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汽车油门线不回弹

宜昌鹏辰引力长安汽车
长安启源A07：无边框车门+电吸门，还配环绕天空音响系统很香
从正式上市以来，长安启源A07一直都有不错的市场认可度，那么这款车实力到底如何？下面就来和大家具体聊一聊长安启源A07的2023款 200 Max增程版。首先在颜值方面，长安启源A07造型设计比较符合我的口味，车身尺寸达到了4905/1910/1480mm，轴距2900mm。
2024-01-09
世界先进制造技术论坛
发动机舱不认识？最全的汽车内部图解
打开发动机盖，就是这个样子了，。作用是过滤空气中的灰尘杂质，让洁净的空气进入发动机，这对发动机的寿命和正常工作很重要。
2023-05-24
宜昌鹏辰引力长安汽车
长安启源A07：无边框车门+电吸门，还配环绕天空音响系统很香
从正式上市以来，长安启源A07一直都有不错的市场认可度，那么这款车实力到底如何？下面就来和大家具体聊一聊长安启源A07的2023款 200 Max增程版。首先在颜值方面，长安启源A07造型设计比较符合我的口味，车身尺寸达到了4905/1910/1480mm，轴距2900mm。
2024-01-13
宜昌鹏辰引力长安汽车
长安启源A07：无边框车门+电吸门，还配环绕天空音响系统很香
从正式上市以来，长安启源A07一直都有不错的市场认可度，那么这款车实力到底如何？下面就来和大家具体聊一聊长安启源A07的2023款 200 Max增程版。首先在颜值方面，长安启源A07造型设计比较符合我的口味，车身尺寸达到了4905/1910/1480mm，轴距2900mm。
2024-01-30
奇瑞汽车潜江奇佳店
瑞虎系列全新旗舰奇瑞瑞虎9新车试驾
今天试驾的主角，是奇瑞SUV产品系列的全新旗舰车型—瑞虎9，从名字就能很好的判断出它在瑞虎阵营里的地位了。从2005年第一辆瑞虎问世至今，瑞虎系列在SUV市场中推出了众多细分车型，收获了比较不错的销量成绩，也积攒了一定的用户口碑。
2024-03-18
自带高阶智驾的南宁汽车人
奥迪A4L车主·车龄6年
试驾江西五十铃D-MAX V-CROSS
或许大家都意识到皮卡的”春天“快要来了，因此国内市场涌现出各种各样的皮卡产品。作为老牌的合资品牌，江西五十铃D-MAX（询底价|查参配）在皮卡市场拥有自己的一席之地，如果它像继续站稳自身地位，必须在产品上带来更变化才行。
2024-05-06
用户4132612292071
硬核小“潮盒” 抢先试驾iCAR 03
近几年，不论是真越野还是假越野，不管是重越野还是轻越野，那些形如盒子、风格复古又主打的硬派风格的SUV真的是蔚然成风，数量越来越多了。甭管合资还是进口还是国产，众多厂商纷纷在这个市场中依据自己对消费者喜好的理解推出这类产品，试图在这个参与者甚众的市场中占有一席之地。
2024-05-14
搜狐汽车
128.80万元起保时捷全新Panamera E-Hybrid 车型开启预售
来源 | 搜狐汽车·搜狐新车3月27日，我们从官方获悉，保时捷全新Panamera E-Hybrid 车型即日启动中国预售。新车的纯电续航里程最高达96公里（WLTP市工况）。
2024-03-27
iCAR乌鲁木齐俊卿体验中心
硬核小“潮盒” 抢先试驾iCAR 03
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2024-06-05
iCAR汽车驻马店铭鑫体验中心
硬核小“潮盒” 抢先试驾iCAR 03
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2024-06-06
西安中洋董意娇
硬核小“潮盒” 抢先试驾iCAR 03
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2024-05-20
iCAR乌鲁木齐俊卿体验中心
硬核小“潮盒” 抢先试驾iCAR 03
近几年，不论是真越野还是假越野，不管是重越野还是轻越野，那些形如盒子、风格复古又主打的硬派风格的SUV真的是蔚然成风，数量越来越多了。甭管合资还是进口还是国产，众多厂商纷纷在这个市场中依据自己对消费者喜好的理解推出这类产品，试图在这个参与者甚众的市场中占有一席之地。
2024-06-03
慈溪九通智行汽车有限公司
硬核小“潮盒” 抢先试驾iCAR 03
近几年，不论是真越野还是假越野，不管是重越野还是轻越野，那些形如盒子、风格复古又主打的硬派风格的SUV真的是蔚然成风，数量越来越多了。甭管合资还是进口还是国产，众多厂商纷纷在这个市场中依据自己对消费者喜好的理解推出这类产品，试图在这个参与者甚众的市场中占有一席之地。
2024-05-31
iCAR乌鲁木齐俊卿体验中心
硬核小“潮盒” 抢先试驾iCAR 03
近几年，不论是真越野还是假越野，不管是重越野还是轻越野，那些形如盒子、风格复古又主打的硬派风格的SUV真的是蔚然成风，数量越来越多了。甭管合资还是进口还是国产，众多厂商纷纷在这个市场中依据自己对消费者喜好的理解推出这类产品，试图在这个参与者甚众的市场中占有一席之地。
2024-06-02
小林和汽车的那些事
凯美瑞也认清市场了，与华为合作升级车机，还配8155芯片，香！
凯美瑞无论履历还是销量成绩，都算得上是B级车中的一款常青树车型，但在舒适区待久了，也难免会出现温水煮青蛙的情况，原本具备竞争力的表现逐渐会慢慢不够看，从去年12月份开始，销量就表现出低走的趋势，好在第九代凯美瑞及时醒悟，迎合本土需求升级智能车机，升配的同时售价也有所下降，来到17
2024-04-01
赵神车手
奥迪Q3尊贵车主的优选
全新奥迪Q3专用TPE脚垫，是一款专为新款奥迪Q3车型量身打造的汽车内饰配件。这款脚垫的设计灵感来源于奥迪家族的运动基因，将前脸的动感线条巧妙地融入到脚垫的整体造型中，使得每一款脚垫都拥有独一无二的视觉效果，完美契合奥迪Q3的内饰风格，彰显车主的独特品味。采用先进的一体吸塑工艺，结合优质的TPE材料，这款脚垫不仅环保无毒，而且具备极佳的耐用性和柔韧性。TPE材料的运用，不仅确保了脚垫的弹性和回弹性，还赋予了它独特的质感，触感柔软舒适。同时，TPE材料的环保特性也符合现代消费者对健康生活的追求。在细节设计上，全新奥迪Q3专用TPE脚垫采用了创新的3D高边设计，这种设计能够精准贴合车身轮廓，形成一个大包围的空间，既能够有效防止沙土、水渍等进入车内，又能确保在驾驶过程中，脚垫不会卡到油门或刹车踏板，提供了一个安全、舒适的驾驶环境。此外，脚垫的表面还覆盖了一层豪华的毯面材料，这不仅提升了脚垫的整体质感，也增加了乘坐的舒适度。毯面材料的选择，既考虑到了美观性，也兼顾了易清洁性，使得日常维护变得轻松便捷。全新奥迪Q3专用TPE脚垫，不仅是一款实用的汽车内饰配件，更是一种生活态度的体现。它将艺术设计与实用功能完美结合，为奥迪Q3车主提供了一个既舒适又环保的驾乘环境，是追求品质生活的车主的理想选择。
2024-05-24
慈溪嘉顺北京现代
合资B级燃油轿车的反击
“把价值做到同级的上限，把价格做到同级的下限。”在上个月的第十一代索纳塔 ( 参数 | 询价 ) 上市发布会上，北京现代就非常清晰给出了这款新车的市场定位。作为一款拥有39年历史，历经十一代变革，伴随着中国车市成长起来的车型，无论是经典的花生灯还是前卫的流体雕塑，都给中国消费者留下过深刻的印象，全球过千万的销量就是最好的证明。作为经典传承，在这个用户需求至上的时代，第十一代索纳塔主打一个“听人劝，吃饱饭”。全车在外观、内饰、性能、配置等方面多达46项升级，也是索纳塔漫长历史中最具突破性的一次换代。那么第十一代索纳塔相较之前车型，又有了哪些改进和突破呢？近期，笔者试驾了售价为16.28万元的1.5T 8AT Max版，也是1.5T车型的顶配版本。从第八代车型开始，索纳塔就使用了流体雕塑设计语言，虽不如德系车厚重，美系车肌肉，但在千篇一律设计里仍然可以给我们带来惊喜。棱角分明的六边形进气格栅取代了上代车型的“鲶鱼嘴”造型，并且内部辅以熏黑蜂窝状元素，多了几分运动的气息。贯穿式日行灯组从车头左延伸至右，这也是当下非常流行的一种审美。两侧复杂的运动套件形成了“C”字形导风槽，强化了运动范儿。车身侧面，两条凌厉的腰线从车头一直到车尾，让整个车身看上去更加的修长。新车的长宽高分别为4945mm×1860mm×1445（1450）mm，轴距为2875mm，长宽超过了同期上市的凯美瑞。这种短前/后悬、长轴距、低重心的设计正是得益于i-GMP平台打造，低趴的车身带来运动轿跑式的侧身姿态。车尾部分也进行了重新设计，车尾贯穿式H立面尾灯，后备厢上方还加入了黑色“小鸭尾”，科技感和辨识度都做得恰到好处。同时配合大面积熏黑后包围配合两侧外扩式的导风槽，仿若高性能跑车。值得一提的是，为了满足不同消费者的个性需求，第十一代索纳塔还有更具运动属性的N Line版可以选择，18英寸熏黑轮毂搭配红色刹车卡钳，带导流的黑化尾翼，带底部扩散器的后包围，双边共四出原厂排气，都安排上了。在驾驶者非常重视的座舱设计上，第十一代索纳塔将先进科技与简约美学进行融合，用一句话形容就是“简约而不简单”。新车将大家不太喜欢的四辐式方向盘换成了三辐式方向盘，换挡方式也换成了和奔驰一样的旋转式电子怀挡。特别是方向盘上没有北京现代LOGO，摩斯密码方向盘只有4个点，在摩斯密码中代表H，很有内涵。与此同时，备受好评的双12.3英寸全景曲面屏保留了下来，空调也是旋钮触控式，平衡了实用性。配置方面，第十一代索纳塔搭载Hyundai Smartsense智心合一安全系统，新增ISLA智能限速辅助、RSPA远程智能泊车辅助、PCA-R后方泊车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告四大辅助停车功能，最高27项ADAS智能驾驶辅助功能，具备L2+级别，全车最多搭载20个传感器，包括探测距离可达200米的3颗毫米波雷达。先进的智能安全技术，实现行泊全方位驾乘守护，保障出行安全。第十一代索纳塔还是北京现代首款搭载ccNC智能网联架构车型，ccNC（connected car Navigation Cockpit）智能网联架构是韩国现代汽车推出的全新一代座舱系统，并针对中国市场进行了适应性改进。比如，第十一代索纳塔采用了百度提供的地图与语音，并新增了腾讯生态，整合了QQ音乐等集音乐、新闻、听书资源的爱趣听、车载版微信、腾讯小程序，进一步拓展了生态圈。再比如，车主通过语音、触屏、实体按键、指纹多模等方式，可对第十一代索纳塔搭载的全新数字钥匙（NFC/BLE/UWB）进行管理。而基于Bluelink智能网联系统，用户就可以通过手机App实现车辆远程控制（远程启动或关闭，包括发动机、空调、座椅加热等）、车辆状态查询（包括续航里程、油量、总行驶距离、车门开闭状态等）、SOS紧急救援（气囊弹出自动报警、SOS按键紧急呼叫）、车辆诊断、车辆防盗（车辆被盗自动报警、被盗车辆跟踪及限制启动）等。乘坐舒适性方面，第十一代索纳塔前/后排头部空间950/930mm、前/后排腿部空间1130/840mm，展现了B级轿车空间感及豪华感，坐在车内丝毫不会感觉拘束。重点说说这款车的试驾感受，笔者试驾的1.5T车型最大功率为125kW，变速箱也从原来的7DCT换成了8AT，而同级别的日系和德系还在搭载CVT或双离合变速箱。第十一代索纳塔属于比较容易上手的车型，油门踏板脚感轻柔，轻踩踏板输出线性，随着踩踏力度逐渐增加，动力输出也愈来愈强烈。在高速路上，也能体验到非常强的推背感。 8AT变速箱与发动机的搭配十分默契，总是能够在我踩下加速踏板的第一时间提供及时的动力响应。整车的悬挂为前麦弗逊后多连杆，在行驶过坑洼路面的时候，可以感觉到悬架的回弹力度适中，没有多余的弹跳，整个调校的方向还是偏舒适性，有运动型轿车的
2024-05-21
阿西吧马冬梅
ZEEKR 007车主·车龄1年
使用心得分享
#我与007的日常提车目前开了将近4000公里了，007的驾驶感受如同初见时依然优秀，四驱智驾满足了既要又要的要求，下面逐步分享下我开车时的各种组合适应不同的驾驶需求。 1，加速舒适+转向舒适+减震舒适+动能回收标准，这个组合下非常适合带家人出行或者刚拿驾照的朋友，动力跟燃油车2.0自吸的感觉差不多，踩下电门循序渐进的提升速度，过坑过坎很柔和，好像有块海绵在下面托住你一样，标准的动能回收松开油门踏板减速也很柔和，不会有明显的拉扯感，对于坐电车晕的人非常友好，带着家人放着轻音乐聊着天，十分的巴适😁。 2，加速标准+转向舒适+减震标准+动能回收标准，这个组合可以应付绝大多数路面，标准的加速浅踩电门提速很线性，动力来的不突兀，如果赶时间深踩的动力也非常够用，基本相当于燃油车高阶2.0T比如沃尔沃的t6或者AMG的2.0T，007的转向调教并不轻，方向盘转向是有比较强的阻尼感的不会过分灵敏，日常开车转向舒适是比较舒服的，标准的减震过坑过坎同样会比较柔和，相对于舒适来说有一定的韧性，减震回弹会更迅速利落一些，晃动会比舒适少，同样还是偏向于舒适的取向，如果习惯了007的踏板开合，这一套应该是日常90%的使用概率。 3，加速运动+转向运动+减震运动+弱动能回收，这一套组合可以说是最不省电把007性能一面展现的最淋漓尽致的组合了，适用于车少想激情一下或者跑山用，由于四驱版带了ccd减震，在调到运动的时候你会发现原本舒适的007打了鸡血，减震明显变硬但同时还是保留了一些舒适感，过坑过坎回弹速度更快更干脆，但也不是那种邦邦硬，就像板车下面给你垫了一块布，在高速变道，转弯的时候支撑会更好，加速运动模式下是全时电四驱，抓地力比两驱的时候更强，整个车感觉是死死的贴在地面，快速过起伏路面抛跳感大大减少，完全像换了一台车，在去五指山市和琼中旅游时走盘山的公路非常稳，运动的转向比较灵活精准，可以让你在速度比较快的时候变道转向能很迅速精确的指向你想去的方向，而加速就不用说了，四驱100度电池3.5秒的官方提速（车涯包括平时有些车友的测试甚至加速低于官方的标定）绝对是人在前面跑魂在后面追，试过百公里提速，全电门下简直是头皮发麻的感觉，一点不夸张，而且是加速会越来越快，不论是007还是001，电机的特性都是中后段比前段还要快，有点像燃油车V8的感觉，不得不感叹如今科技的强大，曾经几百万的动力如今只需要十分之一的价钱就能买到，所以感激中国科技力量，为我们国产造车人致敬，短短十年，我们国产电车展现出了无与伦比的实力，假以时日中国汽车会让世界震惊的同时也会改变世界车市的格局。
2024-05-16
重翌科技
探界者Plus车主·车龄1年
试驾报告来了
其实以前没有考虑美系车，记得16年时开过同事10年左右上牌的君威、科鲁兹和福克斯，给我的感觉是车子真的结实、油耗真的高、小毛病也是真的多。关注这个车子是从星迈罗开始的，自从有了想换车的想法后就隔三差五的浏览汽车之家或者懂车帝，被星迈罗的帅气外观和独特的内饰设计给吸引住了，也去店里看了实车，被塑料感强烈的内饰和板悬给劝退了。跟销售交流中得知新款探界者马上要上市的消息，于是一直在关注中，直到昨天试驾并订车。外观：美式肌肉车，车头看起来不是很显大的那种，但也不算小气，车身尺寸刚刚好。之前也去看过奇瑞的瑞虎八（太大）和星途追风（有点小了）。内饰：设计非常合我意，特别是常用功能都采用了实体按键。对那种汽配风的冰箱大彩电实在是提不起兴趣。内饰用料只能说一句：毕竟价位摆在这，跟自家的开拓者比还是有挺大的差距，就算是跟老款探界者相比也差点质感。音响效果一般吧，没什么低音效果，不知道是不是没调。动态感受：必须好评的是动力和调校，智能模式提速比较快，很丝滑，没有顿挫感。之前试驾星途追风phev和瑞虎七插混板就有明显的顿挫感，就是深踩油门后会延迟几秒然后突然往前冲的那种感觉，然后1.6T的发动机有点光听到狮吼而不见车子提速的那种感觉。这个车的动力有点接近2.0T的发动机动力输出那种感觉，一踩就有。但是试驾时只开到90多的速度，不知道100以上的后段提速如何。方向盘握感确实非常好，指向性也可以，没什么虚位，比日系的好很多，不过有些功能键位置需要适应。隔音效果一般，比银河L7没好什么，比零跑C10差的有点多，我感觉底盘隔音还要加强。底盘悬挂是介于德系（运动，偏硬）和日系（软绵绵，支撑给不了人信心，松垮）之间的那种感觉，但又不同于以往的美系大沙发的底盘质感，快速过减速带或者井盖时给我的感觉还可以，车身没有太多晃动，减震回弹也干净利落，在同价位中算得上中等偏上的水平吧。整体感觉还是可以的，毕竟十几个W的车，不能要求2-3十几个W车的质感。对比了几个配置，我觉得豪华版性价比最高，感觉近期大降机会不大，再说这个版本可能也要6月底或者7月中旬才能到车，而且跟销售也沟通了若交车时降价了的话会按当时的价格优惠给我，所以就早买早享受吧，自我安慰一下。
2024-05-13
督导兔子
飞凡F7车主·车龄2年
又又又被刮了这次代步车是新款model3
#用车心得又又又被刮了，一年之内这已经是第三次了，都是我停着不动被刮蹭的，真实要无语了。这次看大聪明的车辙印子是真不会开车，这距离TM妥妥的不够呀！最重要还是大聪明还逃逸了，这是商业楼下停车场，遍地摄像头呀！晚上我找到保安，保安说没事，第二天物业上班后就把监控给你调出来，今天太晚可以先回家。我本想报警，但是想着一个园区的，万一是同事也没必要就先回去了。第二天很快就找到大聪明了，大聪明说昨天下班有急事就没来的及处理，今天本来一上班就会处理的，上午他在外面，下午回来处理。我说兄弟，好好处理我也就不计较了，我要报警，你觉得警察会相信你的话吗？飞凡提供了代步车服务，合作方是悟空租车。对接人员和我都已相互熟悉，直接向我推荐择飞凡，小鹏，特斯拉，我就选择了特斯拉焕新3，正好可以深度体验一下新款Model 3。三天下来说说感受。三点好的方面： 1. model3 第一个感觉就是车小灵活，整个一个开卡丁车的感觉，可以在车流中像电耗子一样随意穿插，指向精准，变道丝滑，开起来非常爽。如果不选择单踏板，加速也算丝滑平顺。 2. 隔音还可以，感觉比F7还要好点，不知道是不是用了静音胎。而且地盘平整，在搓衣板路面、过坑时候，晃动很小，这个也比F7要好，F7过坑是有明显的晃动倾斜，每次过坑我都要等着那个晃动，不知道是不是车大的原因。 3. 音响挺好的，音质清晰，高低中音都非常不错，不知道是不是因为前排的一整排都是音响，至少主架听的真的非常不错，这个也是比F7要强，别看F7说有多少喇叭。三点不好的方面： 1. 启动倒档都要从屏幕上搞，没有拨杆方便快捷，这个还不是让我抓狂的，就是左右转向灯，远光灯居然是在方向盘上的按钮，导致你开车只能把手放在中间位置。你拐弯到一半忘记打转向灯，我操，根本找不到转向灯位置在哪里，要松手去找按个中间位置，还要想想现在左右按钮在那个位置，崩溃中。远光灯居然也要按钮，有点不太习惯。这个就是F7的拨杆好用了，而且F7的拨杆非常轻盈，而且会有回弹反馈，让你一下子就知道拨到位置。 2. 没有车前屏幕，看个速度、电量我还的去歪头看那个中间的小屏幕，屏幕小吧，还展示不太明显，整个系统界面有点乱糟糟的，想把导航，还有其他杂乱的卡片窗口隐藏还不行，非的面对我根本需要看的导航界面。真的要导航，发现语音识别、导航又太垃圾了，而且好像还没法全屏。倒车影音、侧方位影音界面也非常小，转向时候几乎不可用，因为太小了，你还的凑近去看小界面。天黑倒车摄像头也是黑乎乎一片，跟F7也差不多，看来这个不是F7的独有毛病。F7的语音识别不是一梯队，但是我感觉好像还要比M3好点，F7三联屏太香了，上面这些问题统统不存在。 3. 刹车太硬了，方向盘太硬了，油门太硬了！我刚开始以为可以调节的（F7可以调节），但是我选择舒适、标准、运动都试了试，没任何变化，太硬了，太重了。刹车我作为一个男的，总感觉都踩不下去，而且没有回弹确认，总感觉踩下去要用很大劲，还不知道是否踩好了。方向盘转向太硬了，我作为一个男的去转都要用劲儿，F7的方向转向轻松的感觉可以单手指可操作，那丝滑的转向感觉可太好了！刹车也比较轻而且比较舒服的回弹确认。油门也很轻，加速比M3要丝滑很多。三天下来也对特斯拉祛魅了，当初选择F7之前也是试驾过M3，但是没有像这样3天的深度体验。现在来看，我还是会选择F7，因为有一个大bug是Model3没法提供的：就是大空间。再怎么说，宽敞的140平三室二厅，也比98平的小三房住的舒服吧。祝大家都买到自己的dream car！
2024-04-29
韬光养晦60
提问油门不回弹怎么解决
2024-04-23
好像没有不重复的
星瑞车主·车龄4年
吉利星瑞3年12万公里车主用车体验
#懂车帝星瑞车友分享会吉利星瑞豪华版，2021年5月提车，当时落地14个整，开了整3年，行驶4.5万公里。问题的话，去年发现一个刹车灯不亮，联系4S店免费换了。总体体验符合略超预期。今天结合使用实际来详细说说用车感受。先说好的方面： 1.动力。动力随叫随到，超车提速快，行驶平顺。尤其开高速，后劲很足，160以上没开过，160以下线行提速，动力绵绵不绝，绝对是小排量车给不到的体验，这车开习惯后，再也不想碰小排量车。 2.油耗。驾驶习惯相对较好，偶尔喜欢深踩油门冲两下。市区里堵车油耗略高，家里到单位3.7公里，经常堵车，油耗12个左右，偶尔不堵车8.X个。高速很省油，6个小过，有时能到6个以下，国道有时能到5个以下。 3.空间悬挂。空间很棒，B级车的体验，后备箱非常能装，每当有身边朋友说他买suv是因为suv空间大，我表示不认同。车身厚重，悬挂软硬合适，高速过弯稳如老狗，过减速带没有多余的回弹。 4.颜值配置。颜值没得说，当时选这个车，颜值加分不少，运动不失稳重，个人感觉老款比新款漂亮，这个萝卜白菜各有所爱。内饰没有塑料感、廉价感，乘坐的人整体反应挺好。配置相对于这个价钱来说，相当可以了，详见懂车帝！好了，终于到吐槽的时候了！车机！车机！！还是车机！！！启动慢不说，不能打火自动播放音乐，蓝牙音乐手动启动播放需要好几遍才能成功，经常是车启动起老半天，把音乐连好后再出发。或者开出去一会儿后把车停路边开音乐，对于我这种开车就想听音乐的人来说太不友好了！每次坐朋友的车开到人家车一启动音乐就想起倍感羡慕！图片配外观和一次高速，一次国道行驶的油耗。请各位看官自己斟酌！
2024-04-23
韬光养晦60
提问rks150有没有出现油门不回弹，松油门还持续给油情况，有了是怎么处理的。
2024-04-22
KK喃
奔腾B70车主·车龄1年
提车日记-奔腾b70
#奔腾吧【情况介绍】情况就是计划明年定婚，所以想买台车，反正迟早也要买，上班通勤也可以开。女朋友也比较支持，已经开始幻想后面开车出去自驾游。家里嘛，刚开始不太赞同，觉得现在也算不上刚需，意思是有了孩子再买。架不住让女朋友煽风点火，最终是同意了，而且还能赞助一点。【买车过程】因为家里帮我出一半车款，剩下我来还贷款，这就导致选车阶段意见很大。家里人是觉得纯电续航是问题，油车又架不住92涨到了8块多，一直让我买混动，没办法去看了比亚迪驱逐舰05，奈何我自己实在是对电车不感兴趣，后面又看了星瑞（喝95）直接劝退，长安unv后排太小了，最后面看了奔腾，见到实车非常满意，价格，空间，动力，外观内饰都喜欢。女朋友也觉得比较满意，就这么提了。【提车费用】提车地点：广州提车时间：23年12月车型：23款畅想过程跟销售聊了好久，跟他拉扯了大概有一个星期，最后谈好裸车10.5W，包牌包税包保险落地11.5W，死活就是不给我送行车记录仪。送个脚垫，质量一般，送了十次保养的机油，终身质保，前提在4s购买保险，或者指定合作保险然后上传到4S系统。半年或五千公里常规保养，感觉金贵了点。【爱车初体验】：外观感受：外观十分大气，黑色外观，黑色内饰。印象最深是大溜背设计，车身线条优雅，没有太多花里胡哨的东西，开回去以后家里也觉得挺不错的。》》》静态感受：首先，轴距两米八，必然是车内空间够大。我身高182，对我来说绰绰有余。头上不压抑，腿部不拘谨。女朋友坐副驾，后排老爸老妈。车里四个人，就是回头望，很有空间感的那种意思。车内基本没什么异味，内饰算不上豪华，至少不是黑塑料。软包居多，中控台的钢琴烤漆装饰很有高级感。座位填充适中，不软不硬。双联屏中间位置是斜的，靠向主驾有一点点角度，看导航的时候方便。车内储物空间不少，各种小地方藏私房钱安全可靠。车顶上有眼镜盒，两个遮光板都带灯光化妆镜。并且可以调节到侧方角度，实用性高。独立空调面板简约方便操控，玉玺电子档吧质感十足。》》》动态感受：提车当天办完了手续直接跑了70公里的高速返程。开起来一个字，稳。也可能是车里人多的原因，时速120的情况，不飘不晃没有抖动。不管是超车还是过匝道感觉车身姿态都非常稳，侧倾离心力不大。1.5T家用足够了，动力储备在时速80-90的时候还很强，油门踩下去动力输出源源不绝，超车轻松。胎噪风噪都很大，高速上达到120的时候，就好像有窗户没关严。起步偶尔反应迟钝，并伴随偶发性的升档顿挫，1-3档明显。之上换挡平顺。刹车回弹力度大，而且重刹之后回弹有声音，尤其是开了自动驻车以后，回弹声音尤其明显。》》》油耗：高速70公里，5-6个油。市区代步目前8-10，很满意。这个车得开起来，走走停停的，油耗不会低于15个油》》》功能体验：定速巡航省油省力，很可惜不能全速自适应巡航。远控APP，启动控制没好用过，总是提示条件不满足，不怎么用，懒得研究。解锁和找车倒是百发百中。车钥匙，容易误触，莫名其妙的车窗就自己开个小缝。还好那几次都停在地下，后面车友告知，怕误触就关闭钥匙一键升降功能。导航高速上成功让我错过了匝道，多跑了20多公里。建议导航还是用手机靠谱。感应雨刷还行，偶尔晚上下雨的时候识别不准，明明小雨点，他就在那疯狂摇摆。（让我们一起摇摆？）目前也没遇到过其他性能故障，也没有什么不能接受的地方，是我满意的车请圈主推荐，谢谢！
2024-04-20
球球了快交付
C级车，但是后排空间可能因为黑色内饰，导致空间感没极氪白色的那么大，但是实际上坐进去我发现差的不是很多。其次是操控和加速，极氪001给我的感受是操控很棒，这个顶配底盘悬架滤震相比带空悬的极氪001，调校偏硬，但是非常有质感和韧性，就是过减速带和坑绝对没有多余的回弹和晃动，但是也没有特别硬，我觉得非常不错，其次。极氪的油门动力响应需要适应一段时间，但是su7max我很快适应这个车的加速，操控和转向，转向半径很小（比我的铃木天语都小），非常夸张。侧翼支撑令人印象深刻，这个在极氪001只34w+有顶配有，但是su7max带确实没想到最后boost模式一秒下去属于让我找到了坐过山车被车拽着往下飞的感觉，性能，动力，操控确实很恐怖，后排舒适度不算差但是也绝对达不到舒服水准本来和网络说法一致，优先考虑极氪001毕竟小米第一次做车怕当小白鼠，但是开起来之后发现选择带空悬的价格来到了30w左右，这时候小米就更有性价比了，少了座椅按摩但是多了小米的自动驾驶真心建议各位还是多试驾试驾，su7max这玩意儿只有开起来才知道有多棒
2024-04-19
S丶奈何
提问新车星瑞昆仑，在烂路上走的时候走的很慢，踩油门的时候能感觉到油门上传来的震动感，感觉脚在地上踩一样，就是油门来回弹，伴随轻微异响
2024-04-18
慈溪嘉顺北京现代
第十一代现代索纳塔13.98万起
第十一代现代索纳塔在上个月完成上市，定价可以说惊到了不少人。全系6款车型，1.5T和2.0T车型三款，指导价13.98-18.68万。合资B级别车，全系标配8AT变速箱，入门价格低于14万，顶配价格控制在19万以内。动力方面，新车配了1.5T和2.0T两种动力。主力跑市区，不想在买车这个事情上花太多钱的朋友，可以考虑1.5T车型。170马力，已经足够在市区游走。我们拍的这款是2.0T车型。油门初段响应比较平稳。智驾配置也挺丰满的。除了低配，其他五款车型都有L2级辅助驾驶。自动变道辅助有，匝道自动驶出（入）有，三种续航系统都有。底盘是常规的前麦弗逊后多连杆的悬挂系统。调教上走舒适路线。对于路面细碎的瑕疵可以全面软化。过大的起伏的时候，弹簧的回弹还是比较迅速的。不会有过多的摆尾。在后排也不会有让人晕头转向的摆动感。舒适度还是不错的。写在最后，就合资B级车来讲，新一代索纳塔是一款挺实在的车型。起售价低于14万，价格美丽动力。配了两套动力给，为不同取向的买家提供了选择。设计和配置上也挺给力的。采用现代全球ONE MODEL统一设计。配星际战舰的造型。名字改得挺高大上的。整个皮囊还是很让人印象深刻的。前脸大尺寸的格栅够张力。尾部配了标志性的贯穿式H立面尾灯，还有矩阵式的设计。2.0T车型还上了双边四出运动排气，未来感很足，看着也很热情。科技配置也挺给力的。新索纳塔是一款有性价比和竞争力的B级车。各位朋友，你同意以上观点吗？欢迎留言说出你的看法。
2024-04-12
红旗车主delete
红旗H5车主·车龄2年
男孩子心目中的那辆车-红旗H5
#提车日记【买车背景】刚出来工作一年多，有点存款想着分期买辆国产的代步车。人生第一辆车，一般都在市里面跑，工作原因需要经常到处去别的地方跟别人对接资料，出行不是很方便，所以在2022年的9月份提了一辆红旗H5旗享版。【选买对比】选车一直都是网上了解的比较多，真正去看过试驾的就比亚迪宋pro和星瑞，其他的像长安，领克和哈弗这些都是在网上了解的，合资车暂时不考虑，因为国产车价格、空间、配置方面都是比较好的（主要是预算只有十多万）。比亚迪当时去看的是宋pro，当时挺喜欢这辆车的，外观性能各方面都挺不错的，试驾完加了那个销售的微信，准备谈好价格就买这辆车的了，但是那个销售直接把我拉黑了，我想跟他谈价格，可能他以为我没想买（看我年龄小），我都还没报具体数字呢就直接拉黑了，里里外外都是嘲讽的意思，当时也没把聊天记录保存下来，反正确实恶心到我了，然后就把这个车pass掉了，星瑞的话更方面还行，但是相对于红旗来说的话无论是配置颜值还有空间都是红旗比较好的，因为红旗之前给我的印象一直是老版的红旗h5，但是从懂车帝上面看到新款的h5之后说实话确实戳到我了，这颜值真的好看，然后就直接去看新款的h5了，从看车到试驾真的各方面都适合我（觉定买红旗颜值占70%），果断跟销售谈价格了，给定金准备去提车。【价格分享】广州买的车，落地19w，分期3年，首付9w。兄弟们你们买车一定要去砍价和做攻略啊！我当时跟我朋友都没什么买车的经验，我觉得应该一条条拆开来谈的价格的，想上牌裸车价格这些都可以去谈，分开谈完之后最后总体再来一刀是最好的。【经验分享】一定要去做价格对比！一定要去做价格对比！一定要去做价格对比！砍价一定要去做攻略，最好带一个有买车经验的朋友一起去。有很多东西4s店是可以送的，我之前就送了脚垫和窗膜还有行车记录仪，但是还有一些像车标灯灭火器啥的都是有的送的，可以争取的东西一定要争取啊！【静态初体验】乘坐空间确实是红旗的优点之一，本人174，正常体型，坐起来空间方面确实表现的很不错前排驾驶腿部空间充裕，副驾驶可以伸直腿不影响后排乘坐，后排跷二郎腿没问题。储物空间也很丰富，扶手箱底部还有比较大的空间可以储物，杯架设计的也合理。乘坐起来很舒服，活动空间也比较丰富。后备箱也挺大的，可以放3-4个正常规格的行李箱。后排中央有扶手还有杯架很贴心，做工也没什么大问题，一个12.3的全液晶仪表再加一个12.6的中控大屏幕实用又好看，再加上了多色彩氛围灯，特别是运动模式的橙色很帅的啊。关于用料这一块基本上正常能摸的到的地方都是柔软用料，座椅、方向盘、这些就更不用说了，摸的也是坐着包裹性很好，方向盘手感也是非常棒，车上异味也没有很重，但是我还是买了一些活性炭和香薰放在车上的。【动态初体验】2.0t的动力没得说真的很给力，特别是运动模式变道超车啥的真的不在话下，操控性也很强，很稳重，不会像日产车那样轻飘飘的。而且油门和刹车的回弹性很好。起步提速也很快，就是有时候油门给太快动力跟不上来，感觉有延迟一样，但是有时候又响应很快，这个不知道什么问题，有知道的车友可以说一下，高速开运动模式提速是真的快，在高速上面超车真的简简单单。我目前跑了快1w公里了，平时国道高架快速路的时候油耗可以跑到7点多，高速的时候是6点多，市区拥堵的时候10点多的油耗。胎噪和风噪都还好，放点音乐其实没什么问题，大部分看路况的，有些路开起来声音很大，大部分的路开起来声音都不大，车上很多辅助驾驶功能我都没开，体验不是很好，像道路偏移，自启停这些我都是关了的，道路偏移会抢方向盘，自启动更不用说了，每次上车都要关一次。【优缺点总结】优点:最大的优点就是帅了，外观大气稳重，内饰做的也漂亮，配置2.0t+8at，动力给足。操控性好，稳重。空间大，家用很舒服驾驶体验很好。缺点：1、自启动每次上车需要关一次。2、车机是真的卡，有时候音乐有歌词有时候没有，知道怎么搞的车友可以说一下谢谢。3、去雾能力差，之前我在广州开车，有一次外面下的小雨，前面还好的，开到市区之后挡风玻璃的雾基本挡的前面都看不清楚了，除雾开关一直是打开的，一点用没有，后面还是直接打着双闪在路边等雾慢慢散的，车窗开下来也没有，在路边拿纸巾擦也没用。【吐槽】在这里给23款的车主明冤： 1、23年8月份前买的车是没有购车积分和试驾积分的，客服反馈说这个活动是23年8月开始的这个活动，所以在之前买的是没有这个积分的 2、座椅通风是没有的，后面听其他车友说后面是全部加装上了，之前是没有座椅通风的。总结:经过一年多的驾驶，驾驶、外观、动力、内饰、空间、性能各方面都符合我的预期，动力和油耗方面是超出了预期。请红旗H5圈主小冯推荐。
2024-03-31
无言268115
星途瑶光C-DM车主·车龄1年
我也来分享下试驾感受吧。这段时间这款CDM被各种视频夸的跟一朵花似的，什么长测，上刀山等等。。。缺点是一个没说啊。。。我就想知道还有那些缺点，这些缺点我能不能接受，这是做为我选择一个大件至少要了解的部分，所以，昨天约了当地4S店，试驾瑶光CDM，好像是17W多的那款，续航84公里的，进入正题：一、静态方面：1、中央通道区域确实挺宽，摸副驾大腿基本有点困难，哈哈哈哈哈哈，但是不挡腿，膝盖位置正好靠在中央通道，油门是风琴式，好评； 2、我习惯的驾驶位，方向盘调好之后，不挡仪表盘最上面一行内容，可能我个子比较矮（172），没有方向盘挡最上面一行内容的情况，好评； 3、大连屏，尤其是多媒体屏稍微向主驾侧弯曲，方便主驾查看，但是黑边比较大；车机还算流畅，收音机没找到，后来通过语音调出来收音机，不知道隐藏在哪里了；应用市场里空白，盲猜跟8P一样，装不了APP，只能用自带的，如果是这样的话，高德导航肯定还是4点几的版本，不带红绿灯读秒的，车道级没来得及试，不确定，想起来个段子：奇瑞是在用心做发动机，用脚趾头做车机，哈哈哈哈哈。。。。中评； 4、自带华为的Hicar，对于惯用华为手机的我来说，好评，而且还带50W无线充电，下面也有USB和C口，不知道C口是多少瓦的，如果支持华为的超级快充就更好了； 5、后排空间，因为溜背造型，头部空间少了点，但也还好，不算压抑，空间感来说，跟8P差不多吧，可能还略小一点，中评；后排坐垫确实有点矮，大腿前半部悬空，有类似坐小板凳的感觉，好在软硬度挺合适，坐着挺舒服，中评；后排出风口只有1个，而且方向只能调单向，朝左，右边就没风了，这设计初衷，只给后排一个人吹？差评； 6、后备箱地台比较高，空间比8P小，没有备胎，有补胎液，算中评；后保险杠4出排气是假的，弄个样子唬人？冬天，发动机介入的情况下，从下面另外冒热气？差评； 7、喇叭是8喇叭，说是索尼的，我就知道了，果然，试听效果和8P原车喇叭差不多（我改了8P的原车喇叭，汽车之家有发帖记录），一个喇叭3,4两重，磁钢小的吓人，基本没有低音，也基本没有低音下潜，更谈不上低音的弹性了，高音不错，通透！中音混淆比较严重，中音和一丢丢低音混淆在一起，只能说勉强能听个响，高配10个喇叭应该包括低音炮，应该效果好很多，中评； 8、离地间隙比较小，跟轿车离地间隙差不多，能看到底盘电池突出来一点，虽然看过上刀山那个视频，但心里总会有点膈应，还是多加注意的好，中评；二、动态方面：1、试驾车几乎满电，小半箱油，特意调成EV模式，起步迅速，提速较快，深踩有抬头现象，速度超过60，发动机介入，能感觉到，不算突兀，特地问了旁边陪同的人员，确认发动机介入了，搞不懂，为啥纯电模式下，超过60发动机介入？难道哪里设置不对？试驾时间较短，没仔细研究，暂时算中评； 2、刹车一点就有，比较线性，而且力度稍微点下刹车，能明显感觉到迅速减速，有可能是动力回收同步加持吧，速度降下来后，明显的电流声或是电机声音，或者说是行人保护音？急刹点头依然存在，刹车算好评； 3、隔音不错，关窗基本听不到外界环境噪音，前排双层夹胶玻璃，有一功，发动机介入时候，能感觉到介入了，但发动机声音不大，不明显，有一点点声音，好评；三、底盘方面：CDC悬挂确实有一套，走粗糙的沥青路面，细碎震动过滤的很干净，舒服，同时还保留了路感；小坡跃起下落后，就下落的那一下，就回弹稳定了，不像8P，还得再回弹一下，哈哈哈哈哈哈；过减速带，嘭嘭两声，有一点震动，干净迅速；快速过弯，侧倾仍然有，快出弯前深踩，有推头倾向；整体悬挂偏向硬朗设定，应该是为了保留驾驶感受的，总之，底盘好评；四、混动系统方面：奇瑞的混动系统，这几年一直陆续推出过不少产品，从艾瑞泽7混动版，鲲鹏e+那“800勇士”哈哈哈哈哈。。。。等等。。。总感觉在摸索阶段，直到这个混动专用1.5T加3DHT系统，貌似算是完整版了，至于这个3档DHT耐久度如何，或者说这套系统的控制逻辑，或者软件设定等方面，是不是成熟可靠？那还得靠时间，以及大量车主的检验吧，咱掌握的信息不多，不多做评论。五、营销方面：新出的产品，价格坚挺，送7千瓦充电桩，包30米安装，还有送什么什么顶，真皮座椅好像，但俺这店的销售，好像牛的不行，虽然是笑脸相迎，但感觉好像很流批似的，一副爱买不买的感觉，问：除了官方的，你们店里有没有什么优惠？答：一毛没有。艹。。。。。哈哈哈哈哈哈哈哈。。。。以上就是我对这个瑶光CDM的个人感觉，因为试驾时间短，大部分功能没详细试，或者部分功能说的不对，还望真实车主纠正。现在的大环境，挣点钱都不容易，十几个W出去，肯定是又想好，又想巧，还想马儿不吃草，哈哈哈哈哈哈哈哈。。。。优点自不必多说，我认为，关键还是要知道存在哪些缺点，然后看这些缺点能不能接受，对吧。
2024-03-25