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汽车增能环工作原理

未来智库
新能源汽车热管理行业研究：行业加速演进，国产零部件厂商迎良机
2022 年 5 月商务部等 4 部门发布《四部门关于开展 2022 年新能源汽车下乡活动的通知》，在山西、河南、湖北等省份选择三四线城市组织开展新一轮新能源汽车下乡活动。
2022-11-04
新车新技术
CVT变速箱是达芬奇设计的？我来讲点你不知道的故事 | 析技
“E”代表电子的意思，用电机取代了机械结构为发动机变速变扭。这里补充一点，即便是混合动力车型也是需要一套机构为引擎调速调扭。丰田、本田之外的混动车大多需要一套变速箱，是因为它们的电动机只能够调节扭矩，并不能控制发动机的转速。滚珠/滚球CVT说完熟知的，再来看看那些不耳熟的。首先是
2020-02-12
中国国际石油化工大会
汽车行业研究：景气周期再延续，供需两旺新机遇
中国汽车产业实现了将近连续 30 年的快速增长，2009 年汽车销量首次超过美国跃居全球第一，并在这个位置上一直保持至今。其中，美国普及进程最慢，用时 42 年才从 150 辆/千人发展到 400 辆/千人;
2022-02-09
未来智库
新能源汽车行业策略：电动化成长趋势明确，新应用引领新动能
2021 年 12 月 31 日，补贴标准将在 2021 年基础上退坡 30%，其中续航里程在 300~400km/≥400km 的纯电动乘用车补贴分别为 0.91/1.26 万元，续航里程大于等于 50km或者 43km的插混车型补贴为 0.48 万元。
2023-05-31
未来智库
新能源汽车行业深度研究：产业深化发展，创新驱动进步
新能源汽车行业自 2020 年因疫情影响增长减缓后，2021 年高景气度延续，全年实现销量 350.7 万辆，同比+165%， 2022 年 Q1 新能源汽车继续实现高速增长，同比增长 143%。
2022-06-27
未来智库
汽车转向行业研究：EPS结构迭代带来价值增量，线控转向应时而生
根据 Marklines 数据，以日本和北美 EPS 市场格局为例，捷太格特等 4 家企业占据 87%日本市场份额，耐世特等 5 家企业占据 60%北美市场份额。
2023-03-23
认是
保隆科技：传统业务稳定增长+四项新业务加速放量，公司未来可期
（报告出品方/作者：德邦证券，俞能飞）1. 汽车零部件行业积累深厚，兼收并蓄成就细分行业龙头1.1.
2023-09-20
远瞻文库
三重助力，升级替代传统燃油汽车：混合动力汽车，迎来黄金发展期
中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》提出了我国汽车技术的总体目标，到 2025 年、2030 年和 2035 年，国内新能源汽车分别达到总销量的 20%、40%和 50%，节能汽车分别达到传统能源乘用车 50%、75%和 100%;
2022-01-17
聚驾公社
车本身是有生命的，应该被尊重，宝马M4引擎康复过程
引言：车辆在出问题之前的一些部件更换、和身体的一些内部梳理，就是为了防患于未燃，避免出现可预知的问题，其实也就是给车主省钱。因为大多数部件下课后不明觉晓的车主不会立即停机，这就是把其他关键部件损坏引起并发症。。。。。
2021-06-09
未来智库
新能源汽车行业专题研究：从拆解Model3看智能电动汽车发展趋势
与博世形成对比，特斯拉 model 3 在 2016 年发布，2017 年量产上市，与博世的报告几乎处于同一时期。
2022-07-18
国检检测
分享：汽车零部件硬度的现场检测与在线检测
摘要:介绍了汽车零部件硬度检测方面的新技术和新设备,包括应用于生产现场的快速硬度计、大型硬度计、专用硬度检测系统及硬度在线自动检测系统等;分析了现场硬度检测与实验室常规硬度检测的不同之处,指出检测效率是现场硬度检测的关键.
2023-12-15
未来智库
汽车行业深度研究：自主崛起，电动智能
理想汽车的交付量从 2019 年的 1000 辆增至 2020 年的 32624 辆， 2021 年前三季度的交付量已达 55270 辆;预计 2021 年汽车销量 2604 万辆，其中乘用车 2125 万辆、商用车 479 万辆。
2021-12-13
产业爆告
锂电池行业2023年年度策略：悲观预期出清，关注龙头确定性
从车型上看，A00 及 A0 的经济型车型崛起，2022 年 1-9 月批发销量分别为 97.4 万辆、58.9 万辆，总计 156.3 万辆，占比 36.0%，保持高占比。
2022-11-15
未来智库
新能源汽车快充行业深度报告：电动汽车2.0时代必争之地
其中 2021 年全国新能源汽车销量为 352.1 万辆，同比增长 157%，连续 7 年全球第一，新能源汽车总体汽车销量占比为 13.4%。
2022-06-28
未来智库
汽车行业研究：行业有望持续复苏，新能源车进入品质竞争时代
回顾 2021 年初至 12 月 15 日的行情:二级市场表现弱于 2020 年同期，沪深 300 涨跌幅为-3.94%，落后于去年同期-24.65 pct;
2021-12-21
金浪会展IBEE电池展
金浪TLE天津锂电展｜新能源汽车快充行业深度报告
目前国际知名车企都明确提出自身电动化战略规划，例如大众计划 2022 年之前推出 15 款 MEB 新能源车型;公司收购英国最大的晶圆厂 NWF，带来 3 万片 8 寸晶圆的增量月产能，并在上海临港规划 12 寸晶圆厂。
2022-07-04
EVM新能源汽车
万字详解商用车底盘线控技术研究现状及应用进展
当今全球汽车产业面临前所未有的百年变局，在国家“双碳”目标指引下，中国汽车产业正在向着电动化、智能化和网联化快速发展，辅助驾驶和自动驾驶技术大量涌现。
2023-02-02
驭罢不能
「15万级最值得关注的宝藏纯电动车」AION S Plus深度体验（下）
在【15万价位最值得关注的宝藏纯电动车】中，我详细复盘了自驾AION S Plus内蒙古之行的全过程，并针对 S Plus的外观设计做了相应解读。
2021-12-27
未来智库
家电行业专题研究：家电转型新能源助力业绩再增长
根据乘联会数据，2022 年 1-7 月中国新能源汽车零售销量达 273.33万辆，同比+121.5%，增速亮眼;
2022-09-26
未来智库
汽车电子行业专题研究：ADAS加速渗透，车载光学黄金大赛道
从统计情况来看，同为 L3 级别的奥迪 A8 和奔驰 S 配备摄像头分别为 5 及 6 个，而“造车新势力”特斯拉、蔚来、理想、小鹏的 L2+级别自动驾驶汽车配备摄像头数量大都在 8 个以上，蔚来最新发布的 L4 级别豪华车型 ET7 搭载 11 颗 800 万像素摄像头，索尼概念电动车 Vision-S 更是搭载了 18 个摄像头。
2022-02-21
远瞻文库
座椅行业深度：市场空间、行业壁垒、产业链及相关企业深度梳理
以下内容我们就将对座椅行业展开具体地分析论述，从座椅行业的行业概况、升级路径、关键技术与市场挑战出发，对该行业的市场格局及行业壁垒进行分析。
2023-08-26
旺材自动驾驶
汽车底盘：智电底盘，下一个风口
来源：中银国际证券车底盘系统全面受益汽车行业的发展趋势是电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化。面对这些发展趋势，零部件子系统受到的影响各不相同，一般有增减零部件、提升或降低单车价值量等影响。
2020-05-13
未来智库
汽车行业117页深度研究报告：智能汽车，未来最强的算力终端
根据 2019 年 IHS Markit 的最新统计显示，美国汽车平均车龄高达 11.8 年，其中，乘用车的使用年限在过去两年增加了 2.2%，SUV 增加了 0.4%。
2022-02-24
未来智库
汽车自动驾驶行业深度研究：千亿市场群雄逐鹿
2016 年以前， Tesla 的 Model S采用的是 Mobileye 的 Eye Q3 芯片与单目摄像头，此后特斯拉转为自研。
2022-01-26
电驱时代
深度：线控底盘五大核心系统
线控1底盘主要包括五大核心系统:线控油门、线控换挡、线控悬架、线控转向、线控制动。线控油门和线控换挡因技术发展较早，已经在主机厂得到广泛应用。
2023-06-21
Tank板蓝根
坦克300车主·车龄2年
【300车主】解读hi4t原理及选买建议
#辣评新车【油电同价就换车】作为首批坦克300车主，从提车到现在已经3年多的时间了。这3年的时间，可能我比较幸运，没有出现天窗漏水，发动机过热等一系列问题，小坦克也帮我赚足了眼球，第一次去岳父岳母家，媳妇亲戚们都来围观，而后的几年里，它一直带着我们东奔西跑，现在跑了3万公里，平均油耗12个油，在油价越来越高的今天，说实话，有点心疼了。坦克300的插混版本，当年就嚷嚷着要出要出，一嚷嚷就是3年的时间。如今在北京车展终于要跟大家见面了，关于坦克300Hi4-T，我给不太了解的朋友分享一下这台车的情况以及适用人群。（1）Hi4-T与其他插混的区别：坦克300的Hi4-T与其他插电混动的工作原理其实不一样，坦克的混动技术是把电机置于变速箱前，电机通过变速箱放大扭矩，与发动机一起输出动力，在越野环境中能够提供强劲的动力和大扭矩，当电池没电了，坦克300的发动机是单独工作提供动力，动能回收会给电池充电，发动机是不会分出去一部分输出给电池充电的，这也是目前在越野场上，在亏电时能保证输出的最优方案。而市面上类似于比亚迪的插混技术，电机都在变速箱后，电机直接作用于轮上，没有经过变速箱放大，而且在亏电时，发动机会分出一部分输出给电池充电，这就是很多插混车高速动力表现不如纯油车的原因。（2）选买建议：因为Hi4-T的工作模式的原因，亏电油耗并不会太低，而且因为加了电池，车身重了很多，满载质量超过3吨，如果你只是喜欢坦克的外形，不需要强大的越野能力，买插混只是单纯为了省油，家里不具备充电条件，那就去选个哈弗猛龙，长城的hi4模式，或者其他插混的车，因为插混的坦克300不会给你省太多的油；如果你是为了增强动力，摆脱坦克因车身重带来的加速迟滞，增加动力输出平顺性，为了越野时能够瞬间迸发出大扭矩，那坦克300Hi4-T是你的最佳选择。（3）价格方面：坦克300 Hi4-T的定位还是在越野方面，所以价格注定低不了。越野界还有带大梁的插混的就是绿牌的牧马人，五六十万。之前我曾幻想过坦克300Hi4-T可以像坦克500那样“油电同价”，但是坦克500的纯油是3.0t发动机，跟坦克500 Hi4-T也不是真正意义上的油电同价。价格方面我盲猜一手24.98w起吧，比纯油顶配高3.3w，减去购置税也就高1.5万，这个差价基本上大家也能接受。不过我还是希望老魏能给点力，搞个油电同价，来个23.98w交个朋友，这样我立刻马上去置换掉我的小坦克，也不知道现在还能值多少钱。
12小时前
北京艾森汽车刷ecu
3.0T北京Bj90刷ecu改善动力迟滞
刷ECU，在国内目前又称ECU升级、汽车电脑升级、ECU改装等，事实上正规译法是ECU调校。刷ECU的工作原理：是通过改写程序的办法，将供油及点火及各种传感器的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。 ECU是汽车电脑，刷汽车电脑可以提高动力，也可以减低动力，看需求。简单原理如下： 1.汽车发动机运转由汽车电脑（即ECU）控制。 2.ECU控制发动机的进气量，喷油量，点火时间等，从而决定引擎运转效率和功率、扭力等。 3.发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时‘所对应’的进气量，喷油量，点火时间等信息，以数据库方式记录在ECU中，这个数据库称为“M.A.P.”。 4.刷ECU的实质就是修改这个“M.A.P.”---数据库。改变控制发动机的数据，影响发动机的运转，在引擎可承受范围内，达到所需要的效果。
前天 13:01
飙车飙了个寂寞
提问问问大家，一个冬天过去了。不说夏天，就说冬天，idd这车冬天空调咋样？我的下面出风口风量小的可怜，还漏风，温度还不高，但是中间和玻璃就没事，我也不知道这是什么工作原理？问问大家冬天的空调如何。谢谢
9天前
圣安东尼奥小石匠
Giulia朱丽叶车主·车龄2年
SU7上墙的真实原因
SU7这一波上墙的原因大概率不是直线冲的太快。很有可能是非机械式解耦线控制动的使用解耦了制动压力和踏板脚感。结合本身纯电车重大，所以制动效能衰退的就很快。但由于用了解耦式，明明制动没了，踏板一点不软，驾驶员无法通过制动踏板力的反馈感知车辆的制动系统状态，在需要散热的时候还在无脑冲，最后上墙，听说好像是堂主。所以但凡涉及到下赛道传播的纯电车型最好还是做制动温度的交互提示功能。之前有个同级竞品的赛道模式做的还是不错的。电控制动的大概逻辑可以参考下面ibooster这个内容。ibooster是电控制动方案的一种，但小米SU7用的应该是DPB电控制动方案，相比iBooster的半解耦，DPB是全解耦：由iBooster助力的液压制动与制动能量回收系统，二者如何配合工作？在解答这个问题之前，我们先来了解一下迭加式再生制动系统（RBS）和协作式再生制动系统（CRBS）分别是什么意思。 RBS——制动踏板力和制动轮缸液压力是非解耦的，也就是说，二者是相互关联无法各自独立动作的。在制动过程中，只要踩下制动踏板，制动轮缸就会产生液压制动力，而电机制动（即制动能量回收）仅是叠加在此制动力上。所以还是有一部分能量损失掉了，能量回收率较低。不过，由于电机制动力与液压制动力是按比例分配的，因此控制起来较为简单。 CRBS——制动踏板力和制动轮缸液压力的解耦的，与上文的非解耦相反，二者是可以各自独立动作的。在踩下制动踏板后，控制器通过采集当前制动踏板开度及其变化率识别驾驶员的制动需求，并计算出所需求的制动力，然后以电机制动力为主，液压制动为辅，二者动态协调控制，以提高电机制动的占比，增加能量回收。当驾驶员制动强度需求较小且电机制动力满足制动力需求时，仅靠电机制动；当驾驶员制动强度需求中等时，考虑到法规限制，电机制动为主，液压制动补偿；当驾驶员制动强度需求较高时，电机制动力达到最大，同时液压制动补偿。博世的第二代iBooster产品采用的是非机械解耦式线控制动系统原理，由于制动踏板推杆与制动主缸活塞无间隙固定连接，因此机械结构非解耦，而制动主缸可以通过与ESP hev系统配合可实现0.3g 减速度的能量回收，因此，当车辆减速度不超过0.3g时，从主缸传递至制动轮缸的液压力可以与电机制动力相互独立，因此二者解耦。该过程中，车辆优先利用驱动系统反拖发电进行能量回收并实现减速制动。驾驶员实施制动时，ESP hev能量回收装置将主缸过来的部分或全部制动液移到蓄能器，但由此会使得制动回路液压降低，从而影响制动踏板力，为确保驾驶员察觉不到踏板力的变化（可理解为没有能量回收的真空助力器踏板感），第二代iBooster会自动调节助力器的伺服力。
04-09
叫冽布ruang😾
小米汽车线束铝线与铜线选择争议
近期，小米汽车在线束材料上的选择——铝线替代传统的铜线，引发了广泛的关注和争议。为了更深入地理解这一决策背后的物理原理，以及铝线和铜线在载流量上的具体差异，我们需要探讨一些基础的物理知识。一、电阻率与导电性首先，要明白电阻率的概念。电阻率是衡量材料对电流阻碍程度的物理量。铜的电阻率低于铝，意味着在相同的尺寸和形状下，铜线对电流的阻碍小于铝线。这也是为什么在相同截面积下，铜线的载流量通常会大于铝线。二、载流量的计算载流量，即导线在不超过其安全工作温度的情况下所能承载的最大电流。它与导线的材料、截面积、环境温度等多个因素有关。在理论上，载流量可以通过以下的公式进行估算： (I = \frac{\Delta T \times A}{R_{th} \times \rho}) 其中： (I) 是载流量（安培） (\Delta T) 是导线允许的最大温升（℃） (A) 是导线的截面积（平方毫米） (R_{th}) 是导线的热阻（℃/W） (\rho) 是材料的电阻率（Ω·m）由于铜的电阻率低于铝，因此，在相同的截面积和条件下，铜线的载流量会大于铝线。三、铝线与铜线的物理转换若要达到相同的载流量，铝线的截面积需要增大。简化的转换公式可以表示为： (A_{Al} = k \times A_{Cu}) 其中： (A_{Al}) 是铝线的所需截面积 (A_{Cu}) 是铜线的截面积 (k) 是一个大于1的系数，通常在1.5到1.6之间，这取决于具体的线材和工作环境这意味着，为了达到与铜线相同的载流量，铝线的截面积需要大约是铜线的1.5到1.6倍。四、铝线与铜线的优缺点如前所述，铝线具有轻便、耐腐蚀和成本低的优点，但导电性较差。而铜线则具有优良的导电性，但成本较高且重量较大。综上所述，小米汽车选择使用铝线可能是基于成本、重量和耐腐蚀性等方面的综合考虑。然而，这一决策需要在确保安全性的前提下进行，因此，对于线束的设计、生产和测试都需要更为严格的标准和流程。希望这篇文章能帮助大家更深入地理解铝线和铜线之间的差异，以及小米汽车在线束材料选择上的考量。
04-07
小贝带你玩转奥迪
一条视频讲明白KONI变色龙自适应避震工作原理，机械自适应
04-06
一Biubiubiu一
关于1号如何实现临时停车监控
前几天本人车子前脸被顶，肇事车跑路，损失较大但要自报保险吃哑巴亏。因为薛定谔的摄像头问题，跑了几天白忙活，怒下决心后续要把主动权掌握在自己手里，研究了下1号如何实现临时停车监控的操作。原理: 1号停车开门或者待机一段时间之后，预留记录仪的口会断电，这个地方就不能停车供电。考虑到1号的有个驻车舒适模式，打开的话锁车以后中控点烟口仍可以继续供电，就决定用这个方式实现简易停车监控。操作: 先把空调车灯车窗什么的关闭，打开这个模式，开8小时，然后从中控点烟口接线插到记录仪上，锁车干别的去。这时候因为点烟口供电，记录仪还会继续工作，就可以实现临时停车监控了。如果愿意装个360度的摄像头，那就没死角了。开车的时候把驻车舒适关掉，把点烟口线拔掉插上预留口的线就好了。这个操作比较麻烦，适合在山旮旯等没监控地方临时停车充电等场景，长时间停就不太好用了。厂家真的不考虑设计下预留口停车继续供电吗，停车监控真的很必要啊。如果大家有不改电，更好的实现方式，可以分享一下啊，别藏着了 🤦🏻 新车一血 💔 爱车吐槽
04-06
涛22145918
极狐阿尔法S车主·车龄1年
#懂车帝众测每天通勤接近二百公里，基本都是满员，一半高速一半环路（密云京承高速和五环到亦庄）。现在这天气最适合电车了，开车不考虑电耗，能快就快时间是王道。小狐狸没得说我自己感觉用车体验很好，同级别没得挑！
4小时前
真诚小猫kD
提问兄弟们，准备入手哪吒s300增程，销售给的差不多1.6w的优惠，落地17.8左右，可是预算只有16左右，不行只能去隔壁买海豹了，能谈到吗，兄弟们支个招
16小时前
老汉张斯文
增程版没有星动吧台，何不做成传统中控
你说增程全系没有星动吧台，这种断节的吧台有什么意义啊？丑得要死。趁着增程版还没生产，要是做成传统吧台，我马上支持一台。这车毁就毁在这个吧台设计，否则我估计销量应该能翻几倍。
17小时前
晓波二手车小宇
【车辆名称】2021款理想ONE 增程6座版【上牌时间】2021年07月【行驶里程】2.60万公里【车辆排量】1.2T 【车辆价格】19.40万车型亮点：双电机四驱，膝部气囊，全车无钥匙进入，车道保持，运动/经济/越野/雪地驾驶模式切换，360环影，可开启全景天窗，感应后备箱，方向盘加热，全车电动座椅，加热通风/前排按摩，花粉过滤，自动泊车入位，主动刹车等配置丰富
18小时前
詹姆斯大明白
领克09车主·车龄1年
奔驰宣布停止增程技术路线
增程确实是一个过度技术，纯电能在高速行驶400-500的时候，其实已经没有补能焦虑了，现在主要是纯电车企没利润，只能靠增程赚钱，我想知道新M5纯电最低配能打到多少才有性价比，对比奥迪Q4e19万落地，84度电三元锂
昨天 09:19
前程是jing
有人拿问界M7和C16对比？
1，问界用料和品控是零跑能比吗？零跑的品控在业内都是垫底 2，问界用的是1.5T增程器，C16用的是1.5L 3，问界用的电池都是宁德时代，C16用的二三线电池混搭 4，问界有护城河，华为智驾，零跑有什么什么智驾？
昨天 09:08
小目标920
提问s7增程200max总报价163800元，能入手吗 1.指导价169900，官降10000，店补5000. 169900-10000-5000=154900 2.钥匙399，保险5800，上牌500. 154900+399+5800+500=161599 3.以上价格再优惠1599，算做贴息 161599-1599=160000 4.贷款70000三年利息7800 160000+7800=167800 5.增换购补贴4000 167800-4000=163800 最终总价:163800元除了那6年12次保养不送（说与增换购只能选一个），其他想到的都送。各位大哥帮忙看看，能入手不？
昨天 03:00