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汽车保险丝盒电流方向

汽修讲师
汽车电动助力转向变沉是怎么回事，怎么办？
假如你发现方向盘稍微比之前重了一点，就不妨先检测下胎压，有时候胎压太低了，也会导致方向盘变重，打起来相当吃力。
2022-01-18
沉着麻酱cN
汽车电气系统的工作原理
#汽车电气设备#汽车的电气系统是一个封闭的电路，有一个独立的电源-蓄电池。它的功率只相当于家用电路的一小部分。典型的电气系统地回路系统电流沿着一根电缆从电池流到被供电的部件，然后通过汽车的金属车身流回电池。车身通过一根粗电缆与蓄电池的接地端子相连。
2021-01-20
烟烟聊智车
芝能智芯｜Mach-E的高压配电系统解析
芝能智芯出品电动汽车里面的技术一直在不断演进，一个关键组成部分是高压电池接线盒（HVBJB），负责管理电池电流的分配和断电。本次我们将拆解福特野马 Mach-E的HVBJB，为你揭示内部构造和功能。 HVBJB是高压电池系统的关键组件之一，位于电池组内部。
2023-09-06
知化汽车
快充与兆瓦充电的能量损耗链
首先，行驶效率（即百公里耗电）对充电时间和充电功率有很大的影响。以当前中级乘用车为例，其初始充电功率为175kW，行驶效率约为15kWh/100km。下图显示了在 5、10 或 20 kWh/100 km 的行驶效率下所需的充电时间和充电功率。
2024-01-25
丑阿牛工作启示录
电动汽车充电系统综述
2022 年共交付了 1050万辆新的 BEV 和 PHEV，与 2021年相比增长了 +55%。在欧洲经历了 2 年的销量大幅增长之后，电动汽车在 2021 年仅增长了 +15%。
2023-06-11
重庆汽车工程学会
试验·研究 | “新四化”下的汽车线束发展趋势
作者：胡鹏严法东唐海毛国军刘丹丹郑磊单位：重庆长安汽车股份有限公司摘要：最近几年，汽车行业的“新四化”基本已经成为大家的共识，各种变革也都是为了实现“新四化”。汽车的“新四化”主要是指电动化、智能化、网连化、共享化。
2023-05-29
57号工作室
大众迈腾轿车前挡风玻璃清洗泵不喷水
一辆2014年大众迈腾轿车。该车操作雨刮器喷水开关时，雨刮器电机转动，但不喷水，并且听不到喷水电机工作的声音。
2021-12-20
与非网
汽车12V不堪重负，48V总线配电开启革命模式
记得 20 世纪 90 年代，汽车业曾考虑用 42V 总线配电取代 12V 系统，因为复杂性和成本过高，搞了十几年还是半途夭折了。
2020-07-01
佐思汽车研究
「车身(区)域控」研究：MOSFET和HSD驱动「车身EE架构」演进
车身电子功能的控制形式正随着汽车电子电气架构的演进而变化。从车门、后视镜、车窗、车灯等车身电子的分散控制，沿着车身控制模块BCM到车身域控制器BDC，最后发展为面向下一代中央集中式架构的区域控制器（VIU/ZCU）。
2023-06-01
中金研究
中金 | 迈向800V时代系列一：半导体及电子元器件单车价值量增长显著
我们认为，新能源车的续航里程和补能时间问题是制约其渗透率快速提升的关键因素。因此，我们认为高压化趋势是未来新能源车发展的主线之一，有望带来明显的半导体及电子元器件单车增量需求，并看好800V产业链上相关国内厂商的投资机会。
2022-08-11
生活予诗
标致308车主·车龄13年
408X脚窝灯带取电，同步阅读灯效果
#疯狂神改装加装脚窝灯不是单纯的想取一个acc电或者接到USB上，是想要实现和阅读灯一样的功能，即在车子开门的时候灯自动亮起，在门关起来之后，启动引擎之后，阅读灯熄灭，同时脚窝灯也同步熄灭。话不多说，下边实实在在的教程干货来了：首先打开方向盘下的保险盒保护盖，找到最右上角的多针保险位。看图。然后取下两个顶上的多针保险位，因为这两个特别妨碍手，无法伸手到我们要取的那个保险丝。顶上的两个大保险丝也很好取下来，只需要把红色的部分往左拉开，然后往下自然就脱落下来了。现在就是去我们要取下来的这个多针保险丝了。首先用螺丝开把黄色的卡扣往上推一下，你会听到咔嚓一声开的声音，然后用手把白色的部分往上掰，你也会听到咔嚓一声，整个保险丝就松动了，我们要的保险丝就拿下来了。把这个保险丝挪到方向盘的正下方的那个稍微比较好操作的空间。用剪刀把后边黑色的绑带把它剪掉，然后用一字螺丝开把下边蓝色的接线部分把它撬出来。找到最右边的最右上角的一个空的针孔，把电线从后边插到这个孔里。插完之后，按原方式再把这个蓝色的多针保险丝插回去。然后再把整个保险丝插到原先的保险位。最后把黑色的线接到车子保险盒下方的铁上，随便找一处，只要是车身的铁接上就行，我一般是接在一个接铁的螺丝上。黑色的线是负极，另一个从保险盒就出的红色的线是正极。把两根线接到降压模块上，因为我的脚窝灯带是5v的，所以我要买了一个12伏5五伏的降压模块，可以直接接USB，接完之后通电正常，然后测试了一下门打开之后，脚窝灯带开启门，关闭之后，阅读灯关了脚窝灯带同步关闭，实现了我想要的功能。如果是买的的那种原厂的脚窝灯的，不需要降压模块，直接把接触来的两根线接到四个脚窝灯线上即可。
2024-05-26
哎呦哎呦好家伙
提问停车时或慢慢倒车时，轻微动方向盘从方向盘下方传开类似于电流声滋啦滋啦的，大家有这种情况吗？只有安静的时候能听到！
2024-05-26
11¹1
凯迪拉克XT5车主·车龄3年
提问各位车友，低速打方向有异响（液压声？电流声？）随着方向盘转动而产生，正常吗？
2024-05-23
可爱就是天啊
多少有点尴尬😅 车型是宝来 2023款 1.4T 舒行版，买车的时候，4S店在车上装了GPS定位装置，今天有时间就想着把它拆下来，安装位置就在方向盘下边的保险盒里面，打开盖板，就看见了，两根线，红色接在保险丝上，黑色接在螺丝搭铁上，轻松拔下保险丝，取下缠绕在上面的红线，此时，问题来了，保险丝拔下来之前忘记拍照了，这个绿色的保险丝应该插进哪个孔位？哈哈，真晕啊，大概依稀记得是在图片上的那个位置，请万能的懂帝帮忙看看，那个位置插的对吗？或者有同款车的车友，打开你的保险盒盖板拍个照给我看看谢谢大家
2024-05-20
优雅阿弗丽尔6R2
提问家人们，你们有没有这种感觉？？？23款朗逸1.5T版本，半年7千公里，刚发动车起步的时候有个电流哒哒声，过减速带有种护板松动的感觉，再一个就是方向盘打到底倒车的时候嘎达一声，
2024-05-18
用户9322520313856
eπ007车主·车龄1年
奕派007的5月OTA升级问题与解决方案
#人人写点评老规矩先上大家最关心的问题 1、升级后我的能量回收，不管我设置到强中弱，一律都是没有回收。已反馈给厂家 2、流量套餐没了，导航也用不了。优点 1、能耗好像真的降下去了，以前满电只有330左右，现在耗电45%，都跑了206公里。挺满意的。但是按10.92的百公里电耗，57度电，我应该能跑520公里才对的。还是莫名不见了100公里的续航。 🔧 保养分享第一点能耗回收是低于98%才会有的动作，是车机优化后的结果。第二点升级后没流量信号的问题：解决方案是万能的硬件重启方法，软件重启实测一点效果也没有。大概的方案是： 1、拆开方向盘下方的盖子，很容易的，用铁片插进去盖子三个卡扣的位置，稍微用力一顶，他就可以取出来 2、拔掉绿色旁边的棕色，显示是7.5的保险丝。这个是带电拔的 3、然后不锁车，一个小时后重新把7.5的保险丝归位。 4、最后等3分钟就可以有信号了。
2024-05-16
張鹏阳
提问2.5公里了跑高速120以后方向盘有点震手，动平衡做了还是震手，不知道别人出现过这个问题没有，还有仪表盘左上角老是有电流声，
2024-05-15
过完四月
蒙迪欧车主·车龄1年
提车一周，做个小结，供大家购车参考
#提车日记提车一周，做个小结，供大家购车参考换车背景：之前手里开辆现代·领动，五年七万公里路（这里不得不夸一句，车真没毛病，五年就换了个后尾灯，其他没任何问题）。五年时间结婚生子，节假日偶尔带父母出去逛逛，车就有点显小了。正好新闻也一直推送车子降价的信息，就动了换车的念头购车过程：预算20上下，目标混动大五座SUV（参考冠道）车看了很多，最初重点看了问界，M7各方面都比较满意，但是上智驾有点超预算了，然后耐着性子等了M5一个月，结果感觉诚意不足，空间也有点小。接着看了唐，领克08EMP，驱逐舰07，各有一些接受不了的缺点；实在没看到太合适的，开始考虑油车，途观，探岳都看了，空间确实大，但是内饰老旧，后排小板凳，看着都没换车欲望了；再后面想着车子主要上下班通勤，也没有特别必要一定买SUV，轿车开着更有驾驶乐趣，看了汉和海豹DMI，其实还挺满意的，但是看车评人都说等降价，不着急，就缓了一阵子（主要还是等问界M5改款上市）。中间鬼使神差想到了蒙迪欧这辆车，正好周末去看了下，空间确实大，我跟老婆都挺满意的，最后就是蒙迪欧或者汉&海豹DMI进了决赛圈。五一最后一天试驾完，就决定定了蒙迪欧想想也挺搞笑的，最初想买混动SUV，最后买了个纯油大排量轿车购车费用：最初决定是买1.5T的混动的，想着油耗能接受点，试驾车也正好是1.5T混动的，开了几公里，感觉电流的噪音太明显了，有点不正常的那种，可能是试驾车的原因。最后还是定了2.0T豪华，差价当油钱算了销售也挺有诚意，算下来16.5落地，不算太高，我直接抹了零头想16落地，没谈下来，想回头去买海豹的，被拦下来了以下是费用明细：裸车14.28（有4K的置换补贴），购置税1.25，保险0.56，落地16.1。没有置换的话就是16.5落地用车感受：国际惯例，先说缺点 1.变速箱顿挫，不知道是调教匹配问题，还是设计问题，开过的应该都能感受出来。这点应该是跟混动版区别最大的地方，混动的试驾车油门线性，加速丝滑，2.0T的就差点意思。不过脚感稍微细腻点，不会特别明显，可接受范围 2.刹车的脚感不是很线性，前半段刹车力度较小。这个看不同人的感受，个人不是特别喜欢，可以慢慢适应 3.方向盘的手感，其实转向力矩不算大，转起来还是轻盈的，但是从静到动的那一下需要点力气，看个人感受，个人不是很喜欢 4.方向盘的振动，这个看有些车主提到过，前轮过比较大的坑时，方向盘有点震手。这个感觉就像方向盘和前车轮是个刚性连接，振动会从车轮直接传递到手上，这个点不是适应问题，是明确的缺点 5.A柱异响，声音不是很大，但是有，个人能接受 6.中网和门板内侧的塑料件很单薄，非常瓤。这点是我最搞不懂的，其他地方省成本，底盘摆臂铝换铁都说得通，不知道这个地方省这一点塑料干嘛，难道是装水的时候能变点形装大瓶的 7.中控没有实体按键，空调都需要在屏幕上调，虽然支持语言，但用起来确实没有实体旋钮方便，看个人习惯 8.刹车点头，不知道是车头重还是车身重心高的原因导致的，刹车踩得特别缓的情况下依然存在，明确的缺点再谈优点： 1.空间大，说同级别领先毫不夸张，也是最吸引人的优点 2.内饰简洁，虽然很多人说不喜欢大连屏，也算不上好用，主要对中空台这块的颜值提升很多，很多车这块做的造型很不好看 3.座椅，支撑和宽度还行，没有通风加热的情况下中间使用了织布材质，太阳暴晒后坐得住人，好评 5.外观，算不上颜值逆天，看起来还是属于好看级别，值得一个好评 6.高速表现，同级别第一梯队，很稳 7.噪音，没有双层夹胶玻璃，算不上特别好，可以算个中等，要看路况。很多人说隔音差，我觉得没到差的程度 8.底盘，转弯时侧向支撑稍微差点，滤震做的不错，过坑后多余的余震抑制的还不错其余就没什么了。一周开了250公里，城区180，环线+高速70左右，表显油耗8.6，销售说首保后油耗会再低点。去年坐过一个朋友的蒙丢丢，购车前跟他问过，他的车高速居多，油耗7.8左右，但是开车习惯不是很好。我以老司机自居，买车前相信我开会比他低很多，没想到低不下来，只能说这车确实油耗高。但是，在乎油耗买什么蒙迪欧呢？
2024-05-14
博学饺子ehZ
提问马卡龙三代170km车主，你们有这个情况吗？汽车通电以后，踩刹车，然后听一下就方向盘喇叭有没有电流。漏电的声音，我看了好多车都有这个声音，会不会影响安全驾驶。4s说要换方向柱，新车就换这个，晕。你们有吗？
2024-05-13
醉酒说梦话
威朗车主·车龄1年
威朗pro
这个车总的来说中规中矩吧，买的时候花了9.6w，乐享版，现在听说降价的挺厉害。抛开价格而言在这个价格区间算是不错了的。动力很强，超车很轻松，到现在我正常行驶，油门平均只踩下去过5分之一。外观我感觉车头有点短，感觉有点胖。驾驶辅助在这个价位还是不错的，车道偏离，主动刹车都有。虽然到现在没听到过，还有自适应巡航，改天试一试。现在买车5个月了，有几个小问题，就是我总是感觉方向盘时不时发沉，也没啥规律，不知道是不是我心里作用。还有前几天我把车升起来，发现排气管生锈很多，还有车轮子里面那个半球也生锈很多。不知道咋回事。再就是难受的一点，充电接口放在了扶手箱了，我真是醉了😵‍💫！让我想想还有啥要写的，用数据线连手机开启CarPlay听歌会有电流声。扶手箱储物空间很小，座椅仿皮感觉还行。中空屏有点不灵敏。在没啥了，以后想起来再说，就这样吧，希望加个精，纯手机码字。最后附上美照。
2024-05-12
老郭机械局
电车的优点在越野面前其实是缺点，特斯拉或者比亚迪来了也不行。昨天长城汽车股东大会上，魏建军说了一个很多人现在都不敢说的事——电动车不适合越野。电动车的优点是加速快，但是越野首先要慢。不管马力有多大，大部分越野场景要的都是慢，乱石滩或者交叉轴，再或者极端一点的悬崖公路这种环境，慢一点不是因为动力不够，是为了安全。越野终归不是巴哈拉力赛，没有那么多人给保障安全，真翻车了保险都不一定给赔偿。那电机为什么不能慢呢？电机的扭矩输出不是比内燃机要好很多吗？是，电机的动力输出更优秀，但是电机很难在低速状态下保持大扭矩输出。电机的转子在磁场里转动的时候会产生电压，这个电压方向正好和电池电压是反的，这个反向的电压能保证电机内部绕线组的电流不会太大。如果电机速度太慢，电机内部的电流就会非常大，甚至接近于短路，所以电机不能慢。那有人说就不能给电机配一个减速器或者变速箱？理论上可以，但是那样车基本上就得超重。所以这也是为什么在前两天试驾哈弗猛龙和捷途山海T2的时候说：它可以带你去玩，但是绝对不能带你去野。电四驱很好，加速快马力大，但是想要开它去越野，不光是对复杂机械缺乏理解，而且是拿自己的安全开玩笑。前两天潍柴的谭旭光也提到过，柴油机永远都不会在世界上消失，越大越消失不了，其实也和魏建军说的不谋而合。柴油机之所以在越野圈里是绝对正义，就是因为柴油机能在低转速，大扭矩的情况下持续运转电机或许能辅助，但是离着完全替代还远得多。
2024-05-12
好车爱分享
箱体尺寸：4050*2300*2300 驾驶室：一汽解放领途单排驾驶室发动机：康机160马力变速箱：万里扬6档档铝合金变速箱后桥：270后桥（速比4.875，轮距1590）楔式制动器轴距：3300 电瓶：24V双电瓶电源总开关轮胎：700R16 8PR 其他配置：多功能方向盘，120L油箱，板簧3/7+9，国产ABS，定速巡航，空调电动门窗中控锁，高架箱，铝合金储气筒，液晶仪表，驾驶室预留取气口，气喇叭。空气腰托，通风座椅，80A大电流发电机，一键怠速提升器
2024-05-08
喜庆的溪流Vt7
长安启源A05车主·车龄1年
长安启源 A05 提车五月用车分享
长安启源A05，加1699选装包，加999终身免基础保养(均为自己购买) 提车时间:2024年1月至今（五月一号），行驶里程 6820。 1、价格方面:裸车价9.2万，4S店低开发票为 86000。汽车降价快，降价多，目前本款车型五个月不到，至少降低了1.5万，且没有任何补偿，不过目前所有车型都在降价，不清楚其它车企降价是否对老车主有补偿。 2、汽车行驶方面:(1)、行驶里程6820km，发动机运行里程3200km，平均能耗4.6L /100km，基本一半里程是高速，没有出现过失速问题。(2)、加速百公里内不错，插混模式七十左右发动机会介入，能明显感知到。八十左右深踩油门有发动机轰鸣的声音，高速隔音很差，上了一百二车内有些时候说话听不清楚。 (3)、转大弯后，方向盘自动回正偏快，会导致汽车明显晃动。 3、车机方面:用的一般的芯片，车机基本操作一般。(1)、360与其它模块切换不流畅，360切换为车机或者手车互联或者空调有三到四秒延迟，能够明显感知;(2)、360 切换回手车互联会黑屏或者无法返回，需要再次点击手车互联选项(汽车行驶过程中存在很大的安全隐患);(3)、车机自带导航卖出即停止更新，没有红绿灯倒计时，无法满足正常城区道路需求，用手车互联又存在安全隐患。 4、整车质感方面:(1)、汽车内饰方面:喇叭处为纯塑料没有其它工艺，质感一般(单纯从个人感受陈述，请不要说这个价钱的车要什么什么的，毕竟我当初裸车价也是9.2万，相信刚出来裸车价10万的也大有人在);汽车顶棚拉手没有阻尼，刚开始载人开车时，朋友释放把手时“砰”的一声，让我以为是碰到了什么，之后每次开车听到“砰”的一声都会很难受，很久才适应。(2)、汽车外观方面:车漆非常非常薄，感觉至少是大众朗逸的三分之一厚度;门窗处为纯橡胶加塑料，没有任何镀铬或不锈钢装饰条(我上传的图片有装饰条是因为我在淘宝画200购买自己粘贴的);(3)、汽车相对于银河L6异味大，我购车五个月了，每次一上车都一股难闻的异味，需要通风之后才会减缓不少，之前试驾过L6，新车一点气味都没有;(4)、后排座椅凹些太大，会晕车的家人坐的特别难受。(5)后排座椅没有灯，带小孩坐后排不方便。 5、小缺陷小毛病:(1)、空调开内循环，或者风速加大会有一股不知道什么粉的气味，特别明显，这个等下一次去保养，应该可以解决。(2)、有些时候行驶的时候会有滋滋的电流声音，刚提车第一天连接手车互联放歌就直接断断续续滋滋响，有些时候又不会。总结:这款车的项目经理应该是做成本核算出身的，基本的功能，基本的行驶稳定性技术人员坐的非常不错，可是到了汽车质感，汽车外观方面却几块钱(喇叭装饰涂层，后排不带灯)几十块(顶棚拉手带阻尼)小几百(汽车门窗装饰条)的省，确实省了一点小钱，却也失去了复购或者推荐购买的机会，这个时代颜值质感可以说是仅次于技术的。建议:1、提高车机360切换其它模块的流畅度，至少要不可感知;2、提高手车互联的切换的流畅度，或者高德地图升级红绿灯读秒，满足基本的导航需求;3、降价无可厚非，毕竟大家都这样，但是建议给老车主适当的补偿。
2024-05-07
绥化昌隆景亭亭
比亚迪销量势头很好，为了进一步提升市场份额，比亚迪通过推出新车型来降低价格门槛，如近期上市的一系列荣耀版车型。唐DM-i(图片|配置|询价)荣耀版是比亚迪品牌的中型SUV，价格门槛已低至17.98万元，与合资品牌燃油紧凑型SUV相当。那么新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。　　测试车型：2024款比亚迪唐DM-i荣耀版 112KM 旗舰型　　官方指导价格：19.98万元　　一、功能性配置测试环节　　评测车配备前排无钥匙进入和一键启动功能，无钥匙进入功能解锁和上锁均需按压车门把手上的方形按键。虽然不支持感应开启，但实测灵敏度不错，多次测试也未出现失灵或卡顿现象。同时，评测车还支持蓝牙钥匙和NFC钥匙。车辆一键启动按键位于挡把后方，按键印有中文并采用蓝色装饰，操作起来非常方便。　　后备厢支持遥控钥匙、车内按键、车外按键、中控屏、车内语音和车外感应六种开启方式。日常操作简单方便，实用性表现令人满意。　　发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关两下，然后直接抬起发动机舱盖即可。发动机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性很好，开启和关闭过程都比较轻松。　　对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为480mm，处于同级别中下游水平。　　二、舒适性配置测试环节　　座椅方面，前排座椅调节按键位于座椅侧面，位置设计合理，使用较为顺手。配置方面，评测车标配前排座椅两档加热和两档通风功能。实测座椅升温或制冷速度均较快，舒适性令人满意。值得一提的是，当主驾驶座椅位置记忆保存后，外后视镜位置也会一同记忆保存。　　在主驾驶座椅测试中，驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为220mm，座椅可调节行程一般，与测试过的同级别车型相比处于中下游水平。　　多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调角度为10.2°，前后可调节距离为40mm。与测试过的同级别车型相比，上下可调角度处于中游水平，前后可调节距离处于中下游水平。　　评测车第二排座椅配备3个独立头枕，均支持上下调节。中间头枕的面积与两侧头枕差距很小，且填充也较为柔软，能够对乘客头部进行有效支撑。第三排座椅同样配备了2个独立头枕并支持上下调节。　　前排中央扶手箱采用“对开门式”设计，表面由皮质材料包覆，触感软硬适中。正常驾驶坐姿下，驾驶员的手肘能够搭在上面，实用性表现不错。由于前排中央扶手箱不支持前后或上下角度调节，因此无法主动适应驾驶员坐姿。　　三、多媒体配置测试环节　　在车内USB接口方面，评测车前排配备2个USB Type-A接口，均位于前排中央扶手箱内；后排配备1个USB Type-A和1个USB Type-C接口，位于空调出风口下方。车内配备2个12V电源接口，分别位于前排中央扶手箱内和后备厢左侧。　　此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，虽然测试结果略有浮动，但前排接口能达到5V、0.5A左右，后排接口为9V、1.2A左右。　　随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。　　1、我有点冷/我有点热　　2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗　　3、我要听“XXXX”（歌曲名）　　4、我要去伦洋大厦　　经实测，评测车的智能语音系统能够全部识别、并进行操作上述功能。智能语音系统不仅识别率高、反应速度快，可操控的功能也十分丰富。方向盘右侧配有按键，可以一键唤醒语音系统。　　四、空间配置测试环节　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《实惠大旗舰试驾2024款比亚迪唐DM-i荣耀版》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。　　对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。　　经过实测，固定物品都能比较合理地放置在前排各个储物槽内。综合来看，虽然评测车的车内储物空间数量算不上多，但也勉强够用。　　后备厢内部空间十分规整，空间利用率较高。同时，第二排座椅支持4/6比例放倒，扩展能力出色。对于后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口宽度为1080mm；开口长度为910mm；后备厢进深为380mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为710mm。
2024-05-06