#辣评新车【外观】 新款M5的外观更加简洁了,取消了进气格栅设计,整体看着更大方。定位是中型SUV,并且新增了紫色的外观。(这实在不得不让我和某米联想起来)希望真车颜色会很惊艳。毕竟隔壁的紫色很优雅,长度稍微增加了一点,除此之外,没有更多的亮点。 【价格预测】 针对针对网络上的一些推测,主要在以下几点,是否更新了激光雷达;是否支持800伏快充平台;是否升级了电池;是否修改了底盘;具体信息怎么推测的都有。离发布会只剩下不到24个小时的时间,确实有点兴奋难耐。 不过我相信一点音响系统和前排的零重力座椅,这个一定会升级;前脸的变更,我相信大灯应该也会升级。 我一直关注的都是纯电,不考虑混动,因此在这个价位区间存在竞争关系的就是毛豆Y和唐EV。在华为智能驾驶的算法加持下,我更愿意投票给问界。那接下来就是三电系统是选择比亚迪还是选择问界了。毋庸置疑,比亚迪的新能源赛道造车时间更长,同时我也是比亚迪唐的车主。因此在这些已知配置下(23 款 M5)如果价格来到22.98W,那我将毫不犹豫地交个朋友。 各位老板,你们怎么看?
#懂车帝星瑞车友分享会从21款星瑞开始关注,后面改款出了23款但是想买1.5左右动力的车,自己平时开也用不到2.0就没着急下手,好在后面星瑞终于上1.5的版本。 期间去看了银河L6,L6外观也是不错的,动力也可以,只是后面出价格后有点超预算,感觉还是昆仑性价比高点。艾瑞泽8也去看了,外观个人还是喜欢星瑞一点,还有大连屏不喜欢,星瑞的内饰还是挺好看的(什么时候地图能升级一下就好了),最主要的是星瑞保留了罕见的实体按键!我还是喜欢有实体按键的,开空调还有后视镜加热这些功能方便,空间全是A+级别中的佼佼者了,将近4米8的车长轴距有2米8堪比b级车了吧。 然后再说说用车感受吧,去年11月11提的车,到现在开了6600公里,油耗显示6.6。开高速大概4-6个,市区6-9个左右还算是有那么省油吧,平时开都是用舒适模式红绿灯起步都是猛踩油门的,运动模式一般开高速的时候用,超车加速都很快动力还是可以的,高速开120还是很稳,胎噪属于这个价位里面正常的水平吧。 最后说一下配置吧,昆仑版除了最主要的L2没有之外其他实用的配置基本都有像360,前后雷达,透镜大灯,电动座椅这些,新手开有360还是很方便的。 总体来说对这个车还是很满意的,始于颜值,我买车还是比较在意外观的,哈哈
#马自达行也,行还是不行?本人二十多年的驾龄,以前开的是手动挡别克凯越,已经十多年了,各种配件老化,为了全家人的安全,就想着换一台车,主要用途是市区上下班通勤用,偶尔跑跑高速,外出游玩。2023年五六月左右,下载了懂车帝软件,查看了各种车型和价格,无意中看到了马自达CX50新车发布,被这车霸气的前脸、优美的外型吸引,这车增加了车身长度,后排空间和储物空间足够,宽度也是超过了同类型的其他车,紧凑型的SUV给予了中型车的使用空间,性价比我觉得非常满意,价格在二十万预算以内。去4S店试驾了两次,总体感觉这车内饰用料蛮考究,车身强度也比其他日系车更高,属于日系车里的另类。由于该车是新上市车型,价格太坚挺,也想看看其他车主购买后的用车体验,因此就准备再观望一下。然后又去其他品牌店看了看,丰田,大众,别克,凯迪拉克等店都去看了,对比了一些车型,有途观L,昂科威,xt4,探岳,威兰达等,这些车都试驾了,总体感觉这些车型驾驶体验都差不多,没有哪一款是特别钟意的。后来还在网上看了一些车评,发现国六B的标准出台以后,好多车都加装了颗粒捕捉器,而且有些车是经常堵,唯独马自达没有安装这个玩意,排放却能够满足国六B标准,这样更加坚定了我购买马自达CX50的决心。此后看了懂车帝里马自达主播的一些解说,特别是有个叫马自达锤哥的视频,天天在直播间砸车,发现这车确实是用料扎实,车身上大量使用了高强度钢,能够最大程度上确保驾乘人员的安全。大约观望了五个月的时间,期间和马自达销售沟通了好多次,一直没有盼到CX50智行版官降,因为年底要用车,在销售答应给予三千元现金优惠,增加三次免费保养的情况下,还是没有憋住,在2023年12月1日全款提了马自达CX50智行版。四S店赠送了行车记录仪,贴膜,遮阳伞,氛围灯(这个到目前也没有安装),铝合金饰条等。 用车体验。以前开的是手动挡车型,刚上手马自达CX50,驾驶的舒适感一下子提升不少,油门的响应也很灵敏,2.5排量的发动机,动力随叫随到。由于不熟悉L2辅助驾驶的某些功能,车道保持和主动刹车着实让我有几次受到了惊吓,大约在使用了一周左右的时间后,才慢慢适应了这些功能。过年前跑了一趟长途,学习了如何使用ACC功能,发现这功能比手动挡车好用多了,全程下来,两只脚轻轻松松,大部分时间都是靠手指拨动就可以轻松驾驭,后方来车、变道提醒、自动跟车、自动变光、感应雨刷等等,减少了驾驶员的很多操作,而且驾驶起来还更安全了。最关键的是,马自达CX50在高速上驾驶起来相当平稳,油门响应积极,100码以后的后续提速也很快,要不是开启了定速巡航,经常就不知不觉的超速,风噪和胎噪也不大,120的时速根本听不到窗外有多大的噪音。一句话,L2智能辅助驾驶确实可以大大提高行车安全。 车内空间,我1.73米的个子,头部空间足够,坐在车内一点也不觉得有压抑,我儿子1.80米,坐在后排头部有一拳左右的剩余空间。 不足之处。首先是马自达品牌营销不够,没有把好东西宣传到位,和丰田大众等一线合资品牌相比,宣传和服务不够。自身定位定价过高,如果能够在现有的价位上给个一两万的优惠会进一步增加马自达的销量,以价取量。车辆的使用说明不到位,新车连个操作手册都没有,新车到手不适应,有些使用功能,操作要靠自己去琢磨,还有懂车帝车友的介绍,销售对车辆的功能使用讲解不到位。就比如百公里油耗的重置,我是琢磨了好久才了解了这个功能怎么操作。无线充电的功率太小,该功能聊胜于无。车机系统有待完善,导航偶尔会失灵,需要关闭发动机,等几分钟重启才能使用。自动雨刷偶尔也会发神经,一下快一下慢的。 油耗方面,目前行驶里程五千多公里。纯市区百公里在十个油左右,跑高速油耗7—8个,最经济的时速是80码左右,油耗可以低至5—6个,总体油耗我现在是9,可以接受,毕竟这么大一辆车,接近1.7吨的重量,想要太低油耗是不可能的。智能变缸在行驶中几乎没有感觉,对降低油耗有一些帮助。大灯有些暗,特别是下雨的晚上,聚光不太行,灯光有些发散,我一直搞不明白,明明大灯内侧有个空位,为什么不再加一个副灯,能节省多少成本啊!此外,网友诟病最多的后扭力梁,这个我倒觉得没有什么大碍,要是和空气悬挂或者其他高档车比较,舒适型肯定是比不上的,最起码我觉得不比我以前开的凯越差多少。 购车成本,裸车18.48万,保险是四S店里购买的平安保险,五千五,购置税一万五,服务费七百,减去置换补贴和大客户补贴九千,落地在二十万以内。另外享受到了政府的三千元消费补贴,这个算是意外的惊喜。 总体来说我个人认为马自达CX50是令我相当满意的一款产品,值得拥有。期待后期在用车过程中和售后维保方面能够让我有一个好的用车体验。 本着为车友推荐一个好的产品,把自己使用马自达这近半年来的使用体验分享给车友的宗旨,码了这么多字,实属不易,如有不妥之处,喷轻一点!谢谢啦!
#辣评新车作为曾经长期霸占燃油紧凑级SUV销量冠军的哈弗h6,虽然后面被长安的cs75销量给超越了,也不得不承认消费者总中是一台好车!而今年北京车展传出有新一代h6的消息!个人还是挺期待的。下面来看看新一代h6有没有再次成为燃油版紧凑车型冠军的潜力。 一:外观 新一代哈弗h6和前几代h6前脸进气格栅越来越大,看着越来越大气,大灯改成骁龙max同款大灯,这么做有好处,可以不用另外开模,可以降低成本。前脸大灯黑色部分和进气格栅融为一体,没有明显断档的感觉。这点看起来比以前稍微舒服,更加协调一点,但是现在有一种分割感,把前脸部分分割开了的感觉。 侧面造型特别是车顶到车位的衔接更加自然,也更加好看!个人喜欢新款的侧面,感觉比前几代好看。 内饰整体变化不大,中间使用过4幅式方向盘,现在又改为3幅式方向盘,个人还是更加喜欢3幅式方向盘。我开车喜欢手握在左边部分那个空的地方其他不做评价,这个价位的车,想用多好的内饰材料不现实。 二:动力 动力系统据传有1.5t和2.0T版本,同样都是7速双离合变速箱,这套动力系统我感觉家用足够了,感觉2.0t的驾驶感受和动力都会好很多!油耗高不了多少,拿我Z61.5t和2.0t版本,根据车友反馈,1.5t正常8个左右油耗,2.0T的版本8.5-9个。但是驾驶感受真的差距太大。要是h6的2.0版本也上一套at变速箱就更好了。现在没有具体消息,不知道咋样。 三:销量预测 现款h6月销量1.3万台,整体还是可以,要回到巅峰时期的销量还是有点困难,并且一家很多车型已经抢了h6的部分销量。但是不得不承认h6作为国民神车的地位。大胆预测一波,如果上at变速箱,月4万台还是有可能的,如果没有at变速箱月销3万台还是有可能的。 四:总结 曾经辉煌的销量,已经换过4代的h6,可能被之前的销量而放松了警惕,长安cs75用2.0T版本爱信8at和好看的颜值外观将h6拉下神坛,而用料的好和超高的性价比在中国还就吃这一套。谁不想自己的车好看,又耐用省心!最好价格还亲民!虽然现在社会发展起来老百姓手上有钱了,到时候不代表个个都是大款,最少90%的人还是普通人,家里没矿!所以定价尤为重要明显!最后来猜波价格8.98到12.98万!
#辣评新车新一代H6即将发布,本次H6升级最大的应该是内饰。说实话,之前的H6内饰对比同价位的长安CS75 PLUS,博越L等,哈弗H6的内饰实在是太粗糙了。 我不说H6的底盘、耐用性都很好,驾驶操控感也非常不错。但是现在是2024年了,以最新的2022款三代H6内饰来看,还是以黑色硬塑料为主,中控车机小屏幕,显得确实比较廉价。 目前的消费者的买车取向已经从“有个车”到“有个好车”方向转变。对比前往,同样的预算消费者肯定更喜欢一个有着帅气外观,精致内饰的小车车。买车就跟相亲一样,谁都先看“脸”。保证外观的情况下,消费者才会仔细研究你车的功能、配置、耐用性等等。 印象深刻的是,我去年和我对象一块去看车,我对象看到枭龙max,和我说:“啊,我累了,我不想去试驾,你去吧”。看到二代大狗:“哎,这个车还可以,我进去看看”。坐进二代大狗:“哇,这内饰不错哇,这门把手,这飞机档把,这大螺帽。咱们去试驾一下吧……”。 所以本次四代H6的内饰升级确实深合我意。第一,H6的中控大屏变大了,仪表盘和中控大屏的清晰度非常高。第二,内饰总体设计很简约,线条很柔美,总算摆脱了之前又黑又硬的内饰风格。第三,皮质材料应用的增加。诸如门把手,中控台等都有软皮做包裹,非常不错。 不过我认为美中不足的是,四代H6是怀档设计,这对于广大老H6车主来说并不适应,如果为了美观,像老摩卡拿铁那样水晶小档把真的是很提升整车的高档感。 如果说外观的话,我认为整体上是从枭龙max改进过来的,但是比max更加好看。四代H6前脸很有机甲龙的风格。竖状的行车灯很像凯迪拉克的大灯,非常霸气。比起之前的风格硬朗的三代H6来说,我认为各有千秋。总结概括就是能接受,不丑。 嘿嘿,最后欣赏一下H6的美图吧!
#辣评新车哪吒L应该可以被称之为理想L5,它的长宽高是4770/1900/1660mm,轴距是2810mm,可以称之为中型SUV了,这辆车的关注度还算是挺高的,至少我关注它挺久了,可以称之为年轻人更理想的小家。 外观方面:其实前面的外观样式我个人是不喜欢的,总觉得不够协调,尤其是前大灯和前面的凸起的小包围,让我想起来了三菱的翼神;侧面的设计中规中矩,不喜欢它用的隐藏式的门把手,弹出时只会有一边弹出。后尾部和现在的哪吒S一样的设计语言,贯穿式的尾灯,在车尾两边像个L型。 内饰:这次的内饰设计师绝对用心了的,中控和副驾驶侧的一体式的大屏,下方是木纹的装饰板;方向盘也用上了双平底式的方向盘,内饰应该会有2个颜色:灰白色和红棕色,这两个颜色从图片上来看,颜色的搭配都是没啥问题的,偏家居温馨轻奢的风格,坐进去有点超出这个价位给到你的情绪价值感。 配置:这次哪吒L,彩电,沙发,大冰箱都给你配齐了,后排还有小桌板;不过彩电不是后排的可以折叠的电视屏幕,只是副驾驶侧的一个大屏幕,不过这个已经够用了。 小冰箱是在中控下方,带独立压缩机的,停车后据说可以坚持24小时不断电使用的,有了冰箱就导致中控扶手下方的镂空区域没了,冰箱这玩意北方感觉不出什么,南方的夏天出个远门,这玩意可是一个利器,放点饮料进去,能爽好几个小时。 沙发:本身听说这一次的坐垫就已经做了特殊的处理,坐垫的柔软度很软和,堪比大奔驰,坐下去有陷进去的感觉。前排的副驾驶还可以支持女王零重力模式,这样在中午办公休息的时候可以全身心的放松。后排的空间应该也会比想象中的大,地台全平,而且后排座椅支持角度的调整,支持4,6比例放倒,这样搬长物体不用担心了,当然晚上也可以躺着一起看星星。 小桌板:后排的两个位置竟然都有小桌板,这个价位下可说是头一回见到,小桌板的最大用处就是可以放置一些吃的东西;至于说是在上面办公,我个人觉得偶尔应急可以,但是长时间不合适,桌板面积比较小,放电脑不会很稳;如果是平板电脑的话,问题倒是不大。 后备箱空间:后备箱空间目前深度是可以的,盖板下方还有一块小区域可以放东西,整体的规划是做的挺好的。 动力:可以分为纯电和增程版本,纯电的电机功率是170kw,增程应该也差不多在150左右;增程器也就是发动机67kw的动力,普通的家用动力是够了,满电状况下加速应该在8秒级别。 续航:分为纯电和增程,目前已知增程的是40度的一个大电池版本,不排除后续有个20多度电池的版本来降低售价;纯电应该起步是六七十度电池的版本,说是用的宁德时代的神行电池,支持5C快充。增程的可能一部分用宁德的电池,另外一部分可能会用蜂巢能源的磷酸铁锂电池,上市后我们自行判断真假。增程的40度电纯电续航里程应该在200大几的真实续航里程,加上增程器跑个七八百问题不大。 价格预计:目前官方给到的吹风价就是15万,我个人预计顶配的增程40度电池的版本应该在15万左右,至于说有没有20度电池的版本来拉低售价,起售价可能会来到12万多。但是看他的竞争车型都有12万多的车型,如果它不出的话,就等于放弃这块市场,或者说是大电池版本就卖12.98万起?万一呢? 竞品车型:其实哪吒挺难的,如果是混动SUV车型,大家会拿它和深蓝S7,宋plusdmi,宋Pro,银河L7,零跑的c10,c11兄弟,光这几个车型就够哪吒喝一壶的了,要在他们中脱颖而出,确实需要足够的实力,就看大家会不会为了冰箱彩电大沙发买单了。 销量预计:其实我个人不太看好它的销量,因为市面上的这类型的竞争车型实在是太多了,更新换代速度也很快,大家都想在这里分一杯羹,但是没有足够的品牌力,技术实力很难坚持下去,我个人倒是希望哪吒L这次背水一战,直接一步到位,价格降到最低,和他们直接卷起来,让销量可以到1万一个月,这就看最后的定价了,但凡错过第一波,以后的销量就上不来了。
#奔腾吧【情况介绍】 25岁,事业单位上班,由于工作调动,上下班市区+省道往返有45公里,主要是为了日常上班通勤,算刚需。而且总归要有辆自己的车不是吗。 【买车过程】 买车前考虑了明爵MG7和雪佛兰的迈锐宝XL。都去试驾了,考虑到燃油性经济和保值率,先看了迈锐宝,外观还是过于普通,车内太古板,不够现代。又试驾了名爵MG7,价格差不多,果然同价位还是国产的配置高,很喜欢溜背造型。也是考虑期间看到了懂车帝推送的一个视频,了解到了奔腾b70,之前都没听过。。不看还好,越看越感兴趣,试驾后其实根MG7差不多,但前脸的设计还是B70符合我的审美,价格又好,可以零首付贷款还没有利息,直接加快了提车日程,当天上午去签了合同,要的白色,店里没有,要调车过来,等了一上午,中午嫖了一顿简单,下午办完车牌就开走了。 【提车费用】 购车地点:保定 购车时间:2023.07 购买车型:23款畅享1.5T 裸车价:9.5万 落地价11万整 基本上是0首付了,首付888加上税和保险一共付了不到两万,贷款3年零息还是挺香的,没有很大负担,月供2600+。没给什么赠品,也没有什么交车仪式,办完之后给了钥匙就走了。 【爱车初体验】 外观感受: 帅就一个字,我只说一次。四米八的车长加上掀背造型很难不喜欢,大尺寸前进风口格栅配上这个车灯,很有视觉冲击。侧面溜被线条优雅,车尾的贯穿灯画龙点睛。车尾不复杂,比较低调,喜欢白色,又耐脏,我改了黑顶,颜值又上了一个档次,总体就是可商务也可以运动。 动力感受: 我选的是1.5t,有169匹马,最大功率124kW,峰值扭矩为258牛米,起步慢踩油门的时候感觉动力比较平缓,偏线性上升。但是重油门起步感觉双离合响应略慢,有延迟,延迟后猛然爆发,犹如万马奔腾。省道六七十的速度跟车,超车的时候不费力,一脚下去超过1700转能感觉涡轮接入的那种推背感。S档感觉就是自欺欺人,基本不用。总体对我来说日常代步动力足够充沛,喜欢动力更激进的可以考虑6at的2.0T版本。 驾驶感受: 这车开起来不累,方向盘转向很精准,底盘够扎实,转弯侧向支撑还可以抓地力强,没有严重侧倾感。滤震性一般,路感过于清晰。过减速带时不会过大弹跳,只是咚咚两声。 舒适性: 新车没有一丝异味,方向盘造型挺喜欢的,仿皮包裹握着比较舒服,隔音方面没什么优势,速度达到60以上会有胎噪,80以上胎噪风噪就更明显了。内部空间可以,我高175,主驾靠背调得偏后一点,偏躺一点,头上能有将近两拳的距离,这个姿势开起来比较舒服,如果靠背调的太直,这个座椅会“板人”。安全带也感觉越开越紧,偶尔活动活动会勒人。后排腿部空间充足,剩一拳多一点,头上剩余一拳,后排坐着比前排舒服。 油耗: 大部分都是通勤,我上下班往返有45公里,省道能有30公里。市区路段8个左右,到了省道能降到7-7.5个油。 高速跑过一次,很省油,6.5左右。 提车四个月,公里数6k多,综合来看大概6毛一公里,油耗方面看个人驾驶习惯 功能体验 360环影响应很快,对于新手来说非常友善,清晰度高。 车机触屏不算太流畅,导航软件打开很慢,主题只有内置的两个,没有更多选择。 偶尔会听电台,感觉这个车的信号不是很好。 我晚上回家停车的地方没有路灯,回家模式比较实用,可以设置锁车以后大灯亮多少秒 方向盘多功能按键好用,布局比较合理。 无线充电,位置不合理,中控下面,怎么导航? 定速巡航没用过,智能语音还可以,随叫随到,还可以询问电池电量 缺点 车机不支持下载第三方软件(要求不高,多给几个音乐软件即可) 无钥匙进入偶尔会失灵 车门感觉很重,偶尔会有关不上的情况(有一次门子没关上,我以为锁了车,结果晚上提示电量低) 感谢圈主指导,烦请加精!谢谢
#零跑C10提车作业提车一个月,交个作业吧… 1、选车心路历 十年前买过两辆车,现如今又想挑一辆车了,在决定购买零跑C10之前,我看了挺多,主要还是考虑增程的车,感觉更有安全感,想长途出去玩,也能更放心。所以我对市面上的主流汽车都做了一定的了解,看了论坛,看了小红书,比较了理想,比亚迪,问界等等,也试驾了好几次。 对于零跑C10,最吸引我的还是圆圆的大门脸,内饰还是比较简洁大方的,微微有点不适应,现在多看了也觉得很不错。流线型的车身和LED大灯的设计,不仅美观,还彰显了科技感。 同价位的智驾功能也是远比不上零跑C10,车辆的智能驾驶辅助系统和智能互联功能,还有高级的芯片,让我对驾驶充满了期待。 2、提车体验 3月,等价格一出,就再去试驾了下,六号下了大定,超快,九号销售就让我提车了。提车那天,我怀着激动的心情来到了4S店。仔仔细细的绕着我的车转了好几圈,看看车上准备的大蝴蝶结,销售小姐姐准备的花束,后备箱的交付礼包,崭新的零跑C10它的高颜值和未来感的设计让我满心欢喜。工作人员详细介绍了车辆的各项功能,并耐心地解答了我所有的疑问。车管所登记好我线上选的车牌,不到半天,我就开上自己的新车回家了。 3、用车体验 自从提车以来,零跑C10给我的生活带来了许多便利和乐趣。开开车,听听歌,吹吹风,通勤使用节省了油费。 续航能力:坐标浙江,平时基本上用经济模式,开着很省电,通勤开得路也不多,整体耗能还是比较满意的,目前天气不冷不热,温度在15-20度,开的冷风24度,续航基本不变化。 内饰和功能方面:车内音响真的很棒,灯光也很秀,律动棒棒哒,空调也很迅速的,整车无异味,风向可以根据需求自由调节,座椅加热通风功能用起来很舒服。后视镜加热我设置了自动开启,下雨天后视镜就不会模糊了,比较安全。 性价比:这个车作为日常家用还是很方便的,全家人一起出去玩的,备上一些露营设备,感觉还是很方便。小零的语音设置相对也比较灵敏,基本能执行各项功能,语音控制很方便。 4、亲属评价 对于座椅的舒适度、车内噪音水平、颠簸等等,家人还是比较满意的,家里都是高个子,前后排距离放大长腿也足够,老母亲特爱座椅加热,说是做在副驾,热乎乎的,就一阵睡意袭来。 整体还是比较满意的,不过还是希望智驾功能继续完善,提升一下。
#提车日记1、买车背景 工作两年,想买辆车兜风,想去哪就去哪,不买二手车跟不买二手手机是同一个道理。 2、买车对比 我感觉合资车的品牌溢价过高,国产车更有性价比,自己花钱就买自己喜欢的。 首先排除了suv,自己不坐后排所以不考虑后排乘坐舒适性我喜欢两厢中型轿车,因为旅游的时候后排座椅可以放倒装纳很多东西,所以只能在奔腾B70、红旗H6和MG7中挑选。通过对比外观,最终选择MG7,看起来很运动,我很喜欢🐱眼大灯,感觉很有创意,记得上次喜欢的还是保时捷🐸眼大灯,奈何买不起。 3、购车费用 奈何囊中羞涩,只能买1.5T豪华版,两年免息贷,落地将近13个,脚垫、行车记录仪、车窗膜都是自己购买,心理觉得值这个价位所以就入手了。 4、内饰 孔雀绿内饰看起来也很运动哈哈哈,我感觉带孔的皮质座椅就是比不带孔的舒服。 5、动力 最大扭矩300N·米,超车轻轻松松,建议喜欢自驾的人买车考虑最大扭矩不要低于250N·米,超车越慢越危险,跑一次山就知道了。 6、驾驶 一开始胎压是2.5bar,调到说明书上说的2.3bar后感觉胎噪小了,底盘反馈也不会很硬。 7、油耗 总里程跑了1293公里,油费花了775💰,又加25升油花费180💰,续航显示612km。 8、功能 这价位还好有一个360,我也喜欢氛围灯,电尾翼,电尾门,主动刹车,变道辅助等功能,但是不想给自己太大压力 9、总结 满意:外观、空间、油耗、内饰 不满意:偶发异响(我猜不是整体塑料件,装配件都会有吧) 最后感谢圈主Tryagain8推荐!