资讯
车友交流

车友都在聊

汽车车模美国大师牌

用户1768451323206109
怎们辨别汽车膜的优劣
汽车贴膜是一种生产工艺及其复杂的高科技产品，其数据检测需要通过专门的检测机构使用先进的设备才百度能完成。但现在市场上的汽车膜品种繁多、质量参差不齐，对于普通消费者来说，如何快速简易地鉴别汽车膜的优劣和真假呢？小编给您推荐以下几种方法。1.
2021-11-04
白宁的爱车时光
整个模型展最小的展台里展着最狠的车。哲匠铜车整车第一次亮相，全铜车身和世界上第一套汽车模型钢化玻璃也第一次公开展示，这是马大师他们三年多的成果，太厉害了！#哲匠铜车
4天前
小青说说车
16-22万级必看吉利银河E8
4月15日，吉利汽车在吉利钱塘基地举办吉利银河E8挑战城市赛道第二站-赛博工厂龙腾赛道活动，现场正式发布了吉利银河E8两款全新版型“550km 400V两驱龙腾版“及“620km 800V四驱龙腾版”，分别售价16.58万元、21.58万元。为了能让更多用户轻松拥有吉利银河E8，即日起截至4月底，全系车型均可享受限时权益2000抵7000膨胀礼，价值6000元升舱礼，以及包括置换礼、金融礼、质保礼、流量礼和交付礼在内的5大权益。此次吉利银河E8加推两款全新龙腾版车型，是将最顶流新能源科技配置普惠到主流消费人群，以极致价格实现“科技平权”，堪称“年轻人第一辆梦想之车”。另外，吉利银河在此次活动后，还将在更多城市举办赛道体验活动，让更多的消费者参与进来、玩起来，切身体验吉利银河E8的操控乐趣。顶流配置推动“科技平权”,16 -22万级必选纯电旗舰其中，吉利银河E8 620km 800V四驱龙腾版官方指导价为21.58万元，是目前21万级唯一一款搭载全栈800V超高压平台和电四驱的车型。新车最大电机功率达到475kW，最大扭矩710N·m，最高效率97.86%，零百加速时间仅为3.49s，极速高达210km/h。得益于SEA架构优势，吉利银河E8四驱龙腾版拥有5.62m最小转弯半径和41.28°最大转向角，5m车长依旧掉头灵活。结合国内首创数字化大师级R&H虚拟调校技术，其最大侧向加速度可达1.01G，麋鹿测试车速可达82km/h，让驾控体验“人车合一”。在800V极速闪充的支持下，5分钟内即可补能180km，从10%充电至80%只需18分钟。吉利银河E8 550km 400V两驱龙腾版，拥有全球首个量产45英寸8K无界智慧屏、高通骁龙8295旗舰座舱芯片、银河N OS-无界版车机系统，官方指导价仅为16.58万元。C级车的尺寸加上百万级的安全底蕴和旗舰智能体验，让其成为最值得入手的16万级纯电轿车。原创设计成就全球典范源于西湖灵感全新配色彰显“中国气韵” 吉利银河E8自发布至今，凭借融汇中华审美和智能科技的原创设计，赢得业内外广泛赞誉。今年以来，吉利银河E8已连续斩获美国IDA设计大奖、德国iF设计奖、MUSE设计大奖“铂金奖”和2024年德国红点产品设计大奖等多项极具含金量的国际大奖，在国际汽车设计界掀起“中式审美”设计风潮。此次吉利银河E8龙腾版推出，同时新增了西子蓝、烟墨灰和破晓黑三款车色，将中国经典人文景观与工业设计巧妙融合，与车内“三潭印月”、“书山叠嶂”等中华审美设计细节相得益彰，为用户创造兼具优雅和高质的视觉体验。无界智慧座舱创新交互 AI大模型带来全新体验在智能方面，吉利银河E8两款龙腾版均拥有“银河无界智慧座舱”。其中，“云端大脑”吉利星睿智算中心7×24小时全天候监测， “手机大脑”Flyme Link手车互联，只需三指一划，手机即可与车机无感连接，实现微信、导航、抖音、游戏无缝流转等丰富功能。在全球首款45英寸8K无界智慧屏、银河N OS无界版等领先软硬件的支持下，用户可通过银河水晶旋钮，一键进入“iMax银河影院”等十大场景，同时各类应用都可以在大屏上动态扩展、流转和位移，带来更沉浸、更逼真的视觉体验。得益于吉利星睿AI大模型的加持，AI语音、AI律动、AI回忆、AI时光引擎等前沿AI功能，让吉利银河E8龙腾版智能座舱体验更新鲜、更有趣。极致安全是银河“底色” 神盾防护体系行业领先在安全领域，吉利一直主张“安全”没有豪华和主流之分，所有吉利银河系列产品都拥有极致安全。迄今为止，吉利银河系列销售的12万辆产品“0自燃”。吉利银河E8两款龙腾版，均搭载全新一代神盾电池安全系统，应用“蜻蜓”传力结构、十宫格电池防撞结构、高强度星甲笼式车身、“目”字型航天级7系铝合金前防撞梁、TWB一体式热成型硼钢门环等行业领先的独有安全防护体系，形成基于电池，融合架构、整车、智控、云端的“无盲区”整车级安全防护系统。不久前，吉利银河E8通过行业首次20吨失控重卡夹击“魔鬼碰”测试，吉利银河E8仍以高标准完成挑战，印证“SEA架构不造弱车”的整车超强安全性能。此次吉利银河E8“550km 400V两驱龙腾版“和“620km 800V四驱龙腾版”将高端旗舰才有的百万级纯电架构、8295芯片等高端配置大众化，进一步降低了旗舰的入门门槛。随着两款龙腾版的加推，用户也将轻松入手更高价值比的纯电旗舰轿车，让更多热爱驾驶的年轻用户也能拥有“超跑级性能、赛道级操控、公路坦克级安全”等超豪华智能体验。未来吉利银河系列将不断践行 “只做高价值新能源汽车”使命和初心，让用户拥有“入手即满配”的价值感和获得感双重满足。
8天前
光头强背后的李老板
实拍保时捷911贴三色合一的丛林绿
今天这台保时捷911贴的是RD16-HD流光丛林绿，整体是绿色，切换角度呈现紫色和蓝色，绿蓝紫也是绘画艺术大师们常用的经典配色，梵高、保罗·高更、保罗·西涅克等大师的名画中都用过绿蓝紫配色，画面感很赞。绿色是自然界中最为常见的色彩，高明度或纯度的绿色调让人感觉自然、清新；蓝色波长较短，是最冷的色彩，也是理性、高贵、优雅的代表，更是梦想的颜色；紫色由红色和蓝色组合而来，对视觉刺激极强，将紫色调运用在画面中，既神秘、高贵，也丰富画面，增强视觉冲击力。注意看引擎盖的颜色哦，可绿可紫可多色渐变。 TeckWrap流光系列一张膜有三种颜色，三种颜色独立又融合，妙趣横生，好比听着王心凌的《爱你》，旋转跳跃带你回到年少时代。而且加色不加价，备案不设限制，放心开、大胆炫。很多车主问的“车门内框能不能贴？”“开门之后露出原车颜色很难看怎么办？”其实这些不是改色膜的问题，改色膜是能贴内饰的，这主要看施工师傅手艺的高低，三分膜七分贴，手艺比膜值钱。这台保时捷用了碳纤维改色膜贴内里，完全遮盖原车颜色，过渡高级，与红色的座椅相得益彰。插个话题，随着流光黑魅红、流光丛林绿的爆火，很多车主在抖某、某红书上看到案例之后非常心动，于是就找门店贴。因为有些人不懂知识产权和原创保护，悄悄把TeckWrap的水印给裁切掉了，结果车主贴完之后发现，都叫“流光黑魅红”“流光丛林绿”，最后质感、变色效果完全不一样。要的是西施，结果给贴了个东施，甚是上火。改色膜行业同名不同色、模仿山寨的情况确实比较多，之前山东青岛的工商管理局也开展专项行动，把某汽配城所有售卖不正规车膜的店全部封停、责令整改。所以提醒广大车主朋友们，一定要认准品牌、确定质保，千万不要只看名字相同、或者能优惠一点就委曲求全、选了不正宗的改色膜，这可不是饭店吃完饭不开发票送饮料那种小钱的事，毕竟贴膜完成之后不满意再撕膜更费钱、费时间，如果是贴了盗版、山寨、劣质膜，留胶掉漆就更惨了。一分价钱一分货，比如进口的胶水、膜布、颜料，不是随意仿一仿就能做到的。动辄数十万的车，事关颜面，贴改色膜更要贴正宗、地道的。【车型】保时捷911 【型号】RD16-HD流光丛林绿【改色膜品牌】TeckWrap美国秃鹰【理念】Quality & Diversity 高品质异于人
03-12
谈车帮
别克GL8车主·车龄6年
长安要搞“鲸添动D”大事情
近日，长安汽车联动旗下品牌启源、引力、深蓝三大品牌共同发布“鲸添动D”海报，其中长安汽车整张海报颇具神秘感，引发种种猜测。画面中央隐约看出发动机的轮廓，下方的文字中提到“蓝鲸动力”，“鲸添”一词或许代表着动力升级。那另外一个词儿“动D”又有怎样的含义？是新技术代号？三大品牌和官方齐齐下场，与此同时，长安汽车的幕后工程师团队“组团亮相”，想必大家都十分好奇：长安汽车集团是不是要在动力方面搞什么大动作？专注满足用户需求，长安汽车动力升级在即前两天，长安汽车也在对外释放类似信号。3月10日，长安汽车执行副总裁、首席技术官张晓宇博士在《新能源汽车创新技术论坛暨第十二届汽车与环境系列论坛》活动中分享了有关新能源未来趋势的看法，以及长安汽车在动力方面的技术路径。张晓宇博士在论坛上金句频出：“动力类型不应成为用户选择的制约因素，选择权应交还用户，最大限度满足市场需求。”、“没有最好的动力，只有最适合的动力”、“长安坚持多动力路线并进的布局策略”、“长安汽车一直致力于满足市场的多样化需求，为此，长安汽车仅仅在混动技术领域就带来了原力超级增程、数智AI电驱、智电iDD。” 不难看出，长安汽车在动力方面已经有了深厚的技术储备，以及可落地的实践成果，更大的惊喜相信在明天会一一揭晓。人才保驾护航，铸就非凡实力新能源时代，“技术创新”能力是车企可持续发展的坚实基础。技术不断迭代的背后是世界级技术团队的智慧结晶和创新实践，更是长安汽车人才建设成果的集中体现。长安汽车近年不断加快引进世界级人才、推动全球化人才布局，从而快速提升创新能力，逐步达到世界领先水平。在人才引进方面，长安汽车已经成功吸引了50余位全球顶尖大咖的加盟。包括全球顶级造型设计大师、前大众集团副总裁克劳斯先生、前L4级自动驾驶卡车公司千挂科技CEO陶吉、原华为公司全球技术服务首席技术官韩三楚等行业顶尖人才。与此同时，长安汽车在重庆、北京、上海、河北、安徽、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局，已经先后成立长安科技等17家科技公司，以及先进电池研究院等16个技术研究、产品开发中心，形成来自全球30个国家和地区、1.8万余人技术研发团队。到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队。世界级人才团队的保驾护航，加速长安汽车的高质量发展；一系列技术创新成果，鼓舞了长安汽车进军海外市场的勇气。目前，长安汽车首个海外基地“泰国新能源基地”已顺利启用，首期产能10万辆，二期将增加至20万辆，并同步在泰国设立了长安汽车东南亚、长安泰国销售、长安泰国零部件三家本地公司和本地化运营团队，后续还将在欧洲、美洲等地建设制造基地，完善全球产能布局。人才是长安创新发展的第一资源，伴随科技创新能力的提升，长安正走在一条高质量发展道路上。有如此强大的团队保驾护航，1天后，长安汽车如何“鲸添动D”，让我们拭目以待。
03-12
厦门特斯拉戴尚彬
每一度电都更“出活”！
买车看电池，大电池一定等于长续航？这是关于电动车续航很常见的刻板印象。要想让电池更耐用，光让它体积“野蛮生长”是不行的，最重要的是效率要高。因此，以能耗水平评价一款电动车，要比单纯对比续航里程更加客观。从媒体统计的热门电动车“电耗”数据中可以看出，特斯拉Model Y以每100公里仅消耗16.1度电排名第一。也就是说，特斯拉每一度电更出活、跑更远。特斯拉不仅电池管理效率高，整个用车流程都主打一个“高效”！在德国，一位Model 3车主表示，行驶了10万公里，期间0次故障，0次排队等待充电，“因此换成燃油车的可能性也是0”。像特斯拉车主这样的人还有很多。为什么他们纷纷表示：只要开上电动车，就再也不想换回燃油车了？电动车的效率，到底比燃油车高在哪？煮一锅意大利面的能量，Model 3比卡罗拉多跑3倍距离燃油车问世至今已有一个世纪，但驱动汽车行驶的过程仍然相当低效。根据美国环保署FuelEconomy的数据，平均一辆汽车燃油箱内的液体燃料，仅有约16%-25%会转化为动能。作为对比，电动车的能量转换效率，高达87%-91%。燃油车烧油的过程，是一个放热反应。在这个过程中，很大一部分燃料中以热能的形式丢失了，并不会用于驱动汽车。一个形象的故事很好地说明了这个问题。在《权力游戏：特斯拉，埃隆·马斯克和世纪赌注》一书中，有记者复述了来自早期特斯拉电池大师J.B. Straubel的一个故事：燃烧石油以获得动力，这个过程就像感到寒冷，发现房间里有张桌子，然后把它烧掉取暖。虽然它产生了热量，但你留下了一个充满烟雾且没有桌子的房间。而电动车，可以用更高效的方法来解决这个工程问题，既可以保住桌子，也可以获得温暖。对于电动车来说，效率通常以每度电能够行驶的英里数来衡量。据媒体不完全统计，大多数电动车在高速行驶时，效率一般在2.5-3.5英里/每千瓦时之间。例如Rivian R1T或Ford F-150 Lightning，能效大约在每千瓦时2英里左右。如果一辆电动车能效高于4英里/千瓦时，就是高效率的表现。在海外汽车博主进行的时速70英里的续航测试中，2021款Model 3达到了每千瓦时4.27英里，可以说行驶效率相当之高。此前，特斯拉也做过一个有趣的实验——煮一锅意大利面所需的能量，就能让Model 3行驶1英里，而传统燃油车的代表卡罗拉，只能跑四分之一的里程。因此，特斯拉Model 3自其诞生以来，就被称作“全球效率最高的电动车”之一，其能源转换效率是丰田卡罗拉的4倍。
03-12
如来说车Real
法拉利悄悄买了辆特斯拉做研发？福特CEO：传统造车模式需要被颠覆有外媒拍到，法拉利为了造车，最近悄悄买了一辆特斯拉。一直以来，特斯拉都是不少车企的研究对象，旗下车型经常被各种分析和测试，包括保时捷、沃尔沃、福特等老牌车企。行业人士分析表示，事实上，这种数字化转型对于传统燃油车来说相当困难，这意味着造车逻辑根本性的颠覆。几十甚至上百年来，传统汽车的制造模式已根深蒂固：由数十个不同的供应商，分别制造上百个分散的零部件，最终汽车制造商负责整合成一辆完整的车。“无数辆汽车从出厂到报废，这个模式都没有变过。”福特CEO吉姆·法利将这种制造模式称为“供应商的松散联盟”。在一款新车上路之前，传统汽车公司通常花费数年时间进行研发，只要车型正式推出，工作基本就告一段落了；但对于特斯拉这样的人工智能公司来说，新车上市只是开始，研发与更新是一个永恒的过程，OTA是在不断创新的。以Model Y为例，自上市至今，在软件与硬件方面就持续升级优化。行业人士分析称：“虽然外观变化不大，但车辆内部体系结构的更新却非常明显。” 不少网友点赞称：“特斯拉拥有一种完全不同的制造理念，特斯拉的成功正在被世界看见。” 此前，美国咨询公司Munro & Associates创始人兼CEO Sandy Munro也在拆解Model Y之后评价说，特斯拉在产品迭代方面，一直在打破传统车企的做法：“传统车厂会将问题积累下来，通过后续推出改款车型的方式来完成改进，特斯拉是发现问题，在生产过程中随时改正。” 不只是法拉利，很多汽车制造商都已开始效仿特斯拉。丰田计划研发下一代电动车平台时，就曾对特斯拉Model Y进行逐件拆解，以学习如何制造真正具有竞争力的电动车，“Model Y堪比艺术品，特斯拉改变了汽车行业！”
02-29
科技车咖
小米汽车春节联欢晚会的广告效果真是负值
小米汽车这次春节联欢晚会的广告效果真是负值！汽车公司都是规模型企业，广告支出都是大手笔，更别说春晚i这种大场面。这就放两个车模的状态给人的感觉就是扣扣搜搜，完全没有几百亿投入的气魄，估计广告费还没哇哈哈给的多！另外广告讲究一个话题度，小米汽车这个广告话题度完全输给了哇哈哈AD钙奶，现在全网讨论哇哈哈的广告。小米汽车也就业内有人关注的看到了，其他普通人估计都没有留意到，算是完全失败的广告案。就这雷布斯还到处宣扬，感觉完全没有之前广告大师的范了。小米汽车刚开始亮相的时候大家正向的口碑还是挺多的，没想到后面骚操作越来越多，口碑极速下滑。感觉后面小米汽车上市时间越长，一战成名的难度越大了，雷布斯还是趁着现在还有点热度赶紧上市吧！
02-19
石家庄江淮汽车4S店
中国汽车出口模式CBU、SKD、CKD
中国汽车出口取得了历史性的突破，特别是新能源汽车车型，已经成为我国外贸行业中三个亮点行业的首位，形成了压制型的全球竞争优势，汽车出口形式也从一般贸易出口转向了散件出口，或投资、建厂的出口模式。作为中国新能源出口汽车的行业新势力的科鲁曼白米汽车科技，在海外代工出口取得重大成效的同时，也实现了整车出口、代工、总成出口、KD工厂等多种模式，实现了以客户诉求为方向、以达成项目为目标，以实现收益为中心的价值链模式方案，海外朋友圈越来越大，在这里给大家普及下目前国内汽车出口贸易的不同形式。一、车辆出口模式分类根据各个国家法律法规，贸易关税不同，汽车出口到不同国家地区的主要模式有：1`整车模式出口CBU（Complete Built Unit）。 2、全散件模式出口CKD（Completely Knock Down）。 3、半散件模式出口SKD（Semi Knocked Down）。 NO. 1 CBU（Complete Built Unit）整车形式出口整车模式出口的车辆非常简单，车辆是在完全组装和运行的状态下进行出口，汽车制造商在本国制造汽车，汽车以成品状态运往海外，并在出口市场上出售给最终客户。 CBU 的汽车因需在目的地国家或地区要缴纳高额进口关税和税收，车辆终端价格稍高，但因是在受控环境下制造，实现了高质量的材料和可靠性，为消费者提供了使用先进技术与稳定品质的产品，产品交付时间可控，消费者更喜欢技术先进、交付便利、质量稳定、运行可靠的 CBU 汽车。 NO. 2 SKD（Semi Knocked Down） SKD的意思是半散件组装，是指汽车总成（发动机，驾驶室，底盘等）向目的国出口，在目的国工厂进行组装，相当于汽车厂家把汽车做成“半成品”进行出口，自汽车工业发展初期以来，汽车制造商就一直依赖 SKD 组装，福特很早就开始将车辆散件装箱，运往国内和海外偏远地区进行最终组装。第二次世界大战期间，SKD 运输工具的使用进一步增加，美国和加拿大制造的军用车辆被分解成模块并运往海外，以便在更靠近前线的地方组装。随着汽车行业的分散化，SKD出口的做法在今天仍然非常普遍。一般来说一辆功能齐全的车辆是完整的在本国的工厂制造，然后依据进口国的法规进行设计分拆方案，然后将分拆的零件装入集装箱，如车身、底盘、内外饰、电池包、轮胎等，采用属于同一车辆的任何零件或与不同类型的零件一起装载在单独集装箱中，发运往进口国，在那里它们通常享受优惠进口税，汽车在当地组装厂重新组装，主要通过不涉及喷漆或焊接的组装程序。这种 SKD 流程在没有本地供应商基础且进口车辆数量相对较低的全新市场中最为常见，SKD进口对于进口商来说，既可以节省运费，利用进口国的廉价劳动力，又可以享受一些低于整车的进口关税。对于进口国来说，可以促进国内产业发展，增加就业机会，占领国内市场。 NO. 3 CKD（Complete Koncked Down）全散件组装形式出口，CKD出口和组装是汽车制造发展的最后阶段，然后才转向全面的本地化制造和采购。在 CKD形式中，大部分零件将装在箱子和板条箱中运输，然后在进口国进行焊接、喷漆和组装。这需要进口商对冲压厂、焊接设施和涂装车间等专业制造设施进行高额财政投资。 CKD 总成的国产化率通常会远高于 SKD，一系列零部件可以从当地供应商处采购，而更多高价值和先进技术的车辆零部件将由本国供应。根据进口国的汽车行业状况，CKD 进口通常会在不同的进口方式中提供最大的税收优惠，但一些国家可以选择哪些类型的零件有资格获得此类奖励。比如泰国在当地拥有强大的发动机制造商供应基础，他们可能更愿意看到发动机本地化而不是进口。与直接 CBU 出口相比，SKD、CKD的出口/进口和组装需要一些额外的程序。无论是打散车辆，还是直接运输车身和其他部件，然后再从中等打散状态进行组装，都必须解决生产，运输和目的国进口规则的要求等问题，以便运行具有成本效益的解决方案。科鲁曼汽车科技白米新能源汽车，专注海外出口新能源汽车设计、制造、代工、出口，车型有商用车的客车及微卡微面轻卡大VAN系列，乘用车有皮卡及AO级轿车，客车车身底盘、微面车身等核心零部件，是有汽车行业专家团队发起联合国家万人计划领军人才成立，围绕市场需求端与产业价值链，专注于汽车新能源化与智能化的科技探索与应用。公司围绕客户需求与用户诉求，将市场化科技化平台化及生态型商业模式融合，以全球化视野服务人、货、公共交通领域。
02-11
绝品驾驶
创酷，不可多得的保藏好车
从五岁看汽车杂志到拥有上千台大大小小汽车模型的我来说，汽车对我已经是一位熟悉的不能再熟悉的老友，从RC遥控车到我的第一台车福克斯(图片|配置|询价)ST来说，我觉得我对车的选择始终是迷恋的，自信的，中肯的，更或者说是最适合我的，就福克斯ST来说，扎实的地盘和手术刀般精准的操控深深让我着迷，澎湃的动力也能够满足我的驾驶激情，但过了五年之后，觉得福克斯ST逐渐满足不了我的驾驶需求了，又开始了选车的艰难历程，日系，韩系，德系，从试驾到赛道，从购入二手车深度体验到找到自我，经历了5个年头，但始终找不到那台福克斯ST带给我的那种人车合一的感觉，最终，还是想回到美系车身边作为归宿，不断地询问自己内心到底想要的是什么，从儿时梦想福特野马和雪佛兰大黄蜂之间纠结，通过实车对比，六代野马给我的心情始终是哪种平静的，虽然喜欢，但内心始终是没有波澜的，但见到科迈罗(图片)之后，那种心跳的感觉，那种纯粹的美式豪情，原来就是我追寻的答案。福克斯ST 2020年，基于对科迈罗顶级版本Z28的喜爱，我购入了一台2015款RS限量版的黑色科迈罗，原车328匹V6引擎，凶狠巨大的外观和V6声浪一直让我沉迷其中，它比野马更多的来自于不妥协的纯粹感。科迈罗Z/28 但由于自身依然存在家人等多人乘车空间需求，买了一台雪佛兰创酷(图片|配置|询价)，刚开始没报多大的期待，但从看车那一瞬间，感觉越看越耐看，越看越喜欢。我的两台创酷创酷给人的感觉是那种像一个小坦克的感觉，地盘非常非常的扎实，过任何坑洼都是那种厚重的地盘质感，不会像日系和德系那种脆薄的感觉，很多人说德系可以，但是我想说，比起美系车，德系的地盘还是要感觉轻薄一点。然后动力水平上，给人很大的惊喜，平顺而且提速来的很快，不是那种肉的感觉，完全满足日常需求，在街道上，基本上是没有对手的，可能跟我驾驶技术有关系，你无论什么车，没有我跟不上的，高速上，轻轻松松160-170，不知不觉就会到这个速度，视野很好，开起来自然而然是有信心的。惊喜的点在油耗上，6速手动波兰进口变速箱，换挡平顺吸入感很强，不逊于福克斯ST这种注重驾驶的性能车，市区上下班高峰期代步，而且我开车不会太在意油耗的情况下，平均油耗5.7，如果我多使用滑行，或者提前预判高速低速综合下来的话，油耗最低开出过3.5L/100KM，如果你们没有开出来这个成绩，说明你们的驾驶技术还需要提升一下咯，手脚离合还有开车意识上，需要很大的进步空间，如果你觉得你的驾驶技术很好，可以和我比一下油耗和速度，比如我们同时从成都某区域出发，到达某地点，都把油加满，看谁先到指定目的地，然后直接再加满计算油耗，时间和油耗最优者胜，不知道有没有人跟我挑战这种哈哈。所以说，油耗跟每个人开车习惯不同，如果你觉得你开车不省油，请多练习车技！再说说空间！创酷的乘坐空间是很舒服的，座椅对大腿的承托是完整的，不像某些德系和日系，说自己空间大，其实座椅都不能完全承托整个大腿，短那么一节，是让人看着大，坐着小对吧？这些鬼把戏美系车是不屑于玩的，所以近年来美系车做工厚道是逐渐被消费者认可了的。后座整个放倒以后，是一个纯平毫无祈福的空间，可以放一些高大的物品，我对该车空间的评价是9分！完全足够家用！！！我1米8，喜欢出去露营，偶尔还会睡在车里，铺上气垫之后，完全能够在车里睡觉，上下高度很充足，但是腿不能100%伸直，但以这个尺寸来看，完全足够我的预期了。 17款内饰细节方面：没有任何多余的设计，实用！耐用！音质很不错！有放卡的地方，有放手机的地方，有不买手机支架也能够支撑手机导航的储物盒，空调系统简单好用，方向盘握感粗细正好，座椅的调整，有很舒服的人体工程学设计，虽然电动座椅很装逼，调整角度也更多样话，但缺点是更重，更耗油，而且速度慢，我觉得手调对我来说，完全够用，而且更便捷。说了这么多，我想表达的其实很清楚了，雪佛兰这个品牌，百年车企，是有很好的产品，国人不认可只能说认知水平有限，喜欢追求所谓的面子，虚荣，装逼。但美国是世界上最发达的国家，也是车轮上的国家，他们的用车造车理念其实是比较先进的，返璞归真，汽车作为交通工具，在性价比方面，雪佛兰确实做到了极致！正所谓世界的雪佛兰！ ps.冷知识：全世界卖出汽车最多的品牌：雪佛兰！全球第一个造出SUV的车品牌：雪佛兰！希望每一个热爱雪佛兰的人，你们能够坚持初心，相信自己的选择！
01-18
萧十一亿
天籁车主·车龄13年
#你为什么关注这台车最新消息： 1，阿维塔12 最多3-4月份要降价 2，华为车BU独立出来成立新公司叫引望，多股东模式，兵器装备集团35%长安5%股份，奇瑞5%，还有其他国企都是5%左右，这是国家推动的战略！ 3，长安朱总炮轰华为余总亦是内部派系斗争，且符合华为任总做供应商为国产汽车赋能的战略，长远来看与其在新能源卷死同行不如开放平台引领国内各大车企。 4，华为目前智选车模式以后与新公司华为引望非竞争关系，目前国产老牌车企的痛点过于傲慢，办事效率低，流量落后。引用华为余总在12月份汽车峰会上的发言可以得出，华为做智选车是无奈之举，之前的HI模式的利润换算成津巴布韦币都发不出来车BU的员工工资。启用智选车四界车系一是给各大车企一个鲶鱼效应。二是能够给车BU回一波血，假设华为智选车四大界一年销量80万辆，平均30万一辆，产值2400亿，按华为的毛利润20%计算就是480亿足矣支持车BU的良好发展。 5，2024年作为GDP的老大哥房地产已经在走下坡了，这时候就需要二哥（汽车）来撑起这个家，华为自然明白这个战略意图，更加不会亲自下场造成，也不要被各个营销号水军洗脑。长安朱总1.16号看似炮轰智选车模式，其实在喷营销号媒体水军等，他们掌握了流量带动一帮不会思考的人真的很无语。 6，再说下我的预测吧，华为成立新公司引望还是想带动车企一起在新能源领域下深耕下去，如果各大车企都要自研车机，智驾那么受益的就是美国，大量购买芯片等业务会造成国内半导体发展缓慢，资金外流。在如最近的各大车企宣称要自研电池，比亚迪，宁德时代赶紧降价促销，强如吉利汽车也就是自研了个尚未被市场检测的金砖电池。目前电池就是比亚迪的磷酸铁锂电池跟宁德时代的三元锂电池最强。以后的各大车企可能考虑的都是底盘的整合，电器的集成度，车身一体化技术，多元化的外观与内饰，用户的体验与售后等方面。 7，有喜欢交流及兴趣的朋友欢迎留言评论。拒绝华为水军发表言论！！！ 📒 等车日记
01-18
幸运宇宙8UL
建议比亚迪海鸥的自动驻车功能需修改完善。
比亚迪海鸥需要持续优化、完善的几点1.建议厂家修改完善为：“而当车速超过10km/h后或者（挡位由R挡切换至D挡或者N挡超过30秒后），系统或智能地退出挪车工况。”。貌似这样更贴合实际用车情况。那天我在你们4s店里面动了R挡倒车，然后切换D挡出门，但估计速度未超10km/h，车辆静止后在大门口观察路况时，就未能启动自动驻车功能，系统判断我还在挪车。这个具体时间取值需要进一步科学论证（15s~30s之间），我认为20s足够满足挪车了，因为挪车时不止一次挂R挡，只要挂R挡，时间就会中断，这个20s就会重新计时。这样加上这个计时条件，既不影响正常挪车，也符合实际情况。欧美国家和我国有点不一样，我们在地下车库行车时间较长，有时速度也起不来，它这个设计逻辑上的惯性思维未考虑到中国特色。如果不加上这个时间条件，你在地下车库行车大概率，一直都是挪车模式，自动驻车无法启动。 2.车门打开后，朝左后和右后处，粘贴橙红色反光贴。充电口盖的内面粘贴反光贴。国标应该作强制要求。 3.内饰的味道偏大，需改进。我目前解决办法：晚上停地下车库，长期把四扇车门的玻璃留2cm缝隙透气、通风。 4.前挡风玻璃的最下方玻璃处，印制一条大概80cm长的刻度线（间隔1厘米），便于车主标记左、右车轮位置（车主在驾驶位能够判断左右车轮的精准位置）。我用的是创可贴来标记。 5.反光背心（反光三脚架）应该放在触手可及的地方。我的解决办法：反光背心套在主驾椅上。特别在高速上出点状况，穿反光背心和放置反光三脚架是需要争分夺秒的。 6.建议各个厂家至少再备用一套反光背心和反光三脚架在尾箱。特别是反光背心是否应该按照准载人数配置？（相关国标是否应该作强制规定？） 7.自动驻车图标建议再放大50%~100%，目前个人感觉图标偏小。（另外踩绿后是否需要同时再增加一个短促蜂鸣声（或者叮/铛）？值得进一步商榷）。 8.建议快充充电功率能够在中控屏上选择7kw或者15kw或者满功率。海鸥低配版的满功率是30kw左右。（一是外面的充电桩基本都是快充，慢冲少，二是有时候也不赶时间，三是7kw或者15kw充电是否比30kw充电更有利于保护电池？）。 9.官方APP中订单应实时显示、更新车辆准备进展及物流信息。类似顺丰快递的信息。 10.待续。
2023-12-02
豹风羽Gentlee
标致2008车主·车龄9年
最美国产车，最靓洋车模
最美国产车，最靓洋车模。Cyberster，外观设计，确实不愧最美国产车。还有国际版的EV4。现场体验，确实比照片和视频好看。洋人帅哥靓妹，那清纯稚嫩的笑颜，恰如其分的诠释了名爵品牌的always young永远年轻的宗旨。希望国产品牌，越来越好。加油，胜利。
2023-11-21
看聊Ok
我的大蓝首次自驾游
自驾游一直是我的爱好，从澳新到美国西岸都留下我的轮迹。自从7月份买了蓝山后，就一直策划着一次自驾游，首先从周围省份开始，时间在半个月左右，10月20日从广东大湾区出发，途经并游玩韶关（丹霞山）、郴州、衡阳（衡山）、长沙、南昌、九江，最后到达庐山。自从40年前看了电影《庐山恋》后，就一直想去庐山，这次终于圆了40年前的庐山梦，在庐山玩了三天后，从庐山启程回家之路里程约1050公里，中途在赣州住了一晚，于11月5日回到家。这次是两口子自驾游，蓝山有计划当床车用，床上用品、车窗帘布、车窗防蚊网，前后档风玻璃防晒（窥）伞，还有户外野餐用具，各种电器，食品全部备齐，最后一个晚上都没有在车上睡过，户外野餐仅仅一个中午一次，并不是不想户外野餐和车上露营，而是经历了特别的事情：外出第三天，夫人就出现感冒症状，喉咙痛、鼻塞、咳嗽，没有发热，喉咙痛了二天，各种症状减轻，她症状没有了，然后我开始喉咙痛，于是就怀疑是不是中招了（新冠），去药店买了测试剂，一测果然是明显的二杠，二阳了（去年底阳了一次），只能在酒店休息三天，拼命大吃，补充营养，2天后症状逐渐减轻。阳后第二天，从酒店地下车库开车出去，非常不走运，蓝山左前轮碰到出口处凸角，胎壁爆裂了，整条轮胎报废，联系当地4S店，没有同型号轮胎，订货要等2天，于是联系当地马牌轮胎专卖店，花费了近1500元用时2小时更换了新轮胎。发定位给专卖店时，显示这个地方名称就叫蓝山，真的相克了，怪不得我的蓝山中招爆胎！这次自驾游半个月，总里程2510公里的费用大概如下：住3750元，吃3385元，交通2560元（其中，加油电费1215元，折算0.48元/公里，路费停车费1335元，折算0.53元/公里），景区门票1210元，其他560元，小计：11465元。额外支出换轮胎1520元，共计12985元。除了换轮胎，其它费用支出算比较合理。蓝山真的很适合自驾游，本次外出自驾游，蓝山总体上很满意，动力强劲，上了高速就设置为智能混动模式，没有里程焦虑。自适应巡航（+车道保持居中）和智慧巡航都很好用，大大减轻驾驶劳累。上了高速公路，基本上都用智慧巡航（打转向灯超车，没有用自动变道超车模式，自己打灯变道超车更放心安全些）。在高速上，有一次前后没有车的情况下，试一下双手离开方向盘约2分钟，结果是报警，车速减慢，重新接管方向盘后（一直不接管方向盘的话会减速至停车，会不会自动驾驶至最右边车道停车就不知道了），此时智慧巡航自动退出，再启动智慧巡航已显示不可用，需要停车打P档才可以再激活智慧巡航。重点强调一点，启动智慧巡航时，碰到修路时的雪糕筒设置临时车道时，必须及时打转向灯手动接管方向盘转向旁边车道，或轻踩刹车，退出智慧巡航，接管方向盘，绝多数车辆的辅助自动驾驶都不能躲避临时雪糕筒等小件障碍物。有一个晚上高速路开启智慧巡航，出现过两次紧急刹车减速的情况，就是在转弯处，旁边车道有大货车时，大货车装货多，加上晚上视线差，智慧巡航判断大车可能越线，造成紧急刹车减速（大概时速从110公里降为80公里左右）。所以，开启智慧巡航时也不能大意，必须集中精神注意路面情况，紧急情况下及时掌控车辆。晚上视线较差，开车较累和不太安全，自驾游尽快避免晚上开车赶路。蓝山驾驶里程已超5千公里，暂时没有出现任何问题，蓝山真的是一辆综合性价比很高的车，我个人觉得车辆的安全性最重要，车机和外观是次要，蓝山如果在车机和外观（特别是前脸）改进提升，相信会得更多客户的喜爱！
2023-11-11
阿来来啦
你真的了解这次特斯拉icon更新么？
这次更新官方只有一个主要项目，更新了tesla vistion。内容是两个，一个增加ap的最高速度到140，一个是跟车距离还削弱了最小只能为2。但是实际上这却是特斯拉进入国内后最重要的更新。辅助驾驶功能强弱由以下几部分决定: 1 硬件能看到多少内容；这个国内和美国icon的大部分版本差不多都是hw3.0。 2 系统能理解多少有效信息；感知到的内容会经过处理才会显示到车机屏幕上，也有很多内容是感知到了没有识别出就不会显示在车机上，但是车辆会对这些内容做出反应。 3 驾驶系统对于这些信息能够做出如何反应。而这次更新的就是第二点，甚至这部分有可能和美国版本已经接近了，系统能够从第一点中识别更多的有效信息。直观的就是在车机上，能够出现的汽车模型多了很多也更加远了。驾驶系统有了很多的信息，也就提高了应对措施的上限，其结果就是最高限速提高了。类似的例子也有，就是大疆icon的d130和d80。没写出来是因为有更加多的有效信息，他辅助驾驶系统虽然没有跟新，但是安全性也必然是提高的。这也预示着fsd离我们越来越近了。另外因为禁用了毫米波雷达，所以现在可以拆了挂小黄鱼icon了
2023-10-28
德才兼备奶茶ehV
本人五月提车，现将用车具体感受点评如下（以下仅代表本人个人看法，如有不妥之处，请以自己驾车体验为准）：一、购车情况购车地点乌鲁木齐，车型为唐Dmi冠军版112km尊荣型，买车时无优惠，全款落地22.5（裸车21.98+平安保险0.52），4s店赠品：除首保外的2次保养、全车脚垫、三无车模、发动机及电机护板。截至目前，总里程8000km（纯电、HEV公里数对半开），HEV模式3700里程时首保一次。（这些东西把人气死！！！看车时问销售车模防紫外线怎么样、能不能测，销售说好的很可以测，都是厂家直发，还送发动机及电机护板。结果钱一付、车一提，想着当天就把所有东西都弄完，销售直接来一个：实在不好意思，本店暂时无测紫外线设备，贴膜已经预约到下个月了，我这边先帮你预约，或者直接把膜带走自己找人贴！本人家不在乌鲁木齐想着来回比较麻烦，就打算带走自己找人贴，结果膜到手连个包装盒都没有，光中间一根绳系着，交给我的时候还让我小心保管！我真的服了，啥保护都没有小心个头啊！！后期膜一测，是真垃圾啊，就直接扔了，最后贴的大师膜。发动机及电机护板也有意思，提前光说送，也不说没库存，就安了个电机护板，发动机护板意思再等一个月才有货！！！我TM，你提前说下会si嘛）总而言之被狠狠套路了.....╥_╥ 二、优点 1. 首当其冲的就是油耗，目前来说出行成本确实低，本地电费一度电0.4元，纯电平均一公里出行0.04元；HEV模式下只跑高速（车速100—120km/h，强制保电，95#油）油耗5.5个左右，市区高速混跑（强制保电，95#油）油耗7.5个左右（本人驾驶行为较激烈）。油耗总体来说还是很满意，就是不知道电池在新疆的冬天表现如何。 2. 动力表现强劲，虽然整车2.2吨，只是两驱的，但推背感还是有的，0~100加速8s多，高速路上，车速达120左右动力还是很充沛，给油就能超车，本人最高车速只到150，往上没体验过。 3. 静谧性不错，纯电模式下行驶基本没什么声音，尤其是关窗后，车里非常安静；HEV模式，原地干踩油门，突突突的声音还是有的，脚放在刹车上感觉最为突出（而且声儿确实不好听，有点儿像拖拉机...），一般情况下，待车速度起来后，就没什么感觉了，纯风噪声压过了发动机声。 4. 乘坐空间是真的大，本人小年轻，车上一般最多坐俩个人（副驾坐对象），第三排座椅一直放倒从没用过，导致第二排空间富裕的能翘二郎腿。三、缺点 1. 车机系统莫名其妙死机，仪表盘显示简易模式，倒车影像等各种车机功能都无法使用，导致倒车把别人车怼了，得亏当时车速慢，就光是轻碰了一下，我的唐屁股后面凹了一个小坑，蹭了一点漆，被碰的车没什么问题，车主也没追究......（第一次死机在景区深山老林里，手机没信号，打不了电话问4s店，没倒车影像技术也难蹦，结果就撞了...╥_╥）购车到现在，一共死机4次，第二次死机时打电话问4s店，4s店意思是其他用户也反映过该问题，可能是电路原因，让我多次深踩刹车，再重启车机可能恢复，后面几次死机都是靠该方法重启，但为什么我去保养检查电路的时候，一点儿问题也没有？？？ 2. 后排座椅等比放倒。我就想不明白了，既然你产品都支持后排放倒功能，为什么不能5:5纯平？？出趟门好不容易想体验一下后排放倒的休息空间，6:4放倒睡觉时和溜坡的一样，怎么趟怎么难受。 3. 自启动发动机。你厂家答复“为了发动机好，定期启动发动机”，我真的没啥意见，但你好歹自动切HEV模式，尤其是加完油后，每一次！真的是每一次发动机都会介入，重点仪表盘还光荣的显示EV？比亚迪你搁着掩耳盗铃呢？？ 4. 底板问题。后悬架的3连杆其实不是很在意，但不知道是不是车底盘高的原因，过坎、过坑，duang~daung~duang的，感觉和开船一样，每次车上有朋友坐，都小心翼翼、安安稳稳的开，生怕开猛了，给他们整吐了。 5. 没备胎。4s店意思，这车配了补胎液、充气泵就够了，备胎多余还占地方、增加整体车重...搞得我每次出远门心里都没底气，生怕走烂路把车轧了，抛锚在路上。 6. 后备箱利用率差。整车看着很大，但其实装不了太多东西，后备箱空间和后备箱门底端一样高，一点儿向下利用的空间都没有，真的把周围朋友的同价位车型后备箱，领克、星越L、途观、crv后备箱向下利用空间羡慕上了。 7. 这条严格来说不算缺点，就是想吐槽下，雪地胎是真的贵╥_╥，选的“玲珑”雪地胎，朋友19寸的胎一条300出头，我一条胎快700...真是悲伤的故事。除了以上几条本人认为诟病的，其余优点，就不一一展开了，有想咨询其他问题的，可评论区留言，本人在能力范围内答复。
2023-09-15
德才兼备奶茶ehV
本人五月提车，现将用车具体感受点评如下（以下仅代表本人个人看法，如有不妥之处，请以自己驾车体验为准）：一、购车情况购车地点乌鲁木齐，车型为唐Dmi冠军版112km尊荣型，买车时无优惠，全款落地22.5（裸车21.98+平安保险0.52），4s店赠品：除首保外的2次保养、全车脚垫、三无车模、发动机及电机护板。截至目前，总里程8000km（纯电、HEV公里数对半开），HEV模式3700里程时首保一次。（这些东西把人气死！！！看车时问销售车模防紫外线怎么样、能不能测，销售说好的很可以测，都是厂家直发，还送发动机及电机护板。结果钱一付、车一提，想着当天就把所有东西都弄完，销售直接来一个：实在不好意思，本店暂时无测紫外线设备，贴膜已经预约到下个月了，我这边先帮你预约，或者直接把膜带走自己找人贴！本人家不在乌鲁木齐想着来回比较麻烦，就打算带走自己找人贴，结果膜到手连个包装盒都没有，光中间一根绳系着，交给我的时候还让我小心保管！我真的服了，啥保护都没有小心个头啊！！后期膜一测，是真垃圾啊，就直接扔了，最后贴的大师膜。发动机及电机护板也有意思，提前光说送，也不说没库存，就安了个电机护板，发动机护板意思再等一个月才有货！！！我TM，你提前说下会si嘛）总而言之被狠狠套路了.....╥_╥ 二、优点 1. 首当其冲的就是油耗，目前来说出行成本确实低，本地电费一度电0.4元，纯电平均一公里出行0.04元；HEV模式下只跑高速（车速100—120km/h，强制保电，95#油）油耗5.5个左右，市区高速混跑（强制保电，95#油）油耗7.5个左右（本人驾驶行为较激烈）。油耗总体来说还是很满意，就是不知道电池在新疆的冬天表现如何。 2. 动力表现强劲，虽然整车2.2吨，只是两驱的，但推背感还是有的，0~100加速8s多，高速路上，车速达120左右动力还是很充沛，给油就能超车，本人最高车速只到150，往上没体验过。 3. 静谧性不错，纯电模式下行驶基本没什么声音，尤其是关窗后，车里非常安静；HEV模式，原地干踩油门，突突突的声音还是有的，脚放在刹车上感觉最为突出（而且声儿确实不好听，有点儿像拖拉机...），一般情况下，待车速度起来后，就没什么感觉了，纯风噪声压过了发动机声。 4. 乘坐空间是真的大，本人小年轻，车上一般最多坐俩个人（副驾坐对象），第三排座椅一直放倒从没用过，导致第二排空间富裕的能翘二郎腿。三、缺点 1. 车机系统莫名其妙死机，仪表盘显示简易模式，倒车影像等各种车机功能都无法使用，导致倒车把别人车怼了，得亏当时车速慢，就光是轻碰了一下，我的唐屁股后面凹了一个小坑，蹭了一点漆，被碰的车没什么问题，车主也没追究......（第一次死机在景区深山老林里，手机没信号，打不了电话问4s店，没倒车影像技术也难蹦，结果就撞了...╥_╥）购车到现在，一共死机4次，第二次死机时打电话问4s店，4s店意思是其他用户也反映过该问题，可能是电路原因，让我多次深踩刹车，再重启车机可能恢复，后面几次死机都是靠该方法重启，但为什么我去保养检查电路的时候，一点儿问题也没有？？？ 2. 后排座椅等比放倒。我就想不明白了，既然你产品都支持后排放倒功能，为什么不能5:5纯平？？出趟门好不容易想体验一下后排放倒的休息空间，6:4放倒睡觉时和溜坡的一样，怎么趟怎么难受。 3. 自启动发动机。你厂家答复“为了发动机好，定期启动发动机”，我真的没啥意见，但你好歹自动切HEV模式，尤其是加完油后，每一次！真的是每一次发动机都会介入，重点仪表盘还光荣的显示EV？比亚迪你搁着掩耳盗铃呢？？ 4. 底板问题。后悬架的3连杆其实不是很在意，但不知道是不是车底盘高的原因，过坎、过坑，duang~daung~duang的，感觉和开船一样，每次车上有朋友坐，都小心翼翼、安安稳稳的开，生怕开猛了，给他们整吐了。 5. 没备胎。4s店意思，这车配了补胎液、充气泵就够了，备胎多余还占地方、增加整体车重...搞得我每次出远门心里都没底气，生怕走烂路把车轧了，抛锚在路上。 6. 后备箱利用率差。整车看着很大，但其实装不了太多东西，后备箱空间和后备箱门底端一样高，一点儿向下利用的空间都没有，真的把周围朋友的同价位车型后备箱，领克、星越L、途观、crv后备箱向下利用空间羡慕上了。 7. 这条严格来说不算缺点，就是想吐槽下，雪地胎是真的贵╥_╥，选的“玲珑”雪地胎，朋友19寸的胎一条300出头，我一条胎快700...真是悲伤的故事。除了以上几条本人认为诟病的，其余优点，就不一一展开了，有想咨询其他问题的，可评论区留言，本人在能力范围内答复。
2023-09-15
晨曦骄阳84295432
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年
欧尚Z6IDD车主
23年2月27日购车中配，被背刺，目前行驶10710公里，无任何故障，现在谈谈一点使用感受，总体感觉还不错，空间够大，后备箱略窄，加速有力，换挡时有股冲劲，别人应该感觉是顿挫，我感觉无所谓，纯电时速100以上超车略显劲头不足加速无推背感，开超车模式可以。减震偏硬。充满电可以跑100公里左右，没有刻意注意脚法，红绿灯都是第一个冲出去。61公里路程有时候赶时间到达目的地剩余电量55%，时速都在80-120左右，有时候注意脚法却剩余45%左右，反而没有高速驾驶省电，全程纯电经济模式，一直没搞明白。馈电加速发动机声音轰鸣声大，特别是起步时发动机声音大且速度上的慢，速度起来后发动机介入不仔细听感觉不到发动机介入。噪声:超过80公里噪声大。车机方面感受差，除了车辆功能以外，看电影还要购买会员，于是找大师加装了腾讯视频，秒看电视，酷我音乐，高德导航最新版等软件，不破坏原车机，装上软件后，心情舒畅。水平有限，暂时就说这么多，有省电高手请指教一下！
2023-08-28
LD大饼
哈弗H6车主·车龄1年
竟然发生了这样的事？
高中时期的我好像一直在买手表，不是因为太过于好动就把表盘打碎，就是因为蛮力把扁带弄断手表打碎。一直到大学，我碰到了他（汉密尔顿大师）！首先，咱也不知道这表属于什么档次，够不够够的上懂车帝的伙计们。但是，这款表确实是陪伴我最久还一直在服役的，他已经陪伴我整整7年了。回想起来用这么久的原因有以下几点:第一，确实这款表的质量非常的好，特别是表盘的镜面用了那么久都没有刮花的痕迹；第二，随着年龄的增长我可能成熟了，不会像以上一样毛毛躁躁；第三，我觉得最重要原因是，这是学生时期用过最贵的手表，所以会比较爱惜！我们的故事是这样开始的: 那年我姑姑去美国旅游，表哥也正好学业毕业，回来之后就跟我说给我带了个礼物。那时候我记得我正骑着单车驰骋在川藏线的路上，回去之后就去看望我姑姑。刚拿着这个表的时候着实被惊艳到了:低调，简约而奢华是我对他的第一印象。价格咱也不知道是几多，后来在官微上查了一下原价是8850。由于原装的表带是皮质的，那时候正值夏天，我的汗又比较多，皮质容易臭。所以后面在淘宝上买了钢表带进行替换也一直用到今天，也只换过几次表带跟手表连接的针。佩戴的感觉我觉得还是非常棒的，毕竟没有用过其他的手表，一直到工作成家，还一直用的这个手表。机械表也不用担心没有电，就是需要每天带着甩一甩，误差也没有仔细算过，我记得差也差得不大，这点还是值得表扬的。如果再购买手表我还是会选择这个品牌—汉密尔顿，这就是我跟他的故事，也期待大家更多的故事！
2023-08-12
郴州御驰李婷
早上好[烟花][烟花][烟花] 一个人最大的本事是把外表修成能力的放大器曾有人问：美有什么用？看到一个回答深得我心： “美，可以成为你婚姻的保护伞，可以成为你事业的核武器，可以成为你自信的源泉，更可以成为孩子的骄傲……” 正如美学大师蒋勋所说：“美，是看不见的竞争力！” 美国形象设计师罗伯特·庞德曾提出，这个世界是一个两分钟的世界。你只有一分钟展示给人们你是谁，剩下一分钟，才有机会让人了解你。有的时候，形象不仅代表着个人，也展现出背后的格局与实力。
2023-07-24
蒙太奇怪979
蓝山DHT-PHEV车主·车龄半年
几百公里后的几点建议
#OTA升级建议征集 1，仪表在固定位置增加总公里数显示，现在还需要调到特定的界面才能看到。 2，电量显示设置只能分别显示百分比和公里数，不能同时显示，希望可以同步显示。 3，增加每次行驶结束后的本次行驶数据。 4，各个功能的存在位置部分比较混乱，希望能好好规划一下。 5，大灯开关能不能给个快捷开关，有时候临时停车，不想大灯亮着还要点几次去关，开的时候又要点几次去开，很麻烦。 6，可否在中控下方增加一排快捷键，把一些常用的功能加进去或者能自定义最好，开了几天就是感觉这操作就是各种点点点，太麻烦了。 7，语音居然不能控制空调档位，调整档位还得点进空调界面，然后空调加减有点小。 8，座椅我感觉很多时候都要自己手动调整，不知道为啥有时候记忆生效有时候不能。 9，车机开机太慢了，希望尽快优化。 10，hud增加一个自动亮度模式，白天亮度高晚上自动降低亮度，晚上暗一点眼睛会舒服一些也更安全，还有太亮了会把hud的屏幕都投出来。 11，现在仪表主题有两个，一个主要显示地图的，能不能两个综合一下呢？ 12，某些低音比较重比较长的门板共振很严重，能否想办法给个方案解决下呢，当然异响也有我觉得这个可以在4s解决。 13，屏幕关闭后在某些情况下还是会自动亮，可否增加一个不触摸不会亮屏。 14，车机不流畅，或者说有时候流畅有时候不流畅，同样的界面有时候一点就进去，有时候就要等一会，就是一些设置界面这都慢说不过去啊。 15，增加后排功能提示，比方说后排可能开了一些功能，但是我并不知道，他下车了也会一直开启，如果在没人的情况下直接弹出提示然后一键关闭，还挺实用的。 16，在第二排三排没人的时候第一排大角度调整靠背的时候，第二排自动后移，因为有时候想调整到躺平的角度你会发现后面座椅靠前无法躺平。 17，行车记录仪增加手机调取，不一定非要远程，可以和传统行车记录仪一样用wifi连接的方式调取到手机，有时候你需要的时候用内存卡真不方便，当然能增加哨兵模式最好。 18，增加屏幕亮度自动调节，这么大的屏幕晚上行车自动降低亮度最好，目前只能手动调整。 19，有时候音乐会自动暂停，好像是有系统语音提示后他就会暂停，我觉得降低音量就行了没必要暂停。 20，副驾娱乐比较单一，希望能丰富娱乐功能。 21，空调增加几种模式，一键操作简单实用，比方说舒适空调模式，直接就预设好我一键或者语音打开舒适空调就把温度风速都调整好了。 22，导航更新到可以看红绿灯倒计时，多增加点语音包。 23，增加车辆模型主页显示车辆模型，然后模型可以显示车辆的状态比方说大灯亮模型就亮，点击大灯可以开关大灯，还可以外部内部切换，我需要控制座椅通风我可以一键切换到内饰模型方便操作，而不是现在的点几次才能进去，现在的主页是地图，我觉得很多时候不实用，然后在模型旁边把一些实用的开关加在旁边，我觉得可能大部分人更喜欢这样的主页。 24，增加急加速安全带收紧功能。 25，刹车容易踩到连杆，是否能改进更换。 26，手动断电后开门又自动上电，改成必须踩刹车才能上电。 27，语音能实现的功能太少了，有些功能我觉得完全可以实现的结果都不支持，比如我说空调加一档，他就实现不了。 28，技能口袋里面的技能有待优化啊，比方说我启动车辆，他念一段语音，结果我都开一段距离了他才说话，看着挺好玩，其实可玩性很低，既然做了就给做好，就像理想任务大师那种就挺牛的。 29，增加车外交互，有外放喇叭，完全可以增加很多可玩性，新能源车不止是用来开的，还有就是增加解锁车辆啥时候可以增加一些个性化的音频。 30，hud功能丰富，不要白瞎了这么大尺寸的hud，理想还更小。 31，应用商店可以搞起来，车是用来开的没错，倒是既然做了这么大屏幕就是想让大家玩的，但是只把屏幕做大没得玩的也差点意思。 32，方向盘自定义按键可以在增加一档，一个按一次，一个连续按两次，实现两个功能。 33，床车模式，现在还没睡过车上，但是目前要开空调车辆必须上电，如果我想睡车上又想吹空调那么屏幕肯定是亮的，即使关了中控屏幕仪表也是亮的，可以在p档模式下关闭仪表屏幕，或者在床车模式下可以关闭所有屏幕功能。暂时这么多！
2023-06-12
出彩教育神笔练字史老师
微型车模玩:小车模大世界
#趣玩微缩摄影展今天和大家分享一下我的微型模玩收藏，风火轮汽车模型。一直喜欢有机械质感的东西，特别是汽车，情有独钟，也不知道从什么时候开始收集风火轮汽车模型，见到喜欢的就买回来。或摆放在书架上，或放在玩具展示柜里，没事的时候拿出来把玩把玩，能有一个可以愉悦自己的爱好，就是一件让自己快乐的事情。风火轮小车是由美国的美泰公司生产的，很有创意，价格不是很贵，有授权车和原创车型。原创车型对原车进行比例复制，对于懂车的成年人很有吸引力。还有就是有许多很有意思的原创车型，有许多不同的主题，许多创意都是天马行空，并且在涂装上别出心裁，五颜六色的，有些造型奇特，小孩子们很喜欢。买了新408小狮子以后，我特意挑选了橙色火焰涂装的道奇，熏黑酷炫的大众甲壳虫，黄色绚丽的眼镜蛇，白色涂装的丘比特之箭，和汽车人领袖擎天柱组合在一起，组成了一组科幻混搭劲速微型景观，让车里的氛围感满满的。大家欣赏一下这个小车模大世界吧！
2023-05-11
骏友新能源二手车
埃安Y，续航500公里
2021年9月，个人，一手，非营运，广汽埃安Y，21款，70乐畅享版，纯电续航500公里，安全行驶7.5万公里，车况，整车基本原漆，原厂内饰，原厂升级美国调音大师bongiovi DSP 音响，音乐效果靓，可以随时过来试听，流光LED折射大灯，光纤跑马尾灯，时尚美观大方，尽显年轻夺目，整车内在9.5新，准新状态，原车主在佛山跑业务，现在置换特斯拉，买回去0投资，1万公里准时保养一次，保险费用到9月，整车质保4年15万公里，三电质保8年15万公里，配置丰富，360全车影像，辅助系统等等，有兴趣打电话给我，给你发更多车况记录，买放心车，支持第三方检测认证，预约到店购车还有适当优惠，感谢信任与支持
2023-05-09
风吹过3697
BYD CLUB车主杯王者荣耀挑战总决赛
BYD CLUB车主杯·2023王者荣耀挑战赛总决赛 ——电无止竞，冠军同行！ 1月6日，BYD CLUB车主杯·2023王者荣耀挑战赛「冠亚争霸总决赛」于成都西村艺术中心正式打响！携手参赛队伍、BYD CLUB车主粉丝、职业战队明星选手，与超过160名玩家兼车主粉丝们双向奔赴，共同促成了这次总决赛的完美举办。捉对厮杀，层层选拔，王者之师绝非偶然！本次的BYD CLUB 车主杯·2023王者荣耀挑战赛可谓是群雄逐鹿！全程历时17天，在由比亚迪车主组成的130支战队的精彩对抗和激烈竞争中，最终有两支战队脱颖而出，会师决赛。此次参赛的战队选手们的实力都不容小觑，从初赛到决赛，每一支战队的每一场比赛都充满了竞技的火药味。可以看到选手们的操作都很在线，指尖搓出的丝滑连招也让人感叹大神们对英雄的理解和熟练度之高。能从这样高强度的捉对厮杀中脱颖而出，决赛场上的NGU队和WK队绝非等闲之辈。这也代表了BYD CLUB车主粉丝们对电竞和游戏的热爱。来到决胜局，NGU队选出了由达摩、夏侯惇、姜子牙、黄忠、鲁班大师组成的阵容，反观WK队，则是掏出了全员绝活的关羽、铠、弈星、伽罗、太乙真人来进行对抗。来到了这一步，选手们都纷纷展示起了自己压箱底的操作和绝活英雄。战斗过程可谓是一波未平，一波又起，英雄们的每一个动作都在牵动着在场观众们的心弦。随着一波决定胜负的精彩团战，WK队成功推掉了敌方水晶，拿下比赛的胜利，登上冠军的王座！虽说文无第一，武无第二。但作为亚军的NGU队，也是展现出了绝佳的竞技精神，带给了我们一场酣畅淋漓的决赛。现场观众们也是爆发出了雷鸣般的掌声，献给了这支同样优秀的大神战队！明星大咖助阵，职业战队人气选手客串赛事解说！本次BYD CLUB 车主杯·2023王者荣耀挑战赛为BYD CLUB的车主粉丝们安排了非常激动人心的彩蛋—那便是邀请到了武汉eStarPro职业战队的橘子和诺言两名选手来到现场，为大家带来实时的赛事解说。现场，主持人还对两位明星选手做出了一些赛前采访。橘子和诺言不仅对参赛选手们做出了非常高的评价，甚至认为其中不乏一些选手具备登上职业赛场的操作资格。橘子还现场说出了自己最喜欢比亚迪的仰望系列，其霸气的外观和充满未来感的功能设计，使其成为了一台深受电竞玩家喜爱的Dream Car。简单的采访过后，很快就迎来了当天的第一个小高潮：明星选手操作腾势N7车机1v1水友赛。由橘子披挂上阵进入腾势N7，对阵第一名玩家，诺言为水友赛解说。双方分别选择了张良和桑启，可以说是剑拔弩张。面对自己喜爱的明星选手，这名玩家朋友没有一丝手软，让橘子感受到了如临赛场的压力。与手机作为电竞终端比较，腾势N7 17.3英寸2.5K超清中控悬浮屏让玩家感受到了非常新奇的电竞体验。一套能够流畅运行当下热游的车机系统，不仅刷新了玩家对车机系统日常只用来导航＆影音娱乐的人知，更是打开了一个全新的游玩生态。第二场solo赛也是紧随其后，由诺言操控庄周对阵车主朋友的安琪拉。这场比赛更是愈发精彩，一招一式间的换血都是顶尖水平，可以看出比亚迪车主朋友们的游戏水平都是非常高超。由于两位明星选手的到来，将整场赛事的热度引燃到了空前绝后的高度。无论是精彩绝伦的solo赛，还是二位展现出的平日里很难见到的解说口才，都让现场的观众们赞叹不已。其中不乏一些橘子和诺言选手的铁杆粉丝，纷纷表达出了追星成功的喜悦之情。四大车型强势驻场，终极大奖爆闪来袭！为了点题电竞决赛，比亚迪还特别挑选了四款深受玩家朋友们喜爱的新能源车型驻场决赛，以供玩家们身临其境地感受到实车的至臻质感。它们分别是腾势N7、方程豹豹5、比亚迪汉EV和仰望U8。玩家车友们纷纷与BYD新能源车型们合影，打卡留念。在主场决赛落下帷幕后，就进入了最后的舞台游戏赢大奖的环节。玩家车主们通过扫描屏幕上的二维码参与其中，通过自己对于比亚迪各车型＆品牌文化的理解，几项终极大奖也是终有所属。其中包括海鸥车模、王者荣耀蓝牙耳机、比亚迪汉车模等，通过送出这些具有品牌纪念价值的礼品，不仅让现场玩家车主们可以有所收获，更加深了大家对比亚迪品牌文化和各大车型的理解和喜爱。作为比亚迪官方粉丝俱乐部下的一大IP，BYD CLUB车主杯的宗旨就是和车主朋友们玩在一起，给车主以最潮流，最新鲜的回馈。而作为全球领先的新能源品牌，比亚迪品牌十分注重用户运营和用户体验。洞察用户的兴趣需求，与车主粉丝们一起留下珍贵的回忆，比亚迪官方粉丝俱乐部一直致力的方向。在未来，BYD CLUB车主杯还将会为各位车主朋友们带来娱乐、体育等竞技赛事，让品牌和车主粉丝们真正的“玩”在一起。敬请期待！
02-01