的动机。六、从购车决策看平均购车预算24.9万，平均购车考虑时间7.1周。有13% 的车主表示，从开始有购车打算，到下定锁单一共经历了20周及以上的时间，购车考虑时间偏长。七、从竞对选择看特斯拉Model Y和大众ID.4是别克E5的最核心对比车型。分别有12%的车主表示，购买别克E5时的核心对比车型是特斯拉Model Y和大众ID.4，除此之外，小鹏G6、比亚迪唐、大众ID.6的核心对比率也较高。考虑到该细分市场中，Model Y作为销量领头羊，是大部分车型的共同竞品，因此我们认为，大众ID.4与别克E5或有相对更强的头对头竞争关系。总体上，别克E5的核心对比车型还是比较分散的，因为即便是大众ID.4，也仅有12%的核心对比比例。八、购买车辆的主要原因购买别克E5，主要是因为空间、安全性和舒适性。空间、安全性、舒适性是提及率最高的促购原因，这一方面体现出别克E5首批车主对这些方面的认可，另一方面也体现出别克E5首批车主购车的主要看重因素，更多集中在空间、安全、舒适等车辆的基础属性上，而非颜值、操控、智能。九、主要用车场景个人通勤、短途旅行、商场购物是E5的主要用车场景。大家可以来分享下你的购车想法和调研的结果是否吻合，一起讨论下你为什么选择别克E5，为还在选车的朋友提供一些参考。
01-28
车载娱乐
2023年插混和纯电保值率排名，意外频出
2023年中国汽车流通协会插混和纯电保值率排名出炉，保时捷双冠，特斯拉表现不佳，满屏都是比亚迪！路虎和牧马人插混能上榜，确实还挺意外，看来专业玩家还是很认车。理想L9不仅销量猛，一年保值率更是超过80%；保时捷Taycan，再也不好意思喊你杂牌电车了，纯电一年保值率高达80.66%，纯电车型中唯一一个超过80%车型。Model Y卖疯了，保值率却在十名开外，还不如小蚂蚁和奔奔？这榜单，我还是相当有怀疑的！
01-23
憨兰达
汉兰达更换LED灯并谈谈配置问题
由于我的汉兰达出厂时配备的是卤素大灯，亮度低并且黄黄的，比较影响视线，所以我给它换了一对LED的近光灯泡原车用的是飞利浦的灯泡有透镜，功率为55w型号是H11。所以我也拿了一个同型号同功率的led灯泡。之所以说拿是因为我家本来就卖汽车led灯，索性就给自己升级了一下。远光灯虽然也不是led的灯泡，但是我在夜间跑高速感觉下来并没有觉得看不清完全够用，所以远光灯就不换了。更换：非常简单，近光灯没有防尘罩，只需要轻轻扭动灯泡后端就可以把灯泡拿出来，换上新的灯泡，旋回即可。但是18款的汉兰达好像是偏心的，跟我这个不太一样（我是17款），并且18款后有防尘罩，可能会出现安装完灯泡按不上防尘罩的可能。我这个啥都没有反而不纠结施工简单了。感受：升级后效果很好，近光很亮很白，在进小区的时候感觉尤为明显。白色也比黄色好看太多了。总结：很多人可能会说30多w的车，连个led灯都不给实在太不够意思了。确实，丰田太抠搜了，我也希望丰田能大方点，什么方向盘加热记忆座椅都给上。但是有一种人做的不好，就是攻击买丰田车的人，你可以骂丰田说丰田不好，这是好事儿啊，这样可以督促丰田做的更好或是降价。你如果攻击买丰田的人或说买丰田的都是怨种，那我觉得首先这是价值观的问题，就是什么是值的什么是不值的，你觉得不值，但是喜欢的人觉得值。你不买就是了，仁者见仁智者见智。第二我并没有看重所谓的其他配置，（除了方向盘加热）因为频繁有人上下车，我反而更喜欢塑料门板，因为塑料一擦就干净，如果是皮制弄脏了（小孩很容易把车里弄脏）肯定要上喷抽机才洗的干净，很麻烦。车机我也没觉得很重要，但是你千万别说我玩不明白，我的本科专业就是计算机编程包括软硬件测试。并且我觉得我的电脑配置要超过绝大多数人，并且拥有破解的switch。我开车就听听歌，我甚至还希望有个放光盘的机器。因为正版scd光盘的音质是最好的。我不会觉得卤素大灯是一个不可接受的事情，只是想要更好的体验，动手改进就是了
01-20
昊子5191
小鹏G6车主·新提车
小鹏G6"领养"记
【前期准备】很久之前就想入手一台电车了，福克斯已经陪了我走过8年，油耗越来越大、起步越来越肉、变道超车也不再丝滑，已经不能满足于广州市区早晚高峰期道路通勤。下定决心后，目标锁定在纯电+suv，随后几个月里试驾了特斯拉、理想、比亚迪、蔚来… 结合20.99w价格最终选择了G6。【选择原因】不管是纯电也好还是混动也好，适合自己的才是最好的，所以没有绝对的排名和好坏之分。原因1 :高性价比SUV，价格优势。原因2：车机智能化，遥遥领先。原因3: 800伏快充，爱不释手。原因4：乘坐储物空间，超大容量。【交付感受】最一开始是选择广州黄埔的交付中心，后面因为订单量暴增，销售为能尽早提车，建议我改到佛山禅城交付中心，最终事与愿违，并没有缩短提车时间。佛山交付中心总体体验不好，交付工作人员缺乏经验，服务热情不周，提车那天进门甚至没有人来引导一下，在那里傻傻坐着等了十几分钟，给工作人员发了微信提示，他们磨磨蹭蹭半天才来，交付过程中也不能够很好地流畅展示，有些操作他们自己都不会，种种体验明显感觉到工作人员的不专业。【驾驶感受】提车一个月，已在市区内跑了两千多公里，市区早晚通勤高峰期可与前车无缝连接，换道并道也是纵向丝滑，本人是十几年的老司机，体验感相当不错。在驾驶方面，动力操纵性虽然不如特斯拉，但看在20.99 w价格上这点小小的不足也可以弥补。充电方面，在自营超快充上充过两次，半个小时就可以满血复活，这点也是很赞。【意见建议】 1．车内用料建议提高一些品质，新车味道太大。 2．一些实用的功能性建议增加一些，比如主驾座椅按摩，车座颜色选择（非黑即白太单调了）等。 3．大灯和雨刮器这些智能操作，智能感应操作有些不太灵敏，打开关闭时机并不贴合实际。 4.驾驶中不时会出现系统紊乱现象，但也是一两秒就恢复了，以后OTA升级也会解决吧。
01-10
星爷的歌
长安UNI-Z车主·新提车
智己LS6，小鹏G6，深蓝S7，飞凡R7
共试驾了5款车，还有款零跑C11，试驾感受首先排除C11。每款车的感受如下： 1：智己LS6，加速度是最好的，盲区的显示最高级，打了转向灯，屏幕就会把那边的所有画面显示出来。但是没抬头显不好，我试的全幅方向盘，车速在屏幕的左边，看起很不方便（没问能否调整显示位置）。底盘对比感觉和小鹏深蓝差不多，并没有豪车的底盘素质，但是也不差。智驾没试成，因为下班高峰期，没让试，怕堵车。整体车是不错的，心中排名第二。 2：小鹏G6，车内高度要高于普通车，对身高高的人很友好，我刚开始怎么调都觉得不舒服，因为开车喜欢座位调的高，调高后发现踩电门远了，调到合适后，又发现车窗高了，看着不舒服，这是痛点。小鹏的智驾还是不错，在车比较多的高速上，最左边道，离下道约有500米，而且是下班高峰期，很多车，小鹏大概在200米内完成了到最右边道，但有次变道中途有撤回。小鹏强项的智驾真心不错，小鹏的服务还是得点赞，是所有试驾里最专业最贴心的！ 3：深蓝S7，试的增程版，本来最开始就定的这款，价格只要16万多，增程没公里数焦虑，底盘完全没有网上说的那么差，基本上和智己，小鹏差不多。动力当然车其他几个就要弱些了，毕竟价格在这里，但起码比一般油车来的快，内饰也挺有高级感。 4：飞凡R7，是体验最舒适的，底盘确实不错，动力和智己一样，但感觉要差点（不知道是不是路的原因），内饰绝对点赞，一坐就有高级感，没去试驾的一定要去试下，华为的AR-HUD用起也没觉得很好，还是开始看起有点晕，看起还不如第一次看深蓝的舒服。在重庆，就只有一个地方可以试驾，上门试驾很难约。综上所述，性价比最高的肯定是飞凡R7（女性可选择智己LS6，外观相对偏女性些），深蓝是最伤心的，等他降价1个多月，就是不降，果断放弃。对于买新能源的车友，我强烈建议在25年左右买，到时可能固态电池成熟，800V充电普及，价格战打的差不多了。而且现在有小米来搅局，我相信25年20万以内就可以买到配置很高的车了。也可能26年开始新能源要收购置税了。所以我最终买了台10万出头的插混，开到25年年中卖了换纯电，小米的车可能性较高。
2023-12-31
海边汽车工程师
场面宏大，趣味十足，但专业性需要加强
#2023懂车帝冬测关于懂车帝冬测充电测试中的错误剖析，关于奥迪e-tron GT的电压描述不专业！及真实的充电性能排名！懂车帝此次针对的是“800V”车型的充电测试，对于一些最高电压小于750V的车型，在750V桩上即可以进行直接充电。而对于一些最高电压大于750V的车型，其在750V桩上则需要进行升压充电。所以，对于800V车型的充电性能测试，除了充电桩的功率要足够大外，其输出的电压范围、电流范围同样重要。昊铂GT，阿维塔11和小鹏G6，由于其电压平台较低（最高电压均小于750V），这3款车以直充模式完成了测试，因而懂车帝关于这3款车的测试结果是真实的。而平台电压更高的智己LS6和奥迪RS e-tron GT，车辆在判断桩的能力无法满足要求后，自动触发了升压充电功能，其结果仅反映了其升压充电的能力。建议懂车帝后续的充电性能测试中，尽可能把充电模式统一，并在同一模式下比较各车型的充电性能。针对这5款车型，建议具体做法如下： ① 采用最大电压能力为500V的充电桩，比较不同车型的升压充电能力。或者， ② 采用最大电压能力为1000V的充电桩，比较不同车型的直充能力。全文请移步个人主页
2023-12-21