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世界上产量最少汽车

无眠不休之城
关于汽车的4个冷知识，9成的车主都不知道，尤其是第一个
汽车已经成为最普通的交通工具，对于汽车大家都比较了解。有人调侃说，汽车不就是核心三大件加上座位、轮子组成的吗？虽然大家都比较了解汽车，也比较了解每个品牌汽车的优势和劣势，但关于汽车的一些冷知识，100个司机中有99个人不知道。
2021-09-04
车东西Fast
欧美车企停产一周损失超千亿！3月销量回到“上世纪”
受停工影响，车企财务负担加重，欧洲和美国车企加起来，每周损失超过千亿，裁员降薪潮仍然继续，比较保守的日系三大车企也已被迫裁员3.2万人。
2020-04-15
盘古论市
世界十大最顶尖的新能源强国
中国已成为世界节能和利用新能源、可再生能源第一大国，中国已经连续六年位居全球新能源汽车产销第一大国。
2022-03-28
郭满天SZ
中国轿车工业合资四十年
在中国为数不多的汽车产量中，轿车的产量更是微不足道!中国最大的轿车生产企业是上海汽车制造厂，年产量最高只有7000多辆。
02-27
金融界
汽车业“至暗时刻”！3月全球销量断崖式下跌这家巨头最最抗跌了
可以说全球汽车产业都被迫按下“暂停键”，据《日本经济新闻》最新预计，2020年全球汽车产量或将同比下滑近40％。
2020-04-07
汽车纵横AutoReview
全球汽车市场2020年4月销量速览：欧洲腰斩，韩国反弹，印度竟然为“零”
根据美国汽车行业研究机构Edmunds的分析数据，4月份美国新车销量仅达633，260辆，同比降幅达到52.5%，环比降幅为36.2%，是自1990年以来的最低水平。
2020-06-03
每日人物x
震撼人心，中国汽车产业如何逆袭成为世界第一
在当部长之前，万钢曾是德国奥迪公司技术开发部工程师，生产部、总体规划部技术经理，在同级别的领导中，是少有的汽车专家，没人比他更懂汽车。
2022-07-01
一一车世界
长城汽车9月销量公布，没有意外，这次它真的掉队了
10月8日，长城汽车终于公布其2023年9月的产销数据。今年9月，长城汽车共销售新车121,632台，同比增长29.89%，产量为137,870台，同比增长33.49%。今年1-9月，长城汽车共销售新车864,045台。
2023-10-10
兰台
不止摩托车：家用轿车领域中国所有车企在非洲被印度车企轻松击败
可能很多人都想不到，非洲家用轿车领域真正的NO1不是中国车企，而是印度塔塔集团。在家用轿车领域，印度塔塔才是绝对的王者。
2023-03-05
小明说世界
10个汽车冷知识，很多老司机都不知道，新手快来看看吧
1、中国是汽车召回最少的国家之一近几年，国产车的发展大家都是看在眼里、记在心里。目前，我国已经成为全球汽车销量最大的国家。虽然有些人一直感觉国产品牌不如合资品牌，甚至有点看不起开国产车的人，但事实证明，在全球范围内，每年都有1/4的汽车是中国制造的。
2022-01-04
世界先进制造技术论坛
200万台库存车卖不出去也不降价！为什么？
国六b来势汹汹，给企业带来了巨大的压力。日前数据显示，市场中大概还有200万台国六a非RDE车型未被市场消化，这些车型一定要在7月之前完成上牌工作，乘用车市场每个月的消化量在170万左右。
2023-04-13
用户8352837624752
能买到这么便宜的国产车，是因为车厂已经把它们消灭掉了
阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!降价，降价，降价。在金、九、银购车高峰期，汽车厂商纷纷开始降价以增加销量。前两天，极氪宣布大优惠。极氪001提供高达8万优惠。就连上市才半年的极氪X，折扣也高达5.1万。
2023-10-25
环球科技一非说
赛力斯智能车坐三望一，产能上来马上吃掉理想汽车！
在新能源汽车的市场竞争中，问界汽车已经成为了新势力造车的领军者，它凭借华为的品牌刺激和快速的资金扶助，实现了产量和销量的双增长，先后超越了小鹏和零跑，成为了新势力造车坐3望1。而且现在赛力斯还在紧追理想，目标是成为新势力第一车企。
2023-11-26
5GAI产业研习社
蔚来汽车：国产新能源汽车中的佼佼者
不论承认与否，蔚来，这一家成立于2014年底的初创企业，可能已然身处中国汽车行业向豪华品牌冲击的第一梯队。
2021-10-28
鲁商儒风
汽车排全国第10位，山东出了5位轮胎富豪，或得益于青岛科技大学
在3月17日发布的2022年全球富豪榜上，山东共有36人上榜，其中5人来自轮胎行业，财富最多的达265亿元，最少的也为85亿元。
2022-03-22
大刘说说
中国品牌的高光时刻——厚积厚发，观比亚迪发布会有感
今天，我受邀看了比亚迪第300万辆新能源车下线发布会，说点感慨吧。首先声明啊，这不是广告，比亚迪现在都混到这个份上了，还用得着谁给它做广告吗？咱的级别也不够给它做广告的。我们只是借助这条消息，说一些其它的感悟而已。
2022-11-16
华人志
中国汽车出口量刚刚夺冠，欧盟发起反倾销调查
#时事热点头条说#中国今年出口了107万辆汽车，超越日本的95万4千辆，首次夺得出口冠军。卖得这么好，麻烦也随之而来。欧盟委员会的主席冯德莱恩近日宣布，欧盟委员会将对来自中国的电动汽车展开反补贴调查。报道里原话是这样的：“目前，全球市场充斥着廉价的中国电动汽车。
2023-09-18
清华影视剪辑
你能买到便宜的国产车，是因为车企在薅羊毛？
降价，降价，还是降价。在今年疫情之后的购车旺季，汽车公司纷纷开启降价模式，以拉动销量。两天前，极氪宣布了大折扣，极氪 001 最多优惠 8 万，甚至上市才半年的极氪 X 也拿出了 5.1 万优惠。还有腾势搞的活动，2 千元定金可抵 2.2 事实上，一万元是变相降价 2 万。
2023-11-01
万物云联网
外国专家称汽车制造商必须避免在电动汽车中使用稀土金属
据国际能源署称，预计电动汽车产量的增加将使电动汽车的镝需求量从 2017 年的 180 至 360 吨增加到 2030 年的 6，000 至 13，000 吨。
2021-11-21
车尚秀
呈献中部最热汽车盛宴！2023武汉国际汽车展览会圆满收官
10月18日，第二十三届武汉国际汽车展览会在武汉国际博览中心圆满落幕。
2023-10-19
大侠包子铺
林肯历史上最重要的3款车
亨利·利兰德于1917年创立林肯汽车公司时年74岁，他在1864年总统选举中为伊利诺伊州共和党投了赞成票，并决定林肯是一个值得信赖的名字。
2020-02-16
精一门科技
赛事知多少：WRC世界拉力锦标赛
世界拉力锦标赛（World Rally Championship，简称WRC）是一项由国际汽车联盟（FIA）组织的，以全世界为范围的级别最高的拉力系列赛事，第一场赛事于1973年举行。
2020-07-09
cashwu
比大众还赚钱，Stellantis下一步
Stellantis集团在2023年以超过240亿欧元的营业利润和180亿欧元的净利润位居所有欧洲汽车制造商之首，但首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，该集团成功的“价值高于产量”的战略不能无限期地持续下去。这两项利润数据均刷新了Stellantis集团的纪录。Stellantis集团是菲亚特克莱斯勒汽车公司和PSA集团于2021年合并后创建的。Stellantis在2022年的营业利润也是最高的，尽管宝马的净利润更高。截至目前，Stellantis集团也是世界上最赚钱的汽车制造商，但日本品牌尚未公布截至3月31日的2023财年业绩。根据2022年的业绩，丰田仍有可能超过Stellantis，当时该公司净利润为177亿欧元，而Stellantis则为168亿欧元，宝马在2022年以186亿欧元的净利润排名第一。欧洲六大汽车制造商2023年净利润总计达到创纪录的667亿欧元，比2022年的662亿欧元略有增长。他们利润的很大一部分来自欧洲以外的地区。Stellantis 是唯一一家按地区划分业绩的公司；在243亿欧元的营业利润中，北美地区贡献了一半以上，而只有四分之一多的利润来自东欧和土耳其。德国汽车制造商没有进行地域划分，但他们的中国业务对利润做出了重大贡献；根据伯恩斯坦分析公司2020年报告，2019年德国汽车业50%以上的税后收入来自中国。
4天前
似水流年vvi
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
凡尔赛的一点小遗憾
世界上没有完美的车，可能在充足下的预算有。但对我们大多数普通人来讲，能用最少的价钱，买最适合自己的、性价比最高的车，或许就是大部分人的最优选了。作为一位远离家乡的搬砖人，对车子还是比较刚需的，没有车回趟老家真不容易，特别成家之后，平时通勤周末外出游玩，车子还是很实用的，所以我买下了凡尔赛。你要是问我为什么选择他，说实话，一是颜值，二是品质。审美这东西比较主观，有人觉得好看有人觉得丑，凡尔赛在我看来就还不错。我不喜欢千篇一律的东西，作为一位三十岁的年轻人，对个性的最求还是有的。凡尔赛陪伴我这半年细细回想下，感觉还是不错的，空间动力各方面都很均衡，特别是舒适性，凡尔赛的地盘非常有韧性，法系的底盘调教还是有点东西。油耗也不错，高速五个多点油，综合能到7个这样，我个人还算满意。但也有几个小遗憾，个人感觉还是很可惜： 1.没有上五连杆，这也是让人诟病的地方说不是b级车，如果上了五连杆，说他是法系最新代表作也不是问题，但现在确实差点意思，法系还是没有这个魄力。哪怕是高配车来个五连杆都好。 2.后排座椅短了，舒适度欠佳，身高不高的可能没感觉，大长腿就难受了。我这小短腿还好说话，就不多喷了。 3.没有远程启动。这是个很大问题，特别在北方，大早上给冰雪冻住，不提前在家就启动车子，咋整。天气热不提前启动车子开冷气怎么敢上车。
6天前
浪荡江湖邢小天
壮志凌云，国货之光，星途凌云提车日记
#众测主题赛之前的朗逸公里数三十万公里了，各种小毛病不断，今天花二百明天花三百，开的够够的！去年年底开始看车，之前一直是从网上看博主推荐。经常出差的缘故，一年大概三万多公里，首先想到的是油电混动，后来想想一天最少开个一两百公里，晚上到哪去找充电桩，耽误这个世界不如多见几个客户了。本身公司差旅费用是报销的，电车省下来的费永没意义，主要是怕天天充电给自己添麻烦。于是直接选择油车。之前对于国产车还停留在不上档次，油耗高，上锈等老掉牙思维。后来看到视频，时速125，保命靠瑞虎。安全性确实是首先要考虑的，我们常年在外出差开的路程多，见过太多安全事故，车毁人亡不在少数。所以安全性肯定第一要素。去年懂车帝拆十来款车的视频看了，对艾瑞泽8好感爆棚。看了很久的艾瑞泽8，一直在1.6和2.0中间纠结。后来考虑到家庭每年出去旅游，想选个空间大的，本身也不是特别喜欢奇瑞的那个车标。于是开始看星途，追风，凌云，瑶光，慢慢开始了解这个品牌。越看越喜欢，星途属于肉埋在米饭里的，这个价格给到奇瑞最好的五百强供应链，属实没的说。这个理工男，你可以说他营销做的不好，但是车子绝对没问题。本身预算有限，凌云性价比很高。星途最大的问题就是品牌性知名度很一般，保有量，销量太差，很多人怕没有4s店不好保养，也怕保有量少后期二手车保值率低，不过本身我是安徽人，4s店相对较多保养也容易。至于保值，更不考虑了，大清都亡了，中国车市变天了，新车抖降的爹妈都不认识了，合资车都被国产打的满地找牙了，我开个十年八年二三十万公里，也是没多少残值。所以花自己的钱，买自己喜欢的车。3月初去合肥出差，试驾了艾瑞泽八和星途，对空间很满意。3月底第一季度，在星途直播间留了电话，第二天，整个安徽省的4S店都给我打电话，聊呗，别人货比三家，我货比十家都有了，于是最低价格就出来了，市场行情叶摸透了。找一个距离家近的，态度好的销售人员很重要，因为星途有终身保养套餐，所以离家近很重要。在此特地表扬下淮北京之宝销售经理孙秀丽，从3.30中午到晚上下班吃饭时候，一直在跟我电话沟通，态度很诚恳，我知道底价报的价格很低，一直在跟我沟通协商，一直在跟领导申请。被她做销售的结果导向，永不放弃的精神打动，第二天，开车过去，半小时敲定细节，付款，忙到晚上九点多钟，尽心尽力做好服务。于我，换新车很高兴，价格也比较满意，还送了两次保养。于她，新员工入职，新开单，照亮破零很重要。与店里，月底最后差一点任务，3.31号晚上九点圆满完成，特此一并感谢全程陪同的马冬冬经理个另外一个帅哥销售。今天中午，等红灯开车在玩手机，分心了，踩油门没看前车，要不是车辆主动刹车系统，我直接就怼上去了，心有余悸，对车辆好感倍增。分享几点购车心得：1.确定需求：油车还是电车，还是混动。轿车还是suv .2.选品牌，合资还是国产，十来万的车，国产能给你的都给了，奇瑞星途最贵的星纪元才二十多万，这是他能做的最好的车了，也才二十多万。想想某些新能源上来好几十万的卖，上百万的卖，这一点我很不喜欢。名不副实 .3.非刚需不买车，等等党永不后悔。早买早享受，晚买享折扣。今年非常卷，而且会越来越卷，手里有钱，可以等等看。4.车子是大件，要陪你和家人很多年，一定要买自己喜欢的，别人的意见可以参考，但是决定权在自己心里，权衡利弊，不要花自己的钱，买车人喜欢的车。5.我对奇瑞的做车态度很欣赏，踏踏实实，不干那些虚头巴脑的东西。安全永远是第一位。我们国家在发展，每个行业，每个产业都需要国民的支持，支持国货，个人能力有限，我只能在我力所能及的范围内支持民族产业。非常认同奇瑞尹总的观点，希望国产车企向上发展，向上的空间是无限的，不要一股脑的向下卷，价格战，没有利润就没有服务，没有利润只能在你看不到的地方减配，这对消费者和整个汽车行业是非常不利的。
04-07
江铃真能玩
小雷是真的🐂，从无到有，从0到1，营销更是一把好手，目标保时捷，对标特斯拉（小鹏、理想、蔚来、极氪不好明面上说）都是目前国内电车市场销量大佬，定价真是绝了，不畅销都不可能了，小米生态着实厉害，说实话看了这发布会我都有冲动了，无奈对电车只是个人不喜欢而已，烈马还需要什么营销？已经宣传3年的明星产品了，在国内越野市场销量好的不知道是哪几个？我想江铃是非常清楚的只是不想承认罢了！在当今车企竞争这么激烈的环境下打破思维是关键，还对标牧马人？普拉多？哪个销量好了？当下环境选对市场非常重要，国产化不是为了国内有烈马（平行进口已经卖了1年多了）而是把烈马做的更广泛些，更亲民化些，让国内越野圈子更火热一把，即使不越野也可野外露营，搭配一些露营装备改装配件等，要知道中国是世界上人口最多的国家之一，中国地域面积全世界第三，往后几年再看烈马已经有了一席之地，福特纵横，烈马无缰！有了销量的基础什么样的局面打不开？2.7和猛禽都可以引进了，不要说引进国产烈马是为了出口，这是无脑，不是没有智商，还得缴税，打开国内市场增加海外出口难道不是妥妥的双赢吗？又有人要说了，产量上不来，大哥，你是屁股决定的脑袋吗？雷总昨晚卖的50000台（至少）1个月能交付的完吗？不考虑销量那引进烈马的意义就没了！不要说专为少数人服务，这可不是做慈善，也撑不起福特一方天地。江铃高层考虑清楚，30大湾～45限量版，这价格完全不够沉淀的，全系42-43内能落地，试问这样的价格会买吗？投票决定
03-29
一丝不苟百灵鸟wht
因为大G任何颜色都要加选色费用，奔驰大G外观有400多种颜色，内饰有3000多种搭配，都是配置加价，厂家为了利润最大化反而免费的白色产量最少，所以导致白色车稀少虽然没有选色费用但是白色就最贵，一直都在加价购车的费用里了只是没有人特别细分的较真过。
ㅤㅤㅤㅤㅤㅤ2302：为什么大G 很多人都买黑色不买白色是不是因为白色要加价才不买白色的很好奇
03-10
给你说个车
迈巴赫S级车主·车龄2年
终于要问世了！新一代迈凯伦P1今年内登场
#众测主题赛如果你是超跑车迷，你应该听过 McLaren P1，这是被公认为世界三大神车之一，也是 McLaren 最强 + 限量最少的超跑之一，全球只生产了 375 辆。近日，国外媒体报道，新一代 McLaren P1 会在今年内登场，或采用 3.8L V8 Twin Turbo 引擎，马力来到 1,000匹！我们简单了解一下 McLaren P1 这辆超跑，McLaren P1 是在 2013 年 10 月开始生产，当年 P1 的出现可说是轰动超跑界，重点只生产了 375 辆而已，同时也是 McLaren 首款 Hybrid 混动超跑，采用 3.8L V8 Twin Turbo 双涡轮增压引擎 + PHEV 插电式混动系统，匹配 7 速双离合变速箱，综合马力 916匹，扭力 900N·m，0-100km/h 只需 2.8 秒，极速可达 350km/h！而且 McLaren 在当时以 7 分钟内的时间跑完了地表最难、最危险、最具挑战的纽柏林国际赛道！根据国外媒体报道，新一代 McLaren P1 的代号会是 P18，据悉会采用 Carbon Fiber 碳纤维的底盘，拥有高刚性、低重心、轻量化特性，相信新一代 McLaren P1 的操控与驾驶乐趣会很热血好玩！至于引擎部分，据悉还是会搭载 3.8L V8 Twin Turbo 引擎，匹配一套 PHEV 高效率插电式混合电机，综合马力来到 1,000匹，预计零百加速只需 2.5 秒左右，这动力是现款比 P1 强了不少！最后，国外媒体报道，新一代 McLaren P1（代号 P18）将会在今年内登场，最大马力 1,000匹，你们期待这辆猛兽的出现吗？
03-10
动力电池包工程师
奔驰为啥放弃了2030 年之前实现电动化
#奔驰放缓全电动车计划是否明智目前全世界最有可能一直坚持发展新能源汽车的就是中国车企跟特斯拉，还有一个大众（其实大众真太好说）。中国车企不用说了，在国内通过新能源汽车已经彻底翻身了。无论是核心技术还是相关的供应链发展，都领先合资车了，所以新能源汽车这条路会一直走下去。特斯拉呢？特斯拉电动车赚钱太容易了，尤其在中国，中国的新能源汽车已经吧特斯拉给绑定了，拉上了新能源这条大船。为啥这么说，上海特斯拉超级工厂啊，这个工厂，我们国家给与了大力支持。 2019年1月7日特斯拉上海临港工厂奠基，10月23日正式投产，10个月不到的时间里，年产量25万辆的超级工厂已经落成，这一速度着实令人惊叹。这样的速度只有在中国可以实现。上海工厂屡屡刷新纪录：从0到第100万辆，只用了33个月；从100万到200万辆，更是只用了堪称夸张的13个月。这背后是中国新能源汽车供应商的优势。特斯拉汽车赚钱太容量了，特斯拉可能还真舍不得放弃新能源汽车。大众呢，我认为不太好说，虽然大众已经all in 新能源汽车了，其实是被逼的。因为大众主要的市场在中国，中国市场占总销量的40%，如果大众失去了中国市场，那就意味着直接失去了将近40%的销量，德国人肯定是无法接受的。但是大众的新能源汽车销量也一般，除了ID3跟ID4能好点，其他的真的一般，ID6,ID7销量挺差的。大众在中国的新能源汽车绝对不赚钱，100%是用油车赚的钱补贴的。看大众能坚持多久了。至于其他车企，美系福特跟通用，早就声明了要暂缓新能源汽车的研发。日系就不用说了。韩系最近在中国市场上了几款新能源汽车，销量也是拉胯。法系在中国市场有新能源汽车？德系的宝马，在中国市场的新能源汽车也是亏本买卖。那些合资车企的新能源汽车在中国市场卖不好，他们其实心里都清楚，成本没优势，技术没优势。卷又卷不过，躺也躺不平。目前出现的情况就是合资车企的新能源汽车无论怎么发展都干不过中国新能源汽车。技术比不过，成本比不过。中国新能源汽车太内卷了，供应链太具有优势了，价格也非常具备竞争力，放眼全球，就是遥遥领先。合资车企的新能源汽车无论怎么发展都干不过中国，而且还一直在亏损。那么发展新能源汽车图啥呢？索性就不发展得了。我觉得他们就是这种想法。
03-06
正直宇宙rsZ
吉利几何E萤火虫车主·新提车
最不满意】本人2023年12月份购车，因为这个可能是冬天的原因续航里程有限：电车的续航里程受电量影响较大，一般市区续航可达到 200公里左右，可能只有 100公里左右，如果电池耗尽，还需要花费较多时间进行充电，与汽油车相比，电车充电时间较长，有时需要数小时来完成充电，而且需要电动汽车充电站或家用充电桩。电车的行驶效果受天气和温度等因素影响较大，如电池在过低温度下可能不能正常工作，也必须避开浸水的道路。由于目前电车产量较低，充电设施等公共配套在一些地方还不完善，还存在一些配套设施不足的问题。以上是电车的一些缺点。虽然电动汽车还有一些缺点，但是随着技术的进步和电力基础设施的发展，相信电车会变得更加普及和完善。续航200公里，市里里面代步还是够用的，电车冬天可能都这样。在车速保持稳定的同时，电车可以减少能量的消耗。电车不会排出有毒的气体、造成空气污染，这是电动车相比汽车和其他交通工具的第一大优点，同样行走100公里的路程，汽车一般要5-15公升的汽油，摩托车也要2-6升的油，但电动车只要费1-3度电左右。在世界性的能源危机日益加剧的情况下，电动车就是一种非常理智的选择。主打一个省油省钱。销售态度整体满意。该送的送了，该服务的都服务了，还是比较满意。
02-20
科技车咖
看看我国新能源全产业链到底处在什么水平
咱们智能电动车一直嘴上遥遥领先，看看事实的全产业链到底处在什么水平！总的来说中国电动车行业里边电池、电机、辅助驾驶、交互、车灯和整车制造已经处于较高水平，但是还没有做到世界第一的水平。更不用说在热管理、线控底盘、车规芯片和涂料等细分领域还处于落后位置，有很大提升空间。遥遥领先嘴上喊喊就行了，你要是当真就输了。汽车行业同仁现在还不是骄傲的时候，还是需要继续努力，落后的追上，同等的领先，领先的遥遥领先！注：全要素生产率（Total Factor Productivity，简称TFP）是指在一定的资源和技术条件下，生产活动中能够实现的超过传统要素投入增长率的额外产出。它可以被理解为在所有生产要素投入不变的情况下，生产量能够增加的部分，也就是经济增长中不能归因于有形生产要素增长的那部分。全要素生产率反映了资源配置状况、生产手段的技术水平、生产对象的变化、生产的组织管理水平、劳动者对生产经营活动的积极性，以及经济制度与各种社会因素对生产活动的影响程度。
02-20
如来说车Real
特斯拉2023研发投入创新高，特斯拉将成为全世界最有价值的公司北京时间1月25日，特斯拉发布2023年财报，公司在生产、交付和营收方面保持高增长，持续推进创新性底层技术能力发展升级。2023年，全球范围内特斯拉共计交付约181万辆；其中Model Y全球累计交付120万辆，成为这个星球上最畅销的一款车；总营收实现约6922亿元人民币，研发支出约284亿人民币，均创公司历史最高纪录。特斯拉CEO埃隆·马斯克在电话会议上表示，2023年，特斯拉收获了非凡的成绩，特斯拉将成为全世界最有价值的公司。他尤其指出，特斯拉在人工智能的效率上大幅领先于其它公司，在未来的许多领域，这是一个非常重要的衡量标准。一、特斯拉2023年研发支出创新高，让用户每一分钱都花在产品技术上 2023年，特斯拉总营收达967.73亿美元（约6922亿元人民币），同比增长18.79%，年度GAAP净利润为150亿美元（约1072.92亿元人民币），第四季度营收达252亿美元（约1800.15亿元人民币）；研发支出近39.69亿美元（约283.9亿元人民币），同比增长近29.07%，这一数字，相当于数家造车新势力研发费用之和。数据充分证明，特斯拉把主要精力和资源持续投入于最核心的研发之中，不断提升产品硬核实力，让消费者的每一分钱都花在产品力上。 2023年，Model Y在极寒地区打破了燃油车保持几十年的交付纪录。在瑞典、芬兰、挪威、丹麦等环北极圈国家，Model Y荣膺交付量最高电动车、交付量最高SUV等冠军头衔。特别是在丹麦市场，燃油车保持了37年的最高销量纪录，而这已经被特斯拉Model Y改写。二、完全自动驾驶测试版V12开启自动驾驶新时代，自动辅助驾驶已达9.2倍安全 2023年12月下旬，特斯拉在北美开始推送完全自动驾驶能力的测试版V12(FSD Beta)。通过对超过一百万辆的车辆数据进行训练，该系统使用人工智能技术来影响车辆控制(如操作方向盘踏板、转向灯等)，而不是对每一种驾驶行为进行硬编码。V12标志着通往自动驾驶的新时代。 2023年，特斯拉Autopilot自动辅助驾驶让行车安全水平达到全美平均水平的9.2倍。第二季度，在驾驶中使用 Autopilot 自动辅助驾驶功能的，根据记录平均每 618 万英里（约合 995 万公里）行驶里程发生一起碰撞事故。相比之下，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和联邦公路管理局（FHWA）公布的自 2022 年以来的最新数据显示，美国境内大约每 67 万英里（约合 108 万公里）行驶里程即发生一起车辆碰撞事故。第四季度，特斯拉还推出了第二代Optimus人形机器人。这一划时代机器人产品使用了特斯拉设计的执行器和传感器，并改进了人工智能方面的功能。完全自动驾驶能力的测试版和Optimus都采用了类似的技术支柱：真实世界的数据、神经网络训练、尖端的硬件与软件，体现了特斯拉强大的底层技术能力。特斯拉2023年底发布了第二代Optimus人形机器人的视频。视频中显示，第二代Optimus人形机器人在多个方面都实现了能力跃升：与第一代相比，“瘦身“10kg，步行速度加快30%，身体控制能力也更强。三、全球产能蓄势待发，特斯拉赛博越野旅行车开启中国大陆巡展特斯拉全球产量在第四季度达到了创纪录的近200万辆的年化运行量。第四季度，柏林超级工厂的Model Y汽车产量继续增长，实现了创纪录的周产量和连续第七个季度的总产量增长。这一季度，特斯拉推出Model 3焕新版，具有如下特点——座舱更安静，配备通风座椅，后排控制屏，更长的续航里程和许多其他的改进——Model 3焕新版现已在全球上市。 2023年底，特斯拉开始正式交付特斯拉赛博越野旅行车。赛博越野旅行车是对车辆架构和生产方式的重新思考，是车辆制造工艺全面创新的代表作，向众人展示出了未来该有的样子，做到了“比卡车更实用，比跑车更速度”。这款代表了特斯拉颠覆性创新精神的最新代表作将于即将于2024年1月末在中国大陆开启巡展。四、储能业务高速增长，上海储能超级工厂即将开工特斯拉2023年的储能表现同样亮眼。2023年，特斯拉储能装机量达到14.7吉瓦时，同比增长125%，是2022年的两倍以上，再创新高。同时，2023年能源发电与存储业务的利润几乎翻了四倍，特斯拉预计储能装机量在2024年也将持续增长，储能业务收入将超过车辆业务。 2023年，上海储能超级工厂宣布落户临港，负责生产超大型商用储能系统Megapack，初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40吉瓦时，产品提供范围覆盖全球市场，让特斯拉“秘密宏图第三篇章”加速落地。 2023年，特斯拉再次超预期完成全年交付任务，并创造了出色的业绩。长期以来，特斯拉不懈追求
01-26
如来说车Real
花284亿人民币投入研发，特斯拉2023年财报来了特斯拉发布了2023年财报，公司在生产、交付和营收方面保持高增长，持续推进创新性底层技术能力发展升级。 2023年，特斯拉总营收达967.73亿美元（约6922亿元人民币），同比增长18.79%，年度GAAP净利润为150亿美元（约1072.92亿元人民币），第四季度营收达252亿美元（约1800.15亿元人民币）；研发支出近39.69亿美元（约283.9亿元人民币），同比增长近29.07%，这一数字，相当于数家造车新势力研发费用之和。数据充分证明，特斯拉把主要精力和资源持续投入于最核心的研发之中，不断提升产品硬核实力，让消费者的每一分钱都花在产品力上。而2023年，全球范围内特斯拉共计交付约181万辆；其中Model Y全球累计交付120万辆，成为这个星球上最畅销的一款车；总营收实现约6922亿元人民币，研发支出约284亿人民币，均创公司历史最高纪录。特斯拉CEO埃隆·马斯克在电话会议上表示，2023年，特斯拉收获了非凡的成绩，特斯拉将成为全世界最有价值的公司。他尤其指出，特斯拉在人工智能的效率上大幅领先于其它公司，在未来的许多领域，这是一个非常重要的衡量标准。具体来看，2023年，特斯拉在全球范围内共计生产电动车约185万辆，交付约181万辆，分别同比增长约35%、38%，蝉联全球纯电动车交付量榜单冠军。其中，Model Y在全球市场摘下含金量最高的2023年全球乘用车销量冠军，这也是电动车车型首次超过燃油车车型。 2023年11月，特斯拉赛博越野旅行车在得州超级工厂开启交付。2024年1月底，将有8台赛博越野旅行车在中国上海、北京、深圳、成都、南京、杭州、西安、重庆8座城市的特斯拉门店同时亮相。 2023年，特斯拉的完全自动驾驶、人工智能等技术依旧迅猛发展。12月下旬，特斯拉在北美开始推送完全自动驾驶能力的测试版V12(FSD Beta)，V12标志着通往自动驾驶的新时代。同时，特斯拉单车成本也在第四季度继续下降。2024年，特斯拉将继续专注于提升产量、投资未来增长，并寻找进一步降低成本、提升效率的可能。能源存储方面，储能装机总量达到了14.7吉瓦时，是2022年的两倍以上。马斯克在财报电话会上表示，特斯拉已在下一代平台研发上取得很大进步。“新的平台将是革命性的、具有重大影响的平台，不只是关于新车型的设计，也关乎生产体系的设计，将比其它系统更加先进，而且是大幅领先。” 马斯克总结指出，尽管处于高利率环境之下，特斯拉依然在2023年取得了非凡的成绩，产量、交付量创下新纪录，现金流强劲，特斯拉将持续聚焦振奋人心的新项目，虽然前路充满不确定性，有诸多挑战，但特斯拉有能力成为全世界最有价值的公司。“再次感谢我们所有的投资人、员工和供应商，是你们共同成就了这伟大的一年。我期待在2024年和未来的日子里，我们能够继续辉煌。”他表示。
01-25
直爽青山idH
花284亿人民币投入研发，特斯拉2023年财报来了特斯拉发布了2023年财报，公司在生产、交付和营收方面保持高增长，持续推进创新性底层技术能力发展升级。 2023年，特斯拉总营收达967.73亿美元（约6922亿元人民币），同比增长18.79%，年度GAAP净利润为150亿美元（约1072.92亿元人民币），第四季度营收达252亿美元（约1800.15亿元人民币）；研发支出近39.69亿美元（约283.9亿元人民币），同比增长近29.07%，这一数字，相当于数家造车新势力研发费用之和。数据充分证明，特斯拉把主要精力和资源持续投入于最核心的研发之中，不断提升产品硬核实力，让消费者的每一分钱都花在产品力上。而2023年，全球范围内特斯拉共计交付约181万辆；其中Model Y全球累计交付120万辆，成为这个星球上最畅销的一款车；总营收实现约6922亿元人民币，研发支出约284亿人民币，均创公司历史最高纪录。特斯拉CEO埃隆·马斯克在电话会议上表示，2023年，特斯拉收获了非凡的成绩，特斯拉将成为全世界最有价值的公司。他尤其指出，特斯拉在人工智能的效率上大幅领先于其它公司，在未来的许多领域，这是一个非常重要的衡量标准。具体来看，2023年，特斯拉在全球范围内共计生产电动车约185万辆，交付约181万辆，分别同比增长约35%、38%，蝉联全球纯电动车交付量榜单冠军。其中，Model Y在全球市场摘下含金量最高的2023年全球乘用车销量冠军，这也是电动车车型首次超过燃油车车型。 2023年11月，特斯拉赛博越野旅行车在得州超级工厂开启交付。2024年1月底，将有8台赛博越野旅行车在中国上海、北京、深圳、成都、南京、杭州、西安、重庆8座城市的特斯拉门店同时亮相。 2023年，特斯拉的完全自动驾驶、人工智能等技术依旧迅猛发展。12月下旬，特斯拉在北美开始推送完全自动驾驶能力的测试版V12(FSD Beta)，V12标志着通往自动驾驶的新时代。同时，特斯拉单车成本也在第四季度继续下降。2024年，特斯拉将继续专注于提升产量、投资未来增长，并寻找进一步降低成本、提升效率的可能。能源存储方面，储能装机总量达到了14.7吉瓦时，是2022年的两倍以上。马斯克在财报电话会上表示，特斯拉已在下一代平台研发上取得很大进步。“新的平台将是革命性的、具有重大影响的平台，不只是关于新车型的设计，也关乎生产体系的设计，将比其它系统更加先进，而且是大幅领先。” 马斯克总结指出，尽管处于高利率环境之下，特斯拉依然在2023年取得了非凡的成绩，产量、交付量创下新纪录，现金流强劲，特斯拉将持续聚焦振奋人心的新项目，虽然前路充满不确定性，有诸多挑战，但特斯拉有能力成为全世界最有价值的公司。“再次感谢我们所有的投资人、员工和供应商，是你们共同成就了这伟大的一年。我期待在2024年和未来的日子里，我们能够继续辉煌。”他表示。
01-25
王小年c7
天籁的CVT变速箱到底可靠不可靠？
日产的主要特色，就是万年不变的自然吸气发动机搭配万年不变的CVT变速箱。至于日产为什么偏爱cvt变速箱？一是因为日产控股的捷克特变速箱公司近年来主要工作就是研发cvt变速箱;二是CVT变速箱的制造成本低，结构简单，可以创造更多的利润。从东风日产在售的车型来看，无论是3.5L的大排量，还是1.5L小排量车型，都是使用JATCO(捷特科)的CVT变速箱。而自2018年下半年以来，变速器顿挫异响、漏油、无法加速，车故障率高，售后无保障等一系列的投诉，已经成为东风日产奇骏、轩逸、天籁等日产车型的最新代名词。东风日产奇骏、轩逸和逍客，更是连续荣登客户投诉排行榜的前十名，主要原因就是因为它们都是使用的日产自家的CVT变速箱。而天籁因为cvt变速箱方面的投诉，也越来越呈上升趋势。天籁CVT变速箱关于“漏油、加油不提速、顿挫异响”的情况比较多，通常检查故障码是P0776,但即便是更换阀体或者变速箱总成后，由于担心这些故障仍旧会复发，而如果出质保期后更换cvt变速箱总成的价格不便宜，比如日产阳光的cvt总成4s报价3万，天籁的cvt变速箱总成如果跟你要4万，不贵吧？所以，好多车主选择了赶快出手，尽早脱离这个坑。值得一提的是，cvt变速箱有两种，一种是钢带式的，日产车型99%的都是这种；还有一种是链条式的，据说全新天籁的2.0t车型用的cvt变速箱才是链条式的，当然我没拆开看过，这个大家可以喷。简单来说，链条式的cvt制造成本高，能够承受的扭矩更大，也相对更耐用一些。新天籁2.0l车型的变速箱还是钢带式的。丰田和本田车型的cvt变速箱通常也都是钢带式的。钢带式CVT变速箱的优点就是，在城区路段有一定的燃油经济性，也就是会省油；换挡或加速时感觉平顺、温和；还有就是制造成本低，这点厂商最喜欢。钢带式CVT变速箱的弱点就是传动效率低、能够承受的最大扭矩小、万一钢带打滑容易导致变速箱直接报废，为了尽量避免钢带打滑，厂商有意给它加了冷保护和热保护。冷保护是指北方地区的冬季，冷启动后如果没有充分热车，开头的一段里程，cvt变速箱会死活不升档难提速，这就是cvt的冷保护，南方车主觉得是天方夜谭，但北方车主大多都遇到过，所以没什么稀奇；如果跑那些盘旋弯多的山路，由于加减档频繁，而cvt变速箱的原理决定了它不能快速的更换档位，这时为了避免钢带打滑，有几率触发cvt的热保护，日产车型万一遇到cvt的热保护，需要打开发动机前舱盖，最少晾上半小时才行。而本田和丰田车型的热保护会限制车速。热保护的触发需要一定的几率，有的车主一辈子也遇不到，但遇到一次绝对会让你终生难忘，那种感觉，是说不出来的酸爽。而从众多车主的用车反馈来看，买日产的cvt车型真的需要靠人品，有的车主十几万公里也没出问题，而五六万公里变速箱就坏掉的日产车主也不在少数。世界三大变速箱厂，包括德国的采埃孚、日本的爱心和杰克特。这三家生产的变速箱质量都是非常稳定可靠的，可以说是占据了市面上大多数汽车所搭载的变速箱。而日产拥有杰克特的股份，理所当然，日产汽车会使用捷克特的变速箱。那么天籁搭载的cvt变速箱到底可靠不可靠？ Cvt变速箱，它的结构非常的简单，它是由两个锥轮盘和一个钢带组成，通过改变锥轮盘的直径来改变车速，无极变速箱没有固定的档位，他的动力输出非常的平顺信息，给人对直接的感受就是没有顿特殊，事情非常好。而日产汽车特别的注重舒适性，所以日产汽车使用，cvt无极变速箱是非常合适的。天籁所搭载的cvt无级别走向质量非常的稳定可靠，耐久性也特别的好，对于这款变速箱来说可以使用30万公里，没有什么问题，因此大家并不需要太过担心cvt变速箱的治疗现在的cvt变速箱可以承受400牛米的扭矩，对于我们普通家用车来说完全够用。
01-20
如来说车Real
年度总结还得看特斯拉，老马一年搞了7700亿！年度总结还得看特斯拉啊，主打的就是一个过瘾。特斯拉最近在X发布一段年终总结的视频，回顾了2023年的主要成就，分别为第500万辆汽车下线、欧洲车辆保有量超100万、4680电池产量超过2000万、柏林和德州超级工厂周产能超5000辆、上海工厂产能达到设计上限、全球新增1.1万根超充桩，总数量超过5万根、宣布新建墨西哥超级工厂和上海储能工厂、Model s Plaid打破了此前创下的纽博格林赛道北环圈速纪录、S3XY被评为“最美国”的汽车TOP4、Modely成为全球最畅销的汽车、特斯拉超充桩适配NACS标准、特斯拉超充网络对所有电动车开放、Powerwall开始在四个新国家提供交付、全球范围内Powerwall安装总量超过50万、Powerwall 3发布、1300万家庭因Storm Watch功能而避免突然停电、在欧洲和亚洲推出新版Model3、Model S/X新增烈焰红和星空灰配色、第一辆Cyber truck交付、第二代人形机器人Optimus亮相共20项成就。可以看到这一年特斯拉无论是在技术开发、车辆研发，还是产能提速、相关配套设施普及等方面都有了全面的提升，影响力也是空前高涨。当然了，随着品牌的成绩日益高涨，老马的身价也成了大家关注的焦点，在回顾2023年的同时，特斯拉老板马斯克的收入也成了最大的话题。在刚刚过去的2023年，马斯克整整赚了7700亿！特斯拉市值超8028亿美元！这个数字真的是震惊到了如来，世界首富的吸金能力简直MAX，怪不得马斯克之前接受采访时说，感觉挣钱很容易！！！那么问题来了，马上要过年了，今年你赚了多少呢？敢不敢评论曝一下！！！
01-05
阳光灿烂DF
提车十个月用车感受（冬季）
1、最满意提车10个月，天天开，现在已经13000+公里了，总体来说挺满意的。 2、空间日常一人开比较多，但我们又是家庭用车，周末或节假日是要一家人出行的，空间大家看中的是后排乘坐感受，以及后备箱的容量吧，前排是肯定要调到最舒适的位置的。后排坐三个较瘦的成年人是没问题的，但我们一般后排只坐2人，最多加一个儿童，所以感觉空间还是很轻松的，腿部空间也很不错，离前排座椅有两拳多的距离，在这个价位很不错了。头部空间做的板直，180的身高也还有几指的距离，够用。后备箱容量不小，可能就是开口偏小一丢丢，但也是为了尾部的美观吧。虽然是轿车好处就是后排可以全平放倒，放一个长一点的物品还是很有优势的，正常情况下最少能放3个24寸的行李箱，已经够日常使用了。 3、续航现在是还冷的冬季，我们又是北方，零下10度左右，电池驱动这方面并没有出现问题，续航的话感觉有一点缩短，但也仅仅是一点点，毕竟这就是电池的特性，但dmi的优势不就凸显出来了，混动，根本无续航焦虑。而且秦的销量可不少吧，路上随处可见，但并没有听说谁的车在冬季出现问题啥的，也算特别大量的验证了吧，而且比我开车费的、所处驾驶环境温度更低的大有人在，所以可靠性这方面真的不必担心。 4、内饰中控台、大显示屏、皮质座椅确实质感不错，尤其是中控台，这个价位能买到满意的中控台造型了。座椅的配色也很好看，坐着舒适度挺好的，萝卜青菜各有所爱，秦的内饰我还是很喜欢的。 5、智能化冬天了，冷飕飕的，上车之前在手机上操作一下，进入车内就是暖和的哈哈哈，真的很舒服，还没用上这个功能的大家一定要利用起来啊，加热功能速度还挺快的，没一会车内温度就提升上去了。小弟还能给你播报天气、日程、导航、放音乐、新闻等等，解放双手确实能够更加专注，注意力更集中，驾车也更安全。 5、总结性价比高！现在秦又开始限时降价了，那性价比岂不是更高。这个价位买这个尺寸、造型，并且是混动的新能源车，无续航焦虑油耗低，还能外放电，真的很满意了，还有智能化。国产车越来越棒，比亚迪作为国产新能源车领军企业，技术实力这方面肯定放心！十个月了，我对这个车依旧很满意，以上内容供大家阅读。祝愿大家都能买到自己喜欢的车车，顺顺利利。也祝国产品牌越来越强，越来越好，走向世界！雨雪天气大家小心驾驶，愿一路平安抵达目的地！！！
2023-12-29
金矿翻斗车
北京24款奔驰GLB价格跳水 10w优惠
年底真的要冲销量了，GLC好像是在解决量产问题，产量极低现车很少，销量很差。奔驰E直接换代销量更差！目前就是靠C260L的9-10w折扣和GLB的10w折扣顶着销量。 GLB200动感 311900-100000=211900分期购置税18752 保险7000预估验车1000 装饰7000(保养2A2B，威固贴膜，WI-FI记录仪，大包围脚垫，后备箱垫) 合计245652 GLB200时尚 321900-100000=221900分期购置税19637 保险7000预估验车1000 装饰7000(保养2A2B，威固贴膜，WI-FI记录仪，大包围脚垫，后备箱垫) 合计256537 GLB220动感 339900-100000=239900分期奔驰金融购置税21230 保险7000预估验车1000 装饰8000(保养2A2B，威固贴膜，WI-FI记录仪，大包围脚垫，后备箱垫) 合计277130 我大概问了下贷款问题，最少贷款10w，27.7w车落地加三年利息9000，全算下来GLB220 车总价落地也才28.6w，很诱人的价格。 #梅赛德斯奔驰[话题]# #奔驰glb220[话题]# #奔驰glb[话题]#
2023-12-22