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比亚迪混合动力汽车的工作原理

ai车说
解析|比亚迪混合动力技术 DM-i、DM-p、DM-o 技术差异在哪里？
2023年新能源车渗透率已经达到33.2%，其中混合动力车型占据了绝大多数份额。在混合动力市场，比亚迪自推出主打节油的DM-i技术以来，销量一直十分可观。
2023-07-23
热心香瓜nZ
比亚迪汽车DMi混动系统详解
比亚迪的这套「DM混动系统」（Dual Mode即双模技术，也是比亚迪插电式混合动力技术平台）。第一代DM混动系统：国产插电混的启点「第一代DM混动系统」的设计理念主要以节能为技术导向，通过双电机与单速减速器的结构搭配1.
2023-12-18
比亚迪平凉陇迪4S店
比亚迪DMi混动汽车的原理
DM-i是比亚迪旗下全新的混动系统，以电为主的混动技术。比亚迪发布双模（DM）技术双平台战略，包括DM-p和DM-i两种平台。
2023-09-11
E电园小编辑
为啥卖得这么好？比亚迪DM-i超级混动构造大起底
搜索引擎里敲敲键盘，也能发现貌似不论是车主还是媒体，对比亚迪DM-i车型上的混动系统都有不错的评价。
2022-02-18
烟雨恬樱
比亚迪三合一动力总成集成化浅析
随着新能源市场的逐步繁荣，为了提升整车产品竞争力，更好的满足消费者需求，各大车企致力于电动车动力系统集成化和模块化技术的开拓，已经变成必然趋势。
2020-03-12
车镜
比亚迪秦L搭载的DM5.0混动系统究竟强在什么地方？
编辑：周俊涛比亚迪一直是中国新能源汽车的领军车企，近年来在混合动力技术方面也有着很多的成就，旗下车型的销量大家也有目共睹。
04-09
新浪汽车出品
为什么这么香？比亚迪DM-i混动系统解析
然而，对于品牌来说，真正的王牌是属于混动系统——DM-i的，汉的爆红依旧存在着局限性，这个局限并非来自于产品本身，而是BEV市场的行业限制，2021年是中国纯电市场表现最好的一年，但相比之下，渗透率不过15%，而DM-i则帮助比亚迪彻底打开了市场的大门。
2022-03-03
比亚迪平凉陇迪4S店
比亚迪DMi混动汽车的原理
DM-i是比亚迪旗下全新的混动系统，以电为主的混动技术。比亚迪发布双模（DM）技术双平台战略，包括DM-p和DM-i两种平台。
2023-07-01
比亚迪平凉陇迪4S店
比亚迪DMi混动汽车的原理
DM-i是比亚迪旗下全新的混动系统，以电为主的混动技术。比亚迪发布双模（DM）技术双平台战略，包括DM-p和DM-i两种平台。
01-11
元小理
比亚迪DM混动系统
比亚迪DM混动系统的技术路线概览第一节：第一代DM混动系统：国产插电混的启点第二节：第二代DM混动系统：性能趋向，542战略第三节：第三代DM混动系统：补全短板，提升性能第四节：比亚迪DM-p混动系统：双平台战略第五节：比亚迪DM-i混动系统：集大成者，贵在自研第六节：搭载比亚迪
03-02
小星星说汽车
本田混动、比亚迪混动差别有多大，车主：亏电时跑一趟高速就懂了
在当今的汽车市场上，混合动力技术已经成为了一种趋势。各大汽车品牌纷纷推出了自家的混合动力车型，其中，本田和比亚迪无疑是两个巨头。然而，这两种混合动力系统在实际使用中究竟有何差异呢？一位车主的经验分享或许能给我们一些启示。
2023-11-07
正直小猫8e1
比亚迪DMI混动汽车的省油原理
DM-i是比亚迪旗下全新的混动系统，以电为主的混动技术。去年六月份，比亚迪发布双模（DM）技术双平台战略，包括DM-p和DM-i两种平台。
2023-05-31
囍囍说车
比亚迪秦混合动力怎么样，切割开来看就知道了
比亚迪秦混合动力是一款采用汽油和电动两种动力源的汽车，这款车型在动力性能、燃油经济性、环保等方面均具有优异的表现，受到了广大消费者的喜爱。
2023-03-08
比亚迪王甜
比亚迪DMi混动汽车的原理
DM-i是比亚迪旗下全新的混动系统，以电为主的混动技术。比亚迪发布双模（DM）技术双平台战略，包括DM-p和DM-i两种平台。
2023-12-02
火星说车
都是插电混动，长城、奇瑞、长安、吉利、比亚迪，为啥说它最强？
在大环境电气化，而纯电动汽车还没有完全成熟的时间，混动似乎成为了这个阶段最完美的动力系统，不仅可以做到节能减排、经济环保，而且还能享受新能源优惠购车的政策。
2022-01-07
华若汀传媒
比亚迪混合动力技术「DM-i」「DM-p」「DM-o」技术差异在哪？
导读根据最新数据显示，到了2023年，新能源车的普及率已经达到了33.2%。在这一数字中，混合动力车型占据了绝大多数的市场份额。在混合动力市场中，比亚迪自从推出以节油为主打的DM-i技术以来，其销量一直表现出色。
01-09
汽修社
比亚迪秦PLUS DM-i EHS电混系统解析，家用新能源汽车首选？
说到新能源汽车，大家想到最多的应该是比亚迪和特斯拉这两个品牌，今天不讲特斯拉，讲讲国内的比亚迪品牌，目前比亚迪的定位已经覆盖到了中高端车型，但是今天咱们不讲比亚迪的中高端车型，而是讲讲比较亲民的紧凑型车型，那就是比亚迪秦PLUS DM-i车型，以刚上市不久的2023款DM-i 冠
2023-03-03
比亚迪平凉陇迪4S店
比亚迪DMI混动汽车的省油原理
DM-i是比亚迪旗下全新的混动系统，以电为主的混动技术。比亚迪发布双模（DM）技术双平台战略，包括DM-p和DM-i两种平台。
2023-05-28
正直小猫8e1
比亚迪DMI混动汽车的省油原理
DM-i是比亚迪旗下全新的混动系统，以电为主的混动技术。去年六月份，比亚迪发布双模（DM）技术双平台战略，包括DM-p和DM-i两种平台。
2023-05-02
比亚迪王甜
比亚迪DMI混动汽车的省油原理
DM-i是比亚迪旗下全新的混动系统，以电为主的混动技术。比亚迪发布双模（DM）技术双平台战略，包括DM-p和DM-i两种平台。
2023-07-28
比亚迪平凉陇迪4S店
比亚迪DMI混动汽车的省油原理
DM-i是比亚迪旗下全新的混动系统，以电为主的混动技术。比亚迪发布双模（DM）技术双平台战略，包括DM-p和DM-i两种平台。
2023-08-18
比亚迪王甜
比亚迪DMI混动汽车的省油原理
DM-i是比亚迪旗下全新的混动系统，以电为主的混动技术。比亚迪发布双模（DM）技术双平台战略，包括DM-p和DM-i两种平台。
2023-08-18
比亚迪平凉陇迪4S店
比亚迪DMI混动汽车的省油原理
DM-i是比亚迪旗下全新的混动系统，以电为主的混动技术。去年六月份，比亚迪发布双模（DM）技术双平台战略，包括DM-p和DM-i两种平台。
2023-03-13
那谁家De大谁的Vlog
混合动力原理图解
博世48V MHEV系统。Volvo Fully Reveals 7900 Plug-in Hybrid Bus。
2023-11-26
EV世纪
五种动力模式协调工作比亚迪DM-p怎样“混”得不同？
作为全球油电混动领域技术储备最多、应用最早的企业之一，比亚迪在2008年以全球第一款量产的插电式混合动力车F3DM，敲开了全球新能源汽车商业化时代的大门。12年后，全球新能源汽车发展如火如荼，包括插混在内的油电混动新能源汽车，也成为了众多车企的热捧。
2020-10-29
WuliFF
深蓝S7车主·车龄半年
五一川西小环线真实油耗！
先说结论：1400+km，油耗6.3，电耗16.9！ S7这个能耗在混动和增程中是什么水平请各位大佬评价一下，我觉得还行重庆出发，途经都江堰、四姑娘山、丹巴县、318折多山段、康定市，最后回到重庆；最高海拔4300+，环境温度1～11℃，高海拔地区冷热交替太快，基本保持自动空调22～26℃，路上遇到多辆SL03和S7，最远的有蒙青，最多的是川渝加了3次油700块，回来在服务区休息充了90km电整体行车体验还可以，高速就不说了，一半智驾，五一不确定的车和人太多，把跟车距离调到4档，在70m左右时会刹车减速，弯道的标定比较谨慎，大弯时定速120会降到110以下熊猫大道上全程手动，毕竟车和人都太多了，路上也堵了几个小时，都是铺装路段也没担心底盘和电池，但高海拔发动机工作时噪音也变得大，同行的2.0T油车噪音更大，呜呜的很严重，加速性能感觉没衰减，动力也是随踩随到，除了发动机声音大一点长时间堵车和爬坡后几十个油车都在冒烟开盖降温，纯电车和混动车在这一点上优势就出来了。。一路长歌底盘感受还是老样子，希望今年的新款能进步一些，顺带把我们23款的也更新一下川西挺好看的，就是太堵了，建议还是错峰去，吃的还行，物价较高，总体体验还是值得去，景点可以不去，318上各个观景台也很出片路上车型总结：最多的越野车是坦克300，最多的电车是特斯拉，最多的混动是比亚迪
18小时前
良朋车友
小米SU7将推出刹车盘主动除锈功能
小米官方在持续更新的《答网友系列》当中提到：为了解决在雨季或潮湿天气下停车辆会产生制动盘生锈的问题，小米汽车将提供主被动两项制动盘除锈功能。具体而言，被动除锈是指通过预估制动盘生锈趋势，定期灵活调用液压制动参与工作，以达到“磨盘除锈”的效果（制动主要使用动能回收制动机制，液压制动系统使用机会少，会容易生锈）。而主动除锈则由用户通过车机开关开启，液压制动将代替动能回收提供制动力，实现主动快速除锈。该功能将在后续OTA升级中上线。挺好的，原理并不复杂，但能解决问题，其他新能源车型不知道是否也具备类似功能，不妨推广。
19小时前
追风汉子3
探索06cdm交作业！
上市就定了，只有高配，低配还没生产。要6月才上！跑了几家店！在安徽提的，有城市补贴，优惠10000.置换1万，补贴4000，分期5年贷9万反2年利息8000.上牌130，保险4600！不加反的利息落地12左右！动力是猛的一批，完全开电车的感觉！隔音底盘将就，比日系强比美系差！灯光够用，就是没有雾灯！路虎极光同款磨具，冰河银渐变色牛逼，也是说路虎同款漆！提车跑了1500公里长途，南京到重庆，高速120以上是亏电油耗7.几，100左右5.几，城里开亏电4.几，纯电高速跑60公里！市区跑80左右，目前发现的问题，120以上方向盘抖，这个低风阻轮毂是智商税！自适应远近光不工作，感觉模块有问题！没有备胎，不方便，参数不确定，厂家没回复，不好买！内饰简配严重，门板，后备箱板子都改了，后备箱杯架槽也简配！后备箱垫子都只有自己做了！总体来说这个车性价比很高，1.5t这个发动机就值这个价，比亚迪电池，加终生质保每年不限里程，这是重点！预算不够的可以选1.5自吸混动，小马拉大车！
22小时前
BaileyAnn
使用心得分享
起因:早有打算，抱着不吃螃蟹的心态等等再说。原以为四驱版有后桥在会好一些，结果51蹭福利开了趟车挤车、匀速40KM的高速，频繁启停跟车、娃直接在后排吐了，随即联系4S，得知有四驱FSD现货一套，假期回来立马安排。（图示）FSD原理:利用FSD阀对减振筒内的油流进行控制，根据路面情况，减振筒会自动调节自身的软硬程度和反馈力度。路况较好的时候，减振筒的阻尼相对偏大，驾驶时更稳定，操控性更强；坑洼路面时，FSD阀开启，减振筒能马上减小自身阻尼力，使减振筒发挥吸收路面冲击的作用，让车内人员更为舒适。过程历时4个多小时:更换+四轮定位+工作餐（施工地点为比亚迪白沙洲店、不得不说现在迪子的服务还可以，被告知饮品点心盒饭管够）+送雨刮条一套初试效果:（回程30KM+城区拥堵道路+高架） 1、第一个掉头，感觉车辆侧倾减轻，类似于低底盘轿车水平掉头。 2、加速抬头感不明显，更贴合地面一些。 3、减速，速度不快点头感不明显，若急刹点一次头。 4、过减速带、坑洼路面，“哐当”两次，较为干脆利落。 5、路面感略清晰一些，和原车50-100步，毕竟原厂胎放这在。整体驾驶感受倾向于驾驶操控提升，路噪基本无变化，之前的开船感少了许多。以上为个人主观感受，每个人开车感觉不同，供有需要的车友参考。以后如果有进一步体验再为大家更
前天 19:18
0037855
皓瀚车主·新提车
关于浩瀚ECO模式
eco模式到底能不能省油告诉你确实能但是省油效果并没有那么明显我还真好信儿给老铁们特意查了一下开启eco比标准模式降低油耗就百分之3左右怠速情况下也就6.5左右什么概念呢好比说现在的油价8.5算车子每行驶100公里油耗5-6升的情况下每开100公里省下了0.4左右的油就是说你每开100公里能省2块钱左右 1万公里省200块钱但是大家想想 1万公里省的不是这200块钱关键是eco一开启动力性差的不是一星半点你省掉的不是那点油钱是动力性你违章一次这省这点钱全进去了尤其市区走走停停的时候啊跟车的时候油门反应不及时一不小心被加塞了咱先不说你生不生气关键是还有一定的安全风险你要是超车的时候呢你要是一下子就超过去肯定会降低你超车的时候的风险如果你开启exo油门反应慢车子肉的情况下肯定会拉长你超车时间 eco还有不工作不省油的时候就是你急加速或者车速比较高的时候车子是优先保证你的动力输出就会自动关闭eco 简单说就是你急加速 eco就自动关闭 eco油门开合度大概是百分之40 如果你脚重脾气急你要是油门踩到6.70左右反而更费油就好比你让个成年人干这些活没问题不费劲但是你让小孩干这些活它得多吃两碗大米饭 eco省油原理是把换挡时机提前正常2000转换挡 eco就1700就换挡让车子保持高档位低转速总结一下啊为什么不建议一直用eco 1 车子肉这么大suv还没马路三大妈快丢人 2 车子长期处于低转速大负荷状态会加速积碳产生重点是产生的积碳无法排出车怎么开都会产生积碳但如果发动机转速高进气流大会把产生的大部分积碳给排出车外 eco模式发动机始终保持底转速积碳会残留在气缸内最后呢省的那点油钱是省了多做一次积碳清理钱也花完了所以这个模式不建议一直使用最好的办法就是交替使用高峰堵车长时间速度行驶开eco 正常道路高架桥高速晚上这些时候就用正常模式就行了我说一个最最最简单的浩瀚方向盘上都有那个s吧摁一下是标准模式在摁一下是动力模式就这两个模式 eco得在屏幕上摁没想过这是为什么？就是告诉你用正常模式 eco堵车高峰的时候在摁车子出场就拿标准测试的然后你那eco跑？你一个大suv 绿灯起步肉的要死你想超车油门踩深了反应不及时先不说关键是更费油啊有很多拿eco跑的还没有标准省油的吧现在知道为什么了吧超车加速高速行驶都是比标准废油的我以前一直用eco 现在可不用了在路上跑谁不超车谁不抢几个黄灯标准和eco根本就没差啥咱们浩瀚车主在路上别肉筋筋的好像咱们浩瀚提速费劲似的就用标准跑标准标准的又不是动力你非要用eco 你就堵车开得了 eco踩深了更费油你敢说你每次起步都稳稳当当你敢说你不超车不敢说你抢黄灯你不上高架每一次脚深都是废油的在路上别让我看见咱们浩瀚车主肉筋筋的在路上晃悠让我看见我使劲滴滴你
3天前
童小迪didi
足球巨星喜提比亚迪海外受众再“破圈”
国货之光！国际足坛现役世界级边后卫、英格兰男子足球国家队主力、英超曼城球星凯尔·沃克与比亚迪海豹一起，助力2024欧洲杯！近日，沃克在社交媒体分享了喜提比亚迪海豹的信息。沃克说，这辆比亚迪海豹是在英格兰斯托克港一家经销店购买，售价达到45695英镑，人民币超过40万元。经过工作人员介绍比亚迪海豹优秀的性能之后，沃克对这辆新车竖起了大拇指。值得一提的是，沃克是一位积极倡导绿色出行的环保主义者，而比亚迪一直以来致力于生态创新，以领先的绿色方案和实际行动践行气候承诺。作为全球最大新能源汽车企业和全球第二大动力电池制造商，比亚迪是全球碳达峰、碳中和行动的受益者，更是坚定的践行者。早在2016年的墨西哥C40市长峰会上，比亚迪就发出“为地球降温1°C”的倡议。比亚迪也将绿色出行的理念带入国际顶级体育赛事。比亚迪在今年年初就成为了2024欧洲杯的官方合作伙伴。欧洲杯期间，比亚迪海豹车型作为官方用车，将为赛事提供绿色、环保的出行服务，展现中国新能源汽车的科技魅力和全球担当。这不仅是欧洲杯首次携手新能源汽车品牌，也是首次与中国汽车品牌合作，意味着比亚迪的品牌影响力和产品实力得到了国际市场的高度认可。事实上，就在2023年，比亚迪已经取代特斯拉，成为全球新能源汽车销冠。2023年比亚迪累计销量突破300万辆，全球每卖出五辆新能源汽车，就有一辆来自比亚迪。在BrandFinance《2024全球最具价值汽车品牌》榜单中，比亚迪品牌连续三年蝉联中国汽车品牌第一。海豚、海豹、ATTO 3（元PLUS）等车型在全球范围内频获专业媒体认可。我们继续期待比亚迪能继续提升在国际市场的影响力，为全球环保事业作出更大贡献。
3天前
用户4655634170662
驱逐舰05东北打卡两千公里的感受
五一假期3天开了两千公里，把天池长春沈阳打卡了一遍。这次出行开朋友的驱逐舰05，之前没开过比亚迪，这几年火成这样，正好对比一下。我自己的车是老款的mini countryman 1.6，在很多人眼里属于除了装逼一无是处的妥妥智商税，但这次跑两千公里下来，还是值得说道说道的。对两车的评价全部局限我说的这两款车，不具备普遍性，大家请理性讨论，也正好给想买车的朋友参考一下。比亚迪驱逐舰05的优势： 1、使用的简易性对标智能手机，车机操作跟平板电脑没有区别，只管挂档踩油门走人，上手难度极低。 2、驾驶感觉和电车类似，在城市驾驶平顺性极好。省掉变速箱之后，起步的动静很小很顺，也没有换挡的顿挫。 3、省油。速度低过80时表显油耗基本在3.7左右，而且速度越慢越省，对日常通勤太友好了。以上三点是技术革命的胜利。如果说手动挡换到自动挡是一个飞跃的话，电气化就是另一个飞跃。这里可以先说结论了，只要是新手，或者对车没有太高要求的，一律推荐比亚迪。在这里也插一嘴，北京车展我去了，对比了五菱星光和长安那几款，不用考虑了，差。一个是人气差，车肯定不保值，二个是内饰设计的思路差，廉价感更重一些。从这里开始说缺点了，玻璃心和杠精请自觉离开。 1、舒适性很差。被mini车主吐槽舒适性差，是非常讽刺的事情吧。我02年拿驾照，换了五六辆车以上了，国产合资进口都有，mini的舒适性我排倒数第二，第一是Smart，没错，我曾经有过smart。驱逐舰05最大的问题，底盘太松软，配上电车的响应性，会大幅放大车身的姿态。朋友两夫妻开车，我在后排都难受得要命，尤其是朋友开车，我是一路想吐的，这发瘟脚太厉害了。有人会问了，避震软怎么会不舒服呢？一个是个人喜好问题，一个是这趟以长途为主，都是对避震支撑力有要求的。mini的避震很硬，过沟坎人都要癫飞起来，但是路面平整的时候开着是真的爽，不管是高速还是山路，开着非常清爽，心情舒畅。 2、不擅长跑高速。避震软塌塌，隔音几乎没有，对，又被隔音差的mini车主吐槽了。这两条问题集中体现在高速上，加上方向盘手感模糊，车辆直行性能不好，需要很多精力去微调方向，可以说驱逐舰05的高速能力只有勉强60分。而且油耗也明显增加，表显基本在6.0上下。大家对mini的认知是底盘邦邦硬，估计走的是灵活的方向，确实，mini特别适合跑山路，但是上到高速除了动力一般外，直行性也非常之好，缺点就是隔音不行，拉低了舒适性。但负责任的说，120时的噪音两个车半斤八两。 3、这个不算缺点，应该是误区吧。网上很多声音，说秦plus驱逐舰05这些车吊打卡罗拉轩逸，甚至看不起各种老旧燃油车的。首先，比亚迪这两款车我觉得在798的价位上非常合适，就是这个价位的天花板。日系三大妈横向对比确实已经落后了，这是技术革命的自然规律。其他国产品牌竞品的性能和配置可能某方面占优，但是不建议购买。这个价位无脑冲798。但是也要看清楚，它也仅仅值798，它提供不了超出它价格的价值。新手家用唯一一台车，还没有充电条件，是我对这款车的用户画像。如果已经有车了，除非过于老旧根本没有必要换车，有充电条件的上电车，不要买混动。其次，mini的外观设计是顶级，但是很多人都不懂，它的实用性也一样是大厂的水准，车内氛围感一样是大师级的。车内大量的绒面、各种机构的阻尼感都是非常有质感的。我这款车的配置也不低，加上特殊的前挡玻璃角度，开着很有质感和腔调。原价四十万肯定是不值，但买二手是非常值得的。宋唐汉我也坐过，除了设计更花哨油腻些，内饰用料和钣金工艺上并没有比mini好，更不用说和传统豪华品牌比了。现在网上的很多言论太误导人了。第三，买车一定要明确自己的用车需求和场景，不要盲目听别人的。现在国产品牌之间、国外和国内品牌之间的对立情绪都是有人故意煽动的，甚至直白点说，大家都是靠流量赚钱，咱们老百姓自己口袋里的钱自己可得捂紧了。百花齐放春满园，充足的良性竞争才更有利于消费者。如果外国品牌全部退出中国，国内品牌根本不会像现在这样百家争鸣，说要开眼看世界多少年了，在网络上的观点反而越来越狭隘。二十万内的比亚迪就是买菜车，它只是接替了原本三大妈的功能，利用技术优势更好的服务目标人群，所以它成功了。但是作为一个开了二十年车的老司机，一个重度电车使用者，还有能接触很多车辆的工作，比亚迪不是一个让你有驾驶欲望的车，但凡对生活还有一点激情，还是尽量选择一辆有个性的车吧。比亚迪的底盘真的太无趣了，这也是国内品牌现在仍要努力的领域。目前能说好开的，也就极氪能算得上，几款车都有很高级的质感。目前的车没有六边形战士，选自己最需要的那个长板就行，买了就别老去看价格了。如果不是刚需，建议继续等明年，现在的新能源技术还有很大的提升空间，现在上市的新车，全部都只是半成品罢了。感谢看到这里，大家有啥想法也欢迎在评论区留言讨论。
5天前
和平年代世界之巅
400来电提示驱动电机控制器高温报警
昨天早上，五一小假期，带老婆孩长途直奔岳母家，一切顺利 5月2日，今天下午四点多，媳妇（帕萨特phev2023/2/14购买）和妻妹（迈腾330，2022年底）两辆车6个人，准备去南边山里转转，刚出发5分钟，车辆提示“故障：混合动力系统。请去维修站。”接着又提示“12v蓄电池不充电，请立即停车”我之前发过贴，这个车经常提示12v电池问题，去4s店“胶州天福汽车”检测一切正常，只是电瓶寿命3%，让自费更换电池980元，因我是在质保期内遇到这个问题，服务站在正常工作日以维修技师放假回老家为由让春节后去检测，春节后又说超出一年质保期，所以需要自费，对该服务站不满意，自行更换半个月后第一次出现12v电瓶故障，所以未在意。这时发现汽车自动进入混合动力驱动模式（平时默认启动后是纯电模式）这时按e-mode键进入电驱模式，汽车自动退出纯电驱动并进入混动模式启动发动机，同时发动机出现异常（平时这个车只要一松油门，发动机就停止运行，一踩油门，发动机又自动启动，所以在没电状态下，低速路段，这个车发动机会频繁启动，而这时无论怎么松踩油门都是启动状态），同时听到汽车前机盖内散热风扇高速噪音，这时还没怀疑车辆有严重故障。 16:34，接到上汽大众4008201111电话来电，询问姓名车牌号后说检测到该车辆出现“驱动电机控制器高温报警”，问车辆有无异常，这时才意识到上汽大众帕萨特phev这个车出现了严重故障，立刻找路边停车，客服询问地点后安排大众4s店联系我这时在网络上搜索“大众帕萨特phev驱动电机控制器故障”看完以后，我和网友的心都碎了 17:15，在经过焦急并忐忑的等待后终于接到潍坊市上汽大众4s店电话，简单询问情况后让第二天开过去检测。只能硬着头皮启动汽车往回走，启动不到一分钟，又提示混合动力系统故障，发动机介入，车辆散热风扇全速运行，十分钟后，坚持开到家，停车锁车，伤心再见目前为止，购买这款车以后，遇到太多问题，心力憔悴，发誓此生再也不碰大众汽车，想卖车，换比亚迪，支持一下国货，查了一下，这个车二手一年也就能卖十万多一点，再深入了解，原来是大家都累了，开起来这么舒适的汽车，愣是被这个不懂电车的大众给搞砸了
5天前
大桥哥6868
零跑C10车主·新提车
#零跑C10提车作业【购车经历】家里有2辆燃油车再使用，我想购入一台新能源来跑跑，经历2个月的对比试驾各种车型，最终选定零跑C10 530智享白色以下我说两款比较热门的车，第一款：本来是要购买比亚迪宋PLUS DM-i但是经过两次的试驾总结这款车不是我想要的，对于颠簸路段的虑振效果差，尤其是在不平坦的路面上，车辆会有明显的颠簸感，影响舒适性，车机系统卡顿和反应慢，UI设计不够直观，菜单逻辑也可能不够清晰，内置软件不好用，无法满足驾驶者的个性化需求，在使用体验上有所欠缺。第二：深蓝S7经过试驾体验后，它取消了仪表盘和物理按键，采用了HUD（抬头显示）看的头非常晕，之前有开过宝马的抬显都没有晕过；座椅舒适度深蓝S7的后排座椅硬度很硬。底盘调校偏向于运动风格，但对于我来说，这种调校可能不太舒适，细碎震动会明显传递进车内，颠簸路面悬架的表现也相对拉垮。后面还有试驾极狐阿尔法T5，埃安AION LX，特斯拉Y，就不一一详说。【提车价格】我4月7日大定，4月23日提车。提车的价格148800+5000元选装++5600的保险+赠送2000元商城能量+1000元交付礼包+赠送充电桩含安装【驾驶感受】动力表现：零跑C10采用了自主研发的PMSM永磁同步电机，该电机具有高效、高功率密度的特点，动力表现还是相对出色，平顺的加速感受，动力响应迅速，加速过程较为流畅，动力输出平稳强劲，0-100km/h加速时间7秒多，超车很轻松！操控性：操稳方面可圈可点，低速时整体驾驶感觉比较轻盈，转向的手感也很好。在高速行驶时稳定性相对同价位的表现出色，车身侧倾得到了很好的控制，有比较好的稳定的驾驶感受（这个感受是指15-20万的车来说，算是很出色的）。舒适性：1、座椅设计：据了解座椅采用了全新一代自研的3D人体工学设计，它的这种设计贴合人体体态型面，有很好支撑和包裹感。座椅的弹性和柔软度能媲美30左右的车。 2、内部空间：拥有2825mm的轴距，66.8%的得房率，无论是前排还是后排乘客，都能享受到宽敞舒适的乘坐空间。大轴距和合理的空间布局使得乘客在车内能够自由活动，减少了长途驾驶的疲劳感。 3、车机系统：据了解是采用四域合一的中央域控架构，配备5nm工艺的高通骁龙8295芯片和全新一代LEAP OS，整体的车机流畅度很高，交互体验很好！【续航】我是在福建气温相对还好，国道续航表现：8.5折，高速续航表现：7.5折，目前我还没有慢充，充了4次都是快充，从30-90大概40分钟左右，充电功率相对比较低。【最不满意】 1、充电功率相对较低，其快充功率都未能达到市场上一些竞品的水平。需要花费更多的时间来等待车辆充满电，这对于急需用车的场景来说会带来不便。 2、内饰质感不足，内饰设计看起来高级简约，但整体质感略有不足，某些地方的制作工艺不够精细，中控台的材质易刮花，给人一种廉价的感觉。 3、体验中心服务态度不行，给消费者一种爱买不买的感觉。一定是没有做到培训工作! 4、提车当天行驶66公里车机就跳出胎压故障，我之前买之前有看过车友反馈过没想到自己也出现了，第二天开车售后调整一下就没有了，这边我想请问零跑官方为什么不配置胎压监测？对于你们的造车成本核算我觉得这块是安全最重要的一部分是不应该节省的！ 5、主驾车窗按键设计位置合理，开门关门很容易按到导致车窗下降。 6、最近一直在下雨，雨刮器用的也是很频繁，原厂的雨刮器一点都不静音，而且刮水效果很差，我又从晚上重新购买好的雨刮器关于我为什么最终会选择零跑：我的汽修朋友告诉我想买新能源的车别买太贵的，跳水太可怕了，买个比亚迪10多万开一开也亏不到哪里，然后我前面说的第一次就去看比亚迪，一天晚上去商场买奶茶第一次接触零跑没有深入的了解我就觉得这种车企应该是不靠谱的会是第二个威马高合，我试驾了比亚迪宋PLUS DM-i和深蓝S7后觉得15万左右的预算买不到自己想要的车想跟妻子商量提高预算去购买其他车款，妻子说他的大学同学买了一辆零跑C11说很好开叫我去看一下零跑，我从那时开始对零跑全方位的研究才发现创始人也是大华的创始人，之前有和大华合作过所以我比较明白这家企业，它家的安防技术全球第二，算是一家比较注重技术研发的企业，后面我研究了零跑的股票情况以及持股人和股东这些我就不细讲了，他坚持全域自研从15年-至今除了电芯采用中航锂电其他技术全部自研这对于消费者来说是很有保障的，说明这家企业不会无路可走！他的配件采用的供应商也是顶流级别的！再浅层的了解后我去体验中心试驾多次后我很高兴因为15万左右的预算能买到自己想要的车型还是有些意外的！整体来说还是很喜欢这部车的，虽然有一些让我很不满意的地方，但是想想这个价位的也就算了，今天我就分享一些比较浅层的观点，因为我提车至今才行驶1100多公里，后续的一些其他问题我会继续再评论区跟进！
7天前
凤凰山下那条河
提问奇瑞的单档CDM和比亚迪的单档DMI工作原理一样吗？是不是一个东西？
7天前
船老大于
🚗所有比亚迪车主看过来👀，进藏攻略来啦✨！新能源汽车也会高反哦😱，具体表现为刹车失效、动力受限。原因是刹车制动液混合了气体。 👉解决方案：就近的 4S 店免费更换，西藏只有拉萨有 4S 店，可联系 400 免费救援到拉萨 4S 店。 🚗清除故障码+更换刹车制动液+不排队的话3h完工不影响西藏的旅行
7天前
赵距离
秦plus的混动原理
高效与环保的平衡比亚迪秦荣耀版搭载了先进的电动驱动系统，为驾驶者带来了出色的动力表现和燃油经济性。在市区行驶时，车辆主要依靠电动机驱动，几乎无噪音、无尾气排放，为驾驶者带来了宁静舒适的驾驶体验。在高速公路或需要更多动力输出的情况下，燃油发动机将介入工作，提供强劲的动力支持。这种灵活的动力分配方式，使得比亚迪秦荣耀版在不同路况下都能保持高效、环保的运行状态。
8天前
辽宁英汇比亚迪gg
外观时尚，比亚迪的家族化前脸，棱角分明，东方美学的美感，属于久看不厌的车型。提速快，混动模式，虽然达不到厂家宣传的7.9秒百公里提速。但，电机的响应速度，太强悍了，随叫随有的动力，爆发力十足，甭管是起步提速还是路上超车，轻轻松，能给我很大的驾驶信心。更重要的是，比亚迪汉Dmi荣耀版搭载了先进的DM-混合动力系统。这款系统以其卓越的性能和燃油经济性，打破了传统燃油车的局限，为消费者提供了全新的驾驶体验。在电池充足的情况下，它可纯电行驶，大大降低了用车成本。而在电池电量不足的情况下，它又能通过发动机进行高效发电，保证车辆的行驶不会受到影响。“藕韵灰”内饰还是彰显出了不同身份。浅色的风格加之中控台、副仪表台等细节处木纹饰板的点缀，无疑更有豪华感。同时继续配备双幅式多功能方向盘、“龙擎之心”电子挡把、HUD抬头显示、氛围灯、丹拿音响以及手机无线充电等，而15.6英寸悬浮式中控大屏自然也没有缺席，但将会搭载DiLink 5.0智能网联系统，同时还提供全新仪表Ul。
8天前
东方福迪比亚迪王红卫
海豚荣耀增配不加价
先说说我的情况，每天上下班35公里，工作日几乎天天都要开，家里既在高层有地下车位，还有个多层的1楼，无论装充电桩或是随车充插家里插座都比较方便。另外，家里还有一辆油车，所以购买电动车只为满足市区通勤。实话说，开始没有考虑海豚的，哪怕最低配也超过最初10万内落地的预算了。第一次试驾的是海鸥，其实空间也挺不错的，但是家人觉得我开太小了（我身高187体重200），另外，试驾的时候感觉海鸥刹车很不错，但电门不跟脚，踩到三分之一后才有动力，那会儿不懂，现在看来估计是开了ECO模式的试驾车，加上家人都不满意也就pass了。想着10万内搞定，所以就去看了元pro，下定当天分别去试驾了元pro和海豚，二者行驶质感很接近，但是内饰的感觉天差地别，元pro内饰就像上个世纪的产物而且不耐脏，海豚的内饰却让人咋看咋喜欢，尤其方向盘的质感完爆元pro。当然如果能把兰博基欧的前脸给海豚的话，海豚外观还能再上一个台阶！【提车价格】试完俩车跟老婆商量了下，基本就确定了要提海豚自由版，其中贝贝灰最耐看，如果海豚有纯白肯定考虑纯白了，但是海豚白色叫芝士黄是那种白车放久了有些发黄的白，所以必须坚定不移选择贝贝灰！内饰浅咖撞黑基本男女通吃，海豚最低配配置就很不错所以就决定提自由版。原车价11.68，优惠1.2到10.48，送了全车脚垫+贴膜+不含首保外3次基础保养。 12月30日交了订金，12月31日提了车付了尾款。由于没做分期，所以除了车价外就是： ①三者200万的商业险3085元，交强险950元，买保险的时候才知道新能源车不仅免购置税还免每年的车船税，电子保单出来才发现被平安坑了，多买了个318元的平安出行险… ②额外花费2960元的购买了厂家延保至8年的全车电子原件包原件包工时的套餐。注：毕竟第一次买电车，谨慎点好，也知道8年后电车几乎无残值，也打算把海豚开到报废，所以延保时间越长越好！【驾驶感受】实话说，开了13年16万公里的油车，发现只要是车都容易上手，试驾的时候我老婆说我开的比4S店试驾员要好太多。有关电车容易晕车的问题，我觉得跟每个驾驶者对晕车原因的理解有很大关系，我本人坐车晕车很严重（但开车不晕），所以从2010年拿到本的第一刻开始，就以练就良好驾驶习惯不让家人晕车为己任，比如刹车要慢油门要柔。从提车到今天开了186公里了，目前电耗百公里12度左右，跑了两次限速80高架，超车时最快开到了105，动力够用不过剩，不上高速或高架电耗10左右，不愧是市区代步的最优选择！【亮点配置】 ①比亚迪语音控制很赞，哪怕最低配，全车功能基本都能控制，就连近光灯高度也能语音控制。很有科技范儿！ ②中控屏幕也够大（起码比元pro大），玩起来很有趣，车管所登记注册排队的时候油车车主都下车等，我开着空调看着电视剧美滴很！ ③哪怕最低配就有360度影像、透明底盘、自动驻车、主驾电调、定速巡航等等。 ④智能上下电也很赞，使用NFC解锁后拉开主驾门全车自动通电，挂档就可直接走，关门后按下微动开关自动断电+锁门。 ⑤与车配套的比亚迪海洋app很好用，功能很齐全，内容很详细，远程控制查看很方便，治疗强迫症的良药！【保养】送了三次基础保养，再加上首保免费，还挺不错的。【最不满意】最不满意的：①海豚的远光灯了，多亏开这车不会上高速，否则这远光灯真的是太不安全了，为了三电终身质保也没法动。②没眼镜盒；③中控台上面那一排窟窿阳光下反光严重。其他的暂未发现！【续航】 ①暂未发现夜间大幅掉电的情况，每晚掉电最多2公里，大部分时间1公里。 ②只要不上高架，按60公里的速度在城区开，我的已行驶里程+剩余续航里程＞420km，提车第一二天，百公里电耗10的时候，甚至能到450以上。 ③由于地下车位出租了，暂不满足安装家用桩条件。于是3号晚上用原车配的1.5的随车充在1楼充电，没想到线长度刚好够用，家里插座也连了地线，真正做到即插即用。最高每小时1.5千瓦时，12个小时能充18度电左右，但查了国网实际电耗在26度左右，耗损较高，大约占到31%，不过架不住20点-8点谷电0.2983元/度，插一晚上也不到10元，还是很划算的。海豚圈主推荐加精
9天前
十堰瑞扬比亚迪文秀琴
比亚迪唐“荣耀版”登场当比亚迪遇上唐“荣耀版”，一场关于汽车艺术的革新悄然展开。新款比亚迪唐“荣耀版”，不仅仅是一辆汽车，更是一种生活态度的体现，是对完美的追求，对豪华的重新定义。比亚迪唐“荣耀版”在设计上独树一帜，它融合了现代与经典的元素，展现了无与伦比的优雅与力量。每一个细节都经过精心打磨，无论是车身线条的流畅，还是内饰的精致考究，都让人感受到它对完美的执着追求。动力方面，新款比亚迪唐“荣耀版”搭载了最新的混合动力系统，强劲的动力输出与高效的燃油经济性并存，让每一次驾驶都成为一次畅快的旅程。它拥有超卓的操控性能，无论是城市的拥堵道路还是郊外的宽广公路，都能让你感受到得心应手的驾驶体验
9天前