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汽车用遮阳帘还是贴膜

智电汽车
调光玻璃是遮阳的“YYDS”，为啥车主还得带草帽？
文\秦叔宝不知道大家有没有发现，现在汽车天窗的面积正在越变越大，超大面积且不可开启的全景天幕打破传统汽车天窗的尺寸和视野限制，形成了新的潮流。伴随着新潮流而来的又有了新问题，这天窗这么大，防晒怎么办？遮阳帘、贴膜靠边站，要我说调光玻璃才是“YYDS”！
2023-01-13
理想汽车
提了新车还有闲钱，选择贴膜还是“裸奔”？十万网友吵翻了
买车后，很多用户选择第一时间贴上窗膜，因为传统汽车玻璃往往只注重安全，在舒适、节能方面没有太多投入，而第三方窗膜可以满足热量隔绝、UV防护、隐私保护等需求。
2022-12-23
新汽车志
白天不建议开车？全景天窗车主苦不堪言，有人边洒水边开车
汽车普及很多年了，天窗也不再是什么高级的配置，虽说今年天气不正常，台风也偏少，但是没想到有一天坐在车里会因为天窗晒成狗。
2022-07-26
蔚来小胖一站式贴膜改装
蔚来ES8车主·车龄6年
蔚来ec6电动遮阳帘百分之99的遮光率效果更哇塞#汽车好物推荐
2022-09-24
临泉我爱我车贴膜
新能源汽车天窗遮阳帘系列 #xpel #特斯拉#天窗遮阳帘
2023-04-28
电驱时代
深度解析| 夏天暴晒，为什么电动车要用全景天幕？
来源：于泽潭萝卜报告今年的夏天已经悄然来到，有不少南方地区的气温已经突破了30℃。如果以2022年夏天作为参考，国内大部分地区甚至经历了超过40℃的高温，影响了不少人的日常生活。一到夏天，对于很多特斯拉车主来说就又要开始受罪了。
2023-06-23
爱范儿
特斯拉说他们的玻璃车顶很凉快，车主急了
而只要你在广州 35°C的午后，坐进 Model 3/Y 的后排，你会幡然醒悟，什么天空与星辰，不过是飘渺与虚妄，只有便宜则几十块，贵则几百块人民币的后装遮阳帘，才是切实缓解焦虑的，抚慰人心的后盾。
2023-07-05
叮当汽车贴膜
#特斯拉modely #抖音汽车 #撸车日常 #特斯拉遮阳帘
2023-05-19
燃擎频道
开空调不管用？懂车帝夏测空调降温结果出炉
在夏季用车场景中，大家感受最直接的莫过于车内环境了。晴天晒不晒，高温天热不热，这两个问题直接关系到我们的夏季用车感受。本次懂车帝夏测，也对60台车的空调制冷能力和车窗红/紫外线隔绝能力进行了测试。暴晒空调测试将车辆放在暴晒场，车头朝南停放，去除所有车辆贴膜，保持原厂状态。
2023-08-05
天和Auto
没有遮阳帘的全景天幕真的不防晒吗？正确答案是防晒黑但不防晒伤
近两天就有少数区域的最高气温超过40摄氏度，抬头看看正午的太阳，感觉也是所言非虚。如果说完全不防晒是不客观的，因为防晒有两个概念，其一是防晒黑、其二是防晒伤;
2023-06-24
威尔号
昊铂HT车主·车龄半年
汽车选配分享：光感天幕有必要装吗？
曾经，汽车的天窗被定义为车顶上的一个小方格，它使车内更明亮，增加视野；它可以打开，为车内通风；它有遮阳帘，需要的时候可以让车顶完全不透光。直到后来，得益于全景天幕的采光性和高级质感，全景天幕在这两年逐渐成为车企们的心头好，甚至成为一些新势力车型的标配。
2023-02-28
不知妻丑王清明
小米SU7车主·车龄1年
SU7最新OTA及官方配件测评
#小米SU7提车日记 su7配件基本已经大满配，中控屏幕所有接口已经插满，手机支架，头枕，随手吸尘器，前挡遮阳伞，无线洗车机2，手电筒，香氛机(感谢懂车帝的赠送)，充气宝都安排了。原来军儿的最初目的是卖配件。接下来我就逐一开始分享我的使用体验，仅以我个人主观意见分享。 1，无线充支架，不推荐。安装以后，尤其是放上手机以后，特别高，已经开始侵占开车时候的视野了。所以最开始，这是我安装的第一个配件，也是我第一个转手的配件。 2，智能双表盘，一般。之所以买这个配件，是因为发布会上看到，这个配件可以作为小爱的眼睛，有点像蔚来的nomi，所以特别心水这个配件，但是目前还没有这个功能，以双表盘目前的功能来看，推荐程度一般。后续OTA的话，那就是强烈推荐。 3，拾音灯，推荐。左右两侧接口，目前除了左侧可以安装无线充支架外，右侧没有任何其他选择，但是这个唯一的选择，如果能够接受光污染，还是很不错的一个选择。 4，手电筒，一般。买回以后，基本没怎么用过，可能目前我的使用场景较少，如果不是因为刚好有个洞专门用来放手电筒，可能我也不会买。注意，安装和拔出的时候，需要有一点向后的力，不要直接向下生拉硬拽。 5，头枕，推荐。这个头枕的柔软程度确实可以，符合相关用料该有的水平，如果能够接受价格，那么是比较推荐的。 6，遮阳伞，推荐。夏天要到了，su7专用的遮阳伞，颜值还是不错的，适配性也比较不错，一开始我以为和智能双表盘冲突，后来找客服要了视频才搞定。后续配件不定期更新ing。
2024-05-28
大江小溪溪
零跑C11车主·车龄1年
零跑C11 580尊享，用车感受
我来分享一下我的24款C11 580尊享1200公里的用车体验吧动力，非常舒适够用，最为一台家用车我觉得急加速其实是个伪需求，加速的平顺行驶的平顺才是一台车加速性能好的体现，C11的好几个驾驶模式都试过，每个模式的驾驶的特点都非常明显，经济模式，相对驾驶的体感会没有那么好，轻松模式，和油车的驾驶习惯比较像，适合油电衔接，我比较喜欢运动模式，动力强，提速反应迅速。操控，方向指向明确，悬挂还是相对运动的，路感清晰。用人话说就是开着挺轻松的，烂路有点颠，平路开起来很舒服。也没有非常激烈的驾驶。方向太大的时候感觉方向盘有点轻微晃动的感觉。以后想去试一下试驾车。看看什么原因。驾驶辅助，差强人意，高速上用过，LCC手需要轻微用力，不然会轻微画龙。刹车不够顺滑，一点一点的。自动泊车，它能停的我也能停，我老婆不一定能停，但是我老婆怕它停。这块希望在以后的OTA里可以改进吧啦吧啦毕竟硬件都不差。续航达成方面，我是正力的电池，高速坐五个人，全程空调座椅通风的状态，17左右，市区全程空调15左右，满电动态续航450，非常准基本1比1。另外是静态乘坐表现，空间，本人身高180，我前排调到舒服的坐姿，再坐到后排依然觉得宽敞，后备箱够大，有足够的储物空间。后排可以4，6分割放倒，放倒不能纯平（改天去网上淘个充气床垫试试）在乘坐的舒适度上座椅偏硬，前排座椅包裹性对于我的体型来说刚刚好，后排座椅角度要是能再大一点点，主驾座垫倾斜角度可调或者加个腿拖就完美了。配置，花5000加了包，该有的不该有的都有了，满眼的皮配合真金属质感的银色饰条，看着摸着都很有质感。8295的车机名不虚传，相当流畅，连续语音指令也不会卡顿。前排座椅通风按摩，全车座椅加热。后排有可关闭的多功能触控按键。车里有足够且丰富的充电口。车顶超大面积的全景大天幕带电动遮阳帘。前排双层夹胶玻璃，后排隐私玻璃。隔音，隐私效果好。安全，特意查了碰撞视频，除了行人保护，其他方面都是优秀。全车配备6个安全气囊，各种制动力分配，牵引力控制等主动安全系统也都齐全。除了气囊个数可以增加，其他安全系统基本已经是配齐的状态。这里吐槽一下雨刮器太涩了，雨量感应也不太聪明的样子。总之，到目前来说，零跑给我的使用感受没有让我失望。作为一个比较挑剔的人，仔细分析试驾了半年，零跑C11和C10这两台进入我决赛圈的车型，都发自内心的推荐！
2024-05-27
钳子爱开车
零跑C10车主·车龄半年
周末带着家人去试驾风神L7
周末正好有空可以带上家里人一起去体验一下风神最新的L7插混版本，在这里我试驾过大众ID7及星图新纪元ET，也带朋友开着宋Pro去过这个海岛，所以对这里的路况还是挺熟悉的。外观方面是见仁见智的，我个人觉得这辆车设计最出彩的地方是尾部以及内饰，尾部整体是偏溜背的造型，贯穿式的尾灯上方做了一个小鸭尾，看起来运动感十足。内饰：这次我是体验了黑色和橙色的版本，先说下结论：更推荐买橙色的版本。要知道10万级别的车，橙色版本想要做出二三十万级别的质感是很难的，试驾前我已经有了心里预期，橙色质感会偏low一些，但实际上手感受过以后有点意外，我老婆也说黄色的比黑色的看起来质感好。质感主要体现在：方向盘，一体式的座椅，以及门板的双缝线。方向盘是用了一个双平底的方向盘，而且用了双色，在方向盘的上方还用了一个黑色的皮圈做点缀，看起来是既运动又显高级感。一体式的座椅中间抠了一块区域用来增加后排的空间感，这块区域周边用了银色的饰条做了装饰，从后排看过去赏心悦目。门板上的双层缝线还做了两层，这个做法略显越级了，有点不像10万级的车型了。当然也有部分细节我觉得需要改善的【图8】： 1.头顶遮阳帘的缝隙是略大了一些，刚开始是没有注意到，后面我打开风神L7的小憩模式躺下的时候，发现前面的缝隙比后面大出了一截，要知道遮阳帘尾部那里是缝隙很小的，这个不知道是不是做工问题。 2.电动座椅的调节声音偏大，L7整体是偏安静的，尤其是为行驶时，所以调节电动座椅的声音显得就比较明显一些，这个声音和内饰氛围有些不搭了，可以再优化一下。驾驶感受：我就拿同价位的宋Pro来对比一下驾驶感受，不吹不黑，确实在动力，刹车，静音方面都比宋Pro要好，大家可以看下我发的宋Pro试驾贴，再去店里试驾感受一下，看下是不是和我的感受一致。下面我说下我的试驾感受，大家可以对比参照一下【图7】。 1.方向：这个车的转向助力调节有三个标准：舒适，标准，运动；整体都是偏家用的设定，在标准和舒适模式下，整个方向盘的虚位是比较大的，在时速60码左右轻打方向盘，整个车头基本上是没啥变化的，这时的方向盘也是比较轻的；一旦调整到运动模式下，方向盘就立即变紧了一些，同样的速度下，轻打方向盘，整个车头会开始有变化，会随着方向盘转动的角度而发生位移。舒适模式下，在停车场的时候，这个方向盘在腾转挪位时，由于很轻便，所以感觉倒车会轻松许多。 2.动力：L7的驾驶模式分为：经济，舒适及运动的。首先运动模式下，是不支持纯电的，必须要混动模式下，才能支持调整为运动模式。运动模式下，一脚到底，整个车会突然有一股力把你拉着往前走，这个动力爽快感一直可以持续到110码，这个动力的爆发感会比宋Pro会好一些。在经济和舒适模式下，动力也是足够用的，而且出力是比较线性的，不会有运动模式那样拉着你走的感觉，更加像推着你走。 3.刹车：L7的动能回收有：弱，中，强，三个档位，在日常行驶，我更喜欢弱的档位，松开油门后没有明显拉扯感，坐在后面的家里人也比较舒适不会有晕车的感觉。它的刹车脚感是偏轻一些的，而且刹车力是偏前端，轻轻踩下去不到三分之一就有明显的刹车力度，新手开这个车会有比较强的信心。在刹停后，如果你的脚没有离开刹车的话，会有一点震动的感觉传递到脚上。 4.隔音：L7的噪音主要是风噪为主，它的胎噪不会像宋Pro那么大，在粗糙的柏油马路上，隔音效果在这个价位下我觉得是偏上的。运动模式下，在接近110码的时候也不会有明显的发动机噪音，一度以为发动机没有启动；但是在静止起步时，电机的声音会有一些可以比较明显的听到。 5.底盘：这个车的底盘就是一个偏软的家用车的设定，在低速行驶的时候，过大的井盖时，会感觉比较舒服，咚咚一声就过去了，传到屁股上的感觉会感觉比较韧一点；但是在速度起来后，过一些稍微大的起伏路面时，抛跳感会明显一些，不降低速度的话，后排的乘客容易腾空撞到车顶。 6.舒适性：这个车的后排的整体舒适性是不错的，主要体现在它的座椅以及空间。后排的座椅是比较软和的，用手掌按一下就知道了，坐进去有一点沙发的感觉了；整体的横向宽度是比较宽的，而且后排的中间位置是纯平的，因此坐三个人是不成问题的。车机智能化：L7有一些辅助驾驶安全配备【见图7】，我个人建议是全部开启，我当时在下车时就遇到了一个电瓶车冲了过来，它的预警系统就启动了，对于生活在老城区的我来说，有肯定比没有强。价格及优惠政策：我去试驾时，是刚上市，店里是没有任何优惠的，只有厂家的2000抵9000块钱的膨胀金，以及置换补贴或者8万两年免息政策，我问了有没有服务费之类的，他表示目前也是没有任何服务费的，贷款直接走厂家的金融政策即可【图9】。总结：早买早享受，晚买享折扣！
2024-05-27
智勇双全奶酪6u8
eπ007车主·车龄1年
提车近一个月使用分享
1.外观第一次看到奕派007的时候，就像小孩子看到玩具车一样，就是好看。也正是因为外观，在启源a07和他选择了奕派。独特的外观，第一眼就吸引住了，简约的前脸，充满了时尚感。流线型的车身，大气和谐。犀利的尾灯，还有大溜背，很前卫很时尚。 2.内饰和空间中央扶手箱空间很大，我车里放了面纸，牙线，口香糖全，还有一大堆烂七八糟的东西，放在里面外面没有问题。相比较中央扶手，副驾驶的空间就比较小了，还有一个小的前备箱，虽然不是很大，放上小工具还可以。后备箱的空间很大还有一个下沉式的空间。怀挡的设计很不错，用起来很舒服，设置转向自动360之后很方便，方向盘上有实体按键特别好用。 3.续航我买的是530版本，我自己开的话是10-12度电每公里，高速的话15度左右，算了下市区的话可以跑到450左右，我是没有跑到30%以下的，亏电是什么情况不太清楚。推荐用舒适模式和低动能回收，开起来蛮舒服的，充电速度也还可以，对得起这个售价。总体来说续航还是很满意的。 4.车机车机响应速度还可以，但是我们车ota一直升级不上去，说小区里信号不好，等过两天手机热点来升级。360不是很清楚，这个要注意，希望后期可以有所改善吧。【提车价格】裸车价13.6，保险店里买的6000多，感觉保险特别贵，等有时间了退了换一个保险。订车赠品有零食礼包，键鼠套装提车赠品有钥匙扣，雨伞，脚垫，遮阳棚，还有玻璃膜，车子天幕特别晒一定要贴玻璃膜！！！【销售态度】销售态度特别好，专业素质也过硬，厂家培训的很到位。【保养】第一次包养说五千公里或是三个月，看哪个先到，之后一万或者一年保养一次。【最满意】最满意的就是外观，我选的哑光灰色，真的好看。【最不满意】最不满意的就是车机了，里面可以说什么都没有。
2024-05-26
别再pua我啦
使用心得分享
自从今年3月提车至此，已然2个月的体验时间，让我有些感悟和大家分享一下。首先就是车的提速给我感觉正好不会太快反应不过来，也不会太慢感觉肉。因为是混动车所以起步快，后续提速用油也不会有失控感。感觉挺适合我的，就是感觉这种速度我可以驾驭，不会过快或过慢让我不适。（也有可能是因为这是我的第一台车的原因。）主驾驶座位怎么调都不舒服（可能是我个人的原因）。主驾感觉空间较小，因为本人开车技术不熟练所以有时停车很肉，和朋友一起出去会让老司机接手停车。他们给我的反馈就是座椅有点高。我个人习惯把座椅调高1厘米左右，其实并不算高，而且我坐在座椅上脑袋能碰到遮阳板。座椅最低的时候我的视线感觉会有点低，我朋友会觉得还是高。让我觉得可能这个座椅设计的比较高？还是什么原因呢？不得而知。因为车后面是一条杠连接所以有时会感觉颠婆，前排比后排的乘坐体验好。但是对于座椅舒适度来讲后排比前排舒服一万倍。车子轮胎很容易卡石头，如果轮胎卡石子，开车行驶中噪音会非常大。（真的非常大）油耗不错。我开的路程并不远所以基本很少用油。后视镜自动折叠。有一次出去，因为上车正常情况是后视镜自动打开，我第一时间并没有发现问题。副驾跟我说后视镜不对啊，我一看才发现后视镜没有自动打开，赶紧把车停在路边打双闪，网上搜了攻略发现在调后视镜那里有个按钮可以手动打开这才重新上路。（这个问题还没和4s店说，2个月第一次出现这个问题。）总结瑕不掩瑜，还是挺好的。
2024-05-26
你知书达李
夏季 ID.3 开窗省电还是开空调省电
在夏季，许多 ID.3 车主可能会关心如何在享受舒适的同时最大程度地节省电量。对于这个问题，有以下几点需要考虑：首先，开空调会消耗电能，因为空调系统需要运转压缩机来制冷。然而，ID.3 配备了高效的电动空调系统，它可以根据车内温度和设定温度自动调节压缩机的转速，以达到节能的目的。此外，一些车主可能会选择在温度较高时先使用通风换气功能，将车内热气排出，然后再开启空调，这样也可以在一定程度上降低能耗。其次，开窗通风虽然不需要消耗电能，但在高速行驶或炎热的天气下，开窗可能会增加风阻，从而导致车辆能耗增加。此外，开窗还可能会引入灰尘和噪音，影响驾驶体验。因此，夏季 ID.3 是开窗省电还是开空调省电，取决于具体情况。以下是一些建议： 1. 短途行驶或气温较低时：如果行程较短或气温不是很高，可以考虑开窗通风，享受自然风的同时也能节省电能。 2. 长途行驶或气温较高时：在长时间行驶或炎热的天气下，为了保持舒适，开空调可能是更好的选择。但可以合理设置空调温度，避免过度制冷。 3. 注意车辆的停放：尽量将车辆停放在阴凉处或地下车库，以减少车内温度的升高。在停车时，也可以使用遮阳板等工具来阻挡阳光。 4. 养成良好的驾驶习惯：平稳驾驶、避免急加速和急刹车，以及合理控制车速，都可以有效降低车辆的能耗。总的来说，ID.3 在夏季的电耗主要受空调使用、车速、路况等因素的影响。车主可以根据自己的需求和实际情况，采取合适的措施来平衡舒适性和节能性。同时，关注车辆的续航里程，合理规划行程，确保出行的顺利和便捷。 ID3是大众旗下的一款纯电动车型，其夏季空调的耗电量会受到多种因素的影响，包括路况、驾驶习惯、空调设置等。不同路况下，耗电量可能会有所不同，以下是一些可能的情况： - 城市道路：在城市道路上行驶，遇到堵车或频繁启停的情况，空调系统需要不断地启动和停止，这会增加耗电量。此时，车辆的平均时速较低，空调的使用时间相对较长，耗电量可能会比较明显。 - 高速公路：在高速公路上行驶，车速相对较快，空调系统的工作效率可能会更高。然而，如果车速过快，风阻会增加，这也可能导致耗电量增加。此外，高速公路上的行驶时间较长，空调的使用时间也相应增加。 - 复杂路况：如果行驶路线包含较多的山路、坡路或颠簸路段，车辆需要更多的能量来应对这些路况，这可能会导致耗电量增加。根据 ID3 车主的反馈，以夏季为例，温度在30℃左右，基本上全程开空调，电能消耗大约在17.8-18.3度电/百公里之间。但实际的续航里程会受到路况等因素的影响，在综合城市道路条件下，车辆充满电的续航里程大约是380公里左右，实际行驶里程大约在310-340公里左右。如果你想了解更准确的耗电量数据，建议参考车辆的用户手册或咨询上汽大众的客服或经销商。同时，养成良好的驾驶习惯和合理使用空调系统也可以帮助节省电能。
2024-05-26
福满多喔
极狐阿尔法T5车主·车龄1年
服役十一年的S60终于交接棒给了小狐狸
我的旧车是13年的沃尔沃S60，当时是买的最后一批进口短轴版，在十一年的风风雨雨里，小6陪伴我了19万5千公里。到六月我就又该上保险、验车了，再加上马上要换工作，每天路程大大增加，基本上要往返在100公里左右，所以换车也就必须提上日程了。其实之前从来没考虑过纯电车型，考虑的都是纯油和插混车型。纯油的看了新款领克01，发现运动，星越L，CRV，瑞虎8，坦克300等。插混的看了吉利银河L7，比亚迪宋PLUS等，直到后来又去看了ID4才决定放弃插混，开始重新研究纯电车型。纯电的好处个人理解的是，用上电车后，会尽量多用电，少用或不用油，毕竟多花了钱总会想多省点，赚回本。去年十一给父亲置换了一台吉利星越L，两驱旗舰版，毕竟是换壳XC60，车还是很好开的，油耗可以接受，操控和配置也很满意，这也是我近二十年里换了将近十辆车里唯一的一台国产品牌车辆，这些年国产车的进步确实非常明显，所以这次我自己换车也就没有排斥国产品牌。现在的经济环境不好，所以购车预算我是想在15万元左右，对比车型有AION Y，零跑C11，宋PLUS EV ，ID4，深蓝S7还有还没上市的银河E5等。第一个排除的是ID4，后鼓刹的设计把全系标配L2辅助驾驶的诚意一棒子就打没了。第二个是宋PLUS，比亚迪的老问题了，一切都是凑合能用，都在及格线上，多一点都不想给。第三个是C10和C11，对于没有什么要求的群体，其实这个车也没有什么特别的短板，只是混装电池品牌，普通的不能再普通的底盘和悬挂让我提不起任何兴趣。AION Y的外形我是从前到后都不太能接受，前面的大灯像让人揍哭了，后尾灯就是一条横线过于简单了，空间尚可，但是毕竟是4米5的车长，有点先天发育不足，也只好放弃。最后就剩下深蓝S7和小狐狸了，深蓝老大哥在前几年的带领作用下，为后面的模仿者提供了很多参考和超越的空间，在2024年的当下，悄悄的就落伍了，就比如后备箱的220V电源，400V的平台等，确实有点遗憾，还有就是座椅的舒适度和环保用料等，也是小狐狸更胜一筹。配置方面两个车各有利弊，小狐狸没有座椅通风，电动遮阳帘，后雨刷，多了方向盘和后排座椅加热，还有热泵空调，以及更多的摄像头和更高阶的辅助驾驶，看不见的就是领先同级别一切车型的高强度车身和最环保的座舱。所以最后看来看去也就没有第二个选择了，只有小狐狸，虽然它就像上面说的，也不是完美的，但是综合考量，他确实是相比之下最适合我的。
2024-05-25
北哥车视界
银河E8车主·车龄1年
银河E8提车分享
提车也过去好几天了，顺便来给大家做一次分享。先说说我的选车理由吧，首先我是吉利的老电车用户了，在银河E8之前还购买过帝豪GSE，几何C，整体合计6年使用下来的感觉非常不错，所以在换车选车的时候，吉利系作为了首选。其实在选车过程中也有去看过别的车，比如起源A07，亦派007，极氪007之类的（好像都是7，哈哈哈），但是经过对比发现，前两款不是很对我的胃口，不管是内外饰设计风格，还是试驾驾驶感受，底盘动态等等。至于极氪007，我倒是蛮喜欢的，可惜如果想买到想要的配置，价格有点超出我的预算了。然后再看E8的时候，一开始没太大感觉，怎么说呢，他是比较强，毕竟有sea架构加持，但是性价比还是差点感觉，好在近两个月置换补贴加码，再加上大小定，以及直播间抢券，最终顶配四驱落地价格来到了20以内，更别说其他配置了，最低甚至来到了14-15万，那就相当的香了。20以内，有800v，有3.49秒破百双电机四驱，车长还超5米的中大型纯电轿车，应该就属他最值得购买了。赠品的话有脚垫、遮阳帘、随车充、游戏手柄、3M玻璃膜（不过这个我打算不要，自己去换龙膜）因为是现车，所以整个提车流程也非常顺畅，付完首付，开完发票，店员帮我去打临牌，就直接上路了，都在一天内完成。然后因为我要保留我原先的车牌，得等旧车过户完才能去重新上牌，所以这段时间都得先开临牌了（麻烦是真麻烦的）。提车出门第一件事，就是去感受了一下四驱的动力，3.49秒破百果然不是盖的，推背感直接拉满，肾上腺素飙升。至于内外饰嘛，因为很早就看过很多次了，所以其实还好，很快就上手了。最关键这个发光前脸，实在是太好看了，也好玩，还能自己自定义灯光秀，买的时候心疼，买后发现超喜欢。在靠边停车的时候还发现了一个超安全设置，后方来车的时候，门锁会打不开，要长按3秒才能解锁打开，这极大的减少了发生开门杀事故的概率，果然吉利造车，安全是第一位的，哈哈哈后续还有什么使用情况我也会和大家在这里分享的，欢迎留言互动哦，有什么问题我都会回复大家的哈。
2024-05-25
中年lSai
探险者车主·车龄2年
哪吒L 又上热搜了😅！
#辣评新车 Hi 这次聊聊哪吒L，在我看来小哪吒是来告诉所有人增程没什么技术，冰箱彩电也并不值钱！红衣版目前优惠完应该在15.3w左右。横向看问界M5其实尺寸是一点都不差的，电池也是同样40度电池。只不过哪吒用的是磷酸铁锂问界用的三元锂，但是电池这种实际体验是个有好。内饰虽然不及蔚来，理想，问界，但是我觉得会比小鹏G6有过之无不及！所以这个15w级别的内饰我觉得还是很不错的了，并且在大家都在卷一体式天幕的时候而他算是比较听劝搞可开启式的配遮阳帘这一点我是非常喜欢，并且很多细节储物空间设计的都还是比较用心的，无论是中央扶手还是门版储物格都整体的空间利用率非常不错，重点来了同尺寸级别同样有冰箱彩电大沙发的否了都在卷20w以上的市场而哪吒就是以实际行动来告诉我们这东西没什么可吹的根本不值钱！随着红衣大叔上镜推广哪吒也逐渐的从一个闷头造车的企业走到幕前也逐渐受到大家的关注，最近看到的测评视频包括拆车视频也是不断在暴露一些问题，哪吒ceo也在不断的站出来和广大看课讲知识并且很虚心！主打一个听劝你们说的好我改的一个态度，这样的企业我觉得势必会有不错的成绩！只希望别做的越来越杀马特就可以了！
2024-05-25