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汽车换挡时速度是多少

爱车大家说
手动挡0-100提速：最大扭矩转速换挡快，还是最大功率转速换挡快
给你一辆手动挡车去跑零百加速，已知发动机最大扭矩转速为4000转，最大功率转速为6000转。其实答案很明显，在最大功率点换挡远比在最大扭矩点换挡要快得多。
2023-05-30
海米看世界
汽车变速箱油多久更换一次？
变速箱油的更换周期因车型和变速箱类型会有所不同，一般建议查看随车的保养手册，或者咨询对应汽车品牌的售后。
2023-07-13
淘车岛
买车前需要知道的事（一）——这些汽车参数要了解
在找我们淘车的客户中，有很多是第一次买车的朋友，他们对车也不太了解，不知道从哪方面入手。今天我们就来给汽车小白们普及一些买车前需要了解的知识，包括需要了解的一些汽车参数、关于配置的选择技巧以及老司机的买车经验分享。
2023-01-30
苦行视频
开车减速时先踩离合还是先踩刹车？这样才正确
在开车的时候，尤其是开手动挡汽车的时候，需要注意挡位与车速的匹配，我们不可能时不时的就换挡，速度过快只能通过减速来使挡位与速度相匹配。那么到底是先踩刹车还是先踩离合器呢？这才是正确的做法。
2020-02-02
小星星说汽车
手动挡离合器片什么时候换？这几种征兆出现必须及时更换离合器片
当我们谈论汽车离合器片，很多车主可能觉得这是很深奥的汽车知识。确实，对于不熟悉汽车结构的人来说，离合器片可能是一个相对陌生的概念。但实际上，离合器片在汽车运行中起着至关重要的作用，它的状况直接影响到我们的驾驶体验和车辆性能。那么，手动挡离合器片什么时候需要更换？
02-26
中车兰州徐红霞
手动挡汽车换挡的时候，应该转速还是看
在驾驶手动挡汽车的世界中，换挡不仅仅是一个简单的动作，它是一种艺术，一种与汽车沟通的语言。这种沟通的核心，在于理解何时以及如何基于转速和车速进行换挡。本文深入探讨了转速与车速的重要性，以及如何将这两者的信息融合，以达到驾驶的佳效果。
7天前
二蛋侃车
开自动挡汽车，这4个坏习惯不能有，既损车又影响安全
自动挡汽车被人们称为“傻瓜”汽车，主要是因为其驾驶操作非常方便，上车挂上D挡就可以行驶，不像手动挡汽车那样，需要通过频繁切换挡位来实现变速。
2022-05-11
汽车维修小赵
高速才明白，“1.5T发动机”和“1.5L发动机”的差距有多大
在汽车领域，发动机是车辆的核心部件之一，而 1.5T 发动机和 1.5L 发动机是常见的两种类型。虽然它们的排量相同，但在实际使用中，特别是在高速行驶时，它们之间的差距会变得明显。本文将详细探讨 1.5T 发动机和 1.
5天前
优视汽车
AT、CVT、DCT变速箱，未来谁是主流？知道真相的我眼泪流下来
AT、CVT、DCT，这三种变速箱到底谁才是好的变速箱?如果想驾驶乐趣、平顺性、激烈驾驶三者兼顾那就只能增加挡位数，譬如8AT、9AT，如此一来车的价格就贵了，现在也只有类似于宝马M4\M3这类豪华性能车才能玩得转，可它们又有多少人能消费得起呢?
2021-12-03
境心说车
自动挡车等红绿灯时有没有必要挂N挡，看汽车修理工的分析和建议
关于这个问题存在一些争议和不同的观点，为了搞清楚这个问题，小编特意咨询了一位资深汽车修理工，它详细分析了这个问题，并给出了一些建议。
2023-09-06
查博士二手车检测
汽车变速箱怎么选？有什么区别呢？
众所周知，衡量一台车动力表现如何，除了研究发动机的相关数据，变速箱的匹配和调校也是不可忽略的重要一环。一台好的变速箱关系到发动机的动力是否高效、平顺的输出，进而影响到驾驶乐趣、燃油性、舒适性甚至安全性等等。反之，变速箱一旦调校不好，你发动机再好动力也发挥不出优势来。
2023-01-11
孟子阅
为什么说汽车定速巡航是个鸡肋配置？你真的了解定速巡航功能吗？
定速巡航系统，顾名思义，就是可以按照司机设定的速度匀速行驶，司机不用一直踩着油门，可以减轻长途驾驶的疲劳，同时减少了车速变化，节省了一定的燃油。
2022-11-20
大苏汽车壹周谈
新车磨合期要注意的事情还是不少的（二）
新车购买回来之后，其实也还是要注意很多事情的，这个时候就是所谓的磨合期，这个时候注意好了，之后的车也会更耐开一点，下面就一起来看看要注意哪些事情。
2023-05-04
汽车概况
速腾的双离合变速器能用多久？车主用事实说话，20万公里无大修！
对于速腾这款车，网友们并不陌生，它是一款非常畅销的A+级轿车，即便是在燃油车没落的当下，速腾的月销量也都达到接近2万的水准，也正是这个原因，我在2017年的时候提了一款速腾，1.4T+7DCT动力总成。
2023-05-15
心静思远888
换挡时顿挫感强烈怎么办？
通常我们关注变速箱，除了换挡速度和逻辑，通常也会提到换挡的“平顺性”，如果平顺性不佳，换挡时就会产生“顿挫感”。换挡顿挫感从何而来在更换变速箱挡位的时候，意味着同样的车轮转速，发动机的转速要发生变化，从一个挡位的某个转速，过渡到下一个挡位的另一个转速。
7天前
蓝苑车志
电动汽车为什么不加变速箱解决高速能耗问题
例如，根据 ORNL对 2004 年丰田普锐斯进行测验，电机转速在 3001 rpm 左右产生高达 500 Nm 的扭矩，转速在 6000 rpm 时下降到 50 Nm 左右。
2023-02-03
天和Auto
解读日系汽车变速器故障投诉率提升现象：CVT的低温保护系统激活
近期，部分日系汽车的投诉率有明显提高，其中以日产轩逸、本田思域和丰田卡罗拉等车数据最为抢眼；马自达品牌并无明显波动；个别美系和国产入门级轿车也有与变速器相关的投诉出现，这到底是怎么回事呢？
2023-12-14
咪咪蒙蒙
手动挡汽车驾驶10大技巧，听老司机的话，你就全懂了
随着现在自动挡汽车越来越多，手动挡的人逐渐变少了，但是还是有部分手动挡的车主，这部分车主其实对真正如何驾驶手动挡车型还是有模糊认识的。
2022-06-07
心静思远888
换挡时顿挫感强烈怎么办？
通常我们关注变速箱，除了换挡速度和逻辑，通常也会提到换挡的“平顺性”，如果平顺性不佳，换挡时就会产生“顿挫感”。换挡顿挫感从何而来在更换变速箱挡位的时候，意味着同样的车轮转速，发动机的转速要发生变化，从一个挡位的某个转速，过渡到下一个挡位的另一个转速。
8天前
心静思远888
换挡时顿挫感强烈怎么办？
通常我们关注变速箱，除了换挡速度和逻辑，通常也会提到换挡的“平顺性”，如果平顺性不佳，换挡时就会产生“顿挫感”。换挡顿挫感从何而来在更换变速箱挡位的时候，意味着同样的车轮转速，发动机的转速要发生变化，从一个挡位的某个转速，过渡到下一个挡位的另一个转速。
04-08
境心说车
汽车行驶到6万公里，这几个零件一定要更换，千万别拿生命开玩笑
汽车行驶到6万公里，是一个重要的里程碑。随着时间的推移和里程的增加，车辆的各个部件会逐渐出现磨损和老化，因此及时更换部分关键零件对于保障行车安全至关重要。在这个阶段，有几个零件必须要更换，千万不能大意，因为玩笑可不是以生命为代价的。
2023-09-22
汽车架构人
汽车里程表原理及修改
车速里程表是表示汽车的时速，单位是km/h。汽车里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。
2023-02-02
汽扯扒谈
再次被点名，为什么汽车上3·15总是变速箱问题？
这次作为315晚会的压轴项目，汽车产品质量问题再次上榜，被点名的是长安福特的变速箱生锈问题和进口英菲尼迪的变速箱故障罢工问题。长安福特的问题是变速箱可能会从外边进水。而英菲尼迪的变速箱问题就是单纯的也找不出毛病在哪，修也修不好，换过还出问题。
2021-03-16
心静思远888
换挡时顿挫感强烈怎么办？
通常我们关注变速箱，除了换挡速度和逻辑，通常也会提到换挡的“平顺性”，如果平顺性不佳，换挡时就会产生“顿挫感”。换挡顿挫感从何而来在更换变速箱挡位的时候，意味着同样的车轮转速，发动机的转速要发生变化，从一个挡位的某个转速，过渡到下一个挡位的另一个转速。
9天前
李富贵青岛悦途汇名车
全车原版基本原车漆，实表10万公里，便宜
16年6月上牌，第二代奔驰AMG GLS63 4MATIC，极度奢华地表最强行政级全尺寸SUV，G63见了也得叫声大哥，奔驰AMG GLS63拥有令人难以抗拒的豪华感与强悍的动力性能，无论驾驶感受或是驾乘舒适性都是顶级，外观内饰奢华感远超同级，拥有同级最佳主被动安全配置，精品车况，全车原版95%原漆，安全行驶10万公里实表，曜岩黑金属漆外观搭配咖啡棕Nappa头层粒面皮内饰完美配色，新车办齐落地240万，现分期首付仅需17万地表全尺寸SUV天花板开回家！配置奢华:全景天窗，前排座椅按摩&通风&加热&记忆，后排座椅加热，全地形驾驶模式，Harman&Kardon-13扬声器环绕声音响，后排液晶电视，Acc自适应巡航，自适应空气悬挂阻尼软硬可调，AMG运动外观套件，中央差速锁，后桥限滑差速器，360度全景影像，前后12驻车雷达，电动尾门，后排座椅电动调节，麦格纳座椅多向电动调节&电动腿托&电动头枕，城市主动安全系统/雷达测距主动刹车，并线辅助，车道偏离预警，可变转向比，自动泊车入位，四门无钥匙进入，一键启动，Nappa真皮多功能电动方向盘&换挡拨片，方向盘记忆，车内环境氛围灯，前后排双区独立空调，中控石英表，随速动态照明大灯，自适应远近光，Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&雾灯&大灯高度调节，8英寸中控悬浮液晶屏，Comand Online系统-触摸板，车联网，蓝牙，多碟DVD，Aux&Usb，道路呼叫救援，Hold自动驻车，主动闭合式进气格栅，上坡辅助，电动后视镜折叠&加热&记忆&内外自动防眩目，AMG-21英寸多辐炫彩拉丝铝合金锻造轮毂，前后高性能打孔通风刹车盘，泄气保用轮胎，备胎，后排侧隐私玻璃，上坡辅助，陡坡缓降，主副驾驶气囊&前后排侧气帘&前后排头部气囊&膝部气囊，行李箱12V电源接口，铝合金行李架，后排座椅可按比例放倒进一步释放空间，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷&后雨刷等，整车长宽高尺寸分别为5162mm&1982mm&1851mm，轴距达到3075mm，采用五门七座2-3-2座椅布局，油箱容积85升，二、三排座椅可按比例放倒释放出2300升堪比MPV储物空间，奔驰4MATIC四驱核心技术是4ETS差动限制技术，4ETS是利用ABS制动力自动分配功能来实现差动限制（车辆一个车轮打滑时，车载Ecu通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转，差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上有效脱困），搭载M157-V8双涡轮增压全铝发动机，末代V8声浪起时可以涤荡驾驶者的灵魂，M157为M278高性能版本，通过扩缸将排量提升到5.5升，并把单个涡轮增压器的压强从0.9bar增加到1.0bar，输出性能的明显提升，发动机最大马力585匹，1750-5250rpm可爆发760Nm峰值扭矩，5500rpm可输出430kW最高功率，零百仅需4秒！极速可达250km/h，采用双涡轮增压技术在低转速就能爆发强大扭矩，而高转速时则能爆发出惊人的马力，在各种路况和驾驶条件下动力性都表现出色，采用第三代博世燃油直喷技术，动态效应、燃烧效率出色，缸体采用干式高铝硅合金低摩擦气缸套，双涡轮是Wet sleeve design湿式缸套散热更好，相比M156油耗降低25%，M157因扭矩过大，只能匹配以多个多片式离合器取代通常的自动变速箱的液力变矩器结构而来的AMG SpeedShift MCT-7AT变速箱，在奔驰现有各类轿车用变速箱当中，此款型号可承受的扭矩仅次于可承受足足1079Nm峰值扭矩的旧式5G-Tronic型5速自动变速箱，相比奔驰普通车型上搭载的G-Tronic变速箱，MCT变速箱更加注重换挡速度与动力传输效率，MCT变速箱与G-Tronic变速箱在行星齿轮组部分保持一致，区别在于MCT变速箱将原有的液力变矩器更换为一套液力控制多片式离合器，这样一来变速箱会有着更快的换挡速度以及传递效率，全新7AT运动变速器融合了手动变速箱运动、直接、敏捷的反馈，以及自动变速箱便利的优点，德系顶级装配工艺用料，底盘几乎全铝打造，铝合金全框式车架，铝合金水箱框架，铝制双叉臂独立悬架/五连杆后独立悬挂/铸铝摆臂（采用轻质铝合金材料打造，降低簧下质量，提升动态响应，悬挂阻尼器会根据不同模式调整不同的阻尼设定），极限轻量化同时降低了油耗！前后防倾杆，转向横拉杆，铝合金后桥稳定杆，铝合金横向加强筋（增强整车抗扭刚性，提升操控稳定性），铝合金轴承底座，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），排气隔热铝箔，配备PRE-SAFE®（预防性安全系统），使其成为安全技术标杆，及早识别危急驾驶操作，当严重转向不足或转向过度面临碰撞时，激活安全系统作为预防措施做好濒临碰撞准备，被动安全阶段并不是从碰撞已经发生时开始，而是从濒临碰撞
36分钟前
隔壁老彡王
燃油？插混？纯电？为什么选uniz？
经常看到有车友问uinz和xx车怎么选，只能说每个人用车场景和购车意图都不一样，所以老汪只能给出一些选车逻辑供大家参考: 1，城区多，而少高速的，上下班通勤代步为主的，家里就一台车的，可以选插混和增程。其中插混又比增程适用于“弱高速”需求，毕竟发动机参与直驱。 2，高速超过40%，或用车环境不堵车，路况好，想省事，不太在意油耗的，买纯油车就行。 3，家里有一台纯油，第二台纯电。能养2台车的经济条件不差，纯电配置和科技程度更高，一般都有车位充电方便。 4，想极致省油的买纯电，别考虑混动车，很多人说买了混动后悔没上纯电，我觉得这就是用车需求没搞明白。买混动的最适合人群恰恰是相对在意用车成本，以及优于油车低速动力和平顺性，但充电没那么方便的人群这里说下老汪本人的用车环境和需求给大家参考用车环境: “95%城区拥堵通勤上下班，5%外出公干周边游玩，一年不到一万公里” “有台老轿车油车能开，8-9的油耗高了点，老车舒适度不行，偶尔还得维修换老化零件” “充电条件一般，不确定不稳定” “开车不激进，舒适稳定型，动力要求不太高” 需求:(预算10-12落地) 空间不大不小，5座，suv或混动至少满足其一，大车企品牌售后稳定，颜值符合我口味(不激进的运动，轻越野，方盒子都行)，L2级辅助(用不用也得有，总不能换台车还跟不上形式)，360环影（老司机也有失手的时候），座椅舒服且有通风，常总实体按键(这个uniz我得吐槽 )，电尾门且后备箱够用，底盘偏软但别太散(城区为主)，不要网约车或者烂大街的车型，不买绝版车避免车机系统不更新和售后维护的成本变大重点条件 “续航100-150之间” 有人问为什么不能更大电池?续航不是越长越好?或者不能更小? 我的逻辑很务实，欢迎探讨! 其一:电池低于100的车型充电太频繁，续航太少，尤其冬天必须1天1充，而且往往都是低配车才有，虽然便宜一两万，但是失去换车意义， pass 其二:高于150续航的车，且不说贵2~3万，已经可以考虑高一个级别的车型，同时大家要明白，80%的混动车都是油改电，意味着原设计重量 1.5-1.6吨的车变成2吨甚至更多，那么势必导致整车的动力，空间，安全，都会一定程度打破设计平衡，甚至无法设计，之前一直有车友和老汪争论，为什么车企不弄个300公里续航+1.5t的混动车，15万肯定卖爆云云。。我只能说，不是不想而是不能。。除非重新设计一款专门的平台或者等出固态电池，否则成本和难度必然超过设计一台高续航的纯电，那又是另一个赛道了其三:买混动的车友一定要明白一个逻辑，买混动不是为了极致省油钱，更不是因为自己充电方便可以把150续航电池开出纯电车的效果还比纯电车便宜，不然最终就会后悔没上纯电混动，顾名思义，取的“中庸之道”，比纯油省油钱，比纯电少续航焦虑，价格和用车成本也是介于两者之间，动力和驾驶感受同样也是不上不下，这才是混动的奥义再者说，假如你混动车纯当电车开，无形中导致两套动力系统不平衡，尤其电池充放电频率过大，四五年后，发动机还没成年，电池电机就到中年期了最后有个隐藏问题很多人忽略了，当前新能源车都是有一种“成长学习”属性的，不管哪家车企哪一类混动模式，都有动力分配，离合换挡逻辑或者动力分流逻辑的控制算法，这个算法是跟随你行车环境变动的，简单的说，不管所谓“智电”的智有多少水分，车企ota更新就是通过收集的大数据进行调整，所以，当插混车开成纯电，结果你们细品总之，老汪的用车环境和需求，uniz契合度有85%了，我从来不说它多好，哪怕对比它前身 z6idd，它也有很多不足，而且它生产工艺还是原来欧尚的流水线，用料也不算很好，但是新能源车已经算半个电子产品，买新不买旧确实比较正确，结合它比较香的价格，主打一个方方面面够用就好，所以当前首选还是uniz，计划6月前下手，砍价我很行。。。。除非深蓝s7，启源a07，二代大狗，捷途旅行者，星越l等等骚车大放血(这几个都很吸引我，老汪也想跑一趟318，也想开轿跑撩妹。。就是油耗和车价。。) 以上纯属个人愚见，欢迎讨论
10小时前
用户1798295756539
提车的时候我承认确实始于颜值了但是真的提回来感觉毛病一大堆明明转速上去了他不换挡爬坡都闹闹叫了也不换，有时候油门慢慢深踩但是速度不变档位也不提我真的难受只有跑一百以上才稍稍舒服一点算随踩随有，因为第一辆车买的比较草率，下次再不买红旗了买一回去就异响油耗高这些都不想说了明明马力那么高但是起步可费劲了踩深了起不来踩浅了起的死慢，那会就因为ct5内饰没有他好看选了红旗这可后老悔了，体验就是一坨屎
13小时前
智慧橘子fZq
宋plus dmi 150km，旗舰版，41km/h的速度从一个固定的石头上压过去，右侧前轮轮胎爆开，找官方叫的拖车，拖拽后造成更大损伤，此时发现右前半轴断裂。拖到4s店后，发现里面变形都很大。找官方投诉，4s店认定是这次事故导致的半轴断开，请问各位看官，大概多少的速度会导致半轴断裂。
13小时前
皮皮爸ZXXH
Macan S到24 款Cayenne
之前是14款的Macan S，3.0t的v6，从数据上讲也不弱于24款卡宴，MacanS的动力操纵很好，和我做到了人车合一，不过当然这是s对标基础款卡宴，毕竟我没有买卡宴S卡宴的动力和操控和Macan比还是不一样，一个是pdk变速箱一个是8AT，不得不说pdk真的牛，为什么卡宴不安排pdk？【动力】 24款卡宴动力还是足够的，作为V6发动机，他的马力还是能给到你很好的反馈，开高速时稍微一给油门速度很容易（不知不觉）就到了140以上，变速箱的反应比不上pdk，但是低速也没有pdk的顿挫，如果要考虑家庭的话8AT要好很多，但我是很喜欢驾驶的一个人，所以会喜欢更激进的响应开起来有点小船的感觉，不过很细腻，可多档调节底盘高度和模式给了我更多的选择和驾驶乐趣。不过这也是我的遗憾，买车我不考虑混动，出于各方面的原因，所以无缘了Cayenne S（北美的S是V8，属实是羡慕了）顶配又的确太贵了。希望下次可以上S甚至是turbo gt。【空间】乘坐空间还是可以，尤其是和Macan相比，后排空间大了不止一点点，不过后备箱数据上很大，但实际感受觉得怎么还没有Macan能放的多，只能说后备箱的纵深空间没有让我感到很足。【内饰】在以前我是很喜欢奔驰的内饰，11款的奔驰S真的让我很喜欢，不过后来越来越让我觉得廉价，保时捷以前的内饰我觉得太老气，不过从上一代开始我就觉得保时捷的内饰真的很好看，简约大气的内饰，尤其是24款开始全液晶仪表和中控，每次都让我觉得这卡宴是真的帅。到现在我还有点不喜欢新的换挡方式但是我还很喜欢这个设计和换挡的质感，很不错。遗憾的是启动键抛弃了经典旋钮，少了些仪式感，改成了普通的按钮。这也是一大遗憾。中控还是很有质感，他也不是纯触摸，是需要往下按压，还是很有质感的，只是黑色面板很容易脏和有划痕，我还在纠结要不要贴膜。不过也要吐槽，这一代的内饰真的减配还多，头顶天窗控制也只是一片塑料，后背变成了网兜，我还以为只是卡宴，没想到新款帕拉梅拉也是这样，真的不知道保时捷是为了以后改款留出了升级空间还是为了节约成本，这真的挺让人觉得廉价，毕竟作为一台100w的车。我的内饰是全黑，说实话，我个人来说这一代的内饰我觉得就很适合全黑，有颜色的只有部分有，然后这样的撞色让我觉得真的很丑，本来还很喜欢黑白搭配的，一看到座位白色只有面上一层，侧面和背后都是黑色瞬间就不爱了。我选配了按摩座椅，只能说有比没有强，但是这个按摩连挠痒痒都算不上，抬头显示目前还没有搭配CarPlay，目前觉得实用性不强，但是没有心里又痒，副驾驶显示屏我觉得很鸡肋，我花了钱但是我又看不到，毕竟他是防偷窥设计，而且保时捷车机也没什么可玩性，我觉得副驾驶显示屏除了炫耀一下几乎等于零。个人觉得不差钱喜欢的可以冲。【外观】这一代外观我觉得帅爆了，没有了以前那么圆滑，多了更多的棱角，更有攻击性的激进，深的我心，不过这个见仁见智。【其他】这次选配没有选到PDCC和后桥转向，很好奇有了这两个可以带给我什么样的驾驶体验，应该操控会更好，虽然没有选到也没体验过，但是我觉得有机会和能力的还是选上这两个。【总结】我觉得24款卡宴是一款很不错的车，无论是操控，动力，颜值，内饰，都还是有一个很不错的体验，当然里面有缺点，就看你认为能不能接受，我个人来说汽车最重要的是操控动力，内饰什么的差一些我也是可以接受。
15小时前
晴天8725362
标致4008车主·车龄2年
4008在行驶过程中能随意切换档位吗？
自动档的车和手自一体的车在行驶过程中，能不能随意切换挡位，可能是很多车友朋友在开车的时候都有这个疑问，比如从D档切换到S档，从D档切换到R档等等操作，又不敢尝试，怕损坏变速箱，其实自动挡的车在行驶过程中是可以随意切换档位的，对变速箱是没有伤害的。以我的4008为例，4008变速箱是采用的爱信的8速手自一体变速箱，比传统自动变速箱多了一个手动模式（M档），4008在正常行驶中，是可以切换成M档行驶的，可以通过方向盘后面的换挡拔片来进行手动加减档，实现开手动模式的快乐。也可以在行驶过程中，切换到S档来体验一把推背感和激情与速度，操作也很简单，就是在D档正常行驶过程中，按下电子手刹后面的S档就可以了，这个时候你就能明显感受到动力澎湃，强烈的推背感。那么行驶过程中，能D档切换成R档吗？这个是不可以的，我也这样试过一次，小狮子4008会直接从D档切换到N档，不会切换到R档，我是这样认为的，小狮子在向前行驶的过程中，又突然向后倒车，这个本身就是逻辑思维错误，行车电脑判断为错误操作，所以只能切换到N档，只有当车停止状态下才能切换到R档。我想这也是为了行车安全考虑的。
15小时前
用户8954071293390
提问准A7L车主，已经定好还没提车，想问一个问题，黑武士的21寸轮毂轮胎是不是很容易鼓包或者爆胎？能不能走那种被大车压裂开的水泥路面？速度建议是多少，如果不减速通过减速带会怎么样？是真的很容易就伤轮胎核轮毂吗？
15小时前
戏人生drama
星越L车主·车龄1年
用车一年半后谈谈星越L感受
星越L提车至今已经有一年半了，期间总共行驶了差不多1.8万公里，整体的感受如下：一、外观当初选择星越L，很大一部分原因也是因为外观好看，特别是前脸看起来比较年轻化，不像其他传统suv看起来比较中庸，车身颜色当时选的玄武灰，没后悔选择这个颜色，属于越看越喜欢的颜色。二、内饰内饰从用料上来看，星越L确实比较良心，基本摸得到的地方都是软包，这点跟合资车比起来，简直天壤之别，车机芯片也用的8155的，在当时那个年代，应该算是走得非常前沿了的了，就是车机系统偶尔卡死，还有就是内饰颜色只有一种，要是当时能出黑白或者纯黑内饰就更完美了，可惜了后面23款才有。三、空间星越L的空间是家里人比较满意的地方，因为平时出去玩基本都是满座，人多了东西肯定也多，但是还好星越L空间够大，坐起来要完全感觉不到拥挤，就是后排座椅感觉偏爱，跟同级别其他车子比起来，座椅高度感觉更偏低，要是能设计高一点就更完美了，座椅的纵向宽度是有的，对脚的支持性不错，这点还是值得表扬。四、油耗尺寸有这么大，油耗的话在同级别的车型里面不算优秀也不算差，表现中等吧，由于我基本都是出去玩才开车，所以市区开得少，总里程算下来都平均油耗也只有7.5左右，表现还是挺满意的，不过现在油价这么高，每次加油的时候，多少还是有点肉疼。五、动力我对动力基本没啥太大的概念，因为平时我也不怎么暴力驾驶，不过星越L高速超车或者川西爬坡，后劲确实不错，跟我之前租车开的那个1.5L的别克英朗比起来，确实随随便便一踩，速度就提上来了。六、总结 1．星越L的销量越来越高了，保有量大的车，应该都不会太差，毕竟大家都不傻，以前路上偶尔看得到一辆，现在基本快成街车了 2．在十多万这个价位，星越L可能不是各个维度最优秀的车，但是它确实综合起来最优秀的那个车，提车这么久，基本也没发现太大的问题
16小时前
自在光束l6l
运动模式下换挡非常慢，速度都50，转速都2700了，还是3挡，一直没有换到4挡，不知道你们有没有碰到
16小时前
自在光束l6l
24款中配运动模式下，转速2700，速度50，还是3挡，一直没有自动换到4挡，不知道怎么回事，售后那边说是速度跟转速没有到所以不会换，说运动模式下换挡慢点，不知道你们有没有碰到这种情况
16小时前
有一只大籁子
天籁车主·新提车
客观来讲，天籁真的很有性价比
20多万的天籁你觉得贵，15万的天籁香不香？最近有很多车友咨询天籁，常见的问题一般是天籁的冷保护情况、真实的油耗、价格和配置和舒适性几个方面，下面我将会围绕上述问题进行一个详细的解答。我生活在内蒙古西部，年平均气温17度，夏季最高气温零上30度左右，冬季最低气温零下30度左右。这样的用车环境，已经包括全国大部分城市的用车环境，接触日产这个品牌已经6年左右，第一台车是一款18年的经典轩逸手动挡，时至今日，依旧坚挺，期间没有任何维修，而这也是我选择天籁的一个理由。实际上，日产天籁与其他车型最大的区别就体现在冷保护上，其实，每台配置cvt变速箱的车都有一定的“冷保护”机制，只是时间长短不同而已，而日产的“冷保护”确实也一定程度影响了他的销量和口碑，这也是我再选择日产的一个“犹豫点”之一。先说结论，“冷保护”对我来说没有太大影响，总体不影响我的驾驶体验。一般情况在气温低于5摄氏度的时候才会有“冷保护”，气温升高就不存在。我提车时间是在23年元旦前夕，正逢当地较为寒冷的时候，气温一度低至零下25度。那段时间都是使用车联网远程启动，上车直接开走，没有“冷保护”的感觉，不会出现“踩油门不走”的情况。偶尔忘记远程启动，上车怠速两分钟，转速在2500以下行驶3公里也就解除冷保护了。比起我第一台车（18经典轩逸手动挡）方便了太多。当然也会有人说怠速热车不会有积炭产生吗？这就涉及到另一个维度的问题了，且我冬季热车不是以解除“冷保护”为第一目标，更主要的是为了能使用热风，增加驾驶舒适感。关于油耗，老生常谈选择日系就是为了省油省心，我想说的是，客观来讲天籁并不比其他日系或是同级同类车型油耗能低多少，在很多年以前，德系一直以质量，美系一直以速度打口碑，不是很重视油耗，也不是很在乎油耗，日系主打就是节约节能，毕竟弹丸小国，战略资源有限，做什么产品就讲究性价比最高。这就像土豪花钱不用考虑太多实用性，普通家庭就得把钱花在刀刃上。但是现在随着科技发达和进步以及消费人群需求，除了日系以外的其他“系”也要考虑油耗控制问题，逐步实现了油耗下降的趋势，油耗也逐步和日系相当。目前，我的天籁已经行驶5000公里，累计加油（均在中国石油）10次，每次均加43L左右，每次消费350左右，合计消费3400元，高速工况行驶2800公里，市区2200公里，综合油耗约8.5L/100km，每公里约0.6元，近期一个月无高速，重置油耗数据后，纯市区连续行驶500公里，表显油耗12.3L/100km，没有使用过节能模式。不过，油耗是个综合因素，与油质、平时保养、载重甚至驾驶习惯都有关系。整体油耗表现虽优于迈腾280、君越1.5t（朋友车的数据），但按照1万公里计算，费用可能仅差一箱油。再者我觉得自然吸气也不太可以和涡轮增压做比较，毕竟是两个产品。以上就是做个参考。价格、配置和舒适性也一并讲完吧，对于价格，根据车友群收集的信息，最高买中配的价格高至18.3万，和凯美瑞豪华版基本持平。我购买的时候，全款15.3落地，只能说，价格才是性价比，而性价比主要可以体现在同级日系它最便宜的同时功能齐全，对于不买车和不了解车的人依旧觉得这个车还是20万出头，虽然较之前有阉割，但阉割的东西不值一提。车辆配置也是应有尽有，无非就是好用不好用的问题（具体配置可以看车辆详情），这得看需求，我不喜欢花里胡哨的冰箱彩电，对我而言无卵用，属于冗余配置。内部舒适性方面，我净身高177cm，体重80kg，坐感舒适，空间充裕。虽主驾驶位座椅略短，但是没有感受到任何不适感，且承托角度也可以调节，后排也不压抑，毕竟有分段式全景天窗。再者，目前的家用轿车，谁家的座椅不舒服？这么说吧，天籁的座椅就是高于平均水平的程度，只是很早之前拥有一个“大沙发”的称号，毫不克制的说，比零重力，还是差了太远。如果你只有16万预算，你会买什么车？可以在评论区留言讨论哈。
18小时前
Sunbeam110
零跑C10车主·新提车
关于零跑c10提车真实感受
#零跑C10提车作业一、基本诉求：本人是新手司机，以前很少开车，基本上就开过家里的科鲁兹，还是手动挡，驾校学完后很少开车，所以每次开手动挡都很紧张，因为怕熄火，所以买车真的不考虑手动挡。在购买零跑C10前，我对比了深蓝S7和银河L7，从个人的感受来说深蓝S7的驾驶感偏硬，但是车子的内饰是这三辆最好看的，而且深蓝S7的配置稍微低于C10且价格在对比零跑C10没有优势，反而还贵一点点，银河L7我没有试驾，只去静态试了下，整体空间感觉小很多，而且里面的味道比较重，同时因为我看的白色展车，觉得前脸太长了不好看，所以对比下来就选择了C10智享210版本，平时就上下班代步可以使用纯电，能节省很多油费，同时也没有长途焦虑，加上第一批1000元的小定权益，在3月10号定的车，3月14号提的车二、费用明细：我选择的是C10的智享210版本，短途纯电，长途没有里程焦虑，加装了1W的选装包，由于大定权益只花了5000，总的费用：14.58W+0.5W（选装包）+0.66W（保险全险+驾乘险）-0.2W（地补）=15.5W左右因为新车，并没有贷款优惠，所以选择直接全款，后续贷款应该能谈价格，因为是新能源所以没有购置税提前买肯定是早享受，价格没有什么优惠，但是因为有整车质保，所以我目前也能接受他前期小幅度降价，自己有心理预期的三、驾乘体验： 1、续航能耗：由于只是上下班通勤，目前提车34天，行驶里程708KM，主要是城市道路，不过杭州上下班高峰比较堵，表显能耗是百公里12.9kWh，目前还没有使用燃油，因为电费便宜，后续五一期间跑高速会用到，到时候看油耗百公里多少，目前的充电外面的快充从25%左右充到90%大概要50分钟左右，慢充目前还没用过，后续居住稳定后肯定会用慢充的，目前实测下来里程达成趋近1：1，目前的缺点就是开放的电池电量好像只有170KM左右 2、车机功能：最长使用的就是自带导航，360影像，音乐，语音识别，整体的流畅性还是很ok的，没有出现卡顿延迟问题，自带的高德导航和手机的高德导航有差异，缺少红绿灯倒计时等个性化的定制，360影像的雷达精准度比较高，对于新手而言特别友好，但是下雨天雷达容易受雨水影响容易误触导致一直嘟嘟嘟报警，语音识别感觉不是很出类拔萃，只能说一般，有很多功能是语音无法操作的，你说完一个指令后，如果这个时候有画外音传入他就会一直识别，一直到识别时间到了为止，这个会有点鸡肋，你在说指令的时候旁边不能有别的声音 3、乘储空间：我觉得很nice，我自己身高170，体重75kg，感觉主驾空间还很富余，针对后排的话，3个身材和我一样的人坐不会觉得拥挤，舒适性是没问题的，后排空间是够大的，但是后备箱会感觉比小轿车的小一些，放了两个比4S店送的储物箱小的箱子基本就差不多了，手机的无线快充会感觉有点鸡肋，很慢，而且水杯架和无线充的位置很容易刮花有划痕，个人觉得水杯架那里是原型的更好看一些 4、新车舒适性：提车的时候车上异味比较明显，但对比其他油车这些会小很多，大概一星期就差不多了，整体异响目前倒没有发现，但是因为我是新手，所以倒车是原地转向后才倒，所以会有点轮胎转向的声音，隔音效果感觉还好，50左右的话不太明显，七八十会有电机的声音，打开音乐后不太会能感受到，但是在硕石路上胎噪会很明显。这个和轮胎有关系 5、智能辅助：目前我使用过ACC和LCC，以及AEB，ACC开启后感觉跟玩游戏一样，通过一个按钮操控车速，第一次用的时候很紧张，后面高架快速路会偶尔用用，LCC目前没出现过画龙的情况，目前只试过速度80-90，他自己会微调，不会调的太猛，这两功能觉得挺好。关于AEB的话我看到很多人说会急刹造成不好的体验，但是我目前一次AEB都没有触发，提车到现在我都开着AEB，在人流量多和车多的地方我基本都是减速的，会比较慢，所以目前一直没触发，这可能也跟我是新手有关，开的比较小心，但是我觉得开车肯定是安全第一，这个东西开着肯定有用，只不过是自己的开车习惯会导致触发AEB 6、驾驶感受：目前自带的舒适驾驶和运动驾驶我都有试过，舒适驾驶整个会比较柔和，运动驾驶的加速会特别快，整体的地盘调教我觉得还有优化空间，但相比竞品地盘舒适性也还可以，目前会觉得方向盘有点太轻了，不会很重，可能稍微打一点转向就过去了，然后就是刹车，试驾的时候没有出现过点头现象，但是提车后会有点头现象，不知道是不是个人操作问题，我开了舒适刹车，这个东西有一个问题你如果轻踩它会往前小溜一段，会有点刹不住，除非踩得比较重，不过这次OTA升级后感觉好很多了，没之前那么明显四、优缺点及建议整体的车机流畅性比较OK，辅助驾驶目前感觉也还可以，360影像透明地盘很好用 1、高德地图的导航倒计时车道地图能不能尽快更新 2、可用APP不多，没胎压监测
18小时前
棠棠Dad
坐标湖北，价格合适吗？
看到车友圈好像没什么最新价格讨论，今天特地休息去了解了一下，图一（2.0）图二（1.5）是侧面有无Nline套件对比，个人虽然想买2.0T但是确实对黑化轮毂无感，车头车尾是差不多的，外观总体还是比较喜欢，黑化套件感觉还是试驾车的2.0顶配钛金灰颜色更搭再说到试驾方面，这套2.0T+8AT动力没话说，稍微深踩一秒左右，涡轮介入后速度轻松上80码，换挡方面也比自己现在的现代名图1.8自吸+6AT更平顺，悬架没有过多感受，颠簸或者减速带等个人感觉整体性还可以，不会偏软最后图五价格方面，意向车型是2.0pro，选装极光银，上午看了两家，还是有一定区别的，【1】选择全款或者厂家免息贷款，就没有额外优惠了，就是带置换补贴的17000公开优惠，以及一年内多少公里数对应的油卡补贴等等，因为个人开车比较少，这个也不能折现现金优惠，估计是拿不到了有点可惜，然后店内再有个三千左右的现金优惠【2】选择商贷的话，以五年10万，提前两年还款，无违约金为标准，月息四厘，每个月等本等息还款2100左右，包含400利息，24期算下来就是9600利息，店内优惠可以拿到一万一，贷款五年13万的话，可谈到一万四到一万五左右，服务费上牌费可以订车基本就都可以减掉，总体来说选择商贷可以覆盖掉两年提前还款的利息，会再额外优惠一些，可能店里跟银行也是赌一个不会提前还吧，再跟媳妇儿商量一下觉得差不多就可以定了，不知道哪里有更优惠的，请各位多多交流，也希望分享对大家有帮助😄
19小时前
安逸豆花dh4
金华的友友们你们的凌渡酷辣版本
友友们想买酷辣版本的你们都多少落地啊我过来看车咯还有途中的扳手换挡你们开的还习惯嘛
20小时前
Davy若如初见
标致408X车主·车龄半年
主要用车环境：上下班使用驾驶习惯：正常开车上车不挂空档，不挂P档，等红绿灯🚥就脚踩刹车，习惯了这个方式，不好改变。挂N档位这些起步容易忘记换档，狂踩油门，更费油，干吼不走。开车习惯：开车习惯来回切换运动模式，标准模式。所以很多车友说这个模式切换应该和这个挂挡调换一下位置，这样开车换挡更加方便。这个明显不适合我，座椅相对位置调的靠后，要是两个换了个方向，对于我个人来说，这个切换模式就够不到了，开车就少了切换模式的快乐！开车得坐正了开了。开车方式：第一个灯红绿灯🚦的情况下，倒数5秒就开始切换运动模式，这个切换后发动机反应过来需要2秒左右，提早几秒切换，地板油后响应就马上上来了，起步更快。等绿灯再切换，这个过程就影响起步速度了。油耗：基本不上高速，纯市区油耗。模式切换频道，目前全部95油，油耗8.4 。这个油耗相对我这个驾驶习惯是相对来说表现很好，算省油得可。
昨天 08:32
车封面
陆遥知马力，探久见人心
探陆上市一个多月了，首批车主现在基本上都已经开了一段时间了，和车主们交流过程中能看出，基本上都挺符合自己的购车期待，对选择探陆整体表现满意。在这1个月的时间里，我结合了车友们的反馈以及平台的评分，来看看探陆是不是和我之前预期的一样。整体车型选择上，明显购买四驱的比买2驱的用户多。评分上，确实和之前大家反馈的情况一致，一个就是被大家吐槽的外观和轮毂，好像很多人不太接受。另一个就是偏家用的动力和操控调教。除此之外，内饰、配置、空间、舒适性上均获得了比较高的评分。这几个方面也是更多探陆用户更看重的表现。油耗表现上虽然大家放的图有高有低，但是基本符合之前测试的结果，都在10个左右，综合路况好（高速多，堵车少）的基本能开到10以内，稍差的（平均速度慢，堵车多）最多也没看超过13的。售价上基本上全国是统一的，更多的是交车送的精品有差异基础赠送：脚垫、贴膜最实用最值钱：保养、油卡、车险、底盘装甲。各店特色：车险、坐垫、底盘装甲、镀锌膜、踏板、挡泥板、灭火器、储物箱、蒸锅、茶具、电烤盘、抱枕、头枕。其中最牛的是这个“我爱吃坚果2”的车主，不知道是怎么讨价还价送这么多的.....虽然有很多都不值钱，但已经是我见过便宜占的最多的了！！准备入手的朋友们给你们个参考吧，剩下能要多少赠品，给凭本事吧，只能帮你们到这儿了！
昨天 07:26