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日野700汽车故障灯大全

崔东树
车市扫描-2020年43期（10月19日-10月25日）
本周车市概述:1. 10月乘用车市场周度零售走势。10月第1周的日均零售是2.47万台，同比2019年10月当期增长1%，环比9月第一周下降26%。
2020-10-28
午夜逆行者
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
#懂车帝众测 📸 爱车美图几次看到车友们加装的行李架很不错，兜兜转转，最后还是加装了亮黑车顶行李架，前段时间看到车友说排气管生锈严重，今天特意看了看，没问题👌🏻，锃亮锃亮的！提车马上就一年了，统计一下一年下来的综合油耗，单程油耗基本都在6.3-6.8之间，目前表显综合油耗7.4（之前清零过几次，最后一次是2024年1月底），总里程9693公里，表显剩余续航374，就算300公里吧，那就是9993公里，提车至今共加了6888.8元油费（期间加过两箱95号汽油大概700元左右），算下来就是每公里接近6毛9，按照平均8元/升油价来算，油耗就是8.6L/100km，这个算是这一年下来的真实平均油耗！除了春节回老家高速加长途（实际油耗6.3左右），其余开得很少，上下班单程也就1公里左右，算是极其恶劣的用车环境，且夏天喜欢提前远程开空调，重在享受，所以这个油耗在意料之中，也在接受范围开了一年了，不吹不黑，至今没啥大毛病，也从没出现过任何故障码，车子好开易操控，空间也够用，油耗也在接受范围，且当时选的灰白双拼内饰还是蛮耐看的
2024-05-25
热辣滚烫B70
奔腾B70车主·车龄3年
自动挡时代，转速表也有大作用
奔腾B70的仪表盘是电子仪表盘，不同于之前的机械的，左边是转速，右边是速度，有的老铁可能会说自动挡车型，转速表可有可无，其实不是的，手动挡时，根据转速去进行换挡，那么自动挡也可根据转速去了解发动机的运转状态。一、根据转速表可以判断车辆是否启动，车辆启动时，转速大概在700～900转之间。二、行驶过程中转速突然下降，可能会出现问题。三、转速忽高忽低，不稳定，说明发动机可能存在故障或者工况不佳，应及时停车，进行咨询或者维修。四、掌握换挡时机，调整为手动模式时，根据转速去调整合适的档位自动挡时代，转速表也有不可或缺的重要作用，车友们要学会观察。
2024-05-24
星漠￡
智己L6车主·车龄1年
提问求各位大神给纠结星人一点建议 1、预算:落地25万，算上保险差不多车价最高接受24.4万。除非特别优秀性价比车型最多提高1w（不太可能出现）。 2、选车品牌，大品牌嫡系或者蔚小理+小米。（蔚来超预算，我小城市有家冲用不上换电。理想不在需求点上） 3、看车类型:b级车，纯电，轿跑≥轿车＞suv 4、对车要求:安全＞外观颜值＞续航（cltc＞700越高越好）＞操控动力（0百5.5以内越低越好）＞内饰＞智驾（高速要好用，城市我不用）＝空间。 5、目前主要关注车型: A、极氪007四驱+100度电池（啥都满意，外观的确难以接受，这很重要）。目前新车价格24.9 B、智己L6（83、100）后驱（车是好车，有空悬和激光雷达。但同价位除颜值外续航、内饰、动力、舒适配置均不如极氪007。后轮转向极度好评）。目前83心议配置25.3 C、小米su7中配。（颜值第一、信价比最低、关键是我现在买不到。第一辆车肯定有瑕疵有待考察）。目前24.9 D、其他:准新车的23款001me版（大概22-23个）。智己LS6，新车优惠3w，准新车24可以拿顶配。 6、新车、接受展车、接受无故障库存车（1年）、接受二手准新车。 7、购车时间:2024年6学-2024年8月 8、最后:别问我为啥是p7车主还要买车。自己的小鹏p7救了我和我老婆一命（高速上对方全责），不过它自己没了，对小鹏的智驾、安全绝对是好评的。为啥没考虑 p7i ，主要是现阶段的确配置有点需要更新。还有一点的确想换个品牌体验一下。
2024-05-18
星漠￡
智己L6车主·车龄1年
求大神指点的纠结星人
1、预算:落地25万，算上保险差不多车价最高接受24.4万。除非特别优秀性价比车型最多提高1w（不太可能出现）。 2、选车品牌，大品牌嫡系或者蔚小理+小米。（蔚来超预算，我小城市有家冲用不上换电。理想不在需求点上） 3、看车类型:b级车，纯电，轿跑≥轿车＞suv 4、对车要求:安全＞外观颜值＞续航（cltc＞700越高越好）＞操控动力（0百5.5以内越低越好）＞内饰＞智驾（高速要好用，城市我不用）＝空间。 5、目前主要关注车型: A、极氪007四驱+100度电池（啥都满意，外观的确难以接受，这很重要）。目前新车价格24.9 B、智己L6（83、100）后驱（车是好车，有空悬和激光雷达。但同价位除颜值外续航、内饰、动力、舒适配置均不如极氪007。后轮转向极度好评）。目前83心议配置25.3 C、小米su7中配。（颜值第一、信价比最低、关键是我现在买不到。第一辆车肯定有瑕疵有待考察）。目前24.9 D、其他:准新车的23款001me版（大概22-23个）。智己LS6，新车优惠3w，准新车24可以拿顶配。 6、新车、接受展车、接受无故障库存车（1年）、接受二手准新车。 7、购车时间:2024年6学-2024年8月 8、最后:别问我为啥是p7车主还要买车。自己的小鹏p7救了我和我老婆一命（高速上对方全责），不过它自己没了，对小鹏的智驾、安全绝对是好评的。为啥没考虑 p7i ，主要是现阶段的确配置有点需要更新。还有一点的确想换个品牌体验一下。
2024-05-18
likesundaylikeyou
银河L6车主·车龄1年
吉利银河l6用车日记
#银河L6-提车日记这是我的第四台车，但是却是第一次在论坛上发帖，献给吉利银河。购车原因因为老婆工作需要，上下班代步把我的车拿去开了，没办法家里需要再添一台车当时有考虑油车还是混动，后面考虑到加油也是一笔长久的支出，还是选择买台混动的车选车过程混动的车也有很多最开始去看了比亚迪秦plus 因为找的最近的一个经销商店，俗称二网，没有试驾上或许也是没有缘分吧哈哈而且最主要的一点是比亚迪的后期保养太频繁了考虑到保养麻烦而且次数太多费用也不少，干脆就看别的车偶然机会下在网上刷到了吉利银河银河一万五才保养一次当时就感觉很良心，而且我被银河l6的外观吸引了第二天就去看了实车第一眼就打动了我确实颜值很好看，而且去试驾了一圈动力那是真的猛啊。一下就喜欢上了我之前家里第一台车父亲买的长安悦翔，但是悦翔确实年限长了很不省心各种小毛病直接给卖了所以当时就对国产车比较排斥了后面我父亲买了汉兰达，很省心然后我又买了台日产骐达也是用车非常省心 6年0故障这一次再次选择了国产品牌希望吉利不要让我失望购车过程试驾一周后带家人再次去体验了一下家人也是比较满意价格一次性谈好了就订车了价格每个人地区不同政策不同价格就不在帖子里发了。只是大家多了解政策尽量都去谈一下比如老带新送积分之类的用车体验提车一周多，开了700多公里基本上都在充电用过电之后是真的不想用油不是烧不起是电太香了啊优点： 1 颜值好看内饰简约 2 底盘很好我开起来能感觉路面的路况同时又能过滤颠簸乘坐舒适感真的很好这一点我给银河高分 3 动力在试驾的时候体验非常猛，但是自己提车后0到100感觉没那么猛了或许是心理原因或者其他的但我平时家庭代步用，动力需要的时候有就行了平时正常开车还是比较温柔的而且车身重高速开起来很稳 4 油耗可能大家都比较关心油耗我还没有跑长途基本上不清楚具体油耗用电比较多 wltc很准我在重庆开基本上105公里续航 100肯定可以的然后高速近途跑过一次18公里用的性能模式掉了15的油 2公里的电感觉油表不算特别准因为不像油车有油表指针所以看油的公里数有时候掉得很快但是我一直用的油车嘛 7l每百公里我都不会觉得油耗高，毕竟这个车1.7吨多而且现在纯油车7l的油耗都已经算低的了我那台骐达都7l每百公里油耗就算达到7-8都能接受后期大家提车后可以试试真实油耗互相多交流缺点 1 智能化虽然我也是年轻人，但是这台车过分的智能化没有物理按键还是比较担忧的毕竟电子产品后期怕出现车机卡顿电子元件的耐用度肯定不如物理按键还有就是大家说的发动机声音大我还没有感受到或许是我还没有馈电使用过或许是我一直开油车骐达手动高速3000转都不会觉得吵这个车急加速正常发动机介入轰鸣的声音我觉得都正常变速箱速度63的时候换挡有一点儿小小的顿挫完全能接受毕竟我开手动挡都开了6年有时候突然一下油离配合不好自己换挡比银河l6的顿挫大多了（老司机也有熄火的时候手动换挡偶尔不平顺也正常）最后希望大家已经提车的朋友们用车愉快还未提车的朋友们诸事顺遂，早日提到自己的爱车
2024-05-16
魏啥706
我的是07年的，那天出去玩跑了80km高速后车突然高温，然后发动机高温灯和发动机故障灯亮了，当时应急就加了自来水，然后发动机恢复正常了，又跑了80多km，这期间动力一切都正常，但到了城市之后发动机又高温，故障灯也亮了，加了水之后温度恢复正常，但发动机故障灯闪烁，怠速比之前抖，大概是700转，请问这是什么情况？（并且有个不理解的是自来水加满之后跑了80多km又不够了。）
2024-05-11
用户9628569547072
换了增程汽车，才明白的3个真相：句句属实
换了增程汽车，才明白的3个真相：句句属实，字字扎心！鹊桥不知归路 2024-05-08 22:09江西关注增程汽车在很多人眼中，一直是”完美的代名词“。因为相对纯电而言，续航更优秀；相对插混来说，结构又更简单——所以一经推出，就受到了很多消费者的喜爱。然而，现实真有这么完美吗？一位朋友换了增程汽车以后，才明白了3个真相，可以说是”句句属实，字字扎心“。在没搞懂这些事情以前，最好谨慎购买。首先，如果没有家充设施，最好别买增程汽车。关于这一点，简直是血的教训。大部分购买了增程汽车，很快就急于转手的车主——几乎都是倒在这个阻点面前。因为增程的电气结构简单，耗电量较大，没有家充的情况下，充电速度会很频繁。这可不是瞎说，以理想l7和小鹏g9为例，前者的平均电耗是后者的1.5倍，就说离谱不离谱。这也意味着，一个标称200纯电续航的增程汽车，在实际使用中，可能只能跑150公里，有时甚至更少。想象一下，别人纯电汽车1-2周才充一次电，你2-3天就需充电了——每次还要跑很远，这无疑是一种困扰。此外，不仅仅是充电频率问题，增程汽车的充电效率也较低。以理想L7为例，即使是在品牌自营的充电桩上，充电功率也只有50-60kW，相较于纯电汽车平均120kW的充电功率，其差距显而易见。如果是在超级充电桩上，这种差异更为明显。因为配备800V高压系统的纯电汽车，通常只需20分钟便可充电完成；而增程汽车，则需要1小时的样子。综合这些情况来看，在没有家充的情况下，购入增程汽车，往往会后悔。 02 少跑长途别买。毕竟，“增程增程”，它的存在价值，就是为了解决纯电汽车，目前续航不足的问题。如果长途跑的少，绝大多数情况下，你都在城市转悠，那还真不如购买纯电汽车。当然，千金“难买我高兴”，将增程当纯电使用，也不是不可以！但这么干，真的很不划算：毕竟，长期不用增程器，这个部件的也许会老化，可靠性降低。届时，万一出现了故障，维修起来，也会是一笔不菲的开销。退一万步谈，就算你运气很好，绝不至于出问题——但日常维保，也不可能放着燃油系统不管，不是吗？所以，还是更理性一些，或许是更好的选择。况且，现在的纯电汽车，早已今非昔比：某种程度上来看，跑高速也不是难题！以小米su7、小鹏g6、智己ls6…等车型为例，中高配的续航都超过了700公里。就算续航打折，长途跑个450-500公里其实问题不大。如果再去结合800v高压充电技术，往往更加轻松了：毕竟，跑个400公里，休息20分钟也很正常——此时，刚好去充个电，就可以重新出发了。 03 过于节省别买直白地说，如果考虑购买增程汽车，经济性当然重要，但切勿过分追求节省。毕竟，增程汽车仍需烧油，你的油箱不能仅仅作为摆设——时时刻刻的都想着充电。虽然没有对比就没有伤害，理智可能会促使你认为“反正不急用车，不如再充一会电”。但千万不要这么想，一旦养成这样的习惯，即使是在高速公路上，也会忍不住想找充电桩。这可不是开玩笑，有时往服务区一撇：纯电动汽车并不多，反而是增程或混动车型在排队充电。明明清楚，这类汽车的充电速度并不快，纯电续航也相对较短——依旧这么干，不是自寻烦恼吗？说白了就是真要这么节省，就不该卖增程汽车。因为它虽然有电车和油车的优势，但也继承两者的劣势：燃油系统和电力系统，都需要维护保养。而且，由于系统的复杂性，其故障率也高于纯油车和纯电车。在这样的前提下，维修和维保费用，往往不会低。因此，如果这么在意经济性，还不如继续纯油，或者直接纯电来得痛快。大众甲壳虫点击了解最新报价总的来说就是，关于选用增程汽车这件事，和我们的人生很像——那即是，根本没有完美的选择。说白了就是，巷子里的猫，很自由却没有归宿；围墙里的狗，有归宿终身都得低头。无论选择，买车这件事，背后都会有遗憾。所以，还是要做好取舍，搞清楚自己真正想要的是什么，然后再去做抉择。如此一来，自然就不会后悔了，不是吗？
2024-05-09
苍天饶过谁m
宋Pro DM车主·车龄1年
比亚迪宋pro动力受限，高速突然时速！
故障车型：比亚迪宋PRO DM-I 110KM 卓越型行驶里程：634km 提车10天，行驶总里程约700公里，故障发生时，是第二次跑高速。第一次全程约220公里，没问题。第二次全程约220公里，故障发生在第100公里左右，连续行驶时长约1小时。故障时，车辆状态如下：时速：125km/h 电量剩余：72% 汽油剩余里程：495km 强制/智能保电：70% 模式：HEV + 自然模式故障发生是瞬时的，没有任何提前预警，只在主驾屏幕上显示“请检查动力系统”字样，没有车机或语音的提醒。当时是脚踩油门，想加速，没有作用，速度就一直掉，我当时不知道是会掉到零？还是到某个速度就会停止失速。所以看后方无来车，紧急向右并到应急车道停车。拍照后，重启汽车，恢复正常。（后续看了视频，时速从125掉到80，20秒的时间，这个期间只有减速，我不能加速，如果在车况复杂的高速上，是不是很危险呢？）故障发生后，第一时间联系了销售，然后4S店售后电话我说低速行驶至售后门店检修。目前还未有官方答复。
2024-05-07
小智智i
马自达CX-50行也车主·车龄1年
马自达的快是快乐的快
#马自达行也，行还是不行？前言：从提车到现在，开我的小灰灰（2.5智行极境灰）已经有半年了，不知不觉也跑了8000公里了，陪我跑过沙漠公路，穿过大漠戈壁，一次又一次带我奔赴远方，是我的挚友，也是我的最爱，虽然中间有小磕碰，但没有一次把我仍在路上。目前一直中石化95的油，表显油耗9.5，油耗和续航得看驾驶里程和综合路况，没有那么费油也没有那么省油，但是省心。当时提车只优惠了3000，整车落地20.6w，后来全系优惠1w，感觉又被背刺，不过早买早享受，目前已经安全行驶8000多公里。配置：我买的是2.5的智行，算是次顶配了吧。平时用的着的配置都有了，也满足了。在当今一众的主流中，马自达是一股清流，没有那充满科技感的大连屏，也没有来自涡轮增压的澎湃感，相反他那套简约又不简陋的内饰，万年不变的2.5L自然吸气和6AT让50在这琳琅满目鱼龙混杂的车市中，成为一股清流，虽没有太高的科技感，但全景360的高清晰度，L2的驾驶辅助，以及那个轻踩刹车重踩启停的I-STOP，让人为之舒服，虽然没有配上独立悬挂，但后面的蝶形仿生悬架到也没有说的那么不堪，整车过坑洼路面的稳定性还是值得一提。其次就是路感清晰，转向精准，在走起伏路面的时候能够明显的感觉到整车在明显的压制弹跳，使车能够稳稳贴在路面上，这一点还是可以的。驾驶感受：虽然不是轿车，但是在过弯的时候还是挺有感觉的，60及以下过弯完全完全不用松油门，但是60往上了，就有点推头的感觉了，毕竟这是SUV，多少也能理解。我最喜欢走非铺装路面，更喜欢压水坑，虽然不是一辆硬派越野车但是这SUV的野性还是要有，有的车生来娇生惯养，有的车驰骋沙场，比起铺装路面，非铺装路面的驾驶才更有乐趣，毕竟这是一辆SUV，多少还是要有点轻越野的属性在里面，只有在非铺装路面，泥坑路驾驶，才能更好的感受到驾驶的乐趣。还有一点要提的就是这个车的低扭，输出很稳定，可能没有那些硬派越野车那么强，但是也秒杀一众suv，有时是在非铺装路面爬坡，冰雪路面爬坡，动力输出很稳定。颜值：整车设计前脸颜值很在线，同事都在夸好看，但是我还是得吐槽这个车屁股设计的太潦草了，感觉好像有点着急，糊弄一下，看看-5的屁股，再看看50的屁股，真不敢相信这是马自达，感觉有点虎头蛇尾的设计。一开始还在吐槽这个大轮眉几次剐蹭以后发现，这个大轮眉真香油耗：目前综合油耗9.5左右，谈不上省油，也不费油，一直加的中石化95的油，平均一个月两箱油，一箱油350块左右，700块的油钱能带给我一个月的快乐，月月700月月乐，所以怎么能不快乐呢？！小毛病：关于抖动，实话实说，还是有，尤其是怠速的时候能够感觉到明显的抖动，估计是设置的怠速太低了，如果给点油到1000转左右，一点感觉都没有，很安静。目前还没遇到转速表跳动的问题。一般情况下驻车，热车的时候怠速都在750左右，那个抖动感觉就很明显了。冬天的时候冷车启动，遇到红绿灯开启自动驻车，发动机舱内还会传来哒哒哒哒的声音，挂入N档或者水温上去以后，再驻车就没有声音这是我目前这一台车遇到的，之前也看了车友圈，应该是通病，产生原因目前还没找到，有时候雷达会报警，驾驶一段时间后，再启动也会消失，这些我都统一归结到电子元件小故障。当然，车无完车，小毛病确实有，目前存在的这些小毛病并不影响我驾驶，都是在可以接受范围内。总体来说，这辆车三大件没问题，可以买，偶尔会有些小毛病，毕竟电子元件也多，长马的装配也一言难尽，很难没有不坏，不出问题的，但是三大件可靠就行了，别的也不要求那么多，本身车是拿来开的，买车的时候并不是因为科技感才选择50，选择50是为图可靠，图省心，目前来看50带给我的安全感是其他车无法比拟的。不出意外的话，50可能要陪我很久，选择50，不后悔！如果后续60，70，80，90能够引进国内，还是燃油版，高低得整一辆。不过希望长马能够把持一下整车的品控，避免一些不该出现的小毛病出现。
2024-05-04
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
奥迪Q6L e-tron北京车展全球首秀
奥迪全新一代纯电动车型Q6L e-tron。作为首款基于PPE豪华纯电动平台打造、专为中国市场设计的新车型，奥迪Q6L e-tron不仅拥有更长轴距、还针对外观、智能化、智能驾驶、续航等方面进行了升级和本土化设计，标志着四环品牌正加速向高端电动出行的转型。外观方面率先采用了sphere前脸设计，融入中国审美，整体采用高光黑色，使得车身前部线条更具雕塑感，看起来更加平稳大气。并首次配备的内嵌式门把手，可发光四环logo都让全新奥迪Q6L e-tron的纯电特征更加明显。车身上半部分的座舱结构显得低矮且富有张力，它们朝车尾方向收窄。逐渐倾斜的D柱则优雅地融入力量感十足的车肩。D柱和车顶之间的开口让外观更显活力，座舱也更觉修长。全新奥迪Q6L e-tron尾灯和后门之间贯穿着一根醒目的线条，凸显为D柱提供支撑的“quattro blisters”的经典轮拱宽体设计，并且头灯和尾灯都可实现动感数字灯光签名，第二代数字OLED尾灯可通过特定算法，每十毫秒生成一个新图像。新车的灯光还升级了安全功能，在车距警示功能基础上，又新增了交互灯功能，在危急路况下可通过显示带有警告符号的特定静态尾灯样式，向其他道路使用者发出事故和故障预警。同时，全新奥迪Q6L e-tron还配备有专属的投影式高位刹车灯，达到提醒后方车辆的效果。车身尺寸方面4,884 毫米的车长轴距接近3米，定位于中大型SUV。其车身比例优美和谐，长轴短悬的特点构成了奥迪Q系列车型标志性的富有力量感且动感的外观。内饰信息参考奥迪Q6 e-tron海外版，将采用全新设计布局，中控台区域提供11.9英寸奥迪虚拟座舱和14.5英寸MMI触摸中控显示屏组成的曲面双联屏，并搭配有10.9英寸副驾娱乐屏，支持主动隐私模式，方便副驾乘客观看视频并避免干扰驾驶者，也可以辅助控制导航等功能。AR-HUD增强现实平视显示器是可选的功能，可显示车速、交通标志、导航等相关信息。新车电池组由 12 个模块和 192 个棱柱电池组成，电池总容量为107 kWh，CLTC续航里程超过700km。同时，得益于第二代800V电驱技术，全新奥迪Q6L e-tron标配800V高压充电技术，直流最大充电功率可达270kW，在理想条件下仅需10分钟就可补能近260km，从10%充到80%在25分钟内完成，如果用400V的充电桩，还能自动分为两个400V并联充电，提升充电效率。
2024-04-28
nnnhjjgg
比亚迪S7车主·车龄8年
提问博主你们好，请教一下车子比亚迪s7。1.5t的，没有故障码，轻油门涡轮没有目标增压压力，涡轮不介入2500转也不介入。超过50%重油门，涡轮才有目标压力。涡轮才开始介入，介入以后也有劲儿，怠速也是稳的700转，重油门1400砖都有目标压力开始增加。两千转左右的时候，实际增压压力也能到。180。和目标增压压力一样。需要检查什么
2024-04-25
大众宝来TDI
简介宝来经典柴油版1.9TDI
介绍一下宝来经典比较少见的柴油版1.9TDI，总共就05-06年发行过两年，发动机总成系德国原装进口，其他部件为国产，标准版，国三排放，手动，我这部已经行驶了24万公里，柴油机寿命比汽油机普遍长，这个公里数基本不会有问题，更换一套更换密封圈和密封垫，基本不会出故障，我这部只换了喷油嘴密封圈，气缸盖密封垫没换，采用了1.5代的泵喷嘴技术（第1代是大泵供油，第2代是高压共轨，第1.5代就是泵喷嘴技术，属于过度型技术，泵喷嘴技术可以简化后期维护，比如支持单缸维修，而且对柴油含硫物敏感性低，使得后期维修费用远低于高压共轨，但因为成本过高，渐渐被厂家放弃）前置前驱，柴油发动机，扭矩240扭米/1900转，最大功率74千瓦，空车1.3吨，早期大众的良心产品之一，车后座配备儿童座椅接口（要知道这是05年的车啊），车辆ABC柱为冷轧工艺，机械应力高，并且关键部位配备有加强件（见图中红色方框），市区在1500转以下换挡，可以续航800公里实测，高速在2000转速巡航可以1000公里，在1500转以上可变截面涡轮增压器会介入，动力爆发不明显，但是扭矩曲线飙升，（油价6.45元/升的情况下，跑市区300元跑700公里，折合0.42元/公里）这个车有个通病，2000~2500转速区间会比较抖，底盘没磕没锈，自带底盘装甲，此车适合中长途单人旅行或者自驾游，燃油经济性好、稳定性高，对爬坡路、高负载等需要扭矩输出的场合适应性极好，此车缺点是怠速时比起汽油版本抖动较大，而且高速巡航表现一般，手动档对初学者并不太适用，但是极其养家，保值率较高。
2024-04-24
用户2662293287263
提车不到一个月，无法启动，要更换发电机
刚开了700多公里，下高速就出现12v蓄电池充电严重故障，拨打厂家电话说可以开一段就好了，后来4s店技术人员说可以先熄火再启动，熄火之后就停在了路中间，无法再启动，经过4个小时拖到4s店，检查了4个小时仍然无法启动，最后结论是更换ISGM模块（说是发电机集成模块），这正常吗？才不到一个月的沃尔沃。
2024-04-21
儒雅风筝YXy
提问垃圾车，我的车刚开700多公里车机死机，仪表盘故障灯全亮剑，什么功能都用不了，4s店弄好了说小毛病，新款车正常，刚开就这样，以后毛病还不更多
2024-04-21
五菱星光高速趴窝记录
五菱星光PHEV车主·车龄1年
五菱星光150进阶版高速失速趴窝记录
车辆状态:2月1号提车，开了2900公里，上高速时大概140公里电，700多公里油。现在说油泵坏了。事件经过: 1、昨天16号晚上7点多从郑州上的连霍高速，上高速前一段路程的时候就提前开了hev，保电也一直设置的35%。 2、上高速后仪表盘显示小乌龟黄色故障灯，然后就给4s技术打电话，4s技术回复只要能提速就没事。然后继续开，电量剩余到了35%还是继续掉电，此前也经常发生保不住电的情况，但是最后还是继续掉电，而且不掉油发现不对劲，此时又和4s技术打电话让下了高速再说。 3、因为马上就到兰考站，所以就赶紧双闪走应急车道，不一会就提不上速了，保持在20码，然后黄色发动机故障灯亮，开不动了就，又给4s技术打了电话让熄火一下试试，熄火后跑了一小会继续失速，好在快到兰考站了，但是已经吓尿。 4、下高速后，打4s电话，说已经开出了郑州没办法派拖车，让我自己打4008612345工厂电话找附近的救援，一个小时后拖车到就拉走了，今天兰考的维修说油泵坏了，需要更换。总结: 1、如果有油有电的情况下，大家有碰到小乌龟灯的要及时停车叫救援，我觉得就是4s没有了解风险，我也是太相信他了，假如知道会直接失速趴窝。那我直接就在高速等救援了，失速太危险了。 2、目前郑州4s店处于装死状态，五菱官方打电话问了下进度说给你换，换了之后你再试试再看看情况，我踏马这是要拿命给他试。 3、新车不到3000公里油泵就坏了我不知道这属不属于重大质量问题，再给我一次机会我再买五菱我就是个沙比！
2024-04-17
醒着做梦
新车不到700公里异常！
新车还不到700公里，上周刚上了次高速，第二天开显示电力系统故障？！什么意思啊，无力吐槽！
2024-04-11
yy57578
岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年
提车两周感受
提车当天：路况:全程620公里，其中城区道路15公里，其余高速，后半程有雨。速度：前200公里基本上是120，中间200公里速度在105-110之间，最后二百公里100左右。海拔从20米到1300再到800再高1500再到800，翻越太行山中条山吕梁山，中间补电一次，从31-80%。驾驶模式：经济，城区用的纯电，高速先是用的燃油优先，翻山越岭用的油电混合。总体感觉，满油满电700左右，可能不到。吐槽大灯，亮度不够，照射距离太近，远光直接上天了，没照到路上。附图为补电时照片。提车两周多，说一下用车感受吧： 1.动力太好了，四驱给力，一踩嗖嗖💨冲出去，以前开车不舍得老这么踩太费油。 2.悬挂支撑好，虽然是螺旋弹簧版的，但还是比我开过的所有mpv都好，甚至能赶上轿车的支撑，变道过弯侧倾小，信心十足。硬点我可以接受。 3.安静，nvh很不错大部分噪音都来自胎噪，低速也有胎噪，高速120风躁不大，老婆说感觉像坐高铁。 4.车太宽太长，城区窄路会车战战兢兢小心翼翼，掉头目前没有一把成功过，对比家里以前的后驱红旗H7这方面还是差不少。 5.实现了空调自由，春天风大灰尘多不想开窗上车就是自动空调，实在是太香了，不过该黑还得黑，空调不太凉，可能是车内空间太大了？ 6.品控需要加强，配置给力，但是增加了故障，比如吸顶屏现在就放不下来打不开了，卡住了。早上想把驾驶位地毯上的沙子抖擞一下，结果地板上的卡子直接掉下来了😂。
2024-04-09
如来说车Real
小米SU7比特斯拉差在哪里？小米SU7是不是真的已经超越特斯拉了？不管网上争论再强烈，事实是摆在那的，虽然小米SU7的确是一款非常优秀的纯电动车，但如果要跟特斯拉比的话，和特斯拉的差距还是非常大的。先不要着急着开喷，下面咱们用事实说话。说特斯拉比小米SU7强主要体现在八点上。第一，小米在车机系统上没能像特斯拉一样全自研，也没能使用台式机的CPU，还是用高通的CPU，我手机华为的P50比之前的P40都卡，就因为P50上用的是高通CPU，而P40华为用的是麒麟CPU，高通的CPU连华为的麒麟都赶不上，更别提跟台式机的CPU比了。天壤之别，高通CPU的车机系统，后续使用几年后，流畅度是个很大的问题。第二，小米SU7没能像特斯拉一样用这种小圆柱单体的电池。以四驱长续航Model Y为例，电池组是由4400节这样的小圆柱单体组成，就算我每天用100kW的直流快充，除以4400节，每一节单体的充电功率只有22瓦。22瓦对于这样的电池来讲的话就是慢冲，功率太小了，电流也没多大，发热量也不大。而100kW如果充100节大单体的话，那每个单体的充电功率就是1000瓦，整整1000瓦，充电电流也大，发热量也大，电池衰减就快，所以小单体在充放电的安全性和使用寿命上是大单体根本就无法比拟的。第三，小米初期没能像特斯拉那样用小容量的电池，这样电池匣内部就没有空间来放横梁和纵梁来增加电池的抗挤压能力，电池包抗撞击能力，也就是电池包安全性上跟特斯拉的差距巨大。第四，小米SU7用了更大的电池，车重就会更重，刹车的衰减和悬挂的磨损都会更严重，车子更重，激烈驾驶或者路面不平给悬挂带来的冲击力就更大，最近已经有小米SU7磕坏悬挂的案例了。另外就是小米SU7已经更重了，为什么还要用全铁皮的车身呢？小米SU7全身除了引擎盖、尾翼不是铁的以外，所有的外皮都是铁的，重量就太高了。而特斯拉除了四个翼子板是铁的以外，其余都是全铝车身，这点小米SU7就有点跌价了，感觉跟特斯拉就不是一个档次的车了。第五，电效率，特斯拉Model 3焕新版是60°电池，CLTC续航是606km，每度电池CLTC续航已经超过10km了，而小米是73.6°电池，CLCT续航是700km，每度电池的CLTC续航是9.5km，电效率还是低于特斯拉，这点电效率的差异在高速上就会被放大N倍，所以小米SU7的高速体验和电耗啊，跟特斯拉还是有很大差距的。第六，单踏板以及零延值踏板，虽然小米的踏板延迟已经做得非常低了，但跟特斯拉比还是有一定差距的，单踏板的调校也只是接近特斯拉人车合一的感觉，跟特斯拉比还是差了那么一点点。这个没办法跟特斯拉比，特斯拉的电控碳化硅芯片是跟意法半导体联合开发的，属于碳化硅的顶级制造商的高端定制款，而其他车上能用上意法半导体的普通量产款碳化硅，就已经是良心发现了，跟特斯拉的高端定制款碳化硅比，性能、效率、响应速度都是没法比的。第七，产品成熟度。汽车是一个非常复杂非常庞大的系统，而且是由N多个小系统组成，这些小系统内部和系统之间需要不断的磨合，不断的配合，不断的改进，不断的调优，汽车的整体才能越来越完善，越来越成熟。新工厂新车型一上市，成熟度完全不可能跟市场上磨练多年的老车型相比，这个成熟度不仅是车辆的性能、故障率、好开程度，还包括安全性。第八，自有充电网络的覆盖，这个小米自己的超充桩还一个都没有呢，在充电体验和便利性上，跟特斯拉比肯定差一大截的。还有什么品牌价值、全球车型、各种安全碰撞测试的成绩等等等等，很多差异这里就不多，太多了。当然，小米SU7如果不跟特斯拉比，的确各个方面都是非常优秀的，说是行业标杆也没啥问题，但如果说全面超越特斯拉了，那还是没认清现实，差的真不是一点半点。
2024-04-08
喜庆的小张
还差一个来月就4年了，用车3年多时间里点点滴滴！左前座椅皮（索赔），中控屏异响（在我的建议下修理好了），左前门升降器总成坏（索赔），ABS传感器故障（质保期4S店修了3次没修好，在朋友店里查了4个小时找到毛病修好收了100快），变速箱渗油（在朋友店里查看不严重没有修），碳罐电磁阀（提车至今3年多，很多次热车情况下点火失败，需要二次才能点火成功，跟4S店反应还几次都是敷衍回复，忍不了这个点火尴尬网上买配件自己换了），方向机总成坏了（质保期跟4S店反应，以问题不严重，试不出来异响不管！在朋友店里自费更换700快），油耗能接受，车动力够用，空间够用，后排座椅放不倒难受！先说这些吧！
2024-04-07
杜学松986
欧蓝德车主·车龄3年
提问21欧蓝德怠速650到700之间浮动，无故障码，4S说正常，都这样，有这样的朋友吗？谢谢
2024-04-03
儒雅松鼠HsC
本田UR-V车主·车龄5年
#懂车帝众测先来个用车总结。4年9万8千多公里，目前百公里实际油耗6.8个。最近天气热了，油耗就涨了些，由综合油耗6.7涨到6.8。之前过年期间，因为天气比较凉，就没有开ac，油耗就更低些。虽然本田车油箱都小，但加满一箱油开700km没问题。开了4年，也有考虑换个国产新能源玩玩，比较看好极氪001。但目前用车也挺好的，差不多10万公里，车没有任何小故障、小毛病和死机，连轮胎也是耐用的很，原厂轮胎还能再开2万公里没问题。想想等等党永不吃亏，等多两年再换肯定有更好选择。而且目前一公里5毛不到的油费也是完全能承担的。
2024-04-02
海南的南边是海北
奥迪A6L车主·车龄5年
奥德赛也烧机油了怎么解决呢 2017奥德赛175000公里，刚保养了，前500公里不烧，现在1200公里，相当于后面跑的700公里，烧了0.8升可能的原因分析燃油系统问题：可能包括燃油喷射器堵塞、燃油泵效率下降或燃油滤清器堵塞等。这些问题可能导致燃油供应不畅或燃油压力不足，从而影响燃油消耗。发动机问题：发动机内部的故障，如活塞环磨损、气门密封不严等，可能导致燃油未能完全燃烧，从而增加燃油消耗。空气滤清器问题：如果空气滤清器脏污或堵塞，可能导致发动机进气不足，影响燃油的混合和燃烧，进而增加燃油消耗。驾驶习惯与路况：频繁的加速、减速以及行驶在拥堵的路况下，都可能导致燃油消耗的增加。故障诊断与排查检查燃油系统：检查燃油喷射器、燃油泵和燃油滤清器的工作状态，清洗或更换堵塞的部件。检查发动机：检查活塞环、气门等关键部件的磨损情况，必要时进行更换。检查空气滤清器：清洁或更换脏污的空气滤清器，确保发动机进气顺畅。驾驶习惯与路况分析：建议车主改善驾驶习惯，避免频繁的加速、减速，并尽量选择畅通的路段行驶。在排除了所有可能的问题之后，如果机油燃烧问题依旧存在，那么可能是活塞环出现了卡滞现象。这时，可以运用PNF技术的烧机油修复剂来应对。这款修复剂具备清洁油路和缸内积碳的功能，并能协助活塞环恢复其应有的张力，从而有效地解决机油燃烧的问题。
2024-03-29
翼虎KUGA锐际ESCAPE
小插曲：上周更换空调温度探头（不好用）恢复原装探头后出现空调频繁启停，最后故障灯亮，无奈去汽修店消码，并要求更换点火线圈。一问700文，算了先，并要求消除故障灯，汽修店不同意，再三要求还是删除了故障灯，开了几天也没在出现。想想算了，还是自己买件换，顺便也换了插头（之前帖子里提到过）。配件： 4个点火线圈TB135文，插头4个23元。工具：就不一一列举就两个扳手+小小号一字起子。过程： 1.先取下废气管，很好拆，一按即拔。 2.盖板几个6角螺丝。 3.点火线圈插头（你丫的）4个全断了卡扣，一拔即出。 4.拧开点火线圈固定🔩。 5.原路返回安装点火线圈。重点难度：要求无损拆下插头，具体方法参考以前车友发布的插头退线方法，因过程就一人操作，图不多。 1.插头内部卡线部位挑住后从插头尾部拽线即可。 2.原车插头线直接对插后套上放水套（配套送的）也很简单，参考原车即可。 3.对插头尾部线建议上点密封胶避免无胶布包裹处老化(如不打算开几年就不用考虑）。复原：原路返回装好废气管和盖。最后是完美无损更换点火线圈插头，点火线圈很简单。启动一切正常，路试几公里跑到100码无明显感觉不出与之前不同，低速20-40码区间升档好像比之前好点，想之前顿挫感好些，总之在低速区间有些质感不同，具体要等明早冷车再次确认，是否和这插头有关，初步认为点火线圈没问题。原车点火线圈批号貌似：A1181304183不知这是不是生产批号？先不扔，保留着，我感觉没坏，多为那插头在作怪！
2024-03-26
不是很帅
15款1.5英朗，怠速偏高。
昨天等红灯的时候，由于忘记关启停，踩刹车熄火后不久突然车子启动并解锁，发动机故障灯亮起，挂D档和R档闯动一下，接下来的几个红绿灯都如此。怠速也高了，达到1000转。这个问题从2022年夏天刚换火花塞后就出现过，2023年夏天又出现过，也去4S店检查过，自从这以后就每次上车关启停。今年也不知道是因为这次忘了关启停造成的，还是怎么的。在停车场停了一段时间后，不闯动了，但发动机故障灯依旧亮起，怠速依然很高。硬着头皮开了50多公里到途虎，查了节气门，火花塞，清楚故障码，也没发现发现啥问题，最后把电瓶拔掉再插上，怠速下来了，700多转。电瓶是原装的，没换过。今天早晨再打着火试一下，结果又高了，但也没到1000转。总感觉还是有问题。
2024-03-24
千玺Sister
油车使用成本是电车的2.4倍！！！！
《油车》使用成本是《电车》的2.4倍！！！！！！！省流：油车的实际使用成本是电车的2.4倍。认为油车保值，只是相对于电车而言，事实上两种车都是消耗品，很多人都是拿这几个因素：同价位车，同公里数，以及最后二手车产值来分析哪种类型的车更省，这个其实仔细想，是很不符合实际情况的，因为他们忽略了一个很关键的问题就是油车使用频率远远低于电车，而车是消耗品，不管你开不开，它都是在不断贬值中。比如：买15万落地的油车，大多是普通家庭，大约月收入0.8-1.5万，按油耗0.65元每公里，虽然每公里花不了多少，但是本着能省就省点，说实话，平时应该是不怎么开的，上班在15公里内的，基本都是骑电动车，这样的话，小车只能逢年过节，或者走亲访友用一下，每年最多跑个4000公里，但是却要花费3000元左右去买车险，3000元左右租赁车位，这样综合下来每年车子开销：油费2600元+保险3000+车位3000+保养700=9300元，因为车子确实用的少，所以开个15年确实没毛病。假设开15年，总用车成本=9300*15=13.95万元+购车15万-残值0.5万=28.45万元（1.89万/年）假设开10年，总用车成本=9300*10=9.3万+购车15万-残值2.5万=21.8万（2.18万/年）假设开8年，总用车成本=9300*8=7.44万+购车15万-残值3.5万=18.94万（2.36万/年） -------------------------------------- 如果：买15万落地的电车，上班就可以随意开车去，这样大致一年最少也是1万公里路程，现在保险和油车没什么区别，3000元一年，保养费电车是2年一保500元，合每年250元，车位3000一年，每年开销：电费1500+保险3000+车位3000+保养250=7750元，然后大多数人认为电车年限为8-12年，我们取10年假设开10年，总用车成本=7750*10=7.75万+购车15万-残值0.5万=22.25万（2.22万/年）假设开8年，总用车成本=7750*8=6.2万+购车15万-残值1.5万=19.7元（2.46万/年） ----------------------------------------- 看到这里，如果你觉得油车还是比较划算，那就大错特错了！计算一下每公里的行驶成本，油车每年行驶4000公里，电车行驶10000公里，15年油车为4.7元/公里，10年油车为5.45元/公里，8年油车为5.9元/公里，10年电车为：2.22元/公里，8年电车为：2.46元/公里。 ----------------------------------------- 综上总结：开10年,油车每年比电车少花400元，开8年，油车每年比电车少花1000元，按每年上班天数270天来算每天省下1.48元和3.7元，很明显，用骑电车代替开车上下班，省下来的钱是很不划算的，且从另外一个角度来讲：油车的实际每公里使用成本几乎是电车的2.4倍。结尾：我不想讨论开15年的油车，并非是因为电车开不到15年这一个因素，是因为15万落地的油车，开到10年后，即使不讨论它的故障率，开它出去都是贼没面子的一件事，我宁可打车，除非你买一个30万以上的车，10年后还能勉强撑撑门面！
2024-03-16
坦荡的小猫o0T
标致508L车主·车龄1年
#2024汽车315 各位车友才跑700多公里就出现这个故障请问是什么原因导致的？
2024-03-15
美食赵小厨
众泰T700车主·车龄7年
提问t700电尾门，有时能抬起来有时抬不起来，下降是好的，没有故障码，有没有遇见这样的问题，解答一下
2024-03-11
bduehdbs
探险者车主·车龄2年
购车一年，快4万公里，分享一下情况。
先说说购车目的，家里面目前两个老人，老婆孩子共5人，买了7坐，因为考虑以后二胎，而且7坐放平可以躺，所以奔着家用兼顾驾驶体验买的这个车，7坐兼顾老人小孩，平时一家5口，车里可以铺个小床。跑长途旅游很方便家人休息。其次，我感觉这个车高速和非铺装路面都挺稳定。有一次跑高速车轮被扎，无良修车工忽悠我打点气接着跑，左后轮一点气没有，跑120也没感觉飘。车子优点感觉就是稳，驾驶感受很好，比我前一个大众polo灵活。加油92号从不惯着，有一次跑新疆和田加油站没有92了，加了一箱95。一口气跑了700公里，邮箱里油还剩一半。感觉这个车跑高速简直太省油。坐位带腰托和按摩，长途下来没有过特别难受的感觉。风噪嘛中规中矩，因为我没有开过太多车，所以对比的是polo，感觉就那样，没什么惊喜。车子故障率至今为止没遇见让我头疼的问题，电池不够用的情况没遇见，因为用车比较多。轮子被扎过2次，都是后轮（真tm邪了，前轮都没事，两个后轮一左一右一个不剩），也不知道在哪里买正版轮胎。车子异响应该是有，但是我这个人很大条，小动静没有当回事，主要可能是特定一些低音时候喇叭震动带动壳子渍渍渍的响，换首歌就好了。其他故障没有遇见过，2岁女儿天天在车里面打翻饮料、酸奶、可乐，还有各种杂七杂八的东西在座位上。晾干以后通风加热都正常，没有坏过。主驾驶座椅有一些被坐的起褶皱，感觉这个皮还是差点意思。因为没用坐垫，个人感觉买个通风加热按摩，再加个坐垫，那我不如买个低配。所以车里都是裸坐，也是抱着坏了就换的心态。车机系统嘛，那个导航就是个***，我*他*个*。反正就是42万买个车，我还得手机导航。也还凑合吧，毕竟你不可能把自己气死在厂家门口吧。所以就反抗不了，学会了享受。这差不多4万公里下来，用车感受总体好评，高速超车120了都有推背感。在家用油车当中，我觉得挺好了。到目前为止对比过同价位的许多车，感觉探险者算是最优选择了。当然，品牌情节，装X心理的除外。30-40万的车不知道能装多大的X，所以务实才是最优选择。最后，问一下，倍耐力蝎子胎哪里有卖？
2024-03-06
一拳撂倒丈母娘俩
提问启动车以后，P挡N挡转速能到1500转，挂到D挡就正常700转左右了，也没开空调啥的，也没故障码，咋回事？
2024-03-01
环奇工业
君越车主·车龄14年
关于拆车件的利弊
首先在踩了坑以后不建议！！！不建议！！！不建议！！！不建议购买拆车件。本人于2023年8月25日发现车辆在60公里每小时左右的速度会发生车辆偏移经诊断以后发现是车辆减震器老化漏油导致减震器失效所以在某平台购买了拆车件（四根电感减震）当时跟店铺沟通了我的车辆是否适用，店铺回答说可以我就下单了。当时商家界面及客服并未告知我质保期为3个月。在这几天内我又发现了同样的症状于是又找到汽修师傅经判断还是减震器时效截止发现日期这个减震器用了一共5个月零22天连半年都没到就又发生了故障。找到商家客服客服说已经过了质保期不给退，我说质保期是多久他说三个月，我说但是也没人告诉我是三个月啊他说都是三个月并以此为由不退不换不修，于是又找到了平台客服，但是平台客服也以此为借口不管此事并且把我加入了平台的黑名单。对于此事本人正在积极的维权中。但是窥一斑而见全豹，目前中国的拆车零件市场没有统一的法律法规去约束他使得不少的商家以次充好。且零件出了问题容易连带其他零部件损坏且维权无门。网上的拆车件都是打着或者冒充陈田的拆车件，其实都是类似于河南河北等其他地方发的货。且拆车件的质量成色使用时间各不相同我们也不是专业的鉴定机构并不能区分出零件的好坏有可能你花了700买的减震可能刚用了2年都没有也有可能你买的已经用了10多年了。但是真的出了问题受损失的还是消费者。宁可买翻新再制造的零件也不能买这种拆车件！！！原装带厂标〉原厂〉配套厂〉副厂〉小厂〉翻新再制造〉拆车件各位车主一定要擦亮眼睛，不能因为一时的小便宜而吃了大亏
2024-02-27
海豹230417新车主
海豹车主·车龄2年
这是与海豹相伴的第316天，行程突破25000公里。说下感受。 1.电池:容量确实太小了，丐版的标550，怎么应该至少配75度电才能实现。700的得90+。我在2900公里的时候晚上充电凌晨客服打电话告诉我动力系统故障，后面正好换了电池包，目前为止没有其他问题。 2.空间:车内空间还可以，毕竟2920的轴距在那里，但后备箱实在太小，两个28寸行李箱就塞满了。车太短，要是多个10厘米，超过4900厘米就完美了。 3.通过性:底盘确实低，尤其是前唇，北京马路牙子是很低，我几乎上不去已经磕了四五次了，一般路况不好的区域不敢去，山区更不用说。 4.人机互动:芯片太低，日常一般用可以，但升级频次太拉跨，一年一更，还没有重要升级。 5.辅助驾驶:这个仁者见仁智者见智，我用着还不错，包括变道（得有50米的，从打灯到完成变道超车）等，能满足我的用车需求。 6.充电功率:最高感受过120kw，但基本上都有七八十，这个和充电桩的同时充电人数有直接关系。 7.座椅凹陷，座椅下方生锈，大灯泪痕等，都去4S店做处理了。 8.价格:这个是真背刺，没办法，自己选择的，“自己约的*，含着泪也要打完”
2024-02-26
我是一个好人5T
广州蓝山这个价格合适吗？
本人第一批vv7车主，对长城的车非常有好感，质量可靠，外观好看，配置好，行驶稳，当时vv7的回头率非常高，经常有人来问。两年开了两万公里，油耗也能接受，并不像网上说的那么夸张，基本是9个油左右。后来因为一些事卖掉了，超豪版，20年11万出手。现在考虑买车，还是优先考虑长城，虽然是国产不保值，但除了价格高点，其他方方面面都很喜欢，买车一定要买自己而不是别人喜欢的，一方面考虑性价比，一方面考虑安全。喜欢大一点的车，之前看过唐，gs8，领克09，坦克300，后面蓝山上市，不管空间还是配置和整体造型，一对比觉得优先选蓝山，但后来考虑到价格，所以想等过完年看下二手，结果过完年去店里试驾，了解价格，个人感觉这个价格还要什么二手。又顺便看了700（有钱一定拿下），500和400，虽然500也很好，但蓝山是6座，偏向家用较多。现在基本都是铺装路面，所以还是选蓝山。发这个帖子主要是想咨询下车友，一是蓝山除了报价协议外还有没有其他故障问题，二是这个价格还有没有空间？
2024-02-23