#辣评新车近些年来,尤其是这两年越野圈来了不少选手,像方程豹5、仰望u8、坦克300-500等等。国产福特Bronco烈马如今已经来了,不过这价格吗?众说纷纭。大多数认为是30万起,这个毕竟是一台对标JEEP牧马人的越野车,在他老家也是这样。北美版最低低配是Big Bend版本售价加载39630美元,折合人民币286675元。JEEP牧马人的价格在美国的价格是31995美元,是低于Bronco的,但由于进口原因,加上税费后,肯定是远高于国产Bronco的。调性上,Bronco比牧马人还有调性些。外观方面,福特Bronco融入了现代元素,外观粗犷豪放,散发出强烈的越野气息;内饰设计同样充满了硬朗的风格。 如今国内市场,坦克300将纯越野的价格往下拉了不少,国产福特Bronco烈马的定价挑战高了不少。这一点,江铃福特科技总裁刘继升曾说过:“如果说是Jeep牧马人,那么它的量有点小,不太合适。坦克300的消费者其实很多是下沉消费,因为国内硬派越野车选择太少。烈马的用户可能会来自于BBA(奔驰、宝马、奥迪),会是同样圈层的人。”这么看来30万价位段可能性最大。那我们就按30万左右价位,也有坦克400和方程豹5构成了直面竞争。从公布配置来看,同为中型SUV的坦克400和豹5起售价分别是27.98万元、28.98万元,在电机的加持下动力方面要比起烈马的2.3T发动机强上不少,且主动安全配置和L2级辅助驾驶部分这两款国产品牌入门版也是完全拉满。视乎是国产品牌出现了配置碾压的态势,实际买车会这样吗?我个人觉得是不见得的。一款车的成功还来源于口碑,另外电子设备在越野中的可靠性也是很值得考虑的问题。品牌效应往往也是在网上很少看到,而现实中很实际的问题。甚至说来,品牌和性价比成了反比。当然实际表现还得看推出市场后的实际效果,目前国产品牌说越野方面上量的也只有坦克300,那也是辆油车。 以上是我对国产福特Bronco烈马的一些浅薄看法,不喜勿喷,当然也欢迎大家讨论,说说您的看法。
#聊聊你的Dream Car「豪华品牌的超跑梦 - 奥迪R8」 R8系列已经正式停产。3月25日最后一辆R8 在德国海尔布伦的博林格霍芬工厂正式下线。R8系列从2006年到2024年,历经两代车型,是奥迪实现品牌复兴之后的唯一一款超级跑车。2个车型整个生命周期的销量约为3.6万台。其中德国和美国市场超过1万台,中国市场约3000台。 奥迪 R8 是一款中置发动机、2 座跑车,使用了 quattro 全轮驱动系统。第一代奥迪R8(Type 42)是由德国汽车制造商奥迪开发和制造的第一代R8跑车。 R8 于 2003 年以概念形式构思,于 2006 年 6 月投入生产。Type 42 基于兰博基尼 Gallardo 并共享其底盘和发动机。该车由弗兰克·兰伯特 (Frank Lamberty) 设计。产品本身诸多独特的设计和产品特征。 -与 TT 以及 Nuvolari quattro GT 共享的前翼前部曲线、和侧面的side blade。 -双涡轮增压 FSI V10 发动机和额定功率输出为 610 PS(449 kW;602 hp)和 750 N·m(553.17 lb·ft),单框散热器格栅,带磁力减震器的铝制运动悬架,由铝和碳纤维制成车身,以及第一家量产纯LED头灯的车型。 第二代奥迪R8(Type 4S)基于兰博基尼 Huracán 打造,并共享其平台和发动机。 Type 4S 在 2015 年日内瓦车展上推出,并于 2015 年底开始生产。于2024年停产。 电动化的浪潮下,奥迪的下一款超级跑车不知会从何方驶来。
你也笑了152727845:当时为这两款车纠结了很久,后来通过系统的比较。最终下定了决心,原因有以下几点。 1.枭龙的车型更适合家用,空间更大。 2.骁龙的车型线条更流畅,风阻小油耗更低。 3.骁龙的后排可以纯平放倒。可以当床车出去浪。猛龙的不可以。 4.骁龙是自然吸气发动机。猛龙是涡轮增压发动机。自然吸气的更耐用。 5.虽然车企和媒体疯狂带节奏说方盒子车好看,但是我还是更喜欢传SUV车型。 6.骁龙买过来不用改装,素车就够漂亮够好用了。但是猛龙不行。 5.骁龙是三元锂电池。猛龙是磷酸铁锂电池。因为我是当做纯油车来开 ,无法天天给车充电。在这种使用场景下,三元里更适合我。磷酸铁锂因为天生缺陷。电池一致性需要靠经常满充来矫正。 6.骁龙电池电机降温是水冷。猛龙是直冷,需要压缩机的介入。理论上骁龙更加省电。 综上所述,最终我选择了枭龙max。通过半年的使用,我更加感觉我当初的选择是正确的。