当代子贡
美国媒体透露,首先造车在苹果内部是一个秘密项目,内部代号泰坦,而且这个项目在苹果内部已经被取消和重启了多次,原本计划全面对标特斯拉,后面又跟特斯拉谈收购,反复横跳之后,还是决定自己研发,直到现在宣布放弃,2000多人的团队,10年消耗了720亿人民币,结果在自动驾驶方面,只研发出
我是勤工
相信许多朋友对苹果这个品牌都很感兴趣,它的手机以及电脑在全球都是不可忽视的存在。而近期有外媒称,苹果继去年夏天之后,于去年年底又一次访问韩国,此次主要是去对接韩国的汽车零部件供应商。如此大的访问规模,证实了苹果进军汽车领域的决心。
ilovedonews
DoNews2月28日消息,据腾讯科技援引国外媒体报道,援引内部消息人士透露,苹果公司已搁置并取消了自动驾驶电动汽车的所有开发计划。苹果汽车项目启动已有十多年时间,期间投入了数十亿美元,但最终决定这不是一个可行的项目。
电商风云论
一提起电动汽车,我们最先联想到的还是特斯拉。而最近一则消息称,业界早有传闻的“苹果汽车”即将上线,苹果中国台湾地区制造商正在准备加快苹果汽车零部件的生产,传闻已久的“苹果汽车”将于2021年第三季度发布,比预期的时间提前了两年之久。
乌鸦君的急救职场
2月28日,一则新闻震惊全球,据记者马克*古尔曼表示,苹果公司取消了长达十年的电动汽车计划,放弃了该公司最具野心的项目之一。看到这则新闻后,小米的创始人雷军表达了自己的震惊,同时,很多业界的大佬都发表了自己的看法。
董涛说车
以下文章来源于董涛说车Pro 据消息人士透露,历经10年,苹果汽车项目已经回归现实。不仅将车辆的自动驾驶级别从L4下调至L2+,发布日期可能再推后两年至2028年。这些消息人士称,苹果公司之前设想的是一款真正的无人驾驶汽车,自动驾驶级别为最高级L5级,后下调至L4级。
用户1815147045245
日前,EV视界从相关渠道获悉,有消息称苹果汽车团队目前已经解散一段时间,而此前有消息称苹果汽车或在2025年量产,如果想要赶上这个进度整个团队需要在3-6个月内进行重组。
郑谊
被称为泰坦的“苹果汽车”项目或最终进入放弃的阶段。这是苹果汽车开发10多年后的第一次。近日据彭博社报道,苹果将解散此前一直在研究电动汽车的组织“特别项目小组”。据悉,苹果最近向参与该项目的2000多名员工透露了这一事实。
金融界
2月28日,苹果爆料记者马克·古尔曼援引知情人消息称,苹果取消了长达十年的电动汽车计划,放弃了该公司历史上最雄心勃勃的项目之一。对此,小米CEO雷军在微博发文称:“看到这个新闻,非常震惊!
汽场
面对新能源汽车行业的激烈竞争,苹果选择了知难而退,据外媒报道,苹果宣布将停止电动汽车造车项目,这意味着苹果历史上最雄心勃勃的项目之一走向终结。
风姿卓越星星qEy
皆电
最新消息,彭博社马克・古尔曼(Mark Gurman)在周一的Q&A活动中,披露了苹果公司目前已经搁置的“泰坦”汽车项目更多细节,他表示,Apple Silicon团队主导并且用于汽车的新芯片研发工作已经“接近尾声”,这颗芯片的性能是M2 Ultra的4倍。
五湖pro
据苹果爆料记者透露,苹果取消造车,转战AI,汽车项目苹果公司研发接近10年,投入资金应该在10亿美金,这确实让人挺痛心的。
汽车系超老师
造车不难,造好车难。不然你看为什么这么多企业热衷于跨界造车?找个造车资质,贴上自己牌子,就可以收到票子了,但事实上呢?如果不是有新能源补贴,我们又怎么会看到那么多名不见经传的“跳梁小丑”们时不时的挑逗一下精神底线?
无马汽车
跨界开箱!不是苹果Vision Pro买不起,而是魅族AR眼镜更有性价比……
盒饭财经官方
苹果终于杀死了汽车项目。北京时间2月28日凌晨,彭博社记者马克·古尔曼(Mard Gurman)爆料,苹果已经叫停了汽车项目。历经10年,投入数十亿美元,苹果的电动汽车预计上市的时间一拖再拖,如今终于手起刀落,终结了汽车梦。电动汽车行业的老玩家们前排吃瓜。
自在比尔0Z8u
冰蓝153703249
最近,苹果放弃造车的新闻充斥了全网,本人自诩为是一向不喜欢蹭热点的非商业、非职业车评人。但昨日就这个话题,自己与自己激烈的碰撞了一下,想到了一下现实的问题和观点,觉得还是有必要发表一下个人的看法,浅析一下苹果造车对全球新能源汽车产业格局的影响。
辛理明白
赛博汽车
同期对手“蔚小理”已成行业新贵,后来者小米SU7接近上市了,苹果汽车还在不断调整目标,面市“遥遥无期”。近日,据彭博社报道,苹果再次调整造车方向,不仅将车辆的自动驾驶级别从L4下调至L2+,而且最终发布时间也是一延再延,从2026年再后延2年至2028年,也就是4年之后。
路咖汽车
2月28日凌晨,马斯克在社交平台上致敬了苹果。雷军也在社交平台上,对苹果的决定表示震惊。起因是苹果取消了立项十年之久的苹果汽车,说实话,苹果取消造车的震撼程度不亚于“苹果新车突发上市”的程度。总之,是一个意料之外的事,但也是合理的一件事。
选车网
今天凌晨,苹果发布了AR眼镜——Vision Pro。对于汽车行业而言,使用“眼镜”做交互的车企不再少数。但随着苹果在汽车行业的涉足不断加深,使得这个新兴“黑科技”充满了前瞻性。眼下,一众车企都在车内铺设了三块乃至四块大屏,并宣传这就是智能、这就是科技。然而,事实真的如此吗?
成败关键节点,苹果选择了放弃。“苹果取消了Apple Car项目,一些员工转向生成式人工智能团队”。
雪后红日
苹果公司创新能力急剧衰退基带研发失败,汽车业务取消,折叠手机推迟,头显设备半成品,苹果早就不是乔布斯时代的苹果了,要不是美国保护,衰落会更快。
车圈怪谈
1.最新路透理想纯电系列,外观来看基本就是小号Mega,不得不说李想是真的不长记性,理想的设计师也是真的好当; 2.理想增程版本外观和内饰L系列套娃,纯电系列又是Mega系列套娃,关键是L系列卖的好还说的过去,Mega啥销量自己心里没点数吗? 3.真的是横三年,竖三年,缝缝补补再三年,和苹果的设计师一样,主打的就是一个经典永不过时!
贷款买奥拓
提问问下有没有苹果17.4的车主用过新版car play的,导航能投到仪表盘吗
小黄小黄搬砖不慌
有兄弟知道苹果NFC是要有可能上吗
C嚏鼾特
当初的选车经历: 先定车型,轿车开了多年,偶尔要拉点大件还放不下,家用还是SUV功能更全面些。 再锁预算,目标20W左右。 接着就是上网搜集参数,线下各种4S试驾,用了半年整理了一个包含35款配置的excel表,列出所有目标车型和配置。最后就是缩小范围。 有几款车型刚换代,新款优惠少,淘汰。 法系、韩系本地4S店都撤了,质保难,淘汰。 其实这个价位没有完美的车,选自己看重的优点,忽略可以忍受的缺点即可。 最终决赛圈锁定3款,两款美系,一款自吸日系,每台车都试驾2次以上,最终确定了昂科威S。 昂科威S的优点: 同价位较好的内饰,触及处基本都是真皮或软性材料,真皮座椅舒适。(某热销车内饰塑料感太强,淘汰) 前排夹层隔音玻璃和主动降噪,提供较好的降噪体验,原车音响在试驾的几款车里属于较好的。 后排放到全平,后备箱扩展空间大。 10寸中控倒车影像非常清晰,侧向设计对驾驶员非常友好,导航灵敏,在线音乐软件够用,USB/SD支持无损音乐格式,并支撑苹果安卓扩展。 马牌轮胎,5连杆后悬,9AT等配置在同价位SUV中较良心。 虽然只有一个豪华配置(4S一直说精英没货),但电座,电尾,加热,全景天窗等配置,别的车型基本上也得顶配才能享用,而其他的顶配可能比豪华的S还贵。 昂科威S的缺点: 后排地板中间突起较大,后排较直不可调。(我基本2个人乘坐,后排使用率不大且不打算载5人,忽略) 1.5起步动力略弱,超40km后劲挺满意。(城内通勤太压车,平均速度不超过20km,日常就是慢慢跟车,起步可以忍) 城里开费油,平均12个,路况极差最高15个,但高速6个油挺省。(通勤开的少,真要开的多的就买电车,买油车就是不想有电量焦虑和未来换电的担忧,有得有失吧) 所以,综合考量,优点明显,缺点基本都能接受,就是S了。 📒 等车日记
德才兼备画板Do
#用车心得家里的第二辆车 给媳妇儿选择的第一辆,看过新能源、插电混动、油混等等,最终还是入手的纯油锋兰达。 3个月了,媳妇儿很满意。L2辅助驾驶,防碰撞、自动驻车、车道偏移、雷达影像对于女司机非常友好,绰绰有余。如果再有个360全景基本完美! 苹果Car life 华为hicar手机连接顺畅,平时使用足够。 suv的车身,平均7.0l的油耗。内饰中规中矩没有新势力的科技感、没有彩电冰箱大沙发。但却有着踏实感。 不过再买车,还真的想试试电车
yq祥
提问15款的CLA AMG怎么连接手机蓝牙啊?个人用的是苹果13。求解
用户9857251640565
提问点烟器接的行车记录仪,想给手机(苹果)充电,不知道买个什么车载充电好。
用户3922700075192
四驱全球版,跟21款比,都过3年了,芯片还是8155,软硬件,外观全无变化,都不升级的么,苹果11都到15了
机智的星球DY1
提问08会更新苹果的uwb吗?最近手痒想把苹果13换20pro了
法朗顿
提问荣放苹果连接CarPlay播放手机酷狗音乐跟别的app音乐怎么会卡,卡一下就不行了,怎么回事
勿作韭菜
今日小米公布了数据,su7车主中46%都是苹果手机用户。 小米su7是米粉无脑冲动的说法,已经不攻自破了。为喜欢小米的用户正名,不仅因为喜欢,而且车好!英雄所见! 可以说自己喜欢别的车,但请不要无脑喷小米了,大多数人有自己思考,不需要贬低,贴标签。
Gin6572
提问2014款525 我用苹果手机连接蓝牙功能,为什么微信语音播放没有声音呢?安卓手机就能播放
汽车有文化
周鸿祎:苹果放弃造车,手机才是它的安身立命之本
每日摸机
今年是汽车大年 23年是卷 24年是跳楼价 小米汽车来了,目标全球前五(500万辆起步) 也就是起码比亚迪300万的×2倍体量 小米国内300万,国际200万吧 也就是要从30家车企口里抢10万辆 小的车企或者不入流的都熬不下去 高合,威马~都倒下了 24年全年1000多辆车改款发布 100多款新能源新车发布 竞争史上最强 最惨烈!!! 小米汽车和小米手机一样打法!整顿市场 小米手机干掉了深圳山寨机 小米手机蹭苹果三星外观,营销,体验接近, 参数真!(山寨机简直哪哪都虚标) 小米汽车也是蹭保时捷外观,配置体验主打中等偏上。 小鹏p7i能降10万,奔驰纯电五折 现在6/7座纯电,混动suv,插混,油车mpv太多太多 每家都在换代更新 以前是5-7年一换代 新能源汽车是一年换一次车机系统就算换代 奥德赛,塞纳,奥迪q5e,嘉华,比亚迪唐,东风eπ008,极氪009,理想mega 极氪mix 起亚ev9 , 太多太多眼花缭乱 希望小鹏团队认清现实: 1. 自己车目前仅剩智驾优势基本盘没了(砍掉智驾团队) 智己,华为,小米,理想,各家车企都有了 都是L2+++,都不敢吹l3,就是L2.5,l2.4,l2.2的差距,也就是体验上每家侧重点不同,方向不一样 并没有说领先100%,50%这种差距,就落后1-2年的开发,或者测试量 2. 小鹏汽车的质量??? 有质量体系? 供应商二三流,或者不入流(毕竟量太少) 基本就是和广州广汽(埃安,传祺)一样一样供应商,毕竟小鹏很多广汽的合伙人 全球顶级的基本不给他们配套 真诚建议 直接小鹏x9再进化 降价10万!!! 别蹭营销了 降价10万能干翻对手! 压制对手们发力 小鹏p7这种20多万的车都能降9万 35-45万的小鹏直接25-35万!! 搅乱中大型suv,mpv市场(这部分小米汽车暂时要等2年) 后期再降就没机会了 中国人现在就喜欢大大大大!大 美国喜欢皮卡。 但是中国国情需要加盖 那就是皮卡MPV (毕竟现在还有打价格战的底气,小鹏mpv有先发优势,后期几十台mpv,suv中大型6/7座,被动降价就尴尬了) 增加4座版高定 现在小鹏还有热度的就X9了 再不快反 就歇菜了 跟g6g9一样,凉凉 透心凉 总结就是: 24年建议 取消G6车型,把G9磨具尺寸下放G6, 不要再重新设计了,浪费钱!不如下放,浪费磨具 (以大打小),毕竟23年g6有点优势,24年太多太多竞争对手 x9下放到G9车型,或者G9出6/7座SUV 或者大4座 小鹏x9的纯电mpv再豪华!增加配置,再改 小鹏的车子感觉每款都不一样 没有辨识度,传承 都是一款扑街了 重新搞一个,扑街了再搞 每次去展厅, 都会见到不一样的小鹏新车
谁新所欲
众所周知,智己汽车是没有配套的实体钥匙的,有一张NFC卡片钥匙,但是用卡片钥匙解锁需要重新登录账号,是比较麻烦的。最优的结局的方案是用手机蓝牙钥匙无感解锁。 经过小半年对各品牌手机蓝牙钥匙的亲身体验,对各大手机品牌的数字蓝牙钥匙有了一个总结和的分类。 原生数字蓝牙钥匙支持的品牌 华为(除Pura70系列) 无感解锁成功率90%以上 Vivo 无感解锁成功率90%以上 OPPO 无感解锁成功率90%以上,有2秒延迟 普通蓝牙钥匙品牌 苹果 无感解锁成功率95%以上 小米无感解锁成功率70%以上 华为Pura70 无感解锁成功率0% 魅族 无感解锁成功率0%
荆州武汉车友看车中
提问昨天理想全系降价,现在L7的政策是什么样的,之前优惠几万现金和送露营套装苹果手表等还有没有,如果没有,是不是文字游戏,毕竟你降指导价再把现金优惠送的去掉,那不是文字游戏么