我是6
今天和大家分享个汽车手刹不灵敏维修方法,自己动手就可以搞定!很多汽车在行驶几年后会发现自己车停在坡道上溜车了。以前手刹很灵敏,现在拉了三格还在溜车。很多车主跑到4s店或者修理店,维修人员告知你的手刹片需要更换了。
霞姐的汽车观
随着科技水平不断提高,汽车配置越来越丰富,并且各种功能配置也更高端,还很人性化,能够给人们带来更出色的驾乘体验。
凯狄说汽车
开车时,如果我们需要停车或者减速时,直接踩刹车就可以了。但是如果车子在行驶时出现刹车失灵,又该怎么办?
汽车大侦探
车子上有两个刹车的配置,一个是手刹,另一个是脚刹。当我们遇到紧急事故需要及时刹车的时候,都会猛踩脚刹,那么此时也将手刹拉起,是否可以更快地刹车呢?手刹的力度普通的刹车一般都有鼓式和盘式两种。
用车会
不管开什么车,安全才是最重要的,而且一台车即便安全配置再丰富,如果车主开车时没有一定的驾驶技巧和经验,并且对交通规则不怎么熟悉,那么在平时开车的时候,显然存在一定的安全隐患。
柳州鑫广达奇瑞汽车
手刹在日常用车时的使用频率非常高,但它很少会被车友们重视到。殊不知,良好的使用习惯能够增加使用寿命,同时能够保障安全。接下来,我们聊聊在停车时,机械手刹和电子手刹的注意事项。
汽车是个女孩
不过汽车上除了脚刹还有手刹,在自动挡汽车普及后又开始流行电子手刹,于是就有车友问出了这样一个问题:高速上刹车突然失灵,能拉电子手刹吗?
感受汽车plus
每台车上都会有手刹,手刹是汽车上非常重要的组成部件,正确的拉手刹可以使我们驾驶得更加顺畅,还能保证我们的驾驶安全,那么怎么拉手刹才是最正确的呢?
阿喵汽车
为什么有很多朋友,听别人说,平地上停车不要拉手刹,挂P档就可以了,因为伤刹车。平地停车到底要不要拉手刹,这个事情,有好些个朋友都问过喵哥,说实话我自己的习惯,是不论在哪停车,我都习惯性地拉手刹。
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机械手刹的保养,里面也有不少门道呢。机械手刹使用中需要注意1、不能拉的太紧机械手刹在日常使用中切记不要拉的太紧,因为金属拉线过度拉伸或者长时间保持拉伸会加速其变形老化,导致手刹变松或者拉线断裂。正确的做法是,拉起手刹直到后轮抱死再向上提1、2格,保证不溜车就行。
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在传统汽车中,人们一般是实用机械手刹来辅助驻车,而现在自动挡汽车流行,许多机械手刹也渐渐被电子手刹。
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今天小编要和大家说的是汽车的手刹,拉手刹是每个人开车的时候都一定会做的一件事情,但小编发现,在开车的时候,很多人拉手刹的做法都是错误的。今天小编就告诉大家,手刹不是这么拉的!
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当车辆需要临时停车时,驾驶自动挡的你会选择怎么做?其实,关于自动挡临停如何操作的问题,直到今天各种争论都没有一个句号,那么这个问题会有正确答案吗?
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电子手刹,一般用作车辆驻车制动。使用了一个可提拉的按键,相较于机械式手刹驾驶员能更轻松的控制车辆驻车。但这又出现了一个极关键的安全问题:车辆高速行驶时,若不小心误将电子手刹按键提起,是否会因急刹导致翻车?许多车主对此疑虑重重,毕竟之前许多车辆的漂移都是通过机械手刹来执行的。
以前的车子大多都是机械手刹,虽然现在电子手刹越来越多但还是有很多车子是机械手刹,开机械手刹的车子不论是多老的司机有时候都会出现开了几公里发现手刹没放的情况。
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1、及时发现问题减速停车养成良好的驾驶习惯非常重要!在平路上行驶时也要注意刹车情况,一旦发现刹车距离变长,刹车不灵的情况要及时靠边停车或慢行,不能继续高速行驶。在高速公路上行驶的车辆,应当及时停靠应急车道并呼叫救援。
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2.0T第十一代索纳塔内饰来一波,香不香? 外观大家都看的很多了,内饰不知道大家了解多少?今天就给大家来一波内饰图,一起来看看2.0T第十一代索纳塔N版本都有什么独特之处。 打开驾驶室门,引入眼帘的就是这曲面儿屏幕,还有像ET的方向盘,整体还是很科幻的 这些功能大家都知道不?大灯高度调节,自动启停,防滑,电子手刹,后备箱开启 怀档电子手刹,话说确实要适应一下,不过还挺好玩 这个手盒区带无线充的一堆符号,给我也是整的有点凌乱,大神来解析一波呗? 副驾驶门上有一键开启锁车按钮。 后座座椅加热,双侧门上 后排空间还是挺美丽的,翻毛皮质感的皮座椅也挺舒服。 电尾门,就是那个锁车键对于强迫症来说有啥用?不还得去拉拉门把手 后备箱空间还是很nice的。
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提车一月有余,各种功能逐渐熟练了,期间遭遇了扎钉,开门杀等各种不幸,现在来简单总结一下:车是真好,我提的是2023款混动顶配ST-Line加蓝智驾,以前没开过混动车,驾驶质感有阶跃提升,提速丝滑。至于底盘减配我感觉不出,我以前的几辆车底盘也是铁件,跑了20万公里也没出问题,所以不纠结这个。网上反映的若干小毛病我一个都没遇到,可能经历了上市一年的市场沉淀,但愿这些问题都在工厂解决了吧。 我遇到的倒是以前没听说过的问题: 1、仪表屏蓝屏,车在行驶中仪表屏及HUD上的车速不变化了,随后仪表屏就蓝屏了,手刹状态看不到了,非得停车、锁车、等仪表屏彻底断电熄灭后,再上车开机就好了。此问题在提车两周内反复出现了多次,最近没发生过了,原因不明。 2、大灯太暗,这是硬伤。尤其是远光太弱,照射角度偏高,铺路效果完全没有,开没开远光基本看不出来。我的车是选装了蓝智驾的,配置的是performance LED,按理说大灯不应该这差。就此问题,我已经向长安福特厂家反馈,目前在等待处理方案。 除此两点之外,没发现其它问题。新车嘛总要简单装修一下:前挡贴了威固的VK70膜,其余玻璃没贴,感觉没必要,主要是不喜欢太黑不安全,也没啥隐私要遮的;安装了备胎(混动车无备胎);安装了电动踏板。关于电踏有几点要说一下:无论腿长腿短,踩着踏板上车肯定会舒服些,而且比固定踏板好踩,如果要装的话,还是建议装电踏。问题也有,无论装哪种踏板,都要割掉一部分底盘护垫边角,锐界L的底盘护垫本来是比较严实,割破以后难免有缝隙,停车环境不好的话容易钻老鼠;装了踏板以后,千斤顶就不好顶了,在外面补胎要看清楚再顶;如果装电踏的话还要破线,要知道在哪里破的线,便于日后维修;踏板容易脏,走过泥地之后,踏板上会有泥巴,自动洗车机还洗不到,得自己冲刷。 新车第一周左前轮就扎了颗钉子,补胎加动平衡¥70元。快满月时,在停车场又被旁边的车大力开门给撞了一下,我的右前门被撞瘪了一个坑,还伤了面漆,赔多少钱我都心疼啊! 说一下油耗吧,提车一个月,跑了2500公里,综合油耗6.5升/百公里,市区高速各半。 暂时只想到这些,随时交流吧。 开了一个月我才找到在车内开关后备箱的机关
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一般我们停侧方位或者不太好停的车位,要前进和后退好几次,后退没问题,松了刹车就会自动蠕行,但前进因为自动手刹,需要踩一下油门才会动,非常不方便。后来发现,停车时,你把安全带解了以后,前进就不需要踩一脚油门,刹车一松就蠕行了,非常方便了。不知道是不是特意的设计,如果是特意的设计真的是非常牛,但应该在说明书里说下。如果是bug, 希望就不要修复了哈。
心照璧
之前发的懂车分做了编辑之后就被懂车帝隐藏了,认真写的东西没人能读到太可惜,那我还是发一贴吧。外观图借用了车友群大佬的图,电耗是个人实际情况。 外观: 凯迪拉克为锐歌做出了一套全新却极为凯迪拉克的设计语言。电车外观设计难点在于机械结构的简化使得原有的很多油车设计元素都不再必要,新设计要么过于保守科技感不足(宝马雷克萨斯),要么过于简化丢失识别度(奔驰和各种国产新能源)。锐歌是全都要的典范: 为封闭格栅增加了夺目而不失优雅的灯光设计作为补偿,整体车身设计在保持钻石切割硬派设计的同时十分舒展,侧面看去修长低趴完全不像SUV,实际是底部涂成了黑色恰到好处地完成了视觉欺骗。缺点: 锐歌的红色飞翼尾灯是一个极为特殊的设计,全球只在北美等极少数地区合法,在其他国家包括国内必须改成黄色转向灯,颜值比美国版明显打折;充电口的电动盖板开合时会发生有明显廉价感的抖动,观感非常扣分。 续航: 里程对车主的使用方式非常敏感,开法每个人都不同的情况下几乎没有一样的续航体验。个人市内高架通勤为主,周末也经常在江浙范围内开高速出游。市内通勤在春天能开到接进吹拉弹唱的水平,上海冬天0度时打8折左右。跑高速受风阻影响进一步打7折8折都是完全符合物理定律的情况: 须知除了对工况不敏感的滚阻和车内用电之外,影响电车里程的只有风阻,而风阻和速度呈平方关系。 内饰: 新中控大连屏整体是好看的。但豪华版软包部分的色彩和材质我不太满意,所以上了尊贵版的浅棕,氛围有明显改善。座椅外观和舒适度都一般般,没有凯迪拉克标志性的v字金属标志和有立体感的分区,坐垫也比较短,没有腿托。好在后排座椅还可以调两段固定角度。 空间: 锐歌宽度1977mm,内部横向空间十分富裕,一进车里就能感知到横向完全不拥挤,坐满5个大汉毫无问题。腿部尚可,后排头部空间略小,181身高坐直会感到头发蹭顶。后备箱很大,单电机版有前备箱可以放一些不常用工具。这个级别的车就算是美国反向空间魔术师也不足以浪费干净,允许浪费一些换取外观是豪华的体现。 驾控: 锐歌的机械部分比较矛盾,普通货堆得严严实实,高级货却很抠门。相比油车旗舰ct6明显低一档,没有铝质车身、后轮转向、电磁悬挂等高端货,后悬是铁质的,唯独前悬挂用了铝质五连杆稍微高级一点。没有ct系列一身运动神装,锐歌的舒适取向做得还是挺到位的,滤震干净噪音小,动力数值不突出但足够,所有乘员都反映坐车不晕。此外,手刹拨片是一个非常值得吹的设计,首先非常好上手,因为逻辑和游戏机手柄按左扳机刹车完全一样。其次,比起脚踩刹车,拨片动手指就能触达无须换脚,手指按压比脚踩也更好控制力度,这样反应速度就快一个档次,尤其适合用来临时退出ACC和SC。而且,用拨片刹停可触发auto hold,和脚刹缓行绝妙互补。 智能化: 锐歌智能驾驶仅采用mobileye Q4芯片,算力只有国产厂商的几十分之一,且没有激光雷达,因此其Super Cruise辅助驾驶系统主要依赖高精地图直接给答案而不是车辆端侧的感知识别能力。Super Cruise是五个功能的组合打包: 自适应巡航、车道居中、自动变道和打灯变道、驾驶员注意力监测系统和高精地图。高精地图带来的主要收益是85kph以上速度端侧车道居中是无法使用的,但利用高精地图提前知道前方车道方向就可以支持,且过弯十分顺畅平稳。然而,SC缺失很多关键功能,实际不能实现安全的脱手驾驶,例如不支持旁车保持距离、不支持识别加塞,在高速高架上被加塞需要人工干预。SC也不支持对路况感知要求更高的上下匝道和按导航行驶。未标配SC的标准续航版锐歌则要进一步牺牲85kph以上车速的车道居中,跑高速时需要自己控制方向盘。自动紧急刹车个人遇到过两次前行刹车和多次倒车刹停,前行刹停都是因为相邻车道有行人自行车或障碍物,实际并不影响行驶,倒车的几次AEB判断都是正确的确实有行人经过,综合来看不是负收益,个人会保持开启。 车机: 23年12月入手事错过了bug最多功能最简陋的时间段,现在的3.1版本已经完成了全部功能的开发上线,并为软件功能的开发拖延和交付质量(目前自带的行车记录仪只能录不能用车机和app看)补偿了10000元代金券。当前车机主要缺陷是导航体验不好,完全没有HUD,百度地图也不支持实景导航,路口的示意图有时难以理解。系统升级上是大版本3.0去4s升,小版本OTA推送。 发售近两年后回头再看,锐歌是通用电动化的阶段性产物,是一辆传统意义上完整的电动车。但以目前的卷度完整标准已经变了,键盘值是一定要拉满的,软件开发、智能驾驶、先进底盘和冰箱彩电大沙发都是不可或缺的部分,对比之下就显得锐歌还有很多缺失。从最近的optiq等新车型上可看出通用已经意识到问题在做出改变,目前锐歌在美国销量出色,足以续命到改款增配,那时还是可期的。
星宇2402
提问九代凯美瑞电子手刹和自动驻车的灯不会亮。
雄哥191833296
提问车停好了挂空挡拉手刹有声音,你们的有没有这问题
用户9117352936643
提问55p一年多电子手刹一边翘起来了,还能工作,这是为什么呢