#新人车主晒订单上班单趟15公里,11年的老油车了,这油价蹭蹭往上涨,一个月大约800左右的油钱。天也暖和了,原本想买辆二轮电动骑着上下班,说白了,工资太低,又懒,不想早起坐公交车,结果媳妇死活不同意,不放心,太危险。其实早在去年这个时候就想把油车换成新能源,结果媳妇工作调动,上班单程也是15公里,和我还不顺路看了好长时间的懂车帝,商量后,先不换油车,就给她整了辆糯玉米开了一年很满意,就是当时续航买小了,冬天基本是天天充电。 今年3月底她去保养糯玉米,看到了启源A07,还让销售带着她出去转了一圈相当满意,回来就和我说,今天她试乘了“深蓝”的一辆车,续航700多呢,才10来W(其实去的启源,她以为是深蓝,两家门朝向不一样)。我就在懂车帝浏览了下,百思不得其解,深蓝没有这个价位在710续航的车啊,同时对比了比亚迪宋,埃安啊等一些车,4月5日傍晚,游玩回家的路上,我俩突发奇想就奔着启源销售店去看车了,这才发现搞了乌龙。也是第一次听说了启源A07真香版,经过一番了解和试驾,我和媳妇都很喜欢,主要是真香啊太符合我们的需求了。回家考虑了下,6号下午就直接下单订车了 虽然快20年的老司机了,但对车一点研究都没有。对于家庭用车,我觉得不需要考虑太多,最主要是售后有保障就可以,长安我觉得还是可以信任的。其次外观内饰喜欢,续航能满足需求就行了。后排座不舒服和我开车的有啥关系,再说家庭特别是上下班的人来说,后排一年到头能拉几次人什么刹车软啊,车机啊等等吧,没啥意义,一天在车上的时间也就是2小时(上班40分钟,下班堵车差不多1小时),我就希望别整天介,小毛病不断就行。
#11无图的测试心得这次无图2.3.0版本增加了脱手时间延长(应该是5分钟),没错,就是余总在过年一直吐槽的那个热搜!另外增加了特殊通道的检测,就是可以检测到公交车道,这是之前内测版本从来没有过的,华为这方面一直被我们先锋督促改,华为是有改的。另外,无图这次也对之前内测一直被吐槽的斑马线刹车进行了优化,以前是看到斑马线像打鸡血一样,急忙刹车,这个版本不会了,它基本利用电机的拖拽进行减速再通过。第三个就是代客泊车,以前要进入地图才能拨杆进入代客泊车的,现在下停车场之后直接感应到地图,拨2下拨杆就可以进行代客泊车了,好评🥰 此版本,阿维塔11应用市场加入了百度导航,以后可以花瓣导航和百度导航共用,红绿灯显示和智驾共存🥰🙄
#阿维塔12建议收集背景:刚提的阿维塔12,开头总是格外小心,加上还没上牌没停到小区地下停车场,停在路边总觉得不太安全 这几天出差,我都远程把哨兵模式打开,收到好几次报警提示,让老婆看了下,发现离公交车站太近,总有行人靠近行走,有时候还会手碰着……… 哨兵模式还是不错的,车内录像能看的非常仔细,至于能耗,差不多一晚上20公里的能耗,我过几天再详细测算下。
#阿维塔11开启最新OTA升级昨天第一时间收到阿维塔官方推送的车机升级,迫不及待的进行了更新,最新的2.3.0版本的车机最大的改变就是从原来的高精地图升级为现在的无图方案,全国都能开,全国都好开。几点新的感受分享一下。 1.不用在去车里下载安装包进行更新了,只要车子在网络良好的地方可以直接用手机进行下载升级安装,这点很赞,向同行看齐,大大提升了OTA的体验。 2.终于可以自定义泊车了,这个新功能之前一直想要,现在终于更新了,什么车位都可以停,非常好玩的一个功能。 3.最最最重要的就是无图智能驾驶的更新,让小塔的智能化又进行了重要的提升,整个无图智能驾驶的操作也变得更加拟人化,还能识别潮汐车道以及公交车道(这点很厉害),智能驾驶过程中整个语音提醒接管也减少了,防止对驾驶员的干扰,NCA和LCC还可以手动切换。
#小米SU7首测安全拆解作为内测先锋,我必须吹一波这次的2.3.0版本。 这次内测最大的升级就是在于无图和音响的提升(app说明不提及)。 首先是无图,这次增加了脱手时间延长(应该是5分钟),没错,就是余总在过年一直吐槽的那个热搜!另外增加了特殊通道的检测,就是可以检测到公交车道,这是之前内测版本从来没有过的,华为这方面一直被我们先锋督促改,华为是有改的。另外,无图这次也对之前内测一直被吐槽的斑马线刹车进行了优化,以前是看到斑马线像打鸡血一样,急忙刹车,这个版本不会了,它基本利用电机的拖拽进行减速再通过。第三个就是代客泊车,以前要进入地图才能拨杆进入代客泊车的,现在下停车场之后直接感应到地图,拨2下拨杆就可以进行代客泊车了,好评🥰 重点来了,这次更新的重点就是音质提升,我从感官上认为,这次音质起码有30%的提升。高音甜,中音准,低音劲这是评判一款音响的好坏,阿维塔11用300W的额定功率居然调教出1000瓦的音质,这次我给阿维塔音效团队点赞!虽然是无牌音响,但是不输极氪007所谓对标柏林之声的喇叭了。我觉得这次的提升,在同功率下比问界M5M7都好。被我吐槽了一年的音质问题,终于得到了解决🤤。但老车主想要的导航音轨分离什么时候有呢😅😅赶紧以这个为目标,继续解决优化。
#用车心得二十年来云和月,见证1500多万日产车主结下汽车之缘。 男人对车的喜爱,仿佛是与生俱来的情感。热爱车的流线型外观,痴迷于引擎的轰鸣,享受驾驶带来的速度与激情。这种喜爱不仅仅是一种表面的追求,更是一种内在的热情与向往。看着市场上与日俱增的车辆品牌与车型新增,汽车市场发生了翻天覆地的变化。在这十年间,我先后拥有了人生的第一台车和第二台车,我的汽车消费观念也经历了从稚嫩到成熟的转变。 驾驶对于我来说,是一种挑战与成就。第一台车,是在东风日产工作的第三年买的内购车。那时的我,对汽车的了解还停留在表面,预算也相对有限。因此,我选择了一款价格亲民、性价比较高的车型——TIIDA骐达。简约时尚的外观设计、舒适便捷的内饰配置、出色的安全性能以及亲民的价格,成为了当时年轻人的理想之选。那时很多同事问我这款车如何,我得答复都是:无论是在城市拥堵路段还是在高速公路上,都可以轻松应对。第一台车开了六年行驶六万公里,平均油耗6.0L/百公里。 当然,我对车的喜爱并不一直停留在表面。也会深入了解车的性能、技术和发展趋势,与志同道合的朋友一起探讨车的世界。身在汽车制造工厂对汽车品牌的认知影响力也在逐渐放大学习中。随着启辰的崛起,日产的大卖,英菲尼迪品牌的加入,东风日产旗下有日产,启辰,英菲尼迪三大品牌。伴随着时间的推移,我的生活、家庭对车的需求发生变化,秉持日产人买日产车的宗旨,迎来了我的第二台车——楼兰。这台能够应对更多场合、满足更多需求的SUV,在车身尺寸方面表现出色,为车内提供了宽敞的空间,这非常符合二孩家庭的需要,为我的远程出行提供了轻松、安全且极致的驾驶体验。6年13万公里,平均油耗7.1。 “如果车不能让你每次上车都感到兴奋,那么他对你来说只是个移动工具。如果车对与你来讲只是个移动工具,那你不妨去搭公交车”—— Jeremy Clarkson 每个人对车辆的喜好和选择都是基于个人的需求和偏好,无论是燃油车还是新能源车,都有其各自的优点和适用场景。最重要的是选择一款适合自己、能够满足自己出行需求的车辆,享受驾驶的乐趣和便利。希望未来再换车时日产还能给我更多惊喜。