#小米/极氪/特斯拉你选谁从去年开始看车到线下试驾,最后锁定的001,然后等到今年发新款之后立马去试驾了,但是网上一直都说要等等小米发布会,现在看完小米了有了些犹豫和想法。 1.首先是这个售价,小米这个定价很聪明,低配戳一下007,高配戳一下001中配,先说一下我的观点我觉得标配和Pro都是不值的,只有高配的价格和配置是相吻合的。这也是我最纠结的点,这刚好和me版001价格重叠了,而这应该就是今年的焦点之争了吧 2.先说智驾吧,其实现在的智驾就是华为系和其他,华为系真的是遥遥领先,对比之下真的差距太大了,对于我这种上下班40公里而且都是百分之80都是快速路的人来说智驾应该很是很适合我的了,但是对于华为系都不咋喜欢,所以只能作罢,来对比一下小米和001来看,001的智驾方案真的是遥遥无期(试驾时候工作人员说的),小米至少能看一下他过几个月的城市Noa的测试,所以这点还是要观望一下的。 3.然后是车本身素质,首先说结论极氪肯定是我试过的所有车里最好开的,因为预算最多也就40,所以也就最贵的也就试了试去年的e260和老525,然后下面包括34c,ct6啊,ls300,xfl啊,xc90啊这类传统油车,还有国产新能源,蔚小理,阿维塔11.12,到华为系的那些,基本上市面上所有的电车只要他在天津有试驾的我都去试了,说了这么多就是因为第一次买车所以想试的全面一点,希望有个多维度对比,我的感觉里极氪是开着最舒服的,感觉个人还是喜欢偏运动风格的车,但是唯一一个美中不足的地方就是,我觉得这个车有一点太大了,他对于我们这种两口之家来说没有意义,而小米看上去小一点,可能更适合我吧,但是也得去试驾之后再说 先写这么多吧,其实还想写一些关于品牌的想法,但是觉得对于品牌这种东西,每个人看法都不一样,我的朋友都在劝我买34c,我理解他们的想法,但是他们其实都不太理解我的想法,34c最重要的一点,就是车标和面子,而这两点恰巧是我最不看中的点 所以我觉得这些东西也没啥讨论必要 每个人追求东西也不一样,就这么多吧
#众测主题赛说下这一波我所了解的降价潮原委,以下都为个人意见。 最开始是秦卖的好好的,整车利润一千块赚的盆满钵满,然后星光上市了,虽然在此之前d7已经发布了,但是并没有进入我的视线。 星光上市,秦降价。因为我的目标车型就是插混新能源,但是不要油...查看全文
#人人写点评近年来新能源车的降价幅度一个比一个大,但是关注的坦克400好像没有多大动静,4S店也打过电话价格不做退让。 关于价格部分不多说了,大差不差。内饰基本也就两种可选择,去看的展车内饰纯黑色,由于前后试乘试驾了两次。所以说一下我的感受。 在30W价位上的硬派越野车领域,整体内饰没有特别的奢华,但是该有的基本也都有,氛围灯,大屏等等,空间和坦克500差不多,后排坐三个人基本不会太挤,只要不是像我一样胖的。 前排座椅带加热通风,都是皮的,因之前开亲戚的车夏天皮座椅不透气,每次出汗后背还有屁股那都有点潮,但是带了通风的就不会了,再配上空调夏天美滋滋。 因为电池包放在大梁上面所以牺牲掉小部分后备箱和后排座椅空间,后排备注的扶手。相比300来说短了一些,而且扶手上没有挂钩,但是也基本上够用。 而就驾驶位来说,大屏反应速度够快。清晰度够高。后市场开发出来的中控拓展支架或者单独的手机支架种类也多。下方增加了一些实体按键操作起来更加方便。整体大致是沿中轴线轴对称分布。中控屏幕下边有两个无线快充。这对现在基本人手两部手机来说是非常友好的。 在顶棚上方两个扶手旁边又增加了一个小音箱。据说是搭配双层夹胶玻璃进行车内主动降噪的,具体高速情况是如何这个没有测到,因为试驾路线限速拍照没法超过80。且两个红绿灯中间距离不远。 总结一下,如果想要特别豪华的内饰,那么坦克400满足不了你。同样价位可以选择上坦克500。而如果不追求特别的豪华,又想体验越野,还想低油耗。那么坦克400值得你的选择。(不是不推荐500,而是400的接近角和离去角比坦克500来说更大,通过性更好一些。)
#用车心得关于新能源纯电400V和800V平台的选择,个人还是比较喜欢400V。首先肯定是价格的优势,再且如果没有找到特定专用的充电桩,再怎样拉满电压也是相差无几。 以这台吉利银河E8 550 PRO版为例,400V平台随便找一个充电桩随便都可以拉到410V的电压。这样的效率也不差,在碎片时间补一下能也是可以满足通行。 当然只有550km的总续航在现今来说确实有点不够用,但是只要合理安排不能时间,我觉得还是可以接受。重点是便宜
#宋PLUS DM-i用车心得去年九月提的车,使用半年了说说感受 之前开的宝来,因为孩子大了,需要提升一下空间,所以开始看车,最终选择了这款SUV。 空间大的车有很多,但是又大又省油的就只能看日系还有混动了 驾驶感受 这车到手刚开始开的时候其实对底盘比较不适应,感觉太软,拐弯侧倾大,过坑的时候也难受,但是家里人坐着说没有这种感觉,反而觉得比之前宝来舒适些,额,可能只有驾驶的人对这种细节上的感受会敏感些吧,总的来说,这车日常开可以,但是过弯或者路况差的时候就会把底盘缺点放大出来了。刚开始的时候可能会对这个底盘担心或者失望,但是适应了一个月之后就觉得还可以。静音双层玻璃可以,就是开快了电机声音还是有的,没有想象的那么安静。 能耗感受 买来到现在开了7500公里,天天开,用电多,电桩每度电5毛1,每公里用车成本基本在一毛左右,后来公司安了免费的充电桩,出行成本基本等于是直接干到零了城市亏电差不多5毛一公里,告诉亏电油耗能有个六七毛这样,所以,这个车适合家里有电桩的,不常跑高速的人开,想一直亏电开的,我觉得可以直接考虑个省油的油车,没必要上混动车了。 保养感受 首保前两天刚做完,免费的,问了下做保养的售后人员,正常保养的话说是要600多一次,一年或者混动到5000公里的时候做,我HEV里程基本不可能到5000,所以差不多应该是一年保养个一次就够,同时也问了问关于电池的一些顾虑,主要是关于免费更换电池这块,售后也挺痛快的,只要不是车主把电池磕坏了,电池本身的问题绝对是给换的,没那么多事。他在店里已经给4个车主换过了 空间感受 就不多说了,后排可以,但是后备箱确实小,还是唐的大些,好在后排座椅可以放平。 价格我就不说了,背刺,嘎嘎的,不过这新能源车就跟手机一个道理,买了就是贬值的,纠结那个就不用买新车了。另外吐槽一下方向盘,售后说祖传的有点微微偏右 就说这么多吧,对这车有兴趣的欢迎评论,没做车主认证,有点麻烦,后面有空再说吧