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汽车排量和扭矩怎么算

超级汽车日志
排量、扭矩、功率、马力，挑车时需要看哪个指标？
不少朋友在选购汽车时总挂在嘴边的几个硬指标，他们分别是排气量、马力、功率以及扭矩。那么这四个数据指标分别代表什么，在爱车里又办着什么活儿呢?
2020-10-21
威帅车市
爬坡和加速看发动机的扭矩还是马力？带你了解扭矩与马力的关系
在买车时很多人都会看重汽车“三大件”，也就是发动机，变速箱和底盘，这几个汽车的核心部件直接反映了一辆汽车的综合素质。对于发动机而言，我们一般都会关注发动机的动力如何，而反映发动机的动力情况就是看扭矩和马力，那怎么看扭矩和马力呢？今天就来说说这个。
2019-10-10
燃擎频道Myautotime
加速看扭矩，急速看马力是正确的吗？弄懂汽车参数就知道了
对于发动机来说，最为基本的数值就是排量，它很好理解，代表的就是发动机所有气缸容积加在一起的大小，气缸的容积越大，就代表一次可以吸入更多的混合气体，燃烧做功相对就可以产生更大的能量。所以排量是发动机一切动力参数的基础，而想要提升排量，要么扩大单个气缸的容积，要么增加气缸的数量。
2022-12-07
盛世蓝言
帕萨特车主·车龄2年
汽车排量、马力、功率、扭矩之间的关系及作用
前言通常情况下讲的汽车排量、马力、功率、扭矩指的是汽车发动机的排量、马力、功率、扭矩，但实际上汽车功率并不等于汽车发动机功率，因为汽车机械传动过程中会有损失。发动机排量要知道什么发动机排量，需要先了解以下两个概念：排量、气缸排量。
2020-07-20
天和Auto
趣味知识：汽车排量大小的区别
内容概述:排量概念。【排量】燃油汽车汽车的专属名词，概念是内燃式热机所有气缸的「进气或排气·空气流体体积总和」;
2020-10-28
元气宇宙Aea
全面的解释了汽车的排量、马力、功率、扭矩之间的关系以及作用
在我们开始所有的介绍之前，我们先明确一个概念：一台发动机的输出能力，取决于他的进气能力。我们再说一遍：一台发动机的输出能力，取决于他的进气能力。好好理解这句话，能帮助你理解很多汽车发动机的概念。
2023-04-12
超级汽车日志
以排量论性能就是耍流氓，哪一点对发动机性能影响最大？
现如今交通拥堵、环境污染严重、油价高低不定，在这种大环境下越来越的人开始关注小排量汽车了，但人们的观点却少有改变，依然有大批车主在追求着大排量的豪华汽车。
2020-10-20
备胎说车
大马力和大扭矩之争！厂家的花式宣传，到底谁才最实用？
大马力虽然好，但是如果日常使用条件有限，大扭矩相对来说更实用一点。马力是功率的单位，衡量的也就是发动机的功率，发动机在单位时间里可以做出多少的功，释放出多少的动能。
2021-04-13
众口说车
理想L9车主·车龄1年
科普：CVT不能承受大扭矩，不敢大力踩油门？CVT：一直被误解
网上一直有一个说法，CVT故障率高、打滑不耐操、不能承受大扭矩，特别是很多修理厂的修理工为了蹭粉儿各种带节奏，经常发一些CVT钢带断裂的视频，导致很多消费者对CVT产生很多误读。
2022-01-29
自主汽车网
汽车排量决定了油耗，出于节约成本，多数人会选择小排量的汽车
我们根据车型销量、市场口碑等参数，为大家介绍10款在国内备受欢迎的小型车（排名不分先后）。1、新奥拓新奥拓给人的第一印象，便是其圆润、流畅的轮廓，以及结合空气动力学勾勒出的时尚、动感的线条。新奥拓与老款车型相比，最大的变化就是改变了平平整整的外形。
2020-02-10
图说汽车
1.3T、1.5L、1.5T、1.8T、2.0T、2.4L、2.5L，值得买的七款车
而不同排量都有不同的代表车型，今天我们就按照发动机排量划分，看看在1.3T、1.5L、1.5T、1.8T、2.0T、2.4L、2.5L这些排量中，值得买的七款车。
2022-04-22
狮座谈車
买车时汽车配置该怎么选？是先考虑省油，还是先考虑安全性？
选车时应该关注安全性还是燃油经济性？这一问题广泛流传于汽车爱好者领域，答案普遍分为两类：安全性能高更重要，节油水平更重要！前者认为安全的车辆驾驶更安心，因为没有什么会比生命更重要；后者认为汽车不是用来“撞”的，所以节油更重要。
2022-08-27
汽车概况
1.4T增压和2.0L自吸发动机全方位对比：驾驶感、油耗及维修保养
很多车主购车，都有选择恐惧症，尤其是对于发动机的选择，更是进入迷茫期，究竟是选择技术比较先进的涡轮增压发动机，还是选择稳定老练的自然吸气发动机，如果价格相差很多也就算了，但是总有这么几款车，只是动力系统不同，价格却相差无几。
2020-03-18
老侯解车
发动机功率是如何测出来的？汽车在日常驾驶时需要多大的功率？
但事实上并不是这样的，在汽车铭牌上标注的发动机功率和扭矩，都是在特定条件下测量出来的最大值，表示发动机的最高性能，也称为发动机的外特性，在日常驾驶中是不会出现的。
2020-03-19
东拉西车
汽车的档次由什么决定？价格、尺寸都是表象
汽车毫无疑问是分等级的，而且毫无疑问是越贵的车等级越高。在《我国家庭汽车分6个档次，你家的车算哪档？》一文中，我曾介绍了我国汽车的大致分级办法，就是用价格去区分出不同的档次。但汽车的卖价只是表象，汽车的身价又是靠什么去支撑呢？
2022-10-31
天和Auto
「不谈性能·只讲油耗」涡轮增压汽车真的省油吗？
说白了就是为了节油，但是2020年仍然有很多人不认同这种说法，而是偏执的认为自然吸气可以节油，然而在推重比与驾驶风格相同的前提下，NA机型是不可能做到油耗更低的。
2020-10-27
图说汽车
值得买的5款1.5T排量SUV
作为车市中的大热门，SUV已经成了很多人购车的首选。增长势头始终不减，不仅如此，车企厂商依旧格外看重这个市场，无数新品车型投放，只为吸引消费者的目光。
2022-11-01
图说汽车
国产车发动机动力指数排名，2.0谁家最强
纵观市面上的车型产品，如果说在家用车领域，1.5/1.6/1.8L发动机是黄金排量，备受认可，那到了中高端市场，这些小排量就不再够看了，很多人的传统印象中，高端还是要和大排量挂等号的，也就是说，最少就得2.0T起步。
2020-05-25
世界先进制造技术论坛
混动汽车发动机的选择及其关键技术分析
一、混合动力车用发动机工作循环优化1．传统车用奥托循环发动机的缺点从混合动力驱动系统动力分配可见，混合动力汽车在其运行的大部分工况条件下依然依靠汽油机提供动力，所以混合动力汽车的燃油经济性与排放性很大程度上取决于其选用的汽油机。
03-06
DearAuto
汽车品牌有史以来卖得最好的车型，猜对三个算你赢
今天，如果问起某个品牌卖得最好的车型是哪款，相信很多人都能迅速给出答案。当年一台Type 57卖多少钱已不可究，但据说，57车系中最稀有、最美的Type 57 Atlantic在2010年、2014年的拍卖价就分别高达3600万美金和4300万美金。
2020-07-08
汽车扒一扒car
250cc排量还要做仿赛，年轻人的韭菜这么好割？
比如说汽车圈，给一台跑车装上2.0L的发动机，是一件看起来很不可思议的事情，看起来很拉风但跑起来却很吃力，和跑车的定位完全不搭调。
2023-05-23
有界汽车
整备质量1600Kg和1545Kg，途观的综合分析
上汽大众旗下的重要车型途观，拥有年轻的外观设计，配置能够满足日常出行的需求，动力表现颇为稳定，共推出4种配置选择，下面我们就来看看这款车。
2020-01-31
汽车评论吧
用硬实力说话，现代8AT自动变速器为什么更高一档？
在合资紧凑级SUV市场中，消费者们有着太多的选择，如果说品牌，有本田、丰田、现代等合资巨头，当然也有BBA等豪华品牌；而谈动力，也有自吸、增压、混动、纯电……选择之多目不暇接。
2022-12-08
爱车大家说
究竟排量要达到多少，开空调后才不会对动力有明显的影响呢？
都说汽车排量越大，开空调时对动力的影响会越小。那么问题来了：究竟排量要达到多少，开空调后才不会对动力有明显的影响呢？其实这个问题细说起来还是比较复杂的，因为每个人对汽车动力的需求不同，不同驾驶状况对动力的需求也不同。这就导致有些人觉得1.6自吸开空调都很轻松，但有些人2.
2023-08-05
汽修工说养车
汽车参数中，功率和扭矩，到底是什么意思？
“功率”和”扭矩”是汽车性能参数中的两个关键概念，它们对于车辆的性能和驾驶体验具有重要影响。在这篇文章中，我们将深入探讨这两个参数的含义、作用以及它们在汽车工程中的重要性。
2023-11-22
用户4281738178861
速腾车主·车龄半年
简单谈谈速腾提车大半年后的感受
#提车日记本人00后，本科毕业之后找了个工作，通勤距离有点远，于是买车就提上了日程。提车之前看了思域，凌渡，马三，凡尔赛。兜兜转转居然选择了速腾没想到还是挺香的。去年9月提车到现在快6000km了先说缺点吧 1.双离合顿挫是真的，特别是2进3，3退2的时候，很明显有一顿的感觉。 2.速腾小腰线确实是骚，但是如果没有后视镜下翻，右侧倒车完全看不到车轮在哪。 3.堵车久了明显感觉到变速箱换挡声音变大了，堵车建议使用s挡或者m挡。 4.空调好像有点不得劲？ 5.坐标武汉，去年9月提车全款落地16.1，顶配加珠光白，是不是有点贵？再说优点 1.省油省油还是TMD省油！经常跑高速的朋友选速腾就对了，市区环线不堵车随随便便就能跑出5个油，高速120巡航稳稳地5-6个油（注意不是刷油耗的成绩，而是随随便便就能开出来的） 2.屁股是真的翘，这里就不过多赘述了 3.ACC自适应巡航是真的香，不像某些车企一样只会傻傻的油门刹车，毫无舒适感可言。 4.后排空间很大，行李仓也很能装，前些时接女朋友回家，把她全部行李都打包带回来了。 5 油漆是真厚，有次出地库蹭到了红油漆，弄干净之后没想到自己的珠光白漆是一点都没掉啊。 6.1.5T发动机160匹马力，250牛米扭矩，数据看起来不怎么样，但是油门到底就是有劲，超车自信满满。总结：速腾的1.5T是真省油，建议经常跑长途，又不喜欢电车的朋友无脑入速腾，经常跑市区的朋友就不怎么建议了。
3天前
热情风铃6s7
总算买车了
今天终于提车了，很开心，因为对汽车是真的不太了解，本来在网上做了很多功课，对比了很多家，按照我这个选择恐惧症患者来说，我以为会来来回回折腾好多次才会下定主意，我驾照已经拿到很多年了，一直开家里人的车，小地方用车需求不多。真正让我有买车想法的是因为想要有一个说走就走不需要打招呼就开走的机会。我确实比较喜欢自驾，喜欢周末跟朋友出去玩打卡不一样的地方体会不一样的风景。然后刚好看到小红书上面的安利，适合年轻人适合女孩子的汽车推荐购车过程：几款推荐的汽车4S店都去了，有些服务态度差强人意，可能看我是女生吧，反正不怎么热情咯，我是那种喜欢买服务的人，我会为服务买单，我朋友给我推荐了吉首这边吉利的车，我本来是在看吉利星越，最后看到银河E8就被他的外观吸引了！为什么会选择银河E8这款车，先说说外观方面，当时去门店的时候，第一眼就看到了银河 E8，发光前脸大灯、无边框车门以及溜背造型加，上车身的线条，看起来像是跑车一样，内饰方面，吉利银河E8大胆创新，配备了45英寸8K的无界智慧屏，玩起游戏来.一点也不卡顿。制动踏板的脚感我觉得尚可，但是开惯了德系车的哥们说不太紧实，信心一般。 “ 试驾体验：整场下来的试车体验还是很满意的，负责我的那个姐姐人很耐心而且我能感受到她的真诚，一直让我感受说买不买都没关系还让我去对比其他家，我开的这台是两驱版本的，电机最大功率200kW，峰值扭矩343牛米。电车的加速肯定不用说，得益于电机的特性，动力相当跟脚。同时，它的动力输出也算线性，能随着你脚下踏板的深入，给到相应比例感的输出，这样的动力表现，开着就很舒服。车机体验：转向则颇有一些灵动感，不贼。转向的力度适中，响应比较轻快，随着你手力的输入，车头能以一个比较顺滑的姿态，驶入你想象中的角度，开起来没有特别大的压力。底盘质感沿袭了 SEA架构出色的调校水平，支撑性不错，并且底盘的紧致感很到位。在面对路面的起伏抛跳，悬挂撑得起也拉得住。现在就是顺利提车了，已经三天了，以上是我个人对E8的感受，总体来说很满意！给我的销售姐姐点赞！
3天前
用户2390315992954
提问a05这车前半段有电机驱动动力足，如果上高速馈电模式下动力怎么样呢，会不会因为发动机排量小，只能顾得上直驱车子来不及给电机充电，再加上单档变速箱导致后半段动力不足呢？
3天前
波波玩个车
119w的四缸C63，无语了
你能接受从V8发动机换成四缸+电机的混动吗？奔驰新C63就是这么换的，虽然马力大了，扭矩强了，加速快了，号称源自F1的技术用了…… 但是，我觉得我买C63并不是单纯追求快，很多时候我是为狂暴的V8声浪买单。我也是三台奔驰的车主，车友群里是一片哗然。作为奔驰车主表达一下：如果有机会，换回大排量的C63吧，我会买一台的。
4天前
番茄210716693379999
使用心得分享
本田cb190三色版用车感受第一次写这玩意儿，有不好或者不合理的地方轻点喷 1 外观确实很帅啊！给人一种感觉马力很大的错觉，对的，只是一种错觉哈哈。三色版确实比普通版看起来惹眼，骚气蓬勃，很适合刚接触街车的摩友。全车均采用LED灯，屁股翘的比较高，但也能接受，是一体式的座位，所以后座拉人也不会太难受。前脸看起来很有进攻欲望，配上日间行车灯给人很犀利的感觉。油箱包围虽然很突出，但是一点也不违和，看起来像一头蛮牛，拉不住的那种哈哈哈，总之就是很有肌肉的感觉仅外观来说，真的很喜欢！ 2 动力关于动力这个问题，首先还得分人。没接触过大排量我觉得还是够用，但也仅仅只是够用。如果是经常骑排量比较大的摩友就感觉很肉，肉肉的。怎么形容呢？夸张一点的话就是电瓶车和自行车的差距，主要是体现在提速上面。但这车其实极速还行，大概在110左右，中后段还有点力，起步比较拉垮。但是也差不多刚好适合刚接触街车的摩友，不容易出现控制不住的意外情况 3 减震 cb190这车采用前倒置双减震，后中置减震，属于街车里比较常规的配置。调教的话我觉得总体还是偏运动的，通俗就是说比较硬，过减速带比较颠。我送过外卖，在小区里遇到减速带速度必须减下来，不然就要体验一把屁股离座，甚至车身会偏斜😰。但是偏硬的调教使得这车压弯的性能还不错，带半热熔轮胎压4分之3轮胎没问题。 4 车身质量和综合感受首先质量的话，本田是出了名的不容易坏，发动机质量确实不错，而且本田发动机的声音也蛮好听咻咻咻。。。听过的都懂哈。但是呢毛病也不少我遇到的主要就是异响！很烦人，把这里搞好了那里又响，这个厂家组装和模具这块有待改进啊😔。然后就是热衰的问题，这个是硬伤啊毕竟是风冷发动机，在城区长时间骑行动力衰减比较严重，离合器发烫也不好结合，会踏踏踏的声响。再有呢就是发动机震动，但也不好说这个是很大的缺点，毕竟它只是一台单缸机，要让它去跟双杠或者四缸比较确实有点难为它了。60以内其实还好，比较平稳，主要是上70之后会震动越来越大。总结一下！这车呢在前几年确实是刚接触街车的朋友的首选，毕竟品牌在这里，口碑也还行，质量也不拉垮，除开一万多的售价它的受众群体还是比较多的。当然，现在国产车越来越好，品控也做的越来越好了，价格也比较优惠，给了摩友们更多的选择。最后呢，希望大家在骑行过程中，带头盔，守交规，毕竟行车不规范，亲人泪两行啊！
4天前
新加坡橙子
昂科威车主·车龄9年
提车1000公里了，简单汇报下
车子提回来陆陆续续开了1000多km，对车子的了解基本很全面的，发个简单帖子给想买这车的朋友做个参考。一买车之前，一个月油费都是一两千块钱，感觉有点受不了，打算买一个小小的电动车，市区里替代一下，然后就开启了漫长的选择之路，试驾过比亚迪海鸥，比亚迪宋l，海豚，驱逐舰05，缤果，缤果Plus，零跑c10，奇瑞icar03等等。最后为什么选择五菱呢？因为我之前有一辆五菱MINI开了五六万公里，基本没什么问题，让我对五菱的新能源比较放心，买车嘛，不就是买个稳定，对吧？510km续航也高于同价位的其他车子，新能源车续航是第一的，其他的都是浮云。二外形。买车第一眼肯定是看外观，很多人接受不了这车的外形，但是我觉得还行，4.1m的长度比海鸥长了三十厘米，比缤果长了10cm，带来的前后排空间大了很多，本人175，驾驶位感觉很舒服，后排经常带小孩，也没有感觉到空间不够，至于后尾箱其实也没多大用处，平时并没有那么多东西可以放，如果再把后排往后挪一挪，那就更完美了，网络上纠结最大的问题是4座，其实我觉得够用，多数时间都是自己开，五菱MINI，缤果，缤果Plus，等等都是4座，照样热卖。三动力续航和舒适配置。说完颜值说动力，我去试驾海鸥的时候，对他的动力就比较满意，虽然只有55kw，但是在市区里是完全够用的，后来又去试驾了缤果Plus， Plus有75kw，102匹马力在市区里开，完全是动力过剩，跑高速也没有问题，在市区0~60加速的时候，感觉跟油车排量3.0的差不多，很丝滑，很满意。我买的是510续航的，实际体验下来标准驾驶模式，动能回收调到最小，市区里无论怎么开都不会低于九折，高速100时速的话也能开340km左右，我都有点怀疑五菱的电池是不是反向虚标。开上Plus以后就一个感觉，好想充电啊，舒适配置也多，主驾驶位电动调节，无感钥匙进入，锁车自动关窗，自动落锁，感应雨刷，四门一键升降，LED大灯，四气囊，遗憾的是没有后视镜折叠和胎压显示。四车机系统。五菱的这一套车机系统其实做的还好，基本上空调，雨刷，窗户，放音乐，调音量，开导航什么的都可以通过语音去操控，但是五菱比较抠门，一个月才给你2G的流量，感觉不大，够用手机APP可以远程开空调，远程启动，查看剩余电量和剩余续航等等，具备一定的可玩性。五底盘和操控，底盘其实一般，首先是轮胎只有15寸，实在是太小了。第二个是后悬挂是扭力梁的，过减速带的时候跳动是比较明显的，隔音也不大行，开快一点的话，能明显的感觉到噪音，这个后期可能要通过更换轮胎，做全车隔音才能缓解，方向盘是有点虚，指向不是很精准，而且不够线性，手感无法跟我的油车相比。六买车的时候送了3m的太阳膜，贴上去之后防晒效果很好，加上可以手机预先开启空调，解决了夏天的痛点，还送了一个7kw充电桩，实际体验是七个多小时充满，感觉非常方便实惠。七车机有bug，低流量提醒什么的，关闭了之后还是会语音提醒，已经反馈给五菱，希望他们下次ota的时候可以改进一下。一辆车的一切不可能通过一篇文章说清楚，后续使用中我继续发掘，提了车的朋友们可以共同学习，还没提车的朋友如果有问题可以提问，我知无不答，谢谢大家。
4天前
优雅奶酪UZ2
听说新款408龘龘款上市了
好像三月份新款408就上市了，消息有点落后了，发动机变成了1.5t的，好像功率跟扭矩都提升了，不知道改的怎么样！配置什么的都升级了，有了360度影像跟透明地盘之类的，有去试驾过或者已经提新车的朋友们来探讨探讨
4天前
314夏天
阿特兹车主·车龄9年
提问亚洲龙2.5豪华和马自达Cx50 2.5智行，怎么选？轿车和suv都可以，最主要是喜欢大排量自吸。之前开过卡罗拉1.6cvt，不知道这个2.5和8At的表现，车主们可以交流一下
4天前
飞机哥9027
金牛座哪个排量最适合家用代步
金牛座三个排量中，应该怎么选择，谢谢！
4天前
老万70356583
#马自达行也，行还是不行？本人二十多年的驾龄，以前开的是手动挡别克凯越，已经十多年了，各种配件老化，为了全家人的安全，就想着换一台车，主要用途是市区上下班通勤用，偶尔跑跑高速，外出游玩。2023年五六月左右，下载了懂车帝软件，查看了各种车型和价格，无意中看到了马自达CX50新车发布，被这车霸气的前脸、优美的外型吸引，这车增加了车身长度，后排空间和储物空间足够，宽度也是超过了同类型的其他车，紧凑型的SUV给予了中型车的使用空间，性价比我觉得非常满意，价格在二十万预算以内。去4S店试驾了两次，总体感觉这车内饰用料蛮考究，车身强度也比其他日系车更高，属于日系车里的另类。由于该车是新上市车型，价格太坚挺，也想看看其他车主购买后的用车体验，因此就准备再观望一下。然后又去其他品牌店看了看，丰田，大众，别克，凯迪拉克等店都去看了，对比了一些车型，有途观L，昂科威，xt4，探岳，威兰达等，这些车都试驾了，总体感觉这些车型驾驶体验都差不多，没有哪一款是特别钟意的。后来还在网上看了一些车评，发现国六B的标准出台以后，好多车都加装了颗粒捕捉器，而且有些车是经常堵，唯独马自达没有安装这个玩意，排放却能够满足国六B标准，这样更加坚定了我购买马自达CX50的决心。此后看了懂车帝里马自达主播的一些解说，特别是有个叫马自达锤哥的视频，天天在直播间砸车，发现这车确实是用料扎实，车身上大量使用了高强度钢，能够最大程度上确保驾乘人员的安全。大约观望了五个月的时间，期间和马自达销售沟通了好多次，一直没有盼到CX50智行版官降，因为年底要用车，在销售答应给予三千元现金优惠，增加三次免费保养的情况下，还是没有憋住，在2023年12月1日全款提了马自达CX50智行版。四S店赠送了行车记录仪，贴膜，遮阳伞，氛围灯（这个到目前也没有安装），铝合金饰条等。用车体验。以前开的是手动挡车型，刚上手马自达CX50，驾驶的舒适感一下子提升不少，油门的响应也很灵敏，2.5排量的发动机，动力随叫随到。由于不熟悉L2辅助驾驶的某些功能，车道保持和主动刹车着实让我有几次受到了惊吓，大约在使用了一周左右的时间后，才慢慢适应了这些功能。过年前跑了一趟长途，学习了如何使用ACC功能，发现这功能比手动挡车好用多了，全程下来，两只脚轻轻松松，大部分时间都是靠手指拨动就可以轻松驾驭，后方来车、变道提醒、自动跟车、自动变光、感应雨刷等等，减少了驾驶员的很多操作，而且驾驶起来还更安全了。最关键的是，马自达CX50在高速上驾驶起来相当平稳，油门响应积极，100码以后的后续提速也很快，要不是开启了定速巡航，经常就不知不觉的超速，风噪和胎噪也不大，120的时速根本听不到窗外有多大的噪音。一句话，L2智能辅助驾驶确实可以大大提高行车安全。车内空间，我1.73米的个子，头部空间足够，坐在车内一点也不觉得有压抑，我儿子1.80米，坐在后排头部有一拳左右的剩余空间。不足之处。首先是马自达品牌营销不够，没有把好东西宣传到位，和丰田大众等一线合资品牌相比，宣传和服务不够。自身定位定价过高，如果能够在现有的价位上给个一两万的优惠会进一步增加马自达的销量，以价取量。车辆的使用说明不到位，新车连个操作手册都没有，新车到手不适应，有些使用功能，操作要靠自己去琢磨，还有懂车帝车友的介绍，销售对车辆的功能使用讲解不到位。就比如百公里油耗的重置，我是琢磨了好久才了解了这个功能怎么操作。无线充电的功率太小，该功能聊胜于无。车机系统有待完善，导航偶尔会失灵，需要关闭发动机，等几分钟重启才能使用。自动雨刷偶尔也会发神经，一下快一下慢的。油耗方面，目前行驶里程五千多公里。纯市区百公里在十个油左右，跑高速油耗7—8个，最经济的时速是80码左右，油耗可以低至5—6个，总体油耗我现在是9，可以接受，毕竟这么大一辆车，接近1.7吨的重量，想要太低油耗是不可能的。智能变缸在行驶中几乎没有感觉，对降低油耗有一些帮助。大灯有些暗，特别是下雨的晚上，聚光不太行，灯光有些发散，我一直搞不明白，明明大灯内侧有个空位，为什么不再加一个副灯，能节省多少成本啊！此外，网友诟病最多的后扭力梁，这个我倒觉得没有什么大碍，要是和空气悬挂或者其他高档车比较，舒适型肯定是比不上的，最起码我觉得不比我以前开的凯越差多少。购车成本，裸车18.48万，保险是四S店里购买的平安保险，五千五，购置税一万五，服务费七百，减去置换补贴和大客户补贴九千，落地在二十万以内。另外享受到了政府的三千元消费补贴，这个算是意外的惊喜。总体来说我个人认为马自达CX50是令我相当满意的一款产品，值得拥有。期待后期在用车过程中和售后维保方面能够让我有一个好的用车体验。本着为车友推荐一个好的产品，把自己使用马自达这近半年来的使用体验分享给车友的宗旨，码了这么多字，实属不易，如有不妥之处，喷轻一点！谢谢啦！
4天前
如来说车Real
特斯拉高功率空调也能领先特斯拉的热泵为什么那么贵，换一个要2万？其实关于特斯拉空调的奇怪不止这些，还包括特斯拉为什么只给单电机的车型配磷酸铁锂的电池，但凡上了双电机，特斯拉一定要用三元锂电池，而其他的车双电机也用磷酸铁锂电池的比比皆是，为什么特斯拉就不行？以上这么多问题，往下看你就都知道答案了。首先我强烈建议各大汽车信息平台应该把所有新能源车的空调最高功率这个参数标出来，各个车之间的差异之大绝对能惊掉你的下巴。在油车时代，空调的功率这个参数的确没什么用，就是发动机皮带带动一个压缩机来制冷，只有天热的时候用得到，平时也用不到，制冷功率大点小点影响都不大。但新能源车尤其是纯电动车，空调功率这个参数非常非常的重要，它不仅仅决定了你车内制冷制热的效果如何啊，它甚至能决定你的电池、电机、电控的寿命和故障率。因为电动车的电池、电机、电控是要靠车辆的空调系统的制冷来散热的，所有的电器元件过热都会烧坏，所以散热很重要，电池也需要空调系统来保温。当然了，很多电车都减配了电池的保温系统，尤其是加速性能好的电动车，一定要配个大功率的空调，因为你一脚地板电电池和电机的温度瞬间就飙很高。电池温度过高衰减就快，甚至容易热失控。电机温度超过80度，电机内的永磁体就开始退磁，温度如果不能立即降下来的话，这种退磁现象就不可恢复了。那电机的动力参数、扭矩参数都会下降，电机的温度如果超过300度，永磁体将永久性的失去磁性，磁铁变砖头，电机也就报废了。但这里我要说的是特斯拉大功率空调的好处，空调的功率更大，那制冷和制热的速度就更快，就能更及时的调节电池、电机电控的温度。电池的温度就不容易过低或者过高，一直在电池最佳的工作温度范围内，那电池的寿命必然就会变长，电池热失控的概率也就更低。电机也是同样的道理。那特斯拉空调的功率有多大呢？在东北零下20来度的天，你用特斯拉热个车你就知道了，也就五六分钟吧，车内就不冷了，十来分钟就温暖如春了。要知道我原来3.5排量6缸300匹马力的赛那，热车都比特斯拉慢多了，那可是汽油直接燃烧取暖，都赶不上特斯拉的空调加热快，所以特斯拉冬季热车续航能掉20来公里。这是什么概念？这相当于特斯拉跑200多公里每小时车速时候的能耗了，这你就能体会到特斯拉空调的功率有多恐怖了。所以特斯拉才只给单电机的标序配磷酸铁锂电池，双电机的就一定要用放电性能更强大的三元锂电池。因为特斯拉的空调功率比一部驱动电机的功率都更高，所以特斯拉的热泵空调才那么贵。你买个1.5P的空调比买1P的空调还贵不少吧，特斯拉的空调起码几十匹P还做的那么小，一个才卖你2万块钱，已经很厚道了。好的东西有便宜的吗？只有破烂才便宜。当然，有些破烂经过包装再一吹也不便宜。所以，你们可以问一问东北特斯拉车友，特斯拉热车有多快？热车的速度跟其他的电动车比一比，夏天制冷和冬天取暖的效果，特斯拉跟别的新能源车对比怎么样？空调的设置温度谁更精准？开露营模式、睡车里，哪个车的空调更舒服？空调功率这块特斯拉绝对的遥遥领先，没得杠。你看这么多新车发布会，吹了那么多的参数，没有一个敢吹自己车空调的功率有多高的，一个都没有，懂得人就自然明白了。
5天前
圊島
提问荣威350，1.5排量发动机换了正时链条，换了vvt，换了vvt电磁阀，曲轴位置传感器点火线圈现在报P000a的故障码，进气曲轴锁死位置和运行不合理故障（偶发），车怠速抖动甚至熄火请问这个应该怎么解决？
5天前
圊島
p000a进气曲轴锁死位置和运行不合理
荣威350，1.5排量发动机换了正时链条，换了vvt，换了vvt电磁阀，凸轮轴位置传感器点火线圈现在报P000a的故障码，进气曲轴锁死位置和运行不合理故障（偶发）车怠速抖动请问这个应该怎么解决？
5天前
天籁小卢
新款天籁油耗
22款新天籁的油耗怎么说呢，开了几千公里了，一直加着95的汽油，市区塞车打底十个油往上，高速5-6个油左右，比较排量2.0L，车身也有四米九多，勉勉强强还可以接受吧
5天前
李富贵青岛悦途汇名车
全车原版基本原车漆，实表10万公里，便宜
16年6月上牌，第二代奔驰AMG GLS63 4MATIC，极度奢华地表最强行政级全尺寸SUV，G63见了也得叫声大哥，奔驰AMG GLS63拥有令人难以抗拒的豪华感与强悍的动力性能，无论驾驶感受或是驾乘舒适性都是顶级，外观内饰奢华感远超同级，拥有同级最佳主被动安全配置，精品车况，全车原版95%原漆，安全行驶10万公里实表，曜岩黑金属漆外观搭配咖啡棕Nappa头层粒面皮内饰完美配色，新车办齐落地240万，现分期首付仅需17万地表全尺寸SUV天花板开回家！配置奢华:全景天窗，前排座椅按摩&通风&加热&记忆，后排座椅加热，全地形驾驶模式，Harman&Kardon-13扬声器环绕声音响，后排液晶电视，Acc自适应巡航，自适应空气悬挂阻尼软硬可调，AMG运动外观套件，中央差速锁，后桥限滑差速器，360度全景影像，前后12驻车雷达，电动尾门，后排座椅电动调节，麦格纳座椅多向电动调节&电动腿托&电动头枕，城市主动安全系统/雷达测距主动刹车，并线辅助，车道偏离预警，可变转向比，自动泊车入位，四门无钥匙进入，一键启动，Nappa真皮多功能电动方向盘&换挡拨片，方向盘记忆，车内环境氛围灯，前后排双区独立空调，中控石英表，随速动态照明大灯，自适应远近光，Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&雾灯&大灯高度调节，8英寸中控悬浮液晶屏，Comand Online系统-触摸板，车联网，蓝牙，多碟DVD，Aux&Usb，道路呼叫救援，Hold自动驻车，主动闭合式进气格栅，上坡辅助，电动后视镜折叠&加热&记忆&内外自动防眩目，AMG-21英寸多辐炫彩拉丝铝合金锻造轮毂，前后高性能打孔通风刹车盘，泄气保用轮胎，备胎，后排侧隐私玻璃，上坡辅助，陡坡缓降，主副驾驶气囊&前后排侧气帘&前后排头部气囊&膝部气囊，行李箱12V电源接口，铝合金行李架，后排座椅可按比例放倒进一步释放空间，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷&后雨刷等，整车长宽高尺寸分别为5162mm&1982mm&1851mm，轴距达到3075mm，采用五门七座2-3-2座椅布局，油箱容积85升，二、三排座椅可按比例放倒释放出2300升堪比MPV储物空间，奔驰4MATIC四驱核心技术是4ETS差动限制技术，4ETS是利用ABS制动力自动分配功能来实现差动限制（车辆一个车轮打滑时，车载Ecu通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转，差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上有效脱困），搭载M157-V8双涡轮增压全铝发动机，末代V8声浪起时可以涤荡驾驶者的灵魂，M157为M278高性能版本，通过扩缸将排量提升到5.5升，并把单个涡轮增压器的压强从0.9bar增加到1.0bar，输出性能的明显提升，发动机最大马力585匹，1750-5250rpm可爆发760Nm峰值扭矩，5500rpm可输出430kW最高功率，零百仅需4秒！极速可达250km/h，采用双涡轮增压技术在低转速就能爆发强大扭矩，而高转速时则能爆发出惊人的马力，在各种路况和驾驶条件下动力性都表现出色，采用第三代博世燃油直喷技术，动态效应、燃烧效率出色，缸体采用干式高铝硅合金低摩擦气缸套，双涡轮是Wet sleeve design湿式缸套散热更好，相比M156油耗降低25%，M157因扭矩过大，只能匹配以多个多片式离合器取代通常的自动变速箱的液力变矩器结构而来的AMG SpeedShift MCT-7AT变速箱，在奔驰现有各类轿车用变速箱当中，此款型号可承受的扭矩仅次于可承受足足1079Nm峰值扭矩的旧式5G-Tronic型5速自动变速箱，相比奔驰普通车型上搭载的G-Tronic变速箱，MCT变速箱更加注重换挡速度与动力传输效率，MCT变速箱与G-Tronic变速箱在行星齿轮组部分保持一致，区别在于MCT变速箱将原有的液力变矩器更换为一套液力控制多片式离合器，这样一来变速箱会有着更快的换挡速度以及传递效率，全新7AT运动变速器融合了手动变速箱运动、直接、敏捷的反馈，以及自动变速箱便利的优点，德系顶级装配工艺用料，底盘几乎全铝打造，铝合金全框式车架，铝合金水箱框架，铝制双叉臂独立悬架/五连杆后独立悬挂/铸铝摆臂（采用轻质铝合金材料打造，降低簧下质量，提升动态响应，悬挂阻尼器会根据不同模式调整不同的阻尼设定），极限轻量化同时降低了油耗！前后防倾杆，转向横拉杆，铝合金后桥稳定杆，铝合金横向加强筋（增强整车抗扭刚性，提升操控稳定性），铝合金轴承底座，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），排气隔热铝箔，配备PRE-SAFE®（预防性安全系统），使其成为安全技术标杆，及早识别危急驾驶操作，当严重转向不足或转向过度面临碰撞时，激活安全系统作为预防措施做好濒临碰撞准备，被动安全阶段并不是从碰撞已经发生时开始，而是从濒临碰撞
5天前