汽车不限速
高压电池模组放置在一个密封并且屏蔽的高压电池箱里,高压电池系统使用可靠的高、低压接插件与整车进行连接,高压电池模组的安装位置如下图所示。
新能源新说
主题词:电动汽车 气密检测 IP68 安全 电池1 前言动力电池是电动汽车产业的核心部件之一,是影响电动汽车续驶里程和安全性的重要因素之一。动力电池作为纯电动车的唯一动力来源,电动汽车高能量的重要载体。
e汽车
今年夏天,全国多地受台风影响遇强降雨天气,部分地区还发生了严重内涝,给众多居民带来工作和生活上的不便。与此同时,内涝还导致了大量汽车被水淹没,给车主带来人身安全及财产损失。大家都知道水泡过的燃油车,由于发动机进水,会产生很多潜在问题。而新能源汽车也怕进水吗?
贞光科技
贞光科技从车规微处理器MCU、功率器件、电源管理芯片、信号处理芯片、存储芯片、二、三极管、光耦、晶振、阻容感等汽车电子元器件为客户提供全产业链供应解决方案。
科技酷探
车厢加热和冷却系统在这一类别中使用最多的功率,分别需要高达 3 kW 和 4 kW,这使得平均每小时电动汽车的续航里程范围会减少 8.3 公里至 11.1 公里。
悟空新之助
本文汇总了龙年春节前三篇新能源汽车的文章,认真看完本文,您将了解我国新能源汽车战略、技术原理、某些品牌割韭菜全貌。
李大锤同学
大家觉得这辆车是SUV还是皮卡呢?这是长安汽车在2023年科技生态大会上发布的全新车型长安CD701,它是长安启源系列的原型车,计划于明年上市。今天,我将为大家快速介绍一下这款车与普通车型的不同之处,以及生态大会上的主要内容。长安CD701共有三个与众不同之处。
华若汀传媒
“本文4665字,阅读约需15分钟"导读现在的新能源汽车毫无疑问是当下购车的一大趋势,但是越来越多的新车在宣传里却多出了一些似懂非懂的专业词汇,让一些“小白”在选购的时候无所从事。
ABRMOOK
撰文 / 马晓蕾编辑 / 吴 静设计 / 师 超来源 / evreporter,作者:Gurusharan Dhillon人们普遍认为分布合理、操作简单的充电网络将是加快电动汽车普及的一个重要因素。快速、靠谱和可持续的充电服务有助于实现无缝出行,同时缓解人们的续航焦虑。
拆车邦
近日,小鹏汽车董事长何小鹏在其个人社交账号上透露,小鹏G9正按原定计划按部就班推进节奏,将于8月启动预订,9月正式迎来上市,上市后很快就会启动用户交付。
野sir
电池管理系统,向上,通过CANbus与电动汽车整车控制器通讯,上报电池包状态参数,接收整车控制器指令,配合整车需要,确定功率输出;向下,监控整个电池包的运行状态,保护电池包不受过放、过热等非正常运行状态的侵害;充电过程中,与充电机交互,管理充电参数,监控充电过程正常完成。
1. 有线通信芯片介绍随着信息、计算和芯片技术的迅速发展,外界信息交互需求日益增长,车内电子系统数量不断增加,汽车电子系统变得越来越复杂,各个系统间的信息传递需要通信网络的有力支撑。根据通信连接形态的不同,汽车通信应用分为无线通信和有线通信。
思下聊车
吉利集团的汽车大概是在销量能保证的情况下,售价区间最广泛的国产品牌之一了。吉利博越COOL的售价为9.48-11.78万元,如果是几年前,十几万入门SUV的座舱是“不配”拥有智能体验的,今天的文章以博越COOL为例,聊聊吉利汽车如何打通十万到三十万价格区间的座舱智能感受的区别。
极智电车
豪车事
仿真秀APP
汽车噪声、振动与声振粗糙度(英文缩写:NVH)是国际上衡量汽车质量的关键性问题。据权威机构的统计数据显示整车出现的故障超过30%和NVH有密切关系,而NVH问题也将直接决定汽车的销量。国产汽车早期就曾被NVH问题困扰,严重影响了国产汽车的发展和口碑。
当代汽车网
素有"中国车市风向标"之称,坐拥“珠江三角”之势的广州国际车展,历来都是南部地区车迷和媒体聚焦的热点,而对于主场作战的广汽集团而言,则更显特殊意义。11月17日,第二十一届广州国际车展浩浩荡荡拉开了帷幕。
齐鸣说谈
小鹏汽车,当前正遭到老车主的一片声讨声之中。据每日经济新闻报道,截止到11月1日早上10点51分,一共有710位车主一起联名致信小鹏CEO何小鹏、P5、P7、G3、X9等现在和未来车主。这些车主表示,买P5已经两年了,但是至今都没有享受到CNGP(城市导航辅助驾驶)服务。
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汽车线束的分类主要可以从以下几个方面进行: 1. 整车线束的分类 整车线束主要包括驾驶室线束总成、地板线束总成、左右车门线束总成、顶棚线束总成、底盘线束、蓄电池线束、发动机线束、ABS和AMT等相关功能线束。每个线束有着不同的功能。 2.
EVM新能源汽车
其中也有电机、灯泡等可以用交流电压驱动的产品,但电机与微控制器的控制电路连在一起,灯泡也变成节能LED,因此有必要进行ACDC转换。
一号車市
扉旅汽车
“传统豪华给不了的答案,我们给。”11月17日,岚图汽车首款电混轿车岚图追光PHEV在广州车展正式亮相,并同步开启预售,预售价为26.69万元起。新车以同级最长的262km纯电续航,1260综合续航开创了混动新时代,L2.
体系管理
OTS认可流程1 目的确保整车零部件满足产品设计文件和规范要求。2 适用范围适用于公司新开发的所有零部件。3 定义3.1 工装样件工装样件指用批量生产的工装模具制造出来的样件,满足台架试验标准要求,英文为OFF TOOL SAMPLE,英文缩写为OTS。3.
车管员猴哥
上周末去4S店保养汽车,发现给我的车做保养的技师小哥不但会保养车辆,还会拆装1.2T发动机。在印象中,标致这款1.2T发动机不但让车主头疼,而已让维修工头疼。但是这个小哥缺觉得一切都不是事儿。标致1.2T发动机是PSA集团平台下,全新自主研发的小排量机械增压发动机,旨在替代之前的1.6升自然吸气动力装置。但是好像在国内,这款发动机并没有很好地承接不死鸟1.6自吸发动机,这不得不说是一件憾事。 看样子这台发动机是从隔壁维修工位的308s上拆下来的,要知道308s已经挺好有几年了,发动机盖看起来还挺新,特别是发动机上方的塑料件,还是乌黑的。我近距离看不像是清洗造成的,问小哥是不是换过这个进气罩盖,他说是的。我问他为何把发动机拆了,是后什么问题吗?他说,还是烧机油的问题呗。说的我心里凉凉的,因为家里也有一台三缸机,好在没有暴雷。我说了我的担忧,不过小哥自信的说,注意按时保养,这些问题都可以及时发现和解决。 这是三缸机的背面,朝向驾驶员的一侧,可以看到有DPCA几个字母,这是神龙汽车公司的缩写。这款发动机也是神龙汽车自己生产的,工厂在湖北襄阳。不经意间,发现变速箱上有AISIN AW CO LTD的字母,百度一下,这是日本爱信精机旗下子公司——爱信AW公司(Aisin AW Co., Ltd.)而 CHINA则说明这是一款国产变速箱,爱信在1996年进入中国市场,已在中国天津、唐山、上海、福州、广州等地成立多家子公司。 这是另一个位置的标签,可以清晰的看到AT6字样,莫非这是一款手自一体变速箱(AT)6挡手自一体。在此之前,我以为1.2T发动机全部匹配的是双离合呢。上汽车之家查了一下,在308s上还真出现过手自一体变速箱(AT)6挡手自一体。这款变速箱也用在408和4008上,可以说这个变速箱是现在神龙汽车量最大的变速箱了。 看到了kpsne字样,万能的百度查了一下,中德合资华域皮尔博格有色零部件(上海)有限公司是由上汽集团所属的华域汽车与德国莱茵金属汽车集团双方共同投资建立的合资企业。涡轮增压器上面有打刻的汉字,上面写着霍尼韦尔涡轮增压器。还有一个零件我不认识,但是我认出了上面的德尔福DEL德尔福派克电气公司成立于1890年,总部设在美国俄亥俄州沃伦,是全球最大的汽车线束系统制造厂商,世界500强企业。该公司几乎为国内所有主要整车制造商供货, 最后回到新换的这个气缸罩盖,上面的MAHLE也可以百度出来。因为我上一台车的空气滤芯就是这个牌子的。马勒来自德国,位居全球汽车零部件30强之列。在国内不叫好不叫座的三缸机,居然用了不少大牌零部件,这到底是技术不行还是市场不行呢?
郑谊
【大众GTI商标修改,”I“ 改成”闪电“ 】 大众将配合电气化时代,将GTI标志的最后一个字改为闪电形状。外媒CarBuzz报道称,当地时间7月31日,大众向德国专利局申请了新标志的商标。 GTI对大众来说是一个非常有价值的名字,此次标志更新将改变其含义。现在是“Grand Touring Injection”的缩写,最后一个字意味着燃油喷射系统。但随着最后一个字变成闪电形状,GTI将变成电力系统的意义。这意味着目前适用于高性能大众电动汽车的GTX名称可能会被GTI取代。 虽然新的GTI标志也有可能只用于混合动力车型,但从长远来看,在非主力产品中使用GTI徽章的名字价值很高,如果大众的整个产品系列都实现电气化,就不需要保留GTX的名字。 新标志应用于大众汽车还需要一段时间,预计至少几年内不会使用。
戴眼镜的小文子
不知不觉已经过了3年了,非常感谢3系在我的生活工作中带来的便利。 总体来说,目前近8万公里,大的问题没有,有一些小问题,也能理解,毕竟电气化程度越高,模块化的配件偶尔会有点问题,武汉南湖中达江宝4S店也是用心服务,积极解决问题。质保内更是没话说。 第一个问题:最近刚过保,看圈里说右侧的发动机机脚胶也容易漏油塌陷,过保前去检查下,当时没问题。结果过保20天左右去检查发现也中招了,但是4S店也是人性化的处理,材料费和工时全免,所以快过质保的尽快去检查下,看来确实是个通病 第二个问题:前氧传感器间歇性报警黄灯,4S店也是只象征性的收了一点点工时(买保险送的现金券,没花钱)。材料貌似挺贵,也没收费 第三个问题:因为当时买车时,是置换的,厂家给的是5年10万公里免费的机油机滤保养。所以到现在8万公里基本没花钱。平时自己喜欢动手换空调滤芯和空气滤芯。网上买的很便宜,有视频教程,很简单。 第四个问题:因为8万公里了,在外面重力换了变速箱油,差不多1600米。后刹车片也是外面换的,差不多500多米,送刹车线和免费的解码。 第五个问题:现在降价太狠了,确实亏了不少
JT的数字日常
根据乘联会发布的数据显示,新能源车的零售渗透率已达到50.39%。如果没记错的话,22年末-23年初,这个数字还是30%,短短一年时间直接过半,新能源取代燃油成定局了吗? 燃油车并不会完全消失,但是这个标志性的数据之后,纯燃油车无法避免地开始变得小众。无论是插混、增程技术,还是纯电车续航里程、充电速度、车辆性能,这两年新能源都有突飞猛进的发展,这还不算新能源原本就有很大优势的座舱体验和辅助驾驶功能,产品上的差异确实被真真切切地拉开了。 2023年开始,传统优势的合资A级、B级车,价格血崩,销量锐减,很多传统优势车型都已经风光不再。甚至在一些燃油车有传统优势的场景,比如越野,这两年无论是仰望还是方程豹,也都带来了电气化加持后非常有特色的产品形态,也有更加恐怖的动力和涉水性能,传统燃油车的优势场景又进一步收缩。 当然距离新能源完全成为市场主流,还有很长的路要走,那可能需要80-90%的渗透率,纯种燃油车会变成有钱人的玩具,或者收藏属性的车型。我想那一天不远了吧,现实的变化速度可能更快,就像王传福预判未来三个月新能源汽车渗透率或突破50%,结果第二个月就实现了。
乡野车夫
奔驰电气化推迟,捷豹all in 纯电
蔚蓝的天空温暖的阳光
现在的奇瑞混动技术绝对的第一流,续航和馈电油耗排第二没有那家敢说第一的。实际开车就是和楼主这样的速度,上下班通勤。有拥堵,有通畅。现在的国内混动技术,要么和奇瑞这么先进,要么就和比亚迪用成本来控制车价降低,其它的都举步维艰。增程最终会被插混所代替。以前是插混技术不过关,增程有市场,缩写插混技术的进步,增程只会慢慢地消失在插混的市场中。因为插混就包含增程模式。能量定律告诉我们每增加一项过程,都要有一定损耗,不会是零损耗转换的。
亲亲小肥皂:每天主要上下班开,想把续航开完太难了。这几天一共开了157公里,用了31%的电,续航消耗了157公里,正好1:1。 每一段的达成比例分别为130%,121%,100%,102%,78%(下雨除雾开了空调),108%,100%。 广大的网友确实厉害,开头测的续航确实不准,还有70%的电,继续测,下期分享。
咔咔酱的船
SU是Speed Ultra的缩写,高性能是小米的基因,那第一款车为啥叫SU7,而不是SU6或SU8呢?
石头968720
我们爱领克,领克却说-BGW“别管我” 1、2023年12月的最后一天定了2023款零韭EMP远航PM半成品版,加了不一定靠谱的8000终身质保,提车时才知道出厂日期是7月份的,虽然行驶里程只有不到10公里,但还是怀疑属于有问题的库存车(虽然开了几个月没发现什么大问题); 2、上的牌照是‘’粤BGWXXXX",拼音缩写表示“别管我”或者“别怪我”,呵呵,真的是不想做为啊; 3、花了很多小心思,买了很多小物件,把车打扮的“花里胡哨”的,都是因为“”爱“”啊,外观倒是还“”行“”; 4、刚开始最大的问题是高速行驶车身震动(震的心脏病都要犯了),方向盘抖动(像触电一样麻),低速其实也震动,感觉像轮胎不圆的样子,4S师傅驾驶了几十公里,开始一直说正常正常,后来做了动平衡,轮毂贴了好几个“铁片片”,基本上算是好了吧; 5、更大的不爽来了,开始方向盘很灵活啊,一个手指头按着都可以灵活转向,做了动平衡后,转向助力硬了(虽然没有证据,但是严重怀疑还是为了让方向盘不抖),分别找了2家4S师傅试了好几十公里,一直说正常啊很轻啊,可我知道真的是差了几百倍,弯道一直需要用力掰着方向盘,累啊,这个不解决,真的是垃圾中的垃圾; 6、前摄起雾,真的是起雾,虽然南方次数不多,但是也很严重,虽然我个人觉得无所谓,但是真的不爽,一个小问题,闹成这样还是不好解决,体现了领克的文化精髓(我不怎么骂,因为没啥用,只能说垃圾); 7、听说别人各种优惠券、积分、免费保养,我怎么没有任何各种的“”券券“”,各种的积分……? 8、因为是23年12月定24年1月提,所以申请NOA的5年券都不想给我了,400说24年1月份的政策还没出来,23年12月份的政策过期了,晕了一阵,投诉了才给发的; 9、花费了很大的精力,也不知道问题出在哪里,申请的政府补贴没领到,据说8000,白白没了,不但心疼,脚后跟都疼,没办法认栽了,我觉得应该还是4S的原因,但是没证据,领克是不是也要补偿我一点损失啊,垃圾领克? 10、和朋友一起同一天买的不同品牌的车,我们戏称2个人一天花了100多万,09车是不错,纯个人感觉(2个人共识),两台驾驶质感、性能质量好像差不多,但是09可玩性更高一些,除了面子,里子上算是全面打平。 11、车机,不说了,都知道; 12、车是好车,各种好,不细说,小问题也难免,可以理解,但是服务要跟上,一味地回避问题,是我们最愤慨的,明明不正常,非要说正常,无可奈何…… 照片集中展示,娱乐一下:
良玉之音看世界
随着GL8陆尊混动版即将上市,带动了最近市场上对于插混MPV的讨论。相比起传统燃油车来说,插混MPV的综合能耗更低,动力更强劲,也更适合进行电气化改造,装备更多的智能配置(毕竟电量更加充足);而相比起纯电MPV,其补能又可以像燃油车一样,完全没有里程焦虑,因而成为了近来MPV届的宠儿。目前风头正盛的腾势D9,就是插混MPV的代表车型。 由于插混MPV的综合能耗更低,因而相比起燃油和纯电车型来说,其续航里程更长,普遍能达到1000km以上。对于别克GL8陆尊插混版来说,其CLTC综合续航里程高达1370公里,超过了腾势D9的1040km(两驱版)和岚图梦想家PHEV的1231km,成为续航里程最长的插混MPV。 插混续航里程长有什么用?虽说加一次油所需时间比充电来说要少了不少,不过加油毕竟还是要时间的,特别是赶上加油站排队的高峰时段。而对于商务MPV来说,有时候需要赶时间是很正常的事情,就像之前的热梗“800里取公章”,如果当时司机驾驶的是插混版GL8,那么就会拥有比燃油版更长的续航里程,那么如果是在满油满电的情况下,可能途中无需加油就可以直达目的地,节省更多时间。这点时间对于普通人来说可能无所谓,但对于老板来说,可就不一样了。
功夫AUTO
小鹏与大众进入“蜜月期”,官宣联合开发EEA电子电气架构
车妹show科技
什么?以后买到的大众就是换壳小鹏?今天小鹏汽车发布公告,其与大众汽车集团正式签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议。 表示小鹏汽车与大众汽车集团,将为大众汽车在中国的电动车平台联合开发行业领先的EEA电子电气架构。双方联合开发的EEA电子电气架构预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。这是不是意味着,以后买到的大众纯电车,可能就是小鹏的换壳车了?
刘慕孝
别改,会影响座椅支撑和气囊,还可能有电气安全隐患。建议买通风坐垫
灵巧风筝113:大家好!上个月新提的特斯拉,想问一下大家有没有必要安装座椅通风
车扯
捷豹路虎将采用奇瑞星途平台,外资车企拼抢中国汽车品牌技术 4 月 14 日,奇瑞汽车董事长尹同跃驾驶星纪元 ET 进行长途高速高阶智驾挑战,在挑战前夕,尹同跃透露了相关技术的最新规划。" 大概率有两个欧洲豪华品牌想用我们的平台。" 尹同跃接受采访时透露。 " 目前零跑基本确定和外国企业签署 MOU(谅解备忘录),向外国企业授权技术。" 在去年零跑中央集成式电子电气架构发布会上,零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明表示。从结果导向来看,拿到授权的是捷达品牌和 Stellantis 集团。
AI拼菜会赢
我们从从48V轻混揭开混动技术的发展路线: 48V轻混系统:这种技术是在传统燃油车的基础上增加一套48V电气系统,包括BSG(发动机皮带驱动的电机)或ISG(集成启发电机)+48V电池+DC/DC(变压器)三大部分组成。它可以回收刹车时的能量,并在起步、加速时辅助发动机,提高燃油经济性和驾驶平顺性。这种技术成本较低,发展门槛不高,因此逐渐在国产品牌中推广,如吉利、长安等都有搭载48V轻混系统的车型。 油电混动系统:这种技术以丰田THS和本田i-MMD混动为代表,通过发动机和电动机的协同工作,实现高效节能和环保。自主品牌也在积极研发油电混动技术,如传祺、长城等都有相应的混动车型。 插电式混合动力系统:这种技术结合了传统燃油车和纯电动车的优点,既可以通过发动机发电为电池充电,也可以通过电池驱动电动机行驶。目前,国内许多品牌都在推出插电式混动车型,如比亚迪、吉利、上汽荣威等。 除了以上三种混动技术,还有一些品牌正在探索新的混动技术,如增程式混动、超级混动等。这些技术都在不断发展和完善,为中国汽车市场的多元化需求提供了更多的选择。 混动技术结合了传统燃油车和电动车的优点,具有以下优势: 节能环保:混动技术可以大幅度降低油耗和排放,相比传统燃油车,混动车辆在燃油消耗和排放方面都有明显的优势。 动力性能优越:混动技术可以同时利用发动机和电动机的动力,使得车辆加速更加迅速和流畅,动力性能更加优越。 驾驶体验舒适:混动技术可以实现发动机和电动机的协同工作,使得车辆在不同路况和驾驶模式下都能保持最佳的驾驶体验。 然而,混动技术也存在一些缺点: 成本较高:混动技术需要额外的电动机、电池等组件,增加了车辆的成本和重量。 维护成本增加:由于混动车辆包含多个动力系统和组件,因此其维护成本也相对较高。 充电基础设施建设不足:混动车辆需要充电设施的支持,而目前充电基础设施的建设还远远不能满足混动车辆的需求。 技术成熟度不一:虽然混动技术已经得到了广泛的应用和推广,但不同品牌和型号的混动车辆在技术成熟度、性能表现等方面也存在差异。 需要注意的是,混动技术的优劣势会因具体车型、技术路线和使用场景等因素而有所不同。 随着各种使用场景的技术应用,“超越油电界限,中国的混动技术必将不断惊艳,掀起绿色出行革命”
桂子哥在学习gzgzxX
在不同的语境中,“4S”可能有不同的含义。常见的解释有: • 汽车销售服务:指销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey),这是一种汽车特许经营模式。 • 其他含义:在某些情况下,可能是特定术语、代码或缩写。 你是在讨论汽车 4S 店相关的话题吗?还是“4S”在其他语境中出现呢?如果你能提供更多背景信息,我可以更准确地回答你的问题。
请叫我大毅
如果长时间不开车,拔掉电瓶线和定期启动车辆都可以,具体选择哪种方式取决于多种因素,例如停车时间的长短、车辆的电池状况和车辆的使用计划等。我这边停放的时间大约是50天。 我知道的是拔掉电瓶线可以防止电池放电,但是我也需要注意的是,在拔掉电瓶线之前,但是我不知道的是会不会影响车辆的电气系统,也不知道如何正确操作,所以我没敢直接拔掉电瓶线,我害怕不正确的操作可能会导致电气问题或损坏车辆。论坛的小伙伴们,你们拔电瓶线的时候有没有同样的困扰。 所以我选择了第二种,让爸爸帮忙定期启动车辆,爸爸今天里外里帮我启动了5分钟,我听别人说 需要15-30 分钟左右。一周左右启动一次,这次爸爸帮我启动距离上次我没有开车已经过去两周了,也不知道有没有效果,不过爸爸给我拍视频说,启动目前很正常,没有什么异常,可能是因为这个车也就买了一年半,前一年,开了2万公里,这半年也就开了一千公里,因为媳妇生孩子坐月子,不跟我一起上班,所以我就一个人坐高铁去上班,车只能扔到家里,其实我给爸爸说你把家里两个车换着开,可能爸爸觉得不好意思,哎,只能提醒爸爸隔一段时间去帮我启动一下了。 论坛的小伙伴,如果是你长时间不开车,你会选择拔电源还是定时间间启动,还有什么需要注意的嘛?
晨曦一
提问2011款上汽帕萨特2.0T御尊版:地址 52: 乘客侧车门 (J387) 标签: 无 零件号 软件: 56D 959 702 B 硬件: 3C0 959 792 D 组件: TUER-SG BT 002 0505 版本: 15100001 序列号: 2000009492 编码: 0404F4 服务站代码: WSC 00078 790 00229 ASAM数据库名: EV_TSGBPQ25BRFVW46X A04001 ROD: EV_TSGBPQ25BRFVW46X.rod VCID: 3169F34F60DC81962BD-8064 Slave Passenger: 次级系统 1 - 零件号 软件: 56D 959 812 硬件: 56D 959 812 标签: ZHS\1K0-959-70X-GEN4.CLB 组件: J389__TSG_HR 004 4491 序列号: -------------------- 编码: 000000 找到 1 个故障码: 67584 - 前车门警告灯 B11F5 01 [009] - 电气故障 确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 2 故障频率: 1 自动重置计数器: 26 里程: 115657 km 日期: 2127.14.31 时间: 18:43:04 怎样修复?