#用车心得启停电瓶主要分为AGM和EFB两种类型。 △AGM电池是一种带有玻璃纤维隔板的阀控密封电池,相对于EFB电池,它在整体性能上更优秀。AGM电池的电解液100%密封,运行时无气体排出,对环境污染小,发生事故时电池爆炸的概率也小。此外,AGM电池能够节油5-10%,减少二氧化碳排放10-20%。AGM电池的充放电循环次数是普通铅酸电池的3-4倍,能支持汽车更高的用电负荷要求和能量回收功能,因此AGM电池大多与能量回收系统和启停一起使用。 △EFB电池的适用温度比AGM更宽,它耐高温,价格相对便宜。然而,AGM电池不能在高温环境下使用,因此EFB电池大多安装在发动机舱,而AGM电池大多安装在后备箱。另外,更换电池时,可以把AGM换成EFB,但EFB不能换成AGM。 总的来说,AGM电池更适合高负荷的汽车使用,而EFB电池则更适合在高温环境下使用! EFB电瓶全称是加强型免维护铅酸蓄电池。它是普通富液电池的升级产品,同时新材料、新技术和新的生产设备的投入保证了EFB电池性能和质量的稳定性,在电池使用寿命,低温起动,水损耗等方面都有了很大的提高。该电池主要在装有起停系统的汽车上使用。 ★EFB电瓶性能篇 性能特点: 自放电低,经较长时间存放后仍能使用(3个月)、低温起动功率高,适应频繁起动、充电接收性能好、使用寿命长(3~5年)、安全防爆、水损耗小! 结构特点:EFB电池采用新型合金、新的铅膏配方和新型隔板,这一系列的措施使得EFB电池在电池使用寿命、水损耗、低温起动等方面有了很大的提高,独特的紧装配使得电池在使用过程中有效的防止的电池铅膏的软化脱落,电池内部新专利设计导流装置可有效防止酸分层现象,同时大盖使用“迷宫格”式设计,这种新专利的采用有效的防止了酸和酸雾的溢出,增加的电池使用的安全性。 使用特点:EFB电池自放电低,使用寿命长。免维护铅酸蓄电池一般可使用2~3 年,而EFB电池使用寿命可达到3~5年。同时EFB电池采用新工艺,低温起动电流和普通免维护电池相比有了很大的提高。 富液式蓄电池与“贫液式”蓄电池相对,电池槽内除去极板、隔板及其他固体组装部件的剩余空间完全充满硫酸电解液(随不同类型电池电解液也会不同),电解液处于富余过量状态,故被称为富液式蓄电池! ★EFB电瓶维护篇 注意日常维护,比如定期清理接线柱氧化物,保证接线柱跟接线卡保持良好的接触性。 熄火后尽量不要长时间使用车载设备,防止过度用电。 一次点火失败后,不要持续的强制启动。 如果长时间停放,记得启动充电。 ★EFB电瓶DIY保养篇 △从结构看,EFB蓄电池很耐用,但为何有些车友的却两年就电池失效了?究其原因就是电瓶长期液位不足导致电瓶损坏! 特别是夏季,环境温度加上汽车发电机的充电电流把电解液中的蒸馏水蒸发掉一部分,长时间不及时添加会导致电池电量降低,直至失效。 该电池贴纸下预留了六个加水孔,其实就是加水电池,没那么神秘,不要被商家宣传的无需维护忽悠了。 蓄电池上面那贴纸也写着水位观察孔颜色变黄就是液位不足(图二),应及时加水维护。 ★以下为网上车友自己EFB电池的保养心得,我略加删减整理,跟大家分享一下! ①给EFP电池加水步骤:首先准备一瓶蒸馏水,一只一元硬币,一支针筒。 打开机仓盖,找到蓄电池,揭开贴纸,用一元硬币拧开小盖子,按顺序放好小盖子,用手机电筒照亮观察孔内的液位,用针筒将蒸馏水注入每个孔中。孔中有液位尺,添水勿超上限。 各位可根据实际情况适量添加,添加之后拧上盖子、贴好贴纸,OK,满血复活! ②EFB电池拿回家充电保养,打开六个盖子检查水位,距上次加水半年了,现在有三只孔的电板有黄色附着物,电瓶贴纸写着黄色是缺水,又要加水了,马上去超市买一瓶蒸馏水添加。 擦拭电瓶时发现外壳有一max水位标识,用牙签量了一下水位,发现全部孔水位偏低,共加了大概450毫升水,然后充电,充半小时之后那些黄色附着物消失了,变成正常的黑色。看来及时加水还是很有必要的! 注:①老六的启停电瓶型号为12V70AHCCA680A(EN)长宽高尺寸为278x175x190! ★电瓶之番外篇 ①在免维护电瓶还未诞生的年代,我们的电瓶一直都是这样加水维护的。医院没熟人找不到蒸馏水的情况下都是用锅烧水,在锅盖上取蒸馏水冷却后加注电瓶 ②当时假如加注蒸馏水并充电无效时(铅板氧化不存电了),是不舍得花钱换电瓶的,都是把电瓶拆开,用细砂纸打磨铅板,然后加电解液(当时世面有售、配比好的一两块钱一瓶)再加蒸馏水用小电流24小时慢充,基本可以救活!
#我与007的日常买车之路: 23年12月27日盲订,24年1月9日提车,再到今天分享用车体验(被催作业),不知不觉007(后驱智驾版)已经陪我走过76天、7276公里。身边很多人问我为什么不买毛豆3,为什么不买宝马i3,为什么不买001,相信这些都是很多007观望车主关注的竞品,今天就唠唠why以及本人的用车体验。 1、本人画像:95后单身女青年,坐标浙江,南方小土豆,工作中用车较多,之前开的是1.4T油车马力144匹,爱开快车爱超车(对马路三大妈深恶痛绝)~ 2、选车因素:买车之前肯定先想好预算,我的预算是20-25万,在预算内再考虑以下因素:①安全:电车时代马力的获取过于轻易,毋庸置疑安全是第一位,汽车安全在物理层面的体现之一是用料。在我的观念里,车企要盈利,那么在市场竞争激烈且成本有限的前提下,营销费用的花费势必要在汽车用料上“酌情平摊”,所以我会更偏向传统造车企业而非蔚小理,当然这仅是我个人看法。此外特斯拉、比亚迪也在备选。②用车体验/车实力:其实用车体验这个词太宽泛了,我不是专业汽车业出身,就我自己来说就是硬件用车体验和软件用车体验,体现在车身上的话可以称为硬实力和软实力。(1)硬实力:传统油车的核心是三大件(发动机、变速箱、底盘),在电车身上我认为至关重要的是三电以及底盘调教,再综合考虑主动安全、被动安全、辅助配置等次要因素。(2)软实力:造型设计、内饰、智能驾驶、车机性能、音响配置、座椅舒适度等等。 综合以上因素,在23年6月,我把油车给我爸开之后,就开始了电车的了解选购之路,先后试驾了比亚迪HAN23款及22款中配、model3老款标续、极氪001we86版本。 BYDHAN:第一辆试驾的电车,一踩电门就感觉太肉了,速度上不了,销售解释说车太重。反正不是很满意,油改电设计并不合理,内饰相对老气,唯一的优势是当时它在竞品里比较便宜。(如有冒昧请见谅) Model3:试驾毛豆3的时候感觉打开了新世界,超前的外观设计,简约的内饰,纵享丝滑的驾驶,单踏板回收做的很棒,不足的是座椅真的太硬了,没有仪表盘我用不太习惯。毛豆3让我感觉这才是真正的电车,于是乎我下了定金,原本23年6月22号就要喜提大耗子了,提车前一天想想还是等新3,就扔了这一千,开始苦苦等新3。至于为啥当时没试001,因为当时001超我预算了。 时间来到了23年9月,好消息:新3出了,坏消息:还不如不出。 取消怀档、价格上调等因素让我放弃了新三,转而继续寻觅新车。朋友推荐极氪001,当时we86的价格和新3相差不大,就应约试驾001we86。一坐上车,有质感的内饰让人赏心悦目,一上路,好家伙,这么宽这么大这么重的车,转弯不拖泥带水,过坡的时候也不会很颠,销售说这是路特斯调教过的底盘,果然名不虚传。总体还算满意,不够满意的是油车感太重、不够智能(8195芯片)、音响太差。 就这样,在新三和001之间徘徊纠结,每天刷到关于001的抖音,然后无意间关注到了C1SE,也就是现在的007,慢慢的水群,水到了一堆谍照和信息,就决定等007了。 用车体验: 1、安全:120的速度并不会飘,过坑过减速带不会有散架感,007现有的智驾挽救了几次追尾。 2、充电速度:日常舒适模式,开弱动能回收,在浙江20度的天气,平均电耗14左右。800V平台搭配120kw快充,做到了30分钟12%充到78%。 3、智驾:对比老001的智驾方案,现有的007就像一个高中生一样,也许并没有大学生博学,但他基础的学科知识够用,并且他在学习变强。 4、舒适性:现有的座椅虽然不是nappe真皮但挺舒服,带了按摩通风及加热,开车几个小时都没有以前那么腰疼;我是一个爱听歌的人,极氪自研的音响让我开车的每一刻都仿佛陶醉;其他例如宠物模式、主驾防疲劳驾驶、场景自定义等功能都做的很人性化且到位。 从提车到现在76天了,就汽车基础功能来说还是比较满意的,全系标配的一些东西足以让他在竞品中间堪称性价比之王,机械素质没得说,相比较大哥001,007即带了极氪血统的豪华安全,又升级了智能驾驶这块短板,灯幕的加入又增加了它的俏皮可爱。总的来说,007产品力很耐打,但比较烦人的是有些软件上的例如空调自动开启、锁车等bug需要不断ota修复,目前已解决。 总的来说,如果你像我一样注重安全、性能、性价比,能包容小问题包容它成长,那极氪007就是很不错的选择!