汽车与配件
为了鼓励行业发展,倡导产业变革,《汽车与配件》隆重举行“2020中国汽车后市场最受欢迎品牌大奖”评选活动。
中国锻压网
汽车零部件在通常情况下是指除汽车机架以外的所有零件和部件,其中,零件指不能拆分的单个组件;随着中国经济的稳步发展,居民消费水平的逐步提高,新车配套对汽车零部件的需求增长。
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中国汽车美容市场发展趋势及十四五投资规划报告2024-2030年【出版机构】:中赢信合研究网【内容部分有删减·详细可参中赢信合研究网出版完整信息!】第一章 汽车美容概述 101.1 汽车美容基本概念介绍 101.1.1 汽车美容定义 101.1.2 汽车美容分类情况 101.1.
后市场与汽车
一、汽车产业的产业链概述汽车产业链相对较长,其主要由五大部分构成(图5)。
思瀚产业研究院
所谓汽车美容,就是使用专业的优质养护产品,对汽车各部位进行有针对性的翻新、保养和美容。专业的汽车美容,每一道工序都必须按照严格的标准和规范的技术要求进行,操作时要求采用专业工具、专业产品和专业手段,严格按照工序进行,因此具有很强的系统性、规范性和专业性。
八点车讯深圳
“搭平台 聚资源 共发展”,由全国工商联汽车经销商商会指导, 全联汽车经销商商会汽车后市场专业委员会、全联汽车经销商商会汽车服务商专业委员会主办的2023中国车商汽车服务增值研讨会暨优选项目对接交流会在河南郑州成功举办。
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展会新动态
地点:武汉国际博览中心 时间:2024年8月14-16日★组织单位:武汉亚太瑞斯会展服务有限公司会展描述: 官网:http://www.aawexpo.com/● 汽车产业是国民经济重要的支柱产业,也是体现国家竞争力的标志性产业。
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备四个基本部分组成,因此汽车零部件各类细分产品均由这四个基本部分衍生而来。
汽配圈
汽车后市场新能源发展趋势研究报告 |《新能源汽车快速发展带给汽车后市场的大改变》当今世界正处于百年未有的大变局,汽车工业也经历了一场百年未有的大变革。面临产业链、创新链的重构,汽车工业大变革正在加速演进,电动化的方向非常明确,趋势不可逆转。
大河财立方
规划明确,争取到2025年,初步建成氢能产业发展生态体系,产业创新能力不断提高,氢能关键技术取得突破性进展,氢能在交通领域示范应用有序推进,产业空间布局持续优化,氢能应用领域不断拓展,氢能产业集聚发展趋势显著,郑汴洛濮氢能走廊郑州节点基本建成,具备“中原氢都”建设条件。
Autodealer汽车行家
文 | Autodealer欢迎供稿 | Autodealer@163.com当前,全球汽车产业正处于加速变革洗牌中,“新能源”已经逐渐从新兴之秀发展成为汽车市场的主角之一。
智研咨询
为方便行业人士或投资者更进一步了解汽车服务行业现状与前景,智研咨询特推出《2023-2029年中国汽车服务行业市场全景评估及发展策略分析报告》(以下简称《报告》)。报告对中国汽车服务市场做出全面梳理和深入分析,是智研咨询多年连续追踪、实地走访、调研和分析成果的呈现。
锐观咨询
汽车服务世界
3 月1 日,新能源车市由理想汽车首款纯电 MEGA 上市拉开序幕,随着月底小米汽车 SU7 上市24 小时大定近 9 万辆拉下帷幕。
为方便行业人士或投资者更进一步了解洗车行业现状与前景,智研咨询特推出《2024-2030年中国洗车行业市场全景调查及投资前景评估报告》(以下简称《报告》)。报告对中国洗车市场做出全面梳理和深入分析,是智研咨询多年连续追踪、实地走访、调研和分析成果的呈现。
地点:武汉国际博览中心 时间:2024年8月14-16日★组织单位:武汉华中优优国际会展有限公司会展描述: 官网:http://www.aawexpo.com/● 汽车产业是国民经济重要的支柱产业,也是体现国家竞争力的标志性产业。
冰川思想库
话音刚落,长城汽车旗下热销款SUV坦克300,宣布自4月14日起暂停生产,原因是受上海、江苏、吉林等多地疫情影响,这个车型涉及的8家供应商也已经停工、停运了。
中国交通广播安徽
“买得起车,养不起车,普通一次保养就要大几百块”。当途虎养车的线下店如雨后春笋般悄悄遍布大街小巷的时候,更多的互联网巨头看着这块“万亿蛋糕”也坐不住了,字节跳动旗下懂车帝正以授权门店合作形式,推出线下养车品牌“懂懂养车”,并在重庆与当地门店进行了合作。
得益于政策扶持、技术研发和市场推广的进程加速,中国新能源车市持续维持高增长的态势,成为国内车市一大亮点,据中国汽车工业协会统计显示,2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长96.9%和93.4%,连续8年保持全球第一。
中研普华研究院
关注头条号“中研普华研究院”,私信“行业报告”,即可获取报告节选,速来研讨!中研网近年来,我国新能源汽车发展进入快车道,2022年新能源汽车市场占有率已达25.6%。但是,售后维修领域的人才培养速度并没有跟上前端产业的发展。消费者反映,买车容易修车难。
健康宕昌
国务院新闻办公室于4月11日举行国务院政策例行吹风会,国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、住房城乡建设部、商务部、市场监管总局有关负责人介绍《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》有关情况,并答记者问。一起来看。
华经情报网
汽车设计是基于充分的市场调研和客户需求分析,综合考虑汽车所在区域的文化、环境、法律法规、成本、制造、物流运输等因素,运用多种理论和技术手段对汽车产品进行定义、构造、分析、验证,直至保证汽车产品可进行批量化生产的一项系统工程。
华经产业研究院
原文标题:2021年中国汽车服务产业现状及趋势分析,单价提升,数字化趋势加速「图」一、汽车服务分类状况1、汽车服务定义汽车服务主要是指围绕汽车展开的一系列服务活动,包括维修、美容、金融等,除具有一般服务行业的服务特性,还具有高技术应用密集的特殊性,其涵盖范围广,专业性知识强,对于
前瞻经济学人
汽车零部件在通常情况下是指除汽车机架以外的所有零件和部件,其中,零件指不能拆分的单个组件;部件指实现某个动作(或:功能)的零件组合。随着中国经济的稳步发展,居民消费水平的逐步提高,新车配套对汽车零部件的需求增长。
趣修科技
距离上次发的直播提车贴将近2个月了,由于提车以后一直比较忙,所以,也没有分享提车以后采购的车上用品,目前已经开了9000多公里,在这总结一下,个人认为比较值得推荐的用品,只说东西,不发链接,避免广告,最近也会总结一下这个别的优缺点以及真实续...查看全文
用户8927820302670
提问大家买了X3后还买了哪一些实用的汽车用品啊
麓先生你的
3月底去看的车位置昭通4S店,试驾了猛龙,主要喜欢它的外观和油耗,然后谈了有1万的现金优惠,然后就订了102的探索版落地163800➕500上牌费另外保险自己买,然后4s店会送一些常用的汽车用品,想问一下这个价格是不是亏了
罐子村王满银my
#领克03用车分享今天分享一波新车的汽车用品。以下是我个人买的一些,供大家参考。 1.强生太阳膜1999。 2.3w的脚垫877。 3.趴趴狗的行车记录仪719。 4.小米充气宝189。 5.迷你ETC116。 6.竹炭包26。 7.小辫子收水毛巾69。 8.水基灭火器47。 9.车门迎宾灯两个68。
正解说车
2024年开端,未来十年,世界科技企业与格局的判断。 苹果、特斯拉、华为、小米。这四大科技与应用企业的发展转折点。今天它们做的每一个重大抉择与实践,将在今后成百上千倍地显现。 我认为雷军极有可能成为中国最受尊敬的伟大企业家。 十年为期,立帖为证。一旦成功,地位与口碑将不亚于甚至超越任正非,成为中国最伟大的世界级企业家。没有之一。小米会在低调前行中无意中成为未来趋势中的科技巨头,独角巨无霸。如同现今的苹果+特斯拉,两者合二为一的某种可怕集合体。 一个重要理由是:放眼世界,目前只有小米是软件业制造业同时在握并且All In 的企业。 苹果作为科技行业领头羊,出人意料地率先放弃智能汽车这个终极智能终端,这是非常遗憾的,是世界的损失。等于是宣告放弃未来的智能应用高地。苹果已很满足于智能手机缔造的成功,因为这一切太过成功,也足够可以躺平,公司已不再具有乔布斯时代那种巅峰创业者草莽革命的状态了。 在可预见的将来,只有小米这一家创业型企业,有能力且目标明确地率先打通未来智能生活全生态,极有希望成为领头羊。这里面的先发优势,丰厚利润,庞大产值、以及高质量的智能工业化制造业实体,带给全球人类日常生活的影响力将无可比拟。 小米是唯一在业务与精神上,高度继承苹果、特斯拉的血统的创业型企业,同时还能与苹果、特斯拉分庭抗礼,具备革命者与搅局者的先天身份。 华为和苹果,在未来如果想继续称霸科技领域,在半造车或不造车的状态下,在不涉足高端制造业的情况下,最终会发现,是无法完成终极软硬件的完美融合的。华为与苹果在迎来发展瓶颈转折点,增长失速的的时候,在未来大概率还会以完全体名义正式投入造车。但那时候恐怕已为时晚矣。因为那个诞生之日起就被打上性价比百货标签的公司——小米——已然转型成为人类离不开的智能生活行业定局者。这就是未来的趋势,小米的雷军正具备十分的野心,野心勃勃、大胆谨慎地向伟大迈进。 未来十年,最聪明的应用设备,一定还是手机、汽车,家居,但它们已进化出新的身份,如同机器人。而小米则是这一生态的造物主。
叶子集集
蔚小理,原本是同一起跑线,经过几年发展,大相径庭了。 最开始,比较看好小鹏,因为蔚小理里面,只有小鹏有十几万的车型,而十几万的车型属于国民车型,占有率最高,高于20万,已经是普通家庭无法触及的天花板,因此得20万以下,起码基本盘就稳了,对理想一直没有太多关注,因为车子实在太大,对蔚来,倒是觉得车型都很漂亮,就是贵,想对标BBA,还欠火候。 现在的结果是:理想一骑绝尘,已经脱颖而出,产值已经超千亿元,蔚来苦苦支撑,换电模式似乎在赌蔚来的未来,赌赢可以一飞冲天,赌输万劫不复。小鹏走到现在,十几万的车型被传统车企后来居上打了个落花流水,目前特别有亮点的动作也看不到,没有拔尖的地方。 理想已经胜出,小鹏和蔚来还需要奋斗三五年才能知晓结果。 传统车企的实力实在太强大,现在才明白,新势力是很难触及几万十几万的市场蛋糕的,因为这个国民价格,只有规模优势的传统车企才能做到,比如比亚迪海鸥,海豚,元,宋,广汽埃安Y,S,五菱也推出8.98的星光,还有好多好多,新势力一个都不沾边,所以和有规模优势比拼几万十几万的国民车,新势力真比不过。 2022年,新能源大爆发的第一年,2023年,新能源火拼的第二年,第三年大戏更精彩,中国老百姓终于可以用较低的价格买到世界级的好车! 都加油,为中国汽车争光!
MAX科技说
近期,新西兰达尼丁市市长在接受采访时表示:“电动车市场在新西兰不断扩大,但谈到什么品牌增长迅猛,应该是比亚迪。大街上有很多比亚迪,已经成为热门汽车。而且明年会有一批上海出发的电动巴士到达尼丁市,新西兰对采购中国电动车非常积极。” 新西兰市长的话,一方面表面了中国电动车在国际市场的竞争力,确实,最近3年中国汽车出口从2020年的100万增长2023年的400多万;明年可以继续向上挑战600万出口量,就是这么可怕。 另一方面也充分展示了比亚迪在全球市场的竞争力和影响力。作为全球最大的新能源汽车制造商之一,比亚迪汽车已经在全球范围内取得了显著的成就。 目前比亚迪已经进入德国、日本、法国、韩国、阿联酋等全球58个国家和地区,海外新能源销量已经23万,最近3个月海外销量就近10万辆,增长非常猛。而且现在依然是运力不够用,比亚迪专用出口船🚢还在制造ing,未来出口量会进一步提升。 现在海外市场的电动化是远远落后于国内市场,正因如此未来增长潜力巨大,国内市场的变化趋势,很可能就是国际市场的代表。 比亚迪在电动化方面的能力毋庸置疑,DM-i超级混动、云辇底盘系统、刀片电池、CTB电池车身一体、e平台3.0等等技术,加上本身极深的供应链整合能力和600万销量带来的规模成本优势,这些拿去国际市场竞争,有点降维打击的味道,德系、日系目前真的没法打。 未来,随着全球新能源汽车的普及和比亚迪在全球市场的持续拓展,相信比亚迪将在全球各地继续取得优异的成绩,同时也将带动中国汽车出口再创新高,带动很多的就业和产值。
不知不觉,理想汽车已经逐渐成为一个巨无霸,为什么这么说呢,我们测算一下理想汽车的零售产值。 理想2023年预计能卖40万台左右,按40万台,零售均价一台35万元这样,40*35=1400(万万),也就是1400亿左右,明年理想的计划是卖80万台,我们很难按80万台测算,那就按60万台吧,均价仍旧按35万元计算,35*60=2100(万万,亿) 为什么说恐怖? 你知道一个普通的行业,整个行业产值大概多少?以我所知的行业,家纺行业,2022总产值4000亿左右,卫浴行业,2022总产值3500亿左右,瓷砖行业,2022年总产值4000亿左右,这些都是比较大的行业,比较小的,比如木地板行业,2022年总产值在800亿左右。 理想一个车企,就干掉了一个中等规模行业全年全国总产值的一半左右,干掉了一个小行业的全国全年总产值(比如木地板)。 前几年,大多数人还不知道理想汽车是啥玩意,现在,这个车企已经庞大到让大多数企业仰望,很多大城市在推千亿产值区,可见千亿产值是一个很大的衡量指数,如果按企业来看,百亿企业都已经很难,比如瓷砖马可波罗不过百亿,其他牌子还没有,定制行业也就欧派两百多亿,方太厨电不过两百多亿,这些都已经是行业龙头老大,而且都是做了几十年的大企业。 看看大家熟悉的大企业,格力不过1900亿,美的不过3500亿,一个理想,目前就已经破千亿,未来两三年,可能很快破2000亿,甚至3000亿。你以为的新势力,已经不是新势力,而成为了一方诸侯霸主! 我们乐见更多的中国企业走向强大,走向全球! 理想凭一己之力,轻松破千亿,轻舟已过万重山。
世界超好吃
了解过赛力斯的都知道,赛力斯有3座不管在国内还是在国外都非常先进的新能整车工厂: 1,两江智慧工厂 2,沙坪坝凤凰工厂 3,第三超级智慧工厂(由华为和赛力斯共同参与设计,世界领先的智能工厂) 1,两江智慧工厂(15万产能) 总投资25亿,占地面积50万平方米,拥有超过1000台智能机器人,产能15万辆,主要生产问界m5增程版和纯电版。 2,沙坪坝凤凰工厂(15万产能) 总投资40亿,建筑面积33万平方米,产能15万辆,主要生产问界m7,2022年中投入使用。 按照智能化柔性汽车整车工厂标准建设,包含冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间。 可实现年产值300亿, 带动产业链产值450亿。 3,第三超级智慧工厂(70万产能) 总投资100亿,重庆市政府和两江区政府投资,占地面积180万平方米,建筑面积70万平方米,建成后产能70万辆,预计2023年9月底投产,主要生产问界m9。 对比特斯拉上海超级工厂 总投资500亿前期160亿,占地面积86万平方米,2019年1月7日动工,11月5日试点生产,2022年8月13日交付100万辆,2023年4月单月交付7.5万辆。 建成后,赛力斯三个工厂预计年产能100万辆,先期总投资200多亿,集重庆市政府、赛力斯、华为三家之力携手打造问界系列车型,可以说问界只有一条路,那就是成功,至于如何克服成功路上的艰难,主要考验的还是华为的能力。 至于重庆市政府为什么敢这么大手笔一百多亿的投资赛力斯? 一是因为赛力斯的最大单一股东是东风集团,有国资背景。 二是赛力斯有华为的背书,尤其是在建设第三工厂的时候,整个设计和规划是由华为和赛力斯共同合作完成的,相信在说服重庆市政府投资这件事上华为是出了力的,整个工厂建设进度在一年内完成,速度堪比当初上海特斯拉的超级工厂。 目前赛力斯的3个工厂都在生产问界车型,9月底也就是现在第三工厂也正式投产了,开始试制M9,为12月份的交付做准备,也可以说,这3个工厂就是华为对未来问界车型的上限规划:1年100万辆,符合华为对中国SUV市场的定位。 中国SUV年销量1000万辆(几乎占乘用车的一半),其中25万以上的中高端SUV占比大约26.7%(2023年Q1数据),并且比重还在不断的快速提高,也就是说中国未来中高端SUV年销量在300万以上,问界的规划产能上限为100万辆,符合华为在中国市场的品牌份额定位。 万一失败了怎么办,重庆政府的钱打水漂了,华为的市场及能力将受到严重质疑,不会有车企敢和华为做这种深度合作了,赛力斯就更不用说了。 所以华为必须成功,对余承东来说,因为不能自己下场造车,那么问界就必须成功。
斯维哈特
2019年,花了九个半月就建成了特斯拉上海超级工厂,三个月后开始生产交付,整个建厂到生产的进度,非常快。上海工厂不仅仅是帮助特斯拉解决了国内、国外需求的产能问题,还节省了一大笔生产成本。周边产业链齐全,而且出口方便。 在2020年,上海市政府还向特斯拉上海工厂提供了约8500万美元(5.9亿元)的补贴,其中包括3.2亿现金和2.7亿其它补助。 特斯拉与上海需要完成这些对赌协议: 1.三年内,国产特斯拉零部件100%国产化; 2.特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出; 3.从2023年起,特斯拉上海工厂每年要向上海纳税22.3亿元,否则必须归还土地。 特斯拉给了上海什么?解决了人员的就业,还是上海上千亿产值的龙头企业。 特斯拉在上海与政府之间的对赌协议,通过税收、投资和国产化等方面的约定,为特斯拉在中国的发展提供了有力的支持和保障。特斯拉的投资和国产化不仅对特斯拉自身有利,也对中国新能源汽车市场产生了积极的影响。特斯拉的进入推动了中国新能源汽车产业的发展和升级,提高了中国新能源汽车的技术水平和市场竞争力。特斯拉的成功经验和先进技术也为中国企业提供了借鉴和学习的机会,促进了中国新能源汽车产业的快速发展。 特斯拉与上海政府之间的对赌协议,不仅是双方的合作和共赢,也为中国新能源汽车市场注入了新的活力和动力,提升了中国在全球新能源汽车领域的地位和影响力。 特斯拉和上海都是真正的赢家,他们的合作为中国新能源汽车产业发展指明了方向,也为其他国家和地区的新能源汽车产业提供了借鉴和启示。 根据对赌协议当无可替代时,特斯垃可以用台积电代工的高通设计芯片。 2023年8月29日,华为自主研发的5G芯片成功量产,那么特斯垃又有什么理由不用呢? 华为芯片是中芯国际代工的吗? 答案:不是 肯定是国产,保密,但那又是谁呢?
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我很喜欢林肯冒险家, 但我以后可能不会再推荐给周围人了 当然了,林肯不会稀罕我这个车主,就像福特其实好像也不太在乎林肯在国内市场的表现一样。 —————————————— 绝对不是因为汽车本身,而是购车的流程 如果你选择林肯,我建议你尽量关注汽车本身以及林肯品牌,而学会忽视它的服务等各种过程,这只会让你变得不够愉快 —————————————— 1.汽车本身产品力很好,我更喜欢车 它的各方面配置我都觉得不错,比如 舒适进入 空间大 发动机良心 后排座椅前后调节。也能容忍一些无伤大雅的地方,比如语音助手有时不灵敏 刹车点头 —————————————— 2.但林肯的服务,的确让我看不出豪华感: (1)不怎么走心的廉价赠品 雨伞像极了tb花30元自定义品牌Logo的那种。我明明之前看到销售在雨天用的门店雨伞是高质量木质手柄的高档雨伞…怎么买了车之后就给了廉价赠品?廉价的赠品并没有错,但做工不够精致的印有自家Logo的产品,真的能够宣传好品牌吗?我不是那种爱占便宜的人,但你这种无所谓的态度,真的不优雅 (2)待商榷的不知名第三方脚垫 展车里的脚垫都是印有林肯Logo的非全包围脚垫。我觉得做工很好,结果到了车里就变成了第三方不知名全包围脚垫,且质量不好。在一个豪华品牌车里,给你一堆不知名的其他品牌的汽车用品,别人会怎么想? (3)讨价还价的拉锯战消耗消费者耐心 林肯是二线豪华里价格最难谈的,一是优惠力度小,二是价格死咬着不放。 沃尔沃和凯迪拉克基本上给个大优惠,然后再往下不好谈。或者,你在各品牌之间犹豫不定,它扔你个王炸优惠。总之,尽管和销售会有价格争端,但好歹有舒服的时候。 而林肯议价,从头到尾的难受。 看销售和客户的论价,就像两个农村中年妇女在农村集市上讨价还价(没有歧视农村)。外人看来,双方都表现出了小气量和抠抠搜搜。 这个过程中,早期对汽车本身的喜爱所带来的好感,荡然无存。经历了一系列讨价还价后,坐在林肯汽车里的你不禁自我怀疑:“我当初怎么想到买它的?怎么内心毫无波澜,也不开心?” ——————————————— 虽然我最终选择了林肯,但我觉得凯迪拉克在格局上,的确比林肯要高远。 致凯迪拉克:有时候,击败对手并不需要做什么,因为对手自己就会犯错 #林肯汽车 @林肯中国
AAA收锂电池的小刘
新能源汽车电池回收梯次利用是一个重要的环保行动,能够最大化利用电池余能资源,减少浪费和污染。在梯次利用中,电池经过评测判断满足条件后,可以用于其他领域,比如太阳能发电、风力发电等储能装置,这样可以使发电成本降低至使用全新锂电池的20%左右。容量较小的动力电池可以给动力和续航能力要求相对较低的车辆使用,如高尔夫球车、园区通勤用的班车、厂区AGV自动驾驶运输用的车等。还有一部分废旧电池可以用来通讯基站建设。 同时,新能源汽车电池回收梯次利用也是节能减排工作的迫切需要。根据中国汽车技术研究中心的预测,结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素,2018-2020年,全国累计报废动力电池。因此,建立完善的回收体系、加强回收技术和设备的研究、制定合理的回收政策和管理制度,是实现新能源汽车电池回收梯次利用的关键。 总之,新能源汽车电池回收梯次利用是一项重要的环保行动,能够减少浪费和污染,降低成本,促进可持续发展。企业应该加强回收管理和技术研究,政府应该制定合理的政策和管理制度,共同推动梯次利用的发展。 锂电池主要有两种:锂金属电池和锂离子电池。锂金属电池一般是以二氧化锰为正极材料,以金属锂或其合金金属为负极材料,使用非水电解质溶液的电池。而锂离子电池则是使用锂合金金属氧化物为正极材料,石墨为负极材料,使用非水电解质的电池。按外形分,锂电池主要有两种,分别是方型锂电池和圆柱形锂电池。 动力电池,为工具提供动力来源的电源。多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。常指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车等充电的蓄电池。 动力电池是新能源汽车的核心部件,也是未来能源转型的重要方向。2018年7月31日,新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行。2022年10月17日,《科创板日报》消息,高工产业研究院(GGII)预计2025年我国退役动力电池累计137.4GWh,梯次利用与再生利用产值预计可超千亿规模。 锂离子电池是一种二次电池(充电电池),它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中,Li⁺在两个电极之间往返嵌入和脱嵌:充电时,Li⁺从正极脱嵌,经过电解质嵌入负极,负极处于富锂状态;放电时则相反。锂离子电池不含有金属态的锂,并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生,其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制,只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。 常用的废旧锂电池处理方法有湿法冶金、火法冶金及机械物理法。机械物理法无需使用化学试剂,且能耗更低,是一种环境友好且工作效率高的方法。具体而言,常用的废旧锂电池处理步骤如下: 1. 放电处理:废旧锂电池中含有带电粒子,如不经放电处理,会形成电偶,引发危险。因此,需要将废旧锂电池放入特定的垃圾站内,由专业人员对其进行放电处理。 2. 拆解分离:将放电处理后的废旧锂电池放入拆解设备中进行拆解,分离出正负极材料、隔膜、外壳等物。 3. 物理分选:将拆解后的正负极材料、隔膜等进行物理分选,分离出铜、铝、正负极材料、隔膜等物。 4. 粉碎、筛分:将物理分选出的正负极材料进行粉碎和筛分,分离出更大颗粒的正负极材料和细小颗粒的活性物质。 5. 磁选、比重分离:将粉碎和筛分后的正负极材料和活性物质进行磁选和比重分离,分离出铜、铝、正负极材料、隔膜等物。 6. 化学提取:将磁选和比重分离后的正负极材料和活性物质进行化学提取,提取出铜、铝、钴酸锂等有价元素。 通过以上步骤,即可完成废旧锂电池的处理过程。值得注意的是,废旧锂电池处理过程中需要注意安全,避免因处理不当引发的危险。同时,还需要遵守相关的环保法规,避免对环境造成污染。 磷酸铁锂电池和三元锂电池的九个区别: 1、性质不同。 2、主要材料不同。 3、应用不同。 4、正极材料不同。 5、能量密度不同。 6、温差效率不同。 7、充电效率不同。 8、循环寿命不同。 9、生产成本不同。 18650动力电池用途细分如下: 1. 动力类:核心指电动公共的运输工具,如电动车自行车、新能源电动车等。 2. 数码类:主要包括触屏手机、笔记本电脑、手提电脑、电动玩具车、MP3/MP4、头戴式耳机、手机充电宝、航模飞机、移动充电器等。 3. 储能类:核心使用于移动通信基站电源、清洁能源储能、国家电网电力储能、家庭生活光储系统等。 18650动力电池是圆柱形锂离子电池的代表,也是目前市面上用量最大、成本最低的锂离子电池。其使用场景包括电动工具、电钻、新能源汽车、电动自行车等需要大电流放电的设备。 在未来的发展中,我们将继续秉持“环保、循环经济”的理念,不断扩大我们的业务范围,提高我
瑾Joe
1. 品牌形象与口碑 • 领克:作为吉利汽车与沃尔沃合作打造的高端子品牌,领克融合了欧洲设计、全球制造与技术资源,具有鲜明的年轻化、科技感形象。近年来,领克凭借独特的设计风格、较高的配置水平以及沃尔沃技术背书,在年轻消费群体中积累了良好的口碑。 • 大众速腾:大众汽车在全球范围内享有极高知名度和广泛的市场认可度,尤其在中国市场,大众品牌被视为品质与实用性的象征。速腾作为大众的经典车型,长期保持稳定的销量和较高的用户满意度,其品牌形象稳健、成熟,以可靠性与保值率见长。 2. 外观与内饰设计 • 领克:领克车型,如领克03,外观设计大胆前卫,具有极高的辨识度,通常采用分体式大灯、都市对立美学等元素,营造出强烈的运动气息。内饰同样注重科技感与时尚感的结合,材质与工艺相对精致,布局偏向驾驶员一侧,更符合年轻消费者的审美。 • 大众速腾:速腾的设计遵循大众家族化的简洁、大气路线,线条流畅,造型经典耐看,整体风格偏向稳重与内敛。内饰则以实用性为主,布局规整,做工扎实,虽不及领克那么激进,但易于上手,且在用料和质感上仍保持较高水准。 3. 动力与驾驶体验 • 领克03:以您提到的2.0T版本为例,领克03通常提供较强的动力输出和较为运动化的调校,悬挂支撑性良好,操控敏捷,能够满足对驾驶乐趣有较高要求的消费者。 • 大众速腾:速腾搭载的TSI涡轮增压发动机搭配DSG双离合变速器,动力表现均衡,驾驶感受偏向舒适与平顺,适合日常家用及长途驾驶。部分高配车型可能在动力参数上略逊于同级领克03,但其成熟的动力总成在燃油经济性和可靠性上有着良好的市场反馈。 4. 配置与性价比 • 领克:领克车型往往在配置上展现出较高的诚意,尤其是在智能科技、驾驶辅助系统等方面,往往比同价位的竞品更为丰富。例如,全液晶仪表、大尺寸中控触摸屏、全景影像、L2级自动驾驶辅助等功能可能会作为标准或选装配置出现。 • 大众速腾:速腾的配置虽以实用为主,但也不乏亮点,如全LED大灯、无钥匙进入/启动、自动空调等常见配置较为齐全。不过,相比领克,其在智能化配置上可能稍显保守,高阶驾驶辅助功能可能需要选择高配车型或选装包才能获得。 5. 售后服务与保值率 • 大众速腾:依托大众汽车庞大的销售网络和服务体系,速腾在售后服务的便捷性和零部件供应方面具有明显优势。此外,大众车型由于市场保有量大、品牌认知度高,通常具有较好的二手车保值率。 • 领克:尽管作为新兴品牌,领克的销售服务网络正在快速扩张,售后服务质量也在不断提升。然而,相比历史悠久的大众,其在二手车市场的保值表现可能暂时略逊一筹,但随着品牌影响力的提升,这一差距有望逐渐缩小。 结论与建议 选择领克还是大众速腾,关键在于您的个人偏好和用车需求: • 如果您追求个性表达,青睐独特设计、先进科技配置以及更富驾驶激情的体验,且对品牌历史与保值率不特别敏感,那么领克03可能是更适合您的选择。
Dr学锋
阿维塔 11和阿维塔12双双斩获设计界“奥斯卡”德国“红点最佳产品设计奖”创造中国汽车美学夺取世界顶尖设计大奖的新神话!从官方的图片可以看到晖金车色已确认,敲重点,还有电子外后视镜也在其中,11也要上电子外后视镜了吗?这可太期待了!