检车家
说实话光这个名字就足够吸引眼球的,因为大家知道凯迪拉克的命名规则一向是25T 28T 40T等等。较早进入国内开始布局,并且很多车型纷纷国产,是它们能在国内占据统治地位的根本
买车大师AM
近日,由世界著名汽车咨询公司J.D.Power联合国内的58汽车和优信二手车,共同发布了2020年首期《中国汽车保值率研究报告》。
车市红点
不过相对于2009年和2015年的两次购置税减免,如今的汽车消费已经从增量市场变为了存量市场,也就是说消费者买车会更加理性,价格已经不是首要考虑因素。
咖加车评
近日,巡山兄的好基友宇哥从业务员荣升副经理,由于要出去见客户等原因,之前的福克斯就有些不够排面了,宇哥打算换一台偏商务的B级轿车,在巡山兄的建议下,他决定买一台二手凯美瑞当代步车。
汽车洋葱圈
最近油价的飙涨极大的激发了网友们的创作热情,各种段子满天飞。所以,今天我们就跟大家来聊聊油价,本期内容简单又直接,我们只回答四个问题:1、中国油价到底高不高?
检车家老司机又和大家见面了,我是一名二手车检测师。从第一代上市已经延续了48年,是大众起家的大功臣,也是大众屹立不倒的根基,常年月销量过万。
小徐的汽车观
在售的朗逸有1.6和2.0排量车型,由于国家支持1.6L以下小排量汽车消费,朗逸1.6在新的减免购置税政策下销售势头一直不错,但是2.0车型由于排量过大,上市以来一直销售不畅,几乎到了停产的边缘。
秀梅说汽车
导读:美国的二手车有多便宜,你真的想知道吗?各位点开这篇文章的朋友们,想必都是很高的颜值吧,我们真的是很有缘哦,小编每天都会给大家带来不一样的汽车资讯,如果对小编的文章或者其他的什么,有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦,小编每条都会认真看的。
证券日报
研究团队周丽君 易车研究院院长/首席分析师高英 易车研究院行业分析师石本雅 易车研究院行业分析师 2023年中国车市的价格战一浪接一浪,损害了不少老用户的利益,部分导致大盘净推荐率小幅下滑至16.
GTR部落
2017 Porsche 718 Boxster每隔一段时间,即使是顶级德国品牌也都设法制造出令人失望的汽车。有些受到可靠性问题的困扰,而有些则提供乏味的性能。另一方面,美式肌肉车可能不像德国跑车那样复杂,但它们提供了大量廉价的动力。
萝卜报告
但如果你关注过中国汽车市场的热销车型就会发现,2022年销量排名前列的比亚迪宋PLUS、日产轩逸、大众朗逸等车型,普遍还是集中在15万上下的水平,说明有不少消费者的购车预算依然没有像大家想象中那么铺张。
SUV大咖
翻看SUV市场不难发现,绝大多数车企的重心基本都放在了小型SUV市场,由于成本合适,这一级别车型有着更高的性价比,销量同样居高不下。
车主星球
而在可靠性平均线以下,出现了Mini、奔驰、斯巴鲁、英菲尼迪等品牌,他们从去年的平均线以上跌落,可靠性排名更进一步降低。
未来智库
2019年,中国乘用车新车销量延续了下滑势头,较上年继续 下降近10%。随着中国汽车行业进入发展成熟的“新常态”时 期,汽车金融市场的整体增速也开始减缓。
汽车天涯
听车主吐槽自家座驾质量差、问题多很常见,最多只是后悔买错了车,但作为车企CEO自爆家丑,公开表态品牌质量口碑差却是极为少见的。近日,有媒体爆料捷豹路虎全球CEO蒂埃里·博洛尔前几天在投资者电话会议上说:就是因为车辆质量口碑差,每年损失超10万销量。
霞姐的汽车观
韩系车在国内红了好多年,几十年前亲戚买了一辆伊兰特,刚开始觉得这车不好看而且空间小,但是慢慢接触以后发现它皮实耐用,后排空间也够用,看久了觉得挺耐看,慢慢的也就爱上了韩系车。
梦想做个滴滴司机
现在新能源车非常火,无论是销售数据还是各类展会,都是耀眼的明星。而燃油车的应对措施就是不断的降价来提升销量。而双方争论的焦点,往往就是省不省钱、方不方便、保值率等等。本文继续就价格体系和保值率两个进行分析。
鬼斗车
韩国现代,一个在北美市场拥有高昂销量的车企,为什么在中国却节节败退?其实不仅仅是这一个现代,还有很多个“现代们”,在除中国之外的其他国家都一直拥有非常好的销量。
爱分析
《汽车消费金融:发现下一轮市场增长动能》正式发布《汽车消费金融:发现下一轮市场增长动能》正式发布文末附下载方式,可下载完整版《汽车消费金融:发现下一轮市场增长动能》研究报告。
玩车教授
当然还是喜欢,但是比起外观、配置和价格,用户更看重品质和口碑,近些年上牌数据也能说明这一点,10万以下的车销量大降,10-15万的车销量稳增。
广汽本田十堰奥赛店
搜狐汽车
2.日产在美业务存在三大痼疾:销售依赖激励措施,核心是对经销商的阶梯激励计划;车型的老化;薄利多销的B端销售占总销量比重过高,约20%。3. 销售收入减少的同时,成本削减却并未明显见效。
九江国城4S店
近日,著名汽车咨询公司J.D.Power联合国内的58汽车和优信二手车,共同发布了2020年首期《中国汽车保值率研究报告》。
车内参
现在很多朋友买新车都会把保值率考虑进去,毕竟新车都有成为二手车的那天,谁不想在那天多卖点钱换更好的车呢?所以我们根据中国汽车流通协会和二手车评估平台“车e估”给出的二手车保值率数据,和大家分享一下什么样的车更保值。
清风徐来dp
6月9日,全国工商联汽车经销商通过直播发布了2022年5月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节,通过对汽车保值率的了解、管理、改善和应用,为主机厂、汽车经销商和金融公司提供产品制定和风险控制,为消费者买卖汽车提供参考。
广州途众汽车
2016年9月上牌,雷克萨斯ES 2015款 300h 舒适版,油电混合,CVT无级变速250L/160马力L4/215/55R17轮毂,前置前驱,多功能方向盘,双电动座椅/天窗,后排出风口,自动空调,配置丰富,广州牌个人一手车,行驶了10.12万公里,油耗低,保值率高,已接受第三方检测有报告90天回购,可以放心购买
是Jack哇^_^
作为一款美式肌肉车型,它需要一些散漫和粗狂,才更有美国的味道。 有这样一款车,当你第一眼看到时,心中流露出稍许悸动的同时,更多的则是欣赏。大多数对于美国肌肉车有情怀的朋友都会对它爱不释手,甚至视如珍宝,它就是道奇挑战者。 挑战者3.6极具侵略性的前脸造型,它的爱好者绝对是自由奔放的一群人。扁平的进气格栅加上前扰流板的配置给人极强的贴地感,内嵌式的圆形前大灯看上去异常凶悍,将美式肌肉车的豪迈风格展露无遗。挑战者对比野马和科迈罗也是做的最好的。无论是乘坐空间,还是后备箱空间都是最大的。我之前体验过野马跟挑战者的后排,在副驾的后排坐个170以下的人其实问题不大,但野马的后排头部空间要比挑战者难受不少。但这种车的后排能不坐还是别坐的好,真的都没有任何家用车坐着舒服。 对道奇挑战者(Dodge Challenger)的初次印象来源于哪里了,最清晰的画面应该来自《速度与激情》系列,范·迪塞尔最爱开道奇,当然挑战者也是其中之一。虽然最新一代的挑战者7年前已经发布,但由于从未在国内正式进口销售,所以我直到今天才在一家平行进口车行内第一次见到真身。 上个世纪60年代,美国肌肉车疯狂流行,V8、后驱、双门、四座,这些都是肌肉车的标准,而肌肉车的尺寸也达到了当时美国中大型家庭轿车的级别。美国民众对肌肉车的热爱驱使美国"三大"陆续推出了尺寸更小、价格更亲民的肌肉车,他们就是如今依旧在推陈出新的福特野马(Mustang)、雪佛兰科迈罗(Camaro)、道奇挑战者(Challenger)。美国人喜欢称它们为"Pony Car"(直译为"小马车",最早是美国人对野马车型的昵称,后来泛指同级别车型)。在国内,野马和科迈罗的知名度似乎更高,如今都已经先后发布了第六代车型,几乎没有断代史(虽然都经历了石油危机,做出了不少妥协,有段时间甚至完全不像美国车,更别提肌肉车了)。福特已经将第六代野马车型正式引进国内销售;而科迈罗凭借《变形金刚》中的"大黄蜂"深入人心,商业营销十分成功,从第五代车型开始就已经引进销售,国内属它能见度最高。 道奇挑战者的命运要坎坷很多,第一代车型晚于两位对手推出,仅仅生产了五年,但是依然获得了不俗的销量和口碑,并且成为了永恒的经典。而不久之后的石油危机导致道奇挑战者的第二代产品完全名存实亡,踢出挑战者的发展史也不为过。直到2008年,断代30多年的道奇挑战者推出了第三代产品,剑指第五代回归复古设计的福特野马,也拉开了三个昔日对手在新世纪正面对决的序幕。我并不认为一台最新款的2.3T野马或者2.0T科迈罗跟"肌肉"有什么直接联系,他们如今的造型依然有不少致敬的设计元素,而且越来越漂亮,但为了成为一款"全球车",已经少了那种桀骜不驯的美式霸气范儿。可是现款道奇挑战者,依然可以唤醒那个时代。道奇挑战者为2015款,是中期改款车型,相比2008年发布的第三代挑战者,在外观、内饰及动力配置等方面均有不同程度的调整。外观是变化最小的,新款延续了复古路线,仅在一些细节方面,包括前后大灯及格栅灯方面进行了调整和提升。到底有多复古?下面也会比较1971年的第一代道奇挑战者,你就能明白了。时隔四十年,内饰自然不可能做到复古,消费者对车内舒适性和科技配置的要求在这些年间有了很大的变化。改款后的挑战者相比2008款在内饰上有不小的提升。虽然是双门车型,虽然尺寸小于传统的肌肉车,但是挑战者超过五米的车长和超过2.9米的轴距注定这不是一台后排坐不下成年人的2+2车型。对于一款双门车型来说,道奇挑战者的乘坐空间可圈可点,美国人从来不憋屈自己。唯独后备厢开口较小,但基本可以满足日常的使用。道奇挑战者依然是一款延续了复古肌肉车风格的Pony Car,相比其他两位竞争对手,挑战者更加特立独行,并没有减少尺寸和使用小排量涡轮增压发动机。这样的做法是双刃剑,一方面,挑战者由于排量问题无法在国际范围内与野马、科迈罗正面竞争;另一方面,挑战者成为了唯一保留了美系肌肉精神的车型。若是挑战者换代了,情况又会如何呢? >> 动力:采用V6+8AT动力组合 最后看看大家关心的动力部分,实拍车辆采用的是一款V6车型,相比V8车型,动力参数上差距比较大。严格来说,V6的挑战者并不算是肌肉车,但是V8车型若是进入国内,由于大排量发动机带来的高昂消费税会让这款Pony Car成为更加小众的车型。
李老猫说车
根据最新数据显示,截止到今年3月份,日系车国内市场份额已跌至14.4%。虽然看起来还是不少,不过和巅峰时期的30%市占率相比已经跌去了一大半。 不管是丰田,本田,还是日产曾经都有很强的号召力,不过随着自主新能源汽车的崛起,日系车的竞争力已经没有那么强了。 今年第一季度,丰田国内销量327309台,本田234915台,日产147429台。作为对比,2022年第一季度,丰田卖出367946台,本田350724台,日产215821台。丰田跌幅还没那么大,不过本田和日产下滑确实比较厉害。 再看个有意思的数据,3月份,比亚迪国内终端交付数据为244823台。而传统日系三强三月份加起来国内终端销量为226199台(丰田113226台,本田59937台,日产53036台),再加上马自达的6132台,总计232331台。四个日系品牌加起来没卖过比亚迪,看着确实有点提气啊。 想想日系车的优势是啥?主要是稳定性较高,相对更省油,有不错的保值率,空间也比较好。 现在的自主品牌新能源汽车有纯电,有插电混动,有增程式。不管是哪种类型,都支持纯电行驶,至少在市区的经济性要比燃油车更好。随着新能源汽车越卖越多,在保值率和稳定性这一块新能源汽车也提升明显。在空间和价格方面,现在的新能源汽车也不会比日系燃油车差。在智能座舱,智能驾驶方面的体验方面,客观的讲自主品牌新能源汽车要甩了日系燃油车一条街。 比你能打,卖得还比你便宜。这就是为啥日系车国内占有率大幅下跌的原因所在。 最后再说点题外话,最近看了岸田在美国的演讲确实被恶心到了。以前中国汽车确实技不如人,买日系车,买美系车没什么问题。不过现在国产新能源技术领先了,品质上来了,体验更好了,自主品牌汽车国内市场占有率已经超过50%,相信接下来超过60%,甚至65%也不是没有可能。所以真没必要再迷信日系车,美系车了。自信点挺好。 不知道大家对此怎么看?
如来说车Real
去年卖得最好的二手车是啥?权威机构盘点最受欢迎的5款二手电车 根据每款二手车型在全球范围内的年度在线搜索量平均值,权威机构会评选出了最受全球消费者欢迎的二手车型。 美国和日本品牌的二手车在全球范围内需求量最大,其中特斯拉Model 3是最受欢迎的二手电动车,超越了历史悠久的丰田凯美瑞等燃油车。 市场调研机构iSeeCars发布的最新研究结果显示,Model 3和Model Y是2023年最受欢迎的二手电动车,两款车型销量占二手电动车总市场的近一半。其中,Model 3已连续第二年蝉联美国二手电动车销量冠军。 在专业的二手车商看来,特斯拉却仿佛市场上的“一股清流”:“市面上绝大多数电动车的保值率起伏波动巨大,而特斯拉二手车行情始终稳定在前列。” 行业人士分析称,虽然特斯拉仅有4款量产车型,但正是因为车款稳定,同时新车销量够高、基本盘够稳,因此车辆保值率始终领跑行业。 在权威机构的统计中,Model 3和Model X包揽“5年内电动车高保值率排名”前两名,Model X更是2022年最保值的纯电动中大型SUV,其保值率在2023年同样稳居细分市场前三。 在英国最大保险比价平台ComparetheMarket的最新研究中,特斯拉全部4款量产车型Model S/3/X/Y均跻身全球最受欢迎的二手车Top 50。值得一提的是,在全球二手车前50名的榜单中,只有5款电动车上榜,其中4辆都是特斯拉! 对于特斯拉二手车持续畅销的原因,权威机构表示,在OTA空中升级的加持下,特斯拉车辆能够持续更新智能功能、提升驾驶性能,真正实现常用常新,这对卖家和买家来说都有很高的转售价值。
Ray桑24
沃尔沃有个车主组织,叫沃尔沃生命奇迹俱乐部,最早成立于美国,俱乐部成员均为在重大交通事故中,因沃尔沃汽车的保护而幸免于难的消费者。 CNN报道,截止2020年沃尔沃车主零死亡率。但之后,美国公路安全保险协会IIHS的一份报告显示,沃尔沃主力车型XC60(2014-2017款)在列入统计的同级豪华SUV中的驾驶人死亡率最高,甚至高于本田和丰田的SUV。 美国汽车质量调查机构J.D.Power发布的2023年的新车质量调查结果显示,沃尔沃质量排名垫底。
不凡白云wYL
提问买什么二手电车好 考虑后期保值率 20年毛豆3。14万左右 还有其他电车二手可以高吗 十几个的
可靠风筝8NT
提问#年轻人的第一台车怎么选33个能全款买什么suv? 省油省油,多跑市区和乡镇,一买就是开10年以前的,保值率不是很看中
莆田五虎电能
倘若300hi4定价权在我手里,定一个27万的价格是最起码的 我绝不会为了讨好兜里拿不出十万块的网络键盘侠,而去背刺全国几十万老车主 像隔壁友商那样,四驱唐dmp同配置新车一年半降价8万,就为了讨好口嗨不买的键盘侠,结果四驱唐是什么下场?现在谁也不买了 300hi4一旦定出个22万的价格,坦克300,400全系保值率崩塌,像坦克500油车那样 到那个时候坦克整个品牌洗洗进ICU 吧,你要问为什么降价了大家不买了,原因很简单,老车主的车不保值了,不复购了,新客户说你的车不保值,转头买理想去了~ 今天这个价格一出,你不买没关系,老车主开开心心继续复购坦克700
车界慢慢弹
为什么新能源保值率还是传统车企靠谱?
汽车百科V
MG Cyberster获得了2024年度红点奖,已经入手的我做梦都笑醒,没想到车子的保值率逆增长了
三个司机
谁说新能源不保值?有一款车3年6折回购,保值率比特斯拉高
自若星空3v7
【车辆名称】2011款 骐达 1.6L CVT智能型 【上牌时间】2012年09月 【行驶里程】13.30万公里 【外观情况】外观良好无需投资 【发变情况】工况良好油耗低 【历史用途】个人一手车 内饰保护得好 【推荐理由】两厢代步车中的经典 空间大油耗低 保养维护方便 保值率高
嘉骋精品车行
本田CRV,2011年2月上牌,2.0排量,安全行驶14万多公里!新到本田CRV,大连本地过一手,全车原版,精品车况,实表14万公里!四驱高配天窗,导航大屏,倒车影像,四条米其林轮胎,内饰特别新,原车脚垫膜都在!空间大油耗低,故障率低保值率高,家用代步练手拉货首选之车!到手0投资!