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汽车爬坡噪音大

小陈聊汽车
丰田雷凌：名气没有卡罗拉大，1.2T省油但是噪音大
作为丰田家族中的热门车型之一，丰田雷凌凭借其高颜值、先进科技和可靠性备受车迷瞩目。今天我们要说的是丰田雷凌这款家庭轿车，揭示其内外魅力，以及性能表现。
2023-09-01
电动车主访谈
领克08EM-P两千公里体验：除了发动机噪音略大，其他都很满意
昨天我们分享了王先生的买车故事，详见《比亚迪唐内饰像暴发户，怕魏牌摩卡停产，所以我买了领克08EM-P》，今天我们接着分享他的用车体验。王先生目前只开了2000公里，但是对这款车他十分满意，他认为这是一款十分适合他的车。
2024-02-28
汽车大先锋
轻客品质就看三大件，大通V80完全败给了江铃福顺
对于想要购买轻客的消费者来说，这是除了买房外的一笔大支出，所以谨慎选车很有必要。一个车企的技术实力怎么样，主要就看三大件技术。
2023-07-20
讲汽车故事
开着超混电驱奇骏看雪山，爬坡加速给劲，冬季出行无压力
冬天自驾看雪山，一直是我的小心愿。想要体验驾驶的乐趣，那就得在山路上尽情飞驰，而爬坡上山太考验车辆的综合性能了，之前开的轿车基本上没啥攀爬能力，动力不够，还没有四驱，上高原去看雪山，想都不敢想，既怕上不去，又怕下不来，让人很郁闷。
2023-11-22
热门新汽车圈
开着超混电驱奇骏看雪山，爬坡加速给劲，冬季出行无压力
冬天自驾看雪山，一直是我的小心愿。想要体验驾驶的乐趣，那就得在山路上尽情飞驰，而爬坡上山太考验车辆的综合性能了，之前开的轿车基本上没啥攀爬能力，动力不够，还没有四驱，上高原去看雪山，想都不敢想，既怕上不去，又怕下不来，让人很郁闷。
2023-11-23
汽车聚有趣
开着超混电驱奇骏看雪山，爬坡加速给劲，冬季出行无压力
冬天自驾看雪山，一直是我的小心愿。想要体验驾驶的乐趣，那就得在山路上尽情飞驰，而爬坡上山太考验车辆的综合性能了，之前开的轿车基本上没啥攀爬能力，动力不够，还没有四驱，上高原去看雪山，想都不敢想，既怕上不去，又怕下不来，让人很郁闷。
2023-11-22
汽车大咖show
东风本田CR-V：合资SUV领域的常青树
在合资SUV市场中，东风本田CR-V一直是备受关注的焦点。无论是其出色的车内空间、卓越的保值率、强劲的动力还是省油的表现，都让它成为紧凑型SUV领域的常青树。本文将深入探讨CR-V的各项性能指标及其在竞争激烈的汽车市场中的地位。
2024-05-21
火热汽车八卦
试驾新款锐际ST-Line，动力强，爬坡有劲儿
第一辆车是1.4L的铃木，虽然质量不错，陪了我十多年的时间也没有啥毛病，但是它的动力实在是太弱了，所以这次就想换辆动力强劲的。要说动力强劲的车子，那美系车绝对是当仁不让的选择。
2023-09-15
汽车早说些
开着超混电驱奇骏看雪山，爬坡加速给劲，冬季出行无压力
冬天自驾看雪山，一直是我的小心愿。想要体验驾驶的乐趣，那就得在山路上尽情飞驰，而爬坡上山太考验车辆的综合性能了，之前开的轿车基本上没啥攀爬能力，动力不够，还没有四驱，上高原去看雪山，想都不敢想，既怕上不去，又怕下不来，让人很郁闷。
2023-11-23
小新的汽车
开着超混电驱奇骏看雪山，爬坡加速给劲，冬季出行无压力
冬天自驾看雪山，一直是我的小心愿。想要体验驾驶的乐趣，那就得在山路上尽情飞驰，而爬坡上山太考验车辆的综合性能了，之前开的轿车基本上没啥攀爬能力，动力不够，还没有四驱，上高原去看雪山，想都不敢想，既怕上不去，又怕下不来，让人很郁闷。
2023-11-23
驾考岳教练
了解一下汽车常见故障
汽车常见故障是指汽车某些功能出现无法正常工作的故障现象，其故障主要有发动机起动困难、不着车，汽车漏油、漏水，照明系统失灵，工况突变，声音反常，气味反常，排烟反常、温度反常，外观反常，燃油、润滑油消耗反常等。
2022-12-03
智能制造万里行ACIML
汽车知识大全（二）
汽车知识大全（二）（转自汽车工艺师）八、传动系统结构解析　　我们知道，发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的，而是需经过一系列的动力传递机构。那动力到底如何传递到车轮的？下面我们了解一下汽车传动系统是怎样工作的。● 动力是怎样传递的？
2023-11-28
汽车茶话会v
为什么总有人质疑奔驰GLB？这车如此不堪？
无论是网络上或现实中，一些人带着歧视的眼光评论它，经常被提起的是1.3T发动机+双离合变速箱，对车稍微再了解一点的人会说它出自前驱平台，是横置前驱结构，而这种结构在奔驰产品序列里不如后驱高级。
2023-05-11
汽车大咖show
帕萨特 2024款330TSI 精英版：B级车市场的经典之选
随着国内消费者生活水平的不断提高，大家对汽车的需求也在逐步提升。在B级车市场中，帕萨特一直是绕不开的选择之一。凭借出色的品质和良好的口碑，这款车赢得了不少消费者的青睐。近期，上汽大众新款帕萨特已经上市，售价区间为18.19万至24.33万。
2024-05-31
车玩志
电动奔驰大G：越野宇宙飞船
尊重该车型的传统，在设计师的想法中，即使是电动版本也必须是真正的越野车，能够在远离沥青的情况下发挥与其热动力同类相同的性能。
2024-05-14
汽车奇谈呀
“偷车不偷马自达，上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞”都是大实话
“偷车不偷马自达，上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞”是一句广为流传的谚语，形容了三种车型在特定行驶条件下的表现。虽然这句话听起来有些幽默和诙谐，但它背后却蕴含着一些真实的车辆性能和驾驶技巧的道理。下面我们来详细探讨一下这句话的含义和背后的原因。首先，我们先理解一下这句话的字面意思。
2023-11-29
我是小葫芦说车
爱车油耗高、噪音大、动力弱怎么办？教你一招解决，保准管用
#头条创作挑战赛#你的爱车是不是经常出现这样的状况：油耗越来越高，噪音越来越大，动力越来越弱？你是不是很苦恼，想要去修理厂检查一下，但又担心被坑？其实，这些问题可能都是由一个原因造成的，那就是进气系统积碳。什么是进气系统积碳？
2023-07-13
WD0914
ID.3体验美好
当从城市的喧嚣中驶出，ID.3 犹如一只灵动的精灵，安静且平稳地穿梭于道路之上。它的起步加速犹如疾风骤雨般迅猛，动力响应犹如闪电般及时，让我在每一次果敢超车时都充满了无尽的信心。车内那极致的静谧性更是给我留下了难以磨灭的印象，仿若将外界的一切嘈杂喧嚣都全然隔绝于另一个世界。当我驾驶着 ID.3 踏上旅途的那一刻，一种别样的兴奋与期待在心中蔓延开来。 ID.3 就像是一位忠实的伙伴，安静而又可靠。启动的瞬间，车内几乎听不到噪音，只有那沉稳的动力输出，让我信心满满地出发。加速时，它反应迅速且线性，没有丝毫的拖沓，这种畅快的驾驶感令人沉醉。沿着蜿蜒的道路前行，ID.3 的操控表现十分出色。轻盈的转向让我能够轻松地驾驭每一个弯道，精准的指向性使得驾驶变得无比顺畅。底盘扎实而富有韧性，在过滤颠簸的同时又能给予车身足够的支撑，让我在行驶中始终保持着良好的稳定性。车内的设计也给我带来了极大的舒适感。座椅柔软且贴合身体曲线，长时间驾驶也不会觉得疲惫。宽敞的空间让我和同行的伙伴都能自在舒展。智能的驾驶辅助系统更是为旅途增添了一份安心，它仿佛时刻守护着我们的安全。旅途中自然也不会是一路坦途。当遭遇一些陡峭的上坡路段时，对车辆的动力无疑是一种严苛的考验，但 ID.3 依旧能够勇猛地顺利通过，将其不俗的爬坡能力展现得淋漓尽致。在整个行程里，ID.3 的续航表现亦是让我深感称心如意。通过合理地规划路线并充分利用充电桩，让我丝毫不必为续航问题而烦忧。就个人的真切感受与独特体验而言，ID.3 给予我的远不止是便捷的出行，更是一种无拘无束的自由和对未知探索的无尽乐趣。那宽敞而又惬意的车内空间，以及智能先进的驾驶辅助系统，都让我的驾驶过程变得轻松自在而又充满愉悦。
2024-05-22
圆月qx
逸动车主·车龄1年
人生第一辆车——逸动p
#提车日记【情况介绍】由于我才大学毕业，因为上班的单位距离住家很远，平时上班放假通勤就非常不方便的。然后给家里说，就让我选一辆车，作为通勤，另一个原因让我赶紧找对象所以给买个车以后出去也方便点。【买车过程】 ①才上班没啥钱，开始考虑的是买二手的过度一下，然后先去看了二手的朗逸，宝来等，但是看下来，不是公里数高，就是颜值看着不好看，价格还要3-5万的，最后想了不如加点钱买新车了，所以又去吉利的帝豪看了看和长安选择了逸动plus ②长安：刚开始看了锐程，顶配的HUD很喜欢，但是落地价格十万+太贵放弃了，不想压力太大了。然后看了次点的逸动，高级灰的颜色质感不错啊。中意它的颜值。然后就去了旁边吉利看。 ③吉利：试驾了帝豪的动力感觉太差了，起步慢又没力，而且内饰也不如逸动的高级，网上说油耗很高，并且车身不如逸动长，所以放弃了。最后还是选择了逸动这款车。【提车价格】车型：23款逸动plus尊贵 23年12月底买的，裸车价：9.39w保险：5000左右优惠：2w最后落得价：8..19w赠品：车膜、保养，洗车，脚垫等等福利。新车初体会 ①刚提车的时候车内没有什么异味，反而是过了两天有轻微的味道，可能是那天感冒的原因，鼻子不透气，不过异味不刺鼻，只是新车的那种味，不刺激嗅觉。 ②我身高1.84，坐进驾驶位把座椅调到最低头部正好留四指左右，感觉再长高点就坐不下了，所以在看车的车友参考下。后排空间：前面我的驾驶坐姿然后我朋友1.8坐在后排感觉不到挤，腿会有点余量，综合体验后排十分宽敞。另外就是后备箱空间：我认为是同级别中中等偏上的，放假回家我放过三个大行李箱（差不多24寸吧）还能塞下超多生活物件，上个月回家从家里带了不少吃的用的东西，还顺便跑了哈顺风che，他的行李箱和我的行李箱都能放进去。 ③1.4t的动力从我买车过程中看同价位的，很少有这样的马力，匹配7档湿式双离合，逸动在起步阶段有点顿挫，但是跑起来后就那么明显，一般我在国道都是eco模式，踩下去提速稍有迟缓，虽然没在单位开的帕萨特2.0t动力给油就走的强，但逸动的动力只要舍得给油动力就不是问题，不就是转速高嘛，车就是拿来糟的。而且高速120巡航转速2300左右，转速控制得可以，我爸的1.5L跑高速120开个空调发动机转速三千转噪音特别大。 ④逸动座椅比较软的，前排座椅两边包裹性挺不错，人坐进去刚好包着。唯一不好的点就是没有电动调节，不过只要固定了，电动调也没啥用。而且价格都这么低了也不能奢求太多。缺点：逸动高速一百以上胎噪有点大，听音乐必须放大声才能听见，而且上了一四零就感觉车身有点飘了。可能坐满人估计好些。 ⑤目前提车将近半年，才跑了3000公里，因为单位上班有车稍微用车少了。自己用车大多数都在高速，表显6.3，最低的时候6.0，加满油显示900公里。这油耗和续航还是能接受的。 ⑥配置功能感受： 1.360全景影像：我认为这个功能对新手司机特别友好，我侧边停车的时候看360影像安全感十足，不然右边间隔多宽，老是停不进去有360可以停的板板正正的。 2.斑马语音识别：每次上车我都会喊“小安你好，空调调至多少多少度”本身也懒，下车就让关空调，省时省力。识别还是挺准确的，建议不要用方言呼叫，不然会卡壳。 3.辅助驾驶系统：定速巡航在高速上车况好直接定速跑，解放双脚，简直不要太爽，虽然不如全速自适应巡航，但是也够用了。比踩油门踩个两三小时轻松太多了。 4.主动刹车：因为我开车比较谨慎，跟车距离也不会太近，对于主动刹车还没出现过。缺点：刹车后起步那一瞬间踩油门明明没多少，但是发动机转速就是突然很高，两三千转那种，感觉变速箱的程序有点逻辑不对，一档这么高的转速那模拟的是爬坡吧，但我开的是常规城市道路，应该起步一千转速左右就差不多了。最后麻烦圈主推荐！
2024-05-21
用户5940413803763
深蓝S7用车日记，满意的用车体验
4月初买的深蓝S7，当时的换车要求是空间大、动力强，油耗低，现在用车1个多月将近1400公里了，市区高速都跑了，从各方面的体会，总体感觉还是非常符合预期的。一，相当令人惊喜的低能耗表现。深蓝S7确实省啊，特别是在市区。试验了几次，感觉还是舒适模式非常接近油车的体验，动能回收恰到好处，滑行平缓，不像经济模式基本上就无法滑行。我现在和油车相同的开车习惯，不急加速急踩刹车，红绿灯注意提前预判多滑行，市区表显电耗轻松在13左右。即便是非常堵车，满电的续航，也能达到170以上接近180的样子，总续航算下来还超过了200公里了，真的让人惊喜，完全没有以前油车的油耗焦虑了。高速这次五一回家跑了600公里左右，回去的时候堵车，速度起不来，没参考意义。返程那天完全不堵车，基本上是110~120公里跑，全程开了空调，表显油耗5.8，电耗18.2（有一些市区道路，估计应该在18.5）。大概计算了一下实际油耗，大概在6.3左右，应该说和油车差不多了。综合计算下来，回家这段路程的花费，比以前至少要省一半以上。特别要说的是增程器，一直在看里程显示，直到油的里程开始减少了，才知道增程器启动了，从发动机噪音和方向盘感受来说，是没什么感受的，也是相当满意。充电时间也完全符合快充半个小时。充了几次电，最长一次从18%充满花了61分钟，其它差不多就是40到50多分钟的样子，时间不算长，也和选车时的预想一样。二，空间也令人满意。相比之前的紧凑型车，深蓝S7空间和乘坐体验是相当好。前排布局简洁，中间扶手箱没有排挡杆，干净整洁，感觉整个前排全是可活动空间，空间感十足。后排对于一米七几的人来说，腿部空间翘二郎腿也没有问题的。再加上后排中间没有凸台是纯平的，看着就非常舒服，无遮无挡。前后排的头部空间都完全没有问题，前排座椅还是调到最高的状态，可以轻松看到引擎盖。座椅柔软度和舒适度也得到了家人们沙发的评价，心里还是很高兴的哈。这次回家还走了一段农村盘山路，也没有感觉到网上传的后排减震弹跳问题，后排乘员也没有说感到晕车，所以也不是问题。总体而言，空间和乘坐舒适度完全达到选车时的预想。三，再说说动力。之前的车都是1.6排量的，市区里面爬高架桥的坡都要大脚油门，更不要提高速国道省道的长上坡了。深蓝S7加速性能确实好，起步以后稍踩油门，就看到速度的数字显示一直往上跳，也没有任何顿挫感。高架桥的爬坡和高速长上坡，都不用刻意踩重，完全没感觉就能保持速度轻松上去。提速超车，只要看好机会，想上去就能上去。可以说，现在开车是非常轻松惬意的。四，其他感受。充电就不想加油，除了跑长途加油，其他时候市区都是充电，这个时候就感到200公里的续航都嫌少啊。这次特别注意了一下，回去的时候那个休息区居然没有充电桩，返程的休息区也就只有8个口还都占满了，还有几个车在排队，这过节想在高速上充电，看来是比较困难的哦。这次回老家找充电桩，也是桩少车多，要多找几处才有空位。所以觉得买增程是对的，至少不会担心充不到电。
2024-05-17
成帅帅3C8s
红旗HS5车主·车龄3年
红旗hs5的用车感受真实
红旗HS5，作为中国豪华汽车品牌红旗旗下的一款中型SUV，自上市以来便以其独特的品牌魅力和均衡的产品力吸引了众多消费者的关注。以下是我使用红旗HS5的详细感受。红旗HS5以其独特的品牌底蕴和现代设计语言，在中型SUV市场中占有一席之地。自从我成为这款车型的车主以来，我对它的外观、内饰、配置、空间、动力和驾驶体验有了深入的了解和体验。外观设计方面，红旗HS5展现出了庄重与优雅的结合。前脸部分，宽大的进气格栅配以直瀑式的镀铬条显得大气磅礴，中央镶嵌的红旗徽标彰显了品牌的身份。车灯组采用了流行的LED光源，不仅照明效果佳，而且增强了车辆的科技感。车身侧面线条流畅，腰线的设计使整车看起来更加动感，而车尾的设计则简洁有力，整体上给人一种稳重而不失时尚的印象。内饰方面，打开车门首先能感受到的是内饰设计的精致与豪华。中控台布局合理，配备了大尺寸触控屏幕，操作起来非常便捷。软质材料的覆盖范围广泛，细节处理考究，例如缝线整齐且紧密，体现了良好的制造工艺。座椅采用皮质材料包裹，对身体的支撑和包裹性都相当到位。配置方面，红旗HS5提供了丰富的高科技配置。包括但不限于全景天窗、自适应巡航、车道保持辅助、碰撞预警等，这些智能化的配置极大地提升了我的驾驶安全性和便利性。同时，车内还配有多区自动空调、无线充电、高保真音响系统等舒适性配置，使得长途旅行也能成为一种享受。空间方面，HS5作为一款中型SUV，空间表现令人满意。前后排乘客空间宽敞，尤其是后排腿部空间充裕，即使乘坐三个人也不会感觉过于拥挤。后备箱的容量也相当可观，日常使用或自驾游都非常实用。动力方面，我所驾驶的HS5搭载着一台涡轮增压发动机，匹配的传动系统平顺可靠。在城市道路和高速公路上，它都能提供充沛的动力输出，加速过程顺畅无顿挫。而在需要更强动力时，比如超车或者爬坡，发动机反应迅速，给予我足够的信心。驾驶感受方面，红旗HS5给我的感觉十分稳重。悬挂系统调校得偏软，能够很好地吸收路面不平带来的震动，确保了乘坐的舒适性。转向系统精准，方向盘回馈力度适中，让驾驶变得轻松愉快。即使在连续弯道中，车身稳定性良好，没有明显的侧倾感。此外，HS5的NVH控制相当出色，车内外噪音控制得很好，即便高速行驶也能保持一定的静谧性。综合来看，红旗HS5在多个维度上都体现出了优秀的品质。从外观到内饰，从配置到空间，再到动力和驾驶感受，它均能给予我满意的答案。作为一款承载着历史和文化的汽车品牌，红旗HS5无疑向市场证明了其作为豪华SUV的实力与魅力。
2024-05-11
予你挚终143294968
捷达VS5车主·车龄1年
心心念念终于到手
今日中终于办完所有手续，开上了心心念念的爱车。23款vs5中配，落地11个，也不知道贵不贵，不管别人怎么说，就一个字，喜欢！先说说感受吧， 1.加速很稳定，不是很猛，（是不是老铁们常说的肉肉的感觉） 2.开到120的时候，车子抖动很明显， 3.噪音方面不是很明显，有可能是新车的原因， 4.一键启停个人觉得很方便，坐标新疆，虽然不用这玩意，仁者见仁智者见智吧， 5.自动启停非常不错，等红绿灯、爬坡确实很方便， 6.油耗方面，由于第一天，上午21个多，晚上的时候11个左右，我觉得不应该以这个为准吧，（不知道这样理解对不对）总结:第一天就这么多了，未来的日子还很长，其他的问题还有待发现，还没好好看说明书最后，本人水平有限，写的不是很好，都是大白话，各位路过的老司机们，对于这款车有啥需要注意的地方或者保养维护方面有好的建议，也请各位不令赐教
2024-05-10
智者松原8Z3
20万内落地的SUV，大佬们求推荐
目前看了荣放风尚p，探岳330，新款昂科威s1.5t，途观330，不知道怎么选呢，哪一个性价比高？买来给我爸爸开，主要城区跑，之前开的14年的哈佛H6 1.5t，觉得动力不足爬坡不行，上坡发动机噪音大，现在就是想换一个经久耐用的毛病少一点，动力还行的，感谢🙏
2024-05-03
较真选择困难型
虎8p、旅行者、hs5、CS75试驾体验
东北人家里有一辆A6L，10年驾龄，想添一辆SUV，所以在网上看了各种资料以及参数外观，并且试驾了几款车，惊人的差异让我感觉不可置信。目标预算20w以内，只买纯油国产SUV，有情怀。网上信息整理：瑞虎8pro：省油，发动机技术好旅行者：越野性能好，外观好看长安CS75P：8AT变速箱，销量高红旗HS5：外观加灯超级帅，用料扎实，有情怀，安全性高，95油耗稍高能接受星越L：媳妇不喜欢，不理解心里预期排序：红旗HS5＞长安CS75p＞瑞虎8p＞捷途旅行者重点来了！！！！实测情况汇报第一辆：长安CS75P 没试到冠军版，试的是三代顶配，销售小姐姐猛的一批，吓的我座后排把安全带都插上了，演示了各种暴力驾驶，整体中规中矩。信息符合度：90% 缺点：底盘调教的有点硬，能明显感觉到颠簸，起步给油稍有延迟，SUV能接受第二辆：捷途旅行者测试的是1.5T顶配，外观比想的好看很多，音响也好，个头大，然后销售小姐姐直接给我拉工地去了，各种大坑+爬坡，颠簸路段表现很好，那个悬挂真是舒服，带劲儿，城市里开有点大材小用了。信息符合度：120% 缺点：改装的行李架不知道能不能备案，性能缺点几乎没有，非要说的话，起步给油稍有延迟，隔音感觉一般，内饰一般。第三辆：红旗HS5 没试到50w纪念款，试的是2.0顶配，蓝色的，没等上路呢，打火就开始抖，前往试驾途中副驾驶右侧音响，中控扶手箱，棚顶天窗边缘，备胎右侧，全车的低音炮和异响形成了完美呼应，简直就是交响乐。试驾轻踩油不走，抬脚，加深踩油幅度缓行两秒，然后窜车！这感觉让我想起了一辆林肯航海家，70km/h以后，A柱玻璃漏风。信息符合度：20% 缺点：我一辆非常想买的车，一下把我的情怀拖入谷底踩的稀碎。国货之光啊！上点心吧，这车能做成这样？第四辆：瑞虎8pro 原本想看一眼新虎8，还是没有新车看。测试过程跟预期一样，没有特别的出入，嘎嘎省油，发动机和变速箱调的都很不错，上路噪音比CS75P小很多，车机性能很棒，总体性能非常不错，中规中矩。信息符合度：110% 缺点：起步微缓，7座加的很鸡肋，感觉5座就够用试驾后心里预期排名：捷途旅行者＞瑞虎8pro＞长安三代CS75P 售后保养问题系列：捷途：质保的东西少，机油可以邮寄瑞虎8：保养送的少，还得在4儿子那买商业险长安cs75p：终身质保和终身基础保养二选一个人强烈建议：重要的问题说3遍就不能出一个整车终身质保+终身免费保养+终身免基础流量的套餐么？整车终身质保+终身免费保养+终身免基础流量的套餐么？整车终身质保+终身免费保养+终身免基础流量的套餐么？
2024-04-27
蜀九汇
哈弗H9车主·车龄7年
全新哈弗h9在这次的北京车展上要来了，目前已知汽油版沿用22款动力系统，2.0+8AT，分动箱带机械锁止，汽油版发动机165千瓦，385扭米，柴油版2.4+9AT，柴油版发动机功率135千瓦，扭矩480扭米，分动箱带机械锁止，车机芯片高通8155，汽油版优点噪音震动比柴油版低，冬天不用加负号柴油，不用担心油结蜡，不用加尿素，不过汽油版油耗比柴油版百公里高2到3个油，用车成本比柴油版略高，柴油版的优势比汽油版省油，动力强，扭矩大，爬坡优势比汽油版强，不过柴油版冬天要加负号柴油，震动和噪音比汽油版大，柴油版要加尿素，和汽油版比多了尿素喷射系统，那么问题来了，如果你在关注h9，准备买h9，你是选择省心的汽油版还是选择动力强扭矩大的柴油版，投上你们喜欢的一票
2024-04-24
西楚张起灵
风光330车主·车龄2年
我这就是典型的实用但没面子的小车空间大，便宜，维修超级省，底盘相对高，后驱爬坡雪地优势，陪我上山下河滩，2年多了，目前还没让我失望。缺点是没面子，噪音大，油耗高
非Ai写车：实用但没面子的小车，你会喜欢吗？它就是“天津大发”继任者
2024-04-20
黄仟洪
13公里连续盘山公路，考拉爬得上去么？
人间四月芳菲尽，山寺桃花始盛开。正是四月天，山上花正开。 4月13日，周六，闲来无事，临时起意，去长沙浏阳附近的道吾山风景区踏春、看花。一个人开着考拉穿行在盘山公路上，慢慢欣赏沿途的风景。 1、没有油车的噪音和尾气，考拉很安静也很干净，和沿途的风景融为一体。 2、爬坡很有劲，开起来很轻盈。特别是在盘山公路转弯的时候，驾驶特别好。连续上坡13公里没有停顿，一口气爬到山顶，动力没有任何衰减。 3、至少有两拔人，问这是什么车，什么价格，说这个车很好看，想购买。 4、下坡的时候，能量回收，续航增长了8公里。整体使用感受：上坡有劲，使用成本很低，是一台平时家用+节假日郊游的好车。
2024-04-13
段友张豆子
23款星越L 10000公里感受
23年8月份提的车，半年1万公里，算跑得勤了。本次就多讲一讲缺点吧，老规矩，上货。缺点： 1、静谧性有待加强；我个人认为这个隔音能改进，不是说不好啊，是有改进的空间！主要来自风噪。胎噪，发动机噪音倒是抑制的很好。其实这也意味车子漏风，不是不能接受，是跑高速我听音乐调到15才能抑制风噪。12其实也可以，但是我算半个发烧友，12的音量听着不是舒服，15有又声音有点大。 2、车门下面的保黑色胶套太容易脏了（不知道叫什么只能这么描述）；不知道各位注意到没有，就是这玩意儿好容易脏，刚洗完车，过一两天又脏了。不知道是为什么。我说这一点是因为我来老板的凌志、奥迪、包括其他合资车他们的下面这个胶套一般不容易脏。 3、冷车启动转方向盘，有抖动的情况；不知道其他车友有没有，刚启动车子温度没上来的时候转反向盘会有一种虚位的感觉在里面，包括有的时候跳到经济模式掉头的时候会有这种感觉。就像抓东西突然掉一下又抓住，又掉一下又抓住的感觉。 4、玻璃水没了没提示；玻璃水箱空了居然不提示没水了。 5、方向盘有点窄；可能和车整体协调性有关系，星越L属于修长型车，不太宽，所以可能方向盘设计的有点窄了，刚开始摸不太习惯，习惯了就习惯了，但再换一个方向盘宽一点的车你会觉得方向盘宽开人更放松一些，因为肩膀是打开。 6、座位调节不是很舒服；平常给老板开车（雷克萨斯RX）坐的座位比较宽。星越L座椅比较窄，很难调到一个让我坐着很舒服的位置，尤其是刚换车那几天，座椅很难调到一个让我满意、舒适的位置。这里讲的是座椅调节，不是座椅座的不舒服。另外就是冬天，上车座椅比较冷，感觉和我说的第2点有点结合就是整车密闭性不太好，漏风，所以上车贼冰。目前就这么多，其他的可以看我首次保养的帖子。优点： 1、底盘支撑到位，调校非常好；这个有一说一，星越L的底盘调校是真的好，我认为在同价位，或者20万+的SUV ，甚至是B级小轿车里面，这款车的底盘调教都能挤进前五，我经常开不同的车，所以我为这句话负责。过弯的车身姿态保持的特别好，60码过弯感觉还能再快一点，有把握。也可以看看我发的视频，高速紧急避险，那个是我自己开的，速度起码有55+这样变个道车尾不晃，变完车道车身姿态保持的特别好，很有支撑性。它的调教不同于德系的硬朗，又不同于日系的偏软，细腻中的带着运动的那种感觉。 2、空间大；能装，后排座4个都不挤。 3、动力足；我23款，跑去越野了一下，走哪种泥泞上坡调雪地模式，爬坡挺顺的。目前就这么多了，估计以后不会再写那么长了。另外就是，养车成本比较高。想换智擎！
2024-04-07
女明星喂喂
汉ev是台优点挺多的车
买这款车最主要是上班和放假时用的。提车才半个月，经验不多。比较满意的地方有：隔音好，空间大，底盘舒适，智能语音好用。大概的说说吧。隔音：因为本身纯电动的车子没有发动机的声音噪音就会小一些，还配备的是隔音隔热防紫外线玻璃，所以车内的环境与家里的燃油车比静谧舒适很多。然后是空间大：近3米的空间，座位怎么舒服怎么调。前排后排自由的坐。底盘舒服：很早就想入手汉，但是一直在等FSD可变阻尼悬架系统，所有的等待都是值得的，过减速带和路况不好的路底盘都会很柔和绵软没有生硬和弹跳感。智能语音：一声“你好，小迪“，车机就能做到“指哪打哪”。例如：”你好，小迪，帮我打开车窗，再放上音乐。”车机便会控制只降下副驾车窗，并同时开始播放音乐，使用非常方便。比亚迪汉的车身尺寸本来就不小，这辆车在空间的布局方面也比较合理一些，在前排和后备箱空间都很充裕的情况下，也给后排留足了乘坐空间，在普通的轿车里面应该也算是一个很正常的水平了，所以我觉得目前的这个空间表现还确实是挺不错的，家用是绰绰有余。首先我觉得它的座椅的支撑性特别强，刚开始在试驾的时候就特别在意这一点，毕竟我是经常需要跑长途的，要不然那样一场长途跑下来腰都能断了，驾驶位的腰部支撑对我来说就特别友好，而且后排座椅坐上去也挺舒服的，比亚迪汉的这个舒适性并没有体现在配置上面，而是体现在了一个更安静的驾驶环境和更舒适的驾驶体验上。驾驶感受方面，动力还是不错的，当我出去的时候，我通常不会开得很快，平时红绿灯起步的时候感觉动力不肉，中后期加速也很强劲，特别是爬坡和高速的时候能感觉到它的动力很充沛，我觉得可以接受，因为它的提速效果可以满足，毕竟没什么大问题。外观比较帅气，这辆车的外观设计的是大众所能够接受的那种，不是特别的独特，但是车身还是比较有气场，侧面看着车身也非常流畅，而且搭配的非常协调，轮毂的样式也是非常的精致，给人一种时尚感，但是很多人反映车漆有点薄。
2024-03-30
从心开始安心启程
汉兰达车主·车龄2年
汉兰达行驶18000公里真实感受分享
#众测主题赛来到汉兰达的车友圈也有小半年啦，这半年说实话，收货还是满丰富的，在这里面能找到共同的车友，也有一些志同道合的人分享一些真实的驾驶感受帖子，有时候有一些问题，对自己帮助还是很大的，所以第一次在这里呼吁大家有什么咱们多沟通，多交流，多学习。车子目前行驶一万八千公里，保养了一次，免费首保，接下来还有一千多公里，不知道要收费多少。有没有知道的车友说一下，大汉买了快一年了，说说自己的驾驶感受吧，以前听别人说，汉兰达不会给你惊喜，也不会让你失落，这是真的，到现在才明白这句话的真理，果然如此，这几个月来最让我放心的就是行驶超车，只要我想超，那就没有过不去的，这一点让我屡试屡爽，这种快乐是不是懂的都懂，有人跟我说这个车子排量会不会低了，这一点我记得我每次超车时候，大概两千五不到就开始涡轮介入了，然后进入经济模式，很给力也很省心，很平顺，没有那种窜起来的感觉，一个字爽。关于油耗其实大家都很关心的一个问题，行驶到现在，也就十个油不到，一直都能接受，我看了论坛，有的十三有的十四，我在想都那么猛吗，哈哈。平时我的驾驶习惯就是没有急事就正常八十跑一跑，很少超车，如果有急事，那就另外一说了，起步一百，在乡村道路，不过我很少急刹车，可以猛的去加速，有的人说你咋不去爬坡试一试，哥们，我买车的初衷就是有一个像样的车子，能开的出去就好，然后平时没事家庭聚会用用也不错，我干嘛拿它做实验，想看感觉有博主专卖做这些视频咱们看看不香吗？车子吗，哪怕就是代步，咱们也不能使劲造呀，毕竟有句话叫，你对别人怎么样，别人都会对你怎么样其实关于选车，怎么说的，有人问后悔不？我目前真心不觉得后悔，只是心里有一点不舒服就是，车子买还没有到一年竟然降价二万五，目前降价四万五了，这一点多少有点伤一年以内车主的心呀，买他虽然不是为了理财，但这一点真觉得汉兰达应该给一年以内的车主一些补贴，比如保养卡之类的，虽然异想天开，但是这个事情还是要呼吁说一声。车子降价多少受今年经济影响，今年真的太内卷了，不过对将要买车的来说是一件好事，毕竟这个车子你指望掉价买，不太现实，现在好了，直接入手。有些将要买车的或者想买这个车的，给一些建议，不用想直接入手个人建议380T，至于为什么不推荐混动，真的是因为混动噪音大，还有就是我目前还不相信混动的技术，就跟不相信电车一样，电车总感觉像一个大玩具，可以随时手机操控，内心毫无安全感可言，还有这一段动不动就起火的，虚标续航里程的，我想说，你真的对不起支持你的那些国民，人家拿着几十万跟你玩，你帮人家当韭菜啊（这里只恨那些割老百姓韭菜的无良车企）个人观点勿喷谢谢，
2024-03-18
上汽大众圣荣店黄丽欢
聊聊这个十万小车朗逸新锐
朗逸新锐，作为一款十万小车，尽管在外观、内饰和配置等方面确实比桑塔纳和Polo都有提升，但同样也存在一些不容忽视的缺点。而且刚开始不觉得，开的时间久了就能发现很多之前没有注意到的问题，今天跟大家吐槽一下这个小车。首先，朗逸新锐的动力有点太弱了。在市区道路行驶时，尤其是在红绿灯起步或需要加速超车的情况下，朗逸新锐的动力输出显得较为疲软。这种动力不足的情况不仅影响了驾驶的流畅性，也让人在需要迅速响应时感到力不从心。尤其是爬坡的时候，如果再碰上冬天冷启动，真的就还挺灾难的。第二个缺点就是朗逸新锐的悬挂系统调校偏硬。在行驶过程中，尤其是经过颠簸路面时，车内的震动感较为明显。这种硬朗的悬挂调校虽然在一定程度上提高了车辆的操控性，但却牺牲了乘坐的舒适性。长时间驾驶或乘坐，尤其是在路况不佳的情况下，会给人带来一定的不适感。第三点，朗逸新锐的隔音效果也有待提升。在高速行驶时，风噪和胎噪较为明显，这不仅影响了车内的静谧性，也降低了驾驶者和乘客的乘坐体验。尤其是在长途旅行或需要集中精神驾驶的情况下，这种噪音真的容易犯困，很头疼。第四点说下内饰问题吧，虽然整体设计时尚大方，但部分细节处理不够精致，例如部分塑料件的质感较差，按键的阻尼感不够均匀等。这些细节问题虽然不会对车辆的整体性能产生太大影响，但却降低了整车的品质感，总之还是没太有豪华感。综合感受：对于我们大多数人来说，车子早已不仅仅是一台简单的交通工具，它更像是我们的出行伙伴，与我们一同经历生活的点点滴滴。特别是对于那些刚刚步入社会的年轻人来说，第一辆车更是意义非凡。其实我每天最期待下班的时候，每天下班开着自己的车子，穿梭在熟悉的街道上时，那种踏实和自在的感觉是无可替代的。
2024-03-15