#小鹏X9提车日记1.1号有饭局晚了,没来及和销售转大定(此处重点,多花了20多万)。2号中午才起床,销售说赶紧定,年前能提车,0重力才16000超划算(当时先退订了m9,一个破零重力座椅好像就要+16000)。还说啥,订车呗!已经对遥遥领先的m9烦透了,没有小鹏务实!我就烦这套,一烦华为,二烦吴京,炒作无底线。期间理想多次亲切的打电话(还是人家理想销售专业,小鹏营销体系和宣发团队真是弱爆了)。毫不动摇,就是认准小鹏x9了,嘿嘿😊。结果中的结果,直到过年也没提到车,万恶的何小鹏,你该去拧螺丝的。 然后我郑州一个销售小妹无意间给我说小鹏g6有春节特供车,优惠25000,都腊月26了,4天就过年了,但是这小妹真是诚恳打动了我,再信她一次,交了5000定金提了一台max长续航版g6,从深圳2天就发到郑州了,真是神速而且关联到湖北,河南大雪刚过,啥也别说,提车送给老婆的,送了终身免费1500电,别的啥也没有。学了半个小时,智驾搞定,第二天腊月29开车回河北老家,498公里,全程智驾,轻松惬意,出发前充90%电,气温平均0℃,全程开空调22度,定速115,中间路过邯郸充了一次免费电(真香),大概wlc里程显示525公里,实际跑420左右,8折左右,满意,而且导航显示沿途很多服务器都有空闲充电桩,第一次开电车,舒服也没有里程焦虑,完全征服了我,驾驶感觉是油车无法比拟的,怪不得什么500万以内1000万以内的各种吹,电车真香。而且这20多万花的值,我媳妇挺开心,虽然她一下都没开,大年30开车去我老家最高的山上去了,急弯陡坡,地面除车辙外都是厚厚的积雪,2.6公里山路爬升了海拔600多米高是车道能到的极限了,下坡返回时开了坡道辅助限速那个功能,反向充电,就是你车速松油门时的速度就定速为你下坡的速度,下到坡底居然充了6公里电! 全网第一个在为了复购权益,年前没提到车郁闷先提一台G6过过瘾的吧,过完年初五返回郑州,又是全程智驾,舒服惬意,忘了说了我买了个床垫,放平后可以睡觉超舒服(高速行车慎用,危险系数大,也不合法)。郑州小妹说我那个x9可以算复购,我郑州有个旧车可以置换,最后又帮我找了一张p5券,关怀备至,我老婆都吃醋了。初八飞广东,闲话不提,何小鹏还是没拧螺丝去。直到26号,通知我配车了。销售一算账,吓我一跳415800-6000智享-5000选装基金-5000保险补贴-2万p5券-3000意向金优惠=376800。哎呀呀,真香,二话不说付款首付一成,贷款32万多,36期一月还好像9000多,年息5.6稍微高了点。销售帮忙弄复购权益,置换补贴,p5券核销搞定后,线上买保险10016元,这个时候我还没看到车呢,不管了,反正新势力都不耍无赖有问题了找何小鹏。提车先打印临牌5分钟,然后验车2分钟,讲解过程我直接让交付的省略了(别学我,我懒的听),然后开走,全程10分钟,全网最快非我莫属。x9就是小鹏集大成的作品!买G9的都哭晕了吧,嘿嘿😊,小鹏不会吹我替他吹,这车比理想l9,问界m9舒服多了,性价比无敌。那个啥009我也试了试没啥特别的感觉,就是丑而已。x9真是情人眼里出西施,帅呆了酷毙了大爱大爱,后悔没上四驱,唯一遗憾,再就是过道版的便利不能兼得,我选的0重力座椅,真是鱼肉与熊掌之痛。家里小孩多就一定要过道版。 写的乱七八糟的,最后总结一下选车对比:理想9,问界9其他的没眼看、购车花费:反正x9性价比无敌、续航能耗:广东天气17度左右wcl是1比1(符合何小鹏的为人,太实在不忽悠人,不是合格商人啊你看看华为,多会吹)、充电时间:我很满意,咱也不懂,反正是满意这个充电速度、辅助驾驶:高速很友好,安全系数比我自己开起码高一倍,城区体验一般、车机评价:马马虎虎,貌似没有华为的流畅、乘储空间:甩理想8条街,华为m9的小细节存储还是不错,但是整体空间就比x9差远了不管是乘坐还是大空间都差远了、隔音异味:隔音停放的时候后尾门漏音比较厉害,城区高速隔音效果挺好,符合这个价位档次水平、异味几乎没有主要是皮革味,不刺鼻正常气味。驾驶感受,灵活的胖子,超级灵活,开起来无比舒服顺手,指哪打哪的感觉。我不喜欢开快车,没深踩过油门,反正高速超车毫无压力。双腔空气悬挂低速走烂路才能提现出明显的舒适感,正常城区没啥大不同,挺舒服的
mikesnow88:新年伊始,万象更新。岚图12月大卖创新高,且品牌力推广又有动作,今天上午受邀来到中国国家美术馆。参加了“尚意荆楚”书法展览开幕活动。这次展览是湖北省书法协会主办,岚图汽车赞助。共有邀作,选送书法篆刻作品近200幅。
#我与懂车帝的2023接触懂车帝已经有五年之久,经历过无数春秋东夏。一开始下载懂车帝app目的是通过这个平台看看车,到后来成为懂车帝的圈主。一路走来,懂车帝平台让我学习到了很多知识以及车平台相应的管理能力。 要说真正参与经营懂车帝,那是从23年3月说起,那时候我开始用懂车帝记录自己的车生活,用车感受,改装案例,出游分享。随着自己的分享,以及与车友之间的交流,我看出了懂车帝平台的重要性,还有存在感。不久,平台有人联系我谈论圈主相关事宜,于是,经过导师指导,经过线上学习,最终成为了欧兰德车系圈主。 成为圈主后,我更深刻的知道了平台服务广大车友所在后台所付出的努力有多大,于是便想着与懂车帝共同努力,创造更有魅力,有价值的车文化。 2023年第一次从飞书软件上cici 还有小王子给我们准圈主培训,开视频会,从语言上可以听出他们对于这份工作的热爱,谈吐间,听出了懂车帝平台编辑的专业性。语言能力,真的很强,很值得我学习。 接着就是圈子的运营管理,如何写出精华作品,如何让车友写出好的作品并给他们推优,与和自己素不相识的人去沟通,共同营造车友圈良好氛围与有价值的帖子,也让我受益匪浅。 作为欧兰德圈主,很多时候我也彷徨,欧兰德在23年后半年销量大幅度下降,面临停产,也让我时常纠结自己该怎么做。现在我很确定的说,车辆停产,只要有车友问我问题,或是圈内交流,我都会以最饱满的热情去解答。车系可以倒,但是车圈不能倒,这是我的初衷。因为还有一些车友是需要我们的。我们就永远不会放手。 懂车帝也让我学会了取舍,不只是车友圈管理内容,删掉不良内容,在生活中也如此。取其精华,去其糟粕才是我们应该做的。不管是评车也好,管理平台也罢,我们都应该保持初心,不夸张说车的优点,也不无限放大车的缺点,保持公平公正态度,才会取信于人。才能立得住。 时过境迁,年底我换了新车,有了新的车系内容,但是之前的我也绝对不会舍去,虽然有一些东西在改变,但是初心不变,我愿与懂车帝一同努力,共创美好车生活。 再次感谢懂车帝平台的所有工作人员,从这里,祝愿所有人工作顺利,生活美满,万事顺心!