现在各位老司机买车,除了颜值、动力方面,大家对于安全性能方面也十分关注。小编感受非常深的就是现在基本上大家买车至少也要装安全气囊。因为汽车轿车走进了大多数家庭中,在提供出行方便的同时也带来了一些弊端。
#机车的第一张照片有一个嘉陵coco两年了,为情怀买的单一直在考虑再买台平踏天气好的时候市内代步用用,基本要求一定要带ABS才行,一定要平踏才方便带东西,观望徘徊在鸿150、弯道情人、V锐150之间,这些车各有优劣,正在犹豫不决之际,11月23日无极SR250GT发布,价格屠夫啊!16666的250GT,19个千瓦的功率带165公斤的车重,双通道ABS,TCS,这样的配置那还坚持什么平踏啊😦😦犹豫到晚上跟老婆一说,没想到老婆看了图片后立即说买吧!我送给你当生日礼物晚上9:30官网下单已经到5000多号了,运气好,全国第一批交车的时候本地一个100多号的车主在外地,要过年前才回来,主动把订单跟我换了,我就成了全国第一批提车的了。 12月5号到的车,6号早上老婆开车送我过去提车回来,颜值确实爆表,提速轻快,毕竟动力这么大才165公斤的车重,我也是130斤的中等体重,操控性还是不错的,现在就是挡泥板异响(厂家已经换螺丝胶垫,帖止震板解决)神龙摆尾的问题我的车没有这种情况,但是感觉减震比较硬,车比较跳,已经买了氮气减震天气好了去换,整体来说还是一台物超所值的车,毕竟5-6万的踏板也会有些小问题的,只要厂家积极解决不要让摩友失望就好㊗️各位摩友2024顺顺利利!慢慢骑骑到老
#马斯克:未来变压器和电力将短缺从台积电消耗台湾7.3%的电力看未来电力的重要性~ 从台积电耗电量统计图中可以看到它在2022年用了210.86亿度电,其他天然气、燃油等能源消耗折算约等于13.36亿度电。这么算下来台积电主要消耗能源是电力,占其总消耗的94%。 另外从《世界能源统计年鉴》中查到2022年台湾发电量2881亿度,这么算下来台积电一家企业用电量就占到了台湾总发电量的7.3%。 就因为耗电量的增长台湾为了维持工业,每年需大量进口能源进行发电。随着能源价格水涨船高,台湾电费也在节节升高。自4月1日起,台湾的工业、家庭及小商家用电价格全面调涨,平均涨幅为11%。 受电价上涨影响,台湾铁路公司近日证实铁路运输票价将调涨,台北捷运也表示将评估票价调整。另有医院、电信、观光住宿等行业,都“放风”将相应涨价。 台积电还只是一家芯片代工厂,如果再把视野放大下看人工智能行业,据《纽约客》杂志披露,OpenAI旗下ChatGPT日耗电量高达50万度,一年耗电就超过1.8亿度电了。这还只是处理图片文字,如果像Sora这样的视频应用大规模普及,其耗电量必然远高于ChatGPT,由此可见AI更是耗电大户。 现在就看的出来中国对新能源的布局是多么有眼光,我之前文章中说过目前中国的发电量已经占到全球的三分之一,以后也就中国有能力应对大幅上升的电力需求。 这么看以后人民币锚定物也可能是电,这样估计人工智能也就在中国能发展的起来,毕竟其他地方没有这么充足的电力供应,美国也不行。
#辣评新车一提到哈弗,我首先想到的是曾经的销冠王h6。在哈弗众多车系中,只有h6、h9的名字传承了下来,其他很多的名字都逐渐的用动物名称代替。想当年,h6创造了SUV市场连续70多个月的销量冠军,单月销量最高更是达到了4w多台,当年也是饱受人们热议。但后来h6每次迭代的样式差不多,功能也差不多,销量也逐渐下滑,冠军总是被CS75夺走,现在也是逐渐冷淡,基本维持在月销2w之内的水平。可能有人会问哈弗为什么推新能源车而是继续在油车上更新?从销量榜可以看出,哈弗不是没做过新能源车,而是销量实在太惨淡。最高的月销也就6000台,最低月销2台。下面我们来看一看全新哈弗h6吧。因为现在只有外观,内饰和大部分参数都没有出,所以主要介绍一下外观和个人的一下猜测。 一 外观介绍 从图片上可以看出,整体给人很敦实的感觉,前脸采用鳞片式格栅且格栅面积较大,基本占车头的2/3左右,呈现倒梯形的形状。两侧有竖状灯条,有点像凯迪拉克的竖状“泪痕”。最上面的格栅和大灯连成一个整体,但是由于格栅面积没有达到两侧,所以给我的感觉整体性不强。尤其是竖状灯条和格栅之间还有一定的空隙。给我的感觉中规中距吧,不如上一代h6的前脸大气。车侧的改变不大,长车头短车尾,微微下压的车顶和上扬的玻璃边缘最后是一个封闭的造型。看了太多短车头的电车,觉得长车头的很好看,比例上很协调。车尾也取消了贯穿式尾灯,采用分体式尾灯,看上去有点像小铲子的形状。个人觉得如果尾灯设计的和前车灯相呼应的情况会更好看。从图片是看,后备箱地台离地间隙较高,拿取大件的东西可能不太方便。整体上给我的感觉是大开大合,虽然有部分细节设计,但是没有长在我的审美点上。整车最帅的我觉得是黑化的轮毂样式,非常动感,但是后期遇到磕碰可能会掉漆。 二 已知的参数 1 尺寸:长宽高分别为4703/1886/1730,相对于23款国潮版4645/1860/1720变化不大,主要是长度增加5cm,高度增加1cm。新款轴距为2738mm,比23款多4cm(2680)。但是个人认为视觉上和乘坐起来基本上是感受不到的,毕竟增加的非常少。 2 动力参数,分为1.5T和2.0T两款,分别为130kw和170kw,wltc工况下市区工况油耗分别为7.78L和9.1L,具体怎么样还有待检测。1.5T的车型跟2023国潮版相比,动力由105kw增至130kw,油耗由8.44L减至7.78L。从数据上看动力有所增强,油耗有所下降,看来长城对技术上又有优化的地方。2.0版本没有找到之前的参数,不敢妄言。 三 关于配置和价格的个人猜想 1 价格上:从近半年的销量可以看出,燃油车suv第一名为CS75PLUS,销量为135700,、第二名为哈弗H6,销量为118154,可以确定竞品为CS75PLUS。参考CS75PLUS的售价和23款H6的售价,大致猜测价格区间在9—14w左右。 2 配置上:如果H6想挤进燃油suv销量榜第一名,建议如下:第一标配L2级别的驾驶辅助,用更低的价格有更高的配置,主打性价比。第二是将9速双离合变速箱下放,高速上会更省油,但是大概率还是2.0T才会有,1.5T 依旧是7速双离合变速箱。至于价格差异可以用一些舒适型配置来区分,比如屏幕大小、座椅按摩通风加热、两驱四驱、轮毂大小、音响数量等等。 四 总结 在各家车企都在研发新能源车的趋势下,哈弗H6继续主打油车,,个人觉得不是长远之道,当年的神话个人觉得是很难再造了。需要在技术上以及外观内饰的设计上需要加大创新力度,打出自身的亮点。哈弗起一些名字虽然能博一下眼球,但始终不是长久之计,还是需要有更多传承的车型呀。(这里吐槽一下23款哈弗H6的方向盘,太大了,感觉在开货车一样。别的车看内饰第一眼看的是中控屏,H6第一眼看的是方向盘。但是他也有好处,就是可以不遮挡仪表盘。建议可以把仪表盘显示的信息做简约一点,造型设计的整体感一点,这样就可以把方向盘做的精致了。)