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雪天刹车咯噔咯噔响踩不下去，汽车刹车冬天突然变硬
在冰天雪地中驾驶往往需要更加谨慎，同时咱们的车辆也要在冬季快要来临之时做好防冻措施。最近很多生活在北方的车主反映，自己的车行驶在雪天时刹车会咯噔咯噔响而且踩不下去，那么出现这种情况是否正常？
03-18
吉利汽车淮北中兴4S店
刹车异响如何处理
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2021-08-17
吉利汽车汉中市嘉力
帝豪GS车主·车龄5年
刹车异响？
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2021-05-20
蚌埠盈安长安汽车
刹车有异响原来是这么一回事儿
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2020-08-18
临汾利通驰汽车销售服务有限公司
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2020-08-09
吉利汽车九江联科
刹车异响，教你？
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2021-05-18
咸阳大唐泰富吉利汽车
刹车时有异响
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2021-07-06
吉利汽车九江联科
刹车声音为何异常
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2021-04-16
湖北华恒吉利汽车
博越车主·车龄5年
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2020-08-10
天津惠驰吉利汽车
「惠驰小课堂」刹车有异响原来是这么一回事儿
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2020-08-09
咸阳大唐泰富吉利汽车
如何处理刹车异响
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2021-06-25
咸阳大唐泰富吉利汽车
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2021-07-02
吉利汽车阜阳懿源4S店
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2023-03-04
吉利汽车西昌博豪
刹车声音为何异常
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2021-04-17
吉利汽车淮北中兴4S店
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2021-06-16
咸阳大唐泰富吉利汽车
刹车声音异常是为何
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2020-12-03
咸阳大唐泰富吉利汽车
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2021-06-23
宁夏博达通吉利汽车
吉利帝豪GL告诉你刹车声音为何异常
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2021-04-19
吉利汽车阜阳懿源4S店
刹车声音为何异常
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2023-04-03
吉利汽车定州成悦4S店
「成悦博越小课堂」刹车异响？
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2021-05-19
咸阳大唐泰富吉利汽车
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2021-03-17
吉利汽车阜阳懿源4S店
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2021-08-15
创新创造创业
别大惊小怪，这些汽车故障是厂家故意设计的
来源;疯狂机械控汽车出现故障，大多数车主第一反应就是去维修，但有些“故障”是厂家故意设计的，不是车子真有问题，而是为了更好地保护车上人员和车辆本身不受到损伤。01 锁车后一边灯还亮▼当停好车上锁之后，依然看到有一边的车灯亮着，虽然这种现象可能不常见，但是也一定会有人遇到过。
2022-04-04
重庆金菱吉鑫吉利汽车
【金菱吉鑫小课堂】刹车声音为何异常？
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2021-05-21
邢台京宾汽车4S店
「邢台京宾」刹车有异响原来是这么一回事儿
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2020-08-13
李富贵青岛悦途汇名车
全车原版基本原车漆，实表10万公里，便宜
16年6月上牌，第二代奔驰AMG GLS63 4MATIC，极度奢华地表最强行政级全尺寸SUV，G63见了也得叫声大哥，奔驰AMG GLS63拥有令人难以抗拒的豪华感与强悍的动力性能，无论驾驶感受或是驾乘舒适性都是顶级，外观内饰奢华感远超同级，拥有同级最佳主被动安全配置，精品车况，全车原版95%原漆，安全行驶10万公里实表，曜岩黑金属漆外观搭配咖啡棕Nappa头层粒面皮内饰完美配色，新车办齐落地240万，现分期首付仅需17万地表全尺寸SUV天花板开回家！配置奢华:全景天窗，前排座椅按摩&通风&加热&记忆，后排座椅加热，全地形驾驶模式，Harman&Kardon-13扬声器环绕声音响，后排液晶电视，Acc自适应巡航，自适应空气悬挂阻尼软硬可调，AMG运动外观套件，中央差速锁，后桥限滑差速器，360度全景影像，前后12驻车雷达，电动尾门，后排座椅电动调节，麦格纳座椅多向电动调节&电动腿托&电动头枕，城市主动安全系统/雷达测距主动刹车，并线辅助，车道偏离预警，可变转向比，自动泊车入位，四门无钥匙进入，一键启动，Nappa真皮多功能电动方向盘&换挡拨片，方向盘记忆，车内环境氛围灯，前后排双区独立空调，中控石英表，随速动态照明大灯，自适应远近光，Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&雾灯&大灯高度调节，8英寸中控悬浮液晶屏，Comand Online系统-触摸板，车联网，蓝牙，多碟DVD，Aux&Usb，道路呼叫救援，Hold自动驻车，主动闭合式进气格栅，上坡辅助，电动后视镜折叠&加热&记忆&内外自动防眩目，AMG-21英寸多辐炫彩拉丝铝合金锻造轮毂，前后高性能打孔通风刹车盘，泄气保用轮胎，备胎，后排侧隐私玻璃，上坡辅助，陡坡缓降，主副驾驶气囊&前后排侧气帘&前后排头部气囊&膝部气囊，行李箱12V电源接口，铝合金行李架，后排座椅可按比例放倒进一步释放空间，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷&后雨刷等，整车长宽高尺寸分别为5162mm&1982mm&1851mm，轴距达到3075mm，采用五门七座2-3-2座椅布局，油箱容积85升，二、三排座椅可按比例放倒释放出2300升堪比MPV储物空间，奔驰4MATIC四驱核心技术是4ETS差动限制技术，4ETS是利用ABS制动力自动分配功能来实现差动限制（车辆一个车轮打滑时，车载Ecu通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转，差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上有效脱困），搭载M157-V8双涡轮增压全铝发动机，末代V8声浪起时可以涤荡驾驶者的灵魂，M157为M278高性能版本，通过扩缸将排量提升到5.5升，并把单个涡轮增压器的压强从0.9bar增加到1.0bar，输出性能的明显提升，发动机最大马力585匹，1750-5250rpm可爆发760Nm峰值扭矩，5500rpm可输出430kW最高功率，零百仅需4秒！极速可达250km/h，采用双涡轮增压技术在低转速就能爆发强大扭矩，而高转速时则能爆发出惊人的马力，在各种路况和驾驶条件下动力性都表现出色，采用第三代博世燃油直喷技术，动态效应、燃烧效率出色，缸体采用干式高铝硅合金低摩擦气缸套，双涡轮是Wet sleeve design湿式缸套散热更好，相比M156油耗降低25%，M157因扭矩过大，只能匹配以多个多片式离合器取代通常的自动变速箱的液力变矩器结构而来的AMG SpeedShift MCT-7AT变速箱，在奔驰现有各类轿车用变速箱当中，此款型号可承受的扭矩仅次于可承受足足1079Nm峰值扭矩的旧式5G-Tronic型5速自动变速箱，相比奔驰普通车型上搭载的G-Tronic变速箱，MCT变速箱更加注重换挡速度与动力传输效率，MCT变速箱与G-Tronic变速箱在行星齿轮组部分保持一致，区别在于MCT变速箱将原有的液力变矩器更换为一套液力控制多片式离合器，这样一来变速箱会有着更快的换挡速度以及传递效率，全新7AT运动变速器融合了手动变速箱运动、直接、敏捷的反馈，以及自动变速箱便利的优点，德系顶级装配工艺用料，底盘几乎全铝打造，铝合金全框式车架，铝合金水箱框架，铝制双叉臂独立悬架/五连杆后独立悬挂/铸铝摆臂（采用轻质铝合金材料打造，降低簧下质量，提升动态响应，悬挂阻尼器会根据不同模式调整不同的阻尼设定），极限轻量化同时降低了油耗！前后防倾杆，转向横拉杆，铝合金后桥稳定杆，铝合金横向加强筋（增强整车抗扭刚性，提升操控稳定性），铝合金轴承底座，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），排气隔热铝箔，配备PRE-SAFE®（预防性安全系统），使其成为安全技术标杆，及早识别危急驾驶操作，当严重转向不足或转向过度面临碰撞时，激活安全系统作为预防措施做好濒临碰撞准备，被动安全阶段并不是从碰撞已经发生时开始，而是从濒临碰撞
13小时前
da容颜未改心有疤
宝马5系2017525Li领先型，2016年10月上牌，安全行驶10.8万公里、ABS防抱死、疲劳驾驶提示、上坡辅助、自动驻车、发动机启停技术、倒车影像、前后驻车雷达、定速巡航、电尾门、无钥匙启动系统、电动天窗、多功能方向盘、电动座椅记忆加热功能
昨天 12:32
da容颜未改心有疤
宝马X5(进口)2014 XDrive35i 领先型 2014年11月上牌安全行驶20.1万公里独立悬架、前置全时四驱、无钥匙启动/进入、自动驻车ABS防抱死、全景天窗、倒车影像、多功能方向盘、定速巡航支持分期/置换
昨天 09:59
0BMW65
宝马三系有ABS泵自检一说吗？
因为之前遇到的问题（看我之前的帖子），就是刚启动低速行驶到10码时候会有“嗡”的一声，后来很多网友车友都在说可能是ABS泵自检，也看了很多其他品牌车的帖子说有类似情况。就想问一下大神们，宝马也有这个情况吗？正常的吗？
昨天 07:55
用户9843284979497
提问停车场雨天路面稍微带点水，刹车有非常明显的异响。感觉是ABS启动了。但是我开别的车在同样的路面没有这种情况。大家又遇到这种情况吗？怎么解决的？
昨天 00:09
扬州的天蓬元帅
雅迪 M5车主·新提车
入手二手LEAD125
买的二手，半年车谈时候只有60多公里，到我手里110多公里，今天刚去骑回来，静音启动声音真的很小，刚启动怠速声音也小棉密，很有高级感，但有时候怠速也有抖动，好在有3秒自动启停，加速有力，在机动车道绿灯一把油门第一个冲出去，回来的路上跑到了90多，后来想起来才100多公里还在磨合期，后面大路上最快也就70左右，近20年没骑过其它摩托车，家用当个工具买菜接送娃代步车动力是足够用了。减震有点硬，还是有点韧性的，这小车就这么小的空间应该算不错了，嗯，反正比电瓶车高级多了。上初中时家里买个了辆光阳名流100，后来那辆车就是我的了，直到后来禁摩被抓了几次，刹车也不灵就当废品卖了，已经有20年左右没骑过摩托车了，就是骑电瓶车，刚骑感觉明显比电瓶车高，右边前刹车和电瓶车差不多，左边的联动刹车初段比较软，用点力刹还是可以的，没试极限，反正试车没把车轮试抱死，晴天地上干应该都没问题，等以后雨天试试大概要知道雨天极限，如果不满意考虑先换胎，要是还行的话就这样用着，我要求低，估计能用。这车最大的缺点是没ABS其实125卖这么贵了，干脆再多点加上ABS做实足的精品小车，不过我个人无所谓，以前骑的摩托车都没ABS开的车也没ABS，ABS只是辅助不是绝对，当然有更好，毕竟一把刹死时都是特殊情况再小心也只能减少没法完全遇不到。这车最大的优点就是座桶空间，超级大，买这车主要就是看中座桶空间，可以不加尾箱，打算正常放一个大半盔加一个小半盔，加雨衣手套，不知道能不能放下，如果一个人出去玩拿掉一个头盔在家带点护具补胎工具。由于座桶太大，油箱和电瓶都在前面，平踏确实有点小了，估计拿快递纸箱稍大点都放不下了。我就回来骑了20多公里，还不熟想按喇叭时一时都没按到，仪表上时间也不对，我下午5点多时仪表上显示是1点多，明天研究，就一个键估计是长按，试不出来再百度，油表拿到车两格或三格跳，骑回来基本两格了，不知道应该什么时候加油一格还能跑多远，再少是一格闪还是有报警灯亮有人知道吗，各种显示大概能跑多远。刚才在网上买了小后座靠背，脚垫，仪表膜（毕竟比较新，贴个，等刮胡了把膜撕了），9号手机支架（不一定装先扔家里看情况）头盔手套护膝前几天就买了，头盔嫌大嫌重夹脸，今天联系客服说好退了从新买了个小点的，充电线找找家里应该有，还有啥要买的，补胎辣条小充气泵要买吗，家里有大点的双缸汽车用的，能充但带出去不方便，这车电瓶在前面，没打火棍，要是没电了不知道怎么搭电。
前天 22:58
汽车中的湖人队
新大洲本田即将揭幕革新力作：NS125R
摩托车爱好者们，预备迎接一场视觉与性能的盛宴吧。新大洲本田正式宣告，4月18日将推出他们引以为傲的最新力作——NS125RX，一款在设计和动力上历经全面革新的摩托车。让我们一探究竟，看看这款机器如何在激烈的市场竞争中脱颖而出。外观设计方面，新大洲本田对NS125RX的前脸进行了大胆而激进的重塑，其灯组设计尖锐如刀，整体造型散发出不容忽视的视觉冲击力。采用全新模具的车身不仅优化了前款的设计瑕疵，更以运动化的姿态彰显出独一无二的魅力。在动力系统上，NS125RX搭载的是全新升级版EP发动机，拥有7000瓦的最大功率和超过10Nm的最大扭矩，保证了驾驶时澎湃的动力输出。此外，该发动机在降低油耗（减少11%）和噪音方面也取得了显著成效，实现了更加宁静和平稳的骑行体验。同时，脉冲点火和无声启动技术的整合进一步提升了其优越的驾驶感受。配置层面，NS125RX通过引入液晶仪表盘、LED照明、双油门拉线、无钥匙启动以及备受瞩目的ABS防抱死制动系统等多项高科技配备，大幅提升了车辆的实用性和用户友好度。特别指出，新款车型在刹车系统上的改进值得称赞。它保留了高效率的双活塞卡钳设计，并引入了先进的ABS系统，极大地增强了骑行的安全性。与此同时，采用了知名品牌日清的制动器件，包括其泵系统及ABS泵，预示着NS125RX将在制动表现上达到新的高度。尽管升级后的NS125RX可能在价格上有所上调，但考虑到它在外观、动力、配置及安全性等方面的全方位提升，这款车型无疑将成为市场上备受瞩目的焦点。让我们拭目以待，共同见证4月18日NS125RX的震撼上市。
3天前
天津港豪车专卖诚信第一
酷路泽3500 23款 7座顶配
125。配置:⚠️【欧规黑武士最顶配】具有最适合在寒冷天气中行驶使用的耐寒发动机，北方地区的最佳选择！！！ ⚠️因欧盟要求排放严格，发动机质量和车辆品质全球最高，马力增大15匹！！！ ⚠️欧版比中东版多的配置： 1️⃣马力比中东版增大15匹，扭矩增强 2️⃣智能指纹点火（最新技术） 3️⃣前风挡加热（满玻璃加热丝、路虎创世同款） 4️⃣整车空调暖风比中东版高1000瓦（中东车二排无暖风，整车暖风很一般） 5️⃣原厂丰田随车气泵 6️⃣速敏方向盘（VFC技术） 7️⃣高级夹胶玻璃（提高静谧性、提高隔音效果） 8️⃣后摄像头自动清洗功能（越野或雨雪天气必备） 9️⃣脚感电尾门（升级版比老款灵敏度更高） ⚠️详细配置：雷达测距L3驾驶辅助（丰田安全感知3.0辅助；自适应巡航控制辅助；前后预碰撞辅助；车道偏离辅助；自动远光灯；VSC；ABS；HAC/DAC；TSC）、抬头显示、智能指纹一键启动、三光束矩阵大灯、流水转向灯、底盘透视（MTM）、AVS智能调节悬挂系统、MTS超级越野6种模式、公路5种驾驶模式、坦克掉头、中央差速锁+LSD限滑差速器、雨量感应雨刷、无线充电、天窗、冰箱、后排娱乐、360环车影像、座椅记忆功能、电动方向盘、三排电动座椅、黑胡桃木真皮方向盘+胡桃木内饰、多功能方向盘、液晶仪表盘、12.3寸中控大屏、前后排座椅加热通风、前风挡加热（加热丝）、四区独立空调（二排带暖风,中东版的车二排没有暖风）、JBL顶级音响、电动折叠后视镜、加热后视镜、防炫目后视镜、脚感电尾门、20寸锻造顶级轮毂、无钥匙进入、7座等
4天前
haohai14
君越整备——全网最牛整备记录1
车况：2010款新君越3.0 入手时133000公里，出险一次左前方1000。如今已行使1万公里主要问题: 发动机有忽悠忽悠的声音——换火花塞和正时后消失，变速箱轻微顿挫。减震失效——换萨克斯减震器后底盘舒适度恢复。方向机漏油——已修复。轮胎老化——已换锦湖轮胎4条。故障码: P0017-00故障码描述曲轴位置·排气凸轮轴位置不合理（换正时解决） PO300-00检测到发动机缺火（换大修包后消失) PO420-00催化剂系统效率过低 P0430-00催化剂系统效率过低，缸列2（火花塞引起的燃烧不充分）—— 换了三元芯体 5月份整备结束: 萨克斯减震器（偏软)1200 德科变速箱油470 欧司朗氙气灯230 安帕德天窗遮阳帘: 93 工时费480 座垫: 113 脚垫: 63 后备箱垫: 61 遮阳板: 21（没用上）三脚架等: 34 实习贴: 7 双面胶:8（丢失）挡风玻璃修复套装:59（尚未使用）纽曼FM蓝牙接收器（效果不行）: 63 商业险三者十附加险1000 6-7月份整备: 保险交强险950 车船税1800 检车50 别克中石化机油340 方向机漏油维修500 博世防冻液100 博世刹车油50 锦湖轮胎4条1544 闲鱼二手儿童座椅108 360双录行车记录仪416 手机支架: 30 CD: 78 7月28日: 德科双铱金火花塞95*6+气门室垫片100多十节气门清洗，工时费共765 7月30日: 拆车件天窗支架100+30+355工时京东空调滤芯50 驾驶室门限位器44+50工时塞威普电磁阀4个不分进排气350+工时费100 9月份整备正时链条套装和水泵:507+240 机脚垫、胶套：500+150（发动机机脚垫有明显裂纹，其他裂纹较轻但是计划一次更换) 方向机内外球头➕下摆臂胶套两个:320 平衡杆球头（竖拉杆）: 60 平衡杆胶套: 55 发动机护板62 三元催化器换芯体:244+工时80+200+150 三元催化清洗剂:88（没效果）前杠支架驾驶侧:25 机油滤芯三个:70 点火线圈一个:103（旧的当了备件）发动机外部清洗剂3瓶: 50 氧传感器两个: 380 前挡风玻璃导流板胶条2个: 33 总工时费1500 10月份整备: 原厂博世氧传感器2个: 380 车门限位器1个（前门）: 40 skf前减震顶胶和弹簧垫: 196 发动机大修包: 393 活塞环（赛威普）: 130 工时费:2000 防冻液2桶: 100 pea原液: 42 统一机油: 70 转向灯泡: 18 玻璃密封条胶: 12（尚未使用）飞利浦aux转type C音频线: 62 曲轴通风管右侧接头: 12 整理箱: 12 磷酸铁锂电池: 684 保温针刺毯: 5 氟胶O型圈盒: 21 CR2032电池: 5 隔音棉（发动机上盖）: 6 11月份整备: 前轮ABS轮速传感器线束➕传感器（安帕德）: 122 副驾驶侧大灯喷水嘴➕泵（原厂）: 33 水壶: 38 上水管➕下水管: 96（已退货）上水管接头: 39（已退货）暖风水管进出: 109（已退货）右后门外拉手: 95（已退货）水壶水管: 60（已退货）水温传感器: 42（防御性更换）水温传感器插头: 9 （备件）节温器: 60 节温器垫: 46 三电贝尔压缩机电磁阀（备件）: 44 天博机油压力传感器（备件）: 36 胎压监测传感器（原厂舒瑞德）:48 右后门内把手（已退货）: 27 隔音棉（四门）: 24 叶子板内衬（副驾驶）（已退货）: 39 叶子板内衬隔音棉: 33 前轮隔音止震板: 42 双面胶: 10 轮毂螺母: 83 pea原液1升: 60 全车卡扣➕线束扎带: 29 12月份整备更换2个车门限位器工时:80 节温器（天博）和水温传感器更换工时:免费上水管接头:53（备件） 5号天线:57（扶手箱内）进气压力传感器:45（原车的没坏，提前换了） GTR ES6灯: 340➕工时600➕雾灯泡170 车门内衬卡扣（备件）:15 低频王地垫:150 棉车衣:196 瓦尔塔电瓶:388 轮毂喷漆:17（垃圾，扔了）顶棚胶（备件）:17 棉方向盘套:27 汽修工具:140 换挡拉线球头:14。丢了。 2024年2月份整备: 后悬挂过坑咯吱响（一对原厂后平衡杆球头105）漏气（长期燃油修正偏高）-喷化清检查漏气点未果，花30打烟雾也没发现漏气。防冻液渗漏（重点检查暖气水管和水箱），有上水管接头备件。检查没发现问题，但是我有一天加多了防冻液后，停车一晚上总有防冻液在车头右前方漏出一小片，确定是水箱排气阀漏水。排气螺丝和水箱堵头35。碳罐电磁阀冬天冷启动哒哒哒响（已经更换备件，博世的190）内容太长，稍后再续！
5天前
贵港吉辰梁静云
熊猫车主·新提车
粗来炸街啦!!熊猫卡丁原厂自带后尾翼
黑粉都市赛车风格也泰酷了! 哪个女孩会拒绝好看好开好停的纯电微车! 200km续航里程(三门四座)长3150*宽1540*高1685 这个车好在 1：提速快，好开，车小停车方便 2：空调制冷特快(支持手机app远程开空调) 3：空间大，可装下4个成年人，后排放倒秒变午休床 4：巨省电，电费十几块钱跑一个星期 5：酷!回头率高，特别是在路上行驶等红绿灯，关注率也很高，e人秒变i人支持安装儿童座椅，有两个插线接口后排座椅置物，座椅全平放倒可放4-5个行李箱有安全气囊、倒车影像、蓝牙、冷暖空调、倒车雷达有ABS+EBD、胎压报警、行车自动落锁、激光焊接车身及热成型侧防撞钢梁、高强度前防撞钢梁有上坡辅助、3级动能回收、手机互、无感启动、无感解锁/锁车.....
6天前
上进枫叶r4U
大阳VRS用车经历，各种心酸
大阳的厂家售后电话哪个能打通？作为VRS现任车主 2000公里漏防冻液，经销商说处理不了，没有配件，自行配防冻液管自己更换，更换接头 5000公里换后刹车片（非正常磨损），原厂的不质保，自费更换 10290公里换后刹车盘（非正常磨损），至今未解决说有ABS，你就不知道什么时候会有，配的有，关键时刻能不能用又是另一回事，隔三差五给油不走，要刷ECU，卖车店刷不了，其他店不给刷，有一次骑着骑着轮胎气嘴飞走了，后轮没气了，把人整神经了再说这个混动，第一次打火启动，混动不启动，得熄火了再打一次火启动才能用启停功能，一般没什么问题，隔一段时就会有进入启停拧油门没反应，厂家承诺质保五年，经销商给你说不质保，车还在院子里扔着，你要能打通大阳厂家售后电话，你就买
7天前
单车幽灵
聊聊紧急制动时踩死还是点刹
依然是个人驾驶经验分享，仅供参考！今天看了个街头采访的视频，问10年以上驾龄的“老司机”车辆（乘用车而非货车）在高速行驶时刹停，是重刹踩死还是点刹？ 9位司机回复要点刹，一位司机说踩死！很多人会觉得老司机说的对呀，一脚踩死会影响车辆的稳定性，容易翻车…… 同样开了10来年车，聊聊我的感受！点刹的理论基础没错，目的是防止轮胎抱死之后跟地面行成相对滑动，造成车子失去方向的控制！但点刹这个词，应该是20多年前老司机的经验！因为那个时候很多国产车还没有ABS，如果一脚踩死，能听到刺耳的轮胎与地面摩擦声！要知道我小时候陪老爸去检车，测试刹车能不能过的方法就是刹死之后看每条轮胎是不是都有刹车印，整车是不是跑偏！检手刹车是车挂2档，松油门看车能不能憋灭火现在的车还有不带ABS的么？太少了！ABS的连续启动速度要远大于人脚的点刹速度！唯一需要注意的就是当你车速大于50公里的时候，踩死刹车变道再回原本车道的时候，最好松一下刹车，把制动力分配降低车辆控制，不然真突破轮胎极限，滑动了，再打方向就很难救回来方向了！能看完这么多字的都是喜欢驾驶的车友，欢迎交流！
8天前
竹马侃车
理想L9车主·车龄1年
小米SU7不要轻易尝试赛道驾驶的原因
#小米汽车：不要轻易尝试赛道驾驶小米汽车提醒大家，小米SU7 Max是城市用途的高性能豪华科技轿车，请勿轻易尝试专业赛道等极限驾驶。最近小米汽车上墙闹得沸沸扬扬！我觉得是因为线控刹车！这就是为什么小米汽车，提醒大家为什么不能轻易尝试赛道驾驶的原因！在小米SU7赛道上墙的背后，一场关于线控刹车系统的讨论悄然展开。作为新兴的刹车技术，线控刹车系统通过电脑精确控制刹车力度，为驾驶者带来了更为精准的刹车体验。然而，正如一枚硬币有两面，线控刹车系统同样存在一些问题！与传统的液压刹车系统相比，线控刹车系统缺乏直接的刹车踏板反馈机制。在液压刹车系统中，当ABS启动或刹车过热时，驾驶者可以明显感受到刹车踏板的反馈，如踏板弹脚或变软。这种直观的反馈机制让驾驶者能够迅速感知刹车系统的状态，从而做出相应的调整。但在线控刹车系统中，驾驶者只能通过信号告诉电脑所需的制动力，而电脑则负责执行刹车操作。当刹车过热导致制动力下降时，电脑会尝试通过增加刹车力度来补偿。然而，一旦制动力完全丧失，驾驶者将面临无法停车的风险，从而可能导致上墙的事故。然而，我们不能简单地将这次上墙事故归咎于线控刹车系统本身。事实上，任何车辆在推向极限时都可能面临类似的风险。问题的关键在于驾驶者对于车辆极限状态的不熟悉以及线控刹车系统的特性。因此，我们不应该将责任归咎于车辆本身，而是应该更加关注驾驶者的技能和经验。此外，性能车不仅仅关注加速性能，操控、氛围以及极限工况下的稳定性同样重要。例如，一些车型可能在过热时面临水温上升过快的问题，而另一些车型则可能拥有更好的散热性能。对于赛道上的车辆来说，尤其是在刹车频繁的天马赛道上，散热性能的重要性不言而喻。对于小米SU7的这次上墙事件，我们应该保持理性的态度。虽然事故令人遗憾，但我们不能简单地将其归咎于车辆设计或刹车系统的问题。相反，我们应该从中吸取教训，提高驾驶技能，更好地了解车辆的极限状态。对此你怎么看？
8天前
爱生活的星星OLA
哈弗枭龙MAX车主·车龄半年
哈佛枭龙MAX能耗问题
上图是四月九号新鲜出炉的能耗，出去爬山用的能耗，往返刚好100零几公里，50%的城市快速路，15%的街区路，35%爬坡路段，特别说一下爬坡路段坡急弯陡，路面很窄，能有25%的坡度，地址就是成都金堂的龚家山，去体验过的朋友可以说一下体验。出发是纯电剩余79公里，全程智能混动模式，，后面两图就是回来时车机上显示的能耗图，感觉还能接受。这车爬坡动力足够，建议最好不要亏电来爬陡坡，在爬长坡之前最好能强制保电60%以上，能有更好的驾驶体验。本次旅程在进入爬坡路段特别留意了一下，10几公里的爬坡路段用了近30公里的能耗。去年从九寨沟到若尔盖也是全程智能混动，爬坡之前强制保电80%，正式开始爬坡时取消强制保电，30几公里的长坡也没有出现动力不足的情况。春节的时候从成都到西安，全程高速，近700公里，只有10几公里的城市路况，综合油耗5.2，出发时电量只有52公里续航，到西安北站附近还剩35公里续航，全程顶着限速跑。能耗也能接受。由于已经安了充电桩，城市里面基本全部用纯电，正常开就是15，16KW的电耗。当初买这车就是看中了他的四驱，现在还很满意。四平八稳的，特别留意了，当车子高速行驶时，突然松开电门，四驱是及时启动的，已经留意过几次了。这种工况能保证高速急刹车的时候不甩尾，还是很好用的。现在跑了8000多公里了，还是很满意的，目前最不满意的是隔音，跟我以前的福睿斯有得一比，风噪声，胎噪声都很大。ABS太灵敏了，在城市里开，已经两次踩出ABS了。嘎吱嘎吱的响，吓人得很，希望后续有升级。
9天前