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汽车的等级划分标准

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你对轿车等级划分标准了解多少？
你对轿车等级的划分标准了解多少？每当提到轿车分级，我们常听到的是轴距一词。那么，你知道什么是轴距吗？今天，我们就来科普一下轴距的概念以及轿车等级的划分标准。首先，什么是轴距呢？轴距是指车辆同一侧相邻两车轮的中点，垂直于车辆纵向对称平面的三垂线之间的距离。
2023-09-09
晓龙聊汽车
别人经常说的B级车C级车，到底是如何划分的？只看车身大小吗？
每次听到这句话，都不知道所谓的“B级车”是什么意思，但又不好问对方是什么意思，只能连连点头。其实，划分车辆的级别很有必要，但也没有想象中那么难理解，汽车等级的概念最早来自于德国，虽然这不是官方的划分方式，但也广泛应用到现代人的生活中，所谓A、B、C、D不同类型的级别，通常是根据汽车轴距来划分的。
2021-04-02
放映员老于
汽车ABCD等级如何划分？老司机总结划分标准，你的车子属于哪种？
汽车ABCD等级如何划分？老司机总结划分标准，你的车子属于哪种？
2021-12-31
乐天派面条rlj
汽车等级是如何划分的？学会这一招，买车就有数了
这种划分直接就说明了车辆的档次，级别越高，汽车的档次也就越高，这样子我们就可以对自己爱车的档次有一个比较直观地了解，下面就让我们来看一看这个等级是怎么划分的吧。
2020-06-19
不凡小红花HV1
汽车等级怎么划分标准
轿车可分为A级车、B级车、C级车、D级车，他们代表的意思是不同的。1、A级车：大家口中的A级轿车，属于紧凑型轿车，它们发动机的排量在1.3L至1.6L之间，轴距是2.3至2.45米，像大众朗逸，日产轩逸之类的车便是典型的A级车。
2023-06-27
吃饱了说故事
1.汽车级别是怎样划分的？
现在关于汽车级别的划分标准非常混乱，国家制定的一些划分标准也随着车型的发展而显得非常落后，早已不适合对目前车型的划分。可以说，现在没有非常权威和统一的划分标准，有按轴距分的，有按排量分的，也有按车身长度分的。称呼也比较随意，有称中级车的，也有称中型车的，非常混乱。
2021-07-10
遂宁市瑞现车业
汽车等级划分依据是什么？
汽车等级划分依据是什么？一般情况下，A00级车的轴距在2.0~2.3米，A0级车在2.3~2.5米，A级车在2.5～2.7米，B级是2.7～2.9米，C级2.8～3.0米，D级3.0米以上。
2021-03-09
行行查
自动驾驶分级有了国家标准，于明年3月正式实施
日前，市场监管总局集中发布了一批重要国家标准，其中就有针对自动驾驶功能的《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准。
2021-09-26
我和赵先森
汽车级别划分你真的都懂吗？
ABCD是对汽车的分级分级最主要的判断标准是轴距A、B、C、D，它是根据汽车外部的尺寸、内部空间、轴距、排量等参数来进行划分的，其中最主要的判断标准就是轴距。
2020-01-19
不凡小红花HV1
汽车级别怎么划分
众所周知，轿车有等级划分，可分为A级车、B级车、C级车、D级车，那么它们是怎么划分的呢？它们分不同级别，其实是根据车辆的轴距、车长、排量、质量这几个标准不同，从而进行划分。
2023-06-27
未来车
轿车是如何划分ABCD4个等级的？看完你或许就明白了
第一类A级车，也叫紧凑型车，一般价格都比较低廉，适合预算不够的人群选做代步工具，代表车型有威驰、飞度、波罗等。
2019-03-07
车宝典查车况
汽车等级是怎么划分的?汽车怎么查询事故记录?
汽车等级的划分对于消费者选择适合自己的车型具有重要意义。按照不同的标准，汽车等级的划分方法也有所不同。那么。汽车等级是怎么划分的?汽车怎么查询事故记录?汽车等级的划分标准如下：1.按照中国大陆标准划分为：微型轿车(排量为1L以下)、普通级轿车(排量为1.0~1.
01-30
超级恋爱呢
汽车级别划分!
汽车级别划分!分级最主要的判断标准是轴距A、B、C、D，它是根据汽车外部的尺寸、内部空间、轴距、排量等参数来进行划分的，其中最主要的判断标准就是轴距。轴距的意思就是车子前面两个轮子中间，有根横杠连在一起的，这个叫前轴，和后面两个轮子连在一起的后轴之间的距离。
2023-06-27
自主汽车网
汽车机油级别是怎么划分的如何进行区分
在发动机工作时连续不断地流入各个传动件，产生润滑作用，从而减小摩擦阻力，降低功率消耗，减轻部件磨损，达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
2018-09-21
不凡小红花HV1
汽车有ABCD几个等级是怎么划分的
车辆等级是划分汽车层级的一个标准，常用的我们会按照A级、B级、C级或者D级进行划分，那么车辆等级是如何划分的呢所谓A级、B级、C级或者D级并非国际惯例，其实是德国大众公司对汽车的一种分级方法，并不是权威的标准。不过由于这样的方法简单明了，基本上现在划分车辆等级都用这样的等级划分。
2023-06-27
途虎养车
汽车ABCD等级是如何划分的？看完秒懂！
A级车的轴距范围约在2.5米至2.7米之间，排量约在1.0升至1.6升，例如速腾、卡罗拉、福克斯等都属于这个级别。
2018-07-17
六安纵横
汽车还分等级ABCD，快看你的车是哪一级？
我们总听到身边很多懂车的朋友会说这个车是什么级别的，一般用A/B/C/D的级别来定义车型，汽车的级别对车来说是非常重要的，这让很多新手朋友好奇了，另外感觉不懂的话，好像跟朋友都缺乏聊车谈资，那么汽车级别依据什么划分的呢？都分哪些级别呢？
2023-08-14
备胎说车
汽车是如何分级的？A、B、C、D级到底是什么意思？
汽车上面不是有A、B、C、D吗？B级车、D级车，这个实际上是对轿车的分级，最早是由大众创造出来的，但是大众后面自己没有继续用，反而是其他国家的人习惯了这种用法。这个就好比是一个老师傅，教会你一门手艺之后，自己退出江湖了，改去养花、养鸟，做其他事情去了。
2019-06-30
晓张说汽车
A、B、C、D级车划分
由于各国标准不统一，我国多采用德国分级法:按照德国汽车分级标准，A级车包括A0、A00级车，一般指小型轿车;
2020-06-02
McAuto
【汽车分级】你真的懂汽车分类么？（上）
在大街上你或许见到过这样这样这样的车那你是否想过为什么有这么多大小各异的汽车为什么每个不同的品牌又造出了看起来差不多大小的车相信一些准备买车或者是喜欢在线上看车的朋友在汽车之家看到过这样的图标本期就来聊聊这些车型的划分还有怎么辨别这些车整体的话我划分为两大类一类
2023-09-12
驴记租车
我们平时所说的汽车ABCD等级，划分依据是什么？
我们平时在聊到车子的时候，经常会听到有人说到这个车是什么级别的，定义车型一般用A/B/C/D四个等级来区分。他们究竟有什么含义，起源于哪里呢？汽车等级是源自德国大众对汽车的一种分级方法，它不是权威的标准，只是大众当初为自己制定平台战略时，制定的一套参考数值。
2021-03-11
亚洲新能源汽车网
中国自动驾驶分级国标正式出台！明年3月份实施
随着当下汽车向电动化、智能化方向的转型加快，自动驾驶也越来越接近人们的日常生活。目前市场上已有不少车型配备了有限的自动驾驶辅助功能，可以实现自适应续航等功能，极大缓解驾驶员的长途行车压力。
2021-09-18
老张修车
机油等级划分
机油等级划分是指根据机油的质量和粘度，将机油分为不同的类别，以便于选择适合自己车辆的机油。机油等级划分主要有两种标准，一种是API标准，另一种是SAE标准。
2023-10-23
搞机梓凡
极氪009光辉全球首创随行安全气囊与一体压铸「C环座椅」，打造“母婴级”安全座舱在材料安全、电磁辐射安全和车内空气质量，三个方面全部满足“母婴级”使用标准。配备智能三防空气系统，提供最高等级的车内空气质量，开启车内的负离子发生器，最快只要5 秒，座舱乘客呼吸点的负氧离子浓度每立方厘米达到6000个，峰值超过10 万个。行业首发双电子保险柜，可单独设定密码。7*24小时实时在线的卫星通讯技术，“私享智慧幕墙”隔断，同级唯一的隐私模式，LC隐私调光玻璃。不得不说极氪极氪009光辉真的是把安全做到了极致，无论是人生安全、财产安全还是隐私安全都是业内都能很好的保障！[good]
5天前
卖萌三公主
长安UNI-V车主·车龄2年
现在最新的系统什么版本？
22款的好像停留在了230721，但是23款的已经升级到了231205，这还有等级划分的嘛？找4s店也就要来了230721的系统
6天前
壹视微生活
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
凡尔赛c5x动态体验感受
凡尔赛既不是轿车，也不是旅行车，也不是SUV，而是自成一派的跨界车，因为找不到可对标的车型，所以就给评价带来了难度。根据传统，汽车还可以按照车长、轴距和发动机排量这三大指标来划分级别，那么它以4805的车长、2785的轴距和1.6T的排量，就可以被划分成中型车。但它的轴距在中型车里不算有优势，所以乘坐空间会偏小。其实，一辆车被划分为什么级别并不重要，重要的是结合它的价位，各方面表现是否可以达到消费者的心理预期，这就是所谓的产品力。 PHC自适应液压避震为了过滤掉路面的细碎震动，所以初段行程设计得很软，在急转弯的瞬间，车身的重心偏移先去压缩这一小段软行程后，才能完全传递到外侧车轮上，所以就出现了一定的延迟。不过任何问题抛开剂量谈毒性都是不公平的，紧急避让时车身确实有拖沓现象，但很轻微，远没有严重到影响安全的地步，事实上它的第三方麋鹿测试成绩为80.4km/h，在同价位中也属于比较优秀的成绩。当然了，如果是去追求竞速，这势必会让你损失不少切弯速度，所以刚才我也说了，凡尔赛绝不是运动的车。另一方面，凡尔赛的离地间隙虽高，但侧倾却没有想象中得那么大，至少它的侧倾程度更接近轿车，而不是SUV，原因也在PHC避震上，因为PHC的行程中后段是越来越硬的，所以当车身重心转移到一定程度后，外侧轮的避震就会提供一个强有力的支撑，从而避免侧倾进一步恶化。以上就是我对凡尔赛的使用评价。再回到开头的话题，因为凡尔赛是一款无法被分类的车，所以你很难找到一个既定标准去判断它，就像开放性的高考作文题一样，好与坏全在改卷老师一念之间。以后各类跨界车可能会越来越多，这增加了消费者的决策难度，但我觉得有一样东西万变不离其宗，那就是看它的价格和你的需求是否成正比，至于你的需求是什么，别人说了都不算，只有你自己知道。
8天前
阿亮—
PCX160 保养及注意事项
本田 Pcx160保养建议(网友咖啡建议 20231201) 机油:本田PCX160新车第一次保养1000公里，第二次保养6000公里，第三次保养12000公里(后面每 6000公里保养一次)，机油滤网建议10000公里清洁一次(用WD40喷一下或者用节气门清洗剂或用纸巾擦掉里面的杂质),如果用半合成机油建议4000公里就更换一次,全合成机油建议每6000 公里更换一次，旧机油放空后，每次加入新机油800毫升，推荐SL(S后面的字母越往后机油等级越高，例如 SN 好于SL)级别以上10W-30或10W-40全合成机油(5W-30也可以)，机油质量决定发动机寿命,拧紧放油螺丝时不要太用力,小心螺丝逸扣,机油螺丝建议一年更换一次，防止螺丝逸扣，如果经常下雨建议适当提前更换机油。皮带:3万公里更换(说明书写24000更换)，实际有人5万公里更换，不换会导致车最高速度降低 (因为皮带磨损后变窄，如果超过5万公里可能随时会断造成摩托失去动力有安全风险)。齿轮油:2年更换一次建议使用10W-30(参考PCX150说明书)或普通齿轮油75W/90齿轮油(噪音大油耗高),一次注入120毫升，如果拆开齿轮箱(维修)需要加入130毫升。空气滤清器:每20000公里更换一次(说明书写18000)。。火花塞:推荐30000公里更换一次(说明书写12000)，不换油耗会变高，型号LMAR8L-9，好的可以买NGK铱金(经测试意义不大，不如买原厂便宜火花塞)。+ 防冻液(冷却液):3年更换一次(说明书写3年建议5年换)，建议从车右侧脚踏下方观察孔检查防冻液是否太少，冷却液缺少不能直接加纯净水，否则会造成冬天冷却液结冰，少的话可以买一瓶支持混加的防冻液补充。刹车油:3年更换一次(刹车油吸水)，推荐博世(BOSCH)Dot4刹车油(实际有人5年换一次，刹车只要捏起来不是感觉软反应慢就不用着急更换)。轮胎:前轮110/70-14(可以换成120/70-14刹车距离更短),建议胎压175kPa(25psi),后轮130/70-13, 一个人胎压225kPa(33psi)，带人的话后轮建议胎压250kPa(36psi)。如果更换轮胎建议倍耐力天使系列，玛吉斯鲨鱼王系列，藤森半热熔系列，如果买不到110/70-14的前轮轮胎可以考虑购买 120/70-14的轮胎(因为国内目前很少有卖这个型号)。汽油滤芯:建议5年更换一次(或6万公里)，汽油滤芯在油箱里油泵下方，用于过滤汽油中的杂质, 不换会导致供油困难。磨合期:新买的车磨合期前800公里速度不要超过60公里，前1600公里速度不要超过90公里。燃油管路和刹车橡胶管路:10年更换。购买零件注意事项:某宝某多都可以，但需要有本田防伪二维码，用手机扫码可以判断真伪。其他注意事项:前减震金属部分如果有泥沙建议冲洗掉，否则容易造成减震油封漏油(建议每个月用干净抹布从下向上360度擦拭减震金属部分)，后减震多脏都没事。后轮空气滤芯附近的两个排水塞建议每月用眼睛检查一次(透明部分有液体拔掉塞子放空再套上)。每10000公里检查全车螺丝是否松动(因为摩托车震动大，螺丝可能会松动，可以考虑螺丝拧时加上螺丝胶)。发动机自动启停当水温不足 70 度时会被自动禁用(发动机最佳工作温度是90-120度)，所以下雨天发动机自动启停可能会无法启动，因为雨水为冷却液降温。关于自动启停，车开了5分钟以后就建议打开自动启停，冬天建议关闭自动启停，因为电瓶低温下无法储存太多电量，一个电瓶100元，启停省下的汽油绝对超过一百元。头盔护膝手套一定要戴(急刹车膝盖可能会顶到前面塑料板)。建议增加行车记录仪，否则发生剐蹭责任很难划分。三者保险建议购买，例如行人随便横穿马路，只要撞到最少是少部分责任。补胎建议用硫化辣条(蓝色那种红色的容易漏气)，贴片补胎虽然好，但很少有摩托车店愿意这样修要拆轮胎太麻烦，补胎液伤轮毂不建议用。冬季当室外气温降到5度以下建议原地热车1分钟再走，热车时可以佩戴头盔和护具两不耽误，发动机90%磨损都是冷启动3分钟内造成的。关于涉水，如果水深超过变速箱高度,建议不要进水,否则会造成部分轴承生锈,如果水深超过变速箱或者空滤高度，需要更换齿轮油并对变速箱里的杂质进行清理，涉水时如果发动机进气滤网已经进水并且熄火一定不要二次打火，否则可能造成发动机无法压缩液体造成连杆曲轴弯曲造成发动机损坏(大雨时一定要关闭自动启停)。启动时需要大力紧摁左刹车(后刹车)后摁启动键，否则车无法启动。解锁多功能钥匙盘先摁下解锁变蓝灯再拧。拧不动多功能钥匙盘时需要钥匙和车机重新匹配，方法为摁住钥匙下面那个摁键5秒。摩托停车后排气管有噼里啪啦的声音是因为排气管高温造成。每次过颠簸或减速带时嗡嗡响是
04-14
无知者不畏282
提问所以智己L6的max标准版，max版，光年版都是怎么划分的，现在看懂车帝的数据，有标准版75kwh，两驱基本型三个不同电池的，这四款是都属于不高于23w的max标准版，还是说是在23w预售价基础上加装电池包
04-08
BarS
”8“不一定比”7“大，但一定比”7“有性价比。在小米SU7的对手榜单中，银河E8的价格长度是最短的，可以说，同等级级别对手里面，银河E8几乎接近于”红米汽车“的级别了，买小米SU7标准版都可以落地吉利银河E8的顶配了。在小米SU7技术发布的那会，银河E8就急冲冲上市拼价格抢份额，与极氪007、领克07emp、改版极氪001等车型 ”围追“小米SU7。现在小米SU7销量暴涨，银河E8也坐不住了，喊出口号”8比7大“，直击小米SU7空间问题。并且显示推出更多权益优惠，明面上降价促销，可以说是漂亮的商战行为。不论买不买小米SU7，都要感谢小米汽车，他把友商有性价比的车型，打的更有性价比了。[笑而不语]
03-31
老卜说车壹号
风神L7搭载马赫动力PHREV系统
SUV也要开始直接卷七字辈的车型了？在紧凑型混动SUV圈子里，有增程的，有插混串并联的，也有功率分流的，不过这样都属于上一代的技术了，今晚东风风神发布的风神L7，对混动架构进行了重新设计，兼容了功率分流和串并联的特点与优势，给车主更多的纯电感受。轿车混动们在卷1200甚至1400多公里续航的时候，风神L7却给到1500公里的续航，百公里油耗只需3.8L！SUV空间大、座椅高看的远，是不是更香了？对于电池安全，拿子弹射击、从高空跌落、放海水浸泡，结果都远超国家标准，在纯固态还没办法全面普及的时候，现有电池做到这样的安全等级也差不离了。在驻车过程中，发动机噪音增加1分贝左右，行进中更是几乎无感，而发动机热效率却再次突破新纪录达到45.18%！另外，该车虽然给了更多的纯电动力感受，同时也专门针对晕车进行了单独设计，在加速与制动过程中进行优化，让车内成员乘坐更舒适。或许我们不要用卷，应该用拼，拼的是技术的实力与底气，是践行车是用来开的这样一种理念。所以无论多么炫目的宣传，到头来都还是要回归到车的本身上来，回到安全、性能、舒适等基本要素上来。沧海横流，方显英雄本色；青山矗立，不堕凌云之志。
03-30
默默KG
阿维塔12恐怕是中国纯电动车在设计里最有想法的产品之一。阿维塔12展现了欧洲对于豪华车的理解，既有约束比例，又探索风格。阿维塔12想做的是奔驰S级，注重后排，彰显豪华，与刚刚发布的小米SU7完全不同。或许是受运动产品影响，小米SU7的长引擎舱压制后排膝部空间，溜背造型以及地板电池使得后排要么坐低，要么顶头。阿维塔12借助浑厚车身增加高度，针对后排定制H型电池，落脚点更低、坐垫支撑更强。无后窗设计间接提升整车力学构造，既强调私密，又注重整洁。即便如此，阿维塔12和小米SU7对空间的追求都来自更大的车身，阿维塔12不愿放弃舒适，小米SU7不愿放弃操控，两者一致认为所谓豪华即是不会因空间而对驾驶、乘坐、设计有一丝丝妥协。设计和定位，阿维塔12更显尊贵，小米SU7相对年轻，然年轻化产品划分并不以风格为标准，而是以价格，如今有着新老车主关怀+仅26.58万元的阿维塔属实太香。年轻用户的阅历、工作以及消费与审美并不匹配。阿维塔12认为该级别的需要的消费能力主要来自那些已经走向工作岗位多年甚至已经取得成绩的群体，是以应当主打舒适、豪华。应该说小米SU7过分欧洲，而阿维塔12适合中国。
03-30
现代海曙鑫万城
价格降级，价值升级。3月26日，北京现代全新旗舰力作——第十一代索纳塔于西安正式上市，共推出6款配置版本，指导价为13.98万元-18.68万元，并特别推出12万元起超值购的销售政策，以超乎寻常的低价格与超乎预期的高价值，锚定新一轮市场定价权。凝聚着现代汽车的全球先进科技和优势资源，第十一代索纳塔在外观、内饰、性能、配置等方面，共计实现了46项升级，以再度跃升的产品实力，为消费者带来绝不妥协的价值感。在新车发布现场，第十一代索纳塔美学大使宋轶和性能体验官张臻东惊喜亮相，与北京现代副总经理戚晓晖倾情互动，共同讲述第十一代索纳塔的潮流范、运动派、科技流产品魅力，成为本次发布会的焦点话题。年轻旗舰年，掀起新一轮价值向上战 2024开年即决战，价格战“黑天鹅”持续发酵，能源路径之争愈演愈烈。在这场汹涌的变革浪潮中，北京现代正式迎来了年轻旗舰年，掀起了新一轮的价值向上战。北京现代副总经理戚晓晖在发布会上表示“无论时代怎么变、行业怎么“卷”，北京现代将始终和用户在一起，共创共享、双向奔赴！” 作为北京现代开年首款新品，第十一代索纳塔以破局先锋的角色，以前所未有的勇气在合资车企中率先打响中高级车反击战。源于现代汽车强大的技术底蕴，基于本土化的研发能力和全球化品质加持，并以开放的心态与用户共创共享。第十一代索纳塔认真吸取了消费者对上一代索纳塔的意见与反馈，从入门到旗舰，实现全系增配优化，并打破行业固有定价规则，给消费者创造购车惊喜，为行业树立价值标杆。潮流范、运动派、科技流，“B级美学新标杆”重新出发冲向未来！最具突破性的升级换代，打造更年轻、更时尚的视觉效果！对于当下的年轻用户来说，车型的审美观是他们彰显生活态度、价值追求的重要表达方式。第十一代索纳塔采用了ONE MODEL全球新锐设计，前脸设计以星际战舰为灵感，勾画出极致的运动感与未来感；车身姿态优雅纯粹，展现感性而有张力的酷派风格；尾部造型仿若高性能跑车，演绎匠心独运的美学属性。内饰设计同步实现了全面升级，包括双12.3英寸全景曲面屏、旋转式电子怀挡、摩斯密码真皮方向盘、悬浮式64色氛围灯、旋钮触控空调、典雅木纹饰板等，在提升实用属性的同时，更赋予高层次的情感价值。 “N”的赛道基因加持，塑造更运动、更激情的驾驶乐趣！为了满足年轻的“指哪打哪”的速度与操控需求，第十一代索纳塔全面打破“动力弱、操控软”的家用车性能的原生印象。动力方面，拥有1.5T/2.0T动力选择，并全系标配成本更高、传动更丝滑的8AT变速箱，核心技术皆为全栈自研。其中，第十一代索纳塔N Line应用的2.0T发动机最大马力更是可以达到惊人的250Ps；底盘系统等经过高性能N品牌专属差异化运动调校，以宛若整体的整车调配、灵敏的车辆转向，成就“紧凑型钢炮车”的驾驶错觉；此外第十一代索纳塔N Line“出厂即改装”，提供13项运动套件，同步增加实用功能与美学价值。比肩纯电的智能体验，定义更科技、更智能的精品燃油车！智能科技并不是纯电车的专属功能，燃油车同样能给予高等级的智能享受。作为国内最早一批使用ADAS的车企，在经历数次ADAS技术的更新迭代后，第十一代索纳塔现拥有同级别最多27项ADAS智能驾驶辅助功能。包括RSPA远程智能泊车辅助、PCA-R后方停车防碰撞辅助等多项同级独有或领先的技术，以更成熟、可靠、安全的技术优势实现了比肩新势力的高阶智能化水平。车机方面，基于ccNC智能网联架构打造，应用英伟达PARKER芯片，第十一代索纳塔在硬件、UI、生态等方面全维度升级，新增了腾讯生态，整合了QQ音乐、车载版微信、腾讯小程序等，具备F-OTA整车全域升级功能，越用越“聪明”。以冲击中高级车市场为己任，以不断跃升的价值标准满足时代所需！从过往来看，B级车品类是各大汽车品牌的旗舰担当，是车企造车理念、技术底蕴和品牌文化的直接表现，本就具备无与伦比的产品地位；而今，在愈发激烈的市场竞争中，B级车作为传统合资车“自留地”，更将成为新一轮的争锋焦点。在前所未有的压力之下，第十一代索纳塔以史无前例的力度，把价值做到同级的上限、价格做到同级的下限，冲向白热化的市场竞争。在它身上，体现了北京现代打破局限、勇于变革的锐气！从1985年第一首“奏鸣曲”横空出世，索纳塔即作为现代汽车冲击全球中高端市场的旗舰产品，为登顶全球TOP3铺垫了扎实的口碑基础；2002年，顺义工厂首台产品下线，索纳塔随之为北京现代1200万传奇谱写了精彩开篇。如今，这款具有千万销量的经典产品，正在重新出发，以实现产品转型与品牌向新为主线，用技术立足，凭实力说话，以“定价权”为切口，不断提升价值标准满足时代所需、解决用户所想，在短期“价格战”中成功突围，在长期“价
03-30
Vhvib
艾瑞泽8车主·车龄1年
车是顺带的，生态才是主要的吧？！
#辣评新车小米汽车姗姗来迟，今天终于正式发布了。顶配竟然没有超过30万，很意外！车型一共3个车型，标准版：后驱，长续航，智驾版；Pro版：后驱，超长续航，高阶智驾版；MAX版：高性能四驱，超长续航，高阶智驾版。还有2款独特的创世版，价格没变化，增加了限定的标识。 👉价格配置方面，标准版 21.59万元、Pro版24.59万元、MAX版29.99万元。即使最低配，73.6KWh弗迪刀片电池，小米su7配置也不低了，座椅通风加热记忆、电尾门、L2辅助驾驶、Pilot Pro智驾和隔热玻璃等配置，最低配也挺香的。标准版到Pro版，价格上涨3万元，94.3kWh神行电池，智驾升级为Pilot MAX。其他好像没有什么增加的。这3万感觉不值呀。Pro版到MAX，价格上涨5.4万，101KWh麒麟电池，增加四驱、25扬声器、hud、电吸门、顶棚麂皮绒材质、布雷博卡钳、空气弹簧、CDC减振器、电动尾翼和主动侧翼支撑。只能说顶配真香！这个价格感觉销量应该不会差。目前限时赠送的，如果后续变成标配，销量会起飞的吧。 👉储存空间方面，不得不说，雷总是真的会利用数字，32处收纳空间，看着就感觉很牛逼。个人感觉除了雨伞收纳让我眼前一亮，其他的没什么惊喜，就是不知道放雨伞的地方方不方便清理，雨水过雪水会不会不方便收集。 👉智能座舱方面：看完发布会，我第一感受就是，这是车的发布会？确定不是卖周边的吗？小米生态是真的强大，不得不承认。首先，可加装小物件。小米的CarloT设备好丰富，手机支架都有2种，空调实体按键，中控屏一圈都可以加装。搞这么丰富这是要替代那些做饰品的厂家吗。其次，就是米家生态。米家的智能家居，非常好用。估计各位车友家里或多或少都有米家生态链产品，挺好用好玩的。小米su7搭配这么强大的米家生态产品，体验感我相信会很舒适。再者，小米汽车周边。米家供应链也是很强大的，小米周边本来就很丰富，现在又新增一个IP，又可以出一系列周边了。这次发布会亮相了车模、棒球棒与马克杯，后续好像还有短袖、双肩包、帆布包等。还有，小爱同学助手。我家就有2个小爱音响，真好用，小爱同学挺聪明的，除了有时候耳背。车机也是小爱同学，不知道会不会更加聪明一点。希望不会插话或者耳背吧。 👉选买对比方面：本品的话，我个人认为标准版与MAX版最值得购买。标准版够用，且配置不低。MAX版配置拉满还有4驱的动力，非常棒。对比竞品的话，如果加上限时赠送权益的话，同等级竞品应该是性价比最高的了吧。特斯拉虽然地位比较高，但是配置与内饰和国产任何品牌比都没有优势，更不要说带赠送权益的小米su7了。银河E8除了尺寸大小可以算一个级别，价位比小米su7便宜好多啦，内饰外观也不差，也是值得购买的。小鹏P7和阿维塔12智驾方面都比较突出，智驾方面不知道小米与华为、小鹏哪个更强，期待后续测评。如果让我选的话，我可能选阿维塔12，华为智驾感觉很厉害点。 👉其他闲聊： 1.发布会没有提到800V平台，2024年25万级别唯一不是800V的新年，也没提到三电质保，难道是雷总忘记了？ 2.也没提到免息贷款政策，主打年轻化的，难道年轻人都是全款买吗。 3.赞叹小米生态是真的牛逼，扩展配件真多，第一次见到一个车企开发这么多扩展配件的。就那个空调实体按键面板，深得我心呀！现在新能源空调按键都没。发布会看的真心动，明天就去买彩票去，中了就买～
03-29
宁海智己汽车邹丹
智己L6全球首搭量产“超快充固态电池”
智己汽车宣布，即将上市的#智己L6#将率先搭载行业首个量产上车的「超快充固态电池」，引领新能源汽车进入“固态电池时代”。依托领先的电池科技赋能，智己L6将以“突破1,000公里超长续航”、“准900V超快补能”和“整包无热蔓延不起火的超级安全”为新标杆，为用户消除里程焦虑、补能焦虑和电池安全顾虑。智己L6即将上车的超130kWh「超快充固态电池」，正极采用专利自研的纳米尺度固态电解质包覆超高镍材料，负极为新一代高比能复合硅碳材料。通过高新材料及工艺，大幅提升电池能量密度，赋能车辆超长续航性能。搭载「超快充固态电池」的智己L6，可突破1,000公里CLTC续航里程；一次充电，能从北京直抵大连；上海-合肥轻松往返，让用户告别续航焦虑。这个“超级电池”，还是行业内首个具备超快充能力的量产级固态电池，让智己L6不仅跑得远，而且补能快。通过采用自研的“高离子电导率、耐高温固态电解质”，以及行业首创的“干法固态电解质层一体成型”技术，电芯整体内阻大幅下降，获得超快充性能。高新技术还解决了硅基材料高膨胀问题，并保证固态电池的稳定性、循环性能和安全性能。更为重要的是，智己L6「超快充固态电池」达到远超国标的电池安全标准，实现“整包无热蔓延不起火”。干法一体成型耐高温固态电解质，极大提升电芯安全性，使其不会发生传统电池的电解液泄漏现象，更不易燃烧、爆炸，具有超高等级的安全性。再结合智己汽车独有的“五重安全防护技术”，采用“预”、“导”、“构”、“隔”、“疏”等五重安全措施，隔热、防火保护电池，堪称行业内的电池安全“天花板”。智己汽车有着长远的固态电池发展规划，现已至少明确规划了三代固态电池产品。4月8日，智己汽车将举办“智己L6技术发布会”，更多领先科技将一一揭晓；见证智电出行新时代，值得期待。
03-25
宁海智己汽车邹丹
智己L6全球首搭量产“超快充固态电池”
智己汽车宣布，即将上市的#智己L6#将率先搭载行业首个量产上车的「超快充固态电池」，引领新能源汽车进入“固态电池时代”。依托领先的电池科技赋能，智己L6将以“突破1,000公里超长续航”、“准900V超快补能”和“整包无热蔓延不起火的超级安全”为新标杆，为用户消除里程焦虑、补能焦虑和电池安全顾虑。智己L6即将上车的超130kWh「超快充固态电池」，正极采用专利自研的纳米尺度固态电解质包覆超高镍材料，负极为新一代高比能复合硅碳材料。通过高新材料及工艺，大幅提升电池能量密度，赋能车辆超长续航性能。搭载「超快充固态电池」的智己L6，可突破1,000公里CLTC续航里程；一次充电，能从北京直抵大连；上海-合肥轻松往返，让用户告别续航焦虑。这个“超级电池”，还是行业内首个具备超快充能力的量产级固态电池，让智己L6不仅跑得远，而且补能快。通过采用自研的“高离子电导率、耐高温固态电解质”，以及行业首创的“干法固态电解质层一体成型”技术，电芯整体内阻大幅下降，获得超快充性能。高新技术还解决了硅基材料高膨胀问题，并保证固态电池的稳定性、循环性能和安全性能。更为重要的是，智己L6「超快充固态电池」达到远超国标的电池安全标准，实现“整包无热蔓延不起火”。干法一体成型耐高温固态电解质，极大提升电芯安全性，使其不会发生传统电池的电解液泄漏现象，更不易燃烧、爆炸，具有超高等级的安全性。再结合智己汽车独有的“五重安全防护技术”，采用“预”、“导”、“构”、“隔”、“疏”等五重安全措施，隔热、防火保护电池，堪称行业内的电池安全“天花板”。智己汽车有着长远的固态电池发展规划，现已至少明确规划了三代固态电池产品。4月8日，智己汽车将举办“智己L6技术发布会”，更多领先科技将一一揭晓；见证智电出行新时代，值得期待。
03-25
智选车
#第十一代索纳塔再战中级车市场# 汽车江湖掀起价格风暴，诸侯争霸竟如此热闹？端着爆米花，坐等北京现代第十一代索纳塔表演“卷赢”的绝活。心说，这轮汽车界的大戏，能有啥新花样？瞧这外形，运动轿跑的范儿，不装、不拽，还是全球顶尖大厂的手笔呢！一出场，就知道和咱们这些老燃油车不是一个等级的。动力号称2.0T+8AT，懂车的都知道，这可是为激情驾驶生的！试问，14万左右，是左是右不用管，就这价格谁能耐得住！只说智能，27项ADAS智能辅助系统嘛，21世纪的科技担当，谁用谁知道。哎，跑车、科技我全都要，价格呢？奥秘未解，但传闻“14万左右”，听到没，是合资B级车，谁给你这胆子标价？北京现代这次不仅以全球统一的超高标准打磨产品，更是用“百万用户”的品质审判，向咱证明：“降价，不降体验。” 哥们儿劲爽，对咱这种在考虑换车的车主来说，能有啥比这更勾魂？论造车，还得看这全球TOP3原生大厂，不是吹，确实是另一个层次。别着急，车市的大潮未落，索纳塔第十一代上场，你敢不关注？ #北京现代有技术卷赢价格战# #第十一代索纳塔#
03-25
市场中性三千六
极星4单电机plus无选装试驾体验分享
1.我是沃沃s60，12年进口车主。有今年换电车的打算最近有空了就约起试驾了解起来。今天在上海某个极星空间试驾的单电机plus版本，在市区比较烂的路周家嘴开了五六公里吧。 2.车型设计和空间跟内饰还有离地间隙等方面几乎没什么硬伤和毛病，是极星非常考虑“中国市场”的车子，整体很有格调，把SUV和轿车比较好的融合了，静态体验是简约而精致的一种吸引力。 3.服务体验和试驾流程略一般，比4s店销售有素质但是没有某来到位。 4.车子底盘和驾驶操控是比一般suv要好一个等级的，在转向变道和掉头等方面是五十万往上的油车还必须是轿车才能调出来的那种水平，没有侧倾，没有侧倾。加速完全够用，且推背感明显。前双叉臂和后多连杆的独立悬架调到了极致，亲测比007要整很多，又紧致但又不太硬，有点弹和缓冲的释放感但又不软绵绵，过坑洼路面和减速带不会晃动，操控驾驶体验几乎满分接近宝马的丝滑和精准，根本不需要什么CDC和奥林斯减震（除非有极致追求和山路需要）。非要对比就是比es6/ec6的最硬底盘要更紧致更整但是更弹，没有et5底盘硬，比我的S60要软和弹一些。减分在起步加速油门踏板故意调教了零点几秒的延迟，我感觉一开始可能会觉得延迟的有点多，后面也习惯了。可是依然觉得延迟太久太明显了。这点不怎么好，不过也见仁见智。如果能让用户自己设置0.1s还是0.2s还是0.4s还是0.8s会更好。 5.刹车系统自动防止点头的功能稍微差一点，需要驾驶人员踩刹车稍微慢点才行，如果你稍微有点急它是还有一些点头的，所谓的刹车系统防止点头功能做的比较弱。刹车响应跟油车一样而且调的很好，比我开过的007、es6、ec6还有s60和宝马M135i还有很多车都好，差不多跟et5脚感类似。也有holding模式，用着不错。 6.我身高180座椅调舒服视野就调不到最舒服，已经最低了，我还是要稍微低点头才能视野最好，要么就是座椅前移后背再往下躺的角度大一点，稍微有点躺着。总之高度上稍微低了点，183～185以上恐怕驾驶舱没那么富裕。不过很好的一点是，不管怎么调坐姿几乎看不到引擎盖，这个设计很厉害。 7.店里给了所有优惠，极星科技直营销售模式，展车优惠2w左右+沃沃老车主现金补贴0.6w+官降6w+还有个什么叠加优惠后现有的一台展车是单电机plus+nappa豪华内饰套装（28000降对折的套装免费送了），裸车价25+。可以说很有诚意，很心动了。如果算上保险和车牌，不装充电桩基本26能拿下单电机后驱plus+nappa豪华套装的白色或流光金。已经颇具竞争力了，我认为很划算了。 8.销售说现在有政策可以半价升级电池包，就是86kwh换100kwh电池包，单电机plus长续航，只+1.5w左右。我觉得这个续航就750km（实际续航达成率保守点75%左右算也能跑560～600km左右）27.5能单电机长续航plus，26能单电机plus+nappa豪华套装，其实还是可以和ix3跟es6/ec6甚至极氪001、腾势N7稍微竞争一下的。当初直接这么定价说不定极星4就成了，想走量就要放下脸面。直接24～32的定价，然后高配优惠5～6个，低配2～3个，裸车价来到21～26（双电机100度电池）这才能提振销量。毕竟极星品牌还是有点逼格和小资定位的，如果这个定价营销策略，说不定月销破500台，今年能大卖6000～1w台。这品牌在中国高端电动车领域就成了。最后总结。如果注重驾驶体验和操控，喜欢和习惯性能车多一点的朋友，或者用车场景山路、弯道、坑洼路多但是受不了SUV底盘晃动和调教侧倾的这车绝对非常有性价比，从这个角度这车做到了suv的通过性和空间视野+轿车的底盘操控甚至性能车的响应，是越级的存在，如果是油车豪华品牌至少要40～50以上的车才能带来极星4的乘驾体验。但是，但是，横向对比你会发现，智能驾驶几乎为零（自动泊车都还无法实现）内饰配置和空间以及座椅功能同价位比标准suv或是es6跟ls6这种还是差一些，完全平坦的城市铺装路面乘坐的那种舒适性是会被别的纯电车比下去的。一句话，看你买车的核心需求是什么，你看中驾驶操控性能多一点，那就重点看看极星，注重品牌和空间还有乘坐舒适度还有小程度的智能驾驶那就极星4不太能让你完全满意。我其实想试试极氪001的，高速上看到这车感觉挺猛的。现在又是同架构同平台同价位，售后和品牌知名度好像极氪更好一些。码字不易，希望极星4能打破原有桎梏，为了“出圈”也激进一点，就是不赚钱，那不还有极星3呢嘛，还有极星5呢。现在国内就当是从0开始，首款跑量车，低配到顶配价格降到底：20～28好好大干一场。
03-24
wxraizmy999
智己LS7车主·车龄半年
测试等级划分太少，如果每个等级再细分2-3个等级，比如G里分G1/G2/G3，这样更容易看出来车辆之间的安全性差异。
CarToNowhere：中保研最新一批碰撞结果出来了，基本上没有成绩差的车了……还是成绩差的不公布了… 但是，个人觉得有碰撞结果的车型还是可以参考的。
03-20
DeOlieborn
今天来介绍一下机油的分级标准，通常分为：汽油型、柴油型和汽柴通用型。“S”字母开头的代表的是汽油发动机用油，规格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN；“C”字母开头的代表的是柴油发动机用油，规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。如果两个都有存在的，如SM/CF，则表示此机油为汽柴通用型。S、C后面的字母越靠后，则表示机油的质量等级越高，性能更加稳定，机油级别更高。目前市场上也把机油分为矿物质油、半合成油、合成油三类。对应的机油级别为：SA到SJ是矿物油，SJ和SL是半合成油，SM和SN是全合成油。在选用机油时，可以参考汽车保养说明书，一般都会注明机油级别要求，选用正规厂家生产的优质机油，最好专车专用，切勿使用假冒劣质机油，会导致发动机的磨损加剧，减短发动机的使用寿命。Kroon Oil汽车润滑油是专业品质的保障，精选优质原料，科学配方，为汽车提供全方位的呵护和保护。#KLONG(常州)贸易有限公司是我们在中国大陆原始品牌Kroon-Oil的合法经销商。#感谢大家对本账号的关注！再次提醒大家荷兰De OliebronBV有限责任公司从未在中国设立官方经销商，中国地区售卖的以“De Oliebron”为注册商标的润滑油产品并非该公司生产。De OliebronBV有限责任公司已发表声明，明确表示自己与非法销售这些产品的公司无任何关系，大家谨慎购买。#
03-17
your fingertip light
理想l7l8l9真的挺好分的
#人人写点评首先最好区分的就是l9和l7l8，因为后边车牌位置一眼就能看出来，l9是放在车尾上边，l7l8在车尾底部。区分好l9还是l7l8后，l7l8的区分，我是通过c柱后边的玻璃大小来区分的，l8因为是六座，c柱后面玻璃面积明显比l7大很多，而且玻璃造型也不太一样，所以看完这些基本就可以很好大区分理想l7l8l9了。还有一些主观的判断，遇见头顶有鼓包，就是有激光雷达的，一般都是l9，因为l9当初标配激光雷达，air版本是后出的，所以l9有激光雷达的比较多，l7l8一般选激光雷达那个版本的很少，所以看前脸也能猜个大概。还有一些就是我的玄学了，我感觉选绿色紫色的很多都是l9，l7车主大部分会选白色，l8感觉最少。还有就是如果对车子比较熟悉的人，l9明显比其他两个大一圈有了这些基本区分这三款车型就够用了，高度套娃这个事情，我觉得有理也有弊，但看目前理想l系列的销量，至少目前来看这套前脸还是很成功的，后面还有新车理想l6，依然是同样的前脸，家族式的前脸感觉还真是方便，一下子可以省了一大笔设计费用，还可以模糊产品等级划分，让买到品牌低定位产品的时候也能享受到和旗舰版本一样的外观情绪价值，简而言之就是让自己觉得买值了这种感觉，感觉理想都不想让大家区分得太清楚，要的就是这种感觉哈哈
03-13