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博世汽车服务技术苏州

汽车之心Autobit
集结17000名工程师，博世成立智能驾驶与控制事业部攻坚智能汽车
在传统汽车时代已经取得了辉煌战绩的博世，这些年也一直在进行内部调整以应对汽车产业的变革。预计到 2025 年，每辆汽车上的电子元件成本将上升至约 7000 美元，占车辆总成本的 35% 以上;
2020-07-30
电动知家
博世中国人事巨变
电动知家消息，近日，博世宣布，现任中国区总裁陈玉东将于2024年1月1日卸任退休，现任博世中国区执行副总裁徐大全将接替出任博世中国区总裁。
2023-08-08
汽车观察Autoobserver
博世凭借技术创新抓住智能汽车发展机遇，服务市场
得益于中国汽车市场的强力复苏，2020年博世中国汽车与智能交通技术业务销售业绩达888亿元人民币，表现优于市场平均水平。“中国经济的快速恢复让博世汽车业务最终在2020年实现了逆势增长。同时，中国成为了博世集团全球最大的单一市场。
2021-04-21
上海锦町新材料科技
博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地在苏州奠基
3月27日消息，博世集团旗下全资子公司博世汽车部件有限公司于近日在苏州举行了博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地的奠基活动。
2023-03-27
看苏州
博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地奠基
博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地奠基许昆林出席奠基仪式并会见企业负责人曹路宝致辞3月25日，博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地在苏州奠基。省委副书记、省长许昆林出席奠基仪式并会见博世集团董事会主席史蒂凡·哈通。
2023-03-25
品途商业评论
苏州，下一个智能汽车行业的“博世”之城
文/智能相对论摘要：谁都知道，智能汽车是通向未来产业高地的必经之路，无数人为之疯狂。对于这场有关未来的竞争，我们可以将其一分为二，微观上是市场层面，各个企业公司之间的竞争；宏观上是产业层面，各个城市与地方政府之间的竞争。
2021-02-26
小鱼新闻
高贸区博世新能源汽车项目封顶
11月23日上午，位于高端制造与国际贸易区的博世汽车部件（苏州）有限公司新能源汽车核心部件和自动驾驶研发生产基地项目主体结构顺利封顶。该项目是园区今年首个“拿地即开工”产业项目。
2023-11-24
谈思汽车
博世大换血，汽车业务重组更名！
据博世官方3日消息，现任博世中国区总裁陈玉东将于2024年1月1日卸任退休，现任博世中国区执行副总裁徐大全将接替出任博世中国区总裁。据了解，陈玉东博士于2007年加入博世集团，并于2011年1月1日起出任博世中国区总裁。
2023-08-04
车市零距离
揭底华为汽车版图，能否成为中国的“博世”？
《车市零距离》是车市物语旗下自媒体，每天提供最新鲜的汽车零部件和智能网联相关资讯。自去年5月成立智能汽车解决方案事业部以来，华为在汽车领域的声浪一阵接一阵，尤其进入到2020年，智能汽车相关产品线频繁出新。
2020-12-18
西格数据
西格数据部署博世汽车部件MDC数据采集系统项目成功验收
为客户提供快速有效的部署实施是西格一直以来的标准，以下为您带来西格数据为博世汽车部件（苏州）有限公司打造的机加工数字化车间的项目介绍，西格智能装备级的MDC数据采集系统，为客户带来兼容多种NC系统的高频数据采集，配合自动化实现无人产线，更好的服务于企业单位。
2022-05-05
行联社
博世中国区管理层调整/日产汽车推出Hyper Punk纯电动概念车型
1，博世宣布2024年中国区管理层调整博世今日宣布，现任中国区总裁陈玉东博士将于2024年1月1日任期届满退休，现任博世中国区执行副总裁徐大全博士将接替出任博世中国区总裁。陈玉东博士于2007年加入博世集团，自2011年1月1日起出任博世中国区总裁。
2023-10-20
选址960
10亿美元，德国博世重磅投资加码苏州
希望从中国由燃油车向电动车的转变中获益，博世计划斥资约10亿美元在中国建设新基地，以生产研发电动汽车零部件。1月12日，「博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地」项目在苏州签约，这是近年来知名外企在中国的又一巨额投资，一期工程预计于2024年年中竣工。
2023-01-16
高工智能汽车
破解周期挑战，博世「出招」
面向智能化的新周期，Tier1应该如何做好自身定位，尤其在中国市场？这一次，作为全球汽车零部件巨头，博世给出了答案。
02-20
商用车与零部件
用博世的视角去探寻巨变中的中国汽车后市场
中国区销售副总裁黄冬云。编者:经济低迷、市场需求不振等都对商用车零部件企业造成了影响，商用车市场及后市场也在快速的变化中。
2020-07-21
NE时代
博世转型启示录
在某家Tier 1供应商的展台，智驾解决方案的最新产品被放在C位最显眼的位置。把这个问题抛给他，小哥哥先是愣了一下，然后压低了声音悄悄告诉我，智驾领域的客户还在谈，但车展期间展示的大部分新产品和新技术，预计要等2025年之后才能上车了。
2023-05-07
顶级面条80a
受博世ESP零部件短缺影响长城汽车2月销售70,792辆
受春节、博世ESP供应短缺等多方面因素影响，长城汽车2月销售70,792辆。企业发展持续向高价值、智能化迈进。今年，15万元以上车型销量占比提升至15.5%，智能化车型占比提升至88.1%。3月8日，长城汽车股份有限公司（股票代码：601633.SH，02333.
2022-03-11
36氪
在中国超大规模投入，博世的智能驾驶焦虑能缓解吗？｜36氪专访
谈及当下火热的智能驾驶，你也许会想起特斯拉、蔚小理，又或者是华为、百度，但可能很难想起国际汽车零部件巨头博世。
2022-05-25
遂宁建国哈弗
受博世ESP零部件短缺影响长城汽车2月销售70,792辆
摘要2月，受春节、博世ESP供应短缺等多方面因素影响，长城汽车产能受限，目前正采取积极措施，力争快速解决零部件供应问题；1-2月，长城汽车15万元以上车型销量占比提升至15.5%，智能化车型占比提升至88.1%，柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌车型占比已达75.
2022-03-10
江西元胜哈弗SUV
受博世ESP零部件短缺影响长城汽车2月销售70,792辆
受春节、博世ESP供应短缺等多方面因素影响，长城汽车2月销售70,792辆。企业发展持续向高价值、智能化迈进。今年，15万元以上车型销量占比提升至15.5%，智能化车型占比提升至88.1%。3月8日，长城汽车股份有限公司（股票代码：601633.SH，02333.
2022-03-17
FIT2CLOUD飞致云
博世汽车部件通过JumpServer管控大规模资产并实现高并发访问
编者注：在2021年11月20日举办的“2021 JumpServer开源堡垒机城市遇见· 苏州站”活动中，博世汽车部件（苏州）有限公司分享了题为《博世汽车JumpServer实践分享》的主题演讲。以下内容根据本次演讲整理而成。
2021-12-08
车域世界
每天盘点一家座舱供应商｜博世中国
撰文｜Jack.xiao编辑｜Jack.xiao出品｜车域世界来源｜博世‬官网‬智能座舱作为与驾乘人员直接接触的硬件与生态，更容易被消费者感知，是各大主机厂现阶段异化布局的重点，也是消费者目前最关注的智能化系统之一。
2023-04-20
财经网
博世中国区管理层将调整汽车业务更名为智能交通业务
8月3日，博世宣布，现任中国区总裁陈玉东将于2024年1月1日卸任退休，现任博世中国区执行副总裁徐大全将接替出任博世中国区总裁。
2023-08-04
汽车财经
博世在苏州投资建立新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地
近日，博世集团旗下全资子公司博世汽车部件有限公司与苏州工业园区管理委员会签署投资协议，并宣布在苏州投资建立博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地。
2023-01-13
钛媒体APP
苏州，下一个智能汽车行业的“博世“之城
图片来源@视觉中国文 | 智能相对论，作者 | 布兰20170.5万亿元，这是苏州交出的2020年GDP答卷，继上海、北京、深圳、广州、重庆之后，苏州也跨入两万亿元俱乐部，位列全国第六。作为对比，临近省会城市南京2020年预计GDP为1.48万亿，杭州2020年预计规模在1.
2021-02-26
汽车观察Autoobserver
博世：“智”在中国
2023上海国际车展，“中国市场”与“智能化”，是博世集团的两大关键词。车展上，博世集团面向公众展示了面向自动化、电气化、个性化及互联化的解决方案，其中包含多款针对中国市场需求、由本土团队开发的创新产品，例如智能座舱技术互动体验4.0、车辆动态控制系统2.0等。
2023-04-27
不知妻丑王清明
迟到的小米SU7MAX创始版提车作业
#新车抢首提 SU7提回来已经刚好一周了，目前公里数276km，缓慢增加中。为什么要买一个电车呢？买车这个念头始于2021年，最开始想买个性能车，当时目标车型A4L2.0T高功率四驱，领克03cyan，落地价都在30左右了。一个是21年存款不到位，家里也不是很支持，所以只能作罢，当时抢到了03cyan，还好没硬着头皮上。正好那一年，极氪 001发布，所以我有在同步关注电车，话说回来，001当时确实是少有的我和我爸都感觉不错的车，不过刚发布没下定，要不然还能转单赚个小钱。兜兜转转后续的极氪x，零跑C01暗夜这些有四驱的车型，毕竟都觉得，买电车就是为了足够爽的动力，不买四驱等于没买，尤其是北方地区冬天还有雪。奈何那时候的电车还不够卷，我觉得价格还是不够打动我。在好长时间里，都没事就打开懂车帝关注下新车动态，新势力的电车也看了，木兰、id这种也看了，也看了BBA的ix3/eqe suv等，直到雷总开了技术发布会，给我爸看的热血沸腾，本来说等等24款极氪001，结果小米上市发布会以后，说让我买标准版，他出大头。但是，我秉承着买电车就买四驱，我意向买max，毕竟也在30万以内（发布会之前我立了flag，max过30就去买奔驰，结果竟然是29.99万）最后我妈给出决定性意见，抢创始版，抢到哪个版本买哪个。所以我抢max创始，我爸抢标准版创始，颜色一直通过买寒武岩。最后，多亏多年跟着雷总赚钱练就的手速，抢购开始我成功拿下max创始版，我爸说他那个直接秒没，没抢到。既然抢到了我的心愿车型，那就开始做提车前的陆续准备工作： ①买充电桩。问了官方，max支持11kw，所以官方桩要5999，所以开始研究三方桩。因为电表、电线都已经搞定。所以带基础安装的桩就可以。桩这个东西，说白了，就是根电线，所以品牌靠谱，功率够用就好。陆续看了公牛、普诺得、挚达等，21kw的都要2k以上，最后发现小米有品搞活动，买了小飓的21kw，不到1800。目前还在等待上门安装。同样，官方的便携充我也从京东买了，有活动，只要700出头。 ②买前备箱、后备箱垫。后备箱买了tpv的，某宝购入，价格1xx。前备箱买了tpe的，某巴购入，价格更低了。贴合度都还可以。 ③买座椅套，因为选了白内饰，怕不耐脏，所以坐垫这个事，选的我也很头疼，不管是通用的还是专车专用的，贴合度都很一般。所以座椅套有啥好的方案，欢迎老铁们留言。 ③买车前准备，尾款和保险。尾款用了银行贷款，年化利率3%，比小米官方的又省了好几千，小米的是年化费率3%。保险这个事，小米官方就比较厉害了，问了外面的保险人员的报价，都没有app里面的价格低，这个保险，安心在app里购买就行。提车当天： ①因为知道是金属漆，所以提前就联系了车衣店，提车回来立马贴车衣，提车当天也带着贴膜店的老板一起帮忙验车，发现了几个无伤大雅的小瑕疵，交付专员倒是很细心负责，一直帮着处理。不过交付中心的店长就有点阴阳怪气了，说了好几句呛人的话，可能是看我找个人来帮忙验车吧。 ②尾款、保险费用提前在app支付好，提车当天等个临牌就可以开走了，不过我那天临牌等的时间，大概2个小时。 ③落地价，裸车全国统一29.9万，保险6800。地补目前没有，等以旧换新补贴中，另外懂车帝补贴1000元。提车后: ①选牌子，这个真的是个大问题，都给我整焦虑了，有几个经验分享。首先，自编号码能成的可能性很小，你可以看看号码公布时间，有你相中的号段，7天以后，可以用自编试试这个号段还有没有你喜欢的。想完全自编，根本不可能。然后是随机，也是多看看号码公布，有新号段公布且你还算相中这个号段，你可以立马去随机试试，可能就可以随机到这个号段里面的号牌。这些都是血泪教训，我的在线机会都用完了，现在准备去车管所50选1了。 ②贴车衣，隐形车衣贴了8.5的，使用进口基材和胶水的国产品牌的车衣，具体价格就不说了，贴完安心多了，小剐蹭基本不怕了。 ③底盘高度，SU7的底盘真的是要格外注意，我之前的车，底盘应该也是13cm，我小区有一个上坡，我的车我爸的车都没问题，结果su7那天过，就轻微蹭了底下的门槛。应该是su7轴距长的缘故，所以在这特别提醒，路况不好的情况下，一定把空气悬挂升起来。 ④手机蓝牙钥匙，刚提车回来两天，特别好用。最近这几天，必须停用重新启用才好用，昨天小米汽车app更新了新版本，加上官方第21集中说了app设置方法，目前重新设置以后，好像略微好用了。 ⑤回头率，我现在在某五线小县城，回头率还是杠杠的，路上从后视镜里能看到，后面好多跟着的车，有人拿手机在拍照，在小区也有好多人在问和看这台车。 ⑥哨兵模式，开启哨兵模式后，车附近只要有人，就会录像，关键是录像就录像吧，车的双闪还会亮，问了服务管家，这个双闪亮目前还关不了。这样就有点费电了。
6小时前
李富贵青岛悦途汇名车
全车原版基本原车漆，实表10万公里，便宜
16年6月上牌，第二代奔驰AMG GLS63 4MATIC，极度奢华地表最强行政级全尺寸SUV，G63见了也得叫声大哥，奔驰AMG GLS63拥有令人难以抗拒的豪华感与强悍的动力性能，无论驾驶感受或是驾乘舒适性都是顶级，外观内饰奢华感远超同级，拥有同级最佳主被动安全配置，精品车况，全车原版95%原漆，安全行驶10万公里实表，曜岩黑金属漆外观搭配咖啡棕Nappa头层粒面皮内饰完美配色，新车办齐落地240万，现分期首付仅需17万地表全尺寸SUV天花板开回家！配置奢华:全景天窗，前排座椅按摩&通风&加热&记忆，后排座椅加热，全地形驾驶模式，Harman&Kardon-13扬声器环绕声音响，后排液晶电视，Acc自适应巡航，自适应空气悬挂阻尼软硬可调，AMG运动外观套件，中央差速锁，后桥限滑差速器，360度全景影像，前后12驻车雷达，电动尾门，后排座椅电动调节，麦格纳座椅多向电动调节&电动腿托&电动头枕，城市主动安全系统/雷达测距主动刹车，并线辅助，车道偏离预警，可变转向比，自动泊车入位，四门无钥匙进入，一键启动，Nappa真皮多功能电动方向盘&换挡拨片，方向盘记忆，车内环境氛围灯，前后排双区独立空调，中控石英表，随速动态照明大灯，自适应远近光，Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&雾灯&大灯高度调节，8英寸中控悬浮液晶屏，Comand Online系统-触摸板，车联网，蓝牙，多碟DVD，Aux&Usb，道路呼叫救援，Hold自动驻车，主动闭合式进气格栅，上坡辅助，电动后视镜折叠&加热&记忆&内外自动防眩目，AMG-21英寸多辐炫彩拉丝铝合金锻造轮毂，前后高性能打孔通风刹车盘，泄气保用轮胎，备胎，后排侧隐私玻璃，上坡辅助，陡坡缓降，主副驾驶气囊&前后排侧气帘&前后排头部气囊&膝部气囊，行李箱12V电源接口，铝合金行李架，后排座椅可按比例放倒进一步释放空间，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷&后雨刷等，整车长宽高尺寸分别为5162mm&1982mm&1851mm，轴距达到3075mm，采用五门七座2-3-2座椅布局，油箱容积85升，二、三排座椅可按比例放倒释放出2300升堪比MPV储物空间，奔驰4MATIC四驱核心技术是4ETS差动限制技术，4ETS是利用ABS制动力自动分配功能来实现差动限制（车辆一个车轮打滑时，车载Ecu通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转，差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上有效脱困），搭载M157-V8双涡轮增压全铝发动机，末代V8声浪起时可以涤荡驾驶者的灵魂，M157为M278高性能版本，通过扩缸将排量提升到5.5升，并把单个涡轮增压器的压强从0.9bar增加到1.0bar，输出性能的明显提升，发动机最大马力585匹，1750-5250rpm可爆发760Nm峰值扭矩，5500rpm可输出430kW最高功率，零百仅需4秒！极速可达250km/h，采用双涡轮增压技术在低转速就能爆发强大扭矩，而高转速时则能爆发出惊人的马力，在各种路况和驾驶条件下动力性都表现出色，采用第三代博世燃油直喷技术，动态效应、燃烧效率出色，缸体采用干式高铝硅合金低摩擦气缸套，双涡轮是Wet sleeve design湿式缸套散热更好，相比M156油耗降低25%，M157因扭矩过大，只能匹配以多个多片式离合器取代通常的自动变速箱的液力变矩器结构而来的AMG SpeedShift MCT-7AT变速箱，在奔驰现有各类轿车用变速箱当中，此款型号可承受的扭矩仅次于可承受足足1079Nm峰值扭矩的旧式5G-Tronic型5速自动变速箱，相比奔驰普通车型上搭载的G-Tronic变速箱，MCT变速箱更加注重换挡速度与动力传输效率，MCT变速箱与G-Tronic变速箱在行星齿轮组部分保持一致，区别在于MCT变速箱将原有的液力变矩器更换为一套液力控制多片式离合器，这样一来变速箱会有着更快的换挡速度以及传递效率，全新7AT运动变速器融合了手动变速箱运动、直接、敏捷的反馈，以及自动变速箱便利的优点，德系顶级装配工艺用料，底盘几乎全铝打造，铝合金全框式车架，铝合金水箱框架，铝制双叉臂独立悬架/五连杆后独立悬挂/铸铝摆臂（采用轻质铝合金材料打造，降低簧下质量，提升动态响应，悬挂阻尼器会根据不同模式调整不同的阻尼设定），极限轻量化同时降低了油耗！前后防倾杆，转向横拉杆，铝合金后桥稳定杆，铝合金横向加强筋（增强整车抗扭刚性，提升操控稳定性），铝合金轴承底座，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），排气隔热铝箔，配备PRE-SAFE®（预防性安全系统），使其成为安全技术标杆，及早识别危急驾驶操作，当严重转向不足或转向过度面临碰撞时，激活安全系统作为预防措施做好濒临碰撞准备，被动安全阶段并不是从碰撞已经发生时开始，而是从濒临碰撞
7小时前
Skingss
零跑C10车主·新提车
零跑C10增程智驾版提车体验
#零跑C10提车作业 ①选车心路历程：在人生的第一次购车经历中，选择一辆心仪的车型确实是一个既激动又严肃的决定。最初，我对比亚迪秦情有独钟，但随着需求的深入分析，我意识到SUV车型更适合我的家用需求。比亚迪宋系列曾吸引了我的注意，尤其是宋plus dmi和宋pro dmi。虽然宋plus空间让人印象深刻，但它的底盘表现和价格使其性价比不足以打动我。我还关注了深蓝汽车，尤其是深蓝S7 200max，但试驾后发现它并不适合我，并且缺少仪表盘且价格偏高。最终，懂车帝上关于即将上市的C10的介绍引起了我的兴趣。图片精美，价格合理，加上对零跑品牌的早有了解，我认为它性价比极高，所以我决定购买C10。 ②提车体验：3月15日提车的一天充满了期待与兴奋。我走进4S店时，看到新车时还是感到非常激动。销售人员不仅帮我预约了贷款银行人员，还高效地帮我办理了所有手续。服务周到细致，车牌也很快拿到手。另一个惊喜是销售人员送给我的旺旺大礼包，这让我的提车经历更加愉快。车辆电量已满且干净整洁，准备就绪，迫不及待地上路。 ③用车体验：尽管我不会驾驶，所以由朋友帮我驾车返家。在300多公里的旅途中，C10的性能得到了充分的展示。车辆的加速性能非常线性，类似于燃油车，使得驾驶感受非常舒适。车内空间广敞，座椅柔软且舒适，底盘结实，使得乘坐体验非常愉快。不得不提的是，该车加速平稳，不会造成晕车，这是很多电动车常有的问题。唯一遇到的小问题是高速上的轮胎压力报警，但在停车校准后问题迎刃而解。最近更新的车机系统也让自适应巡航变得更加顺畅。另外就是自动泊车挺好用的，我的倒车技术也是跟自动泊车学的😂😁 ④亲友体验：我的同事们对C10的性价比印象深刻。对于价格不到17万的车型来说，拥有激光雷达和高级智能驾驶系统是非常难得的。他们也对车内宽敞的空间和软软舒适的座椅表示赞赏。此外，平稳的加速表现让同事们也觉得这是一次很棒的乘车体验，没有晕车的困扰。每次朋友要来看我的车，总是要让我展示一下自动泊车，看到泊车效果良好都很赞赏。总的来说，朋友和家人的反馈都十分正面，这增加了我对C10选择的信心。还有就是前几天在市区等红绿灯，一个人敲我车窗，问我这个车多少钱，说是很好看。
19小时前
南湘生财
星途揽月车主·车龄半年
#懂车帝众测目前车子已经行驶11332公里，油耗在9.7L/ 100公里。按照目前9.7L×8.71元/升=84.487/100=8.5毛每公里左右。第一个车子跑高速车机升级后的情况下，速度在110-120情况下，油耗在9-10L/100公里.。速度在100-105情况下，油耗在6..8L-8.2L左右。第二个在跑国道的情况下，经济模式速度在65-80情况下，油耗可以控在8.2-8.5左右。第三个，暴力驾驶情况下，（急加速，急刹，超车）行驶里程低于15公里的情况下，油耗在12-18左右。车机目前在衡阳元泰公司进行了大概1个小时的升级，售后服务非常满意。在升级后，去了衡阳，株洲玩，后面跑高速的时候提示再次升级。找了个服务区休息，升级时间比较短。综合来说，目前这个车子暂时没有不满意的地方。另外是自己的驾驶技术还得不断提升。
21小时前
广州健稳伍娇文
我的理想用车体验
在当今汽车市场，选择一款适合自己的车型是一项重要的决策。我近期购入的探歌，不仅满足了我的日常出行需求，更以其卓越的品质和优势，给我留下了深刻的印象。从购车过程说起。探歌在市场上拥有出色的口碑，其丰富的配置和合理的价格让我一见倾心。在购车过程中，销售顾问的专业服务以及详细的讲解，让我对这款车型有了更深入的了解。最终，我决定选择探歌，它不仅满足了我对驾驶的渴望，更成为了我的生活伙伴。购车后的实际用车体验更是让我惊喜不断。首先，驾驶感受上，探歌的动力充沛，起步轻盈，加速平稳。驾驶它穿梭在城市的大街小巷，让我感受到了前所未有的驾驶乐趣。其次，内部空间宽敞，座椅舒适，无论是长途旅行还是城市通勤，都能提供良好的舒适度。此外，探歌的燃油经济性也让我印象深刻，即使在市区频繁的交通拥堵中，也能保持良好的油耗表现。除此之外，探歌的科技配置也让我赞叹不已。其智能化驾驶系统，不仅提升了驾驶安全性，也大大增加了驾驶的乐趣。我特别喜欢它的自动泊车功能，只需一键操作，就能轻松地将车停入车位。同时，探歌的车联网功能也让我深感便捷，我可以随时了解车辆的各项信息，并享受丰富的车载娱乐服务。安全性也是探歌的一大亮点。它配备了多项主动安全技术，如盲点监测、车道偏离预警等，大大提高了驾驶的安全性。此外，探歌的环保材料和绿色制造工艺，也使其在环保方面表现突出，符合我对绿色出行的追求。总的来说，探歌给我带来了全新的用车体验。它不仅是一款优秀的交通工具，更是我生活中的良师益友。我相信，在未来的日子里，探歌将继续陪伴我，见证我的成长与变化。谈到产品优势，探歌无疑是一款兼具时尚与实用性的车型。其动感时尚的外观设计、宽敞舒适的车内空间、丰富的科技配置以及卓越的燃油经济性，都使其在同级别车型中脱颖而出。此外，探歌的可靠品质和周到的售后服务，也让我倍感安心回顾我的探歌用车体验，我深感这款车型为我带来了许多便利和欢乐。我相信，在未来的出行生活中，探歌将继续陪伴我，助力我征服每一个新的旅程。如果你正在寻找一款兼具品质与性价比的车型，那么我强烈推荐你考虑一下探歌。它将为你带来前所未有的驾驶体验，让你感受到出行的乐趣与自由。
22小时前
广西贵港哪吒汽车
哪吒汽车：智能化转型的典范
在当今社会，智能化已成为各行业发展的重要趋势。对于新能源汽车行业而言，智能化不仅是提升产品竞争力的关键，更是实现可持续发展的必经之路。哪吒汽车作为新能源汽车市场的佼佼者，其在智能化转型方面的探索和实践无疑为行业树立了典范。智能化转型首先体现在哪吒汽车的产品研发上。通过引入先进的智能技术，如自动驾驶、智能网联等，哪吒汽车的产品不仅具备了更高的安全性和舒适性，还能为消费者提供更加便捷、智能的出行服务。这些智能技术的应用不仅提升了产品的附加值和市场竞争力，也推动了新能源汽车行业的技术创新和产业升级。在智能化转型的过程中，哪吒汽车还注重构建开放、共享的创新生态。公司与多家科技企业和研究机构建立了紧密的合作关系，共同推动智能技术在新能源汽车领域的应用和发展。通过整合优势资源、共享创新成果，哪吒汽车不断拓宽智能化转型的发展道路，也为行业的可持续发展注入了新的动力。此外，哪吒汽车在智能化转型中还积极关注用户体验和服务升级。通过收集用户反馈、分析市场需求，公司不断优化智能产品的功能和服务模式，努力为用户提供更加个性化、高质量的出行体验。这种以用户为中心的发展理念不仅提升了哪吒汽车的品牌形象和用户满意度，也为新能源汽车行业的智能化转型提供了有益的参考。总之，哪吒汽车在智能化转型方面的探索和实践为新能源汽车行业的发展树立了典范。未来，随着智能技术的不断发展和市场需求的不断变化，哪吒汽车将继续加大智能化转型的力度，推动新能源汽车行业的持续创新和进步。
23小时前
东莞吉利汽车周强
24款星瑞青云版
国产车在近年来取得了长足的进步，令人瞩目。它们以高品质、高性价比、创新技术和出色的设计赢得了消费者的青睐。国产车的外观设计时尚大气，线条流畅，展现出独特的魅力。车内装饰精致舒适，注重细节，为乘客提供了舒适的驾乘体验。在技术方面，国产车不断创新，配备了先进的智能驾驶系统、高效的动力总成和安全性能，满足了人们对于科技和性能的追求。国产车的质量也日益提升，经过严格的质量检测和可靠性验证，确保了车辆的稳定性和耐用性。此外，国产车品牌还注重售后服务，为消费者提供全方位的支持和保障。总之，国产车凭借其出色的表现，正在成为汽车市场的新生力量，值得我们的夸赞！
昨天 16:58
青涩西柚py1
阿维塔 11车主·新提车
阿维塔11：当主动安全成为日常
自上次升级，我的阿维塔11已升级到无图智驾，其最大优点在于，无需依赖高精地图，这一创新性的驾驶辅助系统摒弃了对高精地图的高度依赖，使得车辆能够在没有预先测绘地图数据的情况下，基于强大的传感器融合技术和实时环境感知算法，实现精确的道路定位与障碍物识别，从而提供全天候、全国范围内的智能驾驶辅助服务。在城市道路日常行驶中，阿维塔11无图智驾的主动安全性能表现得尤为出色。早高峰时，后方有一个车辆加速从左后方超车时，车辆搭载的传感器能够迅速捕捉到这一动态变化，并通过先进的算法判断潜在的风险，此时，阿维塔11主动向右打方向，为我提供额外的安全空间，有效避免了可能发生的碰撞。还有一次，在高架上向右上匝道时，后方车辆加速不让行，小塔主动帮我向右打方向。阿维塔11的无图智驾系统会迅速评估周围车辆的速度和轨迹，预测可能的冲突点。为了保障行车安全，车辆会主动向右打方向，避免与后方加速车辆发生碰撞，确保驾驶员和乘客的安全。阿维塔11无图智驾技术的出现，不仅提升了驾驶的便捷性和舒适性，更在主动安全方面迈出了坚实的一步。其通过先进的传感器和算法，实现了对周围环境的精准感知和快速响应，为日常行驶提供了强有力的安全保障。
昨天 16:13
美火1
唐DM-i车主·车龄半年
比亚迪愚弄车主，真垃圾
索赔1元，来自700万车主的愤怒！比亚迪因关闭哨兵模式被起诉美好洋湖原创 2024-4-1811:22湖南听全文约6分钟 6人听过 4月17日，本人就比亚迪汽车关闭哨兵模式，正式向长沙市岳麓区人民法院提起诉讼。请求法院确认比亚迪涉嫌歧视消费者，索赔财产损失人民币1元，并要求在其官方网站及主流媒体上发布道歉声明。目前该案已正式提交，处于待审查状态。为何起诉比亚迪？在《中华人民共和国个人信息保护法》施行后，比亚迪汽车以“遵守国家最新法规要求”为由，直接关闭旗下所有车辆的“千里眼”功能中的哨兵模式（以下简称哨兵模式，因哨兵模式需要调用用到千里眼拍摄车外的功能，故可以认定哨兵模式是千里眼的重要组成部分），截至目前都尚未恢复。比亚迪号称新能源销量全球第一，却长久以来无视数百万车主的切身利益、无视企业应当履行的社会责任。不主动、及时调整隐私策略，拒不对哨兵模式进行OTA升级、更新，致使700百万比亚迪车主无法使用这个关乎车主切身利益的实用功能。为何特斯拉、蔚来、零跑、小鹏等厂商哨兵模式可用？比亚迪为规避政策风险，在未调整优化哨兵模式拍摄数据查看方式的情况下，直接粗暴地对所有用户关闭该功能。并未采用特斯拉、蔚来、零跑、小鹏、极氪等厂商所用的“只能在车机上查看录像”的方式，而是选择直接剥夺用户使用该功能的权利。理想汽车哨兵模式相对而言，特斯拉、蔚来、零跑、小鹏、极氪等厂商，则通过OTA（远程升级）等方式，及时更新了哨兵模式数据查看方式，通过只允许在车机上查看录像等办法，在满足国家政策、法律要求的前提下，延续了哨兵模式的正常使用，切实保障了消费者的合法权利。蔚来汽车哨兵模式歧视700万老车主！对老车主关闭哨兵模式，却对腾势N7、仰望U8等高端车辆开放令人气愤的是，比亚迪在最近新推出的腾势N7、仰望U8两款车型上，却重新推出了哨兵模式，甚至在其微信公众平台大肆进行广告宣传。显然，比亚迪单方面称关闭哨兵模式是因为“国家政策要求”的说法站不住脚。比亚迪的这种行为，是对700万早期购买比亚迪汽车的消费者不公平对待，涉嫌构成消费者歧视。仰望U8哨兵模式腾势N7哨兵模式根据《侵害消费者权益行为处罚办法》，经营者为消费者提供商品或者服务，应当遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则，依照《消费者权益保护法》等法律法规的规定和与消费者的约定履行义务，不得侵害消费者合法权益。极端傲慢的比亚迪，正重蹈三星手机的覆辙比亚迪哨兵模式长时间关闭，在互联网上引起引发了消费者大规模投诉，在车质网、黑猫等互联网投诉平台上，关于哨兵模式的投诉一直稳居榜首。即便在引起大规模投诉的情况，比亚迪均拒绝进行改正。车主多次向比亚迪官方进行投诉，都只得到格式化的回复，至于何时能够开通，从不进行正面回复。3月26日，本人通过深圳证券交易所投资者互动平台向比亚迪董秘就哨兵模式有关问题进行提问；4月3月，比亚迪官方非但不正面回复，反而继续宣传腾势N7配备了哨兵模式，继续向老车主捅刀子，颇有讽刺老车主之意。巅峰时刻的三星手机，在中国市场份额曾经一度高达50%，成为最受国人欢迎的手机品牌之一。然而在2016年，三星发布的Galaxy note7系列先后在世界各地发生了爆炸事件，三星叫停Galaxy note7系列的销售，并且召回全球的三星Galaxy note7系列手机。然而，三星并没有同等对待中国消费者，在中国市场召回问题手机。事情发生之后，国内消费者自发抵制三星手机，其傲慢的态度使其自身声誉受到严重影响。最终，在中国手机市场中，三星仅剩0.9%的市场份额，几乎可忽略不计。无论本次诉讼结果如何，我就会在第一时间告知公众，并在社交媒体上同步发布相关信息。希望能够通过此次诉讼，推动比亚迪“下半场智能化”战略的加速落地，能够给700万老车主带来更好的用户体验。最后，我要强调的是，无论企业规模多大、技术多么先进，都不能成为其漠视消费者权益、践踏市场规则的借口。再强大的个体，也要对公众保持敬畏。这是因为企业的成功并非孤立存在，而是建立在消费者的信任和支持之上。失去了公众的信任和支持，再强大的企业也终将走向衰败。（本人并非法律专业人士，希望能够得到同为比亚迪车主的法律专业人士的帮助，期待您能通过私信联系我，谢谢）
昨天 13:40
猪肉批发彭于晏
宝马X5车主·新提车
宝马X5传动系统损坏
600公里出现传动系统损坏收费出口减速带一股劲没上去，然后倒退了一下就传动系统损坏了，当时挂档都没用，从新发动一下就好了，然后跟刚提车的车友们说一声下次过减速带千万别不舍得一脚油门踩下去，很容易出现传动系统损坏。不知道这会不会有什么影响，4S店技术人员说是系统问题导致不影响驾驶没事，让我从新升级一下服务器车友们有没有出现过同样的问题呢？
昨天 00:13
太阳落山了836
参观北汽蓝谷的一天
受邀参加了极狐汽车蓝谷体验日活动，到达北京集合地点坐上大巴车去亦庄的蓝谷。一下午的活动让我对小狐狸的了解，也确信在新能源汽车中选择极狐是我最正确的选择。总结体验如下： 1. 场地及环境活动地点北京新能源汽车技术创新中心。整个园区是真的大，后面参观实验室，要不是有工作人员带着，真的会迷路。 2. 工作人员专业度和服务态度从前台接待的小姐姐，到后面给大家科普知识的数位专业大佬以及现场其他工作人员，能感受到大家都是深爱极狐的，也愿意把这份爱传递给每一位前来体验的参与者。 3 现场准备了丰富的甜品、饮料和水果，品种、口感、新鲜度非常满意。#极狐汽车 #极狐技术品牌3大进化 #极狐
前天 22:58
唐山肖川
星纪元 ES车主·新提车
真车主，全网独一辆星纪元ES，Ai加持
真实车主目前一个月下道跑了3900公里综合表现不错，对得起这个价格因为家里申请的充电桩白天5毛，晚上3毛基本上我都是在剩余30%的电量充电充满电大概能跑650公里（没有跑没电过）充一次电大概20元，能跑450公里左右（剩余30%充电，车机上设定好预约充电 22点开始，到第二天早上7点就充满了）一驾驶感受因为我家全是奇瑞的车，从2007年 QQ 风云2 A3 瑞虎8 揽月到现在的ES, 还是新奇军的老军友呢在奇瑞车这方面我可能还是比较有发言权的，能感受到奇瑞的进步，给我最大的感受，价格相近的话能选星途的车就别选奇瑞的，质感确实不一样，(探索06除外） ES 架控很不错，方向盘重（比揽月重），给我感觉打着有力，比较精准悬架很不错，尤其过坏路的时候，很舒服，使用那个辅助通过的功能很不错，减震升到最高，CDC调到最硬，胎噪一般，因为我家有一辆雷克萨斯ES200（置换星纪元ES了，赔了18万）噪音这方面不如雷克萨斯，不过能接受风噪超过115的时候就很大了，超车，100公里/时以下，想超就超，不再犹豫的，这点我很喜欢！二续航现在我充满电 650左右，不急的话，在下道上跑50（开着Acc) 能做到11.3 我感觉奇瑞标的水分还是很小的一般我都是用家用充电桩，用过一次特来电电压只能拉到700V ，不过充电挺快，忘记具体充了多少，好像是20分钟从30%冲到80%吧，这个速度也能接受，这次北京车展，试下华为那个液冷的充电效率在低于10%的时候有个超级省电模式，那是真省电啊，音响都不让声音大三改装从过为车机添加第三方应用，今天已经成功安装了腾讯视频 chatgpt discord 车的未来方向就是一个智能体，过两天通过chatgpt 的 action功能，就可以实现边开车边办公了，预计6.1之前争取把ES接入米家生态里面，这样初步Aigent就可以实现了！重要提示全网所有的车评人都没有讲过的ES车机的Ai功能，今天我来说说，因为我从事大模型工作，ES接入的星火大模型 3.5 在一般人使用已经够用了（对我来说还是有点傻，比GPT 4.0还是差很多）在车上你可以让车机为你搞好多事情，比如看病写文案，练习口语，等（不会使用的可以私信我）四缺点售后技术跟不上，尤其是400客服，啥都不会，只会告诉你去服务站，前挡玻璃有缺陷，有可能是质量问题，或者是为降低风阻，在玻璃前面行程局部旋流，加速玻璃破碎，一个月玻璃被石子崩碎两个地方蓝牙钥匙不方便，常驻后台的话，还会死机，期待出钱包钥匙轮龚隔音不好（就一层薄薄的隔音棉）石子蹦上特别大，我自己前面两个轮做了隔音，效果还行空调不能设置车停空调不停功能，比如说两个人，司机出去办事，乘客再车里面等待（蓝牙钥匙）司机手机离开的话，车机上锁关机了（夏天乘客还不闷死里面）。上面这些都是我想到，遇到过的，希望能帮助大家奇瑞的车
前天 22:07
如来说车Real
马斯克一锤定音，Robotaxi要来了马斯克宣布特斯拉将于2024年8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi），业内人士认为，即将到来的Robotaxi或将带来下一次工业革命，在出行领域真正实现从老人机到智能手机、从传统纸媒到全媒体的跨越式颠覆。马斯克认为，如果实现完全自动驾驶，车辆本身可以在很多用户之间共享，能够提高5倍的车辆使用价值。随着特斯拉向人工智能领域的深入迈进，全球知名投资银行摩根士丹利称，Robotaxi的推出象征着特斯拉的商业模式向现硬核AI和机器人技术的更大转变，并预测到2030年，特斯拉移动出行业务收入将达到170亿美元，直接推动收入的增长。特斯拉根本不是一家汽车公司，而是一家机器人、能源存储和人工智能公司，特斯拉拥有全球最大规模的人工智能项目。自动驾驶出租车业务的毛利率在80%至85%之间，该业务好比软件即服务，到2027年机器人出租车业务可创造1300亿美元的利润。 Robotaxi的推出离不开特斯拉FSD（全自动驾驶）技术早已构建的核心竞争力和护城河。特斯拉的FSD自发布以来，已经实现了超过16亿公里的行驶，这一数字远超百度自动驾驶9000万公里和Google自动驾驶1亿公里里程，也远超其他公司总和——用马斯克的话说，特斯拉的ChatGPT时刻即将到来。特斯拉将全面加大在人工智能及Robotaxi方面的投入，启动All-in自动驾驶时代。马斯克明确表示，今年在自动驾驶领域的累计投入将超过100亿美元。同时，特斯拉于今年3月向北美车主推送的FSDV12.3.1版本，引入“端到端神经网络”技术，通过对超一百万辆行车数据进行深度学习，使用人工智能技术来影响车辆控制，如操作方向盘踏板、转向灯等，而不是对每一种驾驶行为进行硬编码，这一变革被誉为“改变游戏规则的技术”。目前美国乘用车保有量为2.7亿台，特斯拉是美国最畅销的电动车品牌，业内人士预测，如美国一半的车都转向特斯拉FSD，将创造巨大的市场规模。 按照目前特斯拉FSD的里程累计速度，FSD累计行驶里程有望在五月底达到20亿英里，并在一年之内达到60亿英里总量。特斯拉全球超600万电动车和自研Dojo芯片使真正实现FSD成为可能。这也就意味着无人驾驶时代真的要马上来了。
前天 19:15
—叶之秋—
深蓝S7车主·车龄半年
零跑首款六座车型—c16值得期待嘛
#辣评新车零跑要出六座车啦，尺寸为4915/1905/1770，轴距为2825。不得不说这款车轴距较小（我的车是深蓝S7，长度是4750，轴距是2900），会影响到车内的乘坐空间。从轴距上看个人觉得第三排比较鸡肋，很有可能只能坐小孩。一整体感受整体的造型偏方正，车灯依旧是零跑的家族化设计，车头采用半封闭式造型，车头两侧应该是有导风槽。轮毂采用多条幅式轮毂，车尾采用贯穿式尾灯。受制于较为方正的造型，第三排的纵向空间应该还可以，但是因为轴距较短，个人觉得腿部空间就比较小了。个人觉得零跑现在能做的就是保证座椅的舒适度，将座椅的厚度做厚点，柔软度做软点，不要像有的车型一样，第三排跟坐马扎一样，又硬又颠。二已知参数和个人想法目前已知会提供增程和纯电两个版本。纯电版本中，已知电机功率为215kw，总马力为292匹，后置后驱，采用江苏正力磷酸铁锂电池；增程版本中，已知采用1.5L自然吸气发动机，电动机功率为170kw，总马力为231匹，采用中创新航磷酸铁锂电池。个人觉得针对于2吨以上的车型，这个功率和马力值有点小了。因为发动机不直接参与驱动，所以不用看发动机的功率。在这里看到电池品牌是江苏正力查了一下：在23年的时候发布了航空电池、乾坤电池、储能电池、钠离子电池，在汽车领域所对应的是乾坤电池，采用榫卯卡接技术、双面水冷技术、ctp无模组设计。看到榫卯技术个人觉得有一定的创新点，据我所知很多都是用胶粘的，这样听起来在电池模块出现故障需要更换时，拆卸更方便。但是能量密度怎么样、充电速度怎么样、安全稳定性怎么样还未可知。因为在零跑之前的车型都是采用中创新航的电池，这应该是第一次和江苏正力合作，也期待实车的市场表现。三配置猜想和价格预测个人觉得增程最低配在18w左右，纯电最低配在19w左右。从零跑以往的风格可以看出，价格之间的差异主要在续航和舒适性配置，所以我猜想最低配不会标配太多的舒适性配置，但是有L2级别的架势辅助和8295芯片，没有激光雷达。从次低配开始标配激光雷达，但是如果想实现高阶的辅助驾驶还是需要选装的。这也是最近新发布的几款车一贯的做法，硬件配齐了，如果想实现对应的功能需要选装。增程顶配在21w左右，纯电cltc续航300km；纯电顶配在24w左右，纯电cltc续航在600左右，可四驱。从零跑之前发布的车型来看，纯电续航里程均没有超过600km的，且增程的高低配之间差3w左右，纯电的高低配之间差5w左右。零跑的增程主打性价比，关于悬架个人猜想采用前双叉臂后多连杆的布局，因为是首款六座车型，且增程以性价比打响品牌名号。如果想后期提高品牌溢价，本期想取得较好的效果的话，还是需要把自身压箱底的技术都拿出来，就跟C11刚刚问世的时候一样，价格低于同级，用料好于同级车型，才在更卷的24年占有一席之地。四建议在20w级别的5米内的SUV市场里面没有在找到其他六座车型，个人觉得如果想真正的发挥第三批正常坐人的水平，长度要超过五米MPV才行，论舒适度SUV的舒适度是比不上MPV的。建议 1 第三排座椅整成零元选配，这个长度和轴距我还是觉得五座更实用。 2 如果非要搞六座，建议是保证后排座椅的舒适度 3 第三排座椅放倒的话，可以达到接近纯平的角度。 4 建议零跑加强对三四线城市的4s店拓展，并完善售后保障。毕竟车企想要长远发展，售后和服务也是重要的一环。五总结零跑目前四款车型，有些也取得了不错的成绩，个人觉得卖的好主要是因为性价比。c16性价比的高低取决于售价，如果能做到20w之内就有激光雷达，个人觉得性价比还是挺高的。如果听劝不做成六座车型，考虑以上建议并建立自己售后的服务体系，不仅c16能卖好，品牌也能得到更多人的认可。
前天 18:57
用户2704972114016
奇瑞的售后
清明节被剐蹭了，对方全责，那就修车。顺便首保。处理一些问题。 4月7号进的4S，今天17号，整整在4S放了10天，车动都没动。 14号打电话，打微信，没人接。今天的回复真的让我大跌眼镜。问1。车修好了吗答，没有问2。什么时候修好答，不知道问3。这么长时间为什么没修好。答，车太多问4。能否提供代步车或者出行补偿。答，不能全程没有超过3个字。就这个态度！就这个办事效率！首保完店里的让我发验证码，说是预约，结果在评价里全给的好评。目前已投诉到400。回复这周末修好。终身质保条款不再觉得是奇瑞技术好，而是让用户强制到4S维保的霸王条款。我已经被劝退。更让我气愤的，投诉后4S店联系我说修车排队，要借给我一辆车，感觉是你们在帮我忙我欠你人情是吧。当即回绝。又解释说维修保养人太多，员工难免会有情绪，让我理解一下，我就想问4S有没有理解我们？不给我一个满意的处理方式决不罢休。车撞了，车主吃亏，保险公司吃亏。4S赚钱，结果4S反到有情绪感觉自己吃亏了。车子有问题，不反馈排查结果和是否处理，就连客户问也不回消息，不接电话。这就是奇瑞售后的服务规范。
前天 17:50