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汽车充电耗油吗

小李车评李建红
亏电油耗公认高，为啥那么多人买增程？一年2万公里，油费2800元
在国内新能源汽车市场，存在纯电和插混两种类型，其中插混又分为PHEV插电混动和增程式电动车。关于增程式电动车，目前市场上的产品很多，但是关于增程式电动车，就有一些明显的标签了，比如增程式电动车技术落后，增程式电动车亏电油耗都很高等等。
03-26
博学的小羊Ekk
上了高速才明白油车与混动车之间的差距：不是油耗而是用车感受
本文素材来自于网络，若与实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除。开新能源车五年的朋友都说新能源车充电贵-效高，1公里成本还低于燃油。 “汽车成本减半”，而燃油车的汽油价格仍然很高。每次加油都要付几百块钱。我总觉得用车成本太高了。和朋友的新能源车相比，差距太明显了。
2023-10-12
豆爸萌宠
免费充电确实爽啊😂😂😂#新能源汽车 #纯电动 #新能源 #最低油耗
9天前
此地有料
新能源汽车的用车成本危机：充电费暴涨，油电同价在即？
各位看官在阅读文章前，可以动动您的发财小手，点下“关注”，方便您后续讨论和分享，感谢您的支持，我将每天陪伴您左右！«——【·前言·】——»新能源汽车是未来汽车行业的发展方向，也是国家战略的重要组成部分。
2023-08-21
珠海璟昊汽车
充电两分钟，续航930km。#油耗 #充电 #上班
02-16
办办网
电动车充电贵过油车加油？
近年来，国内新能源汽车市场快速发展。包括恒大、小米在内的企业都选择跻身汽车市场，跨界造车。华为虽然屡次表示“不造车”，但在智能驾驶系统方面却与多个新能源车品牌合作。电动汽车以节能环保、用电比用油便宜作为卖点。近日，却有不少电动汽车车主吐槽充电太贵。
2023-08-21
一分钟车事儿
百公里油耗2.67升的新技术
只需加油不需充电的电驱动汽车
2021-04-21
知料汽车
魏牌高山满载亏电长途高速油耗实测，这个结果你满意吗？
这个春节假期，我和全家进行了一场七天六人五省四市三岛全程3500公里的长途自驾旅行，我们的座驾是魏牌高山四驱旗舰版。如果这台中大型MPV满载状态下只加油不充电，实测油耗表现如何？
02-19
映璇汽车工作室
锐腾车主·车龄8年
秦PLUS DM-i油耗3.14升续航1千+公里值得入手吗？
电动汽车的发展现在可谓是有目共睹。但对于大多数人来说，电动汽车的续航问题是几乎每一个人在购车时都会考虑的问题。针对车主的担忧，有车企推出了救援式充电的方案，就像蔚来汽车一样。小编认为就目前而言，真正能够实施大规模车对车充电商业应用的，非比亚迪秦PLUS DMI莫属。
2021-03-15
云飨汽车
以前卷油耗，现在为何不倦电耗了？
不知道大家是否有注意到一个现象：在传统燃油车时代，为了让产品更具竞争力，同时可降低用户的用车成本，各车企常通过优化发动机的结构、改进其控制策略等技术手段去实现具有高效率的发动机产品的推出。
4天前
Hi科普啦
充电桩费用暴涨近90%！未来电费迟早持平油费？新能源优势消失？
今年七月，上海、武汉、青岛、重庆、深圳和广州各地均出现了公共充电桩费用大幅上涨，恰巧印证了此前的猜测，充电费用涨幅有多夸张?
2023-08-15
即兴车评
马自达3 昂克赛拉车主·车龄2年
家里只买一台车！建议看增程式新能源汽车，油耗低，续航长
最近跟朋友聊到一个挺有意思的话题，家里只准备买一辆车，是买纯电车好？还是继续支持传统燃油车？纯电车的优势就是充电成本低，起步就能释放电机的最大扭矩，所以大多数电车都有着不错的百公里加速性能，缺点就比较直观了，跑长途需要补电，冬天续航打折扣。
2023-02-18
洛阳威佳宏盛日产
#dou是好车 #抖音汽车不用充电的电车，百公里油耗2.4L，香不香
2021-12-22
瀟宇先森1801314
新能源汽车充电费用涨价了！还有多少人会选买纯电动型新能源汽车
#插混vs非插混，哪种才是真省心# 近期有新能源汽车车主表示在上海同一地方用充电桩充电，充电费用在同一时间段却翻了近一倍，原先充电费用1.15元一度现在是2.15元一度？什么个情况？要被割菲菜了？早先因为油价高，买的起用不起！才买的新能源纯电动系统汽车，这电价也涨？
2023-07-18
车主指南
亏电油耗4.0L，一箱油跑1300km+，这台国产车「混」得还行？
「在新能源方面，奇瑞算是起了个大早，赶了个晚集。」这句话并非是网友神评论，而是出自奇瑞汽车董事长尹同跃本人的肺腑感言。在2023奇瑞汽车科技日上，尹同跃就是引用了这句俗语，十分贴切地概括奇瑞汽车在电气化时代的现状。
04-01
用户2342383755051
#星越L智擎免充电长续航油耗4L
03-23
随遇而安aeyszhang
电比油强还有人坚持买油车：驾驶感强无续航焦虑春运不用排队充电
2024-03-13 10:39发布于：北京市图片来源：网络出品 | 搜狐财经作者 | 张莹在过去的春运中，杨数在网上看到被湖北暴雪困在路上的新能源车主，更加庆幸自己当初选择的是燃油车。
03-14
汽车天涯
比亚迪海豹DM-i加速、油耗、充电速度抢先实测到底表现如何
2023-09-22
三个司机
多地充电价格上涨，用车成本逼近油车，新能源车还香吗？
最近，全国多地公共充电桩充电价格上涨引发广大车主热议。7月以来，包括上海、郑州、青岛、重庆等地多个品牌的充电桩充电价格有所上涨，涨幅最大的接近1倍。有媒体报道，上海某新能源车主表示，在同一地点、同一时间段，过去充电桩充电的价格为每度1.15元，而现在却涨到了每度2.
2023-08-23
天和Auto
电车冬季续航缩减和油车冬季油耗升高，哪个影响大？
假设前提：大家都是普通人。普通人用车不只是会关注车辆的设计、空间、性能和操控，同样会关注车辆的使用成本；实用性和使用成本是要对等匹配的，否则买得起却用不起也很尴尬。
2023-10-29
58汽车
对比了星越L最后买了宋PLUS DM-i 开6千公里后车主后悔没买顶配车
比亚迪宋PLUS DM-i车主真实分享：不到17万等了俩个月提到车，没有优惠，已经做过首次保养，外观配置油耗非常满意，没有直流充电转换器、低速发送机噪音让车主比较苦恼。车主建议直接上顶配车型。
2021-11-26
车坛小刘
油电混动汽车的节能原理是什么？你知道吗！
众所周知，混合动力汽车省油，是因为有了电机的参与，用电来减少发动机的参与，从而省油。但很多人知其然，而不知其所以然。电机到底是如何使油耗降低的呢？今天小刘就来给大家剖析一下。首先，咱们有必要先复习一下传统发动机和变速箱的特性。
2023-11-07
买车家
充电费还在涨价，电动车还值得买吗？
由于续航焦虑、充电排队、保险费贵、保值率等等问题，虽然销量红红火火，市场占有率也越来越高，但依然还有很多人把电动车称之为“电动爹”。
2023-11-06
6频道汽车先锋
说车 | 不用充电的电驱，轩逸电驱版妙在哪里？
充电难，油耗高，车主的两难。难道就没有一辆油耗低且不用充电的“电动车”吗？哎，还真有，来看看日产轩逸·电驱版e-POWER。
2022-05-31
随风漂流849
用车三个月了，发个评价
不想配图了，150版能耗：现在跑4700了，马上首保，网上说耗油高，我也不知道具体什么算高，我市区hev模式下综合油耗4.6左右，燃油2.6左右，高速一般综合5.6，燃油5.2，纯电的话市区满电4.2，不保电差不多能跑100公里多一点，到了20%会强制hev模式，高速我一般120km/h，能跑75公里就到20%自动换hev了。到不知道你们说的高能耗达到多少。油耗到了100就不显示了，噪音：噪音是真的大，是胎噪的，一般六十以下不明显，上了六十就十分明显了，音乐开到27以上，能压得住。发动机介入的噪音也是比较大的，但是也就是市区工况下，到了高速上真的听不到，胎噪完全压住了。 360：OTG升级了越升越垃圾，原本360是360环视，你升级了给我显示个小窗照车轮干啥，从车位上开出去往左打方向我要看右前方离前车有多远你给我显示个左侧车轮，咋想的，纯纯的脑子有坑。另外新车甲醛味道是真的大，三个月了，基本上天天开，车窗天天开，还是有味道，特别是放太阳底下照过以后，上头，我以前买的面包车一个月都没啥味道了。再说充电，说的是30-80三十分钟，基本需要45分钟，20到满电80分钟左右，电量到了百分之二十很难下去，跑了30公里郊区道路，二十多个红绿灯下到了17。在老家用随车冲，一晚上七点到早上八点，从22冲到了98，充了4次手机上一直提示车长时间未充满电，让充满。上班去了，有空再分享
18小时前
岚鹏友999
岚图追光 PHEV车主·新提车
3000公里了记录一下
终于干到3000公里，这车确实好开家里人也说开起来扎实，像50万以上的车，坐也舒服斜坡不会溜车，刹车不会点头（G6会）说说我对能耗的观察经过我多日观察，这车跟纯电车谈续航达成率不一样，纯电车无论是单趟旅程还是多日路程，都可以计算出一箱电的续航达成率但是这个车，或者说插混车，不太一样，因为停放一晚之后会有冷启动，冷启动是最耗电的，比如你没有时间充电，每天早上的时候纯电区域显示红色14%，甚至是13%，这个时候和满油满电的单趟路路程的续航达成率不一样，满油满电出发，一趟路程，这个车续航达成率不低，综合1000估计都可以，中途没有停放一夜的话这个车的逻辑就是电量低于14%，发动机就会介入，这个时候是最耗油的，电量达到15%，就比较好另外，如果你不想第二天亏电静止时发动机介入明显，前一天快到目的地时转换到燃油模式补2%的电，第二天让冷启动推迟到开上路面时才发生，就没那么明显了总的来说，车辆比较满意，插混车不能完全当纯油车，这么大的电池还是得尽量充一下，体验就会不错
前天 21:06
新手老练
测试了一下纯电续航
因为官网买了个奇瑞香氛棒，但是香氛系统识别不了，售后说进站看看，顺便去签终身免费保养协议，所以顺路测下纯电续航。头天晚上我用随车充给车充了一晚上电，充到了100％，这是第一次充到100％，就是插上充电枪，让他自己充，充满以后他自己断电了！到4S店全程国道110公里，高速95公里，差不多。去的时候我选择走国道，反正周末不忙。车速基本维持在50-80，大部分时间保持在70公里/小时，先说续航情况，到达目的地后还剩28％电量，显示还能续航30公里。整个过程有12公里是在市区，而且因为隧道内发生事故，堵车大概有差不多20分钟，有差不多10公里经过城市快线，这段我基本上只要没有摄像头都保持在100以上的速度。返程的时候我走的另外一条线路，包括国道45公里，高速32公里，县道45公里，我先找了一个充电便宜的充电站把点充到90％才出发，一路下来畅通无阻，下高速后还绕了大概5公里去吃了个饭，最终耗油大概2L。这个大概怎么算，车友们你们自己大概估计下，自己充电我是在公司充的，不要钱，在市区充了13元，加油还是月初加了100元，一直到现在没去加过油。自从开了A8后，自己都感觉自己有点抠！终身免费保养协议就那样，有比没有好，买车的时候我也预估到了可能要不了多久就会降价，还好奇瑞能主动给补偿。还送了个杯子和一把雨伞，质量感觉还不错！至于香氛系统识别不了香氛棒，技师看了半天没有解决，说是反映这个问题的还挺多，不过我也没指望解决，加了微信，说后续如果解决了联系我，我也没纠缠。后续用车体验持续更新，希望能帮助到关注A8的朋友们！
3天前
用户1140415532779
插混的实际油耗真是不好统计
想记录一下实际的能耗，结果用啥软件都不好用，小熊油耗的思路还是按加满油以后计算耗油量，或者说不用油，只用电的时候计算充电量也可以，但是不现实，因为发动机肯定会启动。60L油箱基本上是加不满了，200都够一个月的了。
5天前
释然幻路
长安启源Q05车主·新提车
启源Q05 2000公里能耗 3毛/公里
用车26天 200公里高速车速120 其他都是城市道路平均60-80 加油两次一次200元提车出4S加的第二次上高速之前从15％到100％加满共395元 7.98元/升（截图显示575是200+375的结果因为有优惠券优惠20 为了严谨还是写实数）显示续航985公里到目前这一箱油显示还有502公里续航相当于 395÷2=197.5+200=397.5是目前实际消耗油费得出电费294.3+油费397.5=691.8元 691.8÷总公里2089=0.33/公里因为充电桩安装完成基本告别商业桩的日子按照平峰电价五毛六一度 Q05平均16度电/百公里计算一公里一毛都不到所以小熊油耗以后就不记录了最后一图是APP显示昨天充电共19.59度即使是平峰0.56元/度充满不到11元下面说下我对Q05驾驶的模式选择每次充满直接开纯电节能城市道路真的没有必要推背纯电节能模式的动力逻辑足够而节能性真的不错起步平稳减速车机替你踩刹车同时动力回收满电到20％绝对能续航100公里 20％以下选择智能或混动舒适即可试过混动节能感觉油耗倒高了还很肉的动力得不偿失也做过短途计算混动百公里5.5个油左右吧总结作为一台紧凑型SUV 对标的是同级别的宋pro 朋友作为2年的宋pro车主表示经济性很好了 PS 这2000公里使用感受纯个人视角而且基本以用电为主现计算出的能耗仅代表目前因为充电桩的安装成功未来的出行成本还会大幅下降
6天前
涵涵妈妈1314
欧拉好猫车主·车龄2年
买电车后，你有续航焦虑吗？
买电车前，续航是考虑因素之一，和续航紧密联系的是充电。我选择的是21款欧拉好猫401雅典娜版，选择401续航是因为我回老家单程两百二十公里左右（我开车会选择高速优先，里程两百二；老公是二十万里程的老司机，不仅熟悉路况，国道高速可以随意切换，如遇高速堵车他会及时改变路线，因此里程会随之波动，相差范围在四十公里左右。而我属于路痴，只会傻傻听导航，还有过被导航导入死胡同的经历。遇到国庆五一等节假日，方向盘就牢牢掌握在老公手里，毕竟电车堵高速上可不是闹着玩的）。好猫吸引我的另一个点就是充电，在买好猫之前看过不少其他品牌的电动车，有的只支持慢充，有的只有快充。而我工作的城市没有车位，只能找充电桩快充，但是节假日回老家的话，离最近的充电桩二十公里以上，很不方便，就只能选择在家慢充。好猫正好满足了我的需要，不论在城市还是乡村，不存在充电焦虑。还记得第一次开好猫回老家过年，心想区区二百二十公里，好猫有四百续航，随随便便。结果就是差点喊救援。当时是冬天，暖气开得很足，主副驾座椅加热也都开启了，跑着跑着不对劲。跑了140公里的时候，续航显示只剩150，401减去140等于260，怎么只剩150呢？还有70公里才到家，我慌了。赶紧打电话问销售，人家告诉我冬天续航打七折，暖气耗电，我说我买车的时候咋不告诉我续航会打折。吓得我赶紧把暖气、座椅加热都关闭，冬天车内外温差大，挡风玻璃容易起雾，也只能开一会窗户、开一会空调来缓解。最后到家的时候续航显示20公里，好险好险。现在开了两年多，向车友们学习并自己实践，渐渐摸索出了不少省电经验：一、高速上速度超过一百码后，速度越快掉电越快；二、冬天的暖气比夏天的空调耗电（燃油车相反，油车有发动机，夏天空调比冬天暖气耗油）；三、路途较远的情况，开ECO经济模式或者超级省电模式（百公里内路况好，推荐运动模式）；四、黄金右脚，这个就和驾驶习惯以及经验有关了，同样里程同样路况，脚法不同，能耗都不一样；五、单程超过150公里路程，出发前充满电并查询沿途充电桩。现在回老家，在不开暖气不开空调的情况，续航最高能剩120公里，冬天也能剩七八十左右。购车送的充电桩因为没有车位，折现了，家里慢充就是随车充加接地宝，百分之二十到充满要12小时以上，便宜是便宜，速度也是真慢。
9天前
大宝
坦克400 Hi4-T车主·新提车
虽然买这车的一般都不在意能耗，但是应该有人和我一样就是喜欢外观，不越野买来代步，偶尔露营钓鱼，所以还是要分享一下能耗油耗。自家车库安装了充电桩，市区1公里2毛钱左右，高速的话1公里5毛钱，亏电高速一公里8毛左右。高速速度以100迈为准，120公里每小时估计要上1快了
9天前
桂A9333
长安启源A05车主·新提车
启源A05六千公里使用心得
提车到现在快三个月，迎来了首保。总行驶里程6255公里，发动机实际运行3377。车机油耗3.9L，折算下来每公里3毛钱。基本上每天都开，现在也对这个车有了更加深入的了解，给大家分享一下。 1，首保时发现电池包底板本来就已经是钢板包裹好，有保护的了。而且电池包的高度跟车身底盘高度是平行的。那些花钱加装防护板的，基本上就是脱了裤子放屁多此一举。还间接把底板垫高了，反而减少了不平整有沟路面顶到电池底盘的高度保护。增加被顶的概率。 2，我一直都是开的混动模式，这个车的行驶规则是这样的:时速60以下永远是电机优先，基本上只要不是馈电，发动机是不会启动的。如果是馈电状态，时速没有超过60，发动机运行时也只是给电池充电的，并不直接参与驱动。所以时速60以下时车子跟纯电车一样的安静。（当然了你上车时得提前关闭低速提示音，不然时速30以内这个声音会一直有）。时速超过60时这个模式下发动机就会启动进入待机状态随时准备介入驱动了，当速度达到60以上80以内，就可以感觉到发动机已经开始参与驱动了，特别是馈电状态下。80以上的时候差不多就是电机准备退出驱动的时候了，时速达到100的时候，基本电机就退出驱动了，特别是高速路达到100时继续提速，就会感觉动力比较吃力了，因为这个时候提速基本上就是发动机出力而已了。总结起来大概意思就是:时速60以内低速情况下单电机进行驱动工作P1，馈电情况下发动机给电池充电也是电机驱动P2，时速60-100持续加速情况下电机和发动机同时驱动P1+P3（需要电量充足），时速超过100高速状态下单发动机驱动P3。特地说这个就是为了让大家可以搞明白这个插混的工作逻辑。它确实是比传统纯油车省油，为什么省油，只是看起来省油，其实是不伦不类。根据这个这个逻辑，电池电量充足的情况下，速度60以下基本上就是纯电行驶，这个模式下都不用油，它能不省油？馈电状态下发动机也是最低功率最低转速运行给电池充电，让电机有电量运行而已，怠速状态下的1.5L发动机哪个耗油会高？当时速超过80时，发动机接管驱动，速度超过100时电机退出，这个时候惯性速度上来了，发动机轻松进入最佳速度状态下进行驱动，它能不省油？说到这里，大家可以理解为这是插混它的优势所在。但是不要忘了，凡是都是有利有弊的。你要想达到上面的理想状态，你就必须要保持电池有足够的电量。这个时候它的弊端就暴露出来了，70版本只能慢充！什么意思？就是这个车满电状态下低速60运行时只能行驶50公里，电量就会耗尽。从而被迫进入馈电状态。这个时候你怎么开它都会耗油。你将迎来充电焦虑。不说天天充电烦人，就算你每天上班通勤代步来回只有20公里左右，两天一充，久了你也不爽。为什么？因为你开始发现纯电车更香了。接着说速度100以后的弊端，一旦电机退出驱动，动力马上就肉起来了。如果你是60直接一脚油门加到120还好，还会感觉比较平顺，比较轻松。如果是60加到100，过个一两分钟再从100提到120，你就得骂娘。为什么？因为60-120到的时候因为电机一直在参与驱动，直到速度超过100它才会退出。但是你在100的时候停止了加速动作，保持匀速一分钟这样，车机有足够的时间反应，已经把电机退出你再加速的话，这个时候只是单发动机驱动，你开的已经不是带电机的插混车了，而且纯纯的1.5L112匹不到150扭矩的油车而已了，这个性能就是纯油三大妈的性能了。你说它是不是暴露弊端。而且速度超过110的时候这个车还飘，操控和驾控感觉就跟面包车差不多了。 3，再说一下底盘，最失望的就是这个了。车内感应巨大，就像把你提起来再放下一样非常的明显。过5公分左右减速带速度都不能超过20，8-10公分那种超高的速度都不能超过10，不然你就会感觉车子底盘被重击一般。总之看到减速带就难受，就会让你像看到红灯一样的下意识做出匀速制动减速的本能反应。最后做个总结吧: 6200多公里，加油2100，充电200，车机剩余里程还剩550公里。平均每月行驶2000公里左右，加油700，每天差不多25块钱开75公里。天天用车，这个费用应该算可以了，但是也并不是真的很省。这个车优点还是很大的，就是长安舍得给了一个较大功率的电机，如果没有这个190马力330扭矩的电机，基本上除了外观可能就一无是处了，至少跟同级的星光，驱逐舰和秦对比的话，这个电机是更好的。有了这个电机，性能是直接跟190马力以上的纯油车对标了。纯油车这个动力性能的8万多可能也就是付个首付了。时速100公里以内时，这个车绝对是好车，除了底盘以外，随便硬刚十几万的油车了。希望这次的分享能给还没有入坑插混的人一点参考了。要性价比，怕里程焦虑的可以考虑插混车型，但是经常跑长途建议考虑1.5T发动机的汉dmi或者L6，D7和这种自吸发动机的就不用想了。不怎么跑长途预算充足的还是直接去看纯电车型吧。
9天前
QY靖哥哥
长安UNI-K 智电iDD车主·车龄1年
插电和增程谁更省油，别再听“专家”胡扯了
最近看了很多有关于插电混动和增程混动谁更省油的文章和视频，以及各种同价位区间车型的对比等等，本人作为一名驾驶插电混动车一年以上的车主，觉得很有必要出来说说自己的看法…… 如果你正在考虑买车或换车，目标新能源车，同时买纯电又有续航焦虑的话，那么插电混动或增程混动一定是目前最优的选择，至于选哪种动力系统更好，在这里我暂不作评论（个人更喜欢增程），这里我想先聊聊“省油“这个话题，那么到底是插电混动耗油还是增程混动更耗油呢？我觉得这是个“伪命题”，那是因为无论插电也好、增程也好，有个非常重要的生命指标被那些所谓的“专家”掩盖了，这个指标就是“纯电续航里程”，因为这里所说的所有油耗都是指“亏电消耗”，当我们面对一台背着一个大电池、纯电续航足够长的插电或增程车的时候，也许这一年当中想遇到“亏电”的机会都难，我自己这台插电车纯电可跑135公里，不跑长途的话两三天充电一次，基本上不用烧油，但如果纯电续航里程可达到两三百公里的话，偶尔跑一次长途，一个来回也几乎不用烧油，即使到了迫不得已需要烧油的时候，也许距离目的地也不会太远了。如果家中有条件装充电桩的话，用电成本仅几分钱一公里，出行成本几乎可以忽略不计了，因此“纯电续航里程”这个指标有多重要大家理解了吧！结论：所有只讲“亏电油耗”，不讲“纯电续航”的言论都是耍流氓！！！最后谈谈我个人为什么偏爱增程混动吧。一、增程混动的发动机只负责充电，不参与驱动，少了个变速箱，正所谓少个香炉少个鬼，也降低了个故率；二、增程混动没有变速箱，能够为大电池腾出更多的空间，可以把纯电续航做的更长；三、增程混动发动机不参与驱动，驾驶体验更好，无论亏电不亏电，开起来都跟电车一样。下面推荐几款15w左右，纯电续航OK且性价比高的增程混动车型（见图）： 1、深蓝s7_200Max（纯电续航200公里） 2、零跑c11_300智享版（纯电续航300公里） 3、启源a07_200pro（纯电续航200公里） 4、哪吒s1060Lite（纯电续航200公里）
04-07
用户5184186168538
Z6 IDD真是个奇妙的东西，今天统计发现一个奇怪的现象，跑出来的油耗里程还会少，不知哪位大佬遇到过呢？？？早上充电：总里程19876km，电里程16022km，油里程3857km。下午充电：总里程20051km，电里程16195km，油里程3856km。表显行驶里程171.6km。大家发现问题了吗？我充满电跑了171.6km，总里程增加了175km，电里程增加了173km，耗油11km，而油里程却少了1km。
04-07
yl会打哪里
提问提车到现在已经发生过的故障： 1.天窗关不上 2.主驾驶门从里面打不开，下不了车。离谱！ 3.充电口塑料盖打不开 4.充电头金属盖子打不开 5.各种异响，车架卡卡声 6.雷达盲区，车机死机，车漆软的一b，最近才发现电耗油耗欢乐表，耍猴呢，真不低。一个月这么多销量，不怕以后外国人让你赔死吗。 7.车价降的不多，给人感觉好像很多。
04-05
31号老飞侠
汉DM-i车主·车龄1年
#懂车帝众测没想到我的黑汉DMI，已经跑了近2w公里了，想买汉DMI的车主，希望我能帮到你。每100km，耗电13.6，耗油1.2L。下面我从省道和高速两个方面说一说。一、省道现在春暖花开，气温回升，对电车实在太友好了。我每天路线比较固定，乡镇通勤来回40KM。上车就是打开音乐，打开通风。速度一般是控制在80-90之间，用纯电跑。电耗见图1，50km平均电耗14.6，家里是0.55元/度，平均每公里成本是0.08元-0.1元之间。是真的省啊，现在续航基本上做到1：1。二、高速很多人说电车不能跑高速。其实电车冬天跑高速不大行，气温低，续航大打折扣，耗电太高了。春夏秋季跑起来，一点问题没有。图4是我上周来回跑高速的真是电耗、油耗及行使的成本。满电出发，高速一直顶着限速110或120跑的，开运动模式，怕目的地没有充电桩，强制保电50％。一公里平均成本3毛钱。我觉得比油车都省太多了，不知道帕萨特、迈腾的高速成本是多少。反正我觉得我这挺省的了。用车一年半，确实剩了不少钱。跑了近2w公里，一共才加了253.7L油，出行成本大大降低。争取今年再买辆纯电的，那用起来更爽啦。
04-04
小小小小五丨
深蓝S7车主·新提车
#懂车帝众测我是 3.14 提的车🚗，除开提车之前 4S 开去代办手续等，使用天数正好为三个周 21 天🤦‍♂️。目前使用场景都在城市之内通勤，常开音乐、氛围灯、空调、座椅通风及按摩等功能，还没有上过高速，充过两次电，都是充电站的快充；分别是 20% 剩余电量和 30% 剩余电量去充的，第一次充到 90%，第二次充到了 98%，共花费充电费 35 元左右，目前还剩电量 75%。总体来说，省是确实省😄，也通过车友了解到了，大马力模式会耗油（不过🥹我目前都是经济模式，也许是起步暴力了点？）不过果然是开了电车就回不去油车了？使用下来整体感受还是非常香的！😊😊😊 运动模式、还有个专属模式还没体验过，当然还有高速行驶还没有记录，后续记录了会更新🤗 希望可以进入黄金奖池，祈愿自己霉了多年，可以转运，抽中奖😁🤩🤩🤩 祝愿所有阅读本贴的车友平安喜乐❤️ 祝愿所有为此贴点赞的车友平安喜乐再➕暴美暴富！😉😉😉 有问题的友友欢迎搭楼～🌹🌹🌹
04-04
十三12400
关于无线充的疑问
meta60p 充电断断续续的苹果就没问题你们也这样吗
2小时前
Ｆヽｈａi
提问选哪个牌子的充电桩比较好
3小时前