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汽车的低重心设计

汽车洋葱圈
汽车的外观要怎么设计，才叫有“高级感”？
相信很多人都注意到了一件事，有些车看车头或车尾会觉得很漂亮，但视角放大到整体时，总会觉得看起来“怪怪的”，又说不上哪里“怪”。这个问题，实际就出在了所谓的“高级感”上。“高级感”是在设计层面更上层的存在，它会在极大程度上，提升汽车设计带来的气势和气场。
2023-10-10
智能制造万里行ACIML
汽车知识大全（二）
汽车知识大全（二）（转自汽车工艺师）八、传动系统结构解析　　我们知道，发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的，而是需经过一系列的动力传递机构。那动力到底如何传递到车轮的？下面我们了解一下汽车传动系统是怎样工作的。● 动力是怎样传递的？
2023-11-28
机器人产品圈
汽车主要部件工作原理
前言：汽车的主要部件包括发动机、驱动方式（如前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动）、差速器、离合器和变速器等。发动机为汽车提供动力，而不同的驱动方式影响车辆的操控性、牵引力和燃油效率。差速器确保驱动轮在转弯时能以不同速度旋转，离合器则连接或断开发动机与传动系统，使换档更平稳。
03-16
非专业车评
英菲尼迪Q50车主·车龄8年
为什么新能源汽车好像一下子就解决了底盘、操控的问题？
在曾经的燃油车时代，底盘、操控方面一直是技术难点，很多车型都存在操控性能不佳的问题。而这些问题似乎在如今的纯电车时代都已经不存在？那么纯电汽车是如何解决底盘、操控问题的？实际上这更多是一种认知不对称所导致的结果。
04-13
老崔说车
英国电动汽车设计公司的这种设计，会成为主流吗？
将电池安放在汽车地板下是很多电动汽车制造商的首选方式。这种设计可以将汽车重心降低，尽量不占用车内空间。一家总部位于伦敦的初创公司公布了一种创新的电动汽车设计解决方案，据称每次充电可增加 30% 的续航里程。
2021-06-08
车讯精选
标轴、后驱、低重心，30万级别里最富驾驶乐趣的3款车
今天跟大家推荐的这3款车型，是30万级别里最富驾驶乐趣的几款车，它们都各具特点，一起来看看有没有你正在开的车。
2020-06-09
黄亖小哥vlog
汽车三大部件
汽车的结构和性能在很大程度上决定了它的行驶性能，因此它也成为了一个世界公认的衡量车辆性能与品质好坏等一系列因素之一。虽然每个品牌有自己的优势与劣势，但是我们在购买汽车以后也需要好好的检查和保养车辆。那如果汽车出现什么故障，应该如何维修呢？有哪些方法呢？
2022-11-07
华叔和汽车
舒适家轿建议看这款！空间大能耗低，关键丰田出品，来看亚洲龙
随着国内汽车市场的充盈，深受广大家用消费者喜爱的B级车成为了各家车企必争的的领域，但在众多B级车中，如何选择一辆舒适好开的家用轿车同样变成了一个难题。本期笔者就挖掘到了一辆由丰田出品的B级家轿—亚洲龙 2023款智能电混双擎 2.
03-18
zoujialin
看看20多年前都有什么车，汽车杂志分享之国产MPV“一网打尽”
因其宽敞的车内空间，内部座椅能灵活移动折叠等优势，获得了消费者的青睐，特别适合各大公司企业的商务接待用途，当然既时尚又实用的MPV车型也是家用车的理想选择，为此还诞生了一些主打家用的小型MPV车型。
2023-10-06
惊蛰研究所
智己汽车，没能控制住自己
作者|小满最近几天，智己汽车因为在新车发布会上公开对比“车圈顶流”小米SU7，以及标错小米汽车关键参数，成为了舆论关注的焦点。虽然事发之后智己已经两次向小米道歉，但公众对智己汽车的嘲讽仍然没有停歇。
04-10
阿贵看车
怎么选择一个汽车的车身？看完这篇你就明白了
汽车结构看似非常复杂，事实也确实如此，汽车全身上下由两万多个大大小小的零件构成，但是倒也不必惊慌，按照汽车的基本结构可分为四个大类:车身，底盘，发动机，电器设备。
2022-03-19
搜狐汽车
从坚守高端到向下生存聊聊新势力为啥着急开“小号”？
出品 | 搜狐汽车·搜狐新车记得小时读三国开篇就是：“天下大事，合久必分，分久必合”，而由蔚来、理想、小鹏组成的“蔚小理”组合似乎也成为了新势力向上攻入中高端豪华车市场的新“三国”。当然，这次我们并不是聊他们的“合”，相反是来聊聊它们自身的“分”。
04-12
ICVS智能汽车产业联盟
汽车结构概念设计的思考
本文中概念设计指项目早期初版数据TG发布前的零件总体框架设计，众所周知，在整车开发中不同开发阶段下零件设计空间与设计更改所需的成本是不同的，如图所示，越是项目早期，零件设计空间越大，设计更改成本也越低，而越到后期则是相反。
2022-08-18
玩车情报局
为什么老普桑底盘看起来比SUV还高，如今汽车的底盘却越来越低？
为什么老普桑底盘看起来比SUV还高，如今汽车的底盘却越来越低？
2019-08-29
汽车说APP
时下的SUV底盘越造越低，算不算“离经叛道”？
最近，网络上传出了奔驰全新纯电旗舰SUV——EQS SUV的路试图，虽然覆盖的遮掩比较多，但我们也能通过轮廓，看出EQS SUV相比于奔驰的燃油旗舰SUV GLS底盘重心要低了一些。这不禁引发了说哥的一个猜想:SUV电动化以后，车身的离地间隙是不是有所降低?
2022-01-28
零跑汽车洪钰惠
我们如何为零跑C10打造了百万级UI设计
自从零跑C10 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 上市后，全新一代Leapmotor OS车机操作界面收获了用户的一致好评，关于Leapmotor OS，我们采访了Leapmotor OS UI的研发团队，为您带来Leapmotor OS上那些你发现和没发现的精彩：要好用，也要美
04-09
汽车右右爱
被家用车耽误的超跑，第四代飞度有哪些提升设计？设计师：烧脑
飞度，很多人可能只是听说过这个名字，但是没有实质的见过这车型，原因就在于这是一款被家用车给耽误的超跑，目前全新设计的飞度车型在日本已经进行媒体试驾，具体的信息已在其官网中发布，那么这第四代飞度，具体在技术上有什么提升和亮点呢？
2020-04-23
电动车千人会
电动汽车用高功率密度感应电机的设计与研究
摘要:针对目前永磁材料价格大幅度上涨，永磁电机和电动汽车动力系统成本增加的问题，给出了一个高功率密度感应电机方案，并介绍了方案的设计过程和感应电机提高功率密度的方法。Fig.21 Stress under different speed。
2020-06-29
安阳悦达智行起亚4S店
最全汽车知识大全
很多人都想了解更多的汽车知识，以加深对汽车的了解，只是无奈汽车结构之复杂，机械知识之乏味，都一一放弃了。
2023-06-05
UCAR汽车网站
试驾雷克萨斯LBX，这车真是豪华车？
雷克萨斯品牌过去在入门级别产品的布局，过去有包含 2010 年日内瓦车展推出的小型油电掀背车 CT 200h，还有后续在 2018 年日内瓦发表的小型跨界SUV UX，从 CT 车系停产、改由 UX 车系接续的产品规划来看，就可以看出小型级别的市场版块与趋势、已从轿车/掀背车逐步
01-18
风趣的懂车的小徐
汽车知识
为了防止大家对汽车的了解，让更多的车主学习到汽车基础知识，下面为大家准备了汽车基础知识大全，带领大家成为汽车达人，行走的汽车知识百科全书。
2022-10-14
用户2365877340770
特斯拉的前备箱到底有何魔力，竟然能影响汽车性能？
在寻找一款理想的汽车时，我们会考虑很多因素，像是动力、操控、舒适度，甚至是储物空间。但你是否曾经想过，一个看似不起眼的汽车前备箱，竟然能在提升车辆性能上起到关键的作用？这可能会让你感到惊讶，但在特斯拉的世界里，这成为了可能。
01-29
新能源汽车广角会
震撼驾驭感官，三款运动范儿轿车完美融合激情与设计
在当今汽车市场的多元选择中，燃油车依然是许多消费者的首选。为满足不同需求的驾驶者，市场上涌现了各式各样的燃油车型，它们在性能、舒适性和燃油经济性等方面展现出独特的特点。
2023-12-05
小牛关注车
汽车三大件之底盘，一文看懂（三）
前文咱们了解了三大件只的变速器，发动机那么今天我们来看一下底盘对于汽车的重要性。底盘对于汽车那是至关重要，不然怎么能称得上汽车三大件那么对于汽车底盘，大家又了解多少呢？汽车底盘是汽车的基本组成部分，它是指汽车的车架、轮轴、悬挂、制动系统等部件的总称。
2023-03-18
科技新视点
汽车构造系列之十六---车架
本系列主要针对汽车的构造来进行简单说明，一共分为23个专题，分别为:发动机;本篇主要介绍汽车构造的车架，就像人的身体由骨架来支持一样，车身也必须有一幅骨架，这就是车架。
2022-10-02
魅影暗销魂
蔚来ES6车主·新提车
蔚来ES6用车报告
#我的提车心得 🙋🏻 情况介绍从22年开始就一直在关注着各种五花八门的车型了，因当时手上有辆轿跑油车在开，所以就一直在观望着～有回逛商场，看到有个展台摆出了问界M5的增程版，看着还不错，就拉着老婆过去看了下，了解了一番后，加了一个销售的微信，后面有一天销售联系我说问界M5 ev出来了，还搞了个试驾活动，我跟领导请示了之后，就一起过去试驾了，驾驶感受还不错，就交了个小订，不过老婆觉得空间小了点，外观有点山寨，就没考虑了；后面又陆续看了理想L7、小鹏 G9、蔚来、极氪001、阿维塔12、小米Su7等车型，最终经过对比后，我们一拍即合，一致决定就买蔚来es6了。理由：蔚来的原创设计，符合其豪华车的定位，不管是车标和名字还有外形都是国产天花板了，没有听到说蔚来外观山寨和丑的，只是说蔚来没有性价比的。市面上很多车都是在学蔚来的设计，包括瞭望塔式的激光雷达设计，当时都喷说丑，后面都学还有蔚来也是女王副驾的鼻祖，所以给老婆选配了，老婆为这个家辛苦了，必须给她一个舒适的乘车环境，因为买车老婆基本都是看我喜欢什么买什么，爱情，不是谁讨好谁，而是相互珍爱，共度余生。当时看蔚来是冲ET5T去的，老婆也喜欢ET5T，她开还好，但是我开了一下，感觉地台太高了，我181cm，坐着像SUV的坐姿，不能像油车的轿车那样半躺着开，后排座位大腿也是悬空的，没有承托性，后排乘客的脚也没法伸进前排座椅下面，老婆试驾ET5T时，我坐后面，那天正好是晴天，太阳晒的眼睛都睁不开，我以为没开启光感天幕，结果销售说开了，他说觉得晒可以装个遮阳帘，回去后了解了一下，后加装的那种遮阳帘不好看，老婆坐主驾，我坐在后排，才二三十分钟的路程就有点难受了，更别说长途了，所以最后说服老婆放弃了ET5T，后面再试驾了一下ES6后，要空间有空间，还有遮阳帘，坐姿也合适，操控这块SUV肯定没法跟轿车比，因为重心高，但是ES6的麋鹿测试还是以84/km的速度拿了第一，日常通勤完全没问题，又不是天天开赛车，有时候激情一下，方向盘两边按一下，稍微给点电门，直接人都给你按座椅上了，但行车还是慢点为好，安全第一☝️ 理想L7 因为车太大了，下地库也很小心翼翼，开着太也晃，刹车点头幅度太大，但是后排空间没得说，最终因为考虑纯电加上觉得理想外观太沉稳商务，就pass了小鹏g9 外观囧字脸，智能驾驶还可以，但是试驾体验一般，最终最主要的还是外观设计吧。极氪001 外观不喜欢，内饰也不喜，还有那个车标也是，加上是单层无框车门，就不考虑了，因为我上台车就是无框车门的，每次开车都感觉车窗没关好一样。阿维塔12 车标不好看，外观不耐看，三电掉队了，但阿维塔12的零重力座椅是前排两个都有，这点比蔚来良心，只是这个品牌是长安华为宁德时代三家的共同的产物，就怕哪天散伙了～小米su7 外观和内饰都不符合审美，又是小米的第一款车，不敢尝试，而且车标名字也不大气，设计语言也看的到其他车型的影子。说起跟蔚来的缘分，也是缘于有一天偶然在懂车帝刷车看到了et5T的旅行车了，真的帅，尤其是屁股，让人欲罢不能。正好有一次跟老婆逛商场看到有蔚来的店，就索性去看了看蔚来的ET5 t 、ES8等车型，es8太大了，日常开这么大的车，停车不好停，后面又看了蔚来ES6不管是颜值空间、操控、舒适性都种草了，外观就是车尾压的太厉害了，没有那么大气了，也可能是因为双色车身腰线的原因，内饰简洁时尚有科技感，没有了油车的影子，不管是车窗按键还是门把手和副驾手套箱都砍去了，既有科技感，又简约。 [空间表现] 很不错，家人坐的都很舒服，因为车宽，后排同时坐3个人都没问题 [舒适性] 舒适性不错，烂路也过滤的很好，而且没有隔绝路感 [动力表现] 490P的马力，随踩随到，双电机，加上电车特有的扭矩输出，路上超车轻轻松松 [续航] 这个是硬伤，不开空调车窗，轻踩电门，节能模式，只听歌，20寸织雪轮毂，续航也就300多 [智能化] 傻糯米很多时候听不懂，或者答非所问，可能之前没有OTA更新吧，NOP也一般，变道不灵活匝道也要手动干预。有一次让糯米做一个去岳阳的旅游攻略，他直接给我改导航了，差点把我带我带到岳阳去了，好在察觉不对，发现及时 [最不满意] 中控不是横屏的，停车休息看电影，屏太小了，看的太难受了，后续OTA一下，P档下仪表盘能看电影就不用扭脖子了，之前戴了AR眼镜又重，戴着鼻梁都压出了印子就没选配了，后面才发现销售给我戴的是一代的，后装又装不了，服…… 导航不能像华为一样，手机上选择路线，直接靠近车机就投上去了，每次要自己用蔚来app发送或者搜索到车机，超级麻烦😡 【总结】目前提车15天，总里程1567KM，电耗19.5，还能接受，车无完车，选择蔚来不后悔，买车每次锁车后你都忍不住回头看两眼那就证明买对了
3天前
季节转移823
奥迪SQ7车主·新提车
大众ID3的缺点可能与其优点一样因人而异。以下是一些车主总结的缺点： • 后排座椅靠背角度较直：近乎90度的角度，可能是为了省电，但导致乘坐舒适度欠佳。 • 底盘较低：下雨天走高架过伸缩缝容易打滑。 • 内饰一般：大部分摸得到的地方都是塑料，不够豪华。 • 车机系统智能化程度不高：相较于国产新势力品牌还有一定差距。 • 按键设计不够便捷：控制前排车窗的两个按键操作较方便，但控制后排车窗需要额外按动“REAR”触控键，且该触控键为触控式设计，误触的几率较高。 • 后排空间较小：后排中间地板实现了全平，增强了乘坐自由度，但其纵向长度无法满足较大的身体扩展需求，使得乘客可能在长途行驶中感到局促。 • 驾驶体验待提升：车辆的重心相对较高，加上悬架初段偏硬朗和较短的轮距，使得在高速行驶时的稳定感不如高尔夫车型。 • 续航里程与宣传不符：实际续航里程与宣传有所出入。 • 语音功能识别率待提高：虽然语音功能相对出众，但识别率还有提升空间。 • 全景天窗无法打开：全景天窗是亮点，但无法打开。 • 充电桩兼容性待提升：部分杂牌子充电桩可能出现跳枪情况。
6天前
罗布泊Lopnur
五菱星辰车主·车龄半年
五菱星辰PLUS时隔一年大更新！
#五菱星辰PLUS申报图曝光我买的最后一版五菱星辰，2.0L电速款，2022年12月的产车，当时想要选配天窗款，但是杭州一直没货，这么久销量平平而且没有宣传和更新，还以为要停产了，今晚突然刷到好几篇五菱星辰的更新真的让我有了当初星辰第一款出的时候都欣喜若狂。因为我可以很直白地承认我是五菱的粉丝（五菱之光重度改装粉），我五菱星辰刚出的时候，从外观颜值到内饰配置价格空间各方面都很符合我的用车需求。后来除了缤果我就希望有条件了给我妹买一台，然后更新到现在缤果plus了，真的好看。星光出的时候，我也是超大关注，除了屁股略丑，星光各方面真的无可挑剔了。这时大部分10万元级别别的主流趋势已经是可油可电了，当时我也算许了个愿，“要是星辰也出插混就好了”。结果真出了，而且加长了，前脸也更好看了，之前觉得要是在性价比最高的15万上下的SUV车里选一个，估计我只能选宋plus了，但是现在我是毫不犹豫选星辰plus。更新后更大了：4745*1890*1680，原来是4594*1820*1740的，空间自然会更宽敞，高度低了重心也低了估计风阻有优化吧，最高时速也从145来到了170，插混以及新的混动技术，或者配更大的油箱估计续航更猛，电机功率更大，原来还担心1.5自吸的发动机会在高速疲软，看来多虑了，总之各方面的优化改动、保留的原有物理设计都好合我的心意。听说会搭载大疆的智驾系统，卖个15w左右挺有可能吧。还有国务院印发的新通知，如果有政策可以旧车置换新车，那我估计会毫不犹豫加钱换新吧。
8天前
即刻视驾FlatOut
#比亚迪猎装车腾势Z9GT申报图公布被大家戏称为“腾势帕拉梅拉”Z9GT终于有进一步的消息了，这次除了展露无伪装的外观设计外，还有它将搭载的一些黑科技技术。下面一起来看看。 1）关于设计从名字上就可以看到，新车走的是GT风格的设计，前脸很有攻击性，并且比较有层次感。而侧面同样是通过重心相对靠后的设计，营造出向后倾斜的姿态，让新车看起来有运动感。车尾部分，尾灯没有采用贯穿式的设计，但造型很狭长，加上电动尾翼，使得车尾看起来也很有辨识度。 2）关于尺寸车身尺寸方面，腾势Z9GT长宽高分别为5180/19901500（1480）mm，轴距为3125mm。 3）关于智能科技据悉，腾势Z9GT提供多激光雷达选装方案，那就很有可能搭载“天神之眼”——DiPilot 300高阶智能驾驶辅助系统，可以实现高快领航、城市领航、代客泊车、窄道通行等全场景驾驶辅助。 4）关于动力腾势Z9GT的尾部有一个“e³”标志，结合曝光的信息，新车很有可能搭载三电机动力系统，而三电机峰值功率分别为230kW、240kW、240kW。
8天前
是Jack哇^_^
最便宜的AMG轿车32.94万
想要用最少的预算体验到一台奔驰AMG车型，最好的选择无非就是选择最入门级别的A级AMG车型了，虽然它的性能在同级不算太出色，也有可能进不了AMG车友群，但它就是一台名副其实的AMG车型，有着“苹果树”的徽章和AMG的徽标。在外观方面上，新车型和旧款车型相比并没有过多改动。且虽然新车是AMG家族的入门级车型，但整车的运动氛围同样不错。横幅式中网装饰的多边形进气格栅加上单灯眉的大灯组十分具有品牌辨识度。配合三段式通风设计的下包围以及低矮的车头，视觉感受十分运动。新车上同样拥有不少专属套件，前唇、侧裙、后扩散器、扰流板、双出排气以及多处黑化的车身细节凸显了整体的战斗感，配合平直的腰线和大尺寸的轮毂也能进一步降低车辆的视觉重心。新车主要改动的方面则是在配置方面上，新款AMG A 35 L 4MATIC在旧款车型原本的配置基础上新增了感应式后尾门、内置行车记录仪和AR实景穿越导航功能，并且可以选配驾驶辅助组件的基础版。这也是新车售价上涨的由来。与旧款车型相差的4700元售价换来这几项常用配置倒也算是有性价比。动力方面，新车则仍和旧款车型保持一致，新款AMG A 35 L 4MATIC将继续搭载2.0T发动机，传动系统则匹配7速湿式双离合变速箱。最大可以输出306匹马力，峰值扭矩可达400N·m，官方0-100km/h加速成绩为4.9秒，已经一只脚踏入4秒俱乐部的动力足够满足大多数消费者的需求了。
8天前
壹视微生活
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
凡尔赛c5x动态体验感受
凡尔赛既不是轿车，也不是旅行车，也不是SUV，而是自成一派的跨界车，因为找不到可对标的车型，所以就给评价带来了难度。根据传统，汽车还可以按照车长、轴距和发动机排量这三大指标来划分级别，那么它以4805的车长、2785的轴距和1.6T的排量，就可以被划分成中型车。但它的轴距在中型车里不算有优势，所以乘坐空间会偏小。其实，一辆车被划分为什么级别并不重要，重要的是结合它的价位，各方面表现是否可以达到消费者的心理预期，这就是所谓的产品力。 PHC自适应液压避震为了过滤掉路面的细碎震动，所以初段行程设计得很软，在急转弯的瞬间，车身的重心偏移先去压缩这一小段软行程后，才能完全传递到外侧车轮上，所以就出现了一定的延迟。不过任何问题抛开剂量谈毒性都是不公平的，紧急避让时车身确实有拖沓现象，但很轻微，远没有严重到影响安全的地步，事实上它的第三方麋鹿测试成绩为80.4km/h，在同价位中也属于比较优秀的成绩。当然了，如果是去追求竞速，这势必会让你损失不少切弯速度，所以刚才我也说了，凡尔赛绝不是运动的车。另一方面，凡尔赛的离地间隙虽高，但侧倾却没有想象中得那么大，至少它的侧倾程度更接近轿车，而不是SUV，原因也在PHC避震上，因为PHC的行程中后段是越来越硬的，所以当车身重心转移到一定程度后，外侧轮的避震就会提供一个强有力的支撑，从而避免侧倾进一步恶化。以上就是我对凡尔赛的使用评价。再回到开头的话题，因为凡尔赛是一款无法被分类的车，所以你很难找到一个既定标准去判断它，就像开放性的高考作文题一样，好与坏全在改卷老师一念之间。以后各类跨界车可能会越来越多，这增加了消费者的决策难度，但我觉得有一样东西万变不离其宗，那就是看它的价格和你的需求是否成正比，至于你的需求是什么，别人说了都不算，只有你自己知道。
9天前
禁林里的车车
长安UNI-V 智电iDD车主·车龄半年
长安UNI-V智电iDD 三万公里感受
23年六月底提车到现在将近10个月了，跑了31856公里，其中发动机工作了一万公里，其余都是纯电。 👨‍🎓 我认为对于一个刚毕业的大学生来说，有这样一台车真的是泰酷辣。颜值方面不做评价了，随便加了个轮毂圈，就有了未来科技感，确实是好看！ 🧱 动力方面，无论市区还是高速，没有人会说它没有动力。有电机加持，在市区起步时特别干脆，0-60我感觉真的就在瞬间。值得注意的是，如果在高速上速度超过120，电机会介入比较主动，反正我无论怎么设置都保不住电。只要踩下油门，电机一定会介入工作的，只不过在电量到达了设置的百分比后，电机介入没有那么积极，但也还会介入。但这也保证了动力充沛。说真的，高速速度在180以内，怎么踩你都能感受到绝对的推背感（这也是p2电机为数不多的优势之一了吧） ⚡️ 能耗方面，无论油还是电，确实不够经济。刚经历了一个典型北方城市的冬天❄️。（下面讲的是冬天市区纯电使用情况）零下十度左右打开暖风，续航打到骨折，电耗直接到30.9千瓦时（这车爆表值就是30.9），就是说113km的续航，也就走个30-40km吧。要是不开空调那能保持在20千瓦时以内。如果是春秋，不开空调电耗百公里能在14度左右，真实续航个八九十没问题（纯电剩余10km以下就强制进入HEV了）我在高速上平均习惯保持表显时速130，油耗差不多7个整。 🚗 驾驶感受方面，噪音大大大，胎噪（因为马牌mc6性能胎）风噪（因为掀背车架设计）都太大。底盘有点低，数据不算低，但我刮低无数次了，电池包前有个横向加强筋被我挂变形了都。就只能是在平坦道路走了，上下坡速度快点都能铲到头。但是开起来很稳，高速上方向盘也不抖，235的胎宽和超低的重心让我信心倍增。⚠️触发过AEB，速度快了没这么吓人，刹的比较稳，就是速度慢的时候（20km/h内），就给你直接刹停🤚吓一跳。 🧰 功能上IACC自适应巡航最快支持到130，外放电功能真的是酷上加酷，我喜欢户外露营烤肉，这真是太好用了（所以我下一辆车肯定要换SUV哈哈哈哈）但这并不影响对这辆车的好评。车机有点傻瓜，感觉都有点落后了，高德地图还是老版，好多app都是老版本而去虽然话说支持OTA升级，但我就23年升了一两次后面就没再推送过，而且我真心没发现更新了跟没更新有啥区别。 👀 说不完了，有想知道的在评论再问我吧，创作不易，希望大家多多支持🙏
9天前
Bone223
领克03车主·车龄3年
领克08改款到底要改哪些点？
最近圈里很多老铁在聊08改款的事，虽然目前消息相对较少，但结合07和官方的一些消息，以及圈里的呼声，个人不负责任地给到一些推测，乐呵乐呵内饰： HUD：HUD模糊估计是08目前最需要解决的问题，考虑到07上面已经有所缓解，所以等到供应商到期更换的概率很大；这个问题呼声这么大，如果小改款不改，市场会教做人；无线充电：无线充电发热同上，有的老铁根据售后或者一些人员的建议进行设置，但没有明显作用，小改款也很需要；开门按键：开门按钮更换位置有可能，但改成传统机械拉手可能性比较低，因为07目前也是按钮式，但位置合理不少；倒是希望增加空调的实体调节旋钮；遮阳板：遮阳板更换成06EM-P和07那种半透明的设计；双层玻璃：无边框车门估计不会改，但可能会上双层夹胶；眼镜盒：参考07，主驾扶手位置改为眼镜盒；后排Co pad：参考07，后排增加Co pad接口；外观：前后保险杠：前后保险杠可能会会继续小改动，哪怕是06燃油版这种都会改，所以08小改款没有理由不改，除非对外观相当自信；隐藏式门把手：隐藏式门把手改掉的概率比较低，因为目前07也是采用这种把手样式；新配色：新配色必然会有，毕竟目前08的配色还是少了一些；所谓的入门款：入门款是不是出，还是要看市场销量，砍掉一些配置出其实不难，难在每个品牌都想卖高配车型，并通过入门款拉低售价；发布时间：发布时间最快应该会在下半年或者明年，但会持续有消息爆出，目前重心肯定还是在07上。
9天前
创业鬼才233
艾瑞泽8销量下滑，赶紧上新菜呀
奇瑞当年的多品牌战略又要重现了，艾8去年销量那么好，不努力巩固艾8的基本盘，搞一堆骚操作，一时的销量好蒙蔽了高层的双眼，盲目自信，1.6t的版本不去改进加强，反而去适配2.0的8at，【设计不成熟(A柱漏风)加偏右(装配工艺不好)加电瓶亏电(bug多)】注定了热度和溢价是一时的，奇瑞今年又把重心放在混动上，搞了一个风云A8.油车底盘加板悬加奇瑞的软件能力不太行，注定了掀不起什么风浪，却又浪费了1.5t的缸体产能给了混动，导致1.5t的四代发动机产能不足，要是艾瑞泽8用第四代1.5t发动机，加8155的车机芯片，前脸用a8的点阵镀铬和虎9新标，改善下电瓶和偏右的小毛病，销量妥妥能稳一万五。甚至突破2w。结果来个998的荣耀版。
04-15
安意呀
方程豹全家族亮相献礼比亚迪，看点过于密
4月16日方程豹春季发布会，真的把新车争相斗艳的氛围感拉满，一晚上亮相3款全新车型，更加意外的是，除了此前预告过的“358”硬派越野家族，旗舰豹9竟然是辆超级酷专业跑车！在比亚迪30周年之际，方程豹这是全家族亮相献礼比亚迪啊～从方程豹豹5来说：最突出的是CTC电池底盘一体化技术，将电池与大梁进行了融合，降低车辆重心、优化操控外，设计效率更高！目前，豹5累计交付近2万辆，对于一款售价30万左右的国产车型来说，称得上是开门红啦！豹8的概念车此前已经发布过，整体轮廓变化并不大，硬朗的线条营造出肌肉感，车的内部采用三排座布局，并沿用比亚迪DMO超级混动越野平台、云辇-P底盘等内在技术。整场发布会，在豹9出现后达到了高潮，除了硬派越野，跑车领域同样是方程豹的目标，最新的“2+X”产品体系中，2代表硬派越野和跑车，X则是更多的其他品类！此外为了让用户更全面了解新发布的方程豹车型，方程豹总经理熊甜波女士（方程豹小甜甜）在4月17日的豹友直播间上与网友及媒体进行深入交流，对相关问题作了解答。包括不限于super9的造型设计方面的初衷与未来畅想以及作为销量主力的豹5车型的乐观局面。我能感受到豹9直接代表了方程豹的设计与技术能力，真的很绝，很爱。同时我也大胆猜测一下，在“358”硬派越野的基础上，未来会不会有“XXX”的性能家族呢？
6天前
进取乐天派胡先生
近几年，随着新能源车的不断发展、燃油车的迭代升级以及消费者持币待购现象的发生，国内中型车市场的竞争变得异常激烈。不少燃油车都在通过降价来提升销量成绩，不过这显然不是聪明的做法，面对市场多元化的需求，根据用户喜好而打造的产品才有可能在市场中取得进步。作为现代汽车旗下的一款经典B级车，索纳塔 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 自进入市场之后凭借着独特的颜值、丰富的配置和超高性价比，赢得了不少消费者。如今，全新第十一代索纳塔正式上市，新车售价区间为：13.98万-18.68万，还提供了很有诚意的购车政策（详情见图），结合定位和产品力，可以说相当有诚意，那么新车究竟在哪些方面有亮眼表现呢? 首先，在这个看人先看脸的时代，颜值可谓非常重要。介绍颜值之前，看过发布会直播的朋友应该注意到，明星宋轶作为第十一代索纳塔的美学大使，一同出现在了上市现场，宋轶都市女神的形象站在第十一代索纳塔车旁，可以说非常的搭配，简直就是美女搭潮车。我们再回到第十一代索纳塔的设计亮点上，基于全球ONE MODEL统一设计，星际战舰前脸的造型颇具未来感，进气格栅的造型宽大，中网采用了黑色蜂窝状的元素设计。此外，前大灯组采用了时下流行的分体式设计，上方灯组的中间还装饰了修长的灯带，点亮之后有种贯穿式前大灯组的既视感。中网两侧的导流槽设计的较为立体，前包围处理的也更为硬朗。来到车身侧面，新车的整体轮廓舒展流畅，跨越式腰线的设计在一定程度上丰富了车身的层次感。与车身的造型不同，车窗与后视镜的造型反而更为圆润，更符合空气动力学。在细节上，在两侧的前翼子板上的仿导风口设计、轮廓明显的前后轮眉、双色的铝合金轮毂都增强了该车的品质感。移步车尾，略带溜背式的设计，营造出了轿跑的既视感，后备厢盖上特意做成了小鸭尾的设计，两侧增添了导流翼，不仅极具运动感，对于提升风阻系数和燃油经济性有一定的帮助。而在尾盖下方，贯穿式H立面尾灯的造型得体，内部透镜采用了多块矩形元素的设计，灯罩进行了熏黑的处理，点亮之后的视觉效果不错，灯组的下方还装饰了索纳塔的字母标识，后包围两侧通风口处理的比较立体，配合夸张的后包围，营造出较强的性能范儿。说到运动，就不得不提到这一代索纳塔还为中国消费者带来了N Line套件车型，不仅带有专属的标识，运动包围更是加入了参数化宝石前格栅、双边四出运动排气、竞速导流尾翼，让新车充满了运动气质，配合红色卡钳的处理，进一步强调了运动属性。为了进一步彰显运动感，新车在配色方面也是极为讲究，新增了天晨蓝、极光银配色，保留幻影黑、极地白以及钛金灰的配色。跟酷炫的外观相比，新车的内饰设计同样新潮大方，而且在科技感方面也营造的很到位。比如中控台的整体布局十分工整，细节上还大量采用了软质或皮质材料包裹，缝线勾勒也较为清晰，细节处还装饰了木纹饰板，直接拉升了内饰的档次。而双12.3英寸的全景曲面屏更是亮点，液晶仪表盘能够显示清晰的数据，中控屏内置的是ccNC智能网联架构，支持丰富的腾讯生态、CarPlay。此外，多功能方向盘处理的圆润饱满，中间采用的是摩斯密码的Logo，是“H”的意思，此外，新车还采用了旋转式电子怀挡的设计，不仅提升了高级感，也能丰富储物空间的表现。值得一提的是，空调出风口的造型十分新颖，修长且带有装饰条。操控台区域的布局合理，符合人体工程学设计，比起现在很多新能源车直接摆上一块大屏幕更加顺手。另外，6.6英寸IntelliControl智控面板和双联屏相呼应，周边还配备了USB、Type-C的充电接口，小细节处理的比较到位。至于舒适性更没的说。第十一代索纳塔基于iGMP平台打造而成，短前悬、长后悬、低重心、长轴距是它的特点，新车的长宽高分别为4945/1860/1445(1450)mm，轴距2875mm，空间方面不用担心。后排配备了空调出风口、充电接口、带杯架的中央扶手等，配合开启式全景天窗、64色氛围灯、主动型空气净化系统，保证了很好的舒适性。值得一提的是，N Line车型还配备了专属运动翻毛皮座椅，运动氛围直接拉满。为了提升用车体验，新车还新增了全新数字钥匙(NFC/BLE/UWB)、手机无线充电功能、指纹识别认证、感应式智能电动后备箱、ROA后排乘客提醒功能，且支持F-OTA整车全域升级，保证了“进化”的能力，让用户能随时尝鲜，保持对车辆的新鲜感。至于消费者十分看重的智驾，第十一代索纳塔配备的Hyundai Smartsense智心合一安全系统，包含了NSCC智能导航巡航控制辅助、HDA高速公路行驶辅助、FCA前方防撞辅助、BCA盲区防碰撞辅助等在内的27项ADAS功能，功能极为全面。值得一提的是，新增的RSPA遥控智能停车辅助、PCA-R后方停车防碰撞辅助、PDW前/侧/
04-07
车市口碑速评
新车丨雪铁龙BASALT官图发布
近日，笔者从懂车帝获悉了一组雪铁龙BASAL的官方图片，但没有找到这款车型关于国产或引进的消息。从官图来看，这款车应该为一款SUV车型，在车身的设计方面，采用了轿跑的风格设计，整体来说还是挺运动的。它的前灯组采用了分体式的设计，在日行灯点亮后，呈现了一个X的造型。车头底部分为上下两个进气口，整个车头的立体感非常强。从侧面看，车顶有一种溜背的造型风格，轮眉和侧裙都有黑色的包围进行装饰，门把手为半隐藏式设计；尾部来看，整个重心有点偏上，翘起的小鸭尾造型还是挺动感的。底部除了大面积的黑色包裹，还有银色的饰板装饰，提升了尾部的立体感。关于这款车型，目前资料不是特别多，笔者也将持续关注。
04-03
如来说车Real
Model 3侧翻，车主却毫发无损走了出来！最近一位特斯拉车友可以说是劫后余生，在社交平台上，激动地回忆着发生的一切，“事故发生时，我的车在高速行驶的状态下，因为打滑撞上护栏后翻下了路堤，我甚至做好了赴死的准备，真的感谢特斯拉，在关键时刻救了我一命！” “我想让你们都知道，你们开的是路上最安全的车！” 从事故现场的图片可以看到，在高速撞击下，Model 3撞上护栏、翻下路堤，不过特斯拉车身依旧保持稳定没有侧翻，驾驶舱和乘员舱均完好无损，同时安全气囊第一时间弹出，保护驾乘人员毫发无损。事实上，特斯拉的车身结构安全过硬，已经成为行业共识。特斯拉采用高度集成的模块化设计和一体压铸工艺，带来整体结构强度的提升，发生碰撞时能够有效分散碰撞力量。在电池排布上，特斯拉同样有着独特的安全巧思。据悉，特斯拉全系产品的独特之处便在于电池位置非常低，较低的车辆重心，加上出色的悬挂系统，意味着特斯拉车辆的侧翻风险更低。从咱们车主角度来说，能有这种安全性的车才真的是好车啊。你们说呢？
04-03
憧憬K666
凯美瑞车主·车龄1年
#懂车帝众测车型：2022款丰田凯美瑞骑士版，2.5燃油搭载爱信8AT变速箱，基于TNGA的低重心设计，标配23545R18邓禄普SPORT MAXX050轮胎。油耗：目前已行驶37119公里，5000公里换一次机油，20000公里做了四轮刹车保养。以乡镇二级公路通勤为主来回往返80公里。习惯关掉车道保持系统和自动启停，标准模式，匀速不龟速，平均油耗5.4，单程油耗最低3.8，加满一箱油续航里程九百多，计算下来约五毛钱一公里。建议：对于AT变速箱尽可能避免一脚油门一脚刹车，起步转速到达2000转松一下油门等变速箱升档后再复踩油门提速。提前预判用油门来控制车辆，尽可能少踩刹车，提前规划好路线和时间避免堵车，保持匀速行驶。定时清理后备箱减轻车辆负载，冷车着车后低速行驶代替原地热车。适当提高轮胎气压和空调温度，定时更换空气滤芯，检查更换火花塞，定时更换0W20全合成机油和四轮刹车保养。等红灯时间比较久习惯性挂入N档拉手刹比挂D档踩刹车能更省油和减缓对变速箱的冲击。总结：凯美瑞做为一款B级车绝对颠覆了我对大排量自吸油耗的认知，我想这得益于高热效率的发动机匹配了自学习能力变速箱，优异的路况和个人良好的驾驶习惯吧。
04-02