#小鹏全新品牌首款车型谍照曝光小鹏学蔚来开启第二品牌,能做的好么? 最近何小鹏官宣要开启第二品牌,目前来看定位要在10-15万区间。 汽车企业搞第二品牌不是稀罕事,公司发展到一定程度都会走这条路。走的比较成功的是日系,想丰田的雷克萨斯,日产的英菲尼迪和本田阿库里等。 因为一个品牌很难覆盖所有的区间,第二品牌就是很好路子用来做不同定位。但是一般都是第一品牌做大做强以后才有精力搞下一个品牌,不然会相互拖累。 新势力里边也就蔚来搞了第二品牌,因为蔚来品牌定位太高,没办法下沉到30万以下的市场,搞第二品牌是没办法的事情。 小鹏感觉就比较难了,本来小鹏的定位就不太高,P5车型已经下沉到15万区间,再来个第二品牌,这样两个品牌就会有高度重合。 再说现在小鹏品牌本身的销量目前又陷入低谷,品牌号召力也没有蔚来强,不然他的第二品牌不会等何小鹏官宣大家才关注。这种情况下搞第二品牌是否能走的动更难说了,你会看好小鹏第二品牌吗?
#余承东:车BU业务今年将扭亏为盈余承东百人会发言证明华为智选车拿利润大头~ 之前我说过华为智选车为啥不受传统大车企待见,是因为华为太强势,造车利润要拿大头。很多人不信怼我,这几天余承东在汽车百人会发言,反而证明这一点。 余承东说车BU之前一年亏上百亿,今年要开始盈利。咱们算算账,按照华为现在的汽车业务布局,智选车四界加Hi模式的多家车企,投入肯定远远超过之前,今年要盈利,挣钱要远超100个亿才行。 今年卖车大头肯定还得是问界,其他家就算上市也没多少量。就算问界能实现销量60万(按现在销量看挺难),一台车华为要拿走接近2万纯利润才能抹平。如果一季度就能盈利,那按照目前一个月两三万的销量看,那华为拿走的单车利润更是远超2万。 咱们拿自主品牌行业利润率天花板理想来看,去年纯利润117个亿,卖了37万辆车,一台车纯利润也才3万出头。按照理想的用料,也才挣这么多,你觉得用料很实在的问界利润能超过理想不? 这么算,你觉得智选车华为是不是拿大头吃肉,合作伙伴出钱出力只能喝汤? 你要说华为有技术、有品牌号召力,活该他躺赢挣钱这个没问题,但是说他又出力又不挣钱做活雷锋就是带节奏了。 咱们事实就是,不要既当又立。还是那句话,挣钱嘛,不寒颤!