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汽车悬挂可以变高吗

汽车人变不了形
宝马5系车主·车龄3年
【科普】汽车前悬架
悬架的工作原理悬架的主要功能有，缓和凹凸路面作用在车轮上的冲击，决定车轮及车轴的位置，提高车轮对路面的抓地性等。因此，悬架对汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性有一定的影响。
2022-09-12
言知谆谆
买车时要不要选独立悬挂的车
首先我们知道一般纠结此类问题的一般是选择入门级家用轿车或者小型SUV的，因为在这个区间的车辆有独立与非独立两种悬挂可选，因此就让很多的消费者产生了纠结。
2020-04-05
大山硬派越野
越野改装之底盘升高（续）——悬挂系统详解，干货
什么是悬挂系统虽然枯燥，但还是先把百度百科里关于悬挂系统的介绍给大家看一下：悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。
2019-10-29
电动车头条i
是卖车的噱头还是产品的亮点？空气悬架到底值不值得选？
对于中国人来说，在买车这一块，面子无疑是最重要的。自古以来，实话可能不中听，但一般说的都是事实。你现在可以在很多国产车的评测和资讯上看见，空气悬架作为骄傲的资本写在了标题上，而之前只有顶级豪华车上才有的配置竟然普遍出现在了30万左右的车子上，它究竟是金絮其外的“逼格提升器”还是国产汽车最大的诚意?
2022-10-20
天和Auto
用了高标准的悬架却硬的出奇，为什么新中端电动车如此颠簸？
近期，有一些增、换购中端电动或插混汽车的用户给笔者留言提出与悬架相关的问题，包括比亚迪汉四驱版、深蓝SL03、零跑C01、哪吒S、昊铂GT和极氪001等新中端电驱动汽车的用户，这些用户大都对于车辆的悬架表示不满，而且对笔者颇有抱怨。
2023-09-05
华亭先生
车子高不高级，底盘决定，普通汽车底盘也能调成豪华汽车
文：华亭先生，车辆底盘及PTI资深专家虽然大家以前不知道，但现在都知道了汽车的底盘的重要性，不同级别的汽车，发动机可以一样，变速箱也可以一样，但是底盘肯定不同，厂家用底盘区别出了宝马3、5、7，奔驰C、E、S。
2023-04-22
有车以后
2.0T+DCC可变悬架，比轿车好看，实用性不输SUV
国内能叫上的名字旅行车并不多，进口大众蔚揽算是其中一个，蔚揽其实就是国外的帕萨特旅行，在B8时代才有了属于自己的名字，转眼间，蔚揽今年也迎来了改款，别看仅仅是一次不痛不痒的Facelift，但它的每一个细节几乎都得到了提升。
2021-09-07
翊弼智行
翊弼收藏帖｜汽车空气悬架行业全面深度解析，看这一篇就够了
无独有偶，根据吉利汽车旗下极氪品牌公告，截至 2021年6 月，极氪 001 已下订单当中高性能空气悬架比例达到了 61%，也就意味空气悬架下探至 30 万元以内车型并取得过半的配置比例。
2022-02-17
汽车系超老师
风琴式油门踏板就是比悬吊式踏板更好，更运动吗？
说到风琴式油门踏板，就离不开这两个品牌，宝马和马自达，因为小编在车型库中翻了一遍，发现无论是SUV还是轿车，现阶段这两个品牌的车型全是采用的风琴式油门踏板。
2023-03-03
天和Auto
宁愿用纵置DHT也要迁就于它：双叉臂独立悬架有这么高的价值吗？
曾经实在是想不明白为何要高纵置混动专用变速器，在多电机组合可以让四驱系统更有想象力的时候，难不成要用回纵置机械后驱或四驱?
2023-04-24
智阅汽车
汽车“实用”与“鸡肋”配置盘点，买车选配置时记得避坑！
汽车的数量、种类、功能越来越多，在茫茫车海中选一款自己最心仪的车很难，在一款车里选一辆最适合自己的也难。
2023-01-17
天和Auto
开久了的汽车底盘为何会感觉“底盘松散”
汽车的驾驶品质是一个很玄的概念，让没有长期用车经验的人去驾驶面包车也会感觉挺不错，反之驾驶同一台车的新车和旧车也能感受出有些不同；而究竟有哪些差异却还说不好，于是均以“松散”来概述。底盘的松散是种什么感觉呢？简而言之应当有三个特点。
2022-01-29
玩车品
舒适性能出色，这几款国产SUV都用空气悬挂，动力强悍，你不看看
空气悬挂一直是很多车迷们追求的高品质配置，但是由于其本身独特的功能和限制，决定了它并不能被广泛应用于汽车上，因此，买到一款配备空气悬挂而且各方面性能都很好的车就不是那么一件容易的事情了，所以很多消费者就会发愁了，不过以下几款车都是配备了空气悬挂且各方面表现都出色的SUV，选择这几
2020-05-30
车界慢慢弹
掀起汽车的裙子，日系底盘与法系底盘，谁强谁弱？
如果车身的刚度不够，在高速紧急边线行驶中，单侧车身所承受的压力可能是另一侧车身的数倍之高，车身刚度不够会使得车身发生扭曲变形，导致在个别国道的大坑洼处，出现车辆尾门以及一侧车门无法正常开启，带来安全隐患。
2022-03-24
河马看车
全独立悬架+10挡无极变速，这款10万级家用车油耗仅5.7？
在汽车行业发展的过程中，我们的家用车换了一代又一代，但家用车的选择标准却没有变，那就是皮实耐用、油耗低、大品牌，价格在10-15万之间。
2022-08-28
十一号组织
线控悬架，可甜可盐也遭“嫌”
2022年6月21日，理想L9发布，标配的自研自适应空气悬架系统，让车身高低调节范围达到了80毫米。
2022-12-23
智驾网
淅减汽车刘向：空气悬架不会成为标配
当中国在电动化、智能化方面都领先世界后，中国的造车工业也开始向燃油车时代即一直延续下来的基础内卷。底盘作为支撑车辆的基础，在整车中的重要性不言而喻。8.22-24日在深圳举办的2023年电动汽车智能底盘大会上，多家相关企业相聚，展出并分享了其先进技术。
2023-08-31
玩车教授
大梁底盘秒变抢手货！究竟是玩具四驱车还是货拉拉？
不知大家有没有发现，进入到电动车时代后，下海造车的人一下子多了很多。而且ppt大会上的重点，也不再是宣传自己的电机、电池、底盘如何牛逼了。
2022-01-25
电驹
当底盘也会生长，汽车会变成什么样？
一辆车是否“高级”很多判断条件来自底盘，换句话说，底盘的好坏直接影响整车的使用质感。最近蔚来提出了智能底盘的概念，智能底盘有什么用？为什么蔚来这么重视？我们不妨探讨一下。
2022-06-14
宜昌鹏辰引力长安汽车
长安启源A07：无边框车门+电吸门，还配环绕天空音响系统很香
从正式上市以来，长安启源A07一直都有不错的市场认可度，那么这款车实力到底如何？下面就来和大家具体聊一聊长安启源A07的2023款 200 Max增程版。首先在颜值方面，长安启源A07造型设计比较符合我的口味，车身尺寸达到了4905/1910/1480mm，轴距2900mm。
01-09
武汉绿地缤纷城吴龙
都说空气悬架「高级」，是豪车的代名词，那空气悬挂到底好在哪里
都说空气悬架「高级」是豪车的代名词那空气悬挂到底好在哪里？是怎么呵护驾乘者的每一处触感的岚图FREE(图片|配置|询价)配备的100mm可调，可高可低可越野的空气悬架到底厉害在哪里？01能否介绍一下岚图FREE的空气悬架，能够实现哪些功能？
2022-10-11
不二汽车汇
长安设计再次玩出花，掀背变“开背”，实拍长安启源E07
在国内，长安汽车和奇瑞汽车虽然都是自主汽车品牌中的第一梯队势力，但人们对这两家车企的看法可不同。而奇瑞汽车则不同，一向以“理工个性”面向市场的奇瑞并不是很在意产品的外观设计，而在动力和底盘两大关键项上面，奇瑞虽然一直有发力，但都没给市场留下特别深的印象。
01-17
南昌恒信岚图用户中心
把空气悬架“调校”得明明白白！
这次我们继续深入盘一盘其中空气悬架的奥妙都说空气悬架「高级」是豪华车的代名词那空悬到底好在哪里？是怎么呵护驾乘者的每一触感的岚图FREE配备的100mm可调，可高可低可越野的空气悬架到底厉害在哪里？下面就有请本期岚博士——岚图底盘系统工程师付博士为我们细细道来！
2022-09-21
云飨汽车
汽车悬架都有哪些？
一、汽车悬架简介在汽车智能化趋势之下，为了实现对整车的智能控制，整车上那些原本机械化的部件逐渐朝着可控制方向发展，而悬架系统作为智能汽车执行层面的重要组成，它的性能优劣直接影响着用户的用车舒适性。
2023-09-17
攻城狮的车
高端大气上档次的空气悬挂到底是什么？
我们在看到很多豪车上市的时候，都会宣传一个东西，那就是空气悬挂。车身可高可低，拥有极高的舒适性。反正就是一个很高端的东西。那么，到底什么是空气悬挂。什么是汽车悬挂？在讲空气悬挂之前，我们先简单地讲一讲汽车悬挂。
2020-05-12
指間沙
荣威D7 DMH车主·新提车
提车两月感受以及能耗分享
从去年驾照下来就想着买车，看了秦，L6，D7，后来为了等风云A8，又专门等了之后多月，看D7的时候顺便看了启源A05跟A07，噢对了，中间还去看了星光因为是家用，秦，A05后排比较局促，首先pass，L6那个天幕爆丑（个人审美），也pass，A07因为是增程，放后面考虑，星光空间价格都挺好，但是坐进车里第一时间就放弃了，满车的塑料，感觉像坐进压扁的五菱面包车，然后就是等了好久的A8，去看了顶配，空间，内饰都挺好，就是后面放出来那个低配的配置跟销售政策恶心到我了，明显就是割韭菜，最后是A07是增程放弃了（当时没有真香版）。选择D7的原因：1，空间大，2米8的轴距，我173，前排驾驶位调整好，后排还能翘二郎腿，后备箱空间也很大 2，座椅舒服，低配就给真皮座椅你敢信，中配开始有翻毛皮内饰，特别米白色很显高级 3，试驾后，说实话，操控，悬挂咱也说不出啥好的，反正也不是风风火火的年龄了，够用就行，过火车道，井盖感觉不到很强震感 4，最重要的原因：老婆喜欢，我本来想要黑色内饰，老婆非让选择了米色 D7我选的中配，2月份提车，坐标南京，他喵的几个4S店是一家公司，价格谈不下来，最终落地12.9，送了3次保养，一套全包脚垫，其他啥都没了，买完一个月南京有地方补贴了，一个半月降价7000，想哭！开车2月，家里没有充电桩，每次都是去外面充电，驾驶模式智能混动，舒适，能量回收弱，上下班来回30公里，每周充电2次，一个小时充满，智能混动在电续航20公里左右的时候，只要踏板踩的比较深，发动机就开始介入了，然后电量充足的时候，我在城市快速路上跑到90发动机也不动电池在气温适宜的时候表现还是可以的，我上班15公里，南京过江隧道堵成狗，基本从家到公司40分钟左右，续航掉12，下班没那么堵，15公里续航掉10左右高速还没跑过，最近500公里能耗图片上有，最近50公里的也有最后吐个槽，车机是真的没啥可看的，我目前就用来听歌，导航我都是用手机，不过话也说回来，车子能开的舒服就行
昨天 12:11
东哥的阿维塔日记
阿维塔11新款上市，新车主喜奔，老车主
阿维塔11 24款上市了，我不关注数字方面，价格什么咱不说。我看待车还是注重我喜欢且有用的配置，新款阿维塔11我觉得是把老版的弊端全补齐了因为老款我最吐槽的就是座椅不够舒服，音响不好（连选配都木有），再就是后排没有加热。好吧，现在这些缺陷全补上了，前排双零重力座椅英国之宝音响套装以及后排座椅通风和加热。如果现在你要问我这台车还有什么短板的话，那就是选配空气悬挂和后排座椅放倒不平。空气悬挂不管是从逼格方面还是舒适度方面都还是有必要的。后排座椅更不用说了，对于我这种喜欢开车跑和露营的人来说，这后备箱放倒那真的是一言难尽，是在看不下去了。但是有个问题，就这波新款的发布，我发现吸引的眼光都是老车主的眼光，对于之前并不了解阿维塔的人来说，可能有没有这些配置，并不是他们最终决定买或者不买的主要原因。但是不得不说新版的阿维塔11这套配置下来真的算是良心的了。可以说是要啥有啥了
昨天 11:15
橙留香念诗说车
非独立悬挂敢12—15万。真勇！！！
车友圈别比海豹06了。非独立悬挂买12万。不就是给秦l和海豹让路的么？？？衬托出来秦l的优势。风云A8非独立悬挂卖13万多喷啥样了。海豹06他就敢卖12万起。这不是自信。这是真的自信，这么一看秦l一个独立悬挂不得上天。都能跟汉较量了。那自己的销量目标还想不想冲了。这波热度给了迪子。不是要在一起么。怎么先去割韭菜了。还是那句话12万起秦l完蛋。898秦l能火。998秦l还算可以。10.98勉强跟友商干一干。11.98直接收藏。当传家宝吧
昨天 10:12
分秒汽车
GL8 PHEV对岚图梦想家影响大么
在车展上看过了别克GL8的PHEV版，对比我自己的岚图梦想家，这来得更晚的GL8 PHEV产品力还更弱，真的让我这个梦想家车主又一次觉得自己的选择非常正确。我们对比一些一辆车新能源车最基本的东西。 GL8 PHEV使用的是24.4度电的电池组，纯电续航138km；岚图梦想家使用的是43度电的电池组，纯电续航236km，这怎么比？有什么可比性？动力方面，GL8 PHEV是前置单电机，系统最大397匹马力，百公里加速7.8秒；岚图梦想家前后双电机，四驱，系统最大571匹马力，百公里加速5.9秒，这怎么比？有什么可比性？尺寸方面岚图梦想家全面更大，车长5315mm（GL8是5219mm）、车宽1985mm（1878mm）、车高1820mm（1807mm）、轴距3200mm（3088mm），更大的尺寸不但气场更强，而且拥有更大的车内乘坐空间，MPV最基本的东西，岚图梦想家也是赢过GL8 PHEV的。底盘舒适度方面，同样指导价42万的车，岚图梦想家有空气悬架可以调节车身高低，有CDC电磁减震可以实时调节底盘软硬，这种魔毯智能悬架带来的舒适体验即使是GL8这种老牌MPV选手也要败下阵来，因为它全系也只有机械式的悬挂，硬件上的差距怎么比？根本就比不过。更不用说智能、娱乐配置、座椅按摩等舒适性配置这些中国品牌更擅长的东西了。车展上看完GL8 PHEV，我这个岚图梦想家车主真的是，轻轻一笑，心中没有任何波澜。
昨天 09:59
慈溪嘉顺北京现代
带你了解北京现代索纳塔
用一辆A级车的价格，买到一辆合资B级轿车是什么样的体验？今天我们就聊一聊在汽车市场中关注度不错的全新第十一代索纳塔。为什么会说起这款车型呢？原因其实很简单就是因为最近一段时间有很多网友在后台咨询：“北京现代索纳塔怎么样？、现代索纳塔值不值入手？”等等问题，所以我们今天就对这款车做一次全方位的解析。定位为中型轿车的北京现代索纳塔，售价区间为13.98-18.68万元，提供了1.5T发动机和2.0T发动机可选，并且全系车型均配备了8AT变速箱，这样的售价区间和动力组合在同级车型中绝对可以称得上实惠，虽然是一款刚上市的车型，但是在终端市场中还有着一万左右的优惠力度。今天拿来体验的则是索纳塔 2024款 1.5T Pro，官方指导价为14.98万元，优惠之后裸车价格为14.28万元。外观解析：整车看上去变得更加运动、豪华。超大的进气格栅棱角分明，占据了车头的大部分面积，熏黑的中网搭配白色的车漆，将整车的战斗感直接拉满，同时贯穿式日行灯让车头看起来更宽大。并且提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。侧面保留了上代的设计线条，车长较上代缩短10mm，轴距缩短15mm，但在同级的竞争对手中依旧保持领先。新车的长宽高分别为4945/1860/1450mm，轴距为2875mm。此外，尾部的变化思路与前脸相同，后备厢盖上方设计与前代车型保持高度一致，重新设计的后尾灯以及双边共四出的排气再次提升了整车的运动感。底盘解析，使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，整个底盘及悬架的质感相比上一代车型进步不少，在日常城市中的减速带及颠簸路段，驾驶者的感受还是非常不错的，并没有松垮的感觉。另外，车辆的转向手感更偏向日常驾驶舒适性，整体的转向手感比较柔和，当你做比较激烈的转向动作时，可能会觉得不太“跟手”。动力方面，搭载了型号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机，最大马力为170Ps、最大功率为125kW、最大扭矩为253N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为6.25L/100km。实车体验，现代索纳塔的这台1.5T发动机在日常市区代步使用过程中，动力储备绝对够用，如果你舍得深踩油门，它甚至能为你在中低速提供一定的推背感提升运动感受，而8AT变速箱还是非常不错的，顿挫感几乎感受不到，丝毫没有影响到你日常驾驶时的心情。全文总结：北京现代索纳塔在动力和颜值以及设计上的表现在突出它个性以及运动的一面，以这次的1.5T车型来看动力充沛而且加速超车的感觉很顺畅，变速箱的反应也比较快。关键底盘隔音以及转向的手感上又体现出舒适的一面，做到了一台合格的代步中型轿车。并且还有着实惠的售价区间，所以我们觉得北京现代索纳塔这款车还是值得购买的。如果您预算有限，还有购买一台价格便宜量又足的合资中型轿车，那么可以关注一下北京现代索纳塔这款车。
昨天 09:24
花叔的1974
极星 Synergy强势登陆北京车展
全球豪华纯电高性能汽车品牌 Polestar 极星（纳斯达克：PSNY）携全球设计大赛获奖作品纯电超跑概念车 “极星 Synergy” ，纯电高性能 SUV 极星 4 双星互联版和即将开启交付的超豪华纯电 SUV 极星 3 重磅亮相 2024（第十八届）北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）。极星汽车携纯电超跑概念车 “极星 Synergy” 强势登陆第十八届北京国际车展极星设计团队与 2023 年设计大赛获奖者，历时 6 个多月，合力将三个不同的设计想法演变为一个风格高度契合的作品，最终融合为 “极星 Synergy”。“极星 Synergy”打破了长期以来“性能”一直与消耗、噪音和污染相关联的概念，是一款更适合电动时代的产品。“极星 Synergy” 的设计灵感，来源于永恒的自然与情感，采用以控制为核心的单座悬浮式内饰设计，完美体现极星的高性能理念。 “极星 Synergy” 高度为 1.07 米，长度为 4.56 米，其比例和细节创造出了前所未有的视觉冲击力，呈现出令人叹为观止的超跑轮廓，证明纯电跑车同样可以带来媲美燃油跑车的无限激情。“极星 Synergy”在 2023 年慕尼黑车展全球揭幕，随后在美国洛杉矶的风火轮和极星活动、英国的活动以及欧洲车展展出。在北京车展上，“极星 Synergy”继 Polestar Night 首次亮相后，与中国公众见面。未来，“极星 Synergy”将在全国更多城市进行巡展，吸引更多的人关注原创设计，激发更多热爱设计的人参与其中。率先在中国上市并实现量产交付的纯电高性能 SUV 极星 4，是 Polestar 极星设计与性能的最新化身。其在外观上，创新性取消了后风挡，同时创造出极具魅力的轿跑车身姿态。这一独创设计还带来了宽适的后排空间，配合环保内饰面料及 Polestar OS 的沉浸式星空氛围灯，为极星 4 用户奉上独特的驾乘体验。凭借双电机和 400 千瓦的强劲动力，极星 4 能在短短 3.8 秒内加速至 100 公里/小时，尽享速度与激情。即将开启全球交付的超豪华纯电 SUV 极星 3，是极星面向电动时代推出的最豪华、最先进的 SUV。它将 "掌控自如 "的 SUV 高驾驶姿态与更高效的轮廓设计完美融合，配以独特的扰流翼，加上位于英国 MIRA 的工程团队对悬挂系统、转向系统和制动系统的完美调教，成就真正的驾驶者之车。有别于其他汽车品牌展台，Polestar 极星展台上还有刚刚发布的首款极星设计的 AI 旗舰手机——Polestar Phone。作为极星生态系统的一款力作，Polestar Phone 延续了 Polestar 极星的高端品牌定位，由位于瑞典哥德堡的 Polestar 极星汽车设计团队和星纪魅族设计团队联合打造，在整体设计上从极星汽车中汲取灵感，打造出浓郁斯堪的纳维亚风格的极致简奢外观。 Polestar Phone 融合了主流 AI 大模型资源，在旗舰硬件的加持下，AI 功能可调用手机性能。其中智能语音、图片处理等两大高频使用的 AI 功能开箱即可体验。基于 All in One Polestar OS 的理念，Polestar Phone 可实现的功能不止于此，在 Polestar Link 车手互联的加持下，随着手机技术，尤其是 AI 技术在手机端的不断发展，车手互联将创造 AI 赋能座舱更大的想象空间。面对汽车行业的变革与机遇，极星将坚守“纯粹、先锋、高性能”的品牌初心，持续探索智能电动时代下的发展新方向，积极推动产品与技术的更新迭代，不断为“摘星人”们带来常用常新的纯电出行美好生活。
前天 17:25
牛牛牛明勋
宋Pro DM-i车主·新提车
比亚迪宋的用车感受。一、加速性能：搭载DM-i超级混动系统的比亚迪宋，加速迅猛，尤其在低速时，电动机的即时扭矩输出使得车辆反应灵敏，超车轻松。在高速公路上，深踩油门时，发动机的介入衔接自然，动力传递顺畅，即使是在高速巡航的情况下，也能保持良好的加速性能。二、操控稳定性：比亚迪宋的底盘调校偏重于舒适与稳定，转向精准，即使在快速变道或紧急避让时，车身也能保持良好的平衡，给驾驶者带来信心。悬挂系统对于路面颠簸的吸收效果也相当出色，即便是在颠簸的乡村道路上，车内乘客也能享受到相对平稳的乘坐体验。制动效果：比亚迪宋配备了电子制动力分配系统（EBD）和刹车辅助系统（BAS），这些先进的辅助系统大大提高了制动效果。在实际测试中，无论是冷制动还是热制动，其制动距离都在预期之内，且制动过程线性，给驾驶者提供了充足的制动信心。三、安全配置主动安全技术：比亚迪宋装备了丰富的主动安全技术，包括自动紧急制动、车道保持辅助、盲点监测系统等。这些系统在日常驾驶中起到了很好的预警作用，有效地减少了潜在的安全风险。被动安全设计：车辆采用了高强度车身结构，在碰撞测试中表现出了优秀的耐撞性。此外，车辆还配备了多个气囊，包括前排气囊、侧气囊和头部气帘等，为乘员提供了全方位的保护。四、舒适性与静谧性 NVH表现：比亚迪宋在隔音方面做得相当出色，即使在高速行驶时，风噪和轮胎噪音也得到了有效的控制。车内配备了ANC主动降噪技术，进一步提升了乘坐时的静谧性。座椅与空间：座椅宽大且支撑性良好，长途驾驶也不会感到疲劳。后排空间宽敞，腿部空间充裕，乘坐三名成年人也不会显得拥挤。此外，后排座椅还支持倾斜调节，增加了乘坐的灵活性。五、燃油经济性燃油效率：在实际使用中，比亚迪宋的燃油经济性表现出色。在EV模式下，车辆可以在一定的里程内实现零油耗行驶。当切换到HEV模式时，燃油消耗率也远低于同级别SUV车型。在综合路况下，我们得到的平均油耗数据也证明了这一点。充电便利性：随着充电基础设施的日益完善，比亚迪宋的充电过程变得越来越方便。在城市中，我们可以轻松找到公共充电桩，而在家中安装专用充电桩也是一个简单的过程。这使得我们能够根据需要随时为车辆充电，大大延长了纯电模式的续航里程。六、总结比亚迪宋作为一款插电式混合动力SUV，在性能、安全、舒适性、静谧性以及燃油经济性等方面都展现出了卓越的实力。它不仅满足了家庭用户对空间和实用性的需求，还兼顾了环保和节能的理念。在使用过程中，我们对它的整体表现给予了高度评价。
前天 17:03
溅你一身倪先生
微蓝6车主·新提车
电比油低，可是不省啊
#提车日记提车不到一个月，25天跑了快2500公里了。真是应验了那句话电车比油车省不了多少！最开始关注想换车是在三月份比亚迪降价798的时候，家里有两辆油车，想把其中之一的油车换个电车开开，去试驾并研究了比亚迪秦DMI55公里的，车是不错，提速快静音好，就是开起来行驶路感有点没感觉，可能国产车悬挂底盘就是那样，比我的高尔夫差远了。看了看驱逐舰05，也差不多一样，价格办下来都得小九万了。正好楼下停着一辆别克微蓝6，这车我在上海打车坐过，感觉还可以，就找人试驾了，一开始就觉得是个油车，没有电车的感觉，而且低俗25迈以下还有嗡嗡响声，就有点犹豫，后来看到论坛里说能去掉，再加上价格能谈到77800了，加上保险八万出点头，还可以零首付，这不比比亚迪香吗！而且行驶路感比秦好，毕竟是独立悬挂的，又是大厂背景，安全性又高，全车采用高性能BFI一体化车身结构，电池包碰撞用的最高级别等级开发，动力电池经过7重13类极限安全检测，整车更是经历了极热极寒极湿的多重极端环境折磨和不少针对新能源车的专项实验，安全可靠性让每一台车都没有后顾之忧。我还看中这车的续航能力，表430公里，基本上春秋能跑400以上没问题，冬季300也可以，我是觉得一个月充两次电跑六七百就可以啦，谁知道啊谁知道啊，就是因为电车太香了，充电太便宜了，我一晚上家充不到十块钱能跑300公里，一公里合几分钱，就是比电动自行车还便宜，就撒丫子跑吧，一口气不到一个月跑了2500公里了，这比我之前油车一个月多跑一半还多，油车我一个月1000多点一年一万五左右，现在可好估计一年三万多了
前天 16:56
上进的水滴8w
700内饰都是细节
你们可以看一下第二张图片左下角，他连踏板都是坦克的标志，真的是一般的人可能都发现不了，包括他的按键也比较清晰，像我看了别的车吧，他的内饰按键不仅是塑料的，而且按键数量非常多，可能大家着急的时候都找不见你想要的功能在哪里，像这款车的话，他的按键就是把一些经常用的，包括说是越野三利器（差速锁、坦克掉头、蠕行模式），双闪，空调座椅通风加热360还有他的座椅通风加热以及空气悬挂的调节，仅仅就是这些，其他的都可以通过语音助手去喊出来，对于坦克700，大家的评价如何呢？
前天 15:47
用户1744109694685
提车日志🎈
#蔚来ET5T# #选车心得# 大家好，我是小廖，一个对车有着无限热爱的年轻人。今天，我要和大家分享一下我选购蔚来ET5T的心得。在此之前，我驾驶的是一辆合资品牌的紧凑型车，虽然性能和品质都还不错，但随着生活品质的提升，我渴望拥有一辆更具高级感、更能代表我个人品味的车型。在选车过程中，我将目光投向了蔚来ET5T。首先，蔚来ET5T的外观设计深得我心。它采用了家族式设计语言，前脸造型独特，配合犀利的LED大灯，给人一种强烈的视觉冲击力。车身线条流畅，简约而不失优雅，尾部设计同样富有层次感，让人一眼难忘。除了外观，蔚来ET5T的驾驶体验也让我非常满意。我选择了性能版，搭载前后双电机，动力输出强劲，加速迅猛。在驾驶过程中，车辆稳定性良好，转向精准，悬挂调校适中，既能过滤掉大部分颠簸，又能提供足够的支撑力。此外，蔚来ET5T的续航表现也非常出色，满足了我日常通勤和周末出游的需求。在安全性能方面，蔚来ET5T同样让我放心。它配备了丰富的主动和被动安全配置，如自适应巡航、车道保持辅助、碰撞预警等，为我的行车安全保驾护航。同时，蔚来ET5T的车身结构采用了高刚性材料，能够在发生碰撞时最大程度地保护车内乘客的安全。最后，我还要提一下蔚来的交付感受和服务。从订车到提车，蔚来的销售和服务团队都给予了我很高的关注和贴心的服务。他们不仅为我提供了详细的车辆讲解和试驾体验，还在购车过程中给予了我诸多建议和帮助。提车当天，蔚来还为我举办了一个简单而温馨的交车仪式，让我感受到了满满的诚意和尊重。我选择蔚来ET5T的原因可以归结为高级感设计、出色的驾驶体验、放心的安全性能和贴心的交付服务。我相信，蔚来ET5T将陪伴我开启一段全新的生活旅程。
前天 15:15
黄山昱众余紫
人到中年的选择，宽敞舒服的S90
现在40岁了，对车的追求不再是推背感或者驾驶乐趣，更多的关注在舒适性方面，试驾了很多车，觉得S90这车是各方面都没有短板的一款车，环保，这也是买车时非常在意的地方，基本没有味道，比同级别的BBA好多了，毕竟这关于健康。舒适性上，整体风格偏向硬朗，但不缺乏整体性，悬挂不会有多余的振动。另外S90的空间表现上，绝对可以用大来形容，不管是前后排腿部空间，还是头部空间，都很充足。横向空间也没问题。后备箱也非常大，带家人自驾游也不用在行李上进行取舍，因为真的很能装。动力方面250多马力搭配8AT的变速箱，除了20多迈时偶有小顿挫，其他时间根本感觉不到他们的存在。操控精准，方向指向性好，各种路况都能轻松的应对。油耗看现在仪表盘显示的事8.9，也许实际会高点，但这么大这么重的车绝对能接受。总体来说在舒适性这方面，S90真的交了个高分答卷。
前天 14:34
嘎嘎5593
ID.6X游玩前检查
马上快到五一了，今天在4S店对车辆做了一次大检查，确保放假期间可以放心开着去游玩，不过暂时还没有确定去哪里，大家也可以给点建议！在4S店内技师们首先对车辆进行了外观检查，例如车身是否有划痕、凹陷或腐蚀等，确保每一个细节都得到了仔细的审查。随后，对车辆进行了全面的诊断。他们利用相配套的诊断设备，对车辆的电池、电机、充电系统、制动系统、悬挂系统、转向系统、轮胎等关键部件进行了全面的检测。查看了数据记录器上的数据，分析了车辆的性能表现，并检查了是否有任何故障代码，对电池的容量、电压、温度等关键参数进行了精确的测量。他们还检查了电池冷却系统是否工作正常，以确保电池在高温环境下也能保持良好的性能。此外，技师们还检查了车辆的轮胎状况，包括轮胎的气压、磨损程度以及是否有异物嵌入胎面。他们使用专业的轮胎压力计测量了轮胎的气压，并使用轮胎花纹深度计检查了轮胎的磨损情况。除了硬件检查，技师们还对车辆的软件系统进行了更新和优化。下载了最新的车辆软件版本，并通过诊断系统进行了安装和配置。这一过程让我的车在4S店放了一下午...... 检查结束后，店内给我提供了一份详细的检查报告。这份报告不仅列出了所有检查过的项目和结果，还针对每一项检查提出了相应的建议和保养计划。解答了我对报告中内容的疑问，并根据车辆的实际情况为我推荐了合适的保养项目和时间表，最后，在交车前，给我清洗了一边车辆。家里这两天我们也采购一些游玩时的日常用品，以及准备好了相机、充电器、备用电池、存储卡、地图、手电筒等一大堆随行物品，看着都头疼，不过好在ID.6X的内部空间宽敞,足够应付的下来，后排也可以享受到充裕的腿部空间，即使长途旅行也能保持舒适，此外，车内的座椅设计上考虑到了人体工程学，提供了良好的支撑，第二排座椅可以滑动和倾斜调节，这样就可以根据需要灵活调整后备箱空间，满足各种旅行需求。
前天 13:34
电车迷你说
灭掉世界的技术！U7革命性技术云辇-Z
直接给我一个把世界灭掉的技术！仰望U7革命性技术“云辇-Z” 底盘狂魔，它，又来了！上一次云辇-P和X已经惊艳世界，这一次云辇-Z要将颠覆进行到底云辇-Z采用悬浮电机取代传统的液压减振器，驱动可以是电，那么悬挂也可以是电，比亚迪这次是真的把电动化进行到底了[坏笑] 垂向电动控制，全球唯一！横向、纵向、垂向全面电动化，全球唯一！云辇-Z能为用户带来什么？首先是极快的响应速度，响应速度仅10ms，什么概念？就等于你一眨眼，它已经调节了接近50次，是传统主动悬挂的10倍，让你所到之处，皆如平地其次，悬挂现在也能实现能量回收了，利用悬浮电机发电，为电池充电，把垂向的能量也给利用上仰望的品牌标语是：超越极致，前所未有。现在来看，它真的做到了！最好的新能源车在中国，最前沿的新能源技术在仰望
前天 12:50
腾势汽车王蓉
聊一聊云辇A和云辇C的区别系统定位：云辇C（DiSus-C智能电控主动悬架）是云辇系列中的入门版本，主要应用在采用前麦弗逊后多连杆悬架的车型上，如比亚迪汉、比亚迪唐、势D9等。它的硬件已经搭载在这些车型的部配置本上，后续可以通OTA升级为云辇C系统。云辇A（智空气身控系统）是云辇C的加强版，主要应用在搭载空悬挂高端型上，如腾势N7。它的成本更，因此目前仅应用高端型上。结构和功能：云辇C通过轮传器监实时工况、况，并根据采集信息对减器阻尼进行时调节。例如，在辆快入弯时，减器会变硬以加强支撑性，减少车侧倾；而在经颠簸路面时，减器阻尼会变软，提更好缓震性和舒性。云辇A则是在C的基础上增加了空和座椅的侧向自动节，同时悬架也升级为前叉臂后五连杆。它过控空气簧进气、度转换阀、减振器磁阀，以节高、刚、阻尼，实车身控制的态调节，使整车具良好舒适性、平性、支撑性和通过性。简而言之，云辇C侧重提高坐舒度和控稳性，而云辇A则在云辇C基础上，通空气挂系提供更高级的舒性和支撑性。
前天 10:17
mufankk
极石01车主·新提车
迟到的选车作业
其实去年十二月份就已经提了极石01了，但是由于一直比较忙，就没顾得上写自己的车，最近这段时间跟大家聊聊我自己的极石01。首先说说选极石01的一个选车决策过程吧。 1. 购车需求及预算购车需求，中大尺寸SUV，后排需要独立座椅，6座/7座都可以，动力要强，混动--需要有足够的纯电续航，有一定的越野能力购车预算，35-40万 2. 对比车型方程豹豹5，理想L8 3. 选车过程三台车试完之后感觉每台车各有各的优势，不过最后权衡下来，极石01最均衡也最符合我的用车需求首先豹5，当时试驾完，由于带大梁且当时开的是最低配螺旋弹簧版本，整体感受是车太晃了，当然我知道这样的一个悬挂设定在走非铺装路面时是很爽的，但是在铺装路面上开着就会显得有些不稳，还有就是豹5的油门踏板我个人踩着很不习惯，总是感觉只有脚尖一小部分可以搭在油门踏板上，特别累，我本人是165的身高，然后豹5的车机呢，也是有点儿跟不上这个时代了，又复杂又不好用。然后是理想L8，理想L8试驾完，车机好用，车也很轻巧，但是试完感觉作为一个中大尺寸SUV视线太低了，没有开大车那种坐的特别高的感觉，还有就是越野方面满足不了一些我的需求。最后就是极石01了，试完极石，就基本决定买极石了，因为从空间，动力，越野这些都很满足我的用车需求，包括纯电续航这块儿，官方标称是235km的续航，基本能覆盖我一周工作5天的路程了。至于品牌么，一开始确实有些担心的，但是后来了解了一下极石汽车背后的资本，以及还有极石汽车的供应链之后，就基本放心了，有宁德时代的电池，联合电子的前后电机（博世体系的）等等等等，现在的新能源大多都是整合供应商，供应商好那基本能保证车就好。
前天 09:49