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苏州凯塞汽车待遇好吗
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- 2021-11-05
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#摩托车用车感受98年的蛇，什么周岁虚岁的拿不准年纪，不知道为什么年龄这事竟然争议这么大 23年底拿到D证，24年初拿下gzs150，没别的，考证就是为了他。 自从有了骑车的打算就喜欢看一些摩托车相关视频文字，混迹于论坛B站，起初看到他吧，也就这么回事，优点镀铬布灵布灵闪闪发光，升级的尾箱又是圆润饱满。缺点嘛，鞍座丑出天际的铆钉，腹下空落落的发动机。 随着时间推移对摩托车也稍有了解那亮晶晶的镀铬还是漂亮，铆钉也变得相得益彰！至于发动机也没什么可挑剔，单缸150震动抑制的很好，起步稍慢些市区骑行也轻松跟随车流，至于高速巡航也能跑到100，算了我也没打算跑那么快。 今年3月初拿到车，一个半月跑了1000公里，上下班占600吧，另外400是从苏州园区跑了两次太湖边的东山西山，吹着风慢跑在滨湖大道和环山公路，迎着风和太阳体会那美妙的满足感，没人看到我头盔里上扬的嘴角！ 车子坐姿很好，不过长时间市区骑行走走停停肩膀和上背部不太舒服，5档跑50左右最安静就像电瓶车一样 雨淋过，也被小车挤过，性感的尾箱被蹭过，黑夜里他的灯也不是很亮，那又怎样，依然期待每一个艳阳高照温风和煦的早晨！ 属于摩托佬的美好不足与外人道…
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#懂车帝众测我这个是21款ID4x，pure+纯净长续航版，当年的nedc工况续航里程标的是555km，提车至今870天了，行驶里程37971km，行驶里程不算多。我是苏州乡下人，上班在木渎，也是住木渎的，也就是近郊，属于城区外围，交通情况复杂，一般上下班通勤情况下的电耗在15-20，嗯，现在是春天，基本电耗在15.5，最低那次还是跑了一次高速，但堵车三次，速度一直在70-110，速度一直被压着。春秋天的温度是电车最喜欢的时候，不需要开空调，不需要电池加热，像我这样起步基本第一个出现，甩开那些末老老一百米远那样子的，电耗也基本就在15-16。冬天开空调座椅加热，最耗电的是电池加热，短距通勤学校门口两公里路开二十分钟，总共上班路也就是4.5km，电耗最恐怖的时候4.5km表显电耗31个点，还好每周末回两次乡下来回来回两次120km，会把平均电耗拉回道19.几，所以说是冬天20左右。 因为最近吧很少远距离通勤，原本油车换电车的原因就是考虑到前几年的每天上下班通勤距离确实不少，从2013-2018这几年我的油车每年的行驶里程基本在30000出头的，后来因为孩子读书就在近市区的地方买了房，相对自己镇上的学校好很多，区里排前五的学校，就这样这五年的通勤距离少了非常多，我的ID4x跑的就少了。一年大概在1.5-2w之间。 每周回一次老家里，一是看看爸妈，送孩子回来看看，顺便报补习班，让我妈看着。二是回来多跑跑，拉拉公里数。陪朋友兄弟门玩玩。三是每周固定回来充电，充电桩装在自家车库，一周一次充电，一周跑250km左右，有时候一周500km。对于我们自用家用的电车来说慢充就好了，多使用慢充省钱还对电池好。快充只有应急的时候才适合 开了两年半电车了，电车已经很省钱了，没必要为了那一点点电费为难自己，油门随意造，空调随便开，没电了满上，如此而已，人首要的是开心舒服，可不是买了个爹回来要伺候的
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