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2016潍坊市新能源汽车

汽车公社
难道，老头乐才是真正的新能源？｜春节见闻
各种人口密集的聚集地，也总能看到各种款式的老头乐。毫不夸张地说，如今的低速电动车，已经成为人们日常生活中，不可或缺的一环。
02-25
潍坊广潍五菱宝骏4S店
花9块9省1000元，宝骏新能源体验式营销又出奇招
近期，宝骏新能源推出“安享体验季”活动，在28个城市投放超过6000辆体验车，堪称汽车行业史上范围最广、规模最大的体验活动，成为创新产品体验模式的典型案例。28城同步开启，9块9轻松出行一周宝骏新能源“安享体验季”活动持续进行。
2020-05-26
蒋东文
败光200亿，又一新能源车企倒闭，创始人已逃往海外！
但短短几年时间，200亿投资的雷丁突然崩盘，从年初自曝资金链断裂到如今申请破产，雷丁汽车的用时是3个月21天;
2023-05-17
卓众商用车
【中国商用车论坛】柳建新：不同电驱系统在商用车领域的探索与实践
2024年3月26日-28日，2024中国商用车论坛在湖北省十堰市举办。
04-01
风云名人榜
又一新能源车企申请破产！败光200亿，创始人被曝逃往海外！
近年来随着新能源汽车的蓬勃发展，冒出了一大片“造车新势力”，这本来是一件好事，但在各个厂家疯狂竞争的大环境下，稍有不慎就可能落入万劫不复之地。
2023-05-27
齐鲁壹点
解码临沂|“鲁W”重出江湖，山东“双车牌”第五城的临沂底气
记者李其峰“来了来了！终于等到了！”“我要拥有纯数字的车牌照了！”27日凌晨，一则《关于启用鲁W发牌机关代号的通告》（以下简称《通告》）的发布让不少临沂网友兴奋不已。《通告》说明2024年3月29日启用小型汽车鲁W号牌。届时，临沂市将成为山东省第五个“双车牌城市”。
03-28
潍坊新能源小课堂
#奇瑞新能源
车主们注意啦，奇瑞小蚂蚁的电池问题终于得到了召回。这是一个重大利好消息，奇瑞小蚂蚁的电池问题终于得到了解决。
2023-08-21
潍坊众禾大运新能源
大运新能源厂家简介
大运汽车股份有限公司紧跟国家“绿色发展”战略指引，将新能源汽车作为核心战略着力点，从 2016 年开始在公司总部——山西运城开始了新能源汽车布局，包括新能源商用车、乘用车两大产品类别。
2023-05-11
齐鲁壹点
海岱财经丨受资本青睐，淄企舜泰汽车完成一级市场融资
记者寇文奇多行业项目受资本青睐，山东企业在一级市场活跃度升高。据统计，11月份，来自7个市的12家鲁企完成一级市场融资，其中枣庄、济南各3家，青岛2家，烟台、淄博、威海、潍坊各1家。
2023-12-06
零碳风云
潍柴动力牵手比亚迪，进军动力电池
撰文｜大蔚编辑｜凯旋又一巨头涉足动力电池。近日，潍柴动力和比亚迪在深圳签署战略合作协议，拟利用各自优势在新能源领域建立更全面、深度的合作关系，在山东合资生产动力电池，建设动力电池研发制造基地。比亚迪与潍柴动力的合作早就有迹可循。
2023-05-30
1号卡马音乐
一觉醒来，山东一新能源车企破产，开启新势力退市倒计时
现如今，新能源汽车前景一片大好，消费者已经意识到新能源汽车存在的必要性，逐渐接受并购买新能源汽车，政策驱动减缓也没有限制新能源汽车的发展，市场驱动之下的新能源汽车发展速度一往无前，各大车企之间的竞争更加激烈。
2023-05-15
中国皮卡网
2023年全国31省皮卡终端销量详解（上）
2023年，国内皮卡市场承压前行，向多元化、高质量和技术创新方向加速迈进，全年终端累计销量为32.4万台，同比增长1.4%。
01-22
东岳客财经
济宁百亿项目开工，长城汽车“押注”山东
近日，济宁市召开全市重大项目建设现场推进会，保定市长城控股集团有限公司（简称“长城集团”）投资百亿落地的长城重工新能源工程机械项目尤为引人关注。这已不是长城与山东的首次牵手。早在2018年，长城汽车股份有限公司（简称长城汽车，601633.
03-13
潍坊华凯上汽大通
汽车排行榜上汽大通MAXUS表现如何？智利市场再添两名新将
曾几何时,中国汽车想要出口海外,可以说是步履维艰。
02-02
中国汽车报
退役潮来临，动力电池回收六大难怎么解？| 中国汽车报
动力电池退役潮来临，如何更好地对其进行回收利用，考验着行业管理者。“2014年前后国内新能源汽车进入普及期，到今年已是第8年，也是动力电池退役的第一个高峰期，我们近来回收的基本是2014年前后的电动汽车及动力电池。”山东潍坊新能源二手车商杨刚向记者道出了当前的行业现状。
2021-07-08
潍坊华凯上汽大通
上汽大通房车引领行业走向实现量质双飞跃
2024年3月24日，由路程网x房车行主办的第十九届上海国际房车与露营展在上海汽车会展中心迎来了完美收官。
04-10
万创投行
新能源新材料与汽车交通行业周动态（5.27-6.2）
生态环境部、工信部等部门近日联合发布公告，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合“国六b”排放标准的汽车。
2023-06-05
侃见财经
轰然倒塌！又一家新能源车企，宣告“死亡”
又一家新能源车企要破产了。近日，一则破产案件引发关注，据公开信息显示，雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件，案号为鲁0725破申1号，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。
2023-05-13
南粤橘城
山东昔日“老头乐之王”新能源车企陷入困境，会不会破产重组？
常说的“老头乐”汽车即低速电动车，曾因“不要驾驶证”、价格较低、可以遮风挡雨等优势，被广大消费者热捧。随着新能源汽车的出现，“老头乐”低速电动车被冠于“新能源汽车”称号。随之而来的就是，一大批“老头乐”低速电动车企业闻声而起。
2023-05-09
汽车总站网
电卡观察｜迭代升级，盘点入局电动重卡的各路玩家
传统重卡市场增势疲软，电动重卡成为转型首选，各路玩家争先恐后入局。综合分析发现，传统重卡企业、工程机械类车企以及造车新势力均推出了电动重卡车型。那么，各类企业押注电动重卡赛道为哪般？生产制造电动重卡各有何优势？
2023-08-18
潍坊众禾大运新能源
大运新能源简介
大运汽车股份有限公司紧跟国家“绿色发展”战略指引，将新能源汽车作为核心战略着力点，从 2016 年开始在公司总部——山西运城开始了新能源汽车布局，包括新能源商用车、乘用车两大产品类别。
2023-07-08
如来说车Real
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
3天前
直爽青山idH
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
3天前
不变的岁月年轮
清陶半固态电池六月份全线量产
最新消息，4月15日，位于苏州昆山开发区的新能源固态锂电池产业化项目完成送电，为昆山实现全国首个固态电池大规模产业化提供坚实电力保障。作为苏州重大项目，该项目是目前全国规模最大的固态锂电池量产项目，总投资50亿元，达产后年装机量将达到100亿瓦时，预计新增年产值超80亿元，预计今年6月底正式投产，将进一步壮大了昆山新能源汽车产业链。据悉，苏州清陶母公司清陶(昆山)能源发展股份有限公司于2016年落户昆山。
3天前
恋晶的飞天猪
银河E8车主·新提车
提车一个月用车分享
有换车的想法还是在去年12月份萌发的，家里有两辆车，一辆是长安的cs75，一辆是大众polo，因为工作原因长安的车基本上是闲置不开的了，而且也是2016年的车所以就准备两辆车一起置换成一辆车。因为家里有人买的电车，奇瑞的小蚂蚁，感觉开起来还不错，续航和充电啥的都算正常，没有遇到什么麻烦，又今年新能源汽车卷的不行，就计划换电车，选中吉利银河e8也是机缘巧合，最初始的目标是长安新发布的启源A07，价格啥的都去谈了，试驾也试驾了，大客户的7000也是有的，15万下能落地，试驾完正好银河店在旁边，就说到吉利银河去看下，进门第一眼就被E8迷住了，尤其是里面的大连屏，作为科技粉的我一下子相中了，尤其是它的屏幕清晰度，真的很震撼，马上让销售安排了试驾，试驾完我就感觉到它的质感方面确实不是启源能比的，后面再谈价格的时候也是从下午三四点谈到晚上七点定下来，加上大小订，置换补贴，店里优惠和市里面换车的新能源补贴，价格也是比较让我满意的，当天试驾当天下定，正好店里面有我要的现车，隔几天就把车提回去了。提完车到现在也是有不到一个月，跑的不多，六百多公里，续航上来说，可能我开的比较随意，脚踩的有点重，电耗都是13左右，能开个500来公里，充电桩还没装，小区隔壁就是充电站，趁早上去充，0.7一度电，试过一次从28冲到100，也就四十几分钟，里程焦虑和续航焦虑是完全没有的对我来说，目前还没开着出远门，后面再测试。比较无语的是开回来十来天喜提首碰，心痛到无法呼吸。总体来说，这个价位完全符合我的心里预期的，不管是颜值还是价格！
5天前
车智电
新能源取代燃油成定局？不信来看这组数据
中国的新能源汽车终于等到了这一天，这一天对于我们汽车工业来说，可能有点晚，但是终究是来了。就在刚刚过去的四月上半月，新能源车渗透率首次超过50%。数据显示：从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标将提前实现。2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅20余天后，王总发言已成现实。汽车销售现状：3月合资燃油车终端销量可谓是溃败来形容，当年的合资车头牌风光不再。丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十无论你是否愿意，燃油车已经开始落幕，属于新能源车的时代已经到来。随着销量快速增加，消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，按心理学上的韦伯-费希纳定律，这将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度，也将实现新能源汽车对于燃油车的逆转以及逐渐取代。新能源取代燃油成定局作为个人消费者，面对如今的大趋势你是否愿意在更换汽车的时候选择新能源汽车呢？评论区来聊聊你的看法。我是车坛子，别忘了点赞加关注，随时与你分享车圈资讯。
5天前
长安数码君
2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上比亚迪王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅过去20多天，就在4月上半月，中国汽车市场迎来了历史性的一刻：新能源汽车的零售渗透率荣耀突破50%，标志着购买燃油车的消费者正式步入少数派的行列。这不仅是数字的跃升，更是绿色出行理念深入人心的有力证明。回望过去，我们见证了从2005年到2015年，中国新能源汽车十年磨一剑，渗透率艰难突破1%。然而，随着技术的飞速进步和政策的有力推动，接下来的数年，我们看到了渗透率如雨后春笋般迅猛增长。从2016年的5%，到如今令人瞩目的50%，这一跨越不仅仅是数量的飞跃，更是中国汽车行业革命性的转变，新能源取代燃油成定局。在这个转变中，我们看到了日系合资燃油车的颓势，以及国产新能源汽车品牌的集体冲锋。曾经风光无限的合资车品牌，如今在新能源车的强势崛起面前显得力不从心。而国产品牌则以创新为驱动，以市场为导向，赢得了消费者的信赖和支持。技术的进步，使得新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面全面超越传统燃油车。消费者的认知也在悄然改变，新能源汽车不再是一种选择，而是成为了主流。随着使用成本的大幅降低和出行体验的越级提升，新能源汽车正以不可阻挡的趋势，取代燃油车成为市场的新宠。这一切的变化，不仅仅是数字的游戏。它背后反映的是一个国家对于绿色交通转型的坚定决心，是对环保理念的深刻理解和践行。新能源汽车的快速发展，不仅推动了相关产业链的繁荣，也为经济增长和产业升级注入了新的活力。今天，我们站在新能源多数派时代的门槛上，满怀信心地展望未来。让我们携手并进，共同迎接绿色出行的新时代，为我们的地球母亲贡献一份力量，为子孙后代留下一片更加美好的蓝天。新能源汽车，不仅仅是一种出行方式的选择，更是一种生活态度的体现，是我们对未来美好生活的无限憧憬和追求。
6天前
wise
风云T9的9.9元众筹，我支持了！
本人大学读的是车辆工程专业，毕业后也一直从事汽车行业的相关工作（汽修专业教师，校内有一类资质汽修厂）！今天来发一下懂车帝的车友圈，以前在汽车之家也发过贴。2016年的奇瑞艾瑞泽5老车主，这车开了8年了，当时这车车在同价位对比，真心不错！直到今天，这个艾瑞泽5我依然保养的很好，上次去长安4S店看车，销售都说这车保养的很好，成色非常新，像是开了四、五年的车！今年开始我一直也在关注各种上市新车，买新不买旧！目标：新能源混动7座，人生正处在上有老下有小的年纪。预算范围内，对比一下，只剩下唐和风云T9，其他车型真没有对比价值了！所以9.9支持一下，不贵！虽然9.9元抽中了吊床，肯定也不亏！我是一个典型的等等党！经过反复对比，目前奇瑞风云t9是我最钟意的车型了，我会持续关注这辆车，新车前3-6个月我不会出手。我会持续关注这辆车！最后从我个人角度，祝奇瑞汽车越来越好吧！（PS:我很少发帖，偶尔评论，最近几年确实感觉现在的网络舆论环境糟糕，打脑壳）
7天前
美火1
唐DM-i车主·车龄半年
比亚迪愚弄车主，真垃圾
索赔1元，来自700万车主的愤怒！比亚迪因关闭哨兵模式被起诉美好洋湖原创 2024-4-1811:22湖南听全文约6分钟 6人听过 4月17日，本人就比亚迪汽车关闭哨兵模式，正式向长沙市岳麓区人民法院提起诉讼。请求法院确认比亚迪涉嫌歧视消费者，索赔财产损失人民币1元，并要求在其官方网站及主流媒体上发布道歉声明。目前该案已正式提交，处于待审查状态。为何起诉比亚迪？在《中华人民共和国个人信息保护法》施行后，比亚迪汽车以“遵守国家最新法规要求”为由，直接关闭旗下所有车辆的“千里眼”功能中的哨兵模式（以下简称哨兵模式，因哨兵模式需要调用用到千里眼拍摄车外的功能，故可以认定哨兵模式是千里眼的重要组成部分），截至目前都尚未恢复。比亚迪号称新能源销量全球第一，却长久以来无视数百万车主的切身利益、无视企业应当履行的社会责任。不主动、及时调整隐私策略，拒不对哨兵模式进行OTA升级、更新，致使700百万比亚迪车主无法使用这个关乎车主切身利益的实用功能。为何特斯拉、蔚来、零跑、小鹏等厂商哨兵模式可用？比亚迪为规避政策风险，在未调整优化哨兵模式拍摄数据查看方式的情况下，直接粗暴地对所有用户关闭该功能。并未采用特斯拉、蔚来、零跑、小鹏、极氪等厂商所用的“只能在车机上查看录像”的方式，而是选择直接剥夺用户使用该功能的权利。理想汽车哨兵模式相对而言，特斯拉、蔚来、零跑、小鹏、极氪等厂商，则通过OTA（远程升级）等方式，及时更新了哨兵模式数据查看方式，通过只允许在车机上查看录像等办法，在满足国家政策、法律要求的前提下，延续了哨兵模式的正常使用，切实保障了消费者的合法权利。蔚来汽车哨兵模式歧视700万老车主！对老车主关闭哨兵模式，却对腾势N7、仰望U8等高端车辆开放令人气愤的是，比亚迪在最近新推出的腾势N7、仰望U8两款车型上，却重新推出了哨兵模式，甚至在其微信公众平台大肆进行广告宣传。显然，比亚迪单方面称关闭哨兵模式是因为“国家政策要求”的说法站不住脚。比亚迪的这种行为，是对700万早期购买比亚迪汽车的消费者不公平对待，涉嫌构成消费者歧视。仰望U8哨兵模式腾势N7哨兵模式根据《侵害消费者权益行为处罚办法》，经营者为消费者提供商品或者服务，应当遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则，依照《消费者权益保护法》等法律法规的规定和与消费者的约定履行义务，不得侵害消费者合法权益。极端傲慢的比亚迪，正重蹈三星手机的覆辙比亚迪哨兵模式长时间关闭，在互联网上引起引发了消费者大规模投诉，在车质网、黑猫等互联网投诉平台上，关于哨兵模式的投诉一直稳居榜首。即便在引起大规模投诉的情况，比亚迪均拒绝进行改正。车主多次向比亚迪官方进行投诉，都只得到格式化的回复，至于何时能够开通，从不进行正面回复。3月26日，本人通过深圳证券交易所投资者互动平台向比亚迪董秘就哨兵模式有关问题进行提问；4月3月，比亚迪官方非但不正面回复，反而继续宣传腾势N7配备了哨兵模式，继续向老车主捅刀子，颇有讽刺老车主之意。巅峰时刻的三星手机，在中国市场份额曾经一度高达50%，成为最受国人欢迎的手机品牌之一。然而在2016年，三星发布的Galaxy note7系列先后在世界各地发生了爆炸事件，三星叫停Galaxy note7系列的销售，并且召回全球的三星Galaxy note7系列手机。然而，三星并没有同等对待中国消费者，在中国市场召回问题手机。事情发生之后，国内消费者自发抵制三星手机，其傲慢的态度使其自身声誉受到严重影响。最终，在中国手机市场中，三星仅剩0.9%的市场份额，几乎可忽略不计。无论本次诉讼结果如何，我就会在第一时间告知公众，并在社交媒体上同步发布相关信息。希望能够通过此次诉讼，推动比亚迪“下半场智能化”战略的加速落地，能够给700万老车主带来更好的用户体验。最后，我要强调的是，无论企业规模多大、技术多么先进，都不能成为其漠视消费者权益、践踏市场规则的借口。再强大的个体，也要对公众保持敬畏。这是因为企业的成功并非孤立存在，而是建立在消费者的信任和支持之上。失去了公众的信任和支持，再强大的企业也终将走向衰败。（本人并非法律专业人士，希望能够得到同为比亚迪车主的法律专业人士的帮助，期待您能通过私信联系我，谢谢）
7天前
泾河左岸九嵕山
唐Ev和宋L选哪个更好？
因为每天通勤100公里，把自己2016年的帕萨特卖了，准备入手一辆纯电。之前看过大众的id4.后来朋友说比亚迪新能源吊打合资品牌，尤其我一个修新能源的朋友说比亚迪纯电40万公里三电系统才出现问题，而其他品牌10万公里小毛病就出来了。所以我果断舍弃合资，只准备考虑比亚迪。好了，言归正传。最近几周一直在迪子店里对比。车型拟订在唐ev和宋L，但是这两个车其实价格差不多。唐ev低配版21.98万，宋L中配版19.98万，但是唐比宋续航多50公里。所以很纠结到底哪个更好？麻烦朋友们帮忙指点一下，谢谢。选车确实烧脑，眼花缭乱了
04-13
超强汽车销售服务有限公司
二手13座新能源汽车南京金龙
2016年新能源电动客车，13座，安全行驶4.5万公里，里外都很新，价格不高，4万多就可以拥有，驾照，旅游区，等等
04-11
消失不见63
出售2016款莱万特，公里数6.5万，白
出售2016款莱万特，公里数6.5万，白外红内，浙江省金华市义乌市，无事故
9小时前
仙道酷路泽
1）公司成立于2016年9月，创立6年以来，品优汽车人乘承专业、诚信、务实、可靠的经营理念，以“品质生活，优质好车”为宗旨，做到汽车行业的诚信标杆，企业为目标，现己在汽车小镇占用面值1600平作为汽车销售展厅，为数千位客户提供完美购车体验。 2）海南省汽车服务业商会副会长单位，多次获得协会授予优质二手车诚信商家表彰 3）杜绝重大事故车、泡水车、火烧车等问题车源，本店所有在售车型均可提供专业评估检查结果、保养记录，保险记录，支持到4S检测店检测 4）公司和特斯拉直营店等有驻店合作，大部分车源均为一手私家车主购置新能源车置换留下的车源，来源放心可靠 5）公司经营各种低、中、高端精品二手车，上百台现车车源可供品鉴 6）汽车置换、品质延保服务，多家金融机构合作，手续方便、分期灵活，专人全程代办过户手续。 7）点击上方“进入店铺” 查看更多优质车源，因部分精品车型未发布至网络，如在商家主页未找到合适车源，欢迎致电咨询 8）品优二手车：以诚为本、以信服人！本公司提供车辆终身回购服务！【友情提醒】网络数据仅供参考，照片为实车拍照，车况及各项数据具体以看实车为准！我司可选购一年三万公里质保。
前天 16:50
Master-Huang
极品兰德酷路泽！
2017年8月上牌，2016款的中东平行进口5座版，车子实表8万多公里，全车仅3个面划痕补漆，出险一次9000块，车主利用保险理赔升级了高配的四近四远大灯，原车的低配大灯也在手里。在小排量和新能源满大街的今天，一台4.0L V6的发动机会让你找到不一样的感觉。目前市面上小公里的兰德酷路泽比较稀有，这台车算是同年份的精品车辆，喜欢的老板们千万不要错过。
04-07
智己汽车菏泽体验中心
行业首款即将量产准900V超快充固态电池
经过十余年发展，液态锂离子动力电池的能量密度天花板已经接近，动力电池的进步需要颠覆式创新。固态电池在能量密度、安全性等方面的颠覆性优势，已成为下一代电池技术竞争的关键制高点，也是当前的超级热点。智己汽车即将量产行业首款准900V超快充固态电池，这款电池有哪些故事？本期智己情报局为你揭秘！ ★固态电池是什么，有哪些优势？顾名思义，固态电池相对于当前行业主流的液态锂电池，最大的特点是用固态电解质部分或全部取代液态电解液。固态电解质具备无挥发、不易燃、耐高温的特性，以其代替易挥发易燃的液态电解液，由此带来的优势包括：更高的能量密度、更高的安全性、更长的使用寿命。 ★智己固态电池来自哪里？智己固态电池由上汽集团与清陶能源联合组建的上汽清陶新能源科技有限公司研发制造。 2016年11月，清华大学南策文院士带领其团队在昆山开发区设立清陶能源，致力于全固态锂电池及其关键材料与生产装备的技术开发与产业化生产。 2018年，上汽集团与清陶能源围绕固态电池技术展开合作，并在此后几年陆续投资数十亿元，成为清陶能源第一大股东。 2023年下半年，双方成立合资公司上汽清陶，加快固态电池产品的规模化应用。 2024年，上汽清陶首款固态电池实现规模化量产，并在智己L6上实现首发搭载。 ★智己固态电池有哪些技术亮点？ - 1000KM以上超长续航超长续航的关键在于高能量密度。智己固态电池正极采用专利自研的纳米尺度固态电解质包覆超高镍正极材料，大大提升电池体系能量密度，保证车辆的超长续航性能。负极采用新一代高比能复合硅碳负极，主材选用快充型石墨+新一代纳米级硅碳复合材料共同构建的复合材料体系，以进一步提升电池的能量密度和快充性能。搭载固态电池的智己L6四驱版，其续航可达1000km以上。 - 准900V超快补能快充性能有两个关键点，低阻抗和低快充温升。上汽清陶行业首创干法固态电解质一体成型技术，在正极表面一体化成型一层高性能的复合固态电解质层，有效降低界面阻抗。配合超高离子电导率纳米固态电解质，使得电芯整体内阻大幅下降。加上准900V高压平台，大大提升快充性能。 - 超级安全干法一体成型耐高温固态电解质，电池碰撞损坏时不会像传统液态电池一样发生电解液泄漏，且温度过高时固态电解质也不会蒸发和产生危险可燃气体，不易发生燃烧爆炸。同时，还可有效规避电池漏液、锂枝晶穿刺等电池滥用或老化带来的安全风险，大幅提升电池的安全性。配合PSG相变超材防火墙、航空级绝热气凝胶等五重电池安全防护，智己固态电池整包可实现无热蔓延不起火。 - 受低温影响更小液态电池的电解液，在低温下粘度大幅增加，锂离子迁移速度显著降低，因此冬季性能较差。固态电解质在低温下电导率也会降低，但受温度影响幅度较小，即使在-30℃环境下，放电容量保持率也能达到90%以上，低温续航更好，对于北方寒冷地区用户更加实用。以上，就是有关智己固态电池的已知情报，如果还有其他疑问欢迎在评论区留言，小智会咨询专家为大家解答。 #智己汽车# #智己首发超快充固态电池#
04-06
生命意义是探索和未知
终于下定，阿维塔11
坐标成都，关注新能源汽车差不多1年，今天终于下定阿维塔11。后驱116度电730续航，电吸门、香薰（这两样根本多余，对我的需求来说有无都一样）特别定制后排两座（独立座椅加热通风按摩老板键，这是我个人需求后排乘坐的舒适感）雾绿色，因为是现车优惠五万，所以以上配置也就减少不了，优惠后31.9万。家里三台油车，1，七座MPV21年五万公里次新车（全家出游配置）2，奔驰e260（09款，最经典的一款原装进口）25万公里，车况良好，一直伴随我上下班工作出行的座驾，确实舍不得卖（最多值7/8个，也不缺这两个钱）也许再过20年，就成古董车有收藏价值了 3、奥迪A6，2016款12万公里，老婆座驾，喊她淘汰置换了，她有情节，也不想卖，她对车也不感兴趣，说能代步就好。今天和我一起去试驾了阿维塔无图智驾开始有了兴趣，以后慢慢做工作，劝她把这个车淘汰了（因为现在这个车况还能够卖个13、4个，再往后就更不保值了）阿维塔提车后，就是我上下班和川内出差的新座驾了，期待最迟本月底提车，店里说这台车在郑州，拉过来成都后通知我，后续发提车作业，静等
03-22
大气圆月8nd
新能源汽车电池寿命衰减问题
今天看了蔚来汽车CEO李斌说解决电池寿命问题刻不容缓的发布会，说电池寿命的事情。终于有车企CEO开始说电池衰减寿命问题了，之前不管是问界、蔚来、小鹏、理想、特斯拉、上汽、二汽、吉利、奇瑞等发布会上从来都不敢提电池寿命衰减后期怎么解决问题，都是吹的天花地乱。不管是增程车还是纯电混动混插之类，电池不是铁锂电池就是三元锂电池之类，本质上都是锂电池，和手机电池化学材料一样，物理特性决定了都会衰减。电池损耗按循环次数来的，同样的使用强度下电池越小损耗越快，哪怕是增程车也是这样，增程电池小续航短，衰减之后比纯电大电池更明显。得看厂商保电策略，充放倍率比纯电的低，过充过放的次数肯定比纯电低。但是在相同行驶里程数下，基本增程衰竭更多😢不管是纯电大电池还是增程小电池都是充放次数越多，循环数量越多，衰减越快。更换电池价格反正都很贵的。 2016 年国标规定的电池质保是 8 年或 12 万公里。（图一）从时间上来说，第一批的车今年就要开始过保了吧，再过几年，电池过保的车只会越来越多。（图五）国内目前汽车平均使用年限基本上都是在10年左右。现在换电池成本动不动就是6万起步，高则二十多万，比汽车整车（除了电池）都贵，就算是现在40万的新能源车，过八九年后还能值10万嘛？就算是现在车企所谓的首任车主三电终身质保，动力电池包容量正常衰减，不属于“三电”系统终身保修范围，三电质保也是有很多苛刻要求的，比如地盘电池包磕碰好多都不给质保，最终解释权还是在车企手里（图六）过保的代价则会有两个：一续航衰减（图二图三），二换电池成本太贵（图四）。就算是七八年后电池材料下降，也不可能下降百分之六七十吧，就算下降60%，成本还是太高。除非没有人工费用，以后人工成本越来越高的。普通消费者不会像那些博主自媒体一样，动不动就提车，所以电池寿命的问题还是很重要的。
03-14
幽默饼干7ZX
提问朋友们帮忙选车，城市日常工作日通勤125公里，单位有充电桩，费用1.7，家充需要另外租赁车位安装，工资不高，现在开油车每周往返邮费几百块，想每天回家所以考虑换新能源，油车买的时间是2016年，预算15万，坐标湖南长沙，外观不难看就行
03-05