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吉利汽车stp营销战略

AutoReport汽车产经
宋军：线上无休息，推动营销也进化到4.0 | 易境思营销学院
【易境思营销学院】低线市场压力较大 50位老总纵论2019年车市 | 2019年易境思沙龙。【份额之争4】德系日系，战事升级 | 汽车产经。
2020-07-16
商业与地产
2024，那些逐渐消失的风口 | 七大赛道风口，两大商业风口
3月28日，小米SU7 发布后热度值爆炸了。约2个半小时的发布会，在抖音的直播观看人次近1200w；4分钟大定破万，7分钟大定破2万；上市27分钟大定50000台。
04-11
AutoReport汽车产经
张昊保：跟乘用车抢“蛋糕”皮卡的用户半径正在拓宽 | 易境思营销学院
【份额之争4】德系日系，战事升级 | 汽车产经。【份额之争5】马太效应下的中国品牌 | 汽车产经。豪越“硬刚”丰田汉兰达吉利攻入合资“后花园” | 汽车产经。
2020-07-16
AutoReport汽车产经
姜安琦：流量红利结束，如何重构汽车营销“人货场”｜2020易境思
【易境思·2020中国汽车营销沙龙】9月4日，以“来者可追安且吉兮”为主题的易境思·2020中国汽车营销沙龙在浙江安吉举行。易车公司高级副总裁姜安琦分享了主题为《易车商业数据平台重构汽车营销“人货场”》的演讲。
2020-09-06
未来智库
汽车行业专题研究：谁是下一阶段的整车Winner？
在乘用车行业巨变背景下，如何识别下一阶段的整车Winner成为关键，本篇报告试图从消费者变迁角度出发，试图回答如何衡量及评价乘用车企未来的竞争力。
2022-10-18
AutoReport汽车产经
陈思英：品牌的互联网属性，发挥了关键作用 | 易境思营销学院
【份额之争5】马太效应下的中国品牌 | 汽车产经。豪越“硬刚”丰田汉兰达吉利攻入合资“后花园” | 汽车产经。
2020-07-16
AutoReport汽车产经
中汽协：销量连续5个月正增长新能源数据刷新8月历史记录丨汽车产经
今年下半年以来，乘用车市场几乎每个月都能给人带来惊喜。9月10日，汽车工业协会发布最新产销数据显示，8月份汽车产销分别完成211.9万辆和218.6万辆，产量环比下降3.7%，销量环比增长3.5%，同比分别上升6.3%和11.6%。
2020-09-11
图雅诺轻客新疆玺特尔4S店
福田汽车新能源产品赋能新疆助推低碳经济
2024年4月23日，以“绿色科技气贯疆场” 为主题的福田汽车新能源（清洁能源）大会暨新疆区域全系列产品解决方案发布会在乌鲁木齐盛大举行。活动现场，乌鲁木齐经济技术开发区（乌鲁木齐市头屯河区）区委常委、管委会副主任、副区长王子欢，乌鲁木齐经济技术开发区（乌鲁木齐市头屯河区）商务局党组副书记、局长董秀娟，福田汽车副总裁戴松高，福田汽车后市场生态事业部会享福公司总经理周纪福，福田汽车新疆营销中心总经理康界炜，福田汽车时代事业部副总裁、微车业务总裁刘鲁平，以及福田新疆各业务相关领导、战略合作伙伴、广大客户及媒体朋友共同出席活动，携手推动新疆低碳发展。新能源助力新疆高速发展活动伊始，乌鲁木齐经济技术开发区（乌鲁木齐头屯河区）区委常委、管委会副主任、副区长王子欢表示：“新疆拥有丰富的天然气和电力资源，这为新能源汽车产业的发展提供了得天独厚的条件。我们坚信，这些得天独厚的优势，将为企业发展提供强有力的支撑。福田汽车会享福即将落户乌鲁木齐经济技术开发区，开启福田汽车在新疆的崭新征程，也必将为区域发展注入强大动力，成为推动区域发展的新质生产力。”同时，福田汽车副总裁戴松高在致辞中表示，福田汽车在新疆市场的占有率较高，这一成绩得益于政府和合作伙伴的广泛支持。新疆储备了丰富的新能源资源，包括绿色电力、氢能以及风电煤矿等，这些对商用车的发展至关重要。福田汽车将以高质量的产品和优质的服务满足用户多样化需求。未来，我们将继续加强与地方政府和合作伙伴的深入合作，共同推动新疆新能源商用车产业的绿色发展。全场景解决方案助力用户高效运营福田汽车新疆营销中心总经理康界炜表示：“福田汽车在新疆区域2023年NG总体占有率27.4%，同比提升10.9%，市场地位第一。”随后介绍了福田汽车如何全面满足客户“买车、用车、管车、养车、换车”的全生命周期需求。福田汽车不仅提供全场景产品解决方案，还致力于构建客户全周期一体化解决方案以及生态一体化解决方案，以全方位的服务模式减少客户顾虑，为客户带来极大便利。福田全场景产品解决方案主要精准聚焦物流运输、末端配送、环卫作业等多样化场景，根据不同需求，按照“宜电则电、宜混则混、宜氢则氢”原则，真正实现了商用车全场景产品覆盖。此外，福田汽车还通过提供购、用、管、养、换全周期一体化解决方案，包括新车、二手车、金融、保险、车辆租赁、电池租赁、保值回购、全包服务等多元化服务模式，为客户提供全周期一站式服务体验。在新能源生态方面，福田汽车为客户提供生态一体化解决方案。特别是在充换电能源解决方案上，福田汽车自主打造了充换电服务平台，有效整合了福田自建的充电设施以及全国的公共充电桩资源，旨在为客户提供方便、快捷的一站式充换电服务。此外，我们还通过电池银行，为客户提供车电分离的产品和电池租赁服务，旨在满足市场对低成本、高效能车电分离解决方案的迫切需求。福田汽车后市场生态事业部会享福公司总经理周纪福针对后市场业务进行深入讲解，福田汽车后市场基于自身优势并链合行业优质资源，涵盖传统能源与新能源，为客户提供后市场环节的全方位服务及一体化需求解决，如我们帮助客户解决在上险过程中遇到的难题，费用高昂和流程繁琐等，为客户提供更便捷、经济的上险服务。同时，为客户免费安装ETC设备，提供日结、周结、月结多种形式的ETC产品，帮助用户解决快捷结算、资金占用等问题。在管车方面，车队管理系统可以为用户降低运营成本、提升工作效率。通过加装前装/后装主动安全硬件设备提升行车的整体安全性能，为用户创造更低的运营成本和更高的盈利能力。新能源产品助力新疆绿色物流高速发展福田汽车在现场陆续发布了欧曼智蓝牵引车产品、欧曼 NG 产品、欧航R优享版CNG产品、奥铃捷运CNG 2.0T产品、领航大G CNG 2.0T产品、祥菱Q新能源产品、风景G5 CNG产品，为新疆绿色物流提供更多产品选择。福田汽车凭借高品质的产品获得市场及客户广泛认可。活动现场，福田汽车与新疆多个大客户举行签约仪式，共计签约550辆，共同推动新疆绿色物流的快速发展。最后，与会主要领导共同为福田会享福（乌鲁木齐）科技有限责任公司举行了揭牌仪式，这标志着福田汽车在新疆区域迈出了重要的一步，开启了福田汽车在新疆的新征程。福田汽车新疆新能源及清洁能源产品的发布，彰显了其前瞻布局与卓越技术，为新疆及全国绿色物流助力。展望未来，福田将携手各方，推动清洁能源产业快速发展，为绿色、低碳、可持续发展贡献力量。
前天 21:43
科技车咖
蔚来补能体系首次获得合资车企加入
蔚来补能体系首次获得合资车企加入，中国特斯拉威力慢慢显现继吉利、极越以后，首家合资车企上汽通用加入蔚来补能体系，就充电桩互联互通达成战略合作。随着合作伙伴越来越多，蔚来换电、充电双管齐下，补能体系优势的威力慢慢显现。以后蔚来的换电站和充电桩越来越多，大家补能都要靠蔚来了。新能源行业掌握补能话语权就相当于掌握命脉，蔚来的未来前景广阔。
前天 08:10
懂车帝来了来了
很多人都是说12万不值得，我也觉得不值得。秦L的直接对手应该是荣威D7，都是插混和差不多的尺寸，但荣威知名度不行。还有人说A8，但A8是后板悬不是独立悬，加上奇瑞的营销一向不咋地。其实我比较看好的应该是吉利银河L6，但L6尺寸又没秦L大。加上比亚迪新一代超级混动dmi5.0的造势。这两年关注比亚迪你会发现，比亚迪的新款一出来基本上就没什么竞争对手，所以他有定价权。紧跟着同行才会陆陆续续推出竞品，这时候比亚迪又可以开始搞降价。想便宜的就晚几个月买，后面选择多又便宜！！！
3天前
才高八斗松鼠YuA
试驾银河L6和奇瑞的风云A8
刚才去试驾了吉利的银河L6和奇瑞的风云A8远航版。接待我的吉利的销售感觉很专业(之前在比亚迪当销售)。试驾的是23款的L6顶配，带全景天幕的那种。我先是在副驾，开车的销售展示了一下加速，感觉加速比较快，然后又展示了一下L2的辅助驾驶，跟车自动刹车挺灵敏。因为是多连杆的，所以过减速带时底盘的感觉相对比较好。回程时我来驾驶，车内的噪音控制的还可以，加速超车比较轻松。回到4s店，销售又给我展示了车内的一些细节，比如后备箱方方正正挺大，遮阳板透明的类似墨镜，天窗的语音开启和关闭，电动后视镜的调节等。销售确实很专业，赞一个。。后面给了报价，125的龙腾版，旧车置换，落地11280，如果走8万两年贷款，要多加2千，这个贷款政策还是非常优惠的。如果现在定车，应该还是有些优惠的，我猜11万能直接开走。之前我是一直认定了启源A05的顶配，只是想等达到我的心理价位(全款落地10.5万)就马上出手。现在有些犹豫了，综合起来感觉L6更香。从做工用料及细节的处理上，L6更好，但因为它是1.5T的，而且这套插混技术不如A05，所以市区亏电油耗会高一些。但我的用车场景主要就是上下班，充满电可以用纯电跑两天，每年跑高速不到2千公里，油耗问题对我来说不是问题。后来又试驾了奇瑞的风云A8，感觉销售和试驾员的业务能力和吉利银河的差的太多。不知道怎样去和客户讲车。A8的产品力应该还是可以的，但车子莫细节方面和营销都有些差距。
4天前
九吉妹妹
别克E5车主·车龄半年
被人吐槽万遍的别克营销终于开窍了？
被人吐槽了那么久的别克营销团队，好像终于有点开窍了，这两天马上就要发布的插混GL8，从3月份开始就陆续在各大媒体平台进行了预热，官方也在4月15号就发布了预订信息，但是关于细节问题，保密工作还是做得太好，目前在网上只看到2张图，其他配置信息一概不知，但不管怎样，终于让消费者知道了4月24日全新一代GL8将要发布，别克GL8在中国20多年，绝对拥有了一批忠实用户，现在有通用最强插混技术的加持，这无疑是往新能源MPV中丢了一枚重磅炸弹，要掀起一阵不小的风波了。而今天网上流传出来的2024北京车展的展馆布置图，可见别克也是费了一番不小的脑筋吧，据说设了2个展台，一个是别克品牌，一个是别克新能源，特别是别克新能源，紧挨小米和智己，和吉利、极越都在同一个展馆，别克的这点小心思，不知道你看明白了没有？
4天前
人生处处皆安达
极狐考拉车主·新提车
eπ内部空间对标理想L9
eπ008让我感受到了惊喜，看尺寸以为是理想ONE的对标之作，最多算理想L8的平替，静态评测下来，二三排空间可以打理想L9，二排调整到最后，近四拳，理想L全系二排在2拳左右，三排远优于L8，膝部空间比L9还略长2，3指，头部空间比L9差2，3指，座椅高度也比L9略差1cm。就是第三排侧窗视野不如L8，L9，有压抑感。相比L8全系，多出了一个右后零重力座椅，比L8中，低配多了一个二排电视，比L8低配多了个小冰箱（即便是半导体）。虽然相比已经上市的其它品牌6座车，4驱变2驱，少了空悬，座椅按摩，喇叭数量，智驾，芯片一类配置，但看得到的地方，该给的都给了。结合东风董事长的发言，这车定价在15-20万，而大6座的客户，很多是车展上（地级市，县级市在节假日举办的展销会）静态体验了就下了订单。展销会上放理想展台隔壁，碰瓷或者说贴着身打，有理想L系列全系没有的零重力座椅，二排空间比理想L全系都大，三排和理想最贵的L9一样大小，比L8更多的配置，价格比理想入门的L6还便宜，东风也是国企，售后网点多，很多客户担心新势力倒闭，这也是一个很大的优点。结合售价，够理想喝一壶的。受制于东风的营销能力，eπ008一开始的销量可能不会高，但如果月销量达到3000台，证明理想L9平替这条路走得通，其它车企会有换我司营销，销量会多得多的想法，就有动力出平替款。长安，长城，吉利，奇瑞，有一个算一个，理想L9平替款都会出。等市场上出现一大批20万元左右理想L9的平替车型，连带着理想L6销量都会受影响。理想的好日子还在后面呢。
5天前
北京—深水家肥猫
银河E8车主·新提车
吉利银河E8反向虚标719公里
昨儿看了一天直播，银河E8远航版665跑趴窝跑了719公里，感觉吉利祖传反向虚表越来越厉害了。七年前的，帝豪EV300，到2023年还能跑323公里公里左右。七年过去了，到银河这儿，居然达成率109%了。就不能学学友商吹牛技术吗，总反向虚标能卖的过营销车吗由于最近水军过多，非银河和帝豪认证车主一概不回复。请水军自重，希望懂车帝能清理无认证四处咬人的水军。
6天前
逍遥游fj
银河E8车主·新提车
E8与SU7
说实话，E8与SU7相比其实不分伯仲，但为什么SU7销量好，原因就是在营销上，吉利比起小米的营销差的不是一星半点......
6天前
那简直再好不过了
这个价格得让宋和吉利银河干死
你们搜搜宋plus和吉利银河的尺寸，真特么的贵啊，这个营销方式我很不喜欢
6天前
用户5094488617776
试驾670nda和极越01感受
先说背景，8月有增购一辆车需求，考虑家里有辆燃油轿车，所以近期在关注新能源纯电suv。增城和混动没考虑，目前仅考虑纯电，先后看了考虑范围是小鹏g6，智己ls6，极越01。小鹏g6是第一个排除的，确实对g6内饰不感冒，ps 小鹏g6空间真的巨大。 ls6内饰和配置其实觉得挺不错，但对外观不是很喜欢所以也没试驾。后来去看了极越01，智能化属实震惊我了，电动门和头枕音响属实被极越玩出花了，体验很惊艳，屏幕换挡和半幅方向盘适应了也还可以，ppa高速智驾真心很稳。但是刹车点头，我没明白极越怎么调试的，按理说背靠吉利不可能出现这么低级问题，刹车点头和非800v是我比较介意两点，而且智驾和100度电池得加钱，所以还是想继续观望下。后来了解到ht后，又去了锦江区店两次，第一次震惊于空间但限于过去较晚自己有点事没试驾，在销售后面热情邀约下昨天又去试驾了，驾驶感觉是我试驾过最像油车的电车，没有学习和适应成本，刹车调试也很舒服，不点头，高速跑了20公里没有开大车的感觉，驾驶感算不错。但是nda智驾感觉很垮，积极倒是挺积极的，甚至频繁右侧超车。但是大车稍微没居中，就会开到大车旁减速再超，给人感觉没有信心，下闸道时候由于在最左侧车道，右后方有车，nda突然大幅度从120速度减速至80，让右后方车超过后变道，我不知道它是不是识别到自己车道后面没车才这么操作，但这种突然大幅度减速确实挺吓人。 ht商城里基本没几个app，感觉广汽也不像很重视ota和生态的厂家。我的感觉就是1.5w的nda属实智商税，如果抛开ht智能化这一套，就把他当普通电车驾驶，素质还是可以。多吐槽几句，ht是我看过唯一没有大电池的，跑高速真心不要想着低能耗，大电池才是唯一黑科技。我个人觉得昊铂厂家对ht定位有点问题，不管gt还是ht死磕车门做啥，至少大部分买车群里没人关注车门。宣传是精英阶层移动的家，强行把自己受众群体做小吗？真处于家庭年收入60w以上精英阶层人家也不一定认可昊铂品牌和理念吧。营销和定位要是有小米理想之类一半水平，这个车绝对不至于这么冷门。
8天前
乌桃厚乳奶茶
领克08 EM-P车主·车龄半年
4.95m长轴距3m的车增程版只有32度电池？？瑶光cdm是多档dht加尺寸小放个小电池可以理解，你这也给个小电池几个意思？现在做增程的厂商理想哪吒零跑都在往大电池上靠，就你奇瑞奇葩是吧拉低起售价增程不标配空簧可以理解，但是你这增程版不给四驱也不给激光雷达？？既打算拉低售价卖增程，还把纯电配置拉这么多，合着想既卖也卖是吧... 以你es的口碑来看再加上这个尺寸的suv市场现况，我实在理解不了产品经理是怎么个想法，是想增程做理想l6和问界m7平替，然后纯电狙击001、阿维塔11和未发布的的极氪suv？我的评价是看阿维塔11和001的多半不会看奇瑞，然后你这个定价....增程拉到不到20w，结果纯电顶配又超30w，只会让用户觉得你纯电不值这个价，然后奇瑞自己的智驾和智能座舱评价还不如吉利... 只能说奇瑞你一个传统品牌宣发营销做不了那么好，就别搞这种刀法分明的玩法，就得搞一两个非常有性价比的主销配置，这样只会让潜在客户觉得这差点那差点很膈应....感觉星纪元这个牌子早晚又被玩烂，奇瑞还是老老实实搞20w以下价位的插混车吧
9天前
隔壁老彡王
盲猜4月底到五一期间优惠
3月底我就发帖分析过uniz上市后的优惠政策走向，如今果不其然，基本全中，结合近期一些小道消息和友商优惠，再来强行预测一波，准不准大家看个热闹，别当真，比较啰嗦，性急可跳过分析看结论：首选来看到当前4月15，第二季度刚开始，长安调整了一系列的优惠政策，包括: 1，4月2号之前定车有3年6次保养，不需要卷，且和终身质保不冲突 2，10号～19号定车的可在888终身保养和终身质保中二选一（部分地区说和2年免息三选一纯属经销商胡扯，2年免息的本质看我之前的帖子你就知道怎么才能享受了） 3，现金优惠2-5k，一般来说用了卷或者其他优惠谈满了，现金基本就两三千，反之现金谈到4-5k了，其他的优惠经销商也就扣扣搜搜不给了综合来说，以12.49中配为例，不算特殊补贴，带置换的情况下，算上99顶1699卷，全款能做到11.6-11.8落地是正常价，无置换加0.8-1万，这个区间入手的当前来说不赚不亏。个别因为颜色配置不想等车的，可以高个2k然后要4s送充电枪，轮毂之类的，也算可以。行情分析: 第二季度刚开始，按往年来说一般不会有大规模车市降价血拼，长安也基本不习惯做出头鸟，所以指望5月底之前当前优惠基础上降价超过8k的准车主可能要失望了，目前几个利好消息分别是b雅迪上5带混动，吉利上新雷神，都是号称2000公里宇航的，加上之前奇瑞风云1900多的实测，国产四大金刚只有长安没有相关信息，那就只有两种可能!!要么长安没打算加入2000公里俱乐部，要么长安有更好的“技术”噱头留着下半年新款，毕竟长安现在在a+级家用轿车上没有走量车型（univ是性能家轿，逸动换代后不足以接老款占有量），所以第一个发布新动力系统suv抢先机，这也从首发uniz比较“仓促”的改款后遗症能看出来（杯架位置，无线充电，行李架等不应该缺失的配置，内饰全采用软包未尝不能理解为用其他饰板开模来不及），说白了，uniz当前版本的出现，是迫不得已的过渡产物，包括电池目前生产的都是中创新航，年中才会有长安时代的混装甚至宁德时代换装（参考q05真香版）综上所述，个人的预测结论 1，4月20号之后，置换补贴不变，终身质保不变，888终身套餐取消（二选一本身也不会有很多人选，所以不算大政策），改为电卡，油卡或者送选装等其他小权益，再增加一个限时中等优惠，比如20-30号定车199抵5000之类的现金优惠，拉低纸面价格，这是为了五一小旺季预热，同时清盘5月前急购车又在观望的基盘用户，比上市便宜小5k，且不费力，不想等太久的可以下手了。 2，五一月初小旺季，同时也是6月年中肉搏季度的探路石，长安这种深谙营销战的企业肯定不会放过，那么肯定也是继续给出新的噱头，比如终身质保+终身保养？比如正儿八经的三年免息？又比如出真香版换宁德时代电池，加无线充或标配泊车辅助？如果5月没出，那就是留到6月做绝杀。同时会通过降低补贴金额，降低现金优惠，不送充电桩等各种方式把上面的大优惠找补回来一些，别忘了，一些卷4月30之后无效，总体上会延续4月底的价格基础上缓慢放价，大概5月中旬之前，中配12.49的为例，有置换 11.3落地，无置换全款11.8落地还是有希望，最有可能的是6月降到无置换11落地，清仓低价抢市场，给下半年真正的“完全体”走量的混动让路，盲猜大概率是轿车，全新平台，高配2000续航+基础智驾，上市10-14万指导价区间。总之，uniz现在所有的优势参数只是因为发布早，并不是多领先同行，站不住太久，长安也并没有在这款车下太多功夫，所以定价比较低占住这个真空期市场，不过合适的才是最好的，对我用车需求来说，这个价位配置够用，我不等下半年了，兄弟们参考手机每年的配置内卷就知道自己该什么时候下手合适了
9天前
猎见生活杂志
哪吒汽车获50 亿元投资积极寻求上市
#哪吒S猎装版实车现身据澎湃新闻报道，4月15日，哪吒汽车母公司合众汽车宣布，桐乡市国有资本投资运营有限公司、宜春市金合股权投资有限公司、南宁民生新能源产业投资合伙企业（有限合伙）三方与合众汽车共同签署《合众汽车高质量发展联合协议》。签约各方共同向合众汽车提供总额不少于50亿元人民币投资。哪吒汽车股东积极寻求上市之路，近期获得多方国资背景企业投资，共同推动IPO进程。这一动作不仅为哪吒汽车提供了资金支持，还为其后续的产品研发、技术创新和出口规模扩大提供了重要助力。哪吒汽车自推出首款产品以来，经过战略调整，逐步在C端市场取得一席之地。然而，随着市场竞争的加剧，哪吒汽车也面临着一些挑战。尽管此前已经完成了多轮融资，但亏损情况依然严峻。因此，股东们希望通过推动上市，为哪吒汽车引入更多资本，进一步加速其发展。值得注意的是，360作为哪吒汽车的重要股东之一，其持股比例在过去一年有所下降。尽管如此，360依然积极参与哪吒汽车的发展，与CEO张勇共同为哪吒汽车站台，通过直播等方式提升品牌知名度。然而，哪吒汽车在销量方面的表现并不尽如人意。尽管在2022年取得了不错的成绩，但进入2023年以来，销量持续走低。面对这种情况，哪吒汽车需要进一步加强产品研发和市场营销，提升品牌竞争力力，以应对日益激烈的市场竞争。
9天前
德才兼备枫叶phQ
智己LS7车主·车龄半年
小米营销厉害，但水军太LOW
都说小米营销厉害，看到的水军怎么都是睁眼说瞎话啊， 1、质保跟车不跟人：质保本来就是国家下限，国家下限质保哪家车企敢不跟车？别家跟人的都是终身质保，跟车质保8年16万是起步下限。 2、圈速天下第一。还碰瓷U9，U9再拉胯也比M5快五秒多，su7实际跑不过两年前400V的智己L7，跑不过400V的名爵敞篷小跑，更不要说浙赛一窝子吉利薄纱。 3、抄袭等于娶了刘亦菲。问题一二线满大街的真刘亦菲，遇上真的不尴尬吗。 4、轻量化无敌。二十万你告诉我有啥轻量化，全铝合金还是碳纤维，不就是就是粗的变细的，有的变没有，铜线变铝线嘛。 5、水军还有三秒抵达，水军碰到说真话的就顾左右言它东拉西扯不敢正面回应了。忽悠忽悠全力倚父的就算了，月薪5000贷款硬上的也要忽悠人家没问题大胆上，到底是蠢还是坏，还是觉得受众智商不行？
9天前
用户7651736842749
吐槽奇瑞一点缺点
增程的高配，后排没有加热或者按摩或者通风，主驾没有腿托，音响是960w不是2160w，除了这些都挺好的，建议出个选装包搞大满配多好，就像瑶光没有方向盘加热，奇瑞总是在一些小地方扣扣搜搜，全铝底盘，铝合金双叉臂后五连杆都给了，高速智驾都给了，这些舒适性配置就应该直接标配，参考领克08舒适性配置全系标配，多好，果然奇瑞的营销部门可以歇菜了，建议不要搞那么多花里胡哨的车型，还有纯电低配四驱，600多续航有什么用不理解。建议研究研究吉利比亚迪的定价策略
9天前
天马行空说说车
奥迪Q4 e-tron车主·车龄1年
小鹏4月第一周销量
昨天晚上和我弟弟聊天，讲到了他在我推荐下买的小鹏G6，车是非常不错的，每天上下班都开始用城区无图了，后面聊到了二手保值率，发现在新车这么内卷下，二手车商收新能源车的价格低的离谱，尴尬…… 看了小鹏的销量，我觉得今年有点难，小米SU7和吉利奇瑞等品牌的电车上来后，对小鹏的影响是很大的，而小鹏引以为傲的智能驾驶护城河在宣传端很难被消费者感知到，门槛太高，消费者更容易被配置功能打动。小鹏3月份销量9025，4月第一周1232，后面还有理想L6和智己L6，大家觉得小鹏该如何营销呢？
9天前
隔壁老彡王
盲猜4月底到五一假期优惠趋势
3月底我就发帖分析过uniz上市后的优惠政策走向，如今果不其然，基本全中，结合近期一些小道消息和友商优惠，再来强行预测一波，准不准大家看个热闹，别当真，比较啰嗦，性急可跳过分析看结论：首选来看到当前4月15，第二季度刚开始，长安调整了一系列的优惠政策，包括: 1，4月2号之前定车有3年6次保养，不需要卷，且和终身质保不冲突 2，10号～19号定车的可在888终身保养和终身质保中二选一（部分地区说和2年免息三选一纯属经销商胡扯，2年免息的本质看我之前的帖子你就知道怎么才能享受了） 3，现金优惠2-5k，一般来说用了卷或者其他优惠谈满了，现金基本就两三千，反之现金谈到4-5k了，其他的优惠经销商也就扣扣搜搜不给了综合来说，以12.49中配为例，不算特殊补贴，带置换的情况下，算上99顶1699卷，全款能做到11.6-11.8落地是正常价，无置换加0.8-1万，这个区间入手的当前来说不赚不亏。个别因为颜色配置不想等车的，可以高个2k然后要4s送充电枪，轮毂之类的，也算可以。行情分析: 第二季度刚开始，按往年来说一般不会有大规模车市降价血拼，长安也基本不习惯做出头鸟，所以指望5月底之前当前优惠基础上降价超过8k的准车主可能要失望了，目前几个利好消息分别是b雅迪上5带混动，吉利上新雷神，都是号称2000公里宇航的，加上之前奇瑞风云1900多的实测，国产四大金刚只有长安没有相关信息，那就只有两种可能!!要么长安没打算加入2000公里俱乐部，要么长安有更好的“技术”噱头留着下半年新款，毕竟长安现在在a+级家用轿车上没有走量车型（univ是性能家轿，逸动换代后不足以接老款占有量），所以第一个发布新动力系统suv抢先机，这也从首发uniz比较“仓促”的改款后遗症能看出来（杯架位置，无线充电，行李架等不应该缺失的配置，内饰全采用软包未尝不能理解为用其他饰板开模来不及），说白了，uniz当前版本的出现，是迫不得已的过渡产物，包括电池目前生产的都是中创新航，年中才会有长安时代的混装甚至宁德时代换装（参考q05真香版）综上所述，个人的预测结论 1，4月20号之后，置换补贴不变，终身质保不变，888终身套餐取消（二选一本身也不会有很多人选，所以不算大政策），改为电卡，油卡或者送选装等其他小权益，再增加一个限时中等优惠，比如20-30号定车199抵5000之类的现金优惠，拉低纸面价格，这是为了五一小旺季预热，同时清盘5月前急购车又在观望的基盘用户，比上市便宜小5k，且不费力，不想等太久的可以下手了。 2，五一月初小旺季，同时也是6月年中肉搏季度的探路石，长安这种深谙营销战的企业肯定不会放过，那么肯定也是继续给出新的噱头，比如终身质保+终身保养？比如正儿八经的三年免息？又比如出真香版换宁德时代电池，加无线充或标配泊车辅助？如果5月没出，那就是留到6月做绝杀。同时会通过降低补贴金额，降低现金优惠，不送充电桩等各种方式把上面的大优惠找补回来一些，别忘了，一些卷4月30之后无效，总体上会延续4月底的价格基础上缓慢放价，大概5月中旬之前，中配12.49的为例，有置换 11.3落地，无置换全款11.8落地还是有希望，最有可能的是6月降到无置换11落地，清仓低价抢市场，给下半年真正的“完全体”走量的混动让路，盲猜大概率是轿车，全新平台，高配2000续航+基础智驾，上市10-14万指导价区间。总之，uniz现在所有的优势参数只是因为发布早，并不是多领先同行，站不住太久，长安也并没有在这款车下太多功夫，所以定价比较低占住这个真空期市场，不过合适的才是最好的，对我用车需求来说，这个价位配置够用，我不等下半年了，兄弟们参考手机每年的配置内卷就知道自己该什么时候下手合适了
9天前
吃鱼儿的猫咪
奔驰EQC车主·车龄2年
这论坛里湿度有点大啊
刚宣价后1小时发帖讨论的声音突然冷却了，看这些湿漉漉的发帖，大可不必吧，顿时又对这品牌营销团队再次失望了。都什么年代了，还搞这套虚头巴脑的，对产品和品牌有什么益处呢？今天还和一个销售聊，销售说：好的品质永远不会随波逐流如果现在断崖式的下跌您心里岂不是更没底。其实，之前一直觉得E8的产品力和整体吉利品牌踏实专注产品的风格，挺让人认同的，真心希望销量能早点爬上去，这才是让车主心里最有底的。留给E8的时间真的不多了，加油吧。
04-15
市场中性三千六
试车场➕10km路试试驾体验分享
接上篇， 1.场地试驾了双电plus加CDC+brembo卡钳性能套件版，地板油全力有急加速和刹车，高速绕桩（实际上我只开到了四五十码），走八字和4字还有原地绕圈等。整体上操控和性能的体验，近4.9米车身开起来非常自如和精准，尤其转向和刹车，灵的很。基本跟宝马M performance系列一个水准。尤其是转弯半径和方向盘指向精准，刹车非常有安全感。 2.单电机后驱的plus也进行了10km的路试。除了hud偏小加上没有导航信息外，这车座椅我调节好几次终于找到了自己比较舒适的视野和坐姿（腿部稍微多往前一些，方向盘完全拉出来偏上方，然后座椅躺平调到最低位置，建议180+的参考自己一起沃尔沃半躺式的坐姿，视野会好很多）。我坐了后排感受比双电机cdc的底盘差了一些，主要是过减速带和坑洼少了些阻尼和缓冲，多了一些松散和弹性。其他就是加速急踩和急刹脚感不如双电机brembo来的有信心，毕竟提速响应能力下来了。但是比我平时开的s60还是快的不是一星半点，加速敏捷程度比六缸的宝马差一些，也许是故意调教延时的原因吧。 3.关于车子总结一下，除了400v和激光雷达还有女王副驾跟座椅按摩没有外，操控驾驶方面该有的都有了。产品价值取向是偏操控和性能配置，座椅通风加热还有角度调节记忆，分区空调跟车机语音控制360环影等等，还有nappa真皮豪华套件跟21寸大轮毂。我觉得是有产品力和对喜欢开车的纯电驾驶者之车。 4.目前优惠后四个版本23～30+的价格而言，加大宣传营销和促销活动，提高服务细节和营造好品牌调性，应该能有个400～500的月销量。极星稳住，别几把瞎操作。搞什么权益取消跟降价政策退坡，那就真的再也无法出圈了。pl3和pl5就只能卖国外了。 5.如果真的6w的优惠政策退步或者取消单电机变相涨价，我肯定不再看这辆车子了。极星在中国的品牌运营和市场营销真的减大分，车子本身其实产品水平还在线的，爱人也是一直夸操控精准说跟她的M135i一样好开。关键是，目前国内你这个市场环境你这品牌还没有完全立主脚跟呢，在美股也一直业绩堪忧，一季度全球7000辆比去年1.2w急剧下滑40%，特斯拉等等都是在涨销量。如果真涨价，这就变成“你买我推荐，我买我不买了”别的品牌又不是造不出来这种水平的车子。 6.今天回去路上顺道去了莘庄百盛看到极氪001，后驱310kw高功率电机+100kwh三元锂大电池750续航有800v快充+8295芯片车机还有激光雷达和电吸门，带地图导航的大hud还有免费配置brembo四活塞卡钳和通风制动盘，座椅也都一样座舱空间。如果真的驾驶操控再在一个水准的话，就真的26.9的价格全面碾压极星4了。腾势N7还有问界M5，甚至蔚来es6，同级操控和配置的对手可不会加价啊。最后，希望极星中国认清形势，搞好运营和销售，极星手机如果真的魅族换壳的话我建议就直接送车主好了。希望极星4今年能月销500，全年破6000，希望极星回到吉利后能越来越运营得道，把品牌立住，为中国市场提供一种新标杆。
04-13
fight970
我反而在蹲贝吉利彻底控制以后的新版本 1. 用上吉利新的智能驾驶极氪007那套上激光雷达 2. 换上8295芯片，要跟得上节奏 3. 手机互联再多开放几个品牌，特别是像沃尔沃吉星这种工业设计的审美，一定要开放给苹果用户，某种程度上他们的审美是重合的。 4. 极星四的内饰已经做得不错了，这个可以继续保持，但是我觉得在整车内外的配色上还可以有一些更年轻化的选择，营销资源一定要跟上。 5. 价格上，这个车已经被前面的操作给搞得没有定价空间了，全车价位优惠完以后可以和极氪001重合大部分，因为本质上从审美和操控上，其实他选择的是两种用户即兴色是可以兼容家庭的，他的调教还可以再把舒适节能版本的家庭属性再强调一下。 6. 前后碳化硅电驱必须跟上，如果想卖的比极氪001高一个价格区间，我认为至少要解决三电的电问题，中低配单电机拿出一个续航比较扎实的家庭版本。 7. 辅助驾驶上，尤其是自动泊车等功能再增加一下，因为如果是家庭一起买车，选择这款车，不选择极氪001的理由一定是因为这个车的女性用户发挥了重要的影响力（审美）。
Ai觉醒时代：果然不出意外沃尔沃放弃极星
04-11
大家车言论
智己LS7车主·车龄半年
【4.10#大家车新闻简报# 】 ▪️小米SU7首周销量1093辆，小米汽车正致力于提高产能确保供应链稳定，以满足订单需求。 ▪️极越联手领克达成战略合作，共同打造全新售后服务体系。 ▪️意大利汽车设计巨匠、宾尼法利纳集团董事长Paolo Pininfarina辞世。 ▪️北京车展前瞻：吉利银河E5亮相，深蓝G318预售启动，坦克300 Hi-4T将首发。 ▪️极氪009推OTA升级，重点增强车辆安全功能。 ▪️大众途观L PRO首发，内饰配置升级，智能化竞争力进一步加强。 ▪️丰田全新4Runner发布：配备2.4T发动机和混动版本可选，基于TNGA-F架构打造。 ▪️斯柯达柯迪亚克Sportline官图发布，定位中型SUV，有汽油/柴油/插混可选。 ▪️新款讴歌MDX官图亮相，主要在外观和配置上进行提升，将于5月海外首发。 ▪️宾利添越S炫黑版亮相，采用黑色双翼徽标，引入新车身配色和7种哑光车漆，有汽油版和插混版可选。 ▪️新一代别克昂科雷官图发布，定位中大型SUV采用新设计语言，配备30寸大屏和Super Cruise辅助驾驶系统。 ▪️东风本田e:NS2官图发布，配备68.8kWh三元锂电池，最大功率150kW。 ▪️极氪009光辉版公布官图，将于4月19日上市，提供大四座布局。 ▪️雷达地平线亮相，零百加速4秒级的四驱皮卡来袭，预计第二季度上市。 ▪️宝马5系新成员530Li xDrive上市，售50.59万，除四驱系统外其他配置与领先型相同。 ▪️蓝电E5荣耀版上市，定位中型7座插混SUV，售9.98~11.98万元。 ▪️马自达新款电动轿车预告曝光，代号J90A，有望于北京车展亮相。 ▪️长安启源A05/Q05真香版将于4月12日上市，竞争力再升级。 ▪️极氪MIX内饰谍照曝光，延续极氪007设计，右侧或为对开式侧滑门。 ▪️智己L6预售23小时订单破万，计划5月上市，固态电池成为大看点。 #大家车新车快报##大家车新闻#
04-10
淡抹年华24145578
SU7啥时候有测评的？？？(替人问)
1.雷总营销到位了，知道车的应该都买了，产品确实很不错，销量高也是正常的。 2.看网上各种评测，但是不信，因为怕营销，有个哥们看上了，但是纯小白，有几个问题问一下：第一主要是空间问题，这个从根本上和SUV有很大区别的，虽然小米是C级不知道坐着怎么样，后备箱大小咋样，主要考虑家庭出游。其次实际续航咋样？800km可能跑400公里，算南方地区。其次和吉利的比怎么样？
04-10
勿作韭菜
智己碰瓷小米，还有车友说全都比su7强？
既然过来"碰瓷"，也想看看智己是不是有几把刷子，产品亮点有哪些。刚要研究就发现智己老车主维权的内容。定价过高二手车直接5折，还有一堆问题，没细看，反正车主们联合起来维权呢。想看去搜下海南车汇的文章。其实车企做营销确实应该研究小米怎么做的，碰瓷说的不好听，至少蹭蹭热度。但学习小米要理解内涵，不要留在表面上。空谈技术，不提用户体验怎么可能学成小米。小米认真研发了一台好车su7，产品力出众，所以敢放在聚光灯下，大家来找茬。同时小米su7的价格又非常合理，用户当然会满意。这才是小米的营销，让好产品自己说话。小米不是通过营销一款不怎么样的产品来赢得市场，而是好产品自己获得认可，被关注。再说技术，一个CEO把小米的手机支架，氛围灯和香薰，手电等配件当成所谓的"真智能"，来对比踩踏，这是愚昧还是别有用心？这些产品明明是米家生态，和智能不太沾边，还要对比智己的"真智能"。对智能的理解都有点偏驳，实在担心智己的战略能不能匹配这样的竞争和蹭热度营销。黑红能行？看看销量图片中销量滑坡，先让老车主满意，提高用户体验才对。最后还是要说说，米粉们不会这么黑智己，如果智己能做出性价比产品来，喜欢便宜好物的米粉，用户们会用脚投票支持的，哪有没事去智己那边各种黑，闲的呀。谁在做坏人，赶紧破案。
04-10
勿作韭菜
为什么这么多人买小米su7不看车就锁单？
为什么有这么多人买小米su7不看车，不试驾就大定，甚至直接锁单不退定金？很多抢不到车的网友抱怨，我来给大家分析下。不试驾，甚至连车都不看就下单锁定金的有好几种情况。有些确实冲动消费，雷军介绍产品渲染力强，讲的又清楚，很容易接受就下单。这是大多数人的理解。有些是黄牛，他们锁定小米su7，希望短时间因为现车有限所以提价赚钱。这部分很多可能都是464个投诉无法退款用户。还有一些人因为关注小米集团，一直在看小米的各种信息，能提前预判。米粉是主流，他们了解小米，了解雷军，认可公司和品牌。当大家还在了解su7时，他们已经跃跃欲试等着下单了。我举几个例子，不是米粉，一般用户如何在上市前就判断这个车好坏。首先，12月28日小米技术发布会，里面有5大技术，印象比较深刻的是对安全性的介绍，50000的扭转刚性当时第一，远高于号称陆地坦克的福特皮卡。3代发动机，高转速还能保持大扭矩，这些都很领先。但是如果仅仅是看了新闻的一点报道，是不足的，缺少大量技术信息。另一个例子就是雷军的讲话，他在CCTV访谈时说怕没人买，但更怕的是人太多提不到车。联系下现在的情况，小米大卖是绝对计划中的。雷军是真怕用户提不到，所以预先生产。雷军说过人生最后一次创业，赌上过去所有战绩，他能让自己蒙羞吗？大家早就知道100亿，10倍花费造车的新闻，还有守正出奇。他说过首战即决战，相信很多人都不会联想到，这个首战就是su7，更多的人可能都不清楚雷军说过什么。但有心人可以心里有数。只要对雷军略有了解，就不会轻视他所说。买小米su7一定划算，因为他可以像吉利一样做个新品牌，但没有。小米根本不是要用高价冲击高端。用小米品牌造车，代表了雷军计划延续小米性价比。这个性价比和过去不同，是更贵车型的性价比。为什么不出10万的性价比好车？因为第一辆必须成功。想想看，10万的车，吐血做好产品，压低价格，也就便宜2万吧。但是对标100万的车，直接做到30万，是不是更有冲击力？小米还是那个搅动市场，极致性价比的，用户喜欢的品牌。这些在上市前都能够了解预判。包括为什么做轿车，发布会前两天视频中雷军也说的清清楚楚。终于弄懂第一款车不先上SUV的思考，感觉特别佩服。所有人都知道车子上来会各种曝光，各种好评，黑评，雷军不清楚吗？核心是营销吗？不是，核心是车本身。否则经不起大家，甚至同行，用放大器看。千万别用自己外行的想法给别人标签，至少给雷军不行，否则都是打脸。一样聪明，但大家信息量不同，有些人不看车就抢购，是不是能有点理解？说到底，机会是给有准备的人，下次小米suv上市，早去了解就好。
04-09
开上我的小电摩
从L6来看，上汽策略还是有问题
即使是背靠上汽，智己依旧是一个新兴品牌，现在最主要的是用一个爆款培养品牌口碑和用户基础，23的定价显得极没诚意。与其去算复杂的权益和遇冷后降价，去掉激光雷达和高规格轮胎之类，800v入门款来个19.9更加吸引眼球。论配置20.99的极氪007增强版足够真诚，论外观似乎su7更受追捧，智界s7产能上来了，过几天如果像问界m7一样降2万，同价位不知道智己核心竞争力在哪里。智己的产品本身是挺好的，就是营销构思，战略似乎也有点问题。
04-09
牌子没有类无可救药咯
试驾风云，感觉一般般，销售却差点把车吹上
销售开了张价格，我说对比过银河老六和荣威D7，销售一脸不屑，一直说奇瑞新能源技术天下第一，说奇瑞是理工男，吉利和荣威没得比。真的是牛逼的不行，先不说车价比人家贵一万，分期利息也差不多一万。加起来比人家贵2万，我就想问问同样的P1P3的电机，你还是板悬无L2等配置。哪来的优越感瞧不起别人？话里话外都是瞧不起别的车企，真是活该销量扑街！我没有瞧不起奇瑞的意思，我对奇瑞的油车很满意，也觉得奇瑞的安全性算是国产的第一梯队。但是装配工艺和定价和虚假营销等等方面比起其他品牌还有待进步。而不是研发出一套动力系统就觉得自己了不得，别人都不行。同级别，虎8卖不过75，艾8卖不过星瑞，虎9和瑶光和凌云加起来还卖不过星越L，风云A8更是销量惨淡，我不知道还有哪个拿得出手，销量虽然不能代表一切，但是同级别销量一个都出不了头，绝对是有明显短板的
04-06
SUPER花花
电动纳智捷名号一旦坐实，极氪危矣！
哎，目前极氪舆论很被动！小米汽车上市前，极氪先后发布极氪007，新款极氪001，堆料堆得很凶，价格也打得很低，大家都调侃小米惨了，价格都不敢出了，投降吧，外面都是吉利。然而小米一上市，市场火热跌破人们眼镜，雷布斯不愧是营销天才，小米爆火已成事实。极氪风头被取代不说，某帝的续航实测更是把极氪打入谷底，100度电池只跑出400公里，62%的超低续航达成率让其一夜之间坐实了电动纳智捷的名号。说实话，这名号一旦坐实，对极氪的打击绝对比前段时间理想mega的风波更严重，mega毕竟是小众车，对理想影响不大，但001可是极氪的台柱子，舆论一形成，想要消除就难了，吉利啊，你必须长点心了，在电控上多下点功夫，不要光堆料，那是不行的，对电车来说，续航才是第一，配置是其次。
04-04
极速5分钟
可惜了这么好一辆车！营销乱，4s乱宰人。
看图，多帅的一辆车啊，颜色也是年轻好看。我是刚上市就盲订买车的车主。当初置换补贴，贷款，都是有套路，4s店每家都联合起来，串通好了的，置换补贴要收手续费，贷款刚开始用低利率和免息引诱你等等，都是套路啊，我不知道其他品牌4s店是不是也套路满满。看了各位车主的分享，这个全国各地都不同，也有良心的。现在回头看那几家4s店，卖不出去了吧，那么多库存，亏本卖吧。只有我是大韭菜，要不是真喜欢风云a8，我尼玛会被宰？我相信厂家是想造出好车的，可营销套路太乱了，为什么没有小米那种，让人看了觉得是把最好的技术用上了，都在亏钱卖的感觉。实际上对于爱车的人来说，仔细一想，小米那个定价毫无诚意。决定要买奇瑞，我其实是被星纪元es吸引来的，但是一是纯电不适用，二是手头资金不足，顶配30万了。恰好看风云a8的宣传，作为曾经的旗云，风云2，瑞麒g5老车主来说，我还是相信奇瑞的造车技术的，它就是那种，小问题是很多，使用方面的设计缺陷很多，但是永远不会把我丢在路上，驾驶质感很好，中高速发动机输出很猛很顺畅的感觉。而且底盘，转向，都是拿得出手的，特别是瑞麒G5，那底盘素质好，转向操控棒，车头灵活的一逼。但是奇瑞你怎么了，把风云a8造成了一个什么逼样，难道我要求太高了？转向操控竟然不如你10几年前造的车。操控我不喷了，毕竟背了大电池，前悬架不灵活也正常，但是方向盘歪这个事儿，绝对不能忍。歪一次就算了，去服务站调了2-3次，跑一段时间又歪了。是不是系统软件，电机扭矩，力矩增益标定有问题啊。唉，我就逮着你方向盘歪喷。奇瑞是没有电子助力研发能力吗？还是供应商，装配工艺有问题？其他小问题我不喷，也不会觉得有什么，毕竟比亚迪，吉利，长安…包括合资，小问题那个不是多的一逼。相反，奇瑞风云A8小问题还相对少一点。当今混动车市场，拿得出手的，也就那几辆，没得选： 1.比亚迪秦，汉，这辆不是我的审美范围，作为曾经比亚迪宋的车主，对比亚迪没有好感，发动机垃圾的一逼，费油。但是比亚迪的优势是性价比高的同时，车身配置很高。 2.吉利银河l6，发动机一般，噪音大，40-50码方向盘抖，车身顿挫，油耗不真实，根据同事反馈，不充电冬天实际油要到7个。但是车外观可以，提速快，驾驶质感转向手感，操控还不错，没充电条件的我，肯定不是最好的选择。 3.长安的起源，这个不说了，归类和秦一样。 4.长安的深蓝，深蓝的外观有毒，几个哥们知道他亏电油耗高，续航虚，居然喜欢外观的原因坚持买。买了后悔还嘴硬，冬天200的续航，只能跑100。太虚了，而且内饰味道重。看了一圈，没啥可选的车型，最终还是订购了风云A8。风云a8：油耗: 各位车友和想购买风云a8的友人，可以相信我以往的帖子，油耗确实，比我同事们的秦，银河，深蓝要低。最关键他高速真能使得出来劲，反正我没有失速过。安全: 奇瑞的营销说的，安全你可以永远相信奇瑞。配置：不高不低，有点尴尬。用料：良心。问题：就方向盘歪影响也大，数量多，其他失速，动力受限，动力电池故障相对少。技术：奇瑞的混动技术感觉发动机可以，就是电控技术一般，省油全靠发动机撑着。电控真的很一般，就是那种动能回收和刹车，发动机配合不太好的感觉，我说不出来。等待后续软件工程师优化吧，毕竟有一两千个试验样本了。
04-04
域虎007
这就是商战嘛，吉利low爆了
红米一加就是疯🐶，low爆了小米字研文化也很难评。吉利....属实更low吉利系发言不说了，太low了。你001不是轿跑比不过就是比不过嘴硬干嘛比较那得是智己l6的事。现在找人出了这视频，图源水印。太low了.... 第一个是小米SU7吧，意思是外观酷泡女生喜欢，然后内心是开房房卡还是一夜，快捷酒店纯纯暗示小米用户屌丝开快捷酒店为了一夜情.... 第二个说劳，婚前协议让她反感。第三个说的谁？理想麦嘎嘛？看着不像.... 开头幸福的家，转头车门一开好多婴儿椅....意思让恐婚恐育的害怕.... 再低谷时候出现自家钥匙🔑，刚开始我以为eπ007没想到是极氪x.....这视频内容搞营销太low了吧。视频是个人出的当乐子看还行，但后面是你极氪宣传自家车的.....那是真的low啊
04-03
逼我你就逼我吧
论营销必须是极氪YYDS
吉利现在营销手段不亏是加入荣耀团队的，主打一个蹭，流量蹭完遇到同级别对手小米，开始玩回旋镖了
04-03
青涩生活家xsK
阿维塔 11车主·车龄半年
请车主去APP里顶一下帖子敲醒官方
阿维塔的营销团队真的应该出去走走学习一下，我就想问问有多少阿维塔的车主在新鲜劲过了之后依然会向身边的人推荐阿维塔的，我感觉这个阿维塔就是卖一台车也成就了一位车黑，可能连带着他的家人也是阿维塔黑！阿维塔到底卖的是什么厂家心里到底有没有一个清晰的认知？既然你要把华为的ADS2.0作为卖点你就好好的深挖这个卖点的潜力，你以为广大车主是看上你的长安车吗？长安的调教水平吗？还是这个不是主流的外观？既然不是主流注定也就是你们自己说的悦己的少数人，你们这个营销简直就是败人品！你们不要隔几个月就换个名字上新款。要降价就大大方方的降价，给你举2个例子: 1.魅族，疯狂的时候每个月都开发布会上新款。最后呢？以前老老实实的守住M系列和魅蓝系列2条路高低价走，加强研发，现在也不至于被吉利收购，以他的产品设计，功能特色。用户粘稠度，绝对可以在华米OV之后有立足之地！ 2.再说个车厂的，长城旗下的魏牌！本人还有台VV6的油车，以前VV系列背靠哈佛已经完全占住脚跟了，后来作死，非得弄个咖啡系列说句不好听的话，除了名字拗口，廉价低端，还有什么提升？是平台变了吗？驾驶感受更好了吗？质量更好了吗？都没有。反而价格更贵了！那是外观内饰很好看吗？还不是抄奥迪的？还有什么？以前积累的口碑名声这下全废了，还好人家有个坦克系列搞起来了。现在魏牌里面都是坦克。再过来反推阿维塔的营销，11鸿蒙版上了几个月吧，又上了个千里智驾版，想降价就好好降价，你也学学那些车企把车子卖给车商啊，价格低一点点来让你的销量好看点，，或者你就降点价，搞个贴息，送智驾之类的，反正你的成本又没那么大，消费者又感觉他得到了便宜，这不就拿捏了消费者的心理了吗？再来看看你的阿维塔12，全新款上市才几个月，又来一个？这种就是给人的感觉混乱，完全没有对自己产品的一个规划，跟小孩子过家家一样！你这新款上市降价了想起之前买12的车主的好了？感觉对不起人家了？那11呢？锦上添花的人就是12车主，雪中送炭的可都是11的车主啊！怎么？遗忘了？反正都已经过了河了，桥拆了又有什么所谓呢？比如你们这个座椅更换的问题，绝对是败人品的佳作！！！我为你们“点赞👍🏻”！8月24号之后又能有多少销量，我觉得真实销量不会超过12000台吧！再来说说你们的智驾，这可是你们的卖点啊？你长安这么大的国企就和华为谈不了？忘了，灵魂已经给了华为了！那既然灵魂给了华为了你就更要这身皮囊了，这份羽毛可要好好经营，毕竟能买这车的里面有50%冲着外观。50%冲着华为来的！但华为的因素绝对在前！说句站着说话不腰疼的话，卖车赚毛钱，都是交个朋友。售后才是赚钱的大头，你们配件的零整比多高你们心里没数吗？再说了，你们这车哪怕卖19万依然有好几万的利润！我说的！再来说说你们的智驾，现在暂停购买我不明所以，12新款上市就能给老车主补偿赠送，11的车主就完全放弃了吗？你们的卖点可是智驾和鸿蒙座舱啊？11为什么就是不上鸿蒙4？11的车机真的不算有多好，可是现在搞的这么拧巴。这个智驾买吧，明显就是个坑，冤大头，不买吧。可惜了这软硬件，你们就是非得这么恶心车主，让车主难受，车主心里不得劲你觉得你的品牌就能散出去，就能立的柱，说句不恰当的话，造谣一张嘴，辟谣跑断腿，广大车主也还不是造谣，只是表达自己的不满，情绪上来了你这车能好吗？我觉得国企的效率太慢了，现在市场卷的这么厉害，更新的这么快，马上阿维塔就是起个大早赶个晚集，实际上阿维塔这个品牌本身就晚了！激进一些，不管是市场变化，车主诉求，自身优化调整，都快一些，而不是整天抱着个悦己来麻痹自己在那自嗨。你的高端也不是靠价格来提现，既然搭上华为就好好开发，压榨华为的品牌。而不是什么都是比别人慢半拍。最新的技术搞过来。别再用这些老的，能耗大的零件和技术！别总想着又当又立的好事！还有一个很重要的现状你们可能还没有意识到，套用网上说的段子，华为摸着石头过河。其他厂家摸着华为过河，现在华为的鸿蒙座舱已经不是遥遥领先了，只能说是第一梯队。好用程度已经不行了，理想的座舱我感觉都比鸿蒙的座舱好用，丝滑。尤其是小米的上来之后鸿蒙就要落后了。现在最后一个软件护城河就是ADS2.0。现在就是要高成本的投入，去攻城略地，去搞市场占有率。把客户的粘稠度建立起来，而不是在那沾沾自喜，夜郎自大的端着。你端着消费者不买账你们也是输家，广大车主天天在和你跑数据这才是灵魂，就不明白你们怎么就算不过来账！还有一个就是APP里面的文章，能不能做的高大上一些，除了提车就是搞一些互动分E值的低端没营养的，多讲讲你的产品，多听听用户的心声及时做出调整，反正一般听劝的都过得好
04-02