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中国汽车为什么不便宜

疯狂汽车达人
日本0.6排量最畅销，为何在中国卖不动？不合适中国国情！
日本0.6排量最畅销，为何在中国卖不动?经常开车的都知道，0.6排量的汽车在日本很受欢迎，但是，中国几乎没有0.6排量的车型。
2023-05-28
千叶草君
为什么日本人只买日本车，不买其他国别汽车？
这是日本2023年车企销量榜，能看到除了奔驰宝马大众，其他国际品牌什么，特斯拉，通用，福特，PSA（标志雪、铁龙），一个都看不见。榜单上全是日本车企，那么是什么造成了日本市场主流都是本国车，其他车企要么没有，要么卖的很少。
01-21
王新喜
销量暴跌，中国汽车巨头最惨的一家：长城出了什么问题？
其中哈弗下跌53.04%，WEY下跌86.29%，长城皮卡下跌44.92%，欧拉下跌66.9%，坦克下跌7.83%，这也导致了公司整体销量下跌了52.3%，与去年同期相比16.2万台的销量相比，今年12月仅有7.7万台的成绩。
2023-01-18
丨双持旋风AK丨
蔚揽车主·车龄7年
美国的汽车价格那么便宜，为什么不是满街豪车？
既如此，为啥十几万美元的BBA旗舰没有像中国十几万的朗逸轩逸卡罗拉一样烂大街呢?买个菜跑10公里都不算远，公交、出租车指望不上，自行车出了小区就没路可骑，基本上只能健身不能代步。
2022-08-14
纵谈汽车
为何欧洲人不买新能源车，我们却大力推行新能源车？是坑我们吗？
阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”，方便您随时查阅一系列优质文章，同时便于进行讨论与分享，感谢您的支持~图文丨纵谈汽车编辑丨纵谈汽车前言近几年，我国开始大力推行新能源车，在大街上，我们也随处可见这种新能源车。那么，什么是新能源车呢？为什么我国要大力推行新能源车呢？
2023-07-21
大黄蜂说车灯
为什么中国人不喜欢买皮卡？
据说这车啊，在驾车舒适性方面，跟轿车差不多，在通过性方面还能媲美越野车，在承载力方面也能跟货车有一拼!
2023-11-26
后巷评弹
中国新能源汽车：为什么这么便宜？
中国新能源汽车市场，为什么能够在海外卖高价，而外国新能源汽车来中国必须大幅降价？深入观察分析之后，我们找到了答案。首先，中国市场需求太大，这是中国新能源汽车行业能够成功的主要原因之一。传统车企的4S店渠道弄了几十年，结果新能源汽车来了，一下子就全给颠覆了。
2023-07-22
知嘹汽车
在美国，几千块就能买台车，为什么没有满大街豪车？原来我们更强
但在此之外，还存在一个现象:哪怕美国汽车很便宜，但BBA在那边依旧没有像宏光MINIEV、轩逸等等一样烂大街，这是为什么呢?
2022-09-28
泰坦报告
丰田省油省心，为何不如大众销量高？中国车主不傻
丰田卖不过大众，不仅是因为实力的原因，还与中国老百姓的喜好有关，总而言之中国的车主可不傻，他们知道什么车最适合自己。
2022-02-27
汽车公社
“车这么便宜，不会减配了吧？”
“现在的新车降价这么厉害，成本从哪里省出来的？”不久前，一位想要购车的朋友问到笔者，称他看着目前新车价格下探和折扣都很给力，准备入手。然而在看了很多降价车之后，他焦虑了。“新款价格动辄下降5万-6万，车这么便宜，不会减配吧？
04-03
照理拍案
德媒提醒：德系车或失去中国市场，我国将成为第一汽车出口强国吗
两周以来我国的汽车消费市场发生了天翻地覆的变化，从最开始法系车的雪铁龙宣布大降价，原来卖二十几万出头的B级车一下子降了9万之多，你只要花12万出头就可以买一辆和凯美瑞、迈腾、帕萨特同级别的车了，这在以往简直是不可想象的。
2023-03-21
常州米多多
仅利润就能把中国车企烧死，中国汽车都被起亚搞蒙圈了！
曾几何时，韩系汽车在我国的销量是相当拿得出手的，不仅在我国销量出色，而且在国际上销量也特别猛。那么问题来了，韩国这个小小的国家为何能够销售出如此多的汽车，并且在全世界都能大卖呢？
2023-06-20
路咖汽车
销量卖不过现代，降价潮后，中国不需要二线豪华车？
高优惠，让一季度内的中国汽车市场迎来了一波销量高潮，3月份的销量数据大概率会比前两个月都要好看一些，毕竟优惠的放出，消费者买车是得到了实惠的。
2023-03-14
汽车一浅谈
中国车太贵？BBA区别对待
中国一辆奥迪Q5L的价格可以在美国买一辆保时捷Macan，中国的保时捷Macan54万起，而美国的保时捷Macan只要52100美元，折合人民币大约只要33万元。合资车国产了就会便宜了，那合资车就真的便宜了吗?
2021-08-18
老林说车
德国大众：要求销毁中国进口汽车！
布鲁德尼汽车公司则称，他们从中国进口的大众ID.6 X车型是符合德国贸易法的，并且已经支付了所有关税，这些车辆也通过了德国海关审查，现在已经完成了注册，并进入了销售环节，在所有程序上，这22辆汽车都不存在问题，而大众集团禁止他们销售并要求销毁是违法的。
01-28
互联网乱侃秀
历史性时刻，超德国、日本，中国成全球最大汽车出口国！
如果大家关注汽车行业，一定会听某些人人说过，中国汽车工业整体落后欧美100年。话虽然有点夸张，但事情确实是这么个事情。在燃油车时代，我们的汽车工业落后欧美确实非常久的，不说100年，几十年肯定有。
2023-05-07
童济仁汽车评论
车企眼中的“先进技术”，为什么消费者偏偏不买账？
消费者也许不专业，也许不懂技术，也许不了解行情，但是消费者不傻。当车企的市场营销试图去“说服”消费者时，如果他们认为对一个需求的理解会比消费者更深刻，那结果也许就会适得其反。
2023-03-08
汽车洋葱圈
中国汽车出海，捡到了大便宜？
哈喽大家早上好2023年，相比股市、楼市，车市的表现可以用锣鼓喧天、鞭炮齐鸣来形容了。其中最大的亮点就是出口，出口量491万辆，超越日本，成为了全球NO.1。这个N0.1确实是来之不易，值得为全体汽车人鼓掌、热烈鼓掌、疯狂鼓掌。
01-25
北大王勇教授
拜登政府限制中国汽车进口，看美国网友咋说？有头脑的网友不少！
针对拜登政府加紧出台所谓“安全”措施，严控中国电动汽车进口的消息，美国主流媒体做了报道，引发了美国网友的讨论。
03-02
优视汽车
为什么这5款新能源车根本不愁卖？原因没你想的那么简单
“如果您真的不知道买啥车？那就去看销量排行榜，去买销量好的车”。以上这番“不太严谨”的理论，是笔者对很多还在纠结买啥车的朋友说的，避免他们在买车这件事上被“闲言碎语”搞糊涂，省时省力。
2022-04-02
知嘹汽车
能载人、能拉货，便宜又好用的面包车，为什么没人买了
诸如长安、五菱、小康这样的门面担当，如今在销量方面已经是肉眼可见的颓势。以五菱为例，如果放在前几年，“神车”的月销量分分钟都是几万台。
2022-09-28
鬼斗车
不知道为什么通用准备在中国销售全尺寸SUV 有史以来第一次
11月5日，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁Julian Blissett表示，该公司计划首次在中国市场销售全尺寸SUV车型，并引进一系列车型，以加强其在全球最大汽车市场的产品线。
2020-11-15
汽车点评车叔
国际原油价超300%暴跌，为何中国车主相当平静？
但是令车叔感到不可思议的是，很多同事在听到这个消息后，都只是不约而同的发出一声“哦”，然后就该做什么就做什么了，车叔顿时非常尴尬。车叔不禁在想，为什么大家对于这件事情表现的会异常平静呢，带着这些疑问车叔展开了分析。首先车叔带大家来了解一下事情的经过。当地时间20日，美国西得州轻质
2020-04-21
惠农圈
我国14亿人口，没车家庭很多，为何汽车突然卖不动了？
阅读本文前，请点个关注，以便获取更多有价值的信息，也便于您更好的互动。2020年之前，我国汽车增长量在10余年间始终处在世界第一水平，可自疫情开始，我国汽车保有量增长速度明显变缓。
2023-07-18
李老猫说车
新能源实现反超！燃油车成了少数派？
我说燃油车成了少数派，并不是空穴来风。前段时间乘联会公布了一条消息，4月1日-4月14日，新能源零售渗透率50.39%，批发渗透率50.19%，都超过了一半。在4月的上半月，买燃油车的确实是成了少数派。看具体数据：4月1日-4月14日，乘用车市场零售51.6万，新能源汽车零售26万台。乘用车厂商批发53.4万台，厂商新能源批发26.8万台。不信可以自己算一下。今天上午，我个人也抽空到附近的4S店逛了逛，看了东风日产，广汽本田，长城和比亚迪等几个品牌。实际情况是日产和本田的店里没什么人，可能是周五的原因。不过比亚迪的店里人气还是挺旺的。实际感受了一下护卫舰07，和宋PLUS DM-i。销售很热情，又是送水，又是送零食，还帮我算了算宋PLUS DM-i 110km旗舰版PLUS的价格，指导价14.98万，落地15.5万以内，额外还有一个4000元的增购补贴。可以供大家参考一下。三月份，在中国汽车百人会论坛上，比亚迪王传福曾预测国内新能源汽车渗透率将在未来几个月超过50%，甚至更高。没想到才过去20多天，还真被他说对了。不得不说，有时候行业大佬的判断力确实是挺犀利的。根据我个人探店的实际情况看，大家买新能源汽车的热情真的比前两年大了不是一星半点。打车去4S店的路上，出租车司机都开始准备更换新能源汽车了，想7.98万买个秦PLUS，据说半年就能回本。传统合资燃油车受到冲击最大的其实是日系，从3月份厂商终端销量排名看，前十名中日系的一汽丰田和广汽丰田分别排在第九和第十位。东风日产，广汽本田和东风本田都在前十开外。去年三菱都退出中国市场了，丰田，本田，日产虽然不至于如此，但风光也大不如前了。另外，像韩系和法系车也基本没有太多存在感了。只能说现在国产新能源汽车的压迫力太强，太卷。以前说燃油车保值率高，确实不假。不过现在看，很多做燃油二手车的车商都赔哭了。新能源汽车进攻太猛，燃油新车也在大幅度降价，二手车也已经谈不上太强的保值率了。而新能源汽车用户群体增大，像比亚迪等厂商也打出了品牌知名度，使新能源汽车保值率比前几年有一定提升。此消彼长之间，合资燃油车和新能源汽车的保值率差距也没那么明显了。在产品力层面，像插混车型在动力，经济性，智能化表现，甚至是价格方面都对燃油车形成了很大压力。2020年国内新能源汽车渗透率只有5.4%，2021年为14.8%，2022年27.6%，2023年31.6%，今年4月上半月已经来到了50%多。为什么短短几年就有这么大的变化？我想如果新能源汽车没有好的体验肯定是做不到的，有越来越好体验是基础，再加上消费者认知的逐渐积累变化，一旦新能源汽车超过燃油车，那燃油车再想翻盘就很难了。不知道大家觉得新能源取代燃油成定局了吗？
4小时前
MAX科技说
欧洲的一些人认为中国新能源汽车便宜又好，是因为支持补贴太多了。真的吗? 如果将时间线拉回十几年前，那个时候国家认识到新能源将是让我们从汽车大国转向汽车强国的百年机遇，所以很早就开始超前的政策引导和产业布局。正是在这样的引导和支持下，国产汽车企业扎进去做研发和产业突破，差不多十多年后，从2021年开始，新能源汽车开始彻底爆发。而到2024年的4月，比亚迪荣耀版、小米汽车等的助推，进入一个划时代意义的时间点。新能源渗透率将超过50%，也就是说新能源汽车销量首次超过燃油车，以后，燃油车将成为少数派。市场份额暴涨的核心原因，其实靠的就是产品力、技术以及供应链成本控制的领先，全产业链布局的比亚迪就是最佳代表，也吸引了很多国外团队来学习参观。就在4月12日，北欧企业家参访团“中国科技之旅”来到比亚迪深圳总部参观交流，欧洲各大企业管理层和知名人士组成的优质产学研团队，对新能源汽车的构思设想、技术应用和市场趋势有了更深的了解。老外说有被中国汽车发展鼓舞到，其中有的人表示“中国汽车的领先不是靠补贴，真正的原因是创新和技术，非常具有竞争力。”也有的表示“中国新能源规模、速度、雄心是非凡的，这里的创新速度和工业应用绝对是不可思议的”。中国新能源已经从十几年前诞生初期的扶持，进入了青年时代的快速发展，而今全球新能源销量冠军是中国的比亚迪，全球每卖出5辆新能源汽车，就有1辆比亚迪。不只是国内市场稳居第一，比亚迪也愿意将技术成果带向全球，大力出口走向世界，去年比亚迪出口约24万，今年目标50万，明年出口目标继续翻倍到100万。
4小时前
电车迷你说
欧洲参访团点赞比亚迪！
还有人认为中国电动车便宜是靠政府补贴吗？北欧企业家参访团在参观完比亚迪之后，认为比亚迪的领先是因为创新和技术中国汽车市场拥有全球最前沿的技术和理念，曹总也表示比亚迪愿意将技术创新成果带给全球用户和市场[good]就看有些地方愿不愿意提供公平、开放的市场了[doge] 从加州州长说要买两台仰望U8到新西兰达尼丁市市长称赞比亚迪热销，再到北欧企业家们对比亚迪发展的点赞，可以看到比亚迪正在走向世界，具备全球的强大影响力[坏笑]也一定能带领中国汽车走向世界！
6小时前
景州小哥
提问致敬传棋高管一封信，传棋E8这款车不错，要说不足就是价格过高以及后排出风口等问题，第一：各大国企陆续推出商务车（东风V9价格18起步），零跑C16，东风奕派008大六座车，理想L6刚上市（销量不高会降价），问界M7老款降价2个，格瑞维亚裸车都来到23了，别克也在降价，岚图也在降价，小鹏员工内部购车价，奥德赛最低配18个多落地等等都在大力促销，传棋为什么就是不降价……第二：你就是想让传棋M7上市也错过时机了，现在中国是插混和纯电的天下，其实传棋都不用出燃油的了，就来个传棋E8重新上市价格16.99到19.99然后再来点优惠19左右落地秒杀所有车销量5000以上没问题……第三：把车友反应的不足之处进行改进就完美了，第四：车开着做着都不错酒是价格太高，价格太高……
7小时前
沉着山丘KcC
人买电车也有小半年了(之前开的是油车)看到论坛有好多人在纠结买电车还是油车，就写下个人使用感受供大家参考～另:本人住三线小城市，政府这边对于电车优惠政策比较多:1.电车停车费半价。2.晚上11I点到次日早上7点电费最低能到6毛。3.充电桩/站很多最大的感受。我的车是520续航。充低谷时段电费充满30元,差不多45分钟充满。这个可能不太直观,说个直观的例子。从洛阳到成都2400公里,一共花费420.77，充的还是峰谷电。如果换成油车(以byd宋plus纯油车款为例)2200公里高速，每公里差不多0.6元，2400公里差不多花费1520元。空调想开就开。这还是属于省钱类,但为什么要给它单独列出来,是因为并不是所有时候都能想开就开(稍后会在缺点中详细说明)。因为电费便宜,即便夏天天没那么热,开车也会开空调。在车上坐着等人的时候，也会不熄火,一直开空调。(以前开油车，就会开窗，为了省油) 有外放电。露营的时候带个排插可以给别的设备充电
7小时前
秋名山车神您慢点开
雅阁车主·车龄2年
#懂车帝众测 21年12月份提的十代半雅阁，当时落地22.8，目前开了4.8万公里，油耗大概在6.5-7.5之间，大毛病没有，小毛病不少，全程本田4s店保养。先说缺点，1.原厂优科豪马轮胎行驶了4.6万公里就磨到安全线了，刚换了米其林的浩悦4，驾驶质感提升不少，跑高速终于能听见风噪了，2.打左转灯跳的快，锁车后左后视镜灯长亮，这个毛病不是每次都有，去4S店检查发现是原厂的行车记录仪线路有干扰，拆掉后就恢复了正常，还好不是大灯的事3.喇叭失灵一次，4s店检查是喇叭烧了，换一个好了，4.原厂自带的行车记录仪烧了，这个很麻烦，申请换新邮寄得等好久，4s店没说具体时间，而且他这个是需要插线的我感觉不好，打算换个那种不带线直接贴玻璃上就能用的，于是申请了解绑，粤通卡半个月之后解绑才能成功，目前还没到半个月，5.主驾驶车窗升降器升到头滋滋响就感觉好像没卡住，售后申请换新，大概等了一个多月6.刹车异响，4s的大夫说是正常现场，刹车块有毛边，我信了，后来过了一阵确实不响了，7.最近遇到的问题是刹车震，尤其是高速跑120+的时候刹车感觉踏板和整个车都在震，速度慢的时候也震但是不明显，给大夫打电话说是刹车盘的事，最近没时间等到五万公里保养的时候再说了，8.这个车锁车不能自动升窗。最后说说优点1.空间大，我1.86驾驶位一点不憋屈，就是感觉座椅短，后排空间也大，我坐都不顶脑袋应该是溜背设计头部高度会更好的原因，后备箱空间也大，他们都说我这后备箱够大，那应该是真不小，2.保养便宜，我买的1098三次小保养加工时费，这也是为什么一直在4s保养的主要原因，3.售后好，出问题一点不磨叽质保内能换就都换，而且本田的4s店很多比较方便，这也是我当时买车看重的一点，确实不错。4.动力好，相当平顺，起步柔和，发动机噪音也小，这个车非常适合城市道路开，驾驶感受就像德芙巧克力一样丝滑，变道超车很轻快，感觉不像是大车，高速提速也绝对够用，要是高速隔音能再做的好一点这个车就完美了，单纯说开起来比我二姨夫那凯美瑞强👍5.外观好看，这个因人而异吧，我觉着好看，现在两年多了，这个外观一点不落后。
9小时前
zzYs
岚图FREE车主·新提车
分享一下我的岚图新FREE
#提车日记没错，提车一个月了，我来分享一下我买这台新Free的心路历程吧，希望对大家有所帮助。刚过了29岁生日，一家国企的正式员工，之前开的车是一台已经倒闭了当时号称什么BBAA的宝沃，没错，也不知道当时是怎么想的就花了不到二十分钟就买BX5，随后看着它走向倒闭的时刻。虽然油耗不高，但是还是想着看看新能源，第一不限行，第二还是抱着节约为主。觉得吃了一次亏这次买车得慎重一些了吧，结果。。还是和之前一样，今天去试驾了一下，第二天就交了定金买了所以我还是心大。其次说一下我对岚图的了解吧，我为什么选择这个牌子。其实一开始对这个品牌——一无所知。只是在两年前在逛商场的时候看到过这个牌子，觉得挺哇塞的，稍微了解了一下，但是那个时候的新能源车实在是太贵了，又加上当时刚买了那个倒霉的宝沃，又怕这个牌子是刚上的不完善，所以也就只是看了看。得知他们降价了之后还是新车型，主要还是价格香，活动也还不错，对了，东风也是国企，想都没想别的牌子，这回直接就下定决心买了。第三说说价格这个全国统一价，几乎都是一个活动，只是我买的时候额外赠送了有一个充放电枪还有一些帐篷什么的小礼品，我走的是首付一半，两年零息，我觉得还是挺给力的，其实当时想走那个首年零月供零利息，但是害怕自己存不住钱哈哈哈，就给自己了一点小小的压力。我这个地方买车政府还给了一些补助，所以加上首年保险大概落地价有27个w左右。下面谈谈配置和成本我选择的是杜若白色和深色内饰，应该是大多数岚友都会选择的颜色，我没有加装全景天幕，但是加了百度阿波罗领航（购车的时候选择终身1万块）很多人说这个功能没必要加，但是我也说一下我的真实感受和建议，因为我主要在武汉和开封这两个城市跑，高速是毋庸置疑的选择，这个功能打开了以后可以让自己省80%的心，还有遥控泊车这种遇到很窄的停车位也丝毫无压力。如果说用车只是在城市，这个功能大可不必（新手可以考虑）我在下订单的时候选择了终身质保，因为车位充电桩和物业沟通没谈妥，就选了这个，车子等电池衰减了直接免费换新电池，有非人为的故障免费维修，其实要比一个充电桩划算（充电桩好像买需要5k,据说安装哪怕物业有问题也可以找岚图和他们谈，但是我觉得麻烦就算了）后期也可以在岚图商城兑换保养项目也是挺划算的（按需）目前我使用了一次慢充，其他都是快充，慢充实测家里的220V从50％到充满花了7个小时之久，快充从20％到充满花了1小时10分左右，找到便宜的充电桩夜里去一次也就一二十块钱，用车成本是很低，续航的话大概是我在市区不上高速用纯电能跑200-230km（经济模式，我开车很稳，不激烈驾驶）满油（95号汽油）满电跑高速推荐用燃油优先可以跑1100左右，到目的地还有剩余存油和电。系统问题遇到过一次系统BUG,那天充电在车里研究各式各样的功能，应该是我自己操作太快了，系统卡了，车机毕竟不是手机，车辆满电后上不了电了，把我急的，大半夜十二点联系了交付中心还在远程指导，都没用，后来准备找救援过来了，但是突然想到以前看的一部电影，重启应该就能解决问题，我把车机恢复出厂设置了以后问题就再也没发生了。毕竟不是手机，奉劝大家不要按太快啊！！！总体来说这个车的各项配置算是挺高端的，对于我而言完全是够用的，配上米其林轮胎，黑色轮毂也是非常颜值在线的，为了保护车漆，我在第三方贴了车子，好像叫什么（曙光女神白）真的在太阳光下波光粼粼的，好看。这台车很值得推荐的是ETC花350可以搞隐形的，下站可以在仪表盘上显示交易成功。无线充电只有主驾侧有，副驾侧加装得在岚图商城购买，价格是998，但是目前没货，我觉得不是刚需，这个设计有点鸡肋，因为紧急刹车你的手机会飞出去，当然也有办法解决，岚图商城买一个68的防滑垫即可。跳过售前的环节，售后其实也还不错了，有自己专属的群，交付环节和客户关怀这一块也没得说。至于保养，等以后保养完才能知道服务怎么样。至于售前，我只能说选一个你自己喜欢的门店和销售员真的很重要。买车的话也建议大家可以对比对比，每个人心中都有会让自己心动的某个点，例如颜值，功能，品牌效应。对于我来说，这台车首先是国企制造的，其次颜值什么的都符合我的审美，大家可以斟酌，因为买车这么一个大件产品毕竟不是买菜。其他内容我就不过多赘述了，从岚图App的手册里可以看到全部功能介绍，我只分享了自己从买车到现在的真实感受，希望这台小岚可以和我同舟共济。
9小时前
拍不好照片的小杨哥
瑞虎8车主·车龄半年
奇瑞的终身质保要求每年必须保养两次？
昨天我们当地奇瑞售后打电话提醒我，如果想享受终身质保每年必须做两次保养。我说我首保换的是全合成，目前才行驶了3000多公里。售后告诉我“不管用的什么机油和行驶多少公里，一年内必须2次保养，不看公里数的。” 我是家庭用车接送孩子上学，开的比较少，一年也就几千公里，一万都跑不到，我全合成机油换一次600多，如果一年只跑几千公里不到一万公里却要保养两次，一年保养的费用就1300了。。。。。奇瑞对自己发动机质量不是很自信吗？为什么必须保养两次呢正常我换了全合成，一年保养一次就可以了呀！！！！现在可好如果我为了享受奇瑞的终身质保我还得多花几百大洋。。我是在不到3000公里就换了全合成机油，首保正常是要求提车六个月内或者5000公里必须更换，否则脱保！我之所以提前换全合成是因为原厂油在冬天气温低的时候打火费劲，动力输出也不好，油耗高。换了全合成动力输出明显改善了，油耗也降低了，但是目前又行驶3000公里以后衰减了，嘉多实的机油感觉也一般般，我也不要终身质保了，等过了三年，我还是用用咱们国产的机油吧。毕竟它便宜没准效果也还不错呢想不通奇瑞把发动机做的很好，为什么在售后方面做的这么垃圾？？？我买的就是代步车，你们搞出那么多条条框框干嘛呀？唉！！！！！
9小时前
凡人皆有一死abc
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
凡尔赛内饰死角清理，我有小妙招
广袤的中国大地，幅员辽阔，气候多样，造就了南北方气候的差异巨大。而我所处的兰州这座城市正是黄土高原气候，决定了他干旱少雨，水土流失大，而南方，正是万物复苏、春暖花开的时候。但兰州却黄土飞扬，漫天尘土，动不动给你来一个沙尘暴。但经过几代人的努力，这种极端天气正在逐渐减少，环境也得到了改变。相对来说，现在的气候比以前会更舒服，但先天条件决定了他的上限。在南北方都待过的朋友。应该知道，我所说的这些环境气候上的巨大差异，有些人还是非常不习惯的。所以在这样的环境条件下用车，那洗车必将是一个频繁的事情，爱车之人可能会一周一小洗，两周一大洗。基本上刚洗的车1周左右。车身外部就已经有一层明显的灰尘了但我选的是凡尔赛太空银，这个颜色还比较耐脏。外观上我也不是特别注重，一般也是一个月左右洗一次车。我一般都是自助洗车店自己动手洗车，能节约一点钱，而每次洗车最累最头疼的事就是清理内饰了，但车的内部内饰的话，也会随着用车时间的。延长而有满满的一层灰尘，一般内饰我就比较讲究了，车上随时都准备着一条毛巾。等红绿灯的时候呀，闲着没事儿的时候啊，等人的时候啊，我就会时不时的拿毛巾擦一下，因为毕竟内饰还是自己接触的比较多，所以还是比较爱惜。第一是让自己的开车环境更干净舒适一些。整个人的心情也会好一些。第二，如果类似灰尘过大的话，对自己和乘车人员的身体健康也会有所影响。虽然说经常擦拭车内内饰大部分地方也能擦的比较干净，但有一些很多卫生死角，里面的灰尘光靠叉车进叉的话还是处理的不到位，所以我也是想了一个办法，就是在网上买了2瓶类似清洁泥，这个东西确实是个好东西啊，对车内卫生死角空调出风口，水杯架底部等部位的灰尘清理还是很到位的，使用也非常方便，只需要将它扔里面压一压，就能将所有灰尘全部粘粘出来，并且这东西可以循环重复使用，价格也便宜，使用也方便。所以各位北方的车主朋友们，如果你也因为尘土的原因也经常清理内饰，还觉得卫生死角不好打理的话，可以试试这个东西，非常方便，也不贵。
10小时前
隔壁老彡王
燃油？插混？纯电？为什么选uniz？
经常看到有车友问uinz和xx车怎么选，只能说每个人用车场景和购车意图都不一样，所以老汪只能给出一些选车逻辑供大家参考: 1，城区多，而少高速的，上下班通勤代步为主的，家里就一台车的，可以选插混和增程。其中插混又比增程适用于“弱高速”需求，毕竟发动机参与直驱。 2，高速超过40%，或用车环境不堵车，路况好，想省事，不太在意油耗的，买纯油车就行。 3，家里有一台纯油，第二台纯电。能养2台车的经济条件不差，纯电配置和科技程度更高，一般都有车位充电方便。 4，想极致省油的买纯电，别考虑混动车，很多人说买了混动后悔没上纯电，我觉得这就是用车需求没搞明白。买混动的最适合人群恰恰是相对在意用车成本，以及优于油车低速动力和平顺性，但充电没那么方便的人群这里说下老汪本人的用车环境和需求给大家参考用车环境: “95%城区拥堵通勤上下班，5%外出公干周边游玩，一年不到一万公里” “有台老轿车油车能开，8-9的油耗高了点，老车舒适度不行，偶尔还得维修换老化零件” “充电条件一般，不确定不稳定” “开车不激进，舒适稳定型，动力要求不太高” 需求:(预算10-12落地) 空间不大不小，5座，suv或混动至少满足其一，大车企品牌售后稳定，颜值符合我口味(不激进的运动，轻越野，方盒子都行)，L2级辅助(用不用也得有，总不能换台车还跟不上形式)，360环影（老司机也有失手的时候），座椅舒服且有通风，常总实体按键(这个uniz我得吐槽 )，电尾门且后备箱够用，底盘偏软但别太散(城区为主)，不要网约车或者烂大街的车型，不买绝版车避免车机系统不更新和售后维护的成本变大重点条件 “续航100-150之间” 有人问为什么不能更大电池?续航不是越长越好?或者不能更小? 我的逻辑很务实，欢迎探讨! 其一:电池低于100的车型充电太频繁，续航太少，尤其冬天必须1天1充，而且往往都是低配车才有，虽然便宜一两万，但是失去换车意义， pass 其二:高于150续航的车，且不说贵2~3万，已经可以考虑高一个级别的车型，同时大家要明白，80%的混动车都是油改电，意味着原设计重量 1.5-1.6吨的车变成2吨甚至更多，那么势必导致整车的动力，空间，安全，都会一定程度打破设计平衡，甚至无法设计，之前一直有车友和老汪争论，为什么车企不弄个300公里续航+1.5t的混动车，15万肯定卖爆云云。。我只能说，不是不想而是不能。。除非重新设计一款专门的平台或者等出固态电池，否则成本和难度必然超过设计一台高续航的纯电，那又是另一个赛道了其三:买混动的车友一定要明白一个逻辑，买混动不是为了极致省油钱，更不是因为自己充电方便可以把150续航电池开出纯电车的效果还比纯电车便宜，不然最终就会后悔没上纯电混动，顾名思义，取的“中庸之道”，比纯油省油钱，比纯电少续航焦虑，价格和用车成本也是介于两者之间，动力和驾驶感受同样也是不上不下，这才是混动的奥义再者说，假如你混动车纯当电车开，无形中导致两套动力系统不平衡，尤其电池充放电频率过大，四五年后，发动机还没成年，电池电机就到中年期了最后有个隐藏问题很多人忽略了，当前新能源车都是有一种“成长学习”属性的，不管哪家车企哪一类混动模式，都有动力分配，离合换挡逻辑或者动力分流逻辑的控制算法，这个算法是跟随你行车环境变动的，简单的说，不管所谓“智电”的智有多少水分，车企ota更新就是通过收集的大数据进行调整，所以，当插混车开成纯电，结果你们细品总之，老汪的用车环境和需求，uniz契合度有85%了，我从来不说它多好，哪怕对比它前身 z6idd，它也有很多不足，而且它生产工艺还是原来欧尚的流水线，用料也不算很好，但是新能源车已经算半个电子产品，买新不买旧确实比较正确，结合它比较香的价格，主打一个方方面面够用就好，所以当前首选还是uniz，计划6月前下手，砍价我很行。。。。除非深蓝s7，启源a07，二代大狗，捷途旅行者，星越l等等骚车大放血(这几个都很吸引我，老汪也想跑一趟318，也想开轿跑撩妹。。就是油耗和车价。。) 以上纯属个人愚见，欢迎讨论
20小时前
木凡5566
买观致5s
哪位朋友有观致5S ,我看别人买的都好便宜，为什么我看的都很贵
21小时前
Mangsen
奔驰C级车主·车龄2年
关于24款改款
先盘点猛龙上市后的操作：哈弗猛龙于23年10月上市上市初102探界版无法选购上市后，4s告知厂家始终无法提供书包的选装上市半年，进行改款改款车型除配置升级外，车身车轮尺寸竟然发生变更公布的改款车型，书包配置依然没有看到后雨刮这操作遥遥领先同行这些说“属于行业正常换代”的云车主们，来说说看，上市半年就变更车身参数尺寸的行为是主流车企常见的正常模式，还是您家独一份？别动嘴皮子，找找证据，想好了再张嘴，理越辩越明。这些说“早买早享受，晚买有折扣”的人，确实，其他品牌确实这样，后来的用户能花更便宜的钱买到相同的车型，但请搞清楚猛龙的改款这是折扣的事吗？拿你们最爱举的买房例子，这单单是房价降了的情况吗？这是拿一样甚至更低的价格，你买到了个三居，他直接上四居了！改都改不了，不合法！还请大家明白，所有现在对此声讨的人都是站在消费者的角度，是站在购买的、打算购买的或即将购买的你的角度，为大家再争取权益，动动脑子想想，谁愿意当这个“早买早享受”的韭菜，谁又愿意当下一个“早买早享受”的韭菜，对于这些还在唱反调、硬洗的人，非蠢即坏。既然有问界和极氪改款对老车主补贴的例子，为什么不能去争取，怎么，别人能做的，哈弗做不得？希望品牌方能对此重视起来，难道哈弗品牌真就打算只做一锤子买卖？也希望品牌方能够尽快给出对于23款车型升级的方案，不要寒了上市初便真金白银支持的忠实用户，否则谈什么品牌力，还谈什么用户忠诚度。
22小时前
SukhoiSu27
弟兄们，相中酥妻就冲啊！
懒得试驾就下订锁单了，等24周有盼头。纠结了GLC和五系半年，正好小米上市，价格便宜量又足，真香，归根到底还是实力不行自我反省。我不是米粉也没用过小米产品，选酥妻33%是馋肉体，也就是啥车都懂的韭菜们说的抄袭外型、33%单纯喜欢学霸魅力雷军、33%各种不在意也不想细抠的配置和参数，兄弟们干就完了。每个人买车都有不同需求和条件，一点想法胡乱写分享交流，标点造句错误一概懒得改哈 1、任何车型对比都赶不上喜欢一个字，千金难买愿意，小米热度证明国产车崛起到了一定高度，酥妻已是里程碑事件，资深友商很嫉妒，营销并不是全部，这个车雷总对待我这种资深韭菜还是有诚意的。外观说抄袭不好听借鉴是存在的，从J20/35等军迷扯蛋抄袭争论就知道了，航母怎么造也会像老美的，总会有趋同的最优解，重新设计轮子没必要，雷军也说了有更激进的造型怕韭菜们接受不了稳妥为上换了，背后是一堆人上人精团队设计决策的，他们比我们聪明多了，大家可以去看看首席设计师访谈就理解了。20万能轻微装个X你还能说啥，如果换其它同价车你就问下还能不能装就行了，喜欢就上，不喜欢就别看也别骂了，豪车溢价高你谈什么性价比，买的就是你买不起。其它配置啥的比来比去没意义，到后来你会发现其实根本不在意你也根本不懂，只是在装懂或者以为懂，芯片啥的本质上也没有高下之分，车在心里的分量建议不要太高，这个价格和用料还送好几个配置你还能说什么啥，买车就应该学女人，完全不抠细节也不懂，说操控根本不想听，看到外型喜欢，听到99.9隔紫外线立马哇塞下单，人生苦短爽了再说。买小米如果经济压力大赶紧埋头工作以后买更好车和房子，深圳人消费就比较理性，月入5-8W的大把人只开十几万的车，很多老板只开50万以下的，比东北那些没实力硬上揽胜显摆的光头强。 2、前排没得说，用料过得去，设计有改进空间，你可以说都是中下等料怎么不问问你掏多少钱，既要又要轮不到韭菜，只能听老板们说我要，看看国产车在越南欧洲什么价格幸福感立增。90年代房子才几万，丰田皇冠50万多幸福。看看几个友商老板在微博讽刺雷军真是搞笑，暴露小家子格局，嫉妒使人扭曲现形。 3、三米轴距后排座椅短了点，以后可能会改，大高个和对后排有需求的别买了，酥妻是我家第5辆车，第一辆轴距2850但是后排够大，大部分家庭实际很少时间后排满员，尤其家里两台车以上的，我对后排无要求，老婆开的是极光，后排那个小得令人发指啊，但是无所谓，人家设计就不是为了装人的，路虎发动机变速箱优秀有屁用，女人根本不想懂，要的就是拉风。几辆车换着开，什么车都有优缺点，不吹不黑，大家都是韭菜，不喜勿喷，我只是个车友而已，过78年又会换车，开小米爽了再说。以前新手混论坛就爱看细节，必经阶段，到后面都会TM毫不在意懒得关心。 4、操控：小米就是普通车，没什么特别的，都是买菜用，韭菜们真没必要谈操控，我们不会比造车团队聪明。到B站看看那些玩车博主和赛道测评基本上能得到你想要的信息，他们什么车都有，评价基本客观，大叔我用车完全是代步，不是老板，无车辆的社交属性需求，不像是小老板要有台豪车人家才跟你做生意，家里好多车的当我没说。买车优先家庭需求，这次完全是给自己买的，幸福又美满。 5、什么底盘玻璃电池续航三电还有什么铜线铝线啥的没必要浪费时间去纠结，至于什么400、800V，电池类型对比，Ｂ站大把的解释。新能源迭代太快，过几年还保个屁值，电池八年后谁还在意，买的从来没有卖的精，我们作为资深韭菜，保持好自己一直绿油油的状态就可以了。至于减震和悬挂你的屁股感知不了细微区别，别迷信自己的屁股，因为什么时候放屁你都掌握不了，车评人都是恰饭的，信一半就好了。现在造车跟传统不一样了，都是用成熟部件整合，每个部件背后都有无数比我们聪明的人，硬说是缝合没必要，你可以说竞品什么都好，它要是好太多早就热度超小米了，对比太细浪费生命。各种竞品车的参数完胜小米那又能怎样，过些年全部都是垃圾，包括苏7。 6、智能驾驶这块嘛，工科男都知道，但凡多一个零件就多一份潜在故障，智能驾驶全球都还在婴儿期，比来比去没必要，中国算是领先了，苹果搞不了是因为从业人员才几千，天朝都60万了怎么干的过。特斯拉中低配大家去看看什么价格什么尺寸，整个毛坯房设计语言，萝卜白菜各有所爱，看兜里的钱吃饭吧，量力而行，有米则买正宗保时捷。 7、小米的各种拓展，普通人使用率低，看看那些玩车的还嫌拓展不够多呢，可玩性也体现了小米诚心诚意对待年轻人，雷军召集了很多有梦想的造车人，这些人在其他车企压抑，雷总这次放权给他们，看看赛道测评就感觉友商是在混。
昨天 19:58
陌若安生
大众车为什么这么便宜？
昨天 18:42
有一只大籁子
天籁车主·新提车
客观来讲，天籁真的很有性价比
20多万的天籁你觉得贵，15万的天籁香不香？最近有很多车友咨询天籁，常见的问题一般是天籁的冷保护情况、真实的油耗、价格和配置和舒适性几个方面，下面我将会围绕上述问题进行一个详细的解答。我生活在内蒙古西部，年平均气温17度，夏季最高气温零上30度左右，冬季最低气温零下30度左右。这样的用车环境，已经包括全国大部分城市的用车环境，接触日产这个品牌已经6年左右，第一台车是一款18年的经典轩逸手动挡，时至今日，依旧坚挺，期间没有任何维修，而这也是我选择天籁的一个理由。实际上，日产天籁与其他车型最大的区别就体现在冷保护上，其实，每台配置cvt变速箱的车都有一定的“冷保护”机制，只是时间长短不同而已，而日产的“冷保护”确实也一定程度影响了他的销量和口碑，这也是我再选择日产的一个“犹豫点”之一。先说结论，“冷保护”对我来说没有太大影响，总体不影响我的驾驶体验。一般情况在气温低于5摄氏度的时候才会有“冷保护”，气温升高就不存在。我提车时间是在23年元旦前夕，正逢当地较为寒冷的时候，气温一度低至零下25度。那段时间都是使用车联网远程启动，上车直接开走，没有“冷保护”的感觉，不会出现“踩油门不走”的情况。偶尔忘记远程启动，上车怠速两分钟，转速在2500以下行驶3公里也就解除冷保护了。比起我第一台车（18经典轩逸手动挡）方便了太多。当然也会有人说怠速热车不会有积炭产生吗？这就涉及到另一个维度的问题了，且我冬季热车不是以解除“冷保护”为第一目标，更主要的是为了能使用热风，增加驾驶舒适感。关于油耗，老生常谈选择日系就是为了省油省心，我想说的是，客观来讲天籁并不比其他日系或是同级同类车型油耗能低多少，在很多年以前，德系一直以质量，美系一直以速度打口碑，不是很重视油耗，也不是很在乎油耗，日系主打就是节约节能，毕竟弹丸小国，战略资源有限，做什么产品就讲究性价比最高。这就像土豪花钱不用考虑太多实用性，普通家庭就得把钱花在刀刃上。但是现在随着科技发达和进步以及消费人群需求，除了日系以外的其他“系”也要考虑油耗控制问题，逐步实现了油耗下降的趋势，油耗也逐步和日系相当。目前，我的天籁已经行驶5000公里，累计加油（均在中国石油）10次，每次均加43L左右，每次消费350左右，合计消费3400元，高速工况行驶2800公里，市区2200公里，综合油耗约8.5L/100km，每公里约0.6元，近期一个月无高速，重置油耗数据后，纯市区连续行驶500公里，表显油耗12.3L/100km，没有使用过节能模式。不过，油耗是个综合因素，与油质、平时保养、载重甚至驾驶习惯都有关系。整体油耗表现虽优于迈腾280、君越1.5t（朋友车的数据），但按照1万公里计算，费用可能仅差一箱油。再者我觉得自然吸气也不太可以和涡轮增压做比较，毕竟是两个产品。以上就是做个参考。价格、配置和舒适性也一并讲完吧，对于价格，根据车友群收集的信息，最高买中配的价格高至18.3万，和凯美瑞豪华版基本持平。我购买的时候，全款15.3落地，只能说，价格才是性价比，而性价比主要可以体现在同级日系它最便宜的同时功能齐全，对于不买车和不了解车的人依旧觉得这个车还是20万出头，虽然较之前有阉割，但阉割的东西不值一提。车辆配置也是应有尽有，无非就是好用不好用的问题（具体配置可以看车辆详情），这得看需求，我不喜欢花里胡哨的冰箱彩电，对我而言无卵用，属于冗余配置。内部舒适性方面，我净身高177cm，体重80kg，坐感舒适，空间充裕。虽主驾驶位座椅略短，但是没有感受到任何不适感，且承托角度也可以调节，后排也不压抑，毕竟有分段式全景天窗。再者，目前的家用轿车，谁家的座椅不舒服？这么说吧，天籁的座椅就是高于平均水平的程度，只是很早之前拥有一个“大沙发”的称号，毫不克制的说，比零重力，还是差了太远。如果你只有16万预算，你会买什么车？可以在评论区留言讨论哈。
昨天 16:06