广州上声汽车音响
音响玩家
奥迪A6L一直是豪华中大型车中的销量王车型，“官车”、“灯厂”、“科技”，已成为A6L的固有标签，其外观稳重大气，内部有宽敞空间，作为豪华中大型车，原车的音响配置并不差，原车配有10个扬声器，声场效果勉强过得去，但车主对音乐有极高要求，最后决定到汽车音响改装店为爱车改装一套Nakamichi中道汽车音响。
福特嘉年华是小型车中的佼佼者，在很多方面的设计上都要比同级别的车优良很多，成为了很多车主心目中代步出行的首选车型，可见福特嘉年华在市场中受欢迎程度。
奥迪A6L承袭了奥迪家族一贯的设计风格，外观沉稳大气，车厢宽敞舒适，为车主创造了良好的驾驶体验。今天在改装店进行音响改装的这辆奥迪A6L是一辆刚落地不久的新车，车主总觉得原车音响音效一般，没有想象中的丰富，所以专程来到改装店进行音响改装升级。
A_7312
提问各位智享版车主，车购买回来之后怎样看待这中置跟后门板减配喇叭的事情？有省钱的改装案例吗？单纯的加装喇叭原车功放带得动吗？
用户29822722
Z6IDD有没有车主改音响，走问题请教一下。我的是中配车，车音响效果实在一般打算最近升级一下，准备无损安装更换六个喇叭方案(考虑到如果加dsp功放低音炮肯定要额外接供电改车结构怕以后车出问题啥厂家不给保修扯皮)。 我一般听流行乐，人声，经典粤语国语歌曲多，dj那种上劲很少听因为觉得心脏难受。 在网上京东和外面影响店了解一下，目前有几个方案，有几个问题请教一下改过音响车主。 目前方案音响方案（都做四门两止震隔音，前面都是两分频加后面同轴） 方案1漫步者gf651e十s651a,包安装3000。方案2 阿尔派 dm65十dm65c京东包安装2580。方案3 JBL cello 601cf十621f 京东包安装1980左右。 方案1漫步者功率最大有60W我怕主机推不动，另外不知道三个方案效果差距明显不？因为都不带dsp功放如果不明显那我选漫步者好像不大意义。 各位能给点建议不。 另外不知道拼多多和淘宝阿尔派 JBL靠谱不，多多上这个罗斯卡顿怎样看着好像还过得去
这车值么
蔚来Banyan2.4.0核心省流版 1、4D 舒适领航（可惜我的ET5并用不了） 用驾驶辅助硬件扫描路面，并在对数据进行计算之后令悬挂做出相应调整。从原理来看，这个功能似乎和奔驰的魔毯十分接近，但其实大有不同。 因为奔驰使用的是双目摄像头实时采集路面信息，并让悬挂做出对应调整，关键词是实时。而蔚来这套更类似于城市驾驶辅助的“通勤模式”，先让车去记录路面，下一次开过这里的时候悬挂再做出相应调整。 这样做的优点是悬挂准备得可以更加充分，尤其是大坑和跳坡的时候，而且这套系统调用了“群体智能”，只要有二代蔚来车采集过这条路，那么所有二代车就都有了这个信息（不确定更新频率是多少）。 缺点是万一真有一条全新的路或者被翻修过的路面，那这个功能就没法使用了，而且这个功能必须在导航状态下才能开启。 2、NOMI认人 知道哪个位置坐着谁，这个功能确实非常有“机器人”的既视感。在这个版本下，车机系统可以更精准地对车内乘员的人脸进行识别与追踪，所以NOMI可以实现记人的功能。 除了能够记人之外，更精准的面部识别还能够带来一些附加功能，比如让空调出风口时刻追着脸吹和避着脸吹。 3、更精准的语音功能 现在的语音可以智能识别车内乘员对话中的对NOMI说的指令、执行多个音区同时发出的指令，以及连续不断的15条指令。 4、无麦K歌 顾名思义，无麦K歌就是直接调用车内麦克风收集人声，并用车内音响进行功放。而且不止K歌软件，QQ音乐也支持这一功能。 还好没买商城里的车载麦克风，如果各位买了的话就当花了几百买了个仪式感吧） 5、驾驶辅助 使用了类似于占用网络的算法，名为GOA，可以识别通用障碍，且当下可以识别特殊标志的车辆（警车、救护车什么的） 城市NOP+已经预埋在这套系统里了，但是当下还未开放，真的要开放的话就是蔚来后台一个开关的事情。 具体使用体验等城市NOP+开放了再细聊。 6、无感泊车 专为NIO PHONE用户打造，在自动泊车状态下选择遥控泊车之后可以无需在手机上进行任何操作直接下车，车就可以自动泊车了。 可惜，由于法规规定，现在这个功能稍微有点变扭，人必须在离车10米之内的距离，而且必须得手上拿着手机才能执行这一功能。但不管怎样，至少预埋了“全自动泊车”的实现可能性。 PS：此功能暂时还没有全面推送开放”此体验为超强体验，正式功能推送等待后续官方信息为准。 7、2.3.0已经有了的东西 EP Mode、换电不下电其实在230的时候就已经有了，但不知道为什么直接就推2.4.0了，所以之前我车上的230成绝版系统了。 8、一些小东西 HUD暖色模式：当背景为白色时提升可见度可惜不能自动变换，且我的ET5也没有。 EP声浪：EP声浪其实不是ET5专属，所有车型都会有，但现在只有领航团成员才能体验，全域推送不确定要到什么时候。 新春场景：一些为了新年预埋的小彩蛋 推送时间：现在全域推送已经开始了，但由于车型差异可能会有两天左右的窗口。 8、总结一下 NT2.0平台刚出来的时候，很多人说蔚来瞎花钱，四颗Orin X能有什么用。而现在看来，能在进化如此迅速的中国电动车市场中做到老车不落后，也只有蔚来了。虽然最近经历了很多风波，但我还是希望斌子可以一步步实现他自己很久以前立下、可能那时候身边人都还不理解的梦想。
广州芬朗电子
丰田汉兰达改装丹麦芬朗顶级北欧之声——真实自然、动听 对于刚入门的汽车音改爱好者而言，或多或少都会面临一些迷茫，不知该怎样去选择一套高品质的音响！其实现在每一辆汽车出厂都会自带一套音响系统，至于为什么还要升级音响系统，每个人都有属于自己的答案。 丰田汉兰达的原车喇叭播放出来的音乐粗糙无比，车主本来就烦躁的心情，听到音质这样差的音乐，就更糟糕了。为了能够提升音响的品质，车主选择对自己的爱车进行音响改装隔音升级工作。 改装配置单 前声场：丹麦芬朗EU-6.3 后声场：丹麦芬朗SQ-6.5E 处理器：丹麦芬朗DSP 8 功放一：丹麦芬朗UT-2160 功放二：丹麦芬朗UT-4100两台 车主在平时比较喜欢听人声类歌曲，因此改装技师将汽车的前声场喇叭，替换成了丹麦芬朗EU-6.3北欧三分频，它所播放出的音乐音色饱满、层次感分明，而且对人声部分的还原度非常的高。经过声场定位，改装技师将高音单元倒模安装在汽车的A柱上。 后声场丹麦芬朗SQ-6.5E，它所表现出的最大特点是平顺，声音特别温和平顺。就这点听感来说，同价位的喇叭能做到这样的可谓少之又少，这种平顺的声音甚至能跟不少德系的中端产品PK一下；除了平顺，SQ-6.5E的下潜也是让人感到十分惊喜。 为了改善原车主机解析力不足问题，改装技师为音响系统的音源部分增加一台丹麦芬朗DSP8处理器，为音响系统提供高品质的音频信号，这是系统能够出好声音的基础。 接下来就是功放的安装了为推动EU-6.3喇叭的大功率需求，这里直接选用了芬朗的HI-FI功放UT-4100两台和UT-2160；为保证整套音响系统的效果发挥，加上DSP8的精准调节“皇帝位”，让音乐展现出舞台感，犹如身临现场。 点评：此次改装了一套完整的汽车音响系统，跟原车音响系统比已经不是上了一两个档次了，简直就是天差地别，整体声音精准甜美，动静相宜，各种乐器的细节和动态呈现，大动态摇滚都是淋漓尽致，一切音乐你为中心的感觉，又岂止是身临其境。
喜子爱媳妇儿98
我车是22款X3-25i车型，去年加装了五高一中效果提升明显，但听久了就会觉得低音无力整体声音也是没有什么层次，种草一年，就想着改套好音响，本来想改哈曼卡顿拆车件，后来看好多说哈曼卡顿也一般，一万块钱改套拆车件也是有点不甘心，那就提高预算到音响改装店吧，用劲浪的喇叭，抖音找到我们当地的一家劲浪代理音响店，老板给我推荐了劲浪宝马专用12个喇叭加一个芬朗8路DSP功放套餐要价13980，喇叭我淘宝搜了一下价格还可以，功放我一研究参数，8路输出每路输出50w,带个中高音喇叭还可以，低音劲浪喇叭额定功率90w的，再外行也是觉得不够用啊这还不算好多功放虚标的功率啊，而且我还想着后期再加个环绕喇叭的话，输出通道9路还缺一路，于是我跟老板再谈加点预算上了一个12路的功放两路150w接低音，剩下每路80w，价格上砍得可能有点狠就加了1000块钱，总价格1.5w。然后就开始了糟心之旅啦！本来预计3个小时安装结束，结果DSP和原车功放转换插头现接的线没有成品线，搞了一大堆线路接头不说最后看效果时彻底没声音啦车辆声音调到最大都没有声音，我也是搞机械方面的，我就提醒他们直接插我功放没问题那就是DSP或是转接线的问题啦他们换了一个功放故障依旧，那肯定就是线路问题啦，我问了一圈原来他们大工没来上班去医院啦小工接的线，我让老板赶紧喊大工来吧，在我坚持下大工赶过来就是线路接错啦。最后大工给我调的音，但整个心情糟透啦小工干活太糙啦门板和高音罩都没给我装到位还给我搞丢原车一个高音喇叭我都怕他们再给我忘换了，加上接线错误搞到很晚，我对这套音响真是一点好心情都没有啦，回家后让我家领导一听说这效果还不如我小舅子3系的原厂哈曼啦！再次受打击，故事不算完，过两天开车发现音乐静音的情况下打转向灯没声音啦，只能开音乐，而且转向灯提示音特别的大，我是又发帖子问群友，又上网搜索又是打听4S店，最后基本就是怀疑加装的DSP问题，于是再次回到店里直接插原车功放故障消失，又用那个8路小功放也是没问题的，老板提议我用那个芬朗的小功放他们改了很多没出过问题，我寻思要不就退而求其次凑合用吧我提出来试听一下，结果不出意外的话意外肯定发生啊，跟我想的一样，功放一换那音效差的真是对不起劲浪的喇叭啦，老板还让小工调低音呢我说拉倒吧！最后我还是坚持尝试一下看能不能调整DSP参数看是否有用，调整过后确实有效果，小工说原车没有中置输出，他们是取两个前门的信号做的中置，最后就是提示音从中置出来，他就把中置调的声音特别大，我折腾的寻思差不多就这样吧，心力交瘁的，回家路上我听音乐结果中置声音太TM轰头啦整个车只听到中置声音，门板喇叭都听不到声音啦脑瓜子嗡嗡的，这个闹心啊！后来又给大工打电话说一个星期能上班还在养病中，说可以调整好，中间过程真是又要自己研究问题又要面对家里领导的灵魂拷问，又要跟老板斗智斗勇的，这钱花的真是太郁闷啦，以后买车再也不买这低配啦去年为了省1.5的购置税买的低配，后期这折腾就不止这些钱啦所以劝大家买车还是尽量买个中高配省的后期折腾又是费钱又是费心的，现在音响改装的水很深，你自己不研究一下商家就各种忽悠，出了问题你就扯皮去吧！发出这个帖子也是提醒一下群友改装有风险还是要谨慎啊！尤其对于我们这些小白，可能就是钱也花了最后还搞的一肚子憋死窝火的！（我这套音响调音还没有结束等着大工上班后再次调试，也不知道结果怎样，每天都很闹心希望车友们轻喷）
水军请远离QAQ
优点就不说了，早都让车评人说完了，我来说缺点。 1.首先交车慢，并且很多新车漆面有瑕疵，交车慢且仓促。 2.出现过几例动力系统问题，08被砍掉终身质保可靠性堪忧。 3.无线充电bug上市这么久尚未修复。 4.座椅皮面极易出现无法修复的褶皱 5.hud界面重影，功能少，投影功能鸡肋不如看手机。 6.音响调音水平很差，23喇叭1600w功放除了声场大其余全是缺点，说08音响怎么怎么无敌的不是收钱了就是不懂音响跟风吹。 7.跟同尺寸车比起来车内空间小。 必须吐槽一下，一看到提到交车慢的帖子，就会有一部分人出来给厂家洗地，声称提车慢的原因是“经销商没实力”，“经销商没给厂家打钱”。 首先是领克厂家自己扬言”上市即交付”以及”按订单顺序交车”目前看来领克并没有能力做到“上市即交付”，“按订单顺序交车”更是纯属胡说八道不用负责。 其次是经销商打没打钱客户没能力看到，也没义务去了解这些奇怪的营销过程中的问题，现在的结果就是领克欺骗消费者，拿客户当猴耍。 既然领克08要做直营模式，为什么不能大定就在页面给一个确切的交付周期呢？明明整个品牌就是传统的经销商销售体系，非要学特斯拉的直营模式，结果就是一片乱象失去客户对品牌的信任，这车我会买是因为这个预算没啥其他的选择，byd不弹气囊案例太多不敢碰，长城起的那些名字4s店我都不想进，岚图那个销量太感人，也对华为无感，但是目前的情况看来，领克的车就算再好我也不会向身边的朋友推荐。希望领克换点能办正事的高层，早点把制定现在领克08营销体系的人踢了，没见过这么欺骗消费者的车企，问400他让你去问经销商，问经销商他说他们说的不算厂家怎么怎么样，反正就是客户的事谁都没能力解决，吹的牛没人给你兑现，完全一幅我骗你了，你能拿我怎样的嘴脸，车不给退也不给你交，就这么恶心你。 更有甚者评论什么“买个车，怎么这么没有耐心？”，“你是第一次买车吗？”这种人真的不是水军就是非蠢既坏。 最后，我是9月17定的120h没包19寸，截止目前第五周还是大定锁定中，经销商说没有匹配到车架号。
雷克萨斯GX升级丹麦芬朗乌托邦旗舰系列——舞台感极强 雷克萨斯GX也是作为雷克萨斯家族中的豪华型SUV，虽然已经停产但也深受广大车友的喜爱，这不今天就有一台来到我们店里改装芬朗乌托邦系列的音响系统，先让我们看看方案是怎样搭配的吧 前声场：芬朗UT-6.3 后声场：曼琴两分频 功放一：芬朗UT-T4*2 处理器：芬朗DSP 10Pro 芬朗乌托邦系列是世界各大顶级汽车音响赛事众多专业店家的御用音响系列，且始终坚持在丹麦原产地生产，UT6.3无论是对于声音的精准还原性，还是华美的音色，都是顶级的听觉盛宴，高音我们选择倒模在A柱上，这样的立体感更强，而且舞台感也会更好，高音的效果也会得到更好的体现。 两台UT-T4钛金版功放名门匠“芯”：SANKEN HI-FI级功率管、JRC HI-FI级运放、ALPS电位器和纯铜接线端子；简直就是解析力、控制力和层次感的典范之作。 车内现场感十足，高音真实自然，中音温润抚慰人心，低音震撼激情，对音乐的细节表现更加丰富饱满远超车主对音响的期望标准，车主十分满意。在快进的时代生活，不仅要会赚钱还得学会如何享受生活。
兰德酷路泽改装丹麦芬朗监听之声——“芬芳清新，通透爽朗” 音乐，是一种怎样的存在，竟能让糟糕的情绪得到缓解，平静的心情激昂。可见，音乐的作用巨大，因此，很多车主已经重视起汽车音响，改装汽车音响变得流行起来，丰田酷路泽车主便是如此。 改装配置单 前声场：丹麦芬朗RE-6.3II 后声场：丹麦芬朗SQ-6.5X 处理器：丹麦芬朗DSP8.680 功放：丹麦芬朗AL-800.1 超低音：丹麦芬朗SQ-103S 在使用隔音材料，对汽车的门板做了隔音处理之后，改装技师将汽车的前声场喇叭，替换成了丹麦芬朗RE-6.3||三分频套装喇叭，它所播放出来的音乐层次感分明、细腻度高。经过声场定位以后，改装技师将高音和中音单元，倒模安装在了汽车的A柱，这就将音乐做到了中央，让车主处在了合适的听音位置。 后声场选用丹麦芬朗SQ-6.5X同轴喇叭，安装便捷，简单补充前声场的不足之处，与前声场互补后整体音效更加完美。 2019年刚推出就火爆售卖，许多车友都争相抢购，此功放是豪车车友的不二之选，绝对物超所值~ 改装技师使用专用线束无损对插主机，为汽车隐藏安装了一台丹麦芬朗DSP8.680，他不仅能够过滤音频中的杂音信号、优化音源，还可以提供更强劲的功率输出，让声音的层次清晰、细节刻画出色，营造出立体的听音环境。 功放选用丹麦芬朗AL-800.1单路功放独推同系列品牌SQ-103S在低音方面能震撼人心。超低音通常安放在尾箱，但为了不影响尾箱使用空间，改装技师选择倒模安装在后尾箱。 工艺展示 【改装效果点评】改装后的兰德酷路泽对人声的还原与真实感表现得淋漓尽致，细节通透，人声丰满圆润，耐听自然的人声，宽广真实的低频延伸而深深吸引车主。将每一种不同的风格都演绎的非常出色，车主对升级后的音质非常满意。
杨小邪527
提问近期准备入手 24款R line 越享版，本来在网上看价格看车评看的好好的，结果昨天常德这边销售告诉我说现在没有 越享版了 哪位兄弟知道真实情况吗？真的没有越享版，只能选龙腾版了？？ 现在这车落地价格大概怎样啊，看车主价格从18-21万的都有，这差距有点大啊，得照多少去砍才不会被宰的太狠，请教各位大佬了
比亚迪刘柱
秦 L 到底怎样？今晚 7 点见分晓！！
墨守成规OL
谁知道X5P怎样才能完全开启儿童锁？就是行车过程中开不了车门的那种，车子开100左右，孩子在后面拉了一下直接门就开了吓我一大跳！！！后来试了下自动落锁和手动落锁，即使已经锁上了，行车途中后门照样还是一拉就开，这不是太吓人了么？
慈溪嘉顺北京现代
随着如今B级车市场竞争愈来愈激烈，不少车企为了增强竞争力，纷纷推出了产品力和售价富有诚意的全新车型。在这其中，出自现代之手的新款索纳塔，就是较为典型的代表，从当年的巅峰之作索八，再到如今的11代索纳塔，究竟会给我们带来怎样的惊喜呢？本篇文章笔者就借这一机会，客观解读一下新款索纳塔的表现！ 2024款索纳塔的官方指导价保持在13.98-18.68万元之间，全系共有6个配置版本可供选择，提供1.5T和2.0T在内的两种动力。先从外观设计说起，经历了十代索纳塔的失利，全新索纳塔的造型设计终于回归了主流审美。 来到新款索纳塔的车身侧面，从下方实拍图可以看出，修长优雅成为了自身设计的主旋律。贯穿前后的腰线，除了凸显出较强的力量感以外，也起到了延展视觉长度的效果，搭配溜背车顶以及造型精致的双拼轮毂，着实给人一种运动轿跑的既视感。 车尾部分，新款索纳塔的设计同样有着可圈可点的表现。立体感十足的车身轮廓，显得颇为精神干练。贯穿造型的尾灯组合以及上扬的扰流板，也成为了尾部设计的加分项，配合下包围处的双边共四出排气，性能姿态得以进一步凸显。 尺寸方面，定位中型车的新款索纳塔，其长宽高分别为4945/1860/1445mm，车身轴距达到2875mm，属于同级别的主流水平。另外上升至内部乘坐空间，新款索纳塔的表现也值得称赞，身高178cm的体验者坐在后排，腿部空间超过两拳，头部也没有受到溜背车顶太大的影响，保持在一拳左右。与此同时，座椅内部填充物较为厚实柔软，再加上坐垫长度占优，使其获得了出色的乘坐舒适性。 内饰布局，新款索纳塔延续了简约的座舱设计，对称式的中控台布局附身，看起来层次感分明。另外除了使用大量软质材料包覆以外，部分区域还加入了钢琴烤漆面板以及红色缝线修饰，进而强调了运动属性。 硬件部分，新款索纳塔的1.5T发动机，有着170Ps的最大功率，2.0T发动机的最大功率达到250Ps。最为关键的一点在于，新款索纳塔全系标配8挡手自一体变速箱。根据个人的实际体验来看，若您对动力要求不是特别高，想买辆高性价比的合资B级车，那么1.5T版本倒是可以考虑，性能输出满足家用不成问题。但如果你想一步到位的话，2.0T版本才是首选，除了能够实现7.3秒破百以外，后段提速那种源源不断的输出，足以满足多数消费者对性能的用车需求。 悬架方面，新款索纳塔使用前麦弗逊+后多连杆的结构组合，对路面上细微震动过滤比较到位，遇到坑洼路面或者减震带的时候，表现较为干脆彻底，以此确保了乘坐舒适性。 综合来说，新款索纳塔作为现阶段现代旗下的明星车型之一，无论是高颜值的外观设计、质感十足的内饰座舱，还是亲民合理的售价以及扎实能打的硬件素养，均可以看作是自身的闪光点所在。个人感觉，如果你有入手合资B级车的想法，同时比较在意性价比以及造型颜值的话，新款索纳塔也许是个不错的选择对象。
广汽传祺榆林新白云张
花一万多提一辆SUV的天花板，是怎样的感受？
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