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汽车旋转片轮毂
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#辣评新车【我眼中的大众】 了解到大众这个品牌还是从我很小的时候就知道了，那会儿好像很多政府机关都会采购大众品牌的车，尤其是帕萨特和迈腾。当然也有奥迪老一辈人的嘴里流传着一句话，不懂车买大众就对了。可以看出来大众品牌在老一辈人观念中的根深蒂固。在我的眼里提到大众好像就是烧机油，把最新技术引入到国内的时间比较久。外观设计和内饰设计，不会有翻天覆地的变化，很保守。然后就是中国特供车，差异化。我接触的最多的车型就是大众CC猎装版。我认为这是最美的大众了。这次新一代的途观L在我看来也是一种像年轻化更新的一种设计体现。 【外观】 第一代和第二代的途观L中网都是使用的平行线，新一代的途观L则提供了两种，一种是平行线，另一种是菱形格。在革新设计的同时也保留了对传统设计的传承。 新的贯穿式车灯设计，发光车标Logo显得更有特色，更符合现代美学。反光镜做了熏黑设计，针对R Line 版本在反光镜下有一个R的标识。这些设计无疑都是在保留传统的基础上变得更加年轻化，符合年轻人的审美。似乎现在年轻人更喜欢黑化风格的设计。 低风阻的轮毂看上去没有镂空刀锋的设计带感。 【内饰】 在副驾增加了一块儿扁条显示屏，如果是为了给附加提供多媒体功能和娱乐感受，我觉得这个长款比不是很舒服。如果屏幕小了，在一个舒适桌子下去观看，可能会很快进入视觉疲劳，甚至晕车的状态。 整体采用白色设计，白色的皮子在年头长了后会有发黄的情况，并且很容易脏，这点需要关注一下。 换档结构换成了怀档时的设计，有意思的是S档是通过旋转完成的。 【价格预测】 和现款途观L一起销售，因此我猜测价格是一样的，或者说是贵5千。而现款途观L则进行终端降价的策略来体现价格差异化。 新一代的途观L同样提供低功率和高功率两种2.0 T发动机的动力系统。我个人的建议能上高功率还是要上高功率，毕竟动力储备还是很重要的。我可以不用，但是必须要有。从轴距上来看是一模一样的。因此我更有理由相信官方建议售价可能是持平或是略高一点，仅此而已。毕竟大家不会因为轴距一样动力也一样，只是一些软装不同而付出更多的价格。 各位老板，你们认为价格是多少可以接受呢？
昨天 17:25#辣评新车首先说下为啥比亚迪要推出秦L，然后再说下秦L的外观，内饰，空间，动力，驾驶感受，续航等，最后说下它大概的价格区间以及销量预计。 秦L的推出我个人觉得是有两个原因： 1.比亚迪本身A级车的发展已经到了一定阶段了，目前的秦除了油耗和价格外，在整体的架构方面已经没有领先优势了，所以必须要出一个新款技术来对标其他品牌的对手车型。 2.比亚迪目前自己的dmi价格区间内存在空档，即从秦到汉dmi之间没有其他的轿车可以弥补，这个区间的用户不少，被其他品牌的车型所覆盖了，这个到嘴的肉，比亚迪也必然眼馋。 秦L的外观设计可以说和最新的汉是一脉相承的，前脸我个人感觉比汉还协调好看一些，巨大的蜂窝状的进气格栅，搭配狭长的前大灯，两个大灯用一个亮色的镀铬线条相连接，有点龙颜的味道了。 侧面的整体线条流畅，不像汉一样被拉长了，轮毂区域做了一点点突出，增加了一点点运动感。尾灯就是目前王朝系列用的比较多的中国结时的后尾灯了，晚上亮起的时候，一眼就能识别出这是比亚迪的车子。 内饰：内饰可以参考最新的宋L和元up的内饰，全液晶的小屏幕加中控大屏，预计尺寸和现在的版本类似，低配版用小一些10.1寸的屏幕，高配版用大一点的12.8寸的屏幕，车机芯片应该会有所升级，毕竟现在秦上面用的车机芯片智能完成基础的功能，两块屏幕估计都可以实现旋转，像驱逐舰一样。中控扶手区域，应该以灰色的磨砂材质为主，档把周边还会是模式的切换，以及双闪等按钮开关。前方区域是两个放手机槽的，可以期待一下中高配给驾驶位配置一个带通风的无线充电功能；下方区域是镂空区域，这一块的空间应该会比较大一些。整个内饰颜色应该会有浅色和深色两个主题，都是打孔的皮质座椅，摸起来质感应该会比现在的秦plus高级一些。 空间：目前的秦plus的空间，至少我182的身高坐进去是有一点顶头的，因为它在原生油车的平台基础上升高了，导致整体坐姿偏高，汉也有这个问题。秦L用了混动专用平台，应该整体的坐姿会下一些，高度会更高一些，到时候可以实测一下。秦L的长度是4830，比现在的秦plusdmi的4765会长一些，所以整体后排以及后排空间会比现在的plus要大的。 动力：发动机动力是74kw，电动机最大功率是120KW，要知道现在的秦plusdmi的动力是电机135kw,所以加速能力是有所下降的，但是听说高配有一个160KW的版本，120KW主打油耗，160KW主打动力，我们可以看下竞争对手车型：荣威D7DMH电机功率是150kw，五菱星光是130KW,银河L6是107kw，风云A8是150kw，起源A05是158kw，换了新动力后，秦L的百公里加速能力有待测试。 驾驶感受：目前秦plus是扭力梁的后悬挂，听说秦L是和海豚一样改成四连杆了，在过烂路的时候应该不会像秦plus那么生硬难受了，大家可以期待一下。 续航：目前爆出来的是60km，和90km两个续航里程，对应的cltc续航里程应该是90和150，但是听说最近加了一个更低续航里程的版本，大家到时候可以看下，电池肯定用的是自家的弗迪磷酸铁锂刀片电池，电池的技术会不会更新，我们也可以期待一下。 最后就是价格了：目前秦plusdmi价格是从7.98到12.58万，120的起步价格是10.58万元，汉的起步价格是16.98万元，我们可以预计价格区间大概就是10.58-16.98万之间的，低配如果还有一个小电池版本可能会低于10.58万元；我们再看下竞争对手，它的竞争对手实际上是荣威D7，风云A8，和五菱星光，不过这三者的知名度都不如比亚迪，所以比亚迪的起步价肯定会高于这三者的起步价的，高配价格也会高于它们的最高配价格，最终的价格大概应该在9.98-14.58万元（有小电池的情况下）。 销量预计：如果是9.98万起步的话，每个月销量应该在1.5万辆左右；如果是10.58万的话，销量应该在1.2万辆左右。 比亚迪的这一款车是寄予厚望的，价格不可能过高，也不可能过低像秦plus一样，毕竟后期还要留降价空间，你们觉得价格最后是多少呢？欢迎评论
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