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内江威远有低速电动汽车卖吗

互助县公安局
互助县关于开展常态化预防性全员核酸检测期间限制车辆、行人出入的通告
为做好新冠肺炎疫情防控工作，切实保障人民群众身体健康和生命安全，经县疫情防控处置指挥部研究，决定于10月21日在威远镇主城区及塘川镇范围开展常态化预防性全员核酸检测工作，为全力配合常态化预防性全员核酸检测工作，在主城区及塘川镇范围实行临时性静态管理，现将临时性静态管理期间核酸检测、交通管制有关事项通告如下:一、核酸检测时间。
2022-10-21
小车聊
电车与油车之NVH
电动汽车低速噪音是刻意营造，为了提醒路人，还是就是无法消除，这种声音相对于燃油车是否更加容易引起路人听感的不适应呢？
3天前
友爱熊猫Zkv
惊险！问界M7时速120km压到铁块电池
同样是异物磕碰电池，问界M7icon凭什么能不“火”？近日，有问界M7车主分享了自己遭遇的惊险一幕。当时车辆以120km/h的车速压到了前车掉下来的铁块，使车轮爆胎icon、轮毂变形，随后弹起的铁块又击穿了油箱和电池包，油箱漏油，电池包漏液，出现烟雾，但没有自燃。车企后台检测到异常并迅速通知车主，联系救援成功。而其他品牌有的车主也遇到过类似事故，却没有这么幸运。比如：今年1月17日，苏州icon一女车主驾驶电动汽车icon压到下水道井盖造成车辆翻浪起火，惊险逃生。2023年2月17日，深圳icon特斯拉icon车主低速行驶时车辆底部与凸出路面的砖块发生刮碰后起火，起诉车企。此次，问界M7躲过惊魂一“烧”，说明了：电动汽车只要防护做得好，也能够避免碰撞后起火的宿命，即便使用的是能量密度更高、更容易起火的三元锂电池。但是要对电池防护做得好，需要投入更高的成本和良好的设计。问界M7使用的是宁德时代icon电芯，在所有增程车中能量密度是最高的，电机也是超高功率的。这种情况下，问界M7采用CTP加强型箱体设计，机械强度特别高，肯定对电池防护做的也是最好的，把一众新能源车品牌甩在了身后。因此，安全是最大的豪华，这话确实一点儿也不假。
03-14
阿维塔韦英红
汽车CLTC续航和WLTC续航的区别
汽车CLTC续航和WLTC续航的区别在于制定方不同、测试环境不同、实际用车场景不同等。一、制定方不同 CLTC和WLTC都是针对电动汽车续航能力的测试方法。其中CLTC是美国环保署制定的测试方法，而WLTC则是欧盟制定的测试方法。二、测试环境不同 CLTC测试是在实验室环境下进行的，测试温度为20℃，测试速度为平均时速48.3km/h，包括城市和高速公路的驾驶条件。而WLTC测试则是在实际道路环境下进行的，测试温度为14℃～23℃之间，测试速度从低速到高速逐渐增加，包括城市和郊区的驾驶条件。三、实际用车场景不同 CLTC续航更加符合高峰通勤、市区用车的实际道路情况，更加准确、真实地贴合日常通勤实际用车场景。在充满电的情况下，电量从100%到0%，按照CLTC标准测得续航里程为285km。而WLTC续航更加契合综合路况的实际用车场景。在充满电的情况下，电量从100%到0%，按照WLTC标准测得续航里程为238km。汽车的其他续航测试标准——NEDC：全称为New European Driving Cycle，翻译成中文就是“新欧洲驾驶周期”，是欧洲制定的续航测试标准。但是这却是一套完全跟不上时代的标准，这套标准实际上是上世纪70年代就已经出台的产物，最后一次更新的时间是1997年。这个续航测试标准总体来讲，测试方式过于理想化，因为NEDC是在室内测的，测试的过程中将车辆放置在台架上，模拟实际驾驶过程当中遇到的情况，而且空调是关闭的，甚至连车灯都不开，无负载，所以是最不接近真实情况。但NEDC可以测出更长的续航里程，所以有些厂商会更为喜欢NEDC测试标准，如比亚迪新推出的DMI就是利用NEDC续航测试。
03-02
UNI林疋
长安UNI-T车主·车龄2年
长安启源A05
长安启源A05作为一款电动汽车，电机扭矩输出直接，起步加速应较为迅速，尤其是在低速阶段，会感受到明显的推背感。 ‌电动汽车不像燃油车那样需要换挡，驾驶过程中通常非常平顺，没有顿挫感，提高了驾驶舒适性。长安启源A05的电池布置在车底，有助于降低整车重心，提高车辆的操控稳定性，使驾驶更加灵活。车的主要噪音来源是风噪和胎噪，驾驶室内的静谧性较高，这对于一些车主来说可能会觉得更为舒适。长安启源A05还配备了智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持辅助等，有助于减轻驾驶负担，提高行车安全。
02-25
乖巧橙子HIE
衡量一台车的性能，原来这样理解就懂了！
一辆车的性能表现，综合起来就是看马力（功率）和扭矩，马力来源于发动机，而扭矩来源于变速箱。同一台发动机，可以通过变速箱的设计各档位的齿轮比例，调教出不同的表现能力:可以是低速低档大扭矩，但是高速时就表现平平；也可以是低速低档扭矩不大，但是中高速加速突出。综合起来，就是马力体现速度极限，而扭矩体现加速能力。发动机转速越高，极速就越快；变速箱档位齿比越大，扭矩就越大（比如1档设计为10:1齿比，那么就是发动机整体转10圈，轮子转1圈，这样的汽车起步扭矩就很大，堪比拖拉机，但是速度慢）。但是同样要看最大扭矩的转速区间:例如大众喜欢调教低速区大扭矩，因此起步加速快，但是随着发动机转速提高，高速运动时，扭矩就变小了，后段就加速无力。而目前流行的电动汽车，基本都是使用1档9倍齿轮比变速器，利用电动机高转速获取低档大扭矩。
02-12
CQ老车
岚图FREE车主·车龄半年
什么是CLTC和WLTC续航里程
新款岚图Free（增程版）出厂的时候挡风玻璃上会贴一张本车的“汽车能源消耗量标识”，这是工信部为汽车企业产品颁发的一个标准的能源消耗量标识。上面除了标有燃油消耗量、电能消耗量，在上面还有一个纯电动续驶里程。这里标的是160km。岚图官方标的新岚图Free的纯电续航里程为CLTC续航210km，那前面的160km是什么数值呢。根据标识上的说明，续驶里程是根据GB/T 32964-2021《插电式混合动力电动乘用车技术条件》这个标准来计算确定的，而在GB/T 32964中，又是根据GB/T 19753《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》来进行的测试。这个数值被称为WLTC续航里程。这两个数据对于增程版用户来说很关键，因为他们基本上平时用得最多的是纯电行驶。那什么是CLTC和WLTC续航里程，他们有何区别呢？通俗地说，这两个都是衡量汽车行驶里程的标准，只有用了统一的标准来衡量，才能确保各汽车厂家生产的汽车有一个可以对比的续航里程。这两个数值是怎么怎么测出来的呢，是将车辆放到室内的底盘测功机台上按规程跑一个标准时间，然后来计算的里程。这时提到的规程就有下面两个： 1、CLTC 对于乘用车来说，CLTC是英文单词China light-duty vehicle test cycle的缩写，意思是中国轻型汽车测试循环。它是中国自己的标准，它是以国内41座城市、3832辆车型作为样本，经过3278万公里实验，同时还参考了20亿条GIS交通低频动态大数据，最终得出的，它最符合中国汽车的道路条件以及行驶工况。它的测试工况包含了低速、中速、高速三部分，分别对应城市、郊区、高速，测试总时长为1800秒，累计行驶距离14.48km，在高速工况时最高时速达114km/h，整体平均车速在28.96km/h。见图三在CLTC作为国家标准以前，在中国市场上销售的新能源汽车采用的大多数是NEDC（新欧洲驾驶循环）续航里程标注，如老款Free增程版的纯电续航里程就是标的NEDC140km。特斯拉采用的是EPA（美国国家环境保护署续航测试标准）续航里程标注。作为中国续航里程标的标准，CLTC的生效时间为2021年10月1日，从那时起，国内销售的新能源乘用车续驶里程与能量消耗率测试的标准循环工况要逐步从NEDC、EPA、WLTP（全球统一轻型车辆测试程序）等进行过渡到CLTC，最终于2025年前国内所有在售新能源汽车将全部采用CLTC标准。 2、WLTC WLTC英文全称World Light Vehicle Test Cycle，中文全称为全球统一轻型车测试循环。就是按照GB/T19753的规定，用一个测试循环对来车辆的能源消耗进行测试。测试工况包括了低速、中速、高速、超高速四个部分，对应的最高时速分别是低速56.5km/h、中速76.6km/h、高速97.4km/h、超高速131.3km/h。见图四 WLTC为了更加贴合实际用车环境，在测试过程中还考虑到了车辆的重量、短暂驻车、刹车、加速、滚动阻力等情况，而且也考虑了道路影响动力电池电量的温度问题，甚至于车内设备的用电情况也有考虑，所以WLTC测出的续航里程要比CLTC续航更短。 CLTC和WLTC哪个更准确？按照标准的制定来说，对于目前国内道路情况来看，CLTC工况会更加符合中国的实际情况，更加准确。但是，事实并不这样。在车辆的实际使用过程中会受到很多因素的影响，如路况、气温、载重、车内空调温度、风量大小、还有给电池保温的能量消耗等。以实际使用来看，实际纯电续航里程一般要在CLTC续航里程上打折。这样基本和WLTC标注的续航里程接近。在新岚图Free上也推荐车友使用工况续航里程（岚图工程师建议的用本次用车前50公里的油耗/电耗估算的剩余行驶里程）来显示续航，而不采用CLTC续航里程。了解了CLTC续航里程的来历，就会理解为什么实际行驶里程往往达不到的原因。来说说你的车现在续航里程在CLTC基础上大概打几折。喜欢我的分享，请点赞、评论、收藏。
01-25
温酒吖420
哪吒S车主·车龄1年
不是油车买不起，而是哪吒s更有性价比
#今年你多大，开啥车？哪吒S增程车型为消费者提供了一个全新的选择，它完美结合了纯电和燃油车的优势，让驾驶更加自由无拘束。在实际使用中，哪吒S增程车型展现了出色的性能。首先，从续航方面来看，哪吒S增程车型搭载了大容量的电池，确保了较长的纯电续航里程。在日常通勤中，它可以完全作为纯电动汽车使用，为消费者节省了大量的燃油成本。其次，哪吒S增程车型的驾驶体验非常出色。无论是低速时的安静、平顺，还是高速行驶时的动力充沛、操控稳定，都给人留下了深刻的印象。尤其在高速公路上，深踩油门后，车辆会迅速提速，让驾驶者感受到强烈的推背感。此外，哪吒S增程车型的智能配置也相当丰富。从自动泊车、智能导航到语音控制等，都让驾驶变得更加轻松、便捷。同时，车辆还提供了丰富的娱乐功能，让驾驶者的旅途充满乐趣。总之，哪吒S增程车型凭借其卓越的性能和丰富的配置，为消费者提供了一个极佳的选择。无论是从续航、驾驶体验还是智能配置等方面来看，它都展现出了强大的竞争力。圈主推荐！！！
01-19
聪聪1197
MG4 EV车主·新提车
名爵MG4出海冠军～小钢炮
眨眼提车10天了，行驶有快700公里了，现想和车友们一起分享下用车心得和选车过程，主要是想买一辆遮风挡雨代步上下班的车子，经济实惠一点，整体不要太大，样子年轻化。经过家人同事的推荐最终在ID3、MG4徘徊。两个车开起来的质感都不错；感觉MG4很多方面都有点类似ID3,最后考虑到成本选了MG4出海冠军版。配置:内饰设计简单，全液晶仪表，全景影像，两块屏幕:虽然不大但是显示得很清晰，对于开车不太熟悉的简直就是福利，它会自动显示出全部影像连底盘的影像也能显示出，对于行车安全很有提升。后视镜摄像头对于转弯识别视野盲区还是挺有帮助的，而且操作并不复杂，上手也没有任何难度。主驾还配了座椅加热。颜色是外灰内黑的，耐看耐脏用车感受特点在于可靠性和耐用性，因为最简单的东西最可靠。(没买之前都听说了欧洲热销款小钢炮，哈哈网上看到说的MG4EV是锻造门较链，强度高，寿命长。车身高强度钢占比84%,不仅强度高，更耐用，车身前后比重比例也是花心思的，提升了安全性，满足欧洲最严苛的碰撞测试。)转向调得比较舒服:是那种低速特别轻盈、高速又比较稳重的。MG4的低速转向太舒服整车的转弯半径也是比较小的、掉起头来比较轻松。后置电机后轮驱动的布局，也让它相比其它纯电动汽车，有更低的重心可能因为现在是冬天，温度零下，早上感觉是最亏电的，下午就正常的，天天都在用，也充过几次电了，所以也没着实的记录能耗，听家属分析这个电耗能剩下好多油费了，加速性能就不得不夸了，125kw的电机对于这样一台小车来说已经牛逼了，油门一踩7-8秒加速百公里，也让它相比其它纯电动汽车，有更低的重心单电机的，斑马的语音控制现在没察觉有不妥，暖心的是上车就会播报今天日期温度啊这些，有一种幸福感。app远程启动空调这个功能对于现在冬天来说真是太有用了，在家里就打开空调，早几分钟下去车里都温暖到不行，不会有手指都不敢碰方向盘的困难。当然缺点还是有的:尾门不是电动的、不太方便。反光镜也需要手动折叠，不是很理想。没有天窗。各位车友有啥跟MG4有关的问题可以留言交流，更多得用车心得后续再更新。最后，感谢各位车友的阅读，再帮忙点个赞！！!
01-04
玉田新能源电动汽车
吉途低速老年代步车
吉途低速汽车，汽车工艺，汽车底盘，汽车悬挂，汽车性能，汽车品质。吉途01 低速电动汽车行业顶级车型，吉途01。 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍由吉途汽车倾力打造的高端车型，可谓集万千宠爱于一身，他的上市则犹如一颗核弹，在整个低速电动汽车行业引发了轰动。的确，吉途01断层式的领先优势，让其成为了低速电动汽车工业皇冠上的明珠。极致颜值，表里如一消费不断升级，市场形势、用户需求都在发生着深度转变，消费者对于颜值的要求达到了前所未有的高度。吉途汽车坐拥领先的核心科技、前沿的造车理念、严谨的工匠精神、专业的制造体系以及严苛的品质管控，有能力以最快的时间满足消费者不断升级的需求，于是更高颜值的吉途01诞生了。外观流线质感与汽车工艺完美结合的吉途01，造型上精致且动感，视觉上一眼吸睛。值得注意的是，吉途01的美是表里如一的，简约大气的内饰、恰到好处的配色也让深处吉途01内部的用户心旷神怡。低速价格，汽车性能吉途汽车基于对中国消费者出行方式的洞察，专注扎根城镇居民出行市场。老百姓用很实惠的价格就可以拥有一台不输高速车性能的低速电动汽车，他们所希冀的日常代步中所需的舒适感、安全感、品质感都得到了满足。每一次品鉴会，吉途01在直线加速、S路转弯、急刹急停、过颠簸路、坡道起步等方面的卓越表现，都能直观的展示其汽车级性能。真金品质，肉眼可见面对用户对出行品质的更高要求，吉途汽车凭借真汽车资质、真汽车性能、真汽车工艺、真汽车底盘满足用户需求，在终端门店掀起热销风暴。在消费者的眼中，吉途01在各种暴力测试下，都能表现出堪比甚至超越汽车的品质表现，这种肉眼可见的品质，征服了全国各地的用户，赢得了终端市场的高度认可。吉途01的出现，不仅仅是一款高端低速电动汽车的问世，更是吉途汽车对未来出行的深度思考。在吉途汽车的匠心打造下，吉途01以其极致的颜值、汽车的性能和过硬的品质，成为了一道亮丽的风景线，为低速电动汽车行业树立了一个新的标杆。
2023-11-29
此地无车
突然想起了一个油耗问题
方程豹5是以油发电用电驱动的车，那么，纯电驱动的车跑高速车速越高耗电量是越来越高的，所以方程豹5是电驱动的应该跟纯电动汽车跑高速是一个道理的吧？车速越高耗电量越高油耗也就越高。，纸面数据坦克油耗是比方程豹5高的，但是人家也有电池，所以平时代步也可以用纯电，然后呢，人家是以油为主的动力系统，那么反而跑高速会更省油，虽然坦克油耗高，但是人家跑高速会有优势，到时候等方程豹5开卖后网友们对比就知道了。，车友们跟我讲解了方程豹5低速发电，高速发电机可以驱动，如果豹5高速可以直接用油驱动车，那么优势就跟坦克高速用油一样，如果高速还是用电驱动，而不是有油驱动，那么就没优势，大家等实车对比吧！！！
2023-11-02
郑谊
【捷尼赛思召回GV60，GV70，G80三款车，提供免费维修】捷尼赛思品牌最近发布了GV60、GV70电动汽车、G80电动汽车等3款18759辆的保修，并发送了客户通知。此次保修实施对象是2021年3月18日至2023年7月10日之间制作的型号，9月1日至ICCU软件更新及特定警示灯点亮时将进行ICCU更换工作。捷尼赛思品牌表示，如果不接受此次保修，ICCU内部元件可能受损，可能无法充电，可能会出现车辆警告灯和警告音等。车辆持续运行时，为了安全，可能会通过限速低速行驶后出现停车现象。如果该问题是软件错误，可以通过无线更新在20分钟内解决。但如果需要更换ICCU（特定警告点等），则需要在现代汽车服务中心进货。更换ICCU需要1小时55分钟到3小时20分钟。
2023-09-05
吉吉0330
01电动汽车低速提示音装置：防止电动汽车在纯电动模式下以低速行驶时，由于噪声低使得道路行人不容易察觉到车辆的接近，发生交通事故。
用户9922846912447：今天试驾了08，试车比在展厅里帅多了，颜值担当。可是08我开起来感觉像一个半成品，主驾座椅支撑不足，感觉腿空了一块。这个小缺点为了颜值可以克服下调整下坐姿啥的还能将就，因为车子刚到没上牌，只能在家院子里转转，时速20就有明显的胎噪的，路是水泥的，后排按摩声音也很大，音响低频轰头可以在车机里调，能解决，以上的问题看个人，我是为了她关注了很久，想到颜值克服一下，不是很大（狗头）。最要命的来了，开起来电机声音太轰头了，我头都疼，真的，我第一眼很喜欢她，可是她却想要我的命😂 形容有点小夸张，但是真的很轰头啊，这个我克服不了了呀，车速不快的，就在小院子里转转，其他的没有体验到啊，我看看2代08吧，这一代已领克的调性应该是个半成品急于上市，体验不精致，电机轰头声音真的接受不了😂 手动打字，真实意向客户，不是车黑我那个不要喷，我觉得能跟我另一个喜欢的车型福特EVOS差不多，销量这一代应该不会太好期待改款了🤨
2023-09-03
小柴胡喝了吗
问界M5公共桩充电小贴士
#充电桩体验不佳需从哪些方面改善问界M5在出行使用公共充电桩是否遇到下面这些小问题手机网络信号差因手机网络信号差导致无法扫码充电，您可以先插枪，将终端上的二维码拍照，到网络畅通的地方，通过扫码页面的识别二维码图片功能启动充电即可。充电失败或跳枪 1. 请确认车辆熄火，并且充电枪连接到位； 2. 启动失败后，App会提示失败原因以及建议的解决方案，请尝试按照解决方案进行操作； 3. 跳枪后App订单会显示充电终止原因； 4. 如仍然启动失败，或多次跳枪，建议您更换其他设备充电。雨雪天充电冬季易有雨雪天气，这时空气会变得潮湿。很多小伙伴担心空气的湿度会影响绝缘，请大家放心，在充电桩与车发生连接并且启动充电之前，桩本身也是不带电的。因此，秋冬的雨雪天气，大家在充电时，只要车辆接口不处于雨中、枪头是干燥的，就可以正常启动充电。冬季充电 1. 冬季温度较低的情况下，每次驾驶电动汽车时先低速慢行一段时间，让电池逐步升温，驾驶时尽量避免急加速； 2. 爱车行驶完后，尽量在热车状态下充电，这样能更好的延迟电池的使用寿命。目前问界M5还是保持着0自燃，电池的保护力度还是很强的，建议大家多次快充后还是偶尔一次慢充充满. 感谢圈主推荐🙏
2023-08-14
成都良车驿站小李
领跑T03，2021款400豪华版
到店2021年4月上牌，零跑T03，2021款400豪华版，该车为微型纯电动汽车，电机75匹马力，纯电续航403公里，慢充3.5小时，支持快充且只需要0.6小时（电量80%）。座椅分布为2+2，5门4座的两厢车，车身3620*1652*1577，整车质量1125Kg，电机类型:永磁/同步，总功率55kw，单电机驱动。电池类型是三元锂电池，电池组质保8年或15万公里。电子驻车，标配ABS防抱死，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统，主动安全预警系统，主动刹车，车道保持辅助系统，疲劳驾驶提示，道路交通标识识别，主副驾都配有安全气囊，未系安全带提醒，胎压监测系统，儿童座椅接口，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航和自适应巡航，自动泊车入位，自动驻车，上坡辅助，驾驶模式有:运动，标准和Eco/经济三种模式，还配有制动能量回收系统，低速行车警示音，有全景天窗，多功能方向盘，无钥匙启动和远程启动，内置行车记录仪后排座椅可整排放到，全车车窗可以一键升降和防夹手功能。
2023-08-12
长安欧尚天水陇鑫佑店
#12万元级新能源扛霸子 #新能源低速电动汽车 #人生中的第一辆车练手车 @欧尚汽车他们去哪呢
2023-08-11
长安欧尚天水陇鑫佑店
#是时候该买辆车了 #新能源低速电动汽车 #汽车日常拍摄 @欧尚汽车新能源车是油门还是电门呢
2023-08-09
东莞市骏豪汽车经纪有限公司
冰淇淋准新车况
冰淇淋，明码实价：2.88万，上牌时间：2022年3月，行驶里程：6千公里，车辆说明：甜筒版，3门4座，新能源电动汽车，120KM续航，电子旋转式按钮，自动波，后置后驱。配有安全气囊/胎压报警/制动力分配/低速行车警告/能量回收系统，上坡辅助功能/运动、经济驾驶模式/空调冷暖/雷达感应/倒车影像/LED日间行车灯/蓝牙车载电话/手机APP远程控制功能/多功能方向盘/全液晶仪表盘/行车电脑。准新车况，0出险。分期首付6800元轻松贷回家，手续方便快捷，我方包过户，最快当天可提车。本公司专心专业专营手续齐全精品小汽车，杜绝一切事故，泡水，火烧，问题车！车况不靓，坚决不要，只做精品！如有以上这些问题，可无条件全额退款。赔您来回路费人工！请广大客户放心购买，诚信经营。薄利实价！在本公司购车可享受质保/保修服务，让您买的开心，用的放心！
2023-07-09
如来说车Real
特斯拉为什么可以引领世界电动车，“三电”技术核心优势详解纯电动汽车虽然被称为“新能源汽车”，但它的出现其实并不算新。早在内燃机问世之前的1834年，人类就已经尝试用直流电力驱动车辆（无蓄电池）前进，而最早的内燃机汽车要到1886年才出现。但随着内燃机技术的不断发展，燃油汽车凭借着更长的续航、更轻的自重、更优秀的性能，让纯电动汽车一度销声匿迹。纯电动汽车焕发的第二春，其实都要归功于特斯拉。随着特斯拉的出现，纯电动汽车在续航、性能等方面的表现已经逐渐追平甚至超越了燃油汽车，而且纯电动汽车还有着更经济、更环保、更宁静的优势，在全球汽车市场内掀起了一股革命的浪潮。可以说，特斯拉真正引领了全世界纯电动汽车的发展。那么问题来了，特斯拉都有什么样的优势和核心技术，能在这么长的时间里一直以纯电动汽车领头羊的姿态活跃在世界的舞台上？这一次我们就来好好分析一番。而分析纯电动汽车，三电系统就是绕不开的话题，尤其是对于特斯拉这样有着标杆意义的品牌而言，它的三电系统更是人们始终关心的重点。三电系统之电池部分特斯拉的电池系统，和大多数车企的选择并不相同。目前，大部分车企都选择了俗称“大单体”的动力电池来组成电池包。这样做既可以降低对各个电芯的控制难度并提升电芯的一致性，同时也能降低成本。但是，这种电池的能量密度很难有着进一步地突破且容易引发热失控，在安全性上有着不小的缺点。而特斯拉选择的是圆柱体电池。从最早的18650系列已经迭代到了如今的4680系列。圆柱电池有着能量密度高、个体电池安全性高、易于生产、成本低、可回收价值高等特点，是较为理想的动力电池方案。尤其是每个圆柱体电池都有独立的防爆阀，在热失控的时候能有效作用，大大提升了动力电池包的整体安全性，让车辆的表现更加稳定，让人安心。三电系统之电机部分电机部分，也是特斯拉的拿手好戏。一直以来，电动机在汽车上都存在“低速动力过剩、高速动力不足”的通病，这是电机结构特性所决定的，一般来说很难做出优化。而特斯拉就选择了感应+永磁驱动电机搭配方案，这能够感应电机高效区在高速、永磁电机高效区在低速的特点，让车辆始终都有较高的能源利用率和动力表现。此外，特斯拉的电机还采用了十分先进的扁线电机，相比圆线电机，扁线电机槽满率提升近30%可使电机体积减小，宽截面使其绕组温升降低17.5%，能让电机输出功率更高，有效降低材料成本和功率密度，让车辆的续航与动力表现得到了进一步地优化。在特斯拉之后，很多纯电动车型也开始使用类似的电机系统，足可见特斯拉在电机方面的标杆地位。三电系统之电池管理系统部分纯电动汽车的电池管理系统部分，看起来不起眼，但实际上却非常核心。前面我们说了，特斯拉所使用的是圆柱体电池，这种电池固然有着很多的优点，但密集的圆柱体电池排列在动力电池包里，需要电池控制系统有着强大的处理能力，否则不仅会影响电池性能，更容易产生安全隐患。特斯拉对这些电池的管理策略，参考了互联网程序管理控制成百上千台服务器的模式，引入了分层管理的方法，这一系统可以准确估测电池单体的荷电状态，能够有效防止过充电或过放电对电池造成损伤。而且电池组中的每一个单体都配备有热敏电阻和光导纤维，系统对电池组的温控策略精细到了每一个柱体，如此一来，特斯拉的动力电池才能做到在上千次充放电后都保持着相对稳定的水平，长时间使用也不易出现寿命损耗。写在最后：这些核心技术所带来的产品优势，让特斯拉车型在市场竞争中拥有了保护城门的“护城河”，同时也赋予了电动汽车可以超越燃油车型的硬实力。因此我们可以说，特斯拉能够引领全球纯电动汽车的发展，靠的绝非是更早的起步时间或更好的运气，它的成功，靠的是始终如一对技术开发的不断坚持，靠的是硬核的产品力。
2023-06-28
如来说车Real
特斯拉为什么可以引领世界电动车，“三电”技术核心优势详解备选标题：特斯拉“三电”技术核心优势详解，引领世界电动车的奥秘都在这里详解特斯拉“三电”技术，一文看懂其可以引领世界电动车的原因纯电动汽车虽然被称为“新能源汽车”，但它的出现其实并不算新。早在内燃机问世之前的1834年，人类就已经尝试用直流电力驱动车辆（无蓄电池）前进，而最早的内燃机汽车要到1886年才出现。但随着内燃机技术的不断发展，燃油汽车凭借着更长的续航、更轻的自重、更优秀的性能，让纯电动汽车一度销声匿迹。纯电动汽车焕发的第二春，其实都要归功于特斯拉。随着特斯拉的出现，纯电动汽车在续航、性能等方面的表现已经逐渐追平甚至超越了燃油汽车，而且纯电动汽车还有着更经济、更环保、更宁静的优势，在全球汽车市场内掀起了一股革命的浪潮。可以说，特斯拉真正引领了全世界纯电动汽车的发展。那么问题来了，特斯拉都有什么样的优势和核心技术，能在这么长的时间里一直以纯电动汽车领头羊的姿态活跃在世界的舞台上？这一次我们就来好好分析一番。而分析纯电动汽车，三电系统就是绕不开的话题，尤其是对于特斯拉这样有着标杆意义的品牌而言，它的三电系统更是人们始终关心的重点。三电系统之电池部分特斯拉的电池系统，和大多数车企的选择并不相同。目前，大部分车企都选择了俗称“大单体”的动力电池来组成电池包。这样做既可以降低对各个电芯的控制难度并提升电芯的一致性，同时也能降低成本。但是，这种电池的能量密度很难有着进一步地突破且容易引发热失控，在安全性上有着不小的缺点。而特斯拉选择的是圆柱体电池。从最早的18650系列已经迭代到了如今的4680系列。圆柱电池有着能量密度高、个体电池安全性高、易于生产、成本低、可回收价值高等特点，是较为理想的动力电池方案。尤其是每个圆柱体电池都有独立的防爆阀，在热失控的时候能有效作用，大大提升了动力电池包的整体安全性，让车辆的表现更加稳定，让人安心。三电系统之电机部分电机部分，也是特斯拉的拿手好戏。一直以来，电动机在汽车上都存在“低速动力过剩、高速动力不足”的通病，这是电机结构特性所决定的，一般来说很难做出优化。而特斯拉就选择了感应+永磁驱动电机搭配方案，这能够感应电机高效区在高速、永磁电机高效区在低速的特点，让车辆始终都有较高的能源利用率和动力表现。此外，特斯拉的电机还采用了十分先进的扁线电机，相比圆线电机，扁线电机槽满率提升近30%可使电机体积减小，宽截面使其绕组温升降低17.5%，能让电机输出功率更高，有效降低材料成本和功率密度，让车辆的续航与动力表现得到了进一步地优化。在特斯拉之后，很多纯电动车型也开始使用类似的电机系统，足可见特斯拉在电机方面的标杆地位。三电系统之电池管理系统部分纯电动汽车的电池管理系统部分，看起来不起眼，但实际上却非常核心。前面我们说了，特斯拉所使用的是圆柱体电池，这种电池固然有着很多的优点，但密集的圆柱体电池排列在动力电池包里，需要电池控制系统有着强大的处理能力，否则不仅会影响电池性能，更容易产生安全隐患。特斯拉对这些电池的管理策略，参考了互联网程序管理控制成百上千台服务器的模式，引入了分层管理的方法，这一系统可以准确估测电池单体的荷电状态，能够有效防止过充电或过放电对电池造成损伤。而且电池组中的每一个单体都配备有热敏电阻和光导纤维，系统对电池组的温控策略精细到了每一个柱体，如此一来，特斯拉的动力电池才能做到在上千次充放电后都保持着相对稳定的水平，长时间使用也不易出现寿命损耗。写在最后：这些核心技术所带来的产品优势，让特斯拉车型在市场竞争中拥有了保护城门的“护城河”，同时也赋予了电动汽车可以超越燃油车型的硬实力。因此我们可以说，特斯拉能够引领全球纯电动汽车的发展，靠的绝非是更早的起步时间或更好的运气，它的成功，靠的是始终如一对技术开发的不断坚持，靠的是硬核的产品力。
2023-06-28
太子♚
月花费2300元，首付2万多
月花费2300元，首付2万多买续航333km的顶配版五菱缤果怎么样？大头说干货车评创作力LV1 原创5月24日 · 广东买车要考虑自己的经济条件，根据自己的收入水平选择适合自己的车型。对于很多工薪阶层来说，月收入五六千元，在生活成本的支出上就已经捉襟见肘了。所以在考虑买车时，除了新车的售价之外，用车成本也必须考虑。那么话又说回来，买一台新车的费用是多少？每一年的养车费用又是多少？五菱缤果报价5.98万起大头结合车主口碑以及各家汽车平台、汽车媒体真实反馈，分别通过贷款、保养、保险、能耗等角度进行分析，来看看这款车的月均花费是多少？表现怎么样？特别推出《鉴车一分钟》系列内容，让你快速了解车辆真实情况。产品力方面今天给大家介绍上汽通用五菱缤果 2023款 333KM 灵犀互联款这款车，我们一起来回顾这款车的基本情况。整车尺寸：长宽高分别为3950x1708x1580mm，轴距为2560mm，定位于小型车。主动安全配置：ABS防抱死、制动力分配等主动安全配置。驾驶/辅助配置：后驻车雷达、驾驶辅助影像（倒车影像）、巡航系统（定速巡航）、制动能量回收系统、低速行车警示音等配置。内部配置：10.25英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕、仿皮座椅、皮质多功能方向盘等配置。动力配置：搭载永磁/同步电机，电动机总功率为50kw，电动机总扭矩为150N·m，驱动方式为前置前驱，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂。购车成本新车官方指导价8.38万元，我们以贷款购车为例，首付比例30%，贷款期限36个月，首付金额为25140元，月供金额为1752元。除此之外，新车还需缴纳交强险950元(5座)，以及车辆损失险、第三者责任险（100万）为商业险必选，费用为3529元；上述费用总计为4479元，分摊至每月费用为373.25元。（此处是按照新车第一年保险计算，没有计入任何优惠折扣，因为各大保险品牌的优惠政策不一样，最终以实际为准) 五菱缤果报价5.98万起用车成本充电费用：根据各汽车平台、媒体等实测数据显示，新车搭载的是一块容量为31.9kwh的锂电池组，快充0.58小时慢充9.5小时，纯电续航里程为333km；我们以一天30km，一个月30天的行驶里程统计，一年行驶10800km来计算，以慢充按05元一度，快充1.6元一度电来算，一年的总电费大约在517.30元~1655.35元左右，分摊至每月费用为43.11元~137.95元左右。（由于地方政策不一，电费收取都是用不同梯度的方式，最终以实际为准）保养费用（首年）：一般来说，新能源汽车主要是对电池、电力系统、电机三大件进行检查和常规保养，同时对刹车片、轮胎、底盘、空调滤芯、刹车油等进行检查和更换。以小保养每2万公里或1年，大保养每4万公里或者2年为例，再以三年6万公里为一个用车周期来计算，这款车平均每年保养花费大约在446元左右，分摊至每月费用为37.17元左右。(保养因人而异，最终以实际为准) 总结通过计算得知，上汽通用五菱缤果 2023款 333KM 灵犀互联款这款车月均花费约为2205.52元~2300.36元左右，大头觉得并不高，当然，除了上述这三个主要费用之外，还有停车费，洗车费，车内饰品、高速费以及违章罚款等不可预估费用，不过话又说回来，作为消费者来说，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？鉴车一分钟，买车更轻松！欢迎大家在下方留言讨论！您觉得本篇内容如何 4人已评相关车系懂车分暂无懂车帝实测暂无车友圈 2.8w人大家都在搜五菱缤果vs比亚迪海鸥双人座电动汽车16万降到6万的车五菱缤果改装内饰比亚迪海鸥蔚来es6价格
2023-06-05
爱西瓜的小孩
4s店探车-新款汉dmi冠军版
最近，我有机会到店品鉴比亚迪汉Dmi汽车，这款新能源轿车给我留下了深刻的印象。在这篇文章中，我将分享我的亲身体验和对这款汽车的评价。比亚迪汉Dmi汽车外观大气，前脸采用了大尺寸进气格栅和LED前大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅，溜背式设计让整车看起来动感十足。同时，车身颜色选择丰富，满足不同消费者的个性化需求。进入车内，比亚迪汉Dmi的内饰设计给人留下了深刻印象。中控台采用了大面积软质材料包裹，触感舒适。12.3英寸全液晶仪表盘和可旋转的15.6英寸中控液晶屏组成了“双联屏”设计，为驾驶者提供了极佳的视觉体验。座椅舒适度非常好，坐垫和靠背采用人体工学设计，贴合度非常高。360度全景影像、自动空调、车载互联等功能一应俱全，让驾驶者在行驶过程中更加安心。在性能与安全方面，比亚迪汉Dmi搭载了一台最大功率135kW、最大扭矩350N·m的永磁同步电动机，续航里程最高可达610公里。得益于独特的能量回收技术和电池温控系统，即使在低速行驶状态下也可实现经济稳定的行驶效果。同时，优化设计的底盘调校保证了汽车行驶稳定性和驾乘舒适性。在这些核心科技的支持下，比亚迪汉Dmi将为驾驶者带来愉悦、平顺、稳定的驾驶体验。我深刻体验到了比亚迪汉Dmi汽车的动力表现。在加速和刹车过程中，汽车表现得非常稳定和安静。加速时，电动机的加速感非常平顺，让人感觉很踏实。刹车时，制动力度适中，让人感觉很踏实。另外，汽车内部空间宽敞舒适，座椅包裹性强，为长途行驶提供了很好的支持。安静的座舱环境可以使驾驶者专注于驾驶，不会被外界干扰。总体而言，比亚迪汉Dmi汽车给我留下了深刻的印象。它不仅拥有出色的外观和内饰设计，还具备领先的科技和卓越的性能。对于想要购买一款豪华新能源轿车的消费者而言，比亚迪汉Dmi绝对是一个值得考虑的选择。尽管价格相对较高，但这并不影响它成为一款高品质、高性能的豪华轿车。如果您正在寻找一款既环保又豪华的纯电动汽车，那么比亚迪汉Dmi绝对是您不容错过的选择！
2023-05-23
爱西瓜的小孩
2023冠军版新款汉dmi
最近，我有机会到店品鉴比亚迪汉Dmi汽车，这款新能源轿车给我留下了深刻的印象。在这篇文章中，我将分享我的亲身体验和对这款汽车的评价。比亚迪汉Dmi汽车外观大气，前脸采用了大尺寸进气格栅和LED前大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅，溜背式设计让整车看起来动感十足。同时，车身颜色选择丰富，满足不同消费者的个性化需求。进入车内，比亚迪汉Dmi的内饰设计给人留下了深刻印象。中控台采用了大面积软质材料包裹，触感舒适。12.3英寸全液晶仪表盘和可旋转的15.6英寸中控液晶屏组成了“双联屏”设计，为驾驶者提供了极佳的视觉体验。座椅舒适度非常好，坐垫和靠背采用人体工学设计，贴合度非常高。360度全景影像、自动空调、车载互联等功能一应俱全，让驾驶者在行驶过程中更加安心。在性能与安全方面，比亚迪汉Dmi搭载了一台最大功率135kW、最大扭矩350N·m的永磁同步电动机，续航里程最高可达610公里。得益于独特的能量回收技术和电池温控系统，即使在低速行驶状态下也可实现经济稳定的行驶效果。同时，优化设计的底盘调校保证了汽车行驶稳定性和驾乘舒适性。在这些核心科技的支持下，比亚迪汉Dmi将为驾驶者带来愉悦、平顺、稳定的驾驶体验。我深刻体验到了比亚迪汉Dmi汽车的动力表现。在加速和刹车过程中，汽车表现得非常稳定和安静。加速时，电动机的加速感非常平顺，让人感觉很踏实。刹车时，制动力度适中，让人感觉很踏实。另外，汽车内部空间宽敞舒适，座椅包裹性强，为长途行驶提供了很好的支持。安静的座舱环境可以使驾驶者专注于驾驶，不会被外界干扰。总体而言，比亚迪汉Dmi汽车给我留下了深刻的印象。它不仅拥有出色的外观和内饰设计，还具备领先的科技和卓越的性能。对于想要购买一款豪华新能源轿车的消费者而言，比亚迪汉Dmi绝对是一个值得考虑的选择。尽管价格相对较高，但这并不影响它成为一款高品质、高性能的豪华轿车。如果您正在寻找一款既环保又豪华的纯电动汽车，那么比亚迪汉Dmi绝对是您不容错过的选择！
2023-05-21