用车养车宝典
但是汽车故障灯众多,也极少有中文标识,很多车主搞不懂这些标识是什么意思,那么,这篇文章希望能够帮助到你!
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而一些汽修店的师傅也为了省事,只把机油和机滤换一下完事,对于汽车其他方面的状况一概不检查。尤其是很多跑滴滴快车的车主,进店后直接表示自己在赶时间,只换机油机滤就行,争取二十分钟内搞定保养。
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最准确的机油使用寿命的算法,应该是“忽略掉一切信息,只看机油本身的状态”!——因此直接检测机油本身比啥都靠谱,都管用!——但是所有的检测方法都足够可信么?目前来看,民间至少有3种鉴别方法:滤纸大法、简易便携式检测仪、实验室检测。
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现在汽车都是电喷形式,如果排放系统有故障,一般发动机故障灯会点亮。特别是国五国六发动机,一旦排放有故障,首先,如果年检,尾气肯定不合格。
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机油能用多久啊?用1万公里行不?——很多车主表示:车上仪表会提示我“我下一次保养时间”,或者4S(又或者其他保养企业)会给我的车贴上“提示贴纸”。
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发动机出现异常情况,看机油就能知道!如果发动机出现异常情况,我们可以从机油的各种表现及时获知,进而快速对其进行维护,早发现早治疗。
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但也并不是越厚越好,主要还是看金属外壳材质的质量好坏,所以这个重量只是给大家一个参考,并不能来做机滤质量优劣的评价,毕竟上一期节目中的假滤芯就比真滤芯要重一些,
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如何透过机油的变化判断发动机的异常?发动机是汽车的心脏,机油是发动机的血液,通过血液的各种表现,可以及时发现发动机的各种故障,并把它解决在萌芽状态之中。当汽车发动机出现异常时,机油会发生以下变化:1.
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如果发动机出现异常情况,我们可以从机油的各种表现及时获知,进而快速对其进行维护,早发现早治疗。正常的发动机在行驶5000公里时,剩余的润滑油在机油尺的下限以上为正常,如果低于下限属于润滑油消耗超标,代表爱车技术状况恶化或产生故障,常伴有动力减弱,尾气呈蓝色。
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这时一些不了解情况的车主朋友应该会比较紧张了,生怕发动机出了大问题,脑中不断纠结到底该不该无视继续往前开呢?
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如果发动机出现异常情况,我们可以从机油的各种表现及时获知,进而快速对其进行维护,早发现早治疗。一、机油消耗过量正常的发动机在行驶5000公里时,剩余的润滑油在机油尺的下限以上为正常,如果低于下限属于润滑油消耗超标,代表爱车技术状况恶化或产生故障,常伴有动力减弱,尾气呈蓝色。
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2年6万公里是新车阶段到稳定阶段的过度槛,有很多讲究的车主在到了2年6万公里之后会对爱车进行一次大保养,这个保养非常全面,通常你检查不到的地方都会逐个检查,完全不仅限于三滤和机油。
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一些车主到保养时,为了省钱就去汽修店只做最基础的保养项目。而一些汽修店的师傅也为了省事,只把机油和机滤换一下完事,对于汽车其他方面的状况一概不检查。尤其是很多跑滴滴快车的车主,进店后直接表示自己在赶时间,只换机油机滤就行,争取二十分钟内搞定保养。
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我们的车辆在进行自检时,汽车上的各种故障指示灯,包括发动机、水温、蓄电池、安全气囊等都会同时亮起,等汽车启动后,如果汽车正常,这些灯就会自动熄灭。如果在车辆启动一段时间后,仪表盘上的发动机黄灯仍然继续亮着,那说明你的发动机某个部件可能存在故障。
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汽车仪表盘指示灯大全,180多种指示灯,你能认识几个?
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导读汽车出现这6个小毛病,最好别大意,可能是大故障的前兆!谁也不敢说开车一点儿都不会剐蹭,车漆剐蹭是常态,大的剐蹭我们会及时处理,有时候一点儿剐蹭就不在意,时间久了,特别是露出金属,如果没有车漆的保护,很容易生锈。
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汽车后服务市场有着巨大的发展潜力,互联网对行业产生了巨大的影响。今天,德国沃丹小编与您一起探讨下,汽车后服务市场的发展趋势,如何把握好机油代理 的商机。
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提问各位车友我问一下你们新款君越的机油消耗量是咋样的,我的消耗好像有点大,7287公里,机油还剩58%是啥原因啊
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提问赠送的免费保养用完了,目前是21000公里,4s保养套餐报价1800三次,机油机滤加工时费,机油是全合成福宝,单次600,铁铁们感觉合适吗?还有快半年脱保了,还是去外边保养啊,比较纠结。
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闲来无事,琢磨着是否换掉原车的防冻液,使用后市场的壳牌有机酸防冻液来替换原厂防冻液。对于原厂防冻液,尤其国产车的原厂防冻液,结合保养手册上非常短的更换周期来看,正常猜测都是原厂防冻液肯定属于无机盐配方防冻液,大概缓蚀剂是硅酸盐之类的东西。 但通过查阅GB和一些论坛的帖子,发觉长安原厂防冻液并没有想象中那么差。据说,当前市场上已经没有纯无机盐型防冻液了,基本都是混合型。以下是推测,如有4s,厂家,配件商知道的还望解惑。 1.结合下图就能看出,原厂防冻液的包装桶和巴斯夫固力顺G30完全一致,不一致的只有桶盖颜色和印刷。 2.为什么是和巴斯夫固力顺G30去对比?因为原厂防冻液的生产厂家广州德联,就是巴斯夫在广州设立的合资厂,一个很大的化工厂应该是。 3.对比颜色,和原厂防冻液颜色接近的就是G30。再加上固力顺G30桶身上标注有长安汽车的厂家认证,更加有说服力。 4.为什么要确定原厂防冻液到底是啥?因为原厂防冻液并未标注成分和缓蚀剂类型,需要确定是否是无机盐型防冻液,为更换周期做参考。G30型和G40的区别就是,G30属于纯有机型防冻液,缓蚀剂成分不含硅酸盐等无机盐。然而G40就属于混合型防冻液,缓蚀剂成分存在硅酸盐。 5.对于冰点来说40和45区别不大,仅仅是调整乙二醇比例的问题而已,对巴斯夫来说简直没难度。所以最后推测的结论是,长安原厂防冻液,是一款广州巴斯夫代工,基于固力顺G30型号防冻液调整乙二醇比例得来的一款OE产品。该产品属于典型的有机型防冻液,不存在任何无机盐配方,长效性从根本上就保证了。 6.然而最大的疑问就在这,如果这真是固力顺G30的OE出货版本,为何在V的保养手册上标注的防冻液更换周期是一年半或三万公里,这明显不符合有机型防冻液更换周期超长的特性,这显然与固力顺G30的特性相矛盾。 PS:长安有时候原厂耗材并不是都像机油一样垃圾,比如AT变速箱油,刹车油,防冻液等等。昨晚使用刹车油检测仪(不是那两节电池的检测笔,汽修厂用的那种软管的,准确性可以保证,因为是新机器)检测使用了一年半快4万公里的车内出厂的刹车油含水量,低到检测不出来导电性,显示0%。国内使用爱信8AT的原厂变速箱油,基本都是引能仕的油,不管是广州产还是天津产,包装桶的模具是一模一样的。比如长安,比如东风标致雪铁龙,原厂油拿出来你就发现,桶一模一样,只是标签不一样而已。 PPS:爱信8AT用油要求满足AW-1标准,然而讽刺的是,爱信自己卖的变速箱油,竟然没有一个满足AW-1标准的,反倒是这些原厂OE产品都满足。 不知道长安是懒还是这是车企通行做法,长安原厂的很多耗材都是换标,连包装都不换,比如AT油,比如冷却液,比如那个首保的垃圾长城半合成机油。 最后,希望大佬答疑解惑,并顺便说下V原厂雨刷的代工厂家是谁