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汽车悬挂衬套拉杆衬套复位

安全生产模考一点通
2021年汽车修理工（高级）考试题库及汽车修理工（高级）模拟试题
题库来源：安全生产模拟考试一点通公众号小程序安全生产模拟考试一点通：安全生产模拟考试一点通：汽车修理工（高级）考试题库是安全生产模拟考试一点通总题库中生成的一套汽车修理工（高级）模拟试题，安全生产模拟考试一点通上汽车修理工（高级）作业手机同步练习。
2022-01-10
不撸猫的石头
改个特冷门的改件，后悬挂拖曳臂加强板
🚘 车辆情况这个玩意儿还是台湾kuga车友推荐的，因为哈瑞斯只出了福克斯的拖曳臂加强板，一直想改却买不着，正好看见了SPR有出适配锐际的，立马下单！说明下为啥改这玩意儿，锐际原厂刀臂羊角一体的，刀臂是薄薄一张铁板，刚性差，不像其他车刀臂和羊角分体的，想定制铝合金加强刀臂都没办法弄，这个正好可以加拖曳臂的整体刚性。提升刚性的同时，后轴转向的更随性得到加强。 💸 改装清单底盘已经改了全套哈瑞斯顶吧下拉杆，防倾杆，还有激流的后四点下拉杆，SPR的副车架加强衬套（参考我以前的改装案例），这次百尺竿头更进一步，直接堆满。 📚 改装心得刀臂还是自己装的，安装难度很低，照着油管上的视频教程分分钟搞定了。装好简单试了下车，果然还能有提升，后轴转向时支撑和更随性更好，底盘转向时感受更整体，右转小弯时极限更高，不过因为下雨天，没有试更极限的驾驶。目前原厂避震高度前提下，不改绞牙减震，这提升真的很好了，非常接近福克斯的灵动感。再想有提升那得定制拖曳臂滑动鱼眼和其他底盘鱼眼衬套了。锐际这个车太冷门，大品牌的聚氨酯衬套没有适配，只能找国内高手定制了，开始期待下次的升级！ ps：科普下车身结构加强件为啥能提升操控，这些改件原理就是加强悬挂结构刚性转向时减少悬挂变形量，四轮定位的数据不会因为车体悬挂的变形造成数据变化偏移，提升侧向支撑的操控性。参考一些原厂性能车，比如宝马M系列，机舱里底盘上都是加强结构件，例如福克斯rs，底盘后桥部位比福克斯ST和普通福克斯多了两个加强连杆！相对应的，变形小了，部分路面颠簸是由车身吸收的，变成全让悬挂吸收，导致舒适性会下降一些！
04-12
用户244347925596
新哈弗H5转向有异响
我的新哈弗H5汽油版顶配，现在原地打方向，打死方向倒车，都有金属声，类似金属受力后拉伸的声音，直行没有任何声音，也去4S店询问了，但一直没有结果反馈。车子进行了基础改装，2寸升高，265/65/18的越野胎，0值轮毂，全车底盘护板，改完确实挺帅的。改装店反馈，目前推测声音源，可能来自方向拉杆，下摆臂衬套，连杆等。现在不知道，这个异响，是改装的原因导致，还是原车质量导致，请教专家，谢谢！
03-31
李富贵青岛悦途汇名车
升级C63外观，四驱最美轿跑。
17年5月上牌，原装进口第四代9AT奔驰C200L 4MATIC 轿跑版，奔驰全球车型，公认最美一代W205，越级的外观、配置、驾乘空间，品牌颜值豪华感产品力均无可挑剔，升级C63 Coupe外观，仅行驶6.9万公里实表，北极白外观搭配黑色真皮内饰完美配色，新车办齐上路近近50万，现分期首付仅需5万，全款19.xx万进口奔驰轿跑开回家！配置豪华:全景天窗，自动泊车入位，座椅加热，运动外观套件，跑车无框车门，城市主动安全系统&雷达测距主动刹车，定速巡航，随速动态照明大灯，Led自动大灯&Led晶钻日行灯&Led尾灯&大灯高度调节，车内环境氛围灯，一键启动，循迹倒车影像&前后驻车雷达，双区自动空调&后排出风口，中控石英表，自动驻车，10向座椅电动调节&电动腰托，疲劳驾驶提示，上坡辅助，电动后视镜折叠&加热&记忆&自动防炫目，7英寸中控悬浮液晶屏，手机互联，蓝牙，车载CD，Usb&Aux，真皮多功能方向盘&换挡拨片，方向盘记忆，疲劳驾驶提示，主副驾驶气囊&膝部气囊&侧气帘&前后排头部气囊，胎压监测，19英寸双色拼炫彩拉丝铝合金锻造轮毂，防爆胎，通风刹车碟，自动启停，真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷，奔驰4MATIC四驱核心技术为4ETS差动限制技术，当一个车轮打滑时，Ecu通过ABS对打滑车辆制动来限制空转，差速器把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上有效脱困！新款C采用奔驰最新家族化外观内饰设计，奔驰S级外观，同级最大轴距2840mm车长、轴距增加，后排座椅还可按比例放倒，新款方向盘、Comand触摸板、电子助力（老款为电子液压助力），风阻仅0.26Cd，巡航油耗仅6升，奔驰族谱销量最大最成功的车型，同级唯一配备主动安全系统，纳米防划车漆车型，主被动安全性配置同级最佳！融合众多奔驰S级顶尖科技，奢华感完爆同级，搪塑真皮中控搭配哑光铝制按键，双边共双出排气（老款顶配300才有），二排座椅可放倒空间灵活性更高，新款AGILITY主动可调式敏捷操控组件（该系统提供经济、舒适、运动、运动+等多种驾驶模式，还可对发动机、转向进行设置，根据自己需求调节悬架状态），搭载沃德十佳M274-2.0T独立水冷全铝涡轮直喷发动机，融合奔驰一系列顶尖科技，采用奔驰第三代BlueDIRECT直喷技术（压电式喷油嘴一个冲程内可完成最多5次燃油喷射，普通车型仅2次，可在一毫秒内连续释放4次电火花的多重火花点火系统），Camtronic可变气门正时技术（不同转速下智能调整进气门开启量，提高燃油以及进排气效率，各转速扭矩更好），低惯量涡轮增压技术解决涡轮迟滞问题（1200rpm即可爆发峰值扭矩持续至4000rpm，低转速高扭矩，兼具高转速动力响应），水冷中冷器（冬天水温达到最佳工作温度更快，空调更快出暖风，优化动力提升热效率同时还提高了舒适性），平衡轴技术降低噪音，可变排量机油泵和启停技术（可变排量的叶片泵可根据发动机转速和负载提供适量的机油，有效避免了机油泵损失能量），全新MRA后驱平台打造，奔驰纵置后驱平台全球首款量产车，首次采用钢铝混合车身架构，整备质量大幅下降的同时车身刚性明显提升，铝合金材质应用比上代C级增加39%，铝合金前防撞梁（厚度达4.74mm），附有行人保护泡沫，后防撞梁为单层冲压钢板，吸能盒有打孔和溃缩诱导，底盘铝合金加强筋、铝制隔热瓦、铸铝摆臂、铝合金减震支架等、前三连杆后五连杆独立悬挂（上方三根铝合金的控制臂，下方两根钢质下摆臂，下摆臂保护衬套），高强度钢制全框式前副车架等，操控不输宝马！匹配地表最强9AT-奔驰旗下最新一代自动变速器9G-Tronic铝镁合金壳体全球首创，全铝液力变矩器壳体更轻！并带有经过重量优化的树脂底壳，9个前进挡1个倒挡，当下量产车传动轴最长的变速器！更舒适、更好的燃油经济性、更高的加速性能等以及挖掘更多的潜能，变速箱齿比范围达到了约9.17:1惊人数字，比奔驰老款7G-Tronic的6:1提升不少（更大的齿比范围是实现高效的手段，在高速巡航时有更多齿比小的挡位，可使发动机保持在更低转速运转，高速更省油），奔驰并没有一味追求更大的齿比范围来设计9AT（齿比范围过大和过多超速挡120km/h都上不了9挡），而是根据实际需求设计，使得新款变速箱在100km/h以下时速就可挂入9挡，带来极低的转速，高级行驶质感，新型液力变矩器整合了双扭减震以及离心技术，更好的抑制发动机振动，奔驰工程师改善变矩器油压回路并提高了92％传动效率，可将发动机转矩传递到变速器的输入轴时所造成的损失需要保持在最低限度，双油泵设计，主油泵机械式（体积更小，链条传动，有效降低了驱动油泵时的动力损失），副油泵电力驱动，
03-06
完美沙滩RQ5
用友趣安驾玩耍性的测试了一下，行驶抖动完全正常，怠速完全正常，启停了它说我缺缸……测悬挂，说我四个多月的车底盘衬套老化，还让我去检查减震器……每个车调教都不一样，它咋判断悬挂数据的？？？我是因为行驶中感觉地板抖我才用它测一测的，结果它认为行驶抖动的数值超过6000才不正常！呃………
03-04
鲁A探秘
探索06车主·车龄半年
汽车异响原因浅析
#用车心得 1、变速箱异响，如果车子在怠速情况下出现异响，踩下离合器后异响消失，说明异响来源是变速箱出现故障而引起。变速箱出现异响一般是由轴承或齿轮磨损导致。变速箱的零部件较多，引起响声的原因也比较复杂，所以，无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。 2、发动机舱异响，发动机震动发出声音有些是正常现象，但也有特殊情况，比如刺耳皮带的尖啸声，这一般是因为皮带打滑造成的；再比如有金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因。如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。如果是发动机内产生一些不正常的异响，一般都是些大故障，车主需要尽早送厂检修。 3、方向盘异响，方向盘在左右打轮过程中，如果出现“咯噔”一声异响，基本可以断定是转向机异常所导致的，这其中，转向拉杆与球头胶套因为老化造成摩擦又是最常见的。此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。到正规维修店或4S点进行更换相应部件。 4、悬挂异响，悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现异响一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。 5、轮胎异响，轮胎造成的异响一般多为胎噪，如果出现“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。如果是低沉的“啪啪”声，那多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果轮胎呼呼呼地响，而且车身明显抖动甚至方向跑偏，那肯定是轮胎爆了。如果发现胎面夹杂小石子等，可自己动手将小石子从缝隙中取出来即可，如果是其他问题，那就只能换新胎了。 6、刹车异响，踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。 7、车身异响，车身异响是最常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。 8、车内异响，车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如面板接缝、门板接缝、扶手箱、安全带卡扣等部位，出现这种情况一般是由于部件安装不牢或出现松动。重新归位或者用软性物体填充解决。
03-01
李富贵青岛悦途汇名车
超精品车况，原版原漆，0出险，个人一手。
19年2月上牌，19款原装进口进口最后一批英菲尼迪Q70L 2.0T 精英型Plus高配，完美车况，日产旗舰级豪华行政商务轿车，全车原版原漆，个人一手车，行驶7万公里实表，全程4s记录，内外0磨损99成新，紫玉黑金属漆外观双色渐变，搭配黑色打孔真皮内饰完美配色，新车办齐上路42万，现分期首付仅需5万开回家！移动豪华大沙发，英菲尼迪旗舰行政级商务轿车，Q70L同时兼具了日系豪华行政级轿车驾乘舒适性、德系车发动机变速箱底盘调校、美系车厚重敦实感，纵置后驱前轮转向后轮驱动操控极好，亲测市区综合油耗仅10升！高速巡航7升！六门全铝合金材质，铝制双叉臂加铝制多连杆，底盘行驶质感无敌！百万级后排座椅空间！内饰目光所及之处全部真皮实木！鹰脸外观、波浪中网大气犀利，动静分明、张弛有度、用料考究、爱不释手、始于颜值、忠于品质！整车尺寸5130mm&1845mm&1510mm，拥有3050mm唯一进口加长超大轴距，营造极为舒适驾乘空间，76升大油箱超长续航，后备箱常态容积达到500升，整车储物空间极为丰富！配置豪华:电动天窗，Bose双声道10扬声器立体声音响，Led自动远近光&Led日行灯&Led雾灯，大灯延时关闭，无钥匙进入，被动行人保护，电吸门，电吸后备箱盖，五座座椅加热，座椅记忆，电动真皮多功能方向盘，定速巡航，一键启动，360度全景影像带Avn移动物体监测，前后驻车雷达，有源消声主动降噪，银粉涂装钢琴烤漆实木饰板，双区森林空调系统&后排出风口&自动内外空气循环模式&湿度自动控制，后排隐私遮阳帘，真皮电动座椅6向调节，中控石英表，8英寸液晶触控屏，语音识别控制，蓝牙，导航，Sport&经济&舒适&雪地多种驾驶模式，电动后视镜折叠&加热，胎压监测，18英寸多辐铸铝运动轮毂，上坡辅助防溜车，自动启停，侧气帘&前后排头部气囊，备胎，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷等，原装进口沃德十佳，尼桑北美产M274A全铝涡轮直喷高性能发动机，2.0T时代火球术最强机头之一，1250转上扭矩平台350Nm并持续到4000转，优化了老款274930凸轮轴故障，提升了舒适性并降低油耗，最高转速可达5500rpm，可211匹最大马力，5500rpm时可输出155kW最大功率，1250-3500rpm可爆发出350Nm峰值扭矩，涡轮介入极快，动力响应更加出色，零百加速仅需7秒，融合一系列顶尖引擎科技，第三代BlueDIRECT直喷技术（压电式喷油嘴在发动机一个冲程内可完成最多5次燃油喷射，普通车型仅2次，能够在直一毫秒内连续释放4次电火花的多重火花点火系统），Camtronic可变气门正时技术（在不同转速下智能调整进气门的开启量，提高了燃油效率，让发动机的进排气效率更高，使各转速下的扭矩输出更加理想），低惯量涡轮增压技术解决涡轮迟滞问题（1250rpm即可输出最大扭矩，可一直持续至3500rpm蓝线，可实现发动机低转速高扭矩动力输出，兼具高转速动力响应），🛠️平衡轴技术（通常直列四缸发动机会存在一定程度的震动，奔驰M274采用平衡轴技术有效降低了NVH），可变排量机油泵和启停技术（可变排量的叶片泵可根据发动机转速和负载提供适量的机油，有效避免了机油泵损失能量），由英菲尼迪与日本变速箱大厂Jatco共同研发的全新七速变速器使其齿比分布更为绵密，换挡逻辑清晰，德国与采埃孚、日本爱信并成为全球三大变速箱品牌！产品质量极佳，在加速时的表现线性顺畅，搭配退档补油机制，优化了换挡顿挫，极佳的驾乘舒适性，S模式下降档补油，爆表换挡爆发最大扭矩澎湃动力！技术成熟稳定，这款7AT变速箱拥有超大传动比实现换挡快速响应，通过扩大齿轮比范围并通过增加级数来减少摩擦，从而提高了燃油效率，滑移锁止范围已从低车速扩大到高油门开度范围，实现燃油效率和驾驶乐趣，这款7AT变速箱与Jatco同类型产品共享零件来优化性能和成本之间的平衡，性能也更加可靠！同级底盘用料第一，钢铝复合式车身，铝合金前后防撞梁，铝合金全框式副车架&铝合金副车架加强件（提升车身刚性），底盘油路管线独立保护板，PP材质空气导流下护，铝合金油底壳、变速箱加强下护板，双叉臂前悬挂&上下铝合金摆臂&铝合金A型摆臂（车身的横向力同时由这两个摆臂吸收，因此车身的横向刚度得以加大），五连杆后独立悬挂&上下铝合金控制臂&铸铝前束控制连杆，30mm粗壮前后防倾杆，转向横拉杆，铝合金横向加强筋（增强整车抗扭刚性，提升操控稳定性），铝合金轴承底座，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），后束角控制臂（可加装后轮主动转向系统），底盘橡胶衬套连接（有效吸收底盘振动），排气隔热铝箔，轮拱涂层加塑料双重保护，奔驰日产合作匠心研发，造型设计时尚优美，造车工艺并不逊色于德系三强，造车工艺并不逊色于德系三强，在北美有着不俗的销量表现。
02-22
底盘校正四轮定位
汽车底盘整备之后的胶套复位
随着汽车工业在我国几十年来突飞猛进的发展，汽车已完全融入我们的生活到中。但随之而来的就是汽车在乘用几年之后，汽车底盘就会存在或多或少的松散，从而影响我们的驾驶体验和汽车操控感。主要原因就是底盘胶套使用个几年之后都会出现老化开裂松动的现象，造成汽车底盘间隙过大。为了克服这个难题，重新找回驾驶新车的感觉。车主朋友们就要对自己的爱车进行一个底盘整备，也就是对汽车底盘上老化的胶套进行更换，这样就会牵扯到一个衬套复位的问题了。有的店家会把衬套复位说的非常高大上，而且花重金上了专用的衬托复位工具。其实汽车底盘的衬套复位是一个非常简单的行为。老一点的或者是有经验的维修技师会把衬套螺丝松一点，然后把车子开出去转一圈回来，在平台上再把衬套螺丝拧紧这样就完成了底盘衬套复位！！
01-23
天津D7混动雷子
荣威D7 DMH车主·新提车
荣威D7dmh，空间大本领也大！
小伙伴们大家好，我是雷子，坐标天津，我的D7dmh超越版提车已经一个多月了，行驶也近三千公里，这次跟大家介绍介绍咱们D7dmh的诸般武艺： 1.大尺寸、大空间，各位车友把车停到别的车旁边一对比就会发现，明明官网数据车身长度只差十几公分，但实际上三十公分都不止内部空间更是没得说，咱也不知道到底是谁在虚标！ 2.云宿座舱，坐上去软软的被包裹的感觉，舒适的不要不要的。 3.蓝牙钥匙授权，就比如说我人在哈尔滨冰雪大世界，家里人想用车，但是碰巧钥匙被我不小心带出来了，通过app蓝牙授权给家人即可。 4.前麦弗逊后多连杆独立悬挂，高强度减震器，前悬4后悬18总共22个液压衬套，起到了很好减震降噪效果。 5.发动机震摆中断器能对发动机震动起到很好的滤震效果。 6.前排座椅放倒变大床，这功能大家都知道，提醒一句就是后排也能向前放倒，与后备箱连城一张大床，D7的后备箱进深可谓超长。 7.后排中央扶手杯架，带娃神器，小朋友可以随时吃喝，非常方便。 8.底部全覆盖护板，除了保护电池和发动机外还有利于降低风阻及能耗。 9.一口气十条语音指令智能执行，说实话，反正我平时是用不到。 10.什么L2驾驶辅助、座椅通风加热，我这款没有没法跟大家介绍。感谢荣威，请了我冰哥代言，真心喜欢！好了本次先到这里，后面再有什么新发现会及时跟大家分享债见！
01-20
李富贵青岛悦途汇名车
全车原版基本原车漆，个人一手车，精品
18年6月上牌，日产旗舰天际线豪华轿跑英菲尼迪Q60S 2.0T运动豪华版顶配带DAS线控转向，比肩日本本土枥木工厂制造工艺水平，两门四座超高颜值硬顶轿跑车，新车办齐上路43万，现分期首付仅需4万开回家！全车原版机盖大顶后盖三大件原漆，个人一手车，行驶9万公里实表，全程4s记录，最拉风的熔岩红珠光漆搭配黑色真皮内饰完美配色，与奔驰共享全新MRA跑车后驱平台（采用钢铝混合架构，通过采用热成型钢、超高强度钢、铝合金等材料，大幅减重），车身尺寸4685×1853×1397mm，轴距2850mm，在同级车中轴距有优势，配置豪华:电动天窗，运动外观套件，无框车门，13扬声器 Bose Performance至臻系列音响系统，集成式Led自动大灯&Led日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，车内环境氛围灯，无钥匙进入，一键启动，电动真皮多功能方向盘&换挡拨片，方向盘记忆，定速巡航，座椅通风&座椅加热&座椅记忆，真皮电动座椅8向调节，车道偏离预警，有源消声主动降噪，循迹倒车影像&前后驻车雷达，8+7英寸INFINITI InTouch双触屏系统，蓝牙，导航，道路呼叫救援，Usb&AuxSD接口，电动后视镜折叠&加热&记忆&自动防眩目，分区自动空调，Sport模式，前四后二Akebono对向卡钳，前后预充高压氮气的KYB双流路减震器，19英寸全铝枪灰运动轮毂，大孔径双边共双出运动排气，运动包裹座椅，环抱式中控，高性能通风刹车盘，前双叉臂后多连杆独立悬挂，胎压监测，防爆胎，侧气帘&前后排头部气囊，自动启停，真皮扶手带杯架，雨量感应式雨刷等，Q60颜值极高，线条设计优美大气，弯月形C柱设计更显犀利，车辆尾部采用鸭尾设计与车身一体成型，更小的上翘弧度，进一步加快了空气通过的速度，带来超低风阻系数，尼桑北美产M274A全铝涡轮直喷高性能发动机，2.0T时代火球术最强机头之一，1250转上扭矩平台350Nm并持续到4000转，优化了老款274930凸轮轴故障，提升了舒适性并降低油耗，最高转速可达5500rpm，最大马力211匹，5500rpm时可输出155kW最大功率，1250-3500rpm可爆发出350Nm峰值扭矩，涡轮介入极快，动力响应更加出色，零百加速仅需7秒，融合一系列顶尖引擎科技，第三代BlueDIRECT直喷技术（压电式喷油嘴在发动机一个冲程内可完成最多5次燃油喷射，普通车型仅2次，能够在直一毫秒内连续释放4次电火花的多重火花点火系统），Camtronic可变气门正时技术（在不同转速下智能调整进气门的开启量，提高了燃油效率，让发动机的进排气效率更高，使各转速下的扭矩输出更加理想），低惯量涡轮增压技术解决涡轮迟滞问题（1250rpm即可输出最大扭矩，可一直持续至3500rpm蓝线，可实现发动机低转速高扭矩动力输出，兼具高转速动力响应），🛠️平衡轴技术（通常直列四缸发动机会存在一定程度的震动，奔驰M274采用平衡轴技术有效降低了NVH），可变排量机油泵和启停技术（可变排量的叶片泵可根据发动机转速和负载提供适量的机油，有效避免了机油泵损失能量），久经考验的722.9 7G-Tronic Plus手自一体自动变速箱，全挡位锁止，两个倒车档，丝般顺滑，更新了液力变矩器，为其加入了扭振式减振器以及电控锁止离合器，并更换了全新的变速箱油，使车辆在换档过程中更加迅速且舒适，传动效率提升了31%，独立的电动变速箱油泵，也使得7G-Tronic Plus将Eco自动启动/停止功能的实现成为可能，当变速箱需要强制降档时，多重降挡功能便开始发挥作用，Plus变速箱一次可以最多降低4个挡位，而不是按顺序换挡（一次降低一挡），从而显著减少了换挡时间，这使得急加速时挡位变换更为直接，能够最大程度发挥发动机的动力，搭载同级独有全新升级线控转向DAS 2.0系统，纵置后驱布局，操控一流，前后接近50/50完美车身前后轴负载分配为专业赛车具备的配重分布，操控稳定转向精准，将运动性发挥到极致，同级底盘用料第一，钢铝复合式车身，铝合金前后防撞梁，铝合金全框式副车架&铝合金副车架加强件（提升车身刚性），底盘油路管线独立保护板，PP材质空气导流下护，铝合金油底壳、变速箱加强下护板，双叉臂前悬挂&上下铝合金摆臂&铝合金A型摆臂（车身的横向力同时由这两个摆臂吸收，因此车身的横向刚度得以加大），五连杆后独立悬挂&上下铝合金控制臂&铸铝前束控制连杆，30mm粗壮前后防倾杆，转向横拉杆，铝合金横向加强筋（增强整车抗扭刚性，提升操控稳定性），铝合金轴承底座，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），后束角控制臂（可加装后轮主动转向系统），底盘橡胶衬套连接（有效吸收底盘振动），排气隔热铝箔，轮拱涂层加塑料双重保护，奔驰日产合作匠心研发，造型设计时尚优美，造车工艺并不逊色于德系三强。
01-15
丨WAH丨
深蓝1999舒适包初体验
本人安徽车主，自从二哥在APP发布新版悬挂改装后的效果，我一直在期待悬架上线，这两天好不容易抢到一套，日盼夜盼的等了8天终于到货，联系了售后小姐姐周五送车，周一拿车，由于出去旅游了，小姐姐全程帮我跟踪，实时回传照片，这边非常感谢马鞍山售后这位新龚的小姐姐。由于我迫不及待的催，师父们开始对车子评估，准备工具，车子举上架后开始拆卸轮子，由于之前没有什么经验，总计耗时两天，在我期待的周一，小姐姐打电话来了和我说少发了四个衬套，这时候很崩溃啊，按照这个速度最少要五天才能重新发过来，这边售后经理让我不要担心，他们加急从隔壁城市发来一套衬套，帮我装上去，终于我拿到了我的爱车，小姐姐帮我把车洗的干干净净的，这里非常感谢！总而言之几天没开车，拿到手的那一刻，试了一下，赶紧车变紧实了，根据我这段时间的实际开车情况，来说一下，车子和之前的对比情况： 1.车子后排的弹跳变好了，现在快速路过弹跳路面，车子后排弹跳减轻，总体还是会弹1-3下，对比之前已经没有那种坐在车里的眩晕感了； 2.车子的过完情况，之前60码过弯道轻轻松松，现在过弯可能需要加大过弯角度，对比之前，好像方向性能变差了，但是过弯的时候没有那种要把人甩出去与的感觉了； 3.细碎路面，之前过这种细碎路面，震感强烈，车子会很颠，现在50码路过，已经基本没有感觉了； 4.过井盖，(马鞍山的井盖一言难尽）之前过井盖单边会出现脱落感，感觉整个半边要掉下去一下，并且伴有减震器压到底的感觉（还要咯噔一声），现在过井盖摇晃减轻，并且减震器没有声音了，低速过井盖，会非常柔和，对比之前不要好太多； 5.高速情况，之前车子开到130码的时候车子开始左右飘，现在145码的时候都感觉车子狠稳定，没有那种左右飘动的感觉。总而言之，这1999元的舒适包，还是很有必要去冲的，价格上也是能接受的范围，效果对于我这种家用来说妥妥的增加舒适感，所以大家如果能抢到，建议去抢一套。
2023-12-16
鋒从磨砺
icar03 前后悬挂
半原创半技术贴，有一点点干货底盘为原生前后双电机纯电平台，不是油改电，有全包围下护板，护板材料树酯后悬为H臂多连杆，也叫梯形多连杆，奇瑞作了改进，好像还申请了专利下图H形下摆臂体积巨大，铝合金材质，量产可能会漆成黑色，优点是滤震好，强度高，侧向扰动时轮胎稳定抓地，操控性好，同时占用空间小，非常适合后驱电机放置。极氪001，路虎卫士，很多豪车后悬都采用类似结构。在小型/紧凑型SUV里面找不到第二家，但也不能无脑吹"越级" 毕竟有15万C11的全铝五连杆后悬, 只是五连杆比较吃调教。说到铝合金下摆臂，由于重量和强度要求，凢乎所有的H臂都是铝合金的前悬挂是麦弗逊独立悬挂，铝合金羊角，下摆臂粗壮，与副车架连接处有超大液压衬套(领克03木有），对行驶品质会有较大提升。是不是改进型麦弗逊目前的照片看不出来，也请大神们多加指教简短总结一下，icar03底盘前后悬架用料扎实，悬挂形式适合激烈驾驶和轻至中越野，加上奇瑞的调教功力，应该有上佳的行驶品质。是不是够得上“越级“就看定价了注: 图片主要参考了b站UP主硬核技术研究所的视频截图。
2023-12-12
毕节天瑞贸易有限公司
C5X凡尔赛的前悬挂是常见的麦弗逊设计，麦弗逊支柱的特点是没有上控制臂，只有一个下摆臂来控制车轮的横向运动，此时减震器也会受到横向力的影像，因此雪铁龙使用了铝制的摆臂，来降低簧下质量，增加操控稳定性。悬挂与副车架的连接处使用了双胶料衬套，其减少了振动的传递，过滤来自路面的颠簸，这样的设计在同价位车型中并不多见。
2023-11-30
毕节天瑞贸易有限公司
天逸在底盘调校方面，创新性地采用了偏心弹簧、变截面后横梁、双胶料衬套、二阶阻尼曲线控制的缓冲块以及PHC减震器等多项黑科技，在它们的共同作用下，天逸在整个麋鹿测试的过程中，悬挂始终持续地给车体有力的支撑，确保了轮胎与地面的完美贴合。
2023-11-30
晴天8725362
标致4008车主·车龄2年
谈谈标致4008的显眼包-扭力梁
首先申明我不是法吹，只是一名标致4008车主。关于法系标致的扭力梁在车圈是出了名的，在标致所有SUV都采用的是扭力梁设计，这种固执己见的态度做到极致。也有人说是法国人的高傲。法系标致的扭力梁拥有U型可变截面式和双胶料衬套。比一般的扭力梁带来更好的抗扭刚度和横向支撑，又拥有较小的抗弯截面技术，让两侧车轮更自由的运动，同时提高了舒适性和操控性。扭力梁的优点当然是省空间，由于没有副车架，所以后排和后备箱所预留的空间也就更大，这就是4008，5008后排地毯为什么差不多纯平的原因。当然扭力梁也有自身无法克服的缺点。首先是他非常考验车企的调校能力，往往好的很好，差的很差；其次，扭力梁在颠簸路面的舒适性的确弱于真正的多连杆。所以扭力梁和多连杆只是两种技术选择，并没有谁一定强过谁。独立悬挂的左右轮可自由跳动，提高了舒适性，但同时带来了侧倾问题，又要增加稳定杆来保证转向性能，增加的稳定杆把左右轮连接在了一起，这却又带来了舒适性的降低。在我看来，扭力梁也好，独立悬挂也罢，关键要看厂家的调校。所以最终扭力梁值不值得买，也没有一个绝对的标准，如果说不值得，那么标致雪铁龙扭力梁的驾驶质感确实好于一部分低端的多连杆；如果说值得买，扭力梁的上限也是比不上多连杆。所以最后还是根据自己的试驾再进行选择吧。
2023-11-22
人生若只如初见3393504015494
大胆预测，车身尺寸；5165*1980*1495 底盘结构；前双叉臂，后五连杆，90%铝合金材质。铝合金前后副车架转向节，全液压衬套。（高配车型配有空气电磁悬挂）101度麒麟电池，800v平台。前后双电机四驱。（百公里提速2.8s）车身结构；掀背轿跑，一体压铸车身，无框电吸门车门后尾门，全车多层夹胶静音隐私防晒防紫外线钢化玻璃。钢材采用90%高强度热成型钢，20寸锻造轮毂，米其林轮胎，胎宽265。自动调节全景冰甲天幕，nappa皮座椅全车标配通风加热按摩。麂皮绒顶棚abc柱，前后排各种屏。28扬声器。hud增强型抬头显示。L3级智能辅助驾驶。一大堆摄像头雷达。激光大灯。价格9.9w😂 还有什么要补充的可以在评论区留言
2023-11-10
紫川枫少
阿维塔 11车主·新提车
个人车2019年唐DM2499，卖11.5W，不讲价。由于工作原因，80纯电续航不够，所以年底要换唐DMP，本人平时比较爱惜车子，全程4S店保养，优点不说，唐DM大家都知道，说一下我这个车况，一共出过一次险，停被人楼下天窗玻璃杯砸坏了，新车后保险杠补过漆。车子换过4个胎压模块，还有几次乱码，换过新电池，都是免费的。加装了很多东西，加装了布雷博卡钳，主副座椅吸风加热座椅，氛围灯，FSD悬挂，黑金衬套，快充，前网，发光标，4出排气，原厂360，快充，原厂显示屏幕等。所以卖车商不划算。随缘慢出。顺便收一下唐DMP，20内车况好的。
2023-11-08
新晋奇瑞车手Star
瑞虎8 PLUS车主·车龄2年
凌云新款的8At真的顺
直接正题： 1.奇瑞自产8At：在凌云顶配的车上，调教真的好。我自己开的是8plus ，在起步的时候一档总是窜一下，舒适度不行。新款凌云真的就很不一样，整个起步加速都非常的平顺。深踩油门直接降两档，不比01上的爱信差。此前有开过5系和6系，从感受上来看，我觉得奇瑞自产的更平顺。至于耐用性，目前不能评价，毕竟没有经过市场验证，不能口嗨。总感觉自己的8At，会比双离合调教更好。 2.悬挂：听说是加了液压衬套，感受上确实会比上一代要更好。对于路面细碎的震动过滤更加明显，过坑的时候也更加舒服了。但肯定是比不上瑶光CDC的。 3.内饰：与瑶光同款内饰，但是感觉没有瑶光精致，虽然堆料很多，手能摸到的地方90%都是软材料，整车也没有异味。
2023-10-21
电驱小马达
途锐车主·车龄14年
突然发现了一个事情。然后这让我我只能喊遥遥领先了。先说结论！问界M9应该是目前规格最高的增程车了，在底盘规格方面同级别无出其右。。为什么呢？首先，全铝合金的前五连杆后H臂多连杆肯定是目前市面上最舒适的悬挂结构搭配。H臂多连杆虽然比五连杆重。但是有纵向compliance和主销刚度解耦的特性，也就是说可以确保稳定性的情况下把衬套做得很舒适。更牛的是，前轮的四活塞刹车卡钳在轴后，也就是转向拉杆在前面。要知道转向拉杆在前面是一个超跑/顶级豪车的最基础的要求。因为拉杆在前面就意味着悬挂衬套压缩的时候是往转向不足的方向影响车辆的，这样才是一个收敛式的动态。同时，这样才能确保更高的弯中稳定性和增加舵角时的手感。而且，华为的品牌价值肯定是毋庸置疑的，民族属性也是遥遥领先。
2023-10-19
用户3487283122285837
独立悬挂的车不像专业越野车的桥式结构，牵一发而动全身，冗余度很小，底盘升高顶多在1英寸以内，而且要去有经验的地方做四轮定位调试，底盘升高太多，不但导致一系列调试问题，而且改变了半轴，球头，衬套的受力情况，车不好开还是轻的，严重的会脱半轴，断半轴，球头，衬套破裂。现在知道为啥专业越野车都不用独立悬挂了吧。
若非小白：各位，你们的昆仑版有换升高避震的吗？我这一路托底不下三次，尤其是去蓝松湖和牦牛之心的路，那路烂的。考虑到未来还准备重走这条路，还准备去趟亚莫措根，以及萨普一些地儿。回来后我就一心想着换套避震，升个2寸。也不知道用什么品牌的避震有性价比。各位可有推荐？
2023-10-15
标准骑士
试驾智己LS6感受
很奇怪北京的试驾因为临牌的问题居然拖了这么久，居然节后7号下午才约到了试驾，而且试驾的车辆是不到50公里的新车。首先说电耗，我是第二个试驾的，前面安排一个试驾，看了一下他的电耗居然是20.1心里有点凉，我试驾的整个过程一半舒适模式一半运动模式，路程其中一半是高速智驾，最终电耗居然降到18.6了，感觉这车可能跑高速更省电，市区由于车重较大，电耗后期到17估计不可能再降了。座椅的舒适度感觉非常好，尤其腰部的支撑，整体包裹性真是不错，尤其后排的舒适度超过我试驾过的G6，阿维塔11和飞凡f7，整体底盘的调教水平非常高，兼顾了运动和舒适，液压衬套和弹簧的选材是非常高档的，但是相对于空气悬挂在经过大的坑洼路面时的从容度要差不少，毕竟车身太重了。动力输出非常强劲，这还是在用原厂前235后255的蝎子胎的情况下，如果换装前255后285的PS4S，那估计整体运动性会更上一层楼。大陆的刹车卡钳效果也很不错，基本没有刹车点头的情况，刹车性能比G6和阿维塔11要好。在高速上开了智驾，跟车距离5档可调非常好，可以设置的非常合适。智驾过程中的刹车和加速的平顺性不错，并线也很丝滑，基本看齐阿维塔11，比G6平顺的多。但是在出匝道方面要显得稚嫩得多，好在北京的环线和高速都可以用了，会省事不少。但是由于路面数据量太少，还有很长的路要走，想提高智驾水平，得先增加销量。隔音效果一般般，比阿维塔11差了一些，感觉装配工艺可能还要改进。风噪改进的还可以，胎噪还是有点恼火。可能今天是工作日，但是感觉试驾并不火爆，所以对于这款新车其实市场的关注度并不高，所以智己真是任重道远，就算拿出跳楼的价格也需要后面不断地跟进营销手段，把前两款车的颓势彻底甩掉。如果还是没有吸引人的价格，可能后面什么手段都用不了，直接凉了
2023-10-07
济宁老司机999
★动力表现本身发动机就是15T，而且银河L6采用的P1+P2架构特别之处在于，除了P2驱动之外，P1电机既可以发电，也可以驱动，两个电机一起干活，发动机还能憋转速弹射起步，自然动力加速表现也就更加出色了。 ★3挡DHTPRO变速箱也是雷神混动的亮点所在，三个挡位齿比的设计给了L6更强的适应能力。它能让发动机在车速20-30km/h的时候就介入直驱，发挥更高效率，匮电状态下，也能够保证动力表现不受影响。同时，在你中高速需要强动力请求的时候，变速箱也能从三挡降到二挡带来更强加速力道，在全力加速的时候，你能明显的发现在80km/h的时候会有一个挡位调整的动作。 ★底盘是真的用心调了的。前麦弗逊后多连杆的悬挂，和帝豪L拉开了差距。车身扭转刚度达到29100Nm/deg，车身刚性强，动态响应自然也是更直接。在金卡纳测试当中，车头的响应很快，车尾的跟随性也非常好。就是27圈的转向圈数稍微有点多，不过也无可厚非，毕竟这是一台家轿，不是小钢炮。在麋鹿测试里，从A区-B区-C区的过程里，整个动作是非常干净的，没有多余的甩摆， ESP的介入也是留有了一定的余度，没有很粗暴地切断动力。L6轮胎用得并不是很高级，低配是佳通的GitiComfortF22，高配的18寸是 Atlas的AS800，并不是什么米其林PS4之类的性能胎，能有这样的匹配表现也是蛮有惊喜的。 ★在恶劣路面上也体现出了L6底盘调校花的心思。避震机用了东机工的，跟L7的万都避震不太一样，衬套也只是普通衬套，并没有用液压的。在长波起伏路面上，避震机对车身的上下浮动拉得住顶得起。高速通过比利时路面时，也没有很明显的冲击感或者是底盘松散的感觉，整体的感觉很干净。底盘的隔音效果也比较理想，像是比利时路这种频密的冲击和破损水泥路那种尖锐的路噪也有不错的隔绝效果。 ★用厂家的话来说，他们瞄准的竞品是速腾、轩逸。有一说一，吉利银河确实是在用一种越级的思维和手法去打造这台L6，所谓要打败销冠，就得付出120%的努力。从这次体验选择的对比车型来看，甚至包括了A3C-Class等BBA车型，看得出吉利银河也是对这台L6非常重
2023-09-25
业叔叔的吃鸡之路
兄弟们有没有改过绞牙避震的今天入手了一套bcbr的避震想调整为前后两指不知道产品怎么样第一次接触算走歪路吗本地改装店安装费900四轮定位+2次调整衬套复位能调好应该也值了就怕调不好
2023-09-23
糖圈圈EA
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
趁着周末，改的东西太多了，做一下衬套复位。
2023-09-16
国产新能源支持者
深蓝SL03车主·车龄1年
动静态体验新款悬挂，再说1999悬挂升级
已经到店仔细的体验了新款SL03悬挂，和各位车友详细分享：静态：看图；图片依次对应：老款前悬，新款前悬，老款后悬，新款后悬。说重点： 1.能看到的地方，老新款前悬基本没差别，减震和弹簧，摆臂，平衡杆，李子串，形状上都没差别。衬套可能有调整，但我肉眼不能判断。 2.后悬差异蛮大的，如图，老款和新款H臂形状不同，且老款中空，新款貌似实心的。新款弹簧角度看是有变化，上部向内倾了，肉眼看不出变了多少度，但肯定动力。弹簧长度貌似也有变化，这个不确定。平衡杆左右两端折角形状改了，两道弯变一道弯，李子串下端连接处，由横向连接变成纵向连接。减震换了没？硬件看不出来，动态感觉减震貌似也没变化，这个真不知道。这些变动我判断作用是：减少后悬上下波动，同时增强侧向支撑。动态：开起来的感觉： 1.低速颠簸路，包含过减速带：可以说提升比较明细，又跳又硬的感觉基本没有了。低速平路就不说了。 2.高速微起伏路，我试到最高100码左右，因为不能上高速。晃的感觉还有，上下晃基本没有改变，左右晃有一定优化，重点：修方向问题还有，只能说有一定改善。总体感受是：低速跳优化的很好，高速晃和修方向优化有限，如果你的需求是高速稳，支撑好，大众，别克，凯迪拉克那种感觉，做不到。另外关于，1999是不是能把老款底盘改的和新款一样，这是存疑的！因为有个关键点，后 H臂，老，新款不一样，我判断厂家是不会换H臂的，这个臂比尺寸大，成本高。不换H比可能也动不了弹簧角度。反正目前的信息看不到1999包含H臂。就是说硬件上很难实现老，新款完全一样，所以动态效果就难说了，这只是我个人想法。 1999值不值？硬件说，就算不换H臂，不换减震，只换平衡杆，李子串，衬套，也是值这个价的。动态说，优化低速跳效果很明显，值这个价的。如果要求高速稳定性，这个1999应该不会让你满意。以上个人观点，欢迎大家讨论。
2023-09-10
风雨战士1234
还有一个很多人都忽略了，就是四轮定位，特别是前束角，束角开一两年随着各衬套和拉杆轻微变型角度都变了，过大导致运行助力大。
雅哥猎车：如果您的车油耗很高，四招帮你降低油耗！ #油耗 #每天一个汽车知识 #汽车小常识
2023-09-02
济宁老司机999
新车银河L6
★动力表现本身发动机就是15T，而且银河L6采用的P1+P2架构特别之处在于，除了P2驱动之外，P1电机既可以发电，也可以驱动，两个电机一起干活，发动机还能憋转速弹射起步，自然动力加速表现也就更加出色了。 ★3挡DHTPRO变速箱也是雷神混动的亮点所在，三个挡位齿比的设计给了L6更强的适应能力。它能让发动机在车速20-30km/h的时候就介入直驱，发挥更高效率，匮电状态下，也能够保证动力表现不受影响。同时，在你中高速需要强动力请求的时候，变速箱也能从三挡降到二挡带来更强加速力道，在全力加速的时候，你能明显的发现在80km/h的时候会有一个挡位调整的动作。 ★底盘是真的用心调了的。前麦弗逊后多连杆的悬挂，和帝豪L拉开了差距。车身扭转刚度达到29100Nm/deg，车身刚性强，动态响应自然也是更直接。在金卡纳测试当中，车头的响应很快，车尾的跟随性也非常好。就是27圈的转向圈数稍微有点多，不过也无可厚非，毕竟这是一台家轿，不是小钢炮。在麋鹿测试里，从A区-B区-C区的过程里，整个动作是非常干净的，没有多余的甩摆， ESP的介入也是留有了一定的余度，没有很粗暴地切断动力。L6轮胎用得并不是很高级，低配是佳通的GitiComfortF22，高配的18寸是 Atlas的AS800，并不是什么米其林PS4之类的性能胎，能有这样的匹配表现也是蛮有惊喜的。 ★在恶劣路面上也体现出了L6底盘调校花的心思。避震机用了东机工的，跟L7的万都避震不太一样，衬套也只是普通衬套，并没有用液压的。在长波起伏路面上，避震机对车身的上下浮动拉得住顶得起。高速通过比利时路面时，也没有很明显的冲击感或者是底盘松散的感觉，整体的感觉很干净。底盘的隔音效果也比较理想，像是比利时路这种频密的冲击和破损水泥路那种尖锐的路噪也有不错的隔绝效果。 ★用厂家的话来说，他们瞄准的竞品是速腾、轩逸。有一说一，吉利银河确实是在用一种越级的思维和手法去打造这台L6，所谓要打败销冠，就得付出120%的努力。从这次体验选择的对比车型来看，甚至包括了A3C-Class等BBA车型，看得出吉利银河也是对这台L6非常重
2023-08-29
国产新能源支持者
深蓝SL03车主·车龄1年
进一步分析1999悬挂改装，和给长安建议
之前说没有换避震，貌似现在有了，是之前信息不清晰，还是加上去的？反正有这个好。说说我的观点，纯粹基于个人经验和对悬挂部件的理论理解： 1.重新调整稳定杆直径，应该是加粗李子串和中间拉杆，对防侧倾是有用的，可以减少过弯测倾和高速左右的晃动。 2.调整减震器阀系，应该是改变液压缸的流量或者阻力，说是可调范围更广，应该是流量上限会变大，下限变小吧，感受应该是压缩初段很容易，末端压缩更难，对控制回弹次数应该是有好处的，对支撑有好处。 3.衬套变软40%，对降低稀碎振动肯定有好处，对车的稳定性，支撑没啥用，衬套不是最关键的。还有衬套变软会不会影响衬套寿命不知道，多数橡胶件比金属件先坏，还是要考虑的。官方说的最终效果是车身稳定性提高，细碎振动减少，和调整的内容是吻合的，应该是有效的，当然还是要实际试驾感受下。以上个人观点，有误可喷。另外再建议长安，换避震就不要只换后两根了，4根都换了，可以加钱。为什么前避震也要换？车主之前反应高速修方向的不少吧？方向不回正的不少吧？高速直线保持要好不修方向和主销后倾角有关吧？低速回正力和主销内倾角有关吧？这两角度和都和减震关系蛮大吧？减震的支撑和这俩角度的动态保持关系蛮大吧？就是前减震的稳定，对于行驶中，主销维持理想的角度有好吧。所以建议4根避震一起换。依旧坚持换避震筒是最关键的！其他改善也支持。
2023-08-27
牛皮吹爆了思密达
老车主升级悬挂，被我说中了
1999这个价格，如果只是换换衬套，没什么意思，如果是更换减震和弹簧，1999贵了点就免费了音响升级（估计是软件调节低音）如果能升级后座角度，前座通风就最好不过了，这次如果悬挂深蓝能大气一点，让降价前的老韭菜免费升级，口碑和将直接升仙。
2023-08-25
大熊车研
小鹏P7i比P7安静一些，是错觉？
小鹏P7i驾乘跟P7差异还是很大，奇怪的一点，就是P7i明显变安静了。看了一下，大家都是普通玻璃，车门密封条也是大同小异，猜测是P7i悬挂衬套用得更软的缘故，很多细碎冲击被直接吸收掉，没振动就没噪音产生。 P7i悬挂和转向都像泡在油里一样，相比P7多了几分粘滞感。舒适是舒适了，但整台车开起来没老P7那么敏捷锐利，我比较注重驾驶，所以可能更喜欢老款一些
2023-08-05
电驱小马达
途锐车主·车龄14年
懂得都懂，飞凡F7的底盘隐藏高潮点： 1. 方向机最nb的肯定是博世，但是博世也有鄙视链。BD代表Belt drive，DP代表Dual Pinion，C代表column。 BD是最高级的带传动，精确且有材质本身的柔性，手感最高级。（宝马5同款）也是全系列驱动力矩最高的（21kN） DP是目前其他玩家比较爱吹成双冗余的配置，双小齿轮。（15kN） C是最垃圾的转向柱上的助力方式。因为要经过最多层的机械传动，手感和精度最差。我是不会买搭载这个转向助力的车型的。廉价车没兴趣。总结：手感nb且高级。 2. 虚拟注销双叉臂也就是下摆臂拆分的双叉臂变体，也可以理解为是多连杆。拆分以后可以让主销（king pin axis）接近胎面中心，转向手感更均一，对胎面的磨损也可以更均一。而主销内倾角（negative camber）增加可以让回正力度增加，不完全依赖eps的电子味来提供手感。总结：手感nb 3. 三通道top mount 悬挂系统和车身的接触有弹簧、减震和缓冲块三个材质。每个材质的NVH特性不一样，所以要分开来去衰减。而这个三通道的顶胶就可以理解为有三种不同材质来分别应对。总结：路感和路面冲击更高级 4. 威巴克液压衬套比橡胶成套的衰减性能增加450% 总结：路感和路面冲击更高级
2023-07-25
钢片电池真安全
微蓝6 PHEV车主·车龄2年
底盘噪太烦，抽空做了个4轮隔音，效果还行
#增加汽车隔音及密封效果 7.18日更新。不少车友质疑4轮隔音，是纯智商税，增加低频共振什么的，做完也开了个把星期了，统一答复下吧。效果如何？最大的感受就是过坑洼、井盖、路面接缝，悬挂冲击产生的咚咚悾悾的共振声音削减了很多，主观听感就是悬挂衬套更软更厚实的感觉，这也是我做隔音首要目的。几个月来一直觉得右前悬挂相比左边，下坎过坑时，车轮落地冲击的声音更大，类似球头松动的声音，也去4s检查了悬挂并没有问题。这次做过轮拱止震隔音以后，悬挂冲击声明显降低，左右悬挂过坑下坎的声音音色基本一致。平整路面，胎噪有一定程度降低，或者说音色有一定程度改善，以前跑国道高速音乐音量要放到16.17，现在14.15就可以。颗粒特别粗糙的旧沥青路，还是轰隆隆，感觉没什么变化。缺点呢？目前没发现什么低频的增益。非要说缺点，4层隔音太厚，我又改了轮胎尺寸，现在方向打死有一点点轻微蹭轮拱内衬 —————————————————————— 小6也开了2年了，哪哪都好，动力匹配更是无敌，馈电比纯电更刺激座椅又窄又短膈屁股又不是没地方坐，方向盘不能前后调节手不扶就是了，内饰硬塑料又不是不能用，天幕异响喷点印度神油也好打发。就是这个底盘，咚咚咚，轰隆隆的实在是难忍，过个坑跟压爆了地雷一样。智商税不智商税的管不了了，咬牙做了4轮隔音，轮拱、内衬全部上止震板和吸音棉，4层大白鲨还是有点小贵
2023-07-15
Zard的小树苗
续航低了点油耗高了点
昨晚加满油续航457km多一点吧开了3-5公里才想到拍照可能有个460km左右油耗12.1 差不多1块钱1公里基本一周加一次油开到提示加油可以加400进去我踩的也不狠新车磨合期转速基本没上过4000 不知道首保后油耗会不会下来点关于悬挂上班路上有条路上有个小坡我画出来了 80多的时速上去车子一下就变成了小跳蛙我坐里面上下弹跳了3次点头也是有的黄金右脚在快刹停的时候多松几下可以好一点但这样开车太累了有一点不知道是不是我错觉开起来总觉得这车轮子没着地我们这有条路一个弯道在弯心的位置路面突然变高了几厘米如果给着油过的话总感觉屁股要横过来关于座椅护翼是不能调节的吗？没有任何包裹性可言人很容易被左右甩没有座椅通风太遗憾了夏天一批骨汗买车前试驾的时候那几个红绿灯的距离真的啥也试不出来我们这的试驾员会先带我去4s旁边的封闭场地里漂移然后上路开一条大直道回程的时候才让我开比较满意的就是动力还有一些舒适的配置起步超车都很舒服电尾门一脚踢很方便下车走远了自动锁车也很喜欢没买425也是因为这个动力和配置都差太多车还是好车缺点以后换个衬套不行再换个避震都能解决有机会再收一套540的刹车总之先开个两年再折腾折腾完再来发个帖子这几天比较热大家注意防晒第一次发帖希望大家天天开心
2023-07-13
大周很忙
我的选车之路
#F7车友入圈打卡坐标北京，家庭摇号指标出来前就开始看电车。特斯拉，比亚迪，蔚来，小鹏，问界，极氪，极狐，几何，埃安，别克，一个没拉下，全都看了，试驾了。跟大家分享一下选车经历，选车原则：空间大，舒服的，外观不能太丑，内饰要豪华一点。不管是换电还是超充得占一个吧。 1.特斯拉，3和Y开起来都挺好，驾控很爽，Y空间大，我们更倾向于Y，不过这个后排滤震实在接受不了，应该说没有滤震，跟坐五菱宏光有一拼。毛坯内饰吧，不是不能接受，但心里还是更喜欢豪华一点的。加上马上要改款换HW4芯片，感觉现在买现款有点亏。还有一个没选他的原因，这个星链计划，我觉得将来一定对中国不利。否了。 2.比亚迪，电车肯定得看一下比亚迪的，虽然我选它的概率很低，但冲销量还是值得尊敬的。汉，宋，海豹都看了，没有试驾就否了。内饰太丑，外观还凑合，其实用料也还行，就是乡土气息重了点。比亚迪三电技术是有的，但不是所有车都给你用上了，这三款车只有海豹是纯电平台，汉和宋都是油改电。电池都是磷酸铁锂，我觉得北京冬天续航会差一些。至于比亚迪的筷子悬挂，生锈这些事就不提了，给我的感觉就是比亚迪是起来了，但把日本车压缩成本那一套拿来做国产车了，感觉从用料上没有其他国产车实在，另外产量上去之后，感觉品控下降了。最后还是否了。 3.问界M5纯电，车除了磷酸铁锂电池之外，挑不出其他毛病，非要挑的话，前脸我觉得不够漂亮。内饰的豪华感够，都是真皮座椅，鸿蒙车机系统流畅度和语音指令也没得说，底盘很优秀，前双球双叉臂，后五连杆，全铝。华为的电机电控。这里说一下华为的电机电控，绝对国内第一梯队的水平。因为电池不是三元锂电否了。 4.极狐阿尔法T，优惠力度非常大，我刚接触销售时老款能做到优惠7.4万，还能20万免息，吸引力真大，车还行，麦格纳调教还是有点东西的，但底盘我记得前面是麦佛逊的，但内饰按键有点廉价，塑料感强了一些，新款车机用的是英特尔的芯片，真的挺卡的。他这么大的优惠力度，给我第一感觉是卖了不好，反而让我慎重了。否了。车的外观，谈不上多好看，也不算多丑，中不溜。 5.蔚来，ET5，内饰好喜欢，外观好漂亮，缺点是后排空间有点小，后视镜视野太太太小了，但可能影响不大，但多多少少会有点影响的。我对空间要求比较高，一定要大。否了。 6.几何，其实我对于吉利的品控，做工还是很喜欢的，无奈几何定位低端，续航是真实在，空间也是真小。否了。 7.埃安，埃安的Y和V，让我最不能接受的是焊接门。每个人在意的点不一样，我挺在意这个的。电池方面选择比较多，高配可以选三元锂电。但不是宁德时代的，中航的。算是减分项，Y这个造型我其实挺喜欢的，代个步无敌了，但是他没有热泵空调，好遗憾，没有热泵空调意味着冬天续航会差些，本来就是中航的电池，再没有热泵空调，续航折扣会比较大，否了。 8.极氪，X和001我都看了，内饰做工没得说，吉利现在真的不错，电池也行，宁德时代的，缺点是车机系统，跟现在的主流水平差了一节，X最后没选是因为空间太小。001呢，现在买有点亏，今年年底马上改款了，现在优惠力度是挺大，送8万选装，20万免息。但8万选装都是我个人不太追求的配置，更适合喜欢运动，速度，激情的人，如果他车价能优惠点，我就考虑他了。然后还有一种可能，年底改款时，老款优惠到不到30，不送选装了，那真是太香了，但现在车价不优惠，没折，否了。 9.别克，E5，其实原本他是我的第一选择。车空间大，奥特能平台的电池安全等级真的假的不知道，反正看介绍挺牛逼的，我相信多多少少还是比其他电池安全一些的，电池宁德时代的三元锂电，空间也大，缺点是电机有点小，标续180千瓦，长续150千瓦，这么大的车，这么小的电机，但其实还好超车还行，底盘是前麦佛逊，另外最后没选他的原因是因为内饰材质和后排座椅角度，这种科技布的材质我接受不了，不光座椅，中控台上也是科技布。后排座椅跟我的奇俊一样，靠背直直的，不舒服。否了。 10.小鹏，G6其实已经进到我的决赛圈了。看重他的800V碳化硅平台，一体化车身，智能驾驶。800V我自己的判断是，买它5年内不落伍，充电确实也快一半时间，小鹏超充当然更快，但覆盖面太小。缺点，外观丑，不接受反驳。内饰是丑加廉价。中航的电池，最后否了，把2000的意向金退回来了。我不能接受我新买的车，人家说你怎么买一个这么丑的车。 11.飞凡F7，外观漂亮，打开车门，哇塞内饰可以。往后排一坐，行这空间够大。电池宁德时代三元锂电，油冷电机250千瓦最强后驱。几乎全铝底盘，前双叉臂，后五连杆。液压衬套，8155芯片，全车双层夹胶，隔音出色，除了品牌力和耳压似乎没有缺点，我觉得还不如还叫荣威换个标就行。上汽是个国企而且供应链优势绝对国内第一，他支持换电，而且是跟石油，石化，宁德一起搞，虽然进度慢，但我相信国家战略，最后就他了。
2023-07-12
东升tmr搅拌机撒粪车撒肥机
奥迪A6L车主·车龄2年
23款迈腾换上荷兰koni变色龙避
荷兰koni避震器光进口订货2个多月，一路等待只有期待，今天终于安装完毕，顺便做了专业的四轮定位，衬套复位，道路力动平衡，以及轮胎氮气，外加海外版19寸锻造轮毂。效果满满，舒适性更上一层楼。目前23款新迈腾，国内应该是首位上Koni避震的。关于各种行驶路况体验，后续更新。
2023-07-05
你独立思考了吗
超混奇骏的底盘悬挂长什么样？
铝合金悬挂配合液压衬套。
2023-07-03
神马名字哇
瑞虎8 PLUS车主·车龄2年
哪吒v入手两周了，给大家分享一下
##哪吒售后推出客户100%满意计划，你怎么看？2023年6月12日购入，至今4500多公里，说几个大家都问起的问题，空间应该是同价位电车里最大的了吧，没啥争议。内饰比较简单，大屏功能多，目前无死机情况，中控塑料感强，虽是手动座椅不过也能找到合适的姿势。续航400，个人感觉比较扎实，我今天市区跑了320，还剩70多续航，1:1问题不大，快充有一次冲到94直接自动结束了？！后面都没有充满过，到90直接拔枪了。后悬挂太软是真的，过起伏路面后排有晃动，需要提前制动减速。小乌龟的图标已经出现4次，第一次两个人爬山路，后面几次是比较平缓的路面，据说是限制动力输出了？？小乌龟图标出现的时候最高60公里/小时。右前减震不知道什么毛病过坑洼路面跟方向打死掉头的时候会出现金属的撞击声，目前还没空去4s店查，等哪天有空了去看。充电桩是买车送的，说的7kw实际只有一半还不到，好像很多都是这个情况。右后轮有异响，像是减震器的衬套上下动的声音。暂时就这么多。
2023-07-02
28年驾龄驾驶人
锐际车主·车龄2年
老师：评价一下福特锐际的底盘设计怎么样？前麦弗逊，后多连杆（长短臂拉伸设计）前后铝合金下支臂悬挂，采用液压衬套（而不是一般橡胶衬套）下车体采用大面积铝制隔热瓦包裹，两侧还有纤维护板包裹，平整度极佳，减少空气阻力，底盘线束都有隔热包裹，和CX-50对比底盘哪个好一些？
汽车系小富老师：马自达CX-50底盘用料揭秘，底盘铝合金材料一定是最优解吗？
2023-06-12